賽迪顧問-開發(fā)區(qū)研究-流動(dòng)型經(jīng)濟(jì)：中國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展研究

二、中國現(xiàn)代物流業(yè)的開展概況〔一〕開展環(huán)境1、相關(guān)政策密集出臺(tái)近年來物流相關(guān)政策密集出臺(tái)，不斷的完善我國物流管理體制和標(biāo)準(zhǔn)物流運(yùn)行市場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的快速開展和健康開展起到了積極的引領(lǐng)作用。一方面，中央部委對(duì)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)高度重視，各部門聯(lián)合下發(fā)多項(xiàng)物流相關(guān)政策。另一方面，地方政府積極落實(shí)中央的指導(dǎo)意見，結(jié)合當(dāng)?shù)氐默F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)開展情況，制定和采取了一系列政策措施。我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)的重點(diǎn)政策如表所示，包括?關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康開展政策措施的意見?、?關(guān)于快遞企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見?、?關(guān)于延伸鐵路貨物運(yùn)輸效勞鏈、加快開展鐵路現(xiàn)代物流的實(shí)施意見?等。2011年8月2日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布?關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康開展政策措施的意見?〔國辦發(fā)〔2023〕38號(hào)〕中明確提出，要切實(shí)減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)、加大對(duì)物流業(yè)的土地政策支持力度、促進(jìn)物流車輛便利通行、加快物流管理體制改革、鼓勵(lì)整合物流設(shè)施資源、推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用、加大對(duì)物流業(yè)的投入、優(yōu)先開展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)、加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)。進(jìn)一步貫徹落實(shí)?國務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知?〔國發(fā)〔2023〕8表SEQ表\*ARABIC1中國現(xiàn)代物流業(yè)相關(guān)重點(diǎn)政策時(shí)間政策發(fā)布單位2023年8月?關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康開展政策措施的意見?〔國辦發(fā)〔2023〕38號(hào)〕國務(wù)院辦公廳2023年7月?關(guān)于延伸鐵路貨物運(yùn)輸效勞鏈、加快開展鐵路現(xiàn)代物流的實(shí)施意見?鐵道部2023年6月?關(guān)于開展收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作的通知?〔交公路發(fā)〔2023〕283號(hào)〕交通運(yùn)輸部、國家開展改革委、財(cái)政部等2023年5月?關(guān)于快遞企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見?國家郵政局2023年4月?交通運(yùn)輸“十二五〞開展規(guī)劃?交通運(yùn)輸部2023年4月?商貿(mào)物流開展專項(xiàng)規(guī)劃?〔商貿(mào)發(fā)〔2023〕67號(hào)〕商務(wù)部、開展改革委、供銷總社等2023年?關(guān)于印發(fā)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流開展規(guī)劃的通知〔發(fā)改經(jīng)貿(mào)〔2023〕1304號(hào)〕?發(fā)改委、經(jīng)貿(mào)委等2023年?國務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知?〔國發(fā)〔2023〕8號(hào)〕國務(wù)院辦公廳2023年?交通運(yùn)輸部等部門關(guān)于推動(dòng)農(nóng)村郵政物流開展意見的通知?〔國辦發(fā)〔2023〕42號(hào)〕國務(wù)院辦公廳2023年?國家交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺(tái)建設(shè)規(guī)劃〔2023-2023〕?交通運(yùn)輸部資料來源：中華人民共和國中央人民政府官網(wǎng)賽迪參謀整理2023，122、經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長中國已經(jīng)開展成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，是經(jīng)濟(jì)總量最大和增長速度最快的新興市場(chǎng)國家，經(jīng)濟(jì)的快速開展帶來了物流效勞需求的規(guī)模性增長。2023年1-9月，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值GDP到達(dá)32.1萬億元，相比2023年同期增長120%；社會(huì)物流總額到達(dá)117.7萬億元，相比2023年同期增長160%以上；物流需求系數(shù)為3.67，即每單位GDP對(duì)物流的需求額為3.67，相比2023年同期增長1.05。根據(jù)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)開展態(tài)勢(shì)，在未來較長的一段時(shí)間內(nèi)仍能夠保持較高的增長速度。在宏觀經(jīng)濟(jì)快速開展的環(huán)境下，物流效勞需求規(guī)模性增長，社會(huì)物流總額將繼續(xù)穩(wěn)定增長。同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)總量的不斷攀升，經(jīng)濟(jì)質(zhì)量越來越受到國家的重視?，F(xiàn)代物流業(yè)作為現(xiàn)代效勞業(yè)的重要組成局部，對(duì)于優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)開展方式有著十分重要的作用，有利于提升經(jīng)濟(jì)開展質(zhì)量。因此，在我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)及提升開展質(zhì)量的關(guān)鍵時(shí)期，現(xiàn)代物流業(yè)是國家支持開展的重點(diǎn)領(lǐng)域。3、市場(chǎng)環(huán)境日益改善在市場(chǎng)開展規(guī)律及政府的推動(dòng)作用下，現(xiàn)代物流業(yè)開展的市場(chǎng)環(huán)境日益改善。首先，工業(yè)快速開展，促進(jìn)物流市場(chǎng)需求的持續(xù)增加，為現(xiàn)代物流業(yè)的開展提供了良好的市場(chǎng)空間。以前我國物流需求大局部是來自東部沿海經(jīng)濟(jì)興旺地區(qū)市場(chǎng)發(fā)育比較成熟的幾大行業(yè)，包括制造業(yè)、零售貿(mào)易業(yè)、進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)等。當(dāng)前隨著全國工業(yè)的不斷開展及中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，使得全國物流市場(chǎng)需求進(jìn)一步釋放。其次，第三方物流市場(chǎng)整合力度加強(qiáng)，有利于物流市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化開展，為現(xiàn)代物流業(yè)的開展?fàn)I造良性的市場(chǎng)競爭環(huán)境。國內(nèi)傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)、倉儲(chǔ)企業(yè)、新興物流企業(yè)和外資企業(yè)，通過大規(guī)模的并購積極搶占第三方物流市場(chǎng)。大型物流企業(yè)通過并購產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，來獲取自身業(yè)務(wù)的快速擴(kuò)張。中小型物流企業(yè)受制于資金和物流網(wǎng)點(diǎn)，不得不選擇被并購方式得以存續(xù)。2023年至2023年上半年，中國物流并購市場(chǎng)共完成20起案例，其中披露具體金額的并購案例共有15起，并購總額達(dá)46億元。4、高新技術(shù)不斷應(yīng)用在高新技術(shù)的應(yīng)用下現(xiàn)代物流技術(shù)迅速開展，物流設(shè)施、物流裝備和物流管理的現(xiàn)代化水平不斷提高。目前，我國現(xiàn)代物流技術(shù)根本成熟，形成了以信息技術(shù)為核心，以運(yùn)輸技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動(dòng)化倉儲(chǔ)技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)、配送技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的技術(shù)體系。物聯(lián)網(wǎng)、電子商和智能交通等相關(guān)熱點(diǎn)技術(shù)，在物流中的應(yīng)用越來越廣泛，不斷促使現(xiàn)代物流業(yè)提供新的效勞內(nèi)容和開展新的商業(yè)模式，進(jìn)一步提升了現(xiàn)代物流業(yè)的科技含量和效勞水平。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的影響作用尤其突出。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，是全球信息通信行業(yè)的萬億元級(jí)產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)作為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)投資的十大產(chǎn)業(yè)之一，必將成為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的重要分支。同時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是物流智能化開展的核心技術(shù)，深入到物流的自動(dòng)化設(shè)施及設(shè)備、智能傳輸、信息化系統(tǒng)和智能效勞等各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)具有較大的整合力度，有利于現(xiàn)代物流業(yè)向著智能化的方向快速開展。表SEQ表\*ARABIC2中國現(xiàn)代物流重點(diǎn)技術(shù)一覽類別主要內(nèi)容重點(diǎn)技術(shù)運(yùn)輸技術(shù)載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸經(jīng)營和管理等技術(shù)智能交通技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)〔GPS〕、地理信息系統(tǒng)〔GIS〕、遙感技術(shù)〔RS〕等裝卸搬運(yùn)技術(shù)自動(dòng)化搬運(yùn)與裝卸技術(shù)自動(dòng)化導(dǎo)向小車技術(shù)〔AGV〕、智能化搬運(yùn)機(jī)器人技術(shù)、智能化堆垛機(jī)器人技術(shù)等庫存控制技術(shù)對(duì)物流資的存儲(chǔ)、保管、緩沖等所采用的各種技術(shù)的總稱倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)〔WMS〕、管理信息系統(tǒng)〔ERP〕無線射頻〔RFID〕、傳感網(wǎng)、電子識(shí)別、自動(dòng)化立體倉庫、生產(chǎn)庫存方案等包裝技術(shù)包括包裝材料、包裝設(shè)備和包裝方法等技術(shù)防震、防潮、防水、防銹、防腐等新材料包裝技術(shù)，條碼及標(biāo)簽、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)〔EDI〕等智能化包裝技術(shù)等配送技術(shù)根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)物流集成技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)、智能交通技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，物流公共平臺(tái)技術(shù)、配送方案設(shè)計(jì)等信息技術(shù)對(duì)物流活動(dòng)中產(chǎn)生的各項(xiàng)數(shù)據(jù)及信息進(jìn)行分析處理信息傳輸技術(shù)、信息識(shí)別技術(shù)、信息處理技術(shù)、信息挖掘技術(shù)、信息平安技術(shù)等資料來源：賽迪參謀2023，12〔二〕開展現(xiàn)狀1、物流業(yè)整體運(yùn)行情況良好我國物流業(yè)整體運(yùn)行情況良好，物流市場(chǎng)需求顯著增加，運(yùn)行效率有所提高，物流業(yè)增加值快速增長。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：〔1〕社會(huì)物流總額持續(xù)增長2023年1-9月，社會(huì)物流總額為117.7萬億元，同比增長13.4%，增幅較上年同期回落3.4個(gè)百分點(diǎn)。從總體來看，社會(huì)物流總額仍然保持較快的增長。其中，工業(yè)品物流總額達(dá)106.6萬億元，占比90.5%；再生資源物流總額、單位與居民物品物流總額高速增長，分別同比增長29.6%和17.7%。圖SEQ圖\*ARABIC62023-2023年中國社會(huì)物流總額社會(huì)物流總額：指第一次進(jìn)入國內(nèi)需求領(lǐng)域，產(chǎn)生從供應(yīng)地向接受地實(shí)體流動(dòng)的物品的價(jià)值總額。包括五個(gè)方面：①進(jìn)入需求領(lǐng)域的農(nóng)產(chǎn)品物流總額；②進(jìn)入需求領(lǐng)域的工業(yè)品物流總額；③外部流入貨物物流總額，包括我國海關(guān)進(jìn)口總額和從區(qū)域外流入的物品總額；④進(jìn)入需求領(lǐng)域的再生資源物流總額；⑤單位與居民物品物流額。社會(huì)物流總額：指第一次進(jìn)入國內(nèi)需求領(lǐng)域，產(chǎn)生從供應(yīng)地向接受地實(shí)體流動(dòng)的物品的價(jià)值總額。包括五個(gè)方面：①進(jìn)入需求領(lǐng)域的農(nóng)產(chǎn)品物流總額；②進(jìn)入需求領(lǐng)域的工業(yè)品物流總額；③外部流入貨物物流總額，包括我國海關(guān)進(jìn)口總額和從區(qū)域外流入的物品總額；④進(jìn)入需求領(lǐng)域的再生資源物流總額；⑤單位與居民物品物流額。資料來源：中國物流與采購聯(lián)合會(huì)賽迪參謀整理2023，12〔2〕社會(huì)物流本錢小幅上升2023年1-9月，社會(huì)物流總費(fèi)用達(dá)5.8萬億元，同比增長18.7%；社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比值為18%，比上年同期增長0.2個(gè)百分點(diǎn)。我國社會(huì)物流本錢小幅上升，但總體上物流運(yùn)行效率有所提高。本錢上升的主要原因是原材料、燃料和勞動(dòng)力本錢上升、貸款利率上調(diào)等要素的價(jià)格上漲。其中，運(yùn)輸費(fèi)用3萬億元，占比51.7%；保管費(fèi)用2.1萬億元，占比36.2%；管理費(fèi)用7107億元，占比12.1%。圖SEQ圖\*ARABIC72023-2023年中國社會(huì)物流總費(fèi)用社會(huì)物流總費(fèi)用：指國民經(jīng)濟(jì)各方面用于社會(huì)物流活動(dòng)的各項(xiàng)費(fèi)用支出的總和，劃分為運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用、管理費(fèi)用三大局部核算。、增長率及物流本錢社會(huì)物流社會(huì)物流總費(fèi)用：指國民經(jīng)濟(jì)各方面用于社會(huì)物流活動(dòng)的各項(xiàng)費(fèi)用支出的總和，劃分為運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用、管理費(fèi)用三大局部核算。社會(huì)物流本錢：國際上采取物流本錢作為社會(huì)物流效率的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，即物流總本錢占GDP的比例，占比越低說明物流效率越高。資料來源：中國物流與采購聯(lián)合會(huì)賽迪參謀整理2023，12〔3〕物流業(yè)增加值快速增長2023年1-9月，物流業(yè)增加值為2.2萬億元，同比增長14.6%；物流業(yè)增加值占GDP比重為6.9%，占效勞業(yè)比重16.4%。物流業(yè)增加值迅速增長，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的奉獻(xiàn)作用進(jìn)一步增強(qiáng)。其中，交通運(yùn)輸業(yè)增加值達(dá)1.7萬億元，占比77.3%；貿(mào)易業(yè)增加值0.4萬億元，占比18.3%；倉儲(chǔ)業(yè)和郵政業(yè)增加值0.1萬億元，占比4.5%。圖SEQ圖\*ARABIC82023-2023年中國物流業(yè)增加值物流業(yè)增加值：是反映物流業(yè)開展的核心指標(biāo)，由交通運(yùn)輸業(yè)物流增加值、倉儲(chǔ)物流業(yè)增加值、批發(fā)物流業(yè)增加值、配送加工包裝物流業(yè)增加值和郵政業(yè)物流增加值構(gòu)成。及增長率〔物流業(yè)增加值：是反映物流業(yè)開展的核心指標(biāo)，由交通運(yùn)輸業(yè)物流增加值、倉儲(chǔ)物流業(yè)增加值、批發(fā)物流業(yè)增加值、配送加工包裝物流業(yè)增加值和郵政業(yè)物流增加值構(gòu)成。資料來源：中國物流與采購聯(lián)合會(huì)賽迪參謀整理2023，122、相關(guān)根底設(shè)施逐步完善我國加大了對(duì)根底設(shè)施建設(shè)的投資力度，物流相關(guān)根底設(shè)施建初具規(guī)模，為現(xiàn)代物流的開展提供了有效的保證。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，2023年1-9月，我國物流業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額2.2萬億元，同比增長10.8%。交通運(yùn)輸根底設(shè)施方面，2023年我國公路網(wǎng)總里程達(dá)405.5萬公里，高速公路開展到8.5萬公里，“五縱七橫〞12條國道主干線全部建成。鐵路營業(yè)里程增加到9.9萬公里以上，增長8.8%，其中快速鐵路通車?yán)锍虨?.3萬公里，增加4700公里。內(nèi)河通航里程達(dá)12.4萬公里以上，全年新擴(kuò)建泊位624個(gè)，其中萬噸級(jí)泊位99個(gè)，改善內(nèi)河航道里程1091公里。民航全年完成固定資產(chǎn)投資690億元，新增機(jī)場(chǎng)5個(gè)，定期航班機(jī)場(chǎng)約為200個(gè)。物流園區(qū)根底設(shè)施方面，一批國家重點(diǎn)的物流園區(qū)、物流基地、物流中心開展良好，據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的?第二次全國物流園區(qū)〔基地〕調(diào)查報(bào)告?數(shù)據(jù)顯示，全國共有475家物流園區(qū)，比第一次全國調(diào)查增加268家。物流園區(qū)的倉儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，化工危險(xiǎn)品庫、液體庫、冷藏庫、期貨交割庫、電子商務(wù)交割庫以及自動(dòng)化立體倉庫等專業(yè)化設(shè)施快速開展。3、區(qū)域物流開展呈階梯狀現(xiàn)代物流業(yè)的開展受市場(chǎng)需求、產(chǎn)業(yè)布局、資源環(huán)境等因素的影響較大，其區(qū)域分布與區(qū)域的經(jīng)濟(jì)開展水平根本一致，從東部到西部呈現(xiàn)“東高西低〞的階梯狀分布。東部地區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)最活潑和興旺的區(qū)域，也是我國物流業(yè)最興旺的地區(qū)。已經(jīng)形成的長三角、珠三角、京津冀等經(jīng)濟(jì)圈的經(jīng)濟(jì)快速開展，創(chuàng)造了巨大的物流需求，促進(jìn)了區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)的開展。特別是以上海、南京和寧波為中心的長江三角物流區(qū)域，物流效勞水平全國領(lǐng)先、現(xiàn)代物流支撐體系日趨完善、物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)開展也初見成效。中西部地區(qū)相對(duì)東部地區(qū)，經(jīng)濟(jì)實(shí)力較弱，物流業(yè)開展較弱。中西部地區(qū)在國家一系列開展政策的推動(dòng)下，以鄭州、武漢、重慶、成都、西安和蘭州為中心的區(qū)域，正在逐步縮小與東部地區(qū)的現(xiàn)代物流開展水平。圖SEQ圖\*ARABIC9中國現(xiàn)代物流業(yè)區(qū)域開展概覽資料來源：賽迪參謀2023，12〔三〕存在問題1、物流總本錢相比興旺國家仍然偏高我國社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比值為18%，物流本錢仍然偏高。物流本錢是反映國家物流業(yè)開展水平的重要標(biāo)志，雖然我國物流本錢一直處于穩(wěn)定下降的態(tài)勢(shì)，但與興旺國家物流本錢相比明顯過高。目前，日本物流本錢8.6%、歐盟物流本錢9%、加拿大物流本錢9.5%、美國物流本錢10%，幾乎是我國物流本錢的一半，反映出我國物流業(yè)在物流技術(shù)、統(tǒng)籌管理、組織運(yùn)營等方面還比較落后。例如，我國制造業(yè)物流本錢一直居高不下，主要是由于物流系統(tǒng)效率低造成的庫存量大和周轉(zhuǎn)速度慢。物流系統(tǒng)效率低主要表達(dá)在，一是前端運(yùn)輸能力供應(yīng)缺乏，物流技術(shù)相對(duì)落后，使得貨物庫存流轉(zhuǎn)不暢；二是末端的運(yùn)輸能力浪費(fèi)大，“最后一公里〞運(yùn)載工具單程空載率較高，沒有充分發(fā)揮物流資源的效益。2、第三方物流的規(guī)模及水平相對(duì)較弱我國第三方物流效勞占整個(gè)物流市場(chǎng)的份額不到20%，遠(yuǎn)低于興旺國家。日本第三方物流效勞占物流市場(chǎng)規(guī)模的比重約為80%、美國為57%、歐盟為35%。同時(shí)，我國具有一體化物流效勞能力的第三方企業(yè)數(shù)量較少，與國際領(lǐng)先的第三方物流企業(yè)相比，開展相對(duì)落后，在規(guī)模、品牌、盈利能力、國際市場(chǎng)份額、效勞能力、供應(yīng)鏈管理能力等競爭力方面存在較大的差距。特別是，能夠提供一體化物流解決方案和供應(yīng)鏈解決方案的第三方物流企業(yè)數(shù)量較少，很多企業(yè)只是跨國知名物流企業(yè)在中國的物流分包方，從事著港口、鐵路、航空物流中的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。3、整體統(tǒng)一的物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)比較缺乏隨著物流效勞內(nèi)容的逐步高端，已出臺(tái)的物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不能滿足現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化開展的需要，物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺失所帶來的制約越來越明顯。主要表達(dá)在，一是缺乏整體統(tǒng)一的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)口徑，國家層面沒有將物流作為獨(dú)立產(chǎn)業(yè)進(jìn)行核算，沒有第三方物流效勞及企業(yè)相關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。二是缺乏統(tǒng)一的管理部門，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)涉及的管理部門較多，在標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)方面難度較大。三是缺乏專業(yè)性物流標(biāo)準(zhǔn)，大局部物流標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)根底性物流效勞，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的專業(yè)性研究還比較薄弱。據(jù)2023年9月中國物流與采購聯(lián)合會(huì)編制的?物流標(biāo)準(zhǔn)目錄手冊(cè)?統(tǒng)計(jì)，我國已公布的現(xiàn)行物流國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)的目錄共計(jì)601項(xiàng)。但由于物流業(yè)涉及范圍廣泛，我國還需加快物流相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定。4、物流企業(yè)中傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)仍占主導(dǎo)我國大多數(shù)物流企業(yè)以傳統(tǒng)物流效勞內(nèi)容為主，大多數(shù)企業(yè)只提供運(yùn)輸和倉儲(chǔ)等根底性物流效勞，能夠提供一體化物流效勞和信息效勞物流效勞的企業(yè)較少。全國物流企業(yè)呈現(xiàn)分散且亂的局面，相當(dāng)局部的小型貨物運(yùn)輸公司注冊(cè)為物流公司。據(jù)最新的重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查結(jié)果顯示，物流企業(yè)中運(yùn)輸型企業(yè)占54.8%，倉儲(chǔ)型物流企業(yè)占15.7%，綜合型物流企業(yè)占29.4%。全國注冊(cè)的物流公司約為70多萬家，其中小型私營物流企業(yè)占95%以上，小型貨物運(yùn)輸企業(yè)占50%以上，產(chǎn)業(yè)集中度CR4僅為8%左右。〔四〕開展趨勢(shì)1、“東高西低〞的不平衡開展格局將被打破我國中西部地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的開展?jié)摿φ谥饾u爆發(fā)，全國區(qū)域性物流“東高西低〞的不平衡格局將被打破。國家層面，正在實(shí)施的中部崛起與西部大開發(fā)戰(zhàn)略為中西部的經(jīng)濟(jì)開展注入了強(qiáng)大動(dòng)力，為現(xiàn)代物流的開展提供了有力的支撐，未來這種趨勢(shì)將繼續(xù)強(qiáng)化。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年我國中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)增速明顯高于東部地區(qū)，其中重慶和西藏經(jīng)濟(jì)增長16.5%，并列排名第二；貴州經(jīng)濟(jì)增長15.3%，排名第三。區(qū)域?qū)用?，東部沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)向內(nèi)陸的轉(zhuǎn)移，帶動(dòng)了中西部地區(qū)產(chǎn)業(yè)的快速開展，同時(shí)也帶來了大量的物流需求，中西部地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)開展市場(chǎng)條件充足。如鄭州、太原、四川等地區(qū)，海陸空多式聯(lián)運(yùn)、第三方物流外包、供應(yīng)鏈解決方案等需求急劇釋放。企業(yè)層面，國內(nèi)外物流企業(yè)順應(yīng)我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，加強(qiáng)中西部地區(qū)的物流布點(diǎn)。與此同時(shí)，例如，DHL在中國新設(shè)的5家貨運(yùn)分公司，空間布點(diǎn)從東南沿海地區(qū)延伸至中西部內(nèi)陸地區(qū)，包括內(nèi)陸地區(qū)兩個(gè)重要的貨物運(yùn)輸樞紐河南省鄭州市和山西省太原市，另外新增的三家分公司分別位于浙江省溫州市、江蘇省徐州市和廣東省惠州市。2、物流效勞向?qū)I(yè)化、一體化和高端化開展雖然我國物流業(yè)的開展還是以傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)占主導(dǎo)，第三方物流效勞還相對(duì)較弱，但是物流效勞專業(yè)化、一體化和高端化的開展趨勢(shì)十清楚顯。專業(yè)化領(lǐng)域，隨著物流市場(chǎng)需求數(shù)量和種類的不斷增加，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)分工正在不斷細(xì)化，現(xiàn)代物流逐漸開展形成了明顯的專業(yè)化市場(chǎng)領(lǐng)域。目前已經(jīng)初步成形且體系化的專業(yè)物流領(lǐng)域有鋼鐵物流、汽車物流、醫(yī)藥物流、冷鏈物流等。截止2023年賽迪參謀統(tǒng)計(jì)的最新數(shù)據(jù)顯示，全國鋼鐵物流量超過30億噸，鋼鐵貿(mào)易流通企業(yè)有20萬多家；汽車產(chǎn)銷量分別到達(dá)1826.47萬輛和1806.19萬輛，可統(tǒng)計(jì)的汽車物流企業(yè)約60家；醫(yī)藥銷售規(guī)模超過6000億元，醫(yī)藥物流企業(yè)有10萬多家；冷藏庫近2萬座、冷庫總?cè)萘?80萬噸、機(jī)械冷藏列車1910輛、機(jī)械冷藏汽車20000輛、冷藏船噸位10萬噸。圖SEQ圖\*ARABIC10中國現(xiàn)代物流業(yè)的重點(diǎn)領(lǐng)域資料來源：賽迪參謀2023，12一體化領(lǐng)域，現(xiàn)代物流業(yè)開展的主要方向是供應(yīng)鏈管理，基于第三方物流企業(yè)的一體化物流效勞仍然是當(dāng)前物流業(yè)開展的核心。目前，我國物流效勞正在由銷售物流中的流通加工、倉儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)群唵苇h(huán)節(jié)，向供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、回收物流中的供應(yīng)鏈一體化延伸。一體化物流效勞是指為社會(huì)提供從管理到實(shí)施的全方位物流效勞，是對(duì)根底性物流效勞的集成與整合。一體化物流效勞不僅可以降低企業(yè)的物流本錢，還可以提高企業(yè)的核心競爭力。隨著企業(yè)對(duì)本錢控制的日益嚴(yán)格和產(chǎn)業(yè)分工的進(jìn)一步細(xì)化，一體化物流效勞的需求將越來越大。同時(shí)，我國大量的運(yùn)輸企業(yè)、郵政企業(yè)、連鎖零售企業(yè)和局部生產(chǎn)企業(yè)紛紛向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，一體化物流效勞將是這些物流企業(yè)未來主要的競爭領(lǐng)域。高端化領(lǐng)域，當(dāng)前我國大多數(shù)物流企業(yè)還處于物流產(chǎn)業(yè)鏈的低端環(huán)節(jié)，但是局部綜合實(shí)力較強(qiáng)的第三方物流企業(yè)正在積極的進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展，物流效勞內(nèi)容也逐步向產(chǎn)業(yè)鏈的高端延伸。例如，中國遠(yuǎn)洋物流有限公司、中鐵物流集團(tuán)有限公司、中郵物流有限責(zé)任公司等國內(nèi)重點(diǎn)的第三方物流企業(yè)，在現(xiàn)有物流業(yè)務(wù)的根底上積極拓展其它效勞內(nèi)容，提供集倉儲(chǔ)、封裝、配送、加工、理貨、運(yùn)輸、信息效勞等一體化的第三方物流效勞，并針對(duì)家電、醫(yī)藥、汽車等重點(diǎn)領(lǐng)域提供定制化的物流解決方案。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的?2023年全國重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查報(bào)告?顯示，全國重點(diǎn)物流企業(yè)在主營業(yè)務(wù)收入中，一體化物流業(yè)務(wù)收入和信息相關(guān)效勞收入增速最快，分別增長57.5%和90%。表SEQ表\*ARABIC3中國主要第三方物流企業(yè)及其主營業(yè)務(wù)列表公司名稱主營業(yè)務(wù)中國遠(yuǎn)洋物流有限公司國際船舶代理、國際多式聯(lián)運(yùn)、公共貨運(yùn)代理、空運(yùn)代理、集裝箱場(chǎng)站管理等家電、電子物流、航空物流、化工物流、會(huì)展物流、電力物流、供應(yīng)鏈等業(yè)務(wù)領(lǐng)域的全程物流解決方案中鐵物流集團(tuán)有限公司包裹快遞、快捷貨運(yùn)、合約物流、國際貸代、鐵路運(yùn)輸效勞等3C電子領(lǐng)域、醫(yī)藥領(lǐng)域、化工領(lǐng)域等行業(yè)的定制化物流效勞采購分銷、倉單質(zhì)押中郵物流有限責(zé)任公司區(qū)域配送、快貨業(yè)務(wù)、貨運(yùn)代理定制從訂單處理、運(yùn)輸、配送、到庫存管理、流通加工、信息效勞、退貨處理、代收貨款的端到端的一體化物流解決方案基于電子商務(wù)的分銷與郵購招商局物流集團(tuán)有限公司干線運(yùn)輸及配送、倉儲(chǔ)管理、進(jìn)出口代理食品、飲料、日用消費(fèi)品、家電、紙品、玩具、化工品及大宗原材料等領(lǐng)域的供應(yīng)鏈管理中國物資儲(chǔ)運(yùn)總公司物流業(yè)務(wù)包括倉儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸配送、加工、現(xiàn)貨市場(chǎng)、集裝箱、國際貨代、質(zhì)押監(jiān)管等貿(mào)易業(yè)務(wù)包括經(jīng)銷業(yè)務(wù)、進(jìn)出口代理資料來源：賽迪參謀2023，12圖SEQ圖\*ARABIC11全國重點(diǎn)物流企業(yè)重點(diǎn)企業(yè)：是指?2023年全國重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查報(bào)告?中涉及的400家物流企業(yè)。重點(diǎn)企業(yè)：是指?2023年全國重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查報(bào)告?中涉及的400家物流企業(yè)。資料來源：中國物流與采購聯(lián)合會(huì)賽迪參謀整理2023，123、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將促進(jìn)智能物流快速開展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實(shí)質(zhì)就是利用RFID技術(shù)、傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、GPS技術(shù)、M2M技術(shù)等，通過計(jì)算機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)物品的自動(dòng)識(shí)別和信息互聯(lián)?，F(xiàn)代物流業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的重要領(lǐng)域，也是物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)投資的十大產(chǎn)業(yè)之一。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠應(yīng)用于現(xiàn)代物流業(yè)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸等各個(gè)環(huán)節(jié)，整合優(yōu)化物流資源，提高物流效率和降低物流本錢。從而實(shí)現(xiàn)物流的智能化開展，促進(jìn)智能物流的快速開展。智能物流就是在現(xiàn)代物流的根底上，綜合運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制和智能決策等技術(shù)，由自動(dòng)化設(shè)備和信息化系統(tǒng)獨(dú)立完成包括訂單