動力電池發(fā)展的若干矛盾問題 課件

動力電池發(fā)展中的若干矛盾問題楊裕生2009(第四屆)動力鋰離子電池技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇動力電池發(fā)展中的若干矛盾問題楊裕生2009(第四屆)動力鋰離1動力電池發(fā)展的若干矛盾問題引言一、鋰離子電池與鉛酸電池二、比功率與比能量三、成本與質(zhì)量四、售價與壽命五、電池充電與電池使用六、補(bǔ)貼電池與補(bǔ)貼電動車七、國外大手筆與我國處境八、當(dāng)前產(chǎn)業(yè)化與長期發(fā)展結(jié)束語動力電池發(fā)展的若干矛盾問題引言21、發(fā)展電動車有共識減輕城市空氣污染——

大城市空氣污染的50%來自汽車石油與“國家能源安全”——

減少二氧化碳排放，緩解溫室效應(yīng)1億噸油產(chǎn)生CO2約3億噸原油對外依存度達(dá)到50%發(fā)展電動車目的明確——節(jié)能(油)減排引言汽車增多石油更緊，發(fā)展電動車刻不容緩1、發(fā)展電動車有共識減輕城市空氣污染——大城市3以電動車的生產(chǎn)、運(yùn)行為主體以動力電池生產(chǎn)為核心的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)群2、“電動技術(shù)產(chǎn)業(yè)”正在興起電動車電動機(jī)電控系統(tǒng)動力電池正極材料電源管理供電體系電池回收充電服務(wù)電動技術(shù)產(chǎn)業(yè)能量回收充電設(shè)施負(fù)極材料電解液資源再生電池復(fù)用膜年產(chǎn)500萬輛電動車（占一半），年產(chǎn)值萬億元！維持幾千萬輛電動車運(yùn)行，年產(chǎn)值千億元！以電動車的生產(chǎn)、運(yùn)行為主體2、“電動技術(shù)產(chǎn)業(yè)”正在興起電動車4鋰離子電池技術(shù)還要進(jìn)步價格還將降低用鋰離子電池的轎車150公里行程——中外已有共識鉛酸電池技術(shù)有新進(jìn)展超級電容器已批量生產(chǎn)鋰離子電池——凸顯純電動車的優(yōu)勢動力鋰離子電池廠如雨后春筍3、動力型蓄電池進(jìn)步快鋰離子電池技術(shù)還要進(jìn)步用鋰離子電池的轎車鉛酸電池技超級電容器5一、鋰離子電池與鉛酸電池

比能量、壽命、價格等綜合性能不斷提高作正極的電池安全性好LiMn2O4LiFePO4電源管理和控制系統(tǒng)改進(jìn)——

安全性和循環(huán)壽命提高電極材料納米化，比功率提高隔膜國產(chǎn)化，價格降低電池生產(chǎn)向半自動化、自動化前進(jìn)

可靠性、一致性提高鋰離子電池在動力電池中占優(yōu)勢鎳氫電池用于混合動力車,優(yōu)勢式微鉛酸電池“回馬”競爭，市場當(dāng)“裁判”一、鋰離子電池與鉛酸電池比能量、壽命、價格等綜合性能不6有人認(rèn)為：“鉛酸電池太古老！燃料電池170歲！——1839年英國格羅夫

863計劃卻不嫌其老，大力支持了！1859年法國普蘭特發(fā)明鉛酸電池150歲鉛酸電池老而不衰，決非偶然!優(yōu)點(diǎn)：成熟、廉價、安全*（日）Shin-KobeTechnicalReportNo.15(2005-3)技術(shù)進(jìn)步，沒有過時：全密封管式水平式卷繞式新組份鉛合金電極循環(huán)壽命達(dá)4500次，70%DOD*

有人認(rèn)為：“鉛酸電池太古老！燃料電池170歲！——1839年7超級電池（Ultrabattery）鉛炭電池

繼續(xù)提高：比能量、比功率、循環(huán)壽命發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，發(fā)展新技術(shù)鉛酸動力電池大有作為大型純電動車增程式電動車混合電動車，短程車超級電池（Ultrabattery）繼續(xù)提高：比能量、比功率8超級電池——鉛-炭組合負(fù)極引自鉛酸電池混合電容器超級電池Ultrabattery超級電池——鉛-炭組合負(fù)極引自鉛酸電池混合電容器超級電池Ul9日本FURUKAWA公司比功率500-600W/kg日本FURUKAWA公司比功率500-600W/kg10動力電池發(fā)展的若干矛盾問題課件11動力電池發(fā)展的若干矛盾問題課件12鉛炭電池——均勻復(fù)合、雙功能負(fù)極引自鉛酸電池混合電容器advancedlead-acidbatteries,usinglead-carbonelectrodes鉛炭電池鉛炭電池——均勻復(fù)合、雙功能負(fù)極引自鉛酸電池混合電容器adv13美國Axion動力國際公司Pb-C電池技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：1、重量減輕2、容量提高3、充電倍率高4、負(fù)極無硫酸鹽化 循環(huán)壽命延長5、安全、價廉美國Axion動力國際公司Pb-C電池技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：14ApplicantDOEAward($mil.)Loca-tionsTechnologyExideTechno-logieswithAxionPowerInternational$34.3Bristo,TN

Columbus,GAProductionofadvancedlead-acidbatteries,usinglead-carbonelectrodesformicroandmildhybridapplications.EastPenn

ManufacturingCo.$32.5LyonStation,PAProductionoftheUltraBattery(lead-acidbatterywithacarbonsupercapacitorcombination)formicroandmildhybridapplications.EnerG2,Inc.$21Albany,ORProductionofhighenergydensitynano-carbonforultracapacitors.奧巴馬新一代電池中的鉛酸電池及材料ApplicantDOELoca-tionsTechno15可以擴(kuò)產(chǎn)鋰離子電池！但更應(yīng)加強(qiáng)力量開發(fā)鉛酸電池新技術(shù)！鉛酸電池廠掌握超級電池等多項(xiàng)新技術(shù)

60-80Wh/kg

600-800W/kg

則大有優(yōu)勢！集成再創(chuàng)新可以擴(kuò)產(chǎn)鋰離子電池！但更應(yīng)加強(qiáng)力量鉛酸電池廠掌握超級電池等多16二、比功率與比能量兼有高比功率和高比能量——有難度選擇依據(jù)：總比功率與總比能量——使用性能總價格壽命其它——可靠性、能量效率電動車的起動和制動要求高功率電源電動車的續(xù)駛里程要求高比能電源動力電源①全用功率型電池——價格、壽命、安全性

②能量型電池與超級電容器并聯(lián)二、比功率與比能量兼有高比功率和高比能量——有難度選擇依據(jù)：17大力發(fā)展電化學(xué)電容器低價、高比能量的無機(jī)體系電容器

NiO-C；復(fù)旦的Li+-C廈大的薄液層氧化還原偶電容器（全V等）重視研制陶瓷電容器高電壓，無串聯(lián)高比功率與高比能量的統(tǒng)一高安全性；環(huán)境友好降低有機(jī)體系的電容器的價格炭材料與低內(nèi)阻電容器工藝并重大力發(fā)展電化學(xué)電容器低價、高比能量的無機(jī)體系電容器重視研制陶18三、成本與質(zhì)量——成本降低，應(yīng)以保證質(zhì)量為前提

安全第一；全面達(dá)標(biāo)；絕對不能片面地強(qiáng)調(diào)降低成本以免導(dǎo)致惡性競爭，自毀長城——成本降低，應(yīng)以技術(shù)進(jìn)步為后盾

隔膜、電解質(zhì)國產(chǎn)化；生產(chǎn)設(shè)備國產(chǎn)化提高產(chǎn)品的合格率；——成本降低，應(yīng)以規(guī)模生產(chǎn)為基礎(chǔ)

生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大有過程-未來降成本有潛力三、成本與質(zhì)量——成本降低，應(yīng)以保證質(zhì)量為前提絕對不能片面地19做大、做強(qiáng)幾家動力電池廠我國5-10年內(nèi)可新建5-10個年產(chǎn)50億Ah的電池廠投資十幾億/廠，配50萬輛轎車或100萬輛微型車手機(jī)電池廠擴(kuò)產(chǎn)動力電池，技術(shù)有基礎(chǔ)應(yīng)充分發(fā)揮其作用——但須提高自動化程度，以提高電池一致性許多集團(tuán)、省市等，有大動作要大力支持電池生產(chǎn)設(shè)備國產(chǎn)化隔膜、電解質(zhì)做大、做強(qiáng)幾家動力電池廠我國5-10年內(nèi)可新建5-10個年產(chǎn)20四、售價與壽命——長壽命是最大的降價——長壽命是最大的節(jié)能——電池廠要對保質(zhì)期內(nèi)的電池負(fù)責(zé)保換——電池要以壽命論價電池組的壽命長更重要！優(yōu)秀的電池廠要做長壽命電池！四、售價與壽命——長壽命是最大的降價電池組的壽命長更重要！優(yōu)21五、電池充電與電池使用——充電方便，是追求的目標(biāo)之一——但要以電池充電的規(guī)范化與使用的規(guī)范化為保障——過快的充電不可取——對電網(wǎng)、電池五、電池充電與電池使用——充電方便，是追求的目標(biāo)之一——但要22車主買車不買電池，租/換用電池公司夜間充電（調(diào)峰），用廉價電合理租賃制度和租金標(biāo)準(zhǔn)地庫夜間充電——住區(qū)與電力部門協(xié)助組成租/換電池的運(yùn)營公司——停車場、路邊充電——電力部門提供服務(wù)用戶省錢節(jié)油減排--國家得益電網(wǎng)峰/谷差得平抑一舉多得充電用“谷電”發(fā)展多種方便用戶的充電服務(wù)車主買車不買電池，租/換用電池地庫夜間充電——住區(qū)與電力部門23六、補(bǔ)貼電池與補(bǔ)貼電動車動力電池是發(fā)展中的新產(chǎn)品——對優(yōu)質(zhì)動力電池應(yīng)減免稅汽車生產(chǎn)廠利潤高，何需補(bǔ)貼！

補(bǔ)貼買車的有錢人，不公平！動力電池用戶為節(jié)油減排作貢獻(xiàn)——補(bǔ)貼電池價差給用戶，合理六、補(bǔ)貼電池與補(bǔ)貼電動車動力電池是發(fā)展中的新產(chǎn)品——汽車生產(chǎn)241、規(guī)模宏大——能源部資助24億美元，要求企業(yè)按1:1的比例配套24億美元，共約合人民幣330億元2、重點(diǎn)突出——純電動車和混合動力車，沒有燃料電池電動車；3、配套整齊——，發(fā)展9類、48個科研生產(chǎn)項(xiàng)目4、直接支持最強(qiáng)的企業(yè)——例：奧巴馬的“下一代”電池和電動車計劃

七、國外大手筆與我國處境1、規(guī)模宏大——能源部資助24億美元，要求企業(yè)按1:1的比例2515億美元資助美國的電池及其配件制造者以提高電池的循環(huán)容量5億美元資助電動力系統(tǒng)的制造者包括電動機(jī)、電路系統(tǒng)及其它動力系統(tǒng)器件4億美元購買數(shù)千輛“插入式”和全電動車在多個地點(diǎn)做演示驗(yàn)證，建立充電系統(tǒng)，教育、培訓(xùn)先進(jìn)電動車領(lǐng)域的專業(yè)人才。能源部資助24億美元,三個領(lǐng)域15億美元資助美國的電池及其配件制造者能源部資助24億美元,26“下一代電池”的特點(diǎn)1、鋰離子電池為主2、電池正極用鎳-鈷-金屬、納米磷酸亞鐵鋰、氧化錳3、鋰離子電池中包括聚合物鋰離子電池、尖晶石錳酸鋰作正極、鈦酸鋰作負(fù)極的高功率鋰電池4、支持鉛炭電池與超級電池各1家5、沒有氫-鎳電池和燃料電池“下一代電池”的特點(diǎn)1、鋰離子電池為主27“先進(jìn)車輛電氣化”的特點(diǎn)1、純電動車最多——5500輛續(xù)航里程為100英里的尼桑電動車，5000輛續(xù)航里程為100英里的先進(jìn)電池電動卡車，400輛

100輛電動中型卡車.2、“插入式”混合動力車——1737輛220輛先進(jìn)的乘用車和小貨車由378輛卡車和穿梭巴士組成的車隊(duì)150輛“插入式”混合動力車，廂式貨車125輛Volt“插入式”混合動力車提供給電子器件公司，500輛“插入式”Volt混合動力車提供給消費(fèi)者3、增程式電動車(EREVs)——數(shù)百輛雪弗蘭Volt4、沒有燃料電池動力車“先進(jìn)車輛電氣化”的特點(diǎn)1、純電動車最多——5500輛28該計劃給人們的啟示：1、美國政府下定了發(fā)展電動車的決心；2、該計劃的目的明確——搶占全世界電池和電動車發(fā)展的領(lǐng)先地位，擬認(rèn)真解決節(jié)油、減排；3、鉛炭電池、超級電池、電容炭受重視4、我國政府和企業(yè)家應(yīng)有因應(yīng)措施。我國切不能拉大差距該計劃給人們的啟示：1、美國政府下定了發(fā)展電動車的決心；我國29八、當(dāng)前產(chǎn)業(yè)化與長期發(fā)展當(dāng)前動力電池全力產(chǎn)業(yè)化磷酸鐵鋰電池呼聲最高錳酸鋰電池“PK”磷酸鐵鋰電池

兩者均有許多提高水平的工作要做長期發(fā)展，要早作安排日本有計劃，并已組織實(shí)施我們要有自主知識產(chǎn)權(quán)，應(yīng)投入

新體系、新材料研究難度大、很重要八、當(dāng)前產(chǎn)業(yè)化與長期發(fā)展當(dāng)前動力電池全力產(chǎn)業(yè)化長期發(fā)展，要早301、介紹一種可緩解矛盾的電動車

——

“增程式”電動車或“雙充式”電動車結(jié)束語1、介紹一種可緩解矛盾的電動車結(jié)束語31電機(jī)控制器電動機(jī)空調(diào)系統(tǒng)助力系統(tǒng)制動系統(tǒng)

市電接口充電機(jī)電池--電容組變速箱微型、小型車，6-13kWh鋰離子電池，用低谷電不用油，可駛80公里以上，滿足我國城市大多數(shù)用戶要求純電動車“增程式”

電動車行駛前先充電

車上發(fā)電機(jī),按需充電

——動力機(jī)構(gòu)簡單節(jié)油減排——純電動車優(yōu)先發(fā)展增加里程內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)（定型產(chǎn)品）動態(tài)控制系統(tǒng)電機(jī)控制器電動機(jī)空調(diào)系統(tǒng)助力系統(tǒng)制動系統(tǒng)市電接口充電機(jī)電池32如果配一個有動態(tài)控制功能的30-40kW發(fā)電機(jī)組，行駛中供電，電動公交車就能連續(xù)運(yùn)行仍是全電驅(qū)動，用油增程；有別于串聯(lián)混合動力“增程式”電動公交車城市公交平均速度極少超過50km/h11m客車僅需功率30kW左右此技術(shù),完全適用于電動轎車少用了電池、延長了壽命，用定型的小發(fā)電機(jī)組——可降低一次性投資和運(yùn)行成本維護(hù)費(fèi)用也可以大幅度降低如果配一個有動態(tài)控制功能的30-40kW發(fā)電機(jī)組，“增程式”33增程式電動客車，制造成本僅70-80萬元

含5萬元鉛酸電池+10萬元電容器使用壽命可達(dá)5年以上11.3米長的客車百公里耗油18.4升6月16日12點(diǎn)從北京密云出發(fā)，18日中午抵達(dá)揚(yáng)州。中途充了一次電，共行駛1100公里而燃油公交車油耗，則是40升左右增程式電動轎車，百公里耗油預(yù)計3升左右增程式電動客車，制造成本僅70-80萬元11.3米長的客車百34增程式電動中巴車鉛酸電池

增程式電動客車北京科凌公司專利技術(shù)增程式電動中巴車鉛酸電池

增程式電動客車北京352、矛盾的解決一靠政府的政策導(dǎo)向二靠運(yùn)行機(jī)制的創(chuàng)新三靠電池技術(shù)的進(jìn)步——?dú)w根結(jié)底3、建議——結(jié)束語⑴鋰離子電池與鉛酸電池均作動力電池發(fā)展

要針對各自弱點(diǎn)進(jìn)一步提高性能⑵“電動技術(shù)產(chǎn)業(yè)”的長遠(yuǎn)發(fā)展，要有新電池要有自主知識產(chǎn)權(quán)，安全與高比能量的統(tǒng)一政府支持，企業(yè)投入，科技人員創(chuàng)新2、矛盾的解決3、建議——結(jié)束語⑴鋰離子電池與鉛酸電池均作36謝謝！謝謝！37演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！38動力電池發(fā)展中的若干矛盾問題楊裕生2009(第四屆)動力鋰離子電池技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇動力電池發(fā)展中的若干矛盾問題楊裕生2009(第四屆)動力鋰離39動力電池發(fā)展的若干矛盾問題引言一、鋰離子電池與鉛酸電池二、比功率與比能量三、成本與質(zhì)量四、售價與壽命五、電池充電與電池使用六、補(bǔ)貼電池與補(bǔ)貼電動車七、國外大手筆與我國處境八、當(dāng)前產(chǎn)業(yè)化與長期發(fā)展結(jié)束語動力電池發(fā)展的若干矛盾問題引言401、發(fā)展電動車有共識減輕城市空氣污染——

大城市空氣污染的50%來自汽車石油與“國家能源安全”——

減少二氧化碳排放，緩解溫室效應(yīng)1億噸油產(chǎn)生CO2約3億噸原油對外依存度達(dá)到50%發(fā)展電動車目的明確——節(jié)能(油)減排引言汽車增多石油更緊，發(fā)展電動車刻不容緩1、發(fā)展電動車有共識減輕城市空氣污染——大城市41以電動車的生產(chǎn)、運(yùn)行為主體以動力電池生產(chǎn)為核心的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)群2、“電動技術(shù)產(chǎn)業(yè)”正在興起電動車電動機(jī)電控系統(tǒng)動力電池正極材料電源管理供電體系電池回收充電服務(wù)電動技術(shù)產(chǎn)業(yè)能量回收充電設(shè)施負(fù)極材料電解液資源再生電池復(fù)用膜年產(chǎn)500萬輛電動車（占一半），年產(chǎn)值萬億元！維持幾千萬輛電動車運(yùn)行，年產(chǎn)值千億元！以電動車的生產(chǎn)、運(yùn)行為主體2、“電動技術(shù)產(chǎn)業(yè)”正在興起電動車42鋰離子電池技術(shù)還要進(jìn)步價格還將降低用鋰離子電池的轎車150公里行程——中外已有共識鉛酸電池技術(shù)有新進(jìn)展超級電容器已批量生產(chǎn)鋰離子電池——凸顯純電動車的優(yōu)勢動力鋰離子電池廠如雨后春筍3、動力型蓄電池進(jìn)步快鋰離子電池技術(shù)還要進(jìn)步用鋰離子電池的轎車鉛酸電池技超級電容器43一、鋰離子電池與鉛酸電池

比能量、壽命、價格等綜合性能不斷提高作正極的電池安全性好LiMn2O4LiFePO4電源管理和控制系統(tǒng)改進(jìn)——

安全性和循環(huán)壽命提高電極材料納米化，比功率提高隔膜國產(chǎn)化，價格降低電池生產(chǎn)向半自動化、自動化前進(jìn)

可靠性、一致性提高鋰離子電池在動力電池中占優(yōu)勢鎳氫電池用于混合動力車,優(yōu)勢式微鉛酸電池“回馬”競爭，市場當(dāng)“裁判”一、鋰離子電池與鉛酸電池比能量、壽命、價格等綜合性能不44有人認(rèn)為：“鉛酸電池太古老！燃料電池170歲！——1839年英國格羅夫

863計劃卻不嫌其老，大力支持了！1859年法國普蘭特發(fā)明鉛酸電池150歲鉛酸電池老而不衰，決非偶然!優(yōu)點(diǎn)：成熟、廉價、安全*（日）Shin-KobeTechnicalReportNo.15(2005-3)技術(shù)進(jìn)步，沒有過時：全密封管式水平式卷繞式新組份鉛合金電極循環(huán)壽命達(dá)4500次，70%DOD*

有人認(rèn)為：“鉛酸電池太古老！燃料電池170歲！——1839年45超級電池（Ultrabattery）鉛炭電池

繼續(xù)提高：比能量、比功率、循環(huán)壽命發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，發(fā)展新技術(shù)鉛酸動力電池大有作為大型純電動車增程式電動車混合電動車，短程車超級電池（Ultrabattery）繼續(xù)提高：比能量、比功率46超級電池——鉛-炭組合負(fù)極引自鉛酸電池混合電容器超級電池Ultrabattery超級電池——鉛-炭組合負(fù)極引自鉛酸電池混合電容器超級電池Ul47日本FURUKAWA公司比功率500-600W/kg日本FURUKAWA公司比功率500-600W/kg48動力電池發(fā)展的若干矛盾問題課件49動力電池發(fā)展的若干矛盾問題課件50鉛炭電池——均勻復(fù)合、雙功能負(fù)極引自鉛酸電池混合電容器advancedlead-acidbatteries,usinglead-carbonelectrodes鉛炭電池鉛炭電池——均勻復(fù)合、雙功能負(fù)極引自鉛酸電池混合電容器adv51美國Axion動力國際公司Pb-C電池技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：1、重量減輕2、容量提高3、充電倍率高4、負(fù)極無硫酸鹽化 循環(huán)壽命延長5、安全、價廉美國Axion動力國際公司Pb-C電池技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：52ApplicantDOEAward($mil.)Loca-tionsTechnologyExideTechno-logieswithAxionPowerInternational$34.3Bristo,TN

Columbus,GAProductionofadvancedlead-acidbatteries,usinglead-carbonelectrodesformicroandmildhybridapplications.EastPenn

ManufacturingCo.$32.5LyonStation,PAProductionoftheUltraBattery(lead-acidbatterywithacarbonsupercapacitorcombination)formicroandmildhybridapplications.EnerG2,Inc.$21Albany,ORProductionofhighenergydensitynano-carbonforultracapacitors.奧巴馬新一代電池中的鉛酸電池及材料ApplicantDOELoca-tionsTechno53可以擴(kuò)產(chǎn)鋰離子電池！但更應(yīng)加強(qiáng)力量開發(fā)鉛酸電池新技術(shù)！鉛酸電池廠掌握超級電池等多項(xiàng)新技術(shù)

60-80Wh/kg

600-800W/kg

則大有優(yōu)勢！集成再創(chuàng)新可以擴(kuò)產(chǎn)鋰離子電池！但更應(yīng)加強(qiáng)力量鉛酸電池廠掌握超級電池等多54二、比功率與比能量兼有高比功率和高比能量——有難度選擇依據(jù)：總比功率與總比能量——使用性能總價格壽命其它——可靠性、能量效率電動車的起動和制動要求高功率電源電動車的續(xù)駛里程要求高比能電源動力電源①全用功率型電池——價格、壽命、安全性

②能量型電池與超級電容器并聯(lián)二、比功率與比能量兼有高比功率和高比能量——有難度選擇依據(jù)：55大力發(fā)展電化學(xué)電容器低價、高比能量的無機(jī)體系電容器

NiO-C；復(fù)旦的Li+-C廈大的薄液層氧化還原偶電容器（全V等）重視研制陶瓷電容器高電壓，無串聯(lián)高比功率與高比能量的統(tǒng)一高安全性；環(huán)境友好降低有機(jī)體系的電容器的價格炭材料與低內(nèi)阻電容器工藝并重大力發(fā)展電化學(xué)電容器低價、高比能量的無機(jī)體系電容器重視研制陶56三、成本與質(zhì)量——成本降低，應(yīng)以保證質(zhì)量為前提

安全第一；全面達(dá)標(biāo)；絕對不能片面地強(qiáng)調(diào)降低成本以免導(dǎo)致惡性競爭，自毀長城——成本降低，應(yīng)以技術(shù)進(jìn)步為后盾

隔膜、電解質(zhì)國產(chǎn)化；生產(chǎn)設(shè)備國產(chǎn)化提高產(chǎn)品的合格率；——成本降低，應(yīng)以規(guī)模生產(chǎn)為基礎(chǔ)

生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大有過程-未來降成本有潛力三、成本與質(zhì)量——成本降低，應(yīng)以保證質(zhì)量為前提絕對不能片面地57做大、做強(qiáng)幾家動力電池廠我國5-10年內(nèi)可新建5-10個年產(chǎn)50億Ah的電池廠投資十幾億/廠，配50萬輛轎車或100萬輛微型車手機(jī)電池廠擴(kuò)產(chǎn)動力電池，技術(shù)有基礎(chǔ)應(yīng)充分發(fā)揮其作用——但須提高自動化程度，以提高電池一致性許多集團(tuán)、省市等，有大動作要大力支持電池生產(chǎn)設(shè)備國產(chǎn)化隔膜、電解質(zhì)做大、做強(qiáng)幾家動力電池廠我國5-10年內(nèi)可新建5-10個年產(chǎn)58四、售價與壽命——長壽命是最大的降價——長壽命是最大的節(jié)能——電池廠要對保質(zhì)期內(nèi)的電池負(fù)責(zé)保換——電池要以壽命論價電池組的壽命長更重要！優(yōu)秀的電池廠要做長壽命電池！四、售價與壽命——長壽命是最大的降價電池組的壽命長更重要！優(yōu)59五、電池充電與電池使用——充電方便，是追求的目標(biāo)之一——但要以電池充電的規(guī)范化與使用的規(guī)范化為保障——過快的充電不可取——對電網(wǎng)、電池五、電池充電與電池使用——充電方便，是追求的目標(biāo)之一——但要60車主買車不買電池，租/換用電池公司夜間充電（調(diào)峰），用廉價電合理租賃制度和租金標(biāo)準(zhǔn)地庫夜間充電——住區(qū)與電力部門協(xié)助組成租/換電池的運(yùn)營公司——停車場、路邊充電——電力部門提供服務(wù)用戶省錢節(jié)油減排--國家得益電網(wǎng)峰/谷差得平抑一舉多得充電用“谷電”發(fā)展多種方便用戶的充電服務(wù)車主買車不買電池，租/換用電池地庫夜間充電——住區(qū)與電力部門61六、補(bǔ)貼電池與補(bǔ)貼電動車動力電池是發(fā)展中的新產(chǎn)品——對優(yōu)質(zhì)動力電池應(yīng)減免稅汽車生產(chǎn)廠利潤高，何需補(bǔ)貼！

補(bǔ)貼買車的有錢人，不公平！動力電池用戶為節(jié)油減排作貢獻(xiàn)——補(bǔ)貼電池價差給用戶，合理六、補(bǔ)貼電池與補(bǔ)貼電動車動力電池是發(fā)展中的新產(chǎn)品——汽車生產(chǎn)621、規(guī)模宏大——能源部資助24億美元，要求企業(yè)按1:1的比例配套24億美元，共約合人民幣330億元2、重點(diǎn)突出——純電動車和混合動力車，沒有燃料電池電動車；3、配套整齊——，發(fā)展9類、48個科研生產(chǎn)項(xiàng)目4、直接支持最強(qiáng)的企業(yè)——例：奧巴馬的“下一代”電池和電動車計劃

七、國外大手筆與我國處境1、規(guī)模宏大——能源部資助24億美元，要求企業(yè)按1:1的比例6315億美元資助美國的電池及其配件制造者以提高電池的循環(huán)容量5億美元資助電動力系統(tǒng)的制造者包括電動機(jī)、電路系統(tǒng)及其它動力系統(tǒng)器件4億美元購買數(shù)千輛“插入式”和全電動車在多個地點(diǎn)做演示驗(yàn)證，建立充電系統(tǒng)，教育、培訓(xùn)先進(jìn)電動車領(lǐng)域的專業(yè)人才。能源部資助24億美元,三個領(lǐng)域15億美元資助美國的電池及其配件制造者能源部資助24億美元,64“下一代電池”的特點(diǎn)1、鋰離子電池為主2、電池正極用鎳-鈷-金屬、納米磷酸亞鐵鋰、氧化錳3、鋰離子電池中包括聚合物鋰離子電池、尖晶石錳酸鋰作正極、鈦酸鋰作負(fù)極的高功率鋰電池4、支持鉛炭電池與超級電池各1家5、沒有氫-鎳電池和燃料電池“下一代電池”的特點(diǎn)1、鋰離子電池為主65“先進(jìn)車輛電氣化”的特點(diǎn)1、純電動車最多——5500輛續(xù)航里程為100英里的尼桑電動車，5000輛續(xù)航里程為100英里的先進(jìn)電池電動卡車，400輛

100輛電動中型卡車.2、“插入式”混合動力車——1737輛220輛先進(jìn)的乘用車和小貨車由378輛卡車和穿梭巴士組成的車隊(duì)150輛“插入式”混合動力車，廂式貨車125輛Volt“插入式”混合動力車提供給電子器件公司，500輛“插入式”Volt混合動力車提供給消費(fèi)者3、增程式電動車(EREVs)——數(shù)百輛雪弗蘭Volt4、沒有燃料電池動力車“先進(jìn)車輛電氣化”的特點(diǎn)1、純電動車最多——5500輛66該計劃給人們的啟示：1、美國政府下定了發(fā)展電動車的決心；2、該計劃的目的明確——搶占全世界電池和電動車發(fā)展的領(lǐng)先地位，擬認(rèn)真解決節(jié)油、減排；3、鉛炭電池、超級電池、電容炭受重視4、我國政府和企業(yè)家應(yīng)有因應(yīng)措施。我國切不能拉大差距該計劃給人們的啟示：1、美國政府下定了發(fā)展電動車的決心；