《電化學(xué)儲能系統(tǒng)艙大件運輸特殊要求》

ICS03.100.01

CCSR09APD

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/APD0000—2022

電化學(xué)儲能系統(tǒng)艙大件運輸

特殊要求

（征求意見稿）

2022-XX-XX發(fā)布2022-XX-XX實施

中國水利電力物資流通協(xié)會發(fā)布

T/APDXXXX—2022

電化學(xué)儲能系統(tǒng)艙大件運輸特殊要求

1范圍

本文件規(guī)定了電化學(xué)儲能系統(tǒng)艙的術(shù)語和定義、規(guī)格、承運人的特要求、前期準(zhǔn)備階段、組織實

施階段、電化學(xué)儲能系統(tǒng)艙的交付驗收等，針對電化學(xué)儲能系統(tǒng)艙大件運輸?shù)奶厥庖?，確保電化學(xué)

儲能系統(tǒng)艙在大件運輸中的安全。

本文件主要針對超過GB1589鋰電池儲能系統(tǒng)艙的大件運輸?shù)奶厥庖?。在運輸過程中除應(yīng)遵循

JT/T617及DL/T1071規(guī)定的要求外，應(yīng)遵循本文件。其它類型的電化學(xué)電池儲能系統(tǒng)的大件運輸可參

照本文件執(zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過本文件的引用而成為本文件的條款。凡是注日期的引用文件，僅所注日期

的版本適用于本文件，其隨后所有修改單（不包括勘誤內(nèi)容）或修訂版均不適用于本文件。凡是不注

日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB1589道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值

GB6944-2012危險貨物分類和品名編號

GB8897.4原電池第4部分：鋰電池的安全要求

GB12463-2009危險貨物運輸包裝通用技術(shù)條件

GB13392-2005道路運輸危險貨物車輛標(biāo)志

GB21966-2008鋰原電池和蓄電池在運輸中的安全要求

GB28644.1-2012危險貨物例外數(shù)量及包裝要求

GB28644.2-2012危險貨物有限數(shù)量及包裝要求

JT/T617-2014危險貨物道路運輸規(guī)則

DL/T1071-2014電力大件運輸規(guī)范

T/CEC175-2018電化學(xué)儲能系統(tǒng)方艙設(shè)計規(guī)范

T/CNESA1002-2019電化學(xué)儲能系統(tǒng)用電池管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

T/APD0001-2019道路大件運輸護(hù)送規(guī)范

QGDW1886-2013電池儲能系統(tǒng)集成典型設(shè)計規(guī)范

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

儲能系統(tǒng)energystoragesystem，簡稱ESS·

1

T/APDXXXX—2022

將電能、勢能等形式的能量，通過不同媒介存儲起來，在有需要的時候再將其釋放的一種系統(tǒng)。

按照存儲方式不同，可以分為化學(xué)儲能和物理儲能。

3.2

電化學(xué)儲能系統(tǒng)electrochemicalenergystoragesystem

通過電化學(xué)方式，可控、可循環(huán)地進(jìn)行電能存儲、轉(zhuǎn)換及釋放的設(shè)備系統(tǒng)。

[來源：NB/T33015-2014，3.1]

3.3

電化學(xué)儲能系統(tǒng)艙cabinforenergystoragesystem

采用集裝箱，將電化學(xué)電池、電池管理系統(tǒng)、交直流轉(zhuǎn)換裝置、熱管理系統(tǒng)，以及消防系統(tǒng)等集

成安裝于箱內(nèi)，具有集成度高、單位面積能量高、運輸方便且易于安裝等優(yōu)點。

3.4

大件運輸abnormalindivisibleLoadtransport

按照相關(guān)運輸方式對超限貨物的管理規(guī)定，運用適載的運載設(shè)備，釆取相應(yīng)的安全措施，從起運

地至交付地,對具有不可拆解特性的大型物件進(jìn)行水平及垂直位移的過程。

3.5

托運人shipper

委托承運人運輸危險貨物的企業(yè)或者單位。

3.6

承運人deliveringcarrier

承擔(dān)運輸作業(yè)任務(wù)的單位或企業(yè)。

3.7

收貨人consignee

由運輸合同或運輸任務(wù)約定，負(fù)責(zé)接收貨物的企業(yè)或者單位。若沒有運輸合同，則對危險貨物到

達(dá)負(fù)責(zé)的企業(yè)或者單位被視為收貨人。

3.8

危險貨物dangerousgoods

具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性，在運輸、儲存、生產(chǎn)、經(jīng)營、使用和

處置中，容易造成人身傷亡、財產(chǎn)損毀或環(huán)境污染而需要特別防護(hù)的物質(zhì)和物品。

4規(guī)格

電化學(xué)儲能系統(tǒng)艙按外形和質(zhì)量可分為三級，按其長度、寬度、高度，以及質(zhì)量四個條件中級別

最高的確定。具體劃分見表1。

2

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表1電化學(xué)儲能系統(tǒng)艙規(guī)格

型號長度寬度高度質(zhì)量

mmmt

一級儲能艙12.2~162.55~3.0

2.9~3.236~85

二級儲能艙16~243.0~3.75

三級儲能艙＞24＞3.75＞3.2M＞85

注：上限或下限包含本數(shù)

5承運人的特殊要求

5.1電化學(xué)儲能系統(tǒng)艙大件運輸?shù)某羞\人應(yīng)持有合法有效的《營業(yè)執(zhí)照》，并取得《道路運輸經(jīng)營許

可證》、《道路危險貨物運輸許可證》，具備有關(guān)大型物件運輸經(jīng)營范圍，具備相關(guān)危險貨物運輸經(jīng)

營范圍，企業(yè)信用良好。

5.2擁有符合《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》（交通運輸部令2019年第19號）要求的運載設(shè)備，并按

照GB13392-2005中附錄C的要求懸掛標(biāo)志。

5.3具備與運輸?shù)碾娀瘜W(xué)儲能系統(tǒng)艙性質(zhì)相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員（包括但不限于：駕駛?cè)藛T、裝卸人

員、押運人員、護(hù)送人員、應(yīng)急處置人員），并取得相應(yīng)資格證明。

5.4配備與運輸?shù)碾娀瘜W(xué)儲能系統(tǒng)艙性質(zhì)相適應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)化制度、安全防護(hù)、環(huán)境保護(hù)、消防設(shè)施

設(shè)備、應(yīng)急救援器材。

6前期準(zhǔn)備階段

6.1托運人在托運危險貨物時，應(yīng)當(dāng)向承運人提交電子或者紙質(zhì)形式的貨物托運清單，見JT/T617.5-

2018中附錄C。

6.2托運人應(yīng)當(dāng)與承運人進(jìn)行安全技術(shù)交底，告知電化學(xué)儲能系統(tǒng)艙基本參數(shù)，貨物外形尺寸、設(shè)備

包裝要求、質(zhì)量及重心、支承和綁扎加固點位置，承運人根據(jù)貨物信息選擇合適運輸車輛和護(hù)送車輛。

6.3承運人應(yīng)了解電化學(xué)儲能系統(tǒng)艙在防沖擊振動、防潮、防塵、抗變形、傾斜度、內(nèi)部氣壓、特

定部位的允許受力等方面的特定要求。如有具體數(shù)值要求的，了解其目標(biāo)管理值和極限值。

6.4承運人應(yīng)了解電化學(xué)儲能系統(tǒng)艙裝卸的吊點、頂升點、頂推點或牽引點位置。

6.5承運人應(yīng)了解貨物的接貨地點、交貨方式、裝卸要求、運輸要求、存儲要求。

6.6承運人應(yīng)了解所經(jīng)路段的公路等級、公路橋梁的設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)，查驗路基牢固性，路面寬度，彎

道半徑，道路橫坡度、縱坡度。查明運輸沿途橋涵、隧道、線纜、牌架、收費站、建筑、樹木等對大

件運輸通行尺寸、車貨載荷的限制要求。

6.7承運人在啟運前應(yīng)提前了解沿途地理環(huán)境、氣象條件，查明運輸期間有無暴雨、濃霧、冰雪、大

風(fēng)等惡劣天氣以及泥石流、山體滑坡、塌方等自然災(zāi)害，及時根據(jù)環(huán)境因素調(diào)整運輸工作安排。

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6.8承運人應(yīng)編制勘察報告，勘察報告應(yīng)客觀、準(zhǔn)確、詳細(xì)、全面地反映運輸沿途及裝卸場地情況，

對不符合安全通行的道路進(jìn)行運輸路線變更或道路整改。

6.9三級儲能艙在運輸前應(yīng)提交記錄載貨時車貨總體外廓尺寸信息的輪廓圖和護(hù)送方案。護(hù)送方案應(yīng)

當(dāng)包含護(hù)送車輛配置方案、護(hù)送人員配備方案、護(hù)送路線情況說明、護(hù)送操作細(xì)則、異常情況處理等

相關(guān)內(nèi)容。

6.10承運人應(yīng)根據(jù)勘查報告制定詳細(xì)的運輸方案，“運輸方案”按DL/T1071-20141中8.2.2的要求編

制，并取得托運人的認(rèn)可。

6.11承運人應(yīng)向交通運輸主管部門申請、獲得《超限運輸車輛通行證》。

6.12承運人運輸前應(yīng)依據(jù)審批通過的“運輸方案”對實際運輸?shù)鸟{駛?cè)藛T、押運人員、護(hù)送人員開展

安全技術(shù)交底，了解運輸風(fēng)險防控及運輸安全要求，編制相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。

6.13托運人應(yīng)向承運人提供運輸貨物合格后的“出廠證明”或“出廠發(fā)運交接單”，相關(guān)示例見附錄

A。

6.14托運人和承運人不得將危險貨物與普通貨物混裝運輸。

7組織實施階段

7.1電化學(xué)儲能系統(tǒng)艙接收的特殊要求

承運人接收時應(yīng)檢查每個提交運輸?shù)陌b箱是否標(biāo)明了以下信息見圖1，以及第9類危險品標(biāo)識見

圖2：

a)內(nèi)裝鋰電池；

b)應(yīng)小心裝卸；

c)如有損壞，應(yīng)進(jìn)行隔離檢查，重新包裝；

d)聯(lián)系電話（以便詢問）。

1正在修訂中，計劃號為能源20200527，預(yù)計2022年12月發(fā)布

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圖1儲能系統(tǒng)艙包裝標(biāo)志示例

圖2第9類危險品標(biāo)識

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7.2電化學(xué)儲能系統(tǒng)艙起吊特殊要求

7.2.1無論艙體集裝箱處于任何一種工況狀態(tài)下，托運人應(yīng)保證艙內(nèi)貨物應(yīng)緊密堆碼并栓固，以防止

在艙體集裝箱的裝卸和運輸?shù)膭討B(tài)狀態(tài)下導(dǎo)致貨損，保證儲能系統(tǒng)整體適合道路運輸和吊裝操作。

7.2.2起吊

儲能系統(tǒng)艙應(yīng)采用吊具頂?shù)酢⒌跛黜數(shù)鹾偷跛鞯椎醯钠鸬醴绞?，實際運用中應(yīng)根據(jù)不同艙體箱型，

采用允許的起吊方式；無論采用何種方式起吊，在艙體起吊前均應(yīng)檢查，保證緊固箱體的栓固裝置處

于開啟狀態(tài)。

7.2.2.1吊具頂?shù)?/p>

使用艙體集裝箱專用吊具通過頂角件的頂孔起吊集裝箱，起吊力垂直；起吊裝置應(yīng)與箱體正確連

接，連接裝置應(yīng)僅作用于角件。見圖3

圖3艙體吊具頂?shù)?/p>

7.2.2.2吊索頂?shù)?/p>

使用非垂直力從四個頂角件起吊艙體集裝箱；起吊裝置應(yīng)與箱體正確連接，吊鉤應(yīng)由里向外勾掛。

吊索具規(guī)格和角度應(yīng)滿足相關(guān)吊裝規(guī)范要求。見圖4、圖5

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圖4艙體吊索頂?shù)?/p>

圖5吊鉤由里向外勾掛

7.2.2.3吊索底吊

7.2.2.3.1用吊索從四個底角件的側(cè)孔起吊艙體集裝箱，吊索底端連接裝置僅與四個底角件連接，并

且起吊力距角件外表面的距離應(yīng)不大于38mm。見圖6

7.2.2.3.2起吊裝置應(yīng)與箱體正確連接。見圖7

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圖6起吊力距角件外表面的距離

圖7艙體吊索底吊

7.2.2.3.3艙體集裝箱的起吊夾角α，應(yīng)不小于下表的最小值。見表2。

表2艙體集裝箱的起吊夾角數(shù)值

艙體集裝箱型號起吊角α，最小

40英尺箱30°

30英尺箱37°

20英尺箱45°

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10英尺箱60°

7.3電化學(xué)儲能系統(tǒng)艙綁扎加固特殊要求

7.3.1在公路運輸時，艙體集裝箱主要受到運輸加速度產(chǎn)生的作用力，為防止集裝箱產(chǎn)生移位和傾覆，

從而導(dǎo)致人員傷害或貨物損壞，在運輸前需要對集裝箱進(jìn)行綁扎加固，集裝箱的運輸綁扎加固主要通

過栓固定底角件來完成，角件強(qiáng)度應(yīng)與集裝箱重量和響應(yīng)規(guī)范要求匹配。

7.3.2運輸車輛的運載面應(yīng)提供栓固和綁扎艙體集裝箱的轉(zhuǎn)鎖、索鏈、拉桿、鋼絲繩等系緊、栓固裝

置，通過栓固裝置，將艙體集裝箱與運輸車輛固定為整體。

7.4電化學(xué)儲能系統(tǒng)艙運輸特殊要求

7.4.1運輸前應(yīng)當(dāng)對車輛的燈光、制動、轉(zhuǎn)向、傳動系統(tǒng)進(jìn)行檢查，不得駕駛安全設(shè)施不全或者機(jī)件

不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機(jī)動車：

a）啟運檢查：出車前檢查內(nèi)容應(yīng)包含車輛性能檢查、運營證件的檢查、貨物質(zhì)量檢查及綁扎警示

檢查，啟運檢查發(fā)現(xiàn)不合格及時整改，否則不予出廠；

b）途中檢查：運輸途中停車時應(yīng)開展檢查，著重檢查車輛性能、監(jiān)測儀表數(shù)據(jù)、綁扎緊固情況，

貨物完好情況。發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時處理；

c）抵達(dá)檢查：車輛抵達(dá)目的地后，向貨物交接人交接前檢查貨物完好性，不得將質(zhì)量缺陷貨物進(jìn)

行交付。

7.4.2電化學(xué)儲能系統(tǒng)艙綁扎固定后，應(yīng)在貨物超寬、超長部位設(shè)置警示燈帶、警示燈、反光條等警

示材料，同時在貨物表面懸掛明顯安全警示標(biāo)志，提醒社會車輛遠(yuǎn)離大件貨物。在運輸過程中，不應(yīng)

有劇烈振動、撞擊、傾斜或倒置。

7.4.3運輸途中宜保持勻速行駛，應(yīng)避免快速起步、急劇轉(zhuǎn)向和緊急制動。運輸途中執(zhí)行防御性駕駛，

遵守“預(yù)估風(fēng)險、放眼遠(yuǎn)方、視野環(huán)回、留有余地、引人注意”駕駛原則。運輸過程中，電池應(yīng)斷電

隔離，以防發(fā)生短路、著火等風(fēng)險。滅火系統(tǒng)應(yīng)符合T/CEC175—2018的規(guī)定。

7.4.4電化學(xué)儲能系統(tǒng)艙行駛運輸限速要求，按照道路等級來劃分，即：高速公路、一級公路、二級

公路，以不超過80km/h的速度行駛；三級公路，以不超過36km/h的速度行駛。按照《超限運輸通行證》

中規(guī)定的時間、路線和速度行駛，不得隨意變更。運輸途中應(yīng)遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，

按照行車規(guī)范安全駕駛、文明行車。

7.4.5運輸途中，駕駛?cè)藛T不得隨意停車。因住宿或者發(fā)生影響正常運輸?shù)那闆r需要較長時間停車的，

駕駛?cè)藛T、押運人員應(yīng)當(dāng)設(shè)置警戒帶，并采取相應(yīng)的安全防范措施。

7.4.6駕駛?cè)藛T連續(xù)駕車達(dá)到4小時需要在能保證貨物安全的區(qū)域（服務(wù)區(qū)、車流量小的寬闊道路）停

車臨時休息，不得疲勞駕駛，駕駛?cè)藛T當(dāng)天累計駕駛時間不得超過8小時。

7.4.7押運人員應(yīng)熟悉所運危險貨物特性，并負(fù)責(zé)兼管運輸全程。運輸途中應(yīng)經(jīng)常檢查貨物裝載情況，

防止貨物脫落、丟失以及燃燒、爆炸、泄漏等，發(fā)現(xiàn)問題及時采取應(yīng)急措施。

7.4.8三級儲能艙應(yīng)按照道路大件運輸護(hù)送方案，執(zhí)行道路大件運輸護(hù)送。道路大件運輸護(hù)送車輛應(yīng)

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全程開啟示警燈，適時使用車用電子警報器，并與大件運輸專用車輛形成整體車隊，通過對講機(jī)、電

話、車載通訊設(shè)備等通信設(shè)備，保持實時、暢通的通訊聯(lián)系。護(hù)送途中的管理要求應(yīng)符合T/APD0001-

2019的規(guī)定。

7.4.9在運輸過程中如發(fā)生燃燒、爆炸、污染、中毒或者被盜、丟失、流散、泄漏等事故，駕駛?cè)藛T、

押運人員、護(hù)送人員、應(yīng)急處置人員等應(yīng)在確保自身安全的情況下，應(yīng)當(dāng)立即根據(jù)應(yīng)急預(yù)案和《道路

運輸危險貨物安全卡》要求采取應(yīng)急處置措施，并向事故發(fā)生地公安部門、交通運輸主管部門和本運

輸企業(yè)或者單位報告。《道路運輸危險貨物安全卡》按照J(rèn)T/T617.5-2018中附錄D給出的安全要求進(jìn)

行應(yīng)急預(yù)案。運輸企業(yè)或者單位接到事故報告后，應(yīng)當(dāng)按照本單位危險貨物應(yīng)急預(yù)案組織救援，并向

事故發(fā)生地應(yīng)急管理和環(huán)境保護(hù)、衛(wèi)生主管部門報告。

7.5電化學(xué)儲能系統(tǒng)艙裝卸特殊要求

7.5.1當(dāng)貨物需要裝卸時，應(yīng)當(dāng)遵守安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和制度，并在裝卸管理人員的現(xiàn)場指揮或者

監(jiān)控下進(jìn)行。

7.5.2應(yīng)按照來自實踐經(jīng)驗的正確方法，以使貨物作用在艙體集裝箱上的力不超過集裝箱的設(shè)計載荷；

同時，裝卸貨物的設(shè)備施加在艙體集裝箱的力，應(yīng)不超過集裝箱的設(shè)計載荷。

7.5.3貨物應(yīng)分布于整個艙體集裝箱，以保證中心盡可能位于中心位置并盡可能降低，避免出現(xiàn)以下

情況：

a)避免過分傾斜；

b)避免艙體集裝箱或裝卸設(shè)備超載；

c)避免車輛軸載超限；

d)避免車輛的穩(wěn)定性不夠；

e)避免出現(xiàn)不允許的載荷集中；

應(yīng)小心裝卸艙體集裝箱，粗暴裝卸會導(dǎo)致電池短路或損壞，從而使電池泄露、破裂或者著火、爆

炸。

7.6著地和支承

7.6.1為防止儲能系統(tǒng)艙損壞，艙體集裝箱在著地時要注意輕放。嚴(yán)禁在任何表面上推、拖集裝箱。

7.6.2艙體集裝箱放置場地應(yīng)堅硬平整，排水功能良好，無障礙物和突出物。放置在場地時，艙體集

裝箱應(yīng)僅由四個底角件支承。在運輸車輛上，艙體集裝箱應(yīng)僅由四個底角件支承。

8電化學(xué)儲能系統(tǒng)艙的交付驗收

8.1卸車后，承運人與相關(guān)方共同進(jìn)行驗收檢查，查驗貨物規(guī)格、數(shù)量、包裝、外觀等是否符合要求。

同時，檢查防震和防潮措施是否有損。

8.2卸車后，承運人應(yīng)整理好相關(guān)資料，與相關(guān)方辦理交付手續(xù)。

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附錄A

(資料性附錄）

發(fā)運交接單（樣式）

托運人向承運人提供運輸貨物合格后的出廠發(fā)運交接單，表格樣式如表A。

表A出廠發(fā)運交接單

XXXXXXXXX公司

集裝箱發(fā)運交接單No:

出廠日期：____________簽收人：_____________簽收日期：_____________

后注

箱主代碼箱號核對數(shù)車主單位車號方：

可提

運貨

箱人

出確第

場認(rèn)X聯(lián)

所X

X

承X

運

的

集

裝

完