(汽車文化)第01章汽車概述課件

第1章汽車概述第1章汽車概述1第1章汽車概述1.1汽車的定義1.2汽車文化的定義1.3汽車的分類1.4汽車結(jié)構(gòu)第1章汽車概述2第1章汽車概述

汽車的發(fā)明和發(fā)展是人類集體智慧和勞動的結(jié)晶，也是科學(xué)技術(shù)發(fā)展的必然產(chǎn)物。同時(shí)汽車的發(fā)展史也是人類社會發(fā)展的文明歷史。1886年1月29日，德國人卡爾·苯次發(fā)明了世界上第一輛內(nèi)燃機(jī)汽車，至今汽車已經(jīng)歷了百余年的歷史，形成了豐富的文化內(nèi)涵。第1章汽車概述汽車的發(fā)明和發(fā)展是人類集體智31.1汽車的定義汽車源自西方，“汽車”的英文即“Automobile”是由希臘語中的“Auto(自己)”和拉丁語中的“Mobile(會動的)”構(gòu)成的復(fù)合詞來解釋這種類型的車，這就是“Automobile(汽車)”一詞的來歷，其意思是自己會動的(稱為自動車)；《現(xiàn)代漢語詞典》解釋為“一種交通工具，用內(nèi)燃機(jī)做發(fā)動機(jī)，主要在公路上或馬路上行駛，通常有4個或4個以上的輪子”。1.1汽車的定義汽車源自西方，“汽車”的英文即“41.1汽車的定義汽車的定義(GB/T

3730.1—2001)：由動力驅(qū)動，具有4輪或4輪以上的非軌道承載車輛；主要用于載運(yùn)人員和/或貨物，牽引載運(yùn)人員和/或貨物的車輛，特殊用途；因多裝用汽油機(jī)，故簡稱汽車。1.1汽車的定義汽車的定義(GB/T

3730.1—2051.2汽車文化的定義汽車文化，是人類在汽車發(fā)明、研究、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和使用過程中所創(chuàng)造的物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富的總和。它主要包括行為規(guī)范、風(fēng)俗習(xí)慣、宗教信仰、生活方式、價(jià)值觀念、文化藝術(shù)、哲學(xué)理念、思想情感、傳統(tǒng)文化、民族文化及精神意蘊(yùn)等方面的內(nèi)容。汽車文化是以汽車產(chǎn)品為載體，并與社會發(fā)展過程中的文明文化相結(jié)合，進(jìn)而影響著人們的思想觀念和行為。1.2汽車文化的定義汽車文化，是人類在汽車61.2汽車文化的定義汽車之所以形成一種大眾文化，是因?yàn)樗邆浯蟊娢幕哂械幕咎卣?。汽車發(fā)展的歷史與人們的生活息息相關(guān)，給人們帶來了方便、舒適、快樂和美的享受。汽車既是一種普通的代步交通工具，也是一種可以移動的人間殿堂，又是一件能夠流動的藝術(shù)品。它以其獨(dú)具匠心的造型和亮麗的色彩，使世界變得多姿多彩。1.2汽車文化的定義汽車之所以形成一種大眾文化，是因?yàn)樗?1.2汽車文化的定義世界著名汽車公司、汽車品牌、汽車名人等在汽車的發(fā)展史中形成了知識、留下了故事、增添了樂趣，構(gòu)成了汽車文化最華彩的樂章，令人蕩氣回腸，引人思緒纏綿。汽車運(yùn)動的激烈、驚險(xiǎn)、浪漫與刺激，使成千上萬的車迷為之癡狂，也使汽車技術(shù)日新月異。今天，汽車時(shí)尚帶著人們走進(jìn)了汽車俱樂部。一句話，汽車集交通、消費(fèi)、娛樂與藝術(shù)為一身，深入到人類社會之中，從而形成了獨(dú)特的汽車文化。1.2汽車文化的定義世界著名汽車公司、汽車品牌、汽車名人81.3汽車的分類1.3.1我國汽車的標(biāo)準(zhǔn)分類1.3.2我國汽車的通俗分類標(biāo)準(zhǔn)1.3.3我國汽車的其他分類標(biāo)準(zhǔn)1.3.4其他國家轎車的分類標(biāo)準(zhǔn)1.3.5汽車時(shí)尚分類1.3.6汽車代號1.3汽車的分類1.3.1我國汽車的標(biāo)準(zhǔn)分類91.3汽車的分類汽車是一個種類繁多的大家族。其用途各不相同，分類方式也因需而異、因國而異，并隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而“廢舊創(chuàng)新”，從另一個側(cè)面反映出了社會科技和社會人文歷史的發(fā)展進(jìn)步。由于汽車技術(shù)的發(fā)展和人們需求的提高，一些車輛的形式開始從單一向多重發(fā)展，有時(shí)甚至無法簡單地將它們劃歸哪一類。1.3汽車的分類汽車是一個種類繁多的大家族。其用101.3汽車的分類1.3.1我國汽車的標(biāo)準(zhǔn)分類根據(jù)《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》(GB/T

3730.1—2001)，我國將汽車分為兩大類：乘用車(含駕駛員不超過9座，也可以牽引一輛掛車)和商用車。其中乘用車分為11類，商用車分為客車、貨車和半掛牽引車3類(見表1-1)。1.3汽車的分類1.3.1我國汽車的標(biāo)準(zhǔn)分類111.3汽車的分類表1-1我國汽車的分類分類說明圖例乘用車基本乘用車(俗稱轎車)普通乘用車車身封閉；固定硬車頂(有的一部分可開啟)；座位≤4，至少兩排，后座椅可折疊或移動；2或4個側(cè)門，可有一個后開啟門1.3汽車的分類表1-1我國汽車的分類分類說明圖例乘121.3汽車的分類乘用車

基本乘用車(俗稱轎車)

活頂乘用車車身可開啟式，可將開啟的車身關(guān)閉；車頂硬頂或軟頂，至少有兩個位置；座位≥4，至少兩排；2或4個側(cè)門；側(cè)窗≥4高級乘用車車身封閉；前后座之間可以設(shè)有隔板；固定硬車頂(有的一部分可開啟)；座位≥4，至少兩排，后排座椅前可安裝折疊式座；4或6個側(cè)門，可有一個后開啟門；側(cè)窗≥61.3汽車的分類乘基本乘用車(俗稱轎車)活頂車身可開啟131.3汽車的分類乘用車

基本乘用車(俗稱轎車)小型乘用車車身封閉；固定硬車頂(有的一部分可開啟)；座位≥2，至少一排；2個側(cè)門，也可有一個后開啟門；側(cè)窗≥2敞篷車車身可開啟式；車頂軟頂或硬頂，至少有兩個位置，第一個位置遮覆車身，第二個位置車頂卷收或可拆除；座位≥2，至少一排；2或4個側(cè)門；側(cè)窗≥21.3汽車的分類乘基本乘用車(俗稱轎車)小型車身封閉；141.3汽車的分類乘用車基本乘用車(俗稱轎車)

倉背乘用車車身封閉；車頂固定，硬頂(有的一部分可開啟)；座位≥4，至少兩排，后座椅可折疊或移動；2個或4個側(cè)門，車身后部有一倉門1.3汽車的分類乘用車基本乘用車(俗稱轎車)倉背車身封151.3汽車的分類乘用車旅行車車身封閉；固定硬車頂(有的一部分可開啟)；座位≥4，至少兩排，座椅的一排或多排可拆除，或裝有向前翻倒的座椅靠背，以提供裝載平臺；2或4個側(cè)門，并有一個后開啟門；側(cè)窗≥4多用途乘用車只有單一車室載運(yùn)乘客及其行李或物品的乘用車1.3汽車的分類乘用車旅行車車身封閉；固定硬車頂(有的一161.3汽車的分類乘用車短頭乘用車1/2以上的發(fā)動機(jī)長度位于車輛前風(fēng)窗玻璃最前點(diǎn)以后，并且方向盤的中心位于車輛總長的前1/4部分內(nèi)越野乘用車所有車輪能同時(shí)驅(qū)動(包括一個驅(qū)動軸可以脫開的車輛)，允許在非道路上行使的一種乘用車1.3汽車的分類乘用車短頭乘用車1/2以上的發(fā)動機(jī)長度位171.3汽車的分類專用乘用車運(yùn)載乘員或物品并完成特定功能的乘用車。例如：旅居車、防彈車、救護(hù)車、殯儀車等商用車客車小型客車用于載運(yùn)乘客，除駕駛員座位外，座位數(shù)不超過16座的客車城市客車一種為城市內(nèi)運(yùn)輸而設(shè)計(jì)和裝備的客車。這種車輛設(shè)有座椅及站立乘客的位置，并有足夠的空間供頻繁停站時(shí)乘客上下車走動使用1.3汽車的分類專用乘用車運(yùn)載乘員或物品并完成特定功能的181.3汽車的分類商用車客車長途客車一種為城間運(yùn)輸而設(shè)計(jì)和裝備的客車。這種車輛沒有專供乘客站立的位置，但在其通道內(nèi)可載運(yùn)短途站立的乘客旅游客車一種為旅游而設(shè)計(jì)和裝備的客車。這種車輛的布置要確保乘客的舒適性，不載運(yùn)站立的乘客1.3汽車的分類商客長途一種為城間運(yùn)輸而設(shè)計(jì)和裝備的客車191.3汽車的分類商用車客車鉸接客車一種由兩節(jié)剛性車廂鉸接組成的客車。在這種車輛上，兩節(jié)車輛是相通的，乘客可通過鉸接部分在兩節(jié)車廂之間自由走動無軌電車一種經(jīng)駕線由電力驅(qū)動的客車1.3汽車的分類商客鉸接一種由兩節(jié)剛性車廂鉸接組成的客車201.3汽車的分類商用車客車越野客車所有車輪能同時(shí)進(jìn)行驅(qū)動(包括一個驅(qū)動軸可以脫開的車輛)，允許在非道路上行使的一種車輛專用客車在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上只適用于需經(jīng)特許布置安排后才能載運(yùn)人員的車輛貨車普通貨車一種在敞開(平板式)或封閉(廂式)載貨空間內(nèi)載運(yùn)貨物的貨車1.3汽車的分類商客越野所有車輪能同時(shí)進(jìn)行驅(qū)動(包括一個211.3汽車的分類商用車貨車多用途貨車在其設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)上主要用于載運(yùn)貨物，但在駕駛員座椅后帶有固定式或折疊式座椅，可載運(yùn)3個以上乘客的貨車越野貨車所有車輪同時(shí)進(jìn)行驅(qū)動(包括一個驅(qū)動軸可以脫開的車輛)，允許在非道路上行使的一種車輛1.3汽車的分類商貨多用途貨車在其設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)上主要用于載221.3汽車的分類商用車貨車專用作業(yè)車在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于特殊工作的貨車。例如：消防車、救險(xiǎn)車、垃圾車、應(yīng)急車、街道清洗車、掃雪車、清潔車等專用

貨車在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)輸特殊物品的貨車。例如：罐式車、乘用車運(yùn)輸車、集裝箱運(yùn)輸車等1.3汽車的分類商貨專用作業(yè)車在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于特231.3汽車的分類商用車貨車全掛牽引車一種牽引牽引桿式掛車的貨車。它本身可在附屬的載運(yùn)平臺上運(yùn)載貨物半掛牽引車牽引半掛車的商用車1.3汽車的分類商貨全掛牽引車一種牽引牽引桿式掛車的貨車241.3汽車的分類1.3.2我國汽車的通俗分類標(biāo)準(zhǔn)1.3.2.1客車按照長度分類客車按照長度分類，有微型客車(不超過3.5m)、小型客車(3.5～7m)、中型客車(7～10m)和大型客車(10m以上)。1.3汽車的分類1.3.2我國汽車的通俗分類標(biāo)準(zhǔn)251.3汽車的分類1.3.2.2貨車按照載重量分類貨車按照載重量分類，有微型貨車(1.8t以下)、輕型貨車(1.8～6t)、中型貨車(6～14t)和重型貨車(14t以上)。1.3汽車的分類1.3.2.2貨車按照載重量分類261.3汽車的分類1.3.2.3轎車的一般分類目前多以價(jià)格為主，技術(shù)規(guī)格為輔進(jìn)行分類：中高級轎車(20萬元以上)、中級轎車(15～20萬元)、普通轎車(10萬元左右或10～15萬元)、微型轎車或經(jīng)濟(jì)型轎車(10萬元以下)。也有按發(fā)動機(jī)排量分類的，則有微型轎車(1L以下)、普及型轎車(1～1.6L)、中級轎車(1.6～2.0L)、中高級轎車(2.0～2.5L)和高級轎車(2.5L以上)。1.3汽車的分類1.3.2.3轎車的一般分類271.3汽車的分類1.3.3我國汽車的其他分類標(biāo)準(zhǔn)1.3.3.1賽車分類賽車是為參加各種賽車運(yùn)動而設(shè)計(jì)的汽車，其具體名稱與相應(yīng)的運(yùn)動名稱相一致，形式和要求必須符合相應(yīng)的賽車運(yùn)動用車技術(shù)規(guī)范，可以通過專門設(shè)計(jì)制造，也可以通過改裝。根據(jù)現(xiàn)有的賽車運(yùn)動，可以分為場地賽車和非場地賽車。1.3汽車的分類1.3.3我國汽車的其他分類標(biāo)準(zhǔn)281.3汽車的分類場地賽車就是指賽車在規(guī)定的封閉場地中進(jìn)行比賽，可分為漂移賽、方程式賽、轎車賽、運(yùn)動汽車賽、GT耐力賽、短道拉力賽、場地越野賽及直線競速賽等。方程式賽又包括F1、F3、GP2、F3000、無限方程式、印地賽車、美國冠軍方程式、亞洲方程式、福特方程式、康巴斯方程式、雷諾方程式和卡丁車方程式等種類(如圖1-1、圖1-2所示)。1.3汽車的分類場地賽車就是指賽車在規(guī)定的封閉場291.3汽車的分類圖1-1法拉利F1賽車1.3汽車的分類圖1-1法拉利F1賽車301.3汽車的分類圖1-2豐田F1賽車1.3汽車的分類圖1-2豐田F1賽車311.3汽車的分類非場地賽車的比賽場地基本上是不封閉的，主要分為拉力賽、越野賽及登山賽、沙灘賽、泥地賽等。1.3.3.2按發(fā)動機(jī)和驅(qū)動輪位置分類按發(fā)動機(jī)和驅(qū)動輪位置分類，有發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動(FF)、發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動(FR)、發(fā)動機(jī)中置后輪驅(qū)動(MR)、發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動(RR)和四輪驅(qū)動(4DW)等(如圖1-3所示)。1.3汽車的分類非場地賽車的比賽場地基本上是不封321.3汽車的分類圖1-3汽車按發(fā)動機(jī)和驅(qū)動輪位置分類1—發(fā)動機(jī)；2—驅(qū)動輪1.3汽車的分類圖1-3汽車按發(fā)動機(jī)和驅(qū)動輪位置分類331.3汽車的分類1.3.3.3按動力裝置分類按動力裝置分類，有內(nèi)燃機(jī)汽車(活塞式、燃?xì)廨啓C(jī))、電動汽車(蓄電池、燃料電池、復(fù)合車)和噴氣式汽車(用航空發(fā)動機(jī)或火箭發(fā)動機(jī)及特殊燃料，用噴氣反作用力驅(qū)動的發(fā)動機(jī)，主要用于賽車)等。1.3.3.4按行駛機(jī)構(gòu)的特征分類按行駛機(jī)構(gòu)的特征分類，有輪式汽車和其他類型汽車(履帶、雪橇式、步行式和氣墊式等)。1.3汽車的分類1.3.3.3按動力裝置分類341.3汽車的分類1.3.3.5轎車的其他分類(1)按車身型式分類(如圖1-4所示)，有一廂式(發(fā)動機(jī)艙、客艙和行李艙在外形上形成1個空間形態(tài))、二廂式(發(fā)動機(jī)艙、客艙和行李艙在外形上形成兩個空間形態(tài))和三廂式(發(fā)動機(jī)艙、客艙和行李艙在外形上形成3個空間形態(tài))。若轎車頂蓋不可開啟，稱該車身為閉式；若客艙頂為敞頂或按需要可開閉，稱該車身為開式。1.3汽車的分類1.3.3.5轎車的其他分類351.3汽車的分類圖1-4轎車按車身型式分類(a)一廂式；(b)二廂式；(c)三廂式；(d)開式1.3汽車的分類圖1-4轎車按車身型式分類36(2)按軸距、車長和車寬分類(見表1-2)。表1-2轎車按軸距、車長和車寬分類分類微型轎車小型轎車普通轎車豪華轎車超豪華轎車車長/m≤3.5≤4≤4.5≤5>5車寬/m≤1.6≤1.7≤1.8≤1.9>1.91.3汽車的分類(2)按軸距、車長和車寬分類(見表1-2)。分類微型轎車小371.3汽車的分類1.3.4其他國家轎車的分類標(biāo)準(zhǔn)1.3.4.1德系轎車的分類標(biāo)準(zhǔn)德國大眾的轎車分類具有代表性(見表1-3)，主要依據(jù)軸距、排量和重量等參數(shù)將轎車分為A00、A0、A、B、C、D6個級別。其中A級(包括A0、A00)車是指小型轎車、B級車是中檔轎車、C級車是高檔轎車、D級車指的則是豪華轎車。1.3汽車的分類1.3.4其他國家轎車的分類標(biāo)準(zhǔn)38分類A00

A0ABCD軸距/m2～2.22.2～2.32.3～2.452.45～2.62.6～2.8>2.8排量/L<11～1.31.3～1.61.6～2.42.3～3.0>3.01.3汽車的分類表1-3德系轎車分類分類A00

A0ABCD軸距/m2～2.22.2～2.32.391.3汽車的分類1.3.4.2美系轎車的分類標(biāo)準(zhǔn)通用汽車公司的分類比較有代表性，將轎車分為6級。它是綜合考慮了車型尺寸、排量、裝備和售價(jià)之后得出的分類。Mini級：一般指1L以下轎車。Small級：一般是1.0～1.3L，處于我國普通轎車級別的低端。LowMed級：一般是1.3～1.6L轎車，處于我國普通轎車級別的高端。1.3汽車的分類1.3.4.2美系轎車的分類標(biāo)準(zhǔn)401.3汽車的分類InTerm級：和德國的低端B級轎車基本吻合，相當(dāng)于我國中級轎車。UpMed級：中高級轎車，涵蓋德國B級轎車的高端和C級轎車的低端，在我國相當(dāng)于近幾年涌現(xiàn)最多、最暢銷的奧迪、別克、雅閣等新型轎車。Large/Lux級：和國內(nèi)的高級轎車相對應(yīng)，涵蓋德國C級車的高端和D級車。1.3汽車的分類InTerm級：和德國的低端B級轎車基411.3汽車的分類1.3.5汽車時(shí)尚分類1.3.5.1老爺車?yán)蠣斳囀且环N懷舊的產(chǎn)物，通常泛指早期使用的、現(xiàn)在仍可工作的老式汽車?！袄蠣斳嚒币辉~，最早出現(xiàn)在1973年英國出版的一本《名人與老爺車》的雜志上，盡管它的直譯應(yīng)該是“經(jīng)典的古老汽車”，但由于“老爺車”這個詞具有強(qiáng)烈的擬人色彩，此名稱很快得到了各國汽車界人士的認(rèn)可并迅速蔓延，1.3汽車的分類1.3.5汽車時(shí)尚分類421.3汽車的分類成為世界各地及愛好者對老式汽車的統(tǒng)一稱謂。并不是每輛舊汽車都有資格成為老爺車，其中保養(yǎng)完好是重要的先決條件。老爺車在世界是有市場公價(jià)的，主要是看生產(chǎn)年份、生產(chǎn)量、當(dāng)時(shí)的市場定位、現(xiàn)存量、原裝保養(yǎng)程度，以及文件是否完整、有沒有正式上牌等，有時(shí)車主是否知名也是決定車價(jià)的因素(如圖1-5、圖1-6所示)。1.3汽車的分類成為世界各地及愛好者對老式汽車的統(tǒng)一稱謂431.3汽車的分類圖1-5福特老爺車1.3汽車的分類圖1-5福特老爺車441.3汽車的分類圖1-6奔馳老爺車1.3汽車的分類圖1-6奔馳老爺車451.3汽車的分類1.3.5.2概念車概念車由英文“ConceptionCar”意譯而來。概念車不是將要投產(chǎn)的車型，它僅僅是向人們展示設(shè)計(jì)人員新穎、獨(dú)特、超前的構(gòu)思而已。別克YJob(如圖1-7所示)是汽車工業(yè)界公認(rèn)的世界第一輛概念車，它于1938年由美國通用汽車藝術(shù)和色彩部首任主任、美國汽車造型之父——哈利杰·厄爾(HarleyEarl)發(fā)明出來。1.3汽車的分類1.3.5.2概念車461.3汽車的分類圖1-7別克YJob概念車1.3汽車的分類圖1-7別克YJob概念車471.3汽車的分類概念車代表著時(shí)代的最新汽車科技成果，代表著未來汽車的發(fā)展方向，因此它的展示作用和意義很大，不僅給人以啟發(fā)而且促進(jìn)相互借鑒和學(xué)習(xí)。概念車有超前的構(gòu)思、體現(xiàn)了獨(dú)特的創(chuàng)意，并應(yīng)用了最新科技成果，所以它的鑒賞價(jià)值極高。因此，廠商也一般以概念汽車展示自己在汽車界的實(shí)力(如圖1-8、圖1-9所示)。1.3汽車的分類概念車代表著時(shí)代的最新汽車科技成481.3汽車的分類圖1-8雷諾概念車 圖1-9福特雷鳥概念車1.3汽車的分類圖1-8雷諾概念車 圖1491.3汽車的分類1.3.5.3MPV(Multi-PurposeVehicle)MPV即多功能乘用車，也有稱之為多用途汽車(如圖1-10所示)。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身。一般來說，MPV是介于轎車和輕型客車之間的新型車種，它既兼?zhèn)淞藘烧叩拈L處，又延伸了兩者的功能。通俗一點(diǎn)說，MPV既適用于商務(wù)公務(wù)活動，也具有休閑娛樂功能，即可公用也可家用。1.3汽車的分類1.3.5.3MPV(Multi-501.3汽車的分類圖1-10中國東風(fēng)風(fēng)行MPV1.3汽車的分類圖1-10中國東風(fēng)風(fēng)行MPV511.3汽車的分類這類車最早是由法國雷諾公司提出制造的，一般為一廂式結(jié)構(gòu)，即俗稱的“子彈頭”。從源頭上講，MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的。因此，它具有轎車車型理念的特征。1.3.5.4SUV(SportUtilityVehicle)SUV即運(yùn)動型多用途汽車(如圖1-11所示)。SUV起源于美國，在20世紀(jì)80年代，SUV是為迎合年輕白領(lǐng)階層的愛好而在皮卡底盤上發(fā)展起來的一種廂體車。1.3汽車的分類這類車最早是由法國雷諾公司提出制造的，一521.3汽車的分類圖1-11日本三菱帕杰羅SUV1.3汽車的分類圖1-11日本三菱帕杰羅SUV531.3汽車的分類1999年推出的豐田凌志RX300和寶馬X5，都是建立在豪華轎車基礎(chǔ)上的SUV。現(xiàn)在SUV主要是指那些設(shè)計(jì)前衛(wèi)、造型新穎的四輪驅(qū)動越野車。SUV一般前懸架是轎車型的獨(dú)立懸架，后懸架是非獨(dú)立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適性、又有越野車的越野性能。1.3汽車的分類1999年推出的豐田凌志RX300和寶馬541.3汽車的分類1.3.5.5RV(RecreationalVehicle)RV即休閑汽車，是一種適用于娛樂、休閑、旅行的汽車。在國外，RV并沒有明確具體的定義和分類標(biāo)準(zhǔn)，多指一些輕型汽車和運(yùn)動型汽車。它是一種范疇較廣的概念，包括20世紀(jì)80年代流行的MPV和20世紀(jì)90年代流行的SUV，也就是除轎車和跑車之外的各種非主流的輕型乘用車。RV是以家庭用車為前提的。它最重要的特點(diǎn)在于外形與傳統(tǒng)的三廂式轎車不一樣，看上去有些像兩廂式轎車，有些像越野車。1.3汽車的分類1.3.5.5RV(Recreat551.3汽車的分類1.3.5.6皮卡皮卡(Pick-Up)又名轎卡(如圖1-12所示)，顧名思義，亦轎亦卡，是一種采用轎車車頭和駕駛室、同時(shí)帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點(diǎn)是既有轎車般的舒適性又不失動力強(qiáng)勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強(qiáng)。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見到得最多的皮卡。1.3汽車的分類1.3.5.6皮卡561.3汽車的分類圖1-12中國中興旗艦A6皮卡車1.3汽車的分類圖1-12中國中興旗艦A6皮卡車571.3汽車的分類1.3.5.7家庭轎車這是一個概念模糊的汽車新名詞，一般為大眾家庭購買的價(jià)廉質(zhì)優(yōu)、安全節(jié)油、小排量、少污染的轎車。歷史上的德國“甲殼蟲”轎車、美國福特“T型車”就是這種類型的轎車。我國正積極策劃中國牌的家庭轎車，目前的吉利汽車堪稱家庭轎車典范。1.3汽車的分類1.3.5.7家庭轎車581.3汽車的分類1.3.5.8迷你汽車迷你汽車是指車身短、外殼小、百千米耗油3.5L以下、不產(chǎn)生污染的微型轎車。如大發(fā)迷你型汽車、奔馳幻想A型汽車、豐田FU50型汽車。我國的小福星、奧拓也屬此類(如圖1-13所示)。1.3汽車的分類1.3.5.8迷你汽車591.3汽車的分類圖1-13迷你汽車1.3汽車的分類圖1-13迷你汽車601.3汽車的分類1.3.5.9綠色汽車綠色汽車為少污染、低噪音、無公害汽車。如電動汽車、太陽能汽車。使用天然氣、石油液化氣、甲醇或氫氣的汽車均屬綠色汽車。綠色汽車還派生出了生態(tài)汽車、環(huán)保汽車、零污染汽車和清潔汽車等新名詞。1.3汽車的分類1.3.5.9綠色汽車611.3汽車的分類1.3.5.10零公里汽車“零公里汽車”是從國外傳入我國的汽車銷售名詞，意為汽車自生產(chǎn)線上組裝后直到用戶手中，行駛里程極少幾乎為零。國際工業(yè)協(xié)會規(guī)定：新車下線后，行駛記錄不超過50英里的車才算新車。1.3汽車的分類1.3.5.10零公里汽車621.3汽車的分類1.3.5.11安全汽車安全汽車是綜合運(yùn)用當(dāng)代最新汽車安全技術(shù)成果，以汽車專用計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制、指令、協(xié)調(diào)汽車各安全機(jī)構(gòu)，以保證最佳安全性能的汽車。安全汽車裝有防抱死制動系統(tǒng)(ABS)、防滑系統(tǒng)(ARS)及乘務(wù)員保護(hù)系統(tǒng)(SRS)等安全裝置。1.3汽車的分類1.3.5.11安全汽車631.3汽車的分類1.3.5.12智能汽車智能汽車是利用最新科技成果，使汽車具有自動識別行駛道路、自動駕駛、自動調(diào)速等先進(jìn)功能的模擬人腦汽車。隨它出現(xiàn)的還有“無人駕駛汽車”、“智能輪胎”、“智能玻璃”等。1.3汽車的分類1.3.5.12智能汽車641.3汽車的分類1.3.6汽車代號現(xiàn)在，世界各國汽車公司生產(chǎn)的汽車大部分都使用了VIN(車輛識別代號編碼VehicleIdentificationNumber)，它是由一組字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成的，共17位?！癡IN”是識別汽車不可缺少的工具，又稱為“汽車身份證”。1.3汽車的分類1.3.6汽車代號651.3汽車的分類從VIN中可以識別出該汽車的生產(chǎn)國家、制造廠家、汽車類型、品牌名稱、車型系列、車身形式、發(fā)動機(jī)型號、車型年款、安全防護(hù)裝置型號、檢測數(shù)字、裝配工廠名稱和出廠順序號碼等。它是汽車修理時(shí)的數(shù)據(jù)檢索、配件采購和經(jīng)營管理所必須掌握的。具體編碼規(guī)則(如圖1-14所示)。1.3汽車的分類從VIN中可以識別出該汽車的生產(chǎn)國家、制661.3汽車的分類圖1-14車輛識別代號編碼VIN1.3汽車的分類圖1-14車輛識別代號編碼VIN671.4汽車結(jié)構(gòu)1.4.1發(fā)動機(jī)1.4.2底盤1.4.3車身及附屬設(shè)備1.4.4電氣設(shè)備1.4.5汽車主要技術(shù)參數(shù)1.4汽車結(jié)構(gòu)1.4.1發(fā)動機(jī)681.4汽車結(jié)構(gòu)汽車的形式多種多樣，紛繁復(fù)雜。尤其隨著現(xiàn)代科技的進(jìn)步發(fā)展，以及人們對其要求的不斷提升，使得汽車結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出多樣性、快變性等特點(diǎn)。本書僅就用量較多電控汽油車及普通柴油車的常規(guī)組成和主要技術(shù)參數(shù)作以簡述。汽車一般由發(fā)動機(jī)、底盤、電氣設(shè)備和車身及附屬設(shè)備4部分組成，如圖1-15所示。1.4汽車結(jié)構(gòu)汽車的形式多種多樣，紛繁復(fù)雜691.4汽車結(jié)構(gòu)圖1-15汽車的結(jié)構(gòu)圖1.4汽車結(jié)構(gòu)圖1-15汽車的結(jié)構(gòu)圖701.4汽車結(jié)構(gòu)1.4.1發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)是汽車的動力裝置，其作用是使供入其中的燃料燃燒而產(chǎn)生動力(將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能)，然后通過底盤的傳動系驅(qū)動車輪，從而使汽車行駛。發(fā)動機(jī)一般由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、起動系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)(柴油機(jī)沒有此系統(tǒng))等組成。1.4汽車結(jié)構(gòu)1.4.1發(fā)動機(jī)711.4汽車結(jié)構(gòu)1.4.1.1曲柄連桿機(jī)構(gòu)(1)功用：提供燃燒場所，把燃料燃燒后的氣體作用在活塞頂上的膨脹壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩，從而不斷輸出動力。(2)組成：由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組3部分組成。其中，機(jī)體組由氣缸蓋、氣缸蓋襯墊、氣缸體、氣缸套和油底殼等組成；活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿等組成；曲軸飛輪組由曲軸、曲軸皮帶輪、曲軸主軸承和飛輪等組成。1.4汽車結(jié)構(gòu)1.4.1.1曲柄連桿機(jī)構(gòu)721.4汽車結(jié)構(gòu)1.4.1.2配氣機(jī)構(gòu)(1)功用：配氣機(jī)構(gòu)是進(jìn)氣管道和排氣管道的控制機(jī)構(gòu)，它按照發(fā)動機(jī)每一氣缸的工作循環(huán)和發(fā)火順序，準(zhǔn)時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，向氣缸供給可燃混合氣(汽油機(jī))或新鮮空氣(柴油機(jī))，并及時(shí)排出廢氣。1.4汽車結(jié)構(gòu)1.4.1.2配氣機(jī)構(gòu)731.4汽車結(jié)構(gòu)(2)組成：配氣機(jī)構(gòu)一般由氣門組和氣門傳動組兩部分組成。其中，氣門組由氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座和氣門鎖夾等組成；氣門傳動組由凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂、搖臂軸、搖臂軸座和氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)冉M成。1.4汽車結(jié)構(gòu)(2)組成：配氣機(jī)構(gòu)一般由氣門組和741.4汽車結(jié)構(gòu)1.4.1.3供給系統(tǒng)(1)功用：起儲存、輸送、清潔燃料的作用，并根據(jù)發(fā)動機(jī)不同工況的要求，配制出一定濃度、數(shù)量的汽油與空氣的可燃混合氣給氣缸，經(jīng)點(diǎn)火燃燒(柴油機(jī)是把一定量的空氣和柴油分別送入氣缸，在燃燒室內(nèi)混合并燃燒)后，將廢氣排入大氣。1.4汽車結(jié)構(gòu)1.4.1.3供給系統(tǒng)751.4汽車結(jié)構(gòu)(2)組成。1)電控汽油機(jī)供給系統(tǒng)的一般組成：由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)組成。其中，空氣供給系統(tǒng)由空氣濾清器、節(jié)氣門、怠速閥和進(jìn)氣管等組成；燃油供給系統(tǒng)由油箱、燃油泵、油管、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器和噴油器等組成；電控系統(tǒng)由ECU、各種傳感器及執(zhí)行器組成；排氣系統(tǒng)由排氣管、消聲器等組成。1.4汽車結(jié)構(gòu)(2)組成。761.4汽車結(jié)構(gòu)2)柴油機(jī)供給系統(tǒng)的組成：由空氣濾清器、進(jìn)氣管、油箱、油管、輸油泵、燃油濾清器、噴油泵、噴油器、排氣管和排氣消聲器等組成。1.4.1.4冷卻系統(tǒng)(1)功用：對發(fā)動機(jī)進(jìn)行適當(dāng)冷卻，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下進(jìn)行工作。(2)組成：由水泵、風(fēng)扇、散熱器、節(jié)溫器和冷卻水套等組成。1.4汽車結(jié)構(gòu)2)柴油機(jī)供給系統(tǒng)的組成：由空氣濾771.4汽車結(jié)構(gòu)1.4.1.5潤滑系統(tǒng)(1)功用：向作相對運(yùn)動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小阻力和磨損，并對零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。(2)組成：由機(jī)油泵、機(jī)油集濾器、限壓閥、潤滑油道、機(jī)油粗濾器、機(jī)油細(xì)濾器和機(jī)油冷卻器等組成。1.4汽車結(jié)構(gòu)1.4.1.5潤滑系統(tǒng)781.4汽車結(jié)構(gòu)1.4.1.6起動系統(tǒng)(1)功用：使靜止的發(fā)動機(jī)起動并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)。(2)組成：由蓄電池、起動電機(jī)和點(diǎn)火開關(guān)等組成。1.4.1.7點(diǎn)火系統(tǒng)(1)功用：將蓄電池或發(fā)電機(jī)供給的低壓電轉(zhuǎn)變成高壓電，并根據(jù)發(fā)動機(jī)各氣缸的工作順序和點(diǎn)火時(shí)間，適時(shí)、準(zhǔn)確地點(diǎn)燃各氣缸的可燃混合氣，從而使發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。1.4汽車結(jié)構(gòu)1.4.1.6起動系統(tǒng)791.4汽車結(jié)構(gòu)(2)組成：現(xiàn)代電子點(diǎn)火系統(tǒng)一般由蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火模塊、ECU、分缸線和火花塞等組成。1.4.2底盤底盤是整個汽車的基體，它接受發(fā)動機(jī)動力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)對汽車的操縱。一般由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系4部分組成。1.4汽車結(jié)構(gòu)(2)組成：現(xiàn)代電子點(diǎn)火系統(tǒng)一般由801.4汽車結(jié)構(gòu)1.4.2.1傳動系傳動系的基本功用是將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力依次經(jīng)過離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸，傳給驅(qū)動輪。(1)離合器主要由壓盤、從動盤、離合器蓋、壓緊彈簧和操縱機(jī)構(gòu)等組成。其功用為：使汽車平穩(wěn)起步；便于變速器換擋；防止傳動系過載。1.4汽車結(jié)構(gòu)1.4.2.1傳動系811.4汽車結(jié)構(gòu)(2)變速器有手動變速器和自動變速器之分。其功用為：改變車速及牽引力；使汽車前進(jìn)或倒退；在發(fā)動機(jī)不熄火的情況下，切斷發(fā)動機(jī)與傳動系之間動力傳遞。(3)萬向傳動裝置主要由傳動軸和萬向節(jié)組成。其功用為：保證不在同一直線上的兩軸在夾角和距離經(jīng)常變化的情況下仍能可靠地傳遞動力。1.4汽車結(jié)構(gòu)(2)變速器有手動變速器和自動變速821.4汽車結(jié)構(gòu)(4)主減速器功用：降低車速，增大驅(qū)動力。(5)差速器功用：使左右車輪可以以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，便于轉(zhuǎn)向。1.4汽車結(jié)構(gòu)(4)主減速器功用：降低車速，增大831.4汽車結(jié)構(gòu)1.4.2.2行駛系行駛系由車架、車橋、懸架、車輪與輪胎等組成。其功用為：將汽車構(gòu)成一個整體，支承汽車的總質(zhì)量；將傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動力；承受并傳遞路面對車輪的各種反力及力矩；減震緩沖，保證汽車平穩(wěn)行駛；與轉(zhuǎn)向系配合，正確控制汽車的行駛方向。1.4汽車結(jié)構(gòu)1.4.2.2行駛系841.4汽車結(jié)構(gòu)1.4.2.3轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系的功用是通過駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，根據(jù)需要保持或改變汽車行駛方向，并減輕駕駛員的勞動強(qiáng)度。汽車轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)等組成。1.4汽車結(jié)構(gòu)1.4.2.3轉(zhuǎn)向系851.4汽車結(jié)構(gòu)1.4.2.4制動系制動系主要由動力源、動力傳遞裝置、制動力調(diào)節(jié)裝置和制動器等組成。其功用為：根據(jù)需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車；保證汽車停放可靠，不致自動滑溜。汽車制動系包括行車制動裝置和駐車制動裝置兩套各自獨(dú)立的系統(tǒng)。1.4汽車結(jié)構(gòu)1.4.2.4制動系861.4汽車結(jié)構(gòu)1.4.3車身及附屬設(shè)備車身是駕駛員的工作場所，用于裝載乘客和貨物。一般除乘用車和一部分客車是整體式結(jié)構(gòu)的車身外，其他車輛都是由駕駛室和貨箱兩部分組成。另外，附屬設(shè)備一般包括車門、車窗和安全防護(hù)裝置等。1.4汽車結(jié)構(gòu)1.4.3車身及附屬設(shè)備871.4汽車結(jié)構(gòu)1.4.4電氣設(shè)備電氣設(shè)備的功用是提供全車所有的電力供應(yīng)和各系統(tǒng)之間的通信聯(lián)絡(luò)；進(jìn)行照明、信號提示；安全駕駛、智能控制；提供舒適環(huán)境。電氣設(shè)備是由電源系、汽車照明和信號裝置、儀表與報(bào)警裝置、空調(diào)系統(tǒng)、音響視覺系統(tǒng)和輔助安全系統(tǒng)等組成。1.4汽車結(jié)構(gòu)1.4.4電氣設(shè)備881.4汽車結(jié)構(gòu)1.4.5汽車主要技術(shù)參數(shù)1.4.5.1汽車主要尺寸參數(shù)汽車的主要尺寸參數(shù)包括車長、車寬、車高、軸距、輪距、前懸及后懸等(如圖1-16所示)。1.4汽車結(jié)構(gòu)1.4.5汽車主要技術(shù)參數(shù)891.4汽車結(jié)構(gòu)圖1-16汽車的主要尺寸參數(shù)1.4汽車結(jié)構(gòu)圖1-16汽車的主要尺寸參數(shù)901.4汽車結(jié)構(gòu)1．汽車的外廓尺寸車長：汽車長度方向兩極端點(diǎn)間的距離。車寬：汽車寬度方向兩極端點(diǎn)間的距離，不包含左、右后視鏡伸出的寬度，即后視鏡折疊后的寬度。車高：汽車最高點(diǎn)至地面間的距離，不包括天線的長度。1.4汽車結(jié)構(gòu)1．汽車的外廓尺寸911.4汽車結(jié)構(gòu)車身長度及寬度較大的車型雖可以獲得較為寬敞的車內(nèi)空間，給乘客提供較好的乘坐舒適性，但是降低了在狹窄巷道中的行駛靈活性。車身高度會影響到座位的頭部空間以及乘坐姿態(tài)。頭部空間大則不易有壓迫感；稍挺的坐姿較適合長時(shí)間的乘坐。近年來SUV、VAN這一類高車身的車型大為流行，較高的車內(nèi)高度有利于乘員在車內(nèi)的活動；但是過高的車身卻不利于車輛進(jìn)出地下停車場。而強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性的跑車，為了提升過彎穩(wěn)定性，通常車身高度較低。1.4汽車結(jié)構(gòu)車身長度及寬度較大的車型雖可921.4汽車結(jié)構(gòu)2．軸距軸距是指車軸之間的距離。對雙軸汽車，軸距就是前、后軸之間的距離；對三軸汽車，軸距是指前軸與中軸之間的距離和前軸與后軸之間的距離的平均值。

1.4汽車結(jié)構(gòu)2．軸距931.4汽車結(jié)構(gòu)較長的軸距可以使汽車獲得較好的直線行駛穩(wěn)定性，而短軸距則提供更好的靈活性。對于車內(nèi)空間來說，軸距代表前輪與后輪之間的距離，軸距越長，車內(nèi)縱向空間就越大，膝部及腳部空間也因此而較寬敞。然而后輪驅(qū)動車因發(fā)動機(jī)縱向排列的關(guān)系，為了達(dá)到相同的車內(nèi)空間，通常軸距會較同級前輪驅(qū)動車來得長。1.4汽車結(jié)構(gòu)較長的軸距可以使汽車獲得較好941.4汽車結(jié)構(gòu)3．前、后輪輪距輪距是指同一轎車左右輪胎胎面中心線間的距離。較寬的輪距有助于橫向的穩(wěn)定性與較佳的操縱性能。輪距和軸距的搭配即顯示4個車輪著地的位置。車輪著地位置越寬大的車型，其行駛的穩(wěn)定度越好，因此越野車輛的輪距都比一般車型要寬。1.4汽車結(jié)構(gòu)3．前、后輪輪距951.4汽車結(jié)構(gòu)4．汽車的前懸和后懸前懸是指汽車最前端至前軸中心的距離。前懸不宜過長，以免使汽車的接近角過小而影響通過性。后懸是指汽車最后端至后軸中心的距離。后懸不宜過長，以免使汽車的離去角過小而引起上、下坡時(shí)刮地，同時(shí)轉(zhuǎn)彎也不靈活。1.4汽車結(jié)構(gòu)4．汽車的前懸和后懸961.4汽車結(jié)構(gòu)1.4.5.2汽車的質(zhì)量參數(shù)汽車的質(zhì)量參數(shù)主要包括汽車的裝載質(zhì)量、整備質(zhì)量、總質(zhì)量、整備質(zhì)量利用系數(shù)和軸荷分配等。1．汽車的裝載質(zhì)量乘用車：以座位數(shù)計(jì)算，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位。商用車中的客車：以載客量計(jì)。1.4汽車結(jié)構(gòu)1.4.5.2汽車的質(zhì)量參數(shù)971.4汽車結(jié)構(gòu)商用車中的載貨汽車：以其在良好的硬路面上行駛時(shí)所裝載貨物質(zhì)量的最大限額(t)計(jì)。超載將導(dǎo)致車輛早期損壞，制動距離變長，甚至造成交通事故。2．汽車的整備質(zhì)量汽車的整備質(zhì)量指汽車在加滿燃料、潤滑油、工作液(如制動液)及發(fā)動機(jī)冷卻液并裝備(隨車工具及備胎等)齊全后但未載人、貨時(shí)的總質(zhì)量。整備質(zhì)量越小的汽車，燃油消耗越少，經(jīng)濟(jì)性越好。1.4汽車結(jié)構(gòu)商用車中的載貨汽車：以其在良981.4汽車結(jié)構(gòu)3．汽車的總質(zhì)量汽車的總質(zhì)量指已整備完好、裝備齊全并按規(guī)定載滿客、貨時(shí)的汽車質(zhì)量。4．汽車的整備質(zhì)量利用系數(shù)汽車的整備質(zhì)量利用系數(shù)指載貨汽車的裝載量與其整備質(zhì)量之比。它表明單位汽車整備質(zhì)量所承受的汽車裝載質(zhì)量。此系數(shù)愈大表明該車型的材料利用率、設(shè)計(jì)與工藝水平愈高。1.4汽車結(jié)構(gòu)3．汽車的總質(zhì)量991.4汽車結(jié)構(gòu)5．汽車的軸荷分配汽車的軸荷分配指汽車空載和滿載時(shí)的整車質(zhì)量分配到各個車軸上的百分比。它對汽車的牽引性、通過性、制動性、操縱性和穩(wěn)定性等主要性能以及輪胎的壽命，都有很大的影響。1.4汽車結(jié)構(gòu)5．汽車的軸荷分配1001.4汽車結(jié)構(gòu)1.4.5.3汽車主要性能指標(biāo)汽車主要性能指標(biāo)包括汽車的動力性能、燃料經(jīng)濟(jì)性能、操縱穩(wěn)定性能、平順性能、制動性能、通過性能、排放性能、汽車噪聲和碰撞性能。1．汽車的動力性能汽車的動力性能指汽車在良好路面上直線行駛時(shí)由汽車受到的縱向外力決定的、所能達(dá)到的平均行駛速度。其評價(jià)指標(biāo)有：1.4汽車結(jié)構(gòu)1.4.5.3汽車主要性能指標(biāo)1011.4汽車結(jié)構(gòu)(1)最高車速。最高車速指在水平良好的路面(混凝土或?yàn)r青)上和規(guī)定質(zhì)量條件下汽車能達(dá)到的最高行駛車速。目前普通轎車最高車速一般為150～200km/h。(2)加速時(shí)間。加速時(shí)間指汽車加速到一定車速所需要的時(shí)間。常用原地起步加速時(shí)間與超車加速時(shí)間表示。轎車常用0～100km/h的換擋加速時(shí)間來評價(jià)，如普通轎車為10～15s。1.4汽車結(jié)構(gòu)(1)最高車速。最高車速指在水平良1021.4汽車結(jié)構(gòu)(3)最大爬坡度。最大爬坡度指汽車滿載并在良好路面上行駛的最大爬坡度。一般要求在30%(即16.7°)左右；越野車要求更高，一般在60%(即31°)左右。1.4汽車結(jié)構(gòu)(3)最大爬坡度。最大爬坡度指汽車1031.4汽車結(jié)構(gòu)2．汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性能汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性能指在保證動力性的條件下，汽車以盡量少的燃料消耗量經(jīng)濟(jì)行駛的能力。通常以百千米油耗衡量，即汽車在良好的水平硬路面以一定載荷(轎車半載、貨車滿載)及最高擋等速度行駛時(shí)的百千米燃料消耗量，單位為L/100km。它是汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性常用的評價(jià)指標(biāo)。1.4汽車結(jié)構(gòu)2．汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性能1041.4汽車結(jié)構(gòu)3．汽車的操縱穩(wěn)定性能汽車的操縱穩(wěn)定性能指在駕駛員不感到過分緊張、疲勞的條件下，汽車能遵循駕駛者通過轉(zhuǎn)向系及轉(zhuǎn)向車輪給定的方向行駛，且當(dāng)遭遇外界干擾時(shí)，汽車能抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力。1.4汽車結(jié)構(gòu)3．汽車的操縱穩(wěn)定性能1051.4汽車結(jié)構(gòu)4．汽車的平順性能汽車的平順性能指保持汽車在行駛過程中產(chǎn)生的震動和沖擊環(huán)境對乘員舒適性的影響在一定界限之內(nèi)。對于貨車有保持貨物完好的性能。1.4汽車結(jié)構(gòu)4．汽車的平順性能1061.4汽車結(jié)構(gòu)5．汽車的制動性能汽車的制動性能指汽車在行駛時(shí)能在短距離停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長坡時(shí)能維持一定車速的能力。另外，也包括在一定坡道上能夠長時(shí)間停放的能力。1.4汽車結(jié)構(gòu)5．汽車的制動性能1071.4汽車結(jié)構(gòu)其評價(jià)指標(biāo)有：(1)制動效能。制動效能是指汽車迅速降低車速直至停車的能力。包括制動距離和制動減速度兩個分指標(biāo)。它是制動性能的最基本評價(jià)指標(biāo)。制動距離是指汽車以給定的初速，從踩到制動踏板至完全停車所行駛的距離。1.4汽車結(jié)構(gòu)其評價(jià)指標(biāo)有：1081.4汽車結(jié)構(gòu)(2)制動效能的恒定性。制動效能的恒定性指抗熱衰退性能和抗水衰退性能?？篃崴ネ诵阅苁侵钙囋诟咚傩旭偦蛳麻L坡連續(xù)制動時(shí)制動效能的保持程度；抗水衰退性能是指汽車涉水后對制動性能的保持能力。(3)制動時(shí)汽車行駛方向穩(wěn)定性。制動時(shí)汽車行駛方向穩(wěn)定性指抗跑偏、抗側(cè)滑和保持轉(zhuǎn)向能力的性能。方向穩(wěn)定性的評價(jià)常用制動時(shí)汽車按給定路徑行駛的能力。1.4汽車結(jié)構(gòu)(2)制動效能的恒定性。制動效能的1091.4汽車結(jié)構(gòu)6．汽車的通過性能汽車的通過性能指汽車能以足夠高的平均車速通過各種壞路及無路地帶的能力。其評價(jià)指標(biāo)如下。1.4汽車結(jié)構(gòu)6．汽車的通過性能1101.4汽車結(jié)構(gòu)(1)支承通過性，包括牽引系數(shù)、牽引效率和燃油利用指數(shù)。牽引系數(shù)指單位車重的掛鉤牽引力(凈牽引力)。牽引效率指驅(qū)動輪輸出功率與輸入功率之比。燃料利用指數(shù)指單位燃料消耗所輸出的功。(2)幾何參數(shù)(如圖1-17所示)。1.4汽車結(jié)構(gòu)(1)支承通過性，包括牽引系數(shù)、牽1111.4汽車結(jié)構(gòu)圖1-17汽車通過性幾何參數(shù)1.4汽車結(jié)構(gòu)圖1-17汽車通過性幾何參數(shù)1121.4汽車結(jié)構(gòu)最小離地間隙：指汽車滿載、靜止時(shí)，平直地面與汽車的中間區(qū)域最低點(diǎn)之間的距離c。它反映了汽車無碰撞地通過地面凸起的能力。接近角：指汽車滿載、靜止時(shí)，前端突出點(diǎn)向前輪所引切線與地面間夾角。越大，越不易發(fā)生汽車前端觸及地面，通過性越好。1.4汽車結(jié)構(gòu)最小離地間隙：指汽車滿載、靜1131.4汽車結(jié)構(gòu)離去角：指汽車滿載、靜止時(shí)，后端突出點(diǎn)向后輪所引切線與地面間的夾角。越大，越不易發(fā)生汽車后端觸及地面，通過性越好?？v向通過半徑：汽車滿載、靜止時(shí)，在汽車側(cè)視圖上作出的與前后車輪及兩軸中間輪廓線相切之圓的半徑。它決定了車輛所能通過的最陡坡道。越小，汽車通過性越好。1.4汽車結(jié)構(gòu)離去角：指汽車滿載、靜止時(shí)，1141.4汽車結(jié)構(gòu)橫向通過半徑：汽車滿載、靜止時(shí)，在汽車正視圖上作出的與左右車輪及兩軸中間輪廓線相切之圓的半徑。它決定了車輛所能通過的最陡坡道。越小，汽車通過性越好。1.4汽車結(jié)構(gòu)橫向通過半徑：汽車滿載、靜止1151.4汽車結(jié)構(gòu)最小轉(zhuǎn)彎半徑：當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置、汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在支承平面上滾過的軌跡圓半徑R。它表征了汽車能夠通過狹窄彎曲地面的能力。最小轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的通過性越好。轎車的最小轉(zhuǎn)彎半徑一般約為軸距的2～2.5倍。車輪半徑：車輪半徑越大，汽車越過臺階的能力越強(qiáng)。1.4汽車結(jié)構(gòu)最小轉(zhuǎn)彎半徑：當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極1161.4汽車結(jié)構(gòu)7．汽車排放性能汽車排放是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳?xì)浠衔锖偷趸衔?、PM(微粒，碳煙)、SO2(二氧化硫)等有害氣體。1.4汽車結(jié)構(gòu)7．汽車排放性能1171.4汽車結(jié)構(gòu)我國從2007年7月開始采用國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)(排放指標(biāo)相當(dāng)于歐Ⅲ，但是新車必須安裝一個OBD車載自診斷系統(tǒng))：汽油車CO不超過2.3g/km，HC不超過0.2g/km，NOx不超過0.15g/km，S含量不超過150g/km；柴油車CO不超過0.64g/km，HC不超過0.5g/km，NOx不超過0.56g/km，顆粒物不超過0.05g/km，S含量不超過350g/km。1.4汽車結(jié)構(gòu)我國從2007年7月開始采用國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)1181.4汽車結(jié)構(gòu)8．汽車噪聲汽車噪聲對人類環(huán)境的干擾和人們的身心健康有一定影響。為此，我國現(xiàn)在開始十分重視噪聲的環(huán)保檢測。GB7258—2004標(biāo)準(zhǔn)提出：客車的車內(nèi)噪聲級50km/h時(shí)應(yīng)不大于79dB(A)，汽車駕駛員耳旁噪聲級應(yīng)不大于90dB(A)。1.4汽車結(jié)構(gòu)8．汽車噪聲1191.4汽車結(jié)構(gòu)9．汽車碰撞性能汽車碰撞性能指汽車在受到一定方向和外力的撞擊下，對駕駛員和乘客的保護(hù)能力。各國由NCAP機(jī)構(gòu)對新車進(jìn)行碰撞測試，給出評定值。中國由C-NCAP機(jī)構(gòu)對新車進(jìn)行測試。1.4汽車結(jié)構(gòu)9．汽車碰撞性能120THANKYOUTHANKYOU121演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！122第1章汽車概述第1章汽車概述123第1章汽車概述1.1汽車的定義1.2汽車文化的定義1.3汽車的分類1.4汽車結(jié)構(gòu)第1章汽車概述124第1章汽車概述

汽車的發(fā)明和發(fā)展是人類集體智慧和勞動的結(jié)晶，也是科學(xué)技術(shù)發(fā)展的必然產(chǎn)物。同時(shí)汽車的發(fā)展史也是人類社會發(fā)展的文明歷史。1886年1月29日，德國人卡爾·苯次發(fā)明了世界上第一輛內(nèi)燃機(jī)汽車，至今汽車已經(jīng)歷了百余年的歷史，形成了豐富的文化內(nèi)涵。第1章汽車概述汽車的發(fā)明和發(fā)展是人類集體智1251.1汽車的定義汽車源自西方，“汽車”的英文即“Automobile”是由希臘語中的“Auto(自己)”和拉丁語中的“Mobile(會動的)”構(gòu)成的復(fù)合詞來解釋這種類型的車，這就是“Automobile(汽車)”一詞的來歷，其意思是自己會動的(稱為自動車)；《現(xiàn)代漢語詞典》解釋為“一種交通工具，用內(nèi)燃機(jī)做發(fā)動機(jī)，主要在公路上或馬路上行駛，通常有4個或4個以上的輪子”。1.1汽車的定義汽車源自西方，“汽車”的英文即“1261.1汽車的定義汽車的定義(GB/T

3730.1—2001)：由動力驅(qū)動，具有4輪或4輪以上的非軌道承載車輛；主要用于載運(yùn)人員和/或貨物，牽引載運(yùn)人員和/或貨物的車輛，特殊用途；因多裝用汽油機(jī)，故簡稱汽車。1.1汽車的定義汽車的定義(GB/T

3730.1—201271.2汽車文化的定義汽車文化，是人類在汽車發(fā)明、研究、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和使用過程中所創(chuàng)造的物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富的總和。它主要包括行為規(guī)范、風(fēng)俗習(xí)慣、宗教信仰、生活方式、價(jià)值觀念、文化藝術(shù)、哲學(xué)理念、思想情感、傳統(tǒng)文化、民族文化及精神意蘊(yùn)等方面的內(nèi)容。汽車文化是以汽車產(chǎn)品為載體，并與社會發(fā)展過程中的文明文化相結(jié)合，進(jìn)而影響著人們的思想觀念和行為。1.2汽車文化的定義汽車文化，是人類在汽車1281.2汽車文化的定義汽車之所以形成一種大眾文化，是因?yàn)樗邆浯蟊娢幕哂械幕咎卣鳌Ｆ嚢l(fā)展的歷史與人們的生活息息相關(guān)，給人們帶來了方便、舒適、快樂和美的享受。汽車既是一種普通的代步交通工具，也是一種可以移動的人間殿堂，又是一件能夠流動的藝術(shù)品。它以其獨(dú)具匠心的造型和亮麗的色彩，使世界變得多姿多彩。1.2汽車文化的定義汽車之所以形成一種大眾文化，是因?yàn)樗?291.2汽車文化的定義世界著名汽車公司、汽車品牌、汽車名人等在汽車的發(fā)展史中形成了知識、留下了故事、增添了樂趣，構(gòu)成了汽車文化最華彩的樂章，令人蕩氣回腸，引人思緒纏綿。汽車運(yùn)動的激烈、驚險(xiǎn)、浪漫與刺激，使成千上萬的車迷為之癡狂，也使汽車技術(shù)日新月異。今天，汽車時(shí)尚帶著人們走進(jìn)了汽車俱樂部。一句話，汽車集交通、消費(fèi)、娛樂與藝術(shù)為一身，深入到人類社會之中，從而形成了獨(dú)特的汽車文化。1.2汽車文化的定義世界著名汽車公司、汽車品牌、汽車名人1301.3汽車的分類1.3.1我國汽車的標(biāo)準(zhǔn)分類1.3.2我國汽車的通俗分類標(biāo)準(zhǔn)1.3.3我國汽車的其他分類標(biāo)準(zhǔn)1.3.4其他國家轎車的分類標(biāo)準(zhǔn)1.3.5汽車時(shí)尚分類1.3.6汽車代號1.3汽車的分類1.3.1我國汽車的標(biāo)準(zhǔn)分類1311.3汽車的分類汽車是一個種類繁多的大家族。其用途各不相同，分類方式也因需而異、因國而異，并隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而“廢舊創(chuàng)新”，從另一個側(cè)面反映出了社會科技和社會人文歷史的發(fā)展進(jìn)步。由于汽車技術(shù)的發(fā)展和人們需求的提高，一些車輛的形式開始從單一向多重發(fā)展，有時(shí)甚至無法簡單地將它們劃歸哪一類。1.3汽車的分類汽車是一個種類繁多的大家族。其用1321.3汽車的分類1.3.1我國汽車的標(biāo)準(zhǔn)分類根據(jù)《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》(GB/T

3730.1—2001)，我國將汽車分為兩大類：乘用車(含駕駛員不超過9座，也可以牽引一輛掛車)和商用車。其中乘用車分為11類，商用車分為客車、貨車和半掛牽引車3類(見表1-1)。1.3汽車的分類1.3.1我國汽車的標(biāo)準(zhǔn)分類1331.3汽車的分類表1-1我國汽車的分類分類說明圖例乘用車基本乘用車(俗稱轎車)普通乘用車車身封閉；固定硬車頂(有的一部分可開啟)；座位≤4，至少兩排，后座椅可折疊或移動；2或4個側(cè)門，可有一個后開啟門1.3汽車的分類表1-1我國汽車的分類分類說明圖例乘1341.3汽車的分類乘用車

基本乘用車(俗稱轎車)

活頂乘用車車身可開啟式，可將開啟的車身關(guān)閉；車頂硬頂或軟頂，至少有兩個位置；座位≥4，至少兩排；2或4個側(cè)門；側(cè)窗≥4高級乘用車車身封閉；前后座之間可以設(shè)有隔板；固定硬車頂(有的一部分可開啟)；座位≥4，至少兩排，后排座椅前可安裝折疊式座；4或6個側(cè)門，可有一個后開啟門；側(cè)窗≥61.3汽車的分類乘基本乘用車(俗稱轎車)活頂車身可開啟1351.3汽車的分類乘用車

基本乘用車(俗稱轎車)小型乘用車車身封閉；固定硬車頂(有的一部分可開啟)；座位≥2，至少一排；2個側(cè)門，也可有一個后開啟門；側(cè)窗≥2敞篷車車身可開啟式；車頂軟頂或硬頂，至少有兩個位置，第一個位置遮覆車身，第二個位置車頂卷收或可拆除；座位≥2，至少一排；2或4個側(cè)門；側(cè)窗≥21.3汽車的分類乘基本乘用車(俗稱轎車)小型車身封閉；1361.3汽車的分類乘用車基本乘用車(俗稱轎車)

倉背乘用車車身封閉；車頂固定，硬頂(有的一部分可開啟)；座位≥4，至少兩排，后座椅可折疊或移動；2個或4個側(cè)門，車身后部有一倉門1.3汽車的分類乘用車基本乘用車(俗稱轎車)倉背車身封1371.3汽車的分類乘用車旅行車車身封閉；固定硬車頂(有的一部分可開啟)；座位≥4，至少兩排，座椅的一排或多排可拆除，或裝有向前翻倒的座椅靠背，以提供裝載平臺；2或4個側(cè)門，并有一個后開啟門；側(cè)窗≥4多用途乘用車只有單一車室載運(yùn)乘客及其行李或物品的乘用車1.3汽車的分類乘用車旅行車車身封閉；固定硬車頂(有的一1381.3汽車的分類乘用車短頭乘用車1/2以上的發(fā)動機(jī)長度位于車輛前風(fēng)窗玻璃最前點(diǎn)以后，并且方向盤的中心位于車輛總長的前1/4部分內(nèi)越野乘用車所有車輪能同時(shí)驅(qū)動(包括一個驅(qū)動軸可以脫開的車輛)，允許在非道路上行使的一種乘用車1.3汽車的分類乘用車短頭乘用車1/2以上的發(fā)動機(jī)長度位1391.3汽車的分類專用乘用車運(yùn)載乘員或物品并完成特定功能的乘用車。例如：旅居車、防彈車、救護(hù)車、殯儀車等商用車客車小型客車用于載運(yùn)乘客，除駕駛員座位外，座位數(shù)不超過16座的客車城市客車一種為城市內(nèi)運(yùn)輸而設(shè)計(jì)和裝備的客車。這種車輛設(shè)有座椅及站立乘客的位置，并有足夠的空間供頻繁停站時(shí)乘客上下車走動使用1.3汽車的分類專用乘用車運(yùn)載乘員或物品并完成特定功能的1401.3汽車的分類商用車客車長途客車一種為城間運(yùn)輸而設(shè)計(jì)和裝備的客車。這種車輛沒有專供乘客站立的位置，但在其通道內(nèi)可載運(yùn)短途站立的乘客旅游客車一種為旅游而設(shè)計(jì)和裝備的客車。這種車輛的布置要確保乘客的舒適性，不載運(yùn)站立的乘客1.3汽車的分類商客長途一種為城間運(yùn)輸而設(shè)計(jì)和裝備的客車1411.3汽車的分類商用車客車鉸接客車一種由兩節(jié)剛性車廂鉸接組成的客車。在這種車輛上，兩節(jié)車輛是相通的，乘客可通過鉸接部分在兩節(jié)車廂之間自由走動無軌電車一種經(jīng)駕線由電力驅(qū)動的客車1.3汽車的分類商客鉸接一種由兩節(jié)剛性車廂鉸接組成的客車1421.3汽車的分類商用車客車越野客車所有車輪能同時(shí)進(jìn)行驅(qū)動(包括一個驅(qū)動軸可以脫開的車輛)，允許在非道路上行使的一種車輛專用客車在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上只適用于需經(jīng)特許布置安排后才能載運(yùn)人員的車輛貨車普通貨車一種在敞開(平板式)或封閉(廂式)載貨空間內(nèi)載運(yùn)貨物的貨車1.3汽車的分類商客越野所有車輪能同時(shí)進(jìn)行驅(qū)動(包括一個1431.3汽車的分類商用車貨車多用途貨車在其設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)上主要用于載運(yùn)貨物，但在駕駛員座椅后帶有固定式或折疊式座椅，可載運(yùn)3個以上乘客的貨車越野貨車所有車輪同時(shí)進(jìn)行驅(qū)動(包括一個驅(qū)動軸可以脫開的車輛)，允許在非道路上行使的一種車輛1.3汽車的分類商貨多用途貨車在其設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)上主要用于載1441.3汽車的分類商用車貨車專用作業(yè)車在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于特殊工作的貨車。例如：消防車、救險(xiǎn)車、垃圾車、應(yīng)急車、街道清洗車、掃雪車、清潔車等專用

貨車在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)輸特殊物品的貨車。例如：罐式車、乘用車運(yùn)輸車、集裝箱運(yùn)輸車等1.3汽車的分類商貨專用作業(yè)車在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于特1451.3汽車的分類商用車貨車全掛牽引車一種牽引牽引桿式掛車的貨車。它本身可在附屬的載運(yùn)平臺上運(yùn)載貨物半掛牽引車牽引半掛車的商用車1.3汽車的分類商貨全掛牽引車一種牽引牽引桿式掛車的貨車1461.3汽車的分類1.3.2我國汽車的通俗分類標(biāo)準(zhǔn)1.3.2.1客車按照長度分類客車按照長度分類，有微型客車(不超過3.5m)、小型客車(3.5～7m)、中型客車(7～10m)和大型客車(10m以上)。1.3汽車的分類1.3.2我國汽車的通俗分類標(biāo)準(zhǔn)1471.3汽車的分類1.3.2.2貨車按照載重量分類貨車按照載重量分類，有微型貨車(1.8t以下)、輕型貨車(1.8～6t)、中型貨車(6～14t)和重型貨車(14t以上)。1.3汽車的分類1.3.2.2貨車按照載重量分類1481.3汽車的分類1.3.2.3轎車的一般分類目前多以價(jià)格為主，技術(shù)規(guī)格為輔進(jìn)行分類：中高級轎車(20萬元以上)、中級轎車(15～20萬元)、普通轎車(10萬元左右或10～15萬元)、微型轎車或經(jīng)濟(jì)型轎車(10萬元以下)。也有按發(fā)動機(jī)排量分類的，則有微型轎車(1L以下)、普及型轎車(1～1.6L)、中級轎車(1.6～2.0L)、中高級轎車(2.0～2.5L)和高級轎車(2.5L以上)。1.3汽車的分類1.3.2.3轎車的一般分類1491.3汽車的分類1.3.3我國汽車的其他分類標(biāo)準(zhǔn)1.3.3.1賽車分類賽車是為參加各種賽車運(yùn)動而設(shè)計(jì)的汽車，其具體名稱與相應(yīng)的運(yùn)動名稱相一致，形式和要求必須符合相應(yīng)的賽車運(yùn)動用車技術(shù)規(guī)范，可以通過專門設(shè)計(jì)制造，也可以通過改裝。根據(jù)現(xiàn)有的賽車運(yùn)動，可以分為場地賽車和非場地賽車。1.3汽車的分類1.3.3我國汽車的其他分類標(biāo)準(zhǔn)1501.3汽車的分類場地賽車就是指賽車在規(guī)定的封閉場地中進(jìn)行比賽，可分為漂移賽、方程式賽、轎車賽、運(yùn)動汽車賽、GT耐力賽、短道拉力賽、場地越野賽及直線競速賽等。方程式賽又包括F1、F3、GP2、F3000、無限方程式、印地賽車、美國冠軍方程式、亞洲方程式、福特方程式、康巴斯方程式、雷諾方程式和卡丁車方程式等種類(如圖1-1、圖1-2所示)。1.3汽車的分類場地賽車就是指賽車在規(guī)定的封閉場1511.3汽車的分類圖1-1法拉利F1賽車1.3汽車的分類圖1-1法拉利F1賽車1521.3汽車的分類圖1-2豐田F1賽車1.3汽車的分類圖1-2豐田F1賽車1531.3汽車的分類非場地賽車的比賽場地基本上是不封閉的，主要分為拉力賽、越野賽及登山賽、沙灘賽、泥地賽等。1.3.3.2按發(fā)動機(jī)和驅(qū)動輪位置分類按發(fā)動機(jī)和驅(qū)動輪位置分類，有發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動(FF)、發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動(FR)、發(fā)動機(jī)中置后輪驅(qū)動(MR)、發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動(RR)和四輪驅(qū)動(4DW)等(如圖1-3所示)。1.3汽車的分類非場地賽車的比賽場地基本上是不封1541.3汽車的分類圖1-3汽車按發(fā)動機(jī)和驅(qū)動輪位置分類1—發(fā)動機(jī)；2—驅(qū)動輪1.3汽車的分類圖1-3汽車按發(fā)動機(jī)和驅(qū)動輪位置分類1551.3汽車的分類1.3.3.3按動力裝置分類按動力裝置分類，有內(nèi)燃機(jī)汽車(活塞式、燃?xì)廨啓C(jī))、電動汽車(蓄電池、燃料電池、復(fù)合車)和噴氣式汽車(用航空發(fā)動機(jī)或火箭發(fā)動機(jī)及特殊燃料，用噴氣反作用力驅(qū)動的發(fā)動機(jī)，主要用于賽車)等。1.3.3.4按行駛機(jī)構(gòu)的特征分類按行駛機(jī)構(gòu)的特征分類，有輪式汽車和其他類型汽車(履帶、雪橇式、步行式和氣墊式等)。1.3汽車的分類1.3.3.3按動力裝置分類1561.3汽車的分類1.3.3.5轎車的其他分類(1)按車身型式分類(如圖1-4所示)，有一廂式(發(fā)動機(jī)艙、客艙和行李艙在外形上形成1個空間形態(tài))、二廂式(發(fā)動機(jī)艙、客艙和行李艙在外形上形成兩個空間形態(tài))和三廂式(發(fā)動機(jī)艙、客艙和行李艙在外形上形成3個空間形態(tài))。若轎車頂蓋不可開啟，稱該車身為閉式；若客艙頂為敞頂或按需要可開閉，稱該車身為開式。1.3汽車的分類1.3.3.5轎車的其他分類1571.3汽車的分類圖1-4轎車按車身型式分類(a)一廂式；(b)二廂式；(c)三廂式；(d)開式1.3汽車的分類圖1-4轎車按車身型式分類158(2)按軸距、車長和車寬分類(見表1-2)。表1-2轎車按軸距、車長和車寬分類分類微型轎車小型轎車普通轎車豪華轎車超豪華轎車車長/m≤3.5≤4≤4.5≤5>5車寬/m≤1.6≤1.7≤1.8≤1.9>1.91.3汽車的分類(2)按軸距、車長和車寬分類(見表1-2)。分類微型轎車小1591.3汽車的分類1.3.4其他國家轎車的分類標(biāo)準(zhǔn)1.3.4.1德系轎車的分類標(biāo)準(zhǔn)德國大眾的轎車分類具有代表性(見表1-3)，主要依據(jù)軸距、排量和重量等參數(shù)將轎車分為A00、A0、A、B、C、D6個級別。其中A級(包括A0、A00)車是指小型轎車、B級車是中檔轎車、C級車是高檔轎車、D級車指的則是豪華轎車。1.3汽車的分類1.3.4其他國家轎車的分類標(biāo)準(zhǔn)160分類A00

A0ABCD軸距/m2～2.22.2～2.32.3～2.452.45～2.62.6～2.8>2.8排量/L<11～1.31.3～1.61.6～2.42.3～3.0>3.01.3汽車的分類表1-3德系轎車分類分類A00

A0ABCD軸距/m2～2.22.2～2.32.1611.3汽車的分類1.3.4.2美系轎車的分類標(biāo)準(zhǔn)通用汽車公司的分類比較有代表性，將轎車分為6級。它是綜合考慮了車型尺寸、排量、裝備和售價(jià)之后得出的分類。Mini級：一般指1L以下轎車。Small級：一般是1.0～1.3L，處于我國普通轎車級別的低端。LowMed級：一般是1.3～1.6L轎車，處于我國普通轎車級別的高端。1.3汽車的分類1.3.4.2美系轎車的分類標(biāo)準(zhǔn)1621.3汽車的分類InTerm級：和德國的低端B級轎車基本吻合，相當(dāng)于我國中級轎車。UpMed級：中高級轎車，涵蓋德國B級轎車的高端和