《地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響》優(yōu)秀課件22-湘教版

4.1地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響4.1地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響1什么是聚落?人類從事生產(chǎn)和生活活動(dòng)而聚居的場(chǎng)所汕頭市一角越南的SAPA組成：房屋建筑、生產(chǎn)設(shè)施、生活設(shè)施的集合體思考什么是聚落?人類從事生產(chǎn)和生活活動(dòng)而聚居的場(chǎng)所汕頭市一角越南2城市鄉(xiāng)村思考下圖分屬哪類聚落，兩類聚落有什么差異人口主體規(guī)模大小形成早晚鄉(xiāng)村城市農(nóng)業(yè)人口為主非農(nóng)業(yè)人口為主較小

較大較早較晚城市鄉(xiāng)村思考下圖分屬哪類聚落，兩類聚落有什么差異人口主體規(guī)模31）半坡村落布局在什么地形之上？該地形有什么特點(diǎn)？

2）當(dāng)時(shí)先民選擇這樣的居住環(huán)境，給他們的生產(chǎn)和生活帶來了哪些方面的好處？半坡原始村落復(fù)原模型窯址壕溝居民點(diǎn)公共墓地河流半坡原始村落功能示意半坡原始村落讀P88圖4-1、4-2及“半坡村落”材料活動(dòng)1）半坡村落布局在什么地形之上？該地形有什么特點(diǎn)？

2）4河流階地：河流下切侵蝕，使原先的河谷底部（河漫灘或河床）超出一般洪水位，呈階梯狀分布在河谷谷坡的地形。河流階地：河流下切侵蝕，使原先的河谷底部（河漫灘或河床）超出5AB活動(dòng)1.圖A、B，哪個(gè)是山區(qū)的聚落，哪個(gè)是平原的聚落？簡(jiǎn)要說明它們的主要差異。（提示：從分布、規(guī)模、形態(tài)等方面考慮）2.試從地形角度分析兩種聚落形成的主要原因。讀下圖（P89圖4-3、4-4），探究：1、圖3是山區(qū)聚落，圖４是平原聚落。山區(qū)的聚落多位于山間盆地或谷地，相對(duì)稀疏，規(guī)模小;平原地區(qū)的聚落相對(duì)密集，規(guī)模較大，多呈團(tuán)聚型、棋盤式布局。２、平原地區(qū)地勢(shì)平坦，相對(duì)開闊，受地形的限制較小，且耕地廣而集中，因而分布相對(duì)密集，規(guī)模也較大；山區(qū)地形則較為復(fù)雜，地勢(shì)起伏較大，耕地面積小，且分散于山間盆地或谷地等相對(duì)平坦的地區(qū)，因而聚落的分布較為分散，規(guī)模較小。AB活動(dòng)1.圖A、B，哪個(gè)是山區(qū)的聚落，哪個(gè)是平原6我國(guó)南方與北方的聚落有什么差別？拓展我國(guó)北方多平原，聚落多團(tuán)聚型、棋盤式聚落，規(guī)模較大；南方地區(qū)多丘陵，聚落分布分散，規(guī)模較小。我國(guó)南方與北方的聚落有什么差別？拓展我國(guó)北方多平原，聚落多團(tuán)7西北地區(qū)青藏高原云貴高原北方平原地區(qū)南方丘陵我國(guó)不同地區(qū)受地形影響，聚落分布特點(diǎn)不同多分布在綠洲上分布在河谷地區(qū)多分布在山間盆地規(guī)模較大，呈團(tuán)聚型、棋盤式，人口較多山區(qū)規(guī)模較小，空間分布相對(duì)分散，人口較少小結(jié)西北地區(qū)青藏高原云貴高原北方平原地區(qū)南方丘陵我國(guó)不同地區(qū)受8

麗江古城

麗江古城大研鎮(zhèn)坐落在玉龍雪山下麗江壩中部，北依象山、金虹山，西枕獅子山，東南面臨數(shù)十里的良田沃野。海拔2400米，是麗江行政公署和麗江納西族自治縣所在地，為國(guó)家歷史文化名城、世界文化遺產(chǎn)。古城以江南水鄉(xiāng)般的美景，別具風(fēng)貌的布局及建筑風(fēng)格特色，被譽(yù)為“東方威尼斯”、“高原姑蘇”等稱號(hào)?；顒?dòng)麗江古城麗江古城大研鎮(zhèn)坐落在玉龍雪山下麗江壩中部，9麗江古城遠(yuǎn)景讀P89圖4-5及“麗江古城”材料，探究：1.麗江古城為什么冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑？2.麗江古城的形成和發(fā)展利用了哪些有利的地形條件？１、麗江緯度較低，冬季因山嶺的重重阻擋，不受冬季風(fēng)的影響，故無嚴(yán)寒；夏季因地勢(shì)較高和多陰雨天氣，故無酷暑。２、地處麗江壩子（小盆地），且地勢(shì)較高，北、西兩面依山，東南兩面開闊，便于夏季風(fēng)從東南方向惠顧，三股干流也便于居民用水。氣候適宜的地區(qū)多形成聚落麗江古城遠(yuǎn)景讀P89圖4-5及“麗江古城”材料，探究：1.10塔里木盆地是我國(guó)最大的內(nèi)陸盆地，面積達(dá)53萬平方千米。盆地地形封閉，四周高山環(huán)繞，氣候特別干旱。盆地中部有著名的塔克拉瑪干沙漠。塔里木盆地的綠洲呈串珠狀分布在盆地的邊緣，且大多位于山前沖積扇、洪積扇的中下部。這些地方地形相對(duì)平坦，土壤肥沃，水源條件好，人口集中，農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)較為發(fā)達(dá)。1、在塔里木盆地中，城鎮(zhèn)的空間分布與地形地貌和交通線路有什么關(guān)系？2、除地形外，影響聚落分布的因素還有那些？１、城鎮(zhèn)呈串珠狀分布于盆地邊緣的山前沖積扇、洪積扇上，這些地區(qū)地形相對(duì)平坦，土壤肥沃，水源條件好；城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村多沿交通線分布，呈條帶狀。各城鎮(zhèn)之間有交通線路相連。２、如自然因素中的水源、氣候、河流，人文因素中的交通、礦產(chǎn)資源、文化傳統(tǒng)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)等。河流沿岸的地區(qū)多形成聚落塔里木盆地是我國(guó)最大的內(nèi)陸盆地，面積達(dá)53萬平方千米。盆地地11耶路撒冷耶路撒冷12克拉瑪依城的夜景克拉瑪依城的夜景13日本科學(xué)城——筑波日本科學(xué)城——14聚落的影響因素聚落的特征地形氣候河流自然資源交通政治、軍事等位置形態(tài)規(guī)模自然因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素小結(jié)聚落的影響因素聚落的特征地形氣候15二、地形對(duì)交通線路分布的影響1.對(duì)比分析我國(guó)地勢(shì)三級(jí)階梯上的交通線路密度？2.分析其原因？中國(guó)地勢(shì)三級(jí)階梯2000年中國(guó)交通線路密度分布中國(guó)地勢(shì)與交通密度讀下圖（P91圖4-8、4-9）探究：1、交通線路密度第三級(jí)階梯最大，第二級(jí)階梯次之，第一級(jí)階梯最小，表現(xiàn)出西部稀疏、東部稠密的特點(diǎn)2、我國(guó)第三級(jí)階梯為平原與丘陵交錯(cuò)分布區(qū)，也是我國(guó)各大平原所在地，此地工業(yè)、農(nóng)業(yè)、聚落和人口集中，因而這里各類交通線路較多，線路密度也最大；第二級(jí)階梯地區(qū)海拔多在1000—2000米之間，為我國(guó)高原、盆地、山脈相互交錯(cuò)分布區(qū)，自然條件較差，工農(nóng)業(yè)不發(fā)達(dá)，聚落較少；第一級(jí)階梯由廣闊的青藏高原所組成，平均海拔多在4000米以上，是谷嶺并列的高寒地區(qū)，生存條件惡劣，有廣闊的無人區(qū)。二、地形對(duì)交通線路分布的影響中國(guó)地勢(shì)三級(jí)階梯2000年中國(guó)交16四川省地形和交通線路分布四川省地形復(fù)雜，大致上可分為兩部分：西部是川西高原，東部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。簡(jiǎn)要說明四川省不同地形區(qū)內(nèi)交通線路的布局特點(diǎn)和形態(tài)特征。

1.西部的川西高原，交通線路稀疏，多呈”之”字形分布2.東部四川盆地的平原地區(qū)，交通線路稠密，基本上呈網(wǎng)狀分布。四四川省地形復(fù)雜，大致上可分為兩部分：西部是川西高原，東部是17分析說明山區(qū)和平原內(nèi)交通線路的布局密度和形態(tài)特征。山區(qū)與平原的公路形態(tài)平原公路山區(qū)公路活動(dòng)分析說明山區(qū)和平原內(nèi)交通線路的布局密度和形態(tài)特征。山區(qū)與平原18減緩道路的坡度,建設(shè)費(fèi)用較高.高原山區(qū)之字形公路減緩道路的坡度,建設(shè)費(fèi)用較高.高原山區(qū)之字形公路19平原網(wǎng)狀公路平原網(wǎng)狀公路20地表形態(tài)走向密度形態(tài)分布平原山區(qū)平直彎曲網(wǎng)狀分布公路呈“之”字形分布線路盡量沿山間盆地、河谷或等高線修筑避開沼澤；盡量少占好地，處理好農(nóng)田水利設(shè)施和城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系●地表形態(tài)對(duì)交通線路分布的影響大小小結(jié)地表形態(tài)走向密度形態(tài)分布平直彎曲網(wǎng)狀分布公路呈“之”字形分布21交通線建設(shè)時(shí)盡可能利用有利地形，避開不利的地形等自然條件！不同的地表形態(tài)形態(tài)、密度難度、工程量、造價(jià)線路的技術(shù)要求交通線建設(shè)時(shí)盡可能利用有利地形，避開不利的地形等自然條件！不22圖４－１４鐵路選線三種鐵路選線方案中，Ａ方案線路最短，但要跨越山頂附近，地形坡度大給鐵路的修建和運(yùn)營(yíng)帶來極大困難；Ｂ方案線路較長(zhǎng)，基本沿山谷修建，但中間也需要穿越山地的鞍部，地形坡度也較大；Ｃ方案盡管線路也較長(zhǎng)，但所經(jīng)地區(qū)地形坡度最小，相比而言Ｃ方案相對(duì)合理。在交通選線時(shí)，一般要選擇有利地形避開不利地段，盡可能降低工程造價(jià)設(shè)法減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞．在圖４－１４中，有Ａ、Ｂ、Ｃ三種鐵路選線方案，其中相對(duì)合理的是——方案，為什么？圖４－１４鐵路選線三種鐵路選線方案中，Ａ方案線路最短，但要23成昆鐵路成昆鐵路自四川省成都至云南省昆明，全長(zhǎng)1100公里，原為國(guó)防三線建設(shè)的重點(diǎn)工程，1958年7月動(dòng)工，在修了61公里后停建。1964年8月復(fù)工，“文化大革命”開始后又一度停工，1970年7月1日全程貫通。成昆鐵路盤山路段成昆鐵路成昆鐵路自四川省成都至云南省昆明，全長(zhǎng)1100公里，24成昆鐵路工程艱巨，全線修建各種橋梁991座，總延長(zhǎng)92.7km，占線路長(zhǎng)度的8.5%；隧道427座，總延長(zhǎng)341km，占線路長(zhǎng)度的31.5%。在橋隧密集的一些地段，橋隧長(zhǎng)度竟占線路長(zhǎng)度的80%以上。平均每1.7公里有1座大橋或中橋，每2.5公里有1座隧道，有的地段，橋隧相連，全線橋梁、隧道共計(jì)433.7公里，占線路總長(zhǎng)的40%。沿線氣候條件很差，有氣溫高達(dá)攝氏四五十度的“火溝”，有10級(jí)大風(fēng)勁吹的峽谷，有常年積雪的雪山。有四五百公里位于烈度7至9度的地震區(qū)。地下水發(fā)育，有的斷層裂隙水的滴量每晝夜近2萬噸，另外還有許多岸沖刷、山體錯(cuò)落、溶洞、暗河、斷層、流沙、瓦斯、巖爆，以及有害氣體等。所有這些，都給設(shè)計(jì)和施工帶來了很大因難。成昆鐵路是一條高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的山區(qū)鐵路干線。高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的取得，依賴的是新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新結(jié)構(gòu)、新材料和新的施工方法的廣泛采用。經(jīng)過全國(guó)各單位1200多名科研人員和工程技術(shù)人員直接參加的新技術(shù)戰(zhàn)斗組與全體筑路人員的努力奮斗，在牽引動(dòng)力、通信信號(hào)、線路上部建筑、橋隧土石方各項(xiàng)工程快速施工等四個(gè)方面取得了突破性進(jìn)展，使我國(guó)的鐵路修建水平上了一個(gè)新臺(tái)階。成昆鐵路工程艱巨，全線修建各種橋梁991座，總延長(zhǎng)92.7k25穿越阿爾卑斯山的鐵路活動(dòng)：

山區(qū)對(duì)鐵路建設(shè)有很多制約因素，說明為什么成昆鐵路、連接瑞士和意大利的鐵路能夠得以建設(shè)?？萍际沟匦螌?duì)交通線路布局的限制不斷降低成昆鐵路盤山路段穿越阿爾卑斯山的鐵路活動(dòng)：

山區(qū)對(duì)鐵路建設(shè)有很多制約26橫貫于崇山峻嶺中的京九鐵路

京九鐵路沿線穿行地區(qū)有平原和丘陵，尤其是南段幾乎全部在江南丘陵和兩廣丘陵中穿行，這給鐵路施工帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，90年代開始建設(shè)是因?yàn)榭茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展，可以克服這些不利的自然因素，為修建京九鐵路提供了可能性。

橫貫于崇山峻嶺中的京九鐵路京九鐵路沿線穿行地區(qū)有平原和丘陵27長(zhǎng)橋臥波，龍歸大海！大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣，全長(zhǎng)36km。大橋建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離120余公里。長(zhǎng)橋臥波，大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域后止28英法海底隧道英法海底隧道29思考:1、青藏鐵路建設(shè)要克服的困難有那些？2、國(guó)家投資修建青藏鐵路，其目的是什么？青藏鐵路示意圖思考:青藏鐵路示意圖30促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化交流縮小差距，增強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)鞏固保衛(wèi)西南邊疆……科學(xué)技術(shù)地質(zhì)災(zāi)害、凍土、高寒生態(tài)環(huán)境脆弱促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化交流科學(xué)技術(shù)地質(zhì)災(zāi)害、凍土、高寒31影響交通線路分布的主要因素交通線路的分布自然因素（地形、氣候、水文、生態(tài)環(huán)境）社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素（工業(yè)、農(nóng)業(yè)、人口、資源、城市）科技基礎(chǔ)條件決定條件保證條件小結(jié)影響交通線路分布的主要因素交通線路的分布自然因素（地形、氣候321、快樂總和寬厚的人相伴，財(cái)富總與誠(chéng)信的人相伴，聰明總與高尚的人相伴，魅力總與幽默的人相伴，健康總與闊達(dá)的人相伴。2、人生就有許多這樣的奇跡，看似比登天還難的事，有時(shí)輕而易舉就可以做到，其中的差別就在于非凡的信念。3、影響我們?nèi)松慕^不僅僅是環(huán)境，其實(shí)是心態(tài)在控制個(gè)人的行動(dòng)和思想。同時(shí)，心態(tài)也決定了一個(gè)人的視野和成就，甚至一生。4、無論你覺得自己多么了不起，也永遠(yuǎn)有人比更強(qiáng);無論你覺得自己多么不幸，永遠(yuǎn)有人比你更不幸。5、也許有些路好走是條捷徑，也許有些路可以讓你風(fēng)光無限，也許有些路安穩(wěn)又有后路，可是那些路的主角，都不是我。至少我會(huì)覺得，那些路不是自己想要的。6、在別人肆意說你的時(shí)候，問問自己，到底怕不怕，輸不輸?shù)钠?。不必害怕，不要后退，不須猶豫，難過的時(shí)候就一個(gè)人去看看這世界。多問問自己，你是不是已經(jīng)為了夢(mèng)想而竭盡全力了?7、人往往有時(shí)候?yàn)榱藸?zhēng)奪名利，有時(shí)驅(qū)車去爭(zhēng)，有時(shí)驅(qū)馬去奪，想方設(shè)法，不遺余力。壓力挑戰(zhàn)，這一切消極的東西都是我進(jìn)取成功的催化劑。8、真想干總會(huì)有辦法，不想干總會(huì)有理由;面對(duì)困難，智者想盡千方百計(jì)，愚者說盡千言萬語;老實(shí)人不一定可靠，但可靠的必定是老實(shí)人;時(shí)間，抓起來是黃金，抓不起來是流水。9、成功的道路上，肯定會(huì)有失敗;對(duì)于失敗，我們要正確地看待和對(duì)待，不怕失敗者，則必成功;怕失敗者，則一無是處，會(huì)更失敗。1、快樂總和寬厚的人相伴，財(cái)富總與誠(chéng)信的人相伴，聰明總與高尚的人相伴，魅力總與幽默的人相伴，健康總與闊達(dá)的人相伴。2、人生就有許多這樣的奇跡，看似比登天還難的事，有時(shí)輕而易舉就可以做到，其中的差別就在于非凡的信念。3、影響我們?nèi)松慕^不僅僅是環(huán)境，其實(shí)是心態(tài)在控制個(gè)人的行動(dòng)和思想。同時(shí)，心態(tài)也決定了一個(gè)人的視野和成就，甚至一生。4、無論你覺得自己多么了不起，也永遠(yuǎn)有人比更強(qiáng);無論你覺得自己多么不幸，永遠(yuǎn)有人比你更不幸。5、也許有些路好走是條捷徑，也許有些路可以讓你風(fēng)光無限，也許有些路安穩(wěn)又有后路，可是那些路的主角，都不是我。至少我會(huì)覺得，那些路不是自己想要的。6、在別人肆意說你的時(shí)候，問問自己，到底怕不怕，輸不輸?shù)钠稹２槐睾ε?，不要后退，不須猶豫，難過的時(shí)候就一個(gè)人去看看這世界。多問問自己，你是不是已經(jīng)為了夢(mèng)想而竭盡全力了?7、人往往有時(shí)候?yàn)榱藸?zhēng)奪名利，有時(shí)驅(qū)車去爭(zhēng)，有時(shí)驅(qū)馬去奪，想方設(shè)法，不遺余力。壓力挑戰(zhàn)，這一切消極的東西都是我進(jìn)取成功的催化劑。8、真想干總會(huì)有辦法，不想干總會(huì)有理由;面對(duì)困難，智者想盡千方百計(jì)，愚者說盡千言萬語;老實(shí)人不一定可靠，但可靠的必定是老實(shí)人;時(shí)間，抓起來是黃金，抓不起來是流水。14、成長(zhǎng)是一場(chǎng)和自己的比賽，不要擔(dān)心別人會(huì)做得比你好，你只需要每天都做得比前一天好就可以了。15、最終你相信什么就能成為什么。因?yàn)槭澜缟献羁膳碌亩€(gè)詞，一個(gè)叫執(zhí)著，一個(gè)叫認(rèn)真，認(rèn)真的人改變自己，執(zhí)著的人改變命運(yùn)。只要在路上，就沒有到不了的地方。16、你若堅(jiān)持，定會(huì)發(fā)光，時(shí)間是所向披靡的武器，它能集腋成裘，也能聚沙成塔，將人生的不可能都變成可能。17、人生，就要活得漂亮，走得鏗鏘。自己不奮斗，終歸是擺設(shè)。無論你是誰，寧可做拼搏的失敗者9、成功的道路上，肯定會(huì)有失敗;對(duì)于失敗，我們要正確地看待和對(duì)待，不怕失敗者，則必成功;怕失敗者，則一無是處，會(huì)更5、別著急要結(jié)果，先問自己夠不夠格，付出要配得上結(jié)果，工夫到位了，結(jié)果自然就出來了。6、你沒那么多觀眾，別那么累。做一個(gè)簡(jiǎn)單的人，踏實(shí)而務(wù)實(shí)。不沉溺幻想，更不庸人自擾。7、別人對(duì)你好，你要爭(zhēng)氣，圖日后有能力有所報(bào)答，別人對(duì)你不好，你更要爭(zhēng)氣望有朝一日，能夠揚(yáng)眉吐氣。8、奮斗的路上，時(shí)間總是過得很快，目前的困難和麻煩是很多，但是只要不忘初心，腳踏實(shí)地一步一步的朝著目標(biāo)前進(jìn)，最后的結(jié)局交給時(shí)間來定奪。9、運(yùn)氣是努力的附屬品。沒有經(jīng)過實(shí)力的原始積累，給你運(yùn)氣你也抓不住。上天給予每個(gè)人的都一樣，但每個(gè)人的準(zhǔn)備卻不一樣。不要羨慕那些總能撞大運(yùn)的人，你必須很努力，才能遇上好運(yùn)氣。10、你的假裝努力，欺騙的只有你自己，永遠(yuǎn)不要用戰(zhàn)術(shù)上的勤奮，來掩飾戰(zhàn)略上的懶惰。11、時(shí)間只是過客，自己才是主人，人生的路無需苛求，只要你邁步，路就在你的腳下延伸，只要你揚(yáng)帆，便會(huì)有八面來風(fēng)，啟程了，人的生命才真正開始。12、不管做什么都不要急于回報(bào)，因?yàn)椴シN和收獲不在同一個(gè)季節(jié)，中間隔著的一段時(shí)間，我們叫它為堅(jiān)持。失敗。11、學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)的人，是非常幸福的人。——米南德

12、你們要學(xué)習(xí)思考，然后再來寫作。——布瓦羅

13、在尋求真理的長(zhǎng)河中，唯有學(xué)習(xí)，不斷地學(xué)習(xí)，勤奮地學(xué)習(xí)，有創(chuàng)造性地學(xué)習(xí)，才能越重山跨峻嶺。——華羅庚

14、許多年輕人在學(xué)習(xí)音樂時(shí)學(xué)會(huì)了愛。——萊杰

15、學(xué)習(xí)是勞動(dòng)，是充滿思想的勞動(dòng)。——烏申斯基

16、我們一定要給自己提出這樣的任務(wù)：第一，學(xué)習(xí)，第二是學(xué)習(xí)，第三還是學(xué)習(xí)。——列寧

17、學(xué)習(xí)的敵人是自己的滿足，要認(rèn)真學(xué)習(xí)一點(diǎn)東西，必須從不自滿開始。對(duì)自己，“學(xué)而不厭”，對(duì)人家，“誨人不倦”，我們應(yīng)取這種態(tài)度?！珴蓶|

18、只要愿意學(xué)習(xí)，就一定能夠?qū)W會(huì)?！袑?/p>

19、如果學(xué)生在學(xué)校里學(xué)習(xí)的結(jié)果是使自己什么也不會(huì)創(chuàng)造，那他的一生永遠(yuǎn)是模仿和抄襲?！蟹颉ね袪査固?/p>

20、對(duì)所學(xué)知識(shí)內(nèi)容的興趣可能成為學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)。——贊科夫

21、游手好閑地學(xué)習(xí)，并不比學(xué)習(xí)游手好閑好。——約翰·貝勒斯

22、讀史使人明智，讀詩使人靈秀，數(shù)學(xué)使人周密，自然哲學(xué)使人精邃，倫理學(xué)使人莊重，邏輯學(xué)使人善辯?！喔?/p>

23、我們?cè)谖覀兊膭趧?dòng)過程中學(xué)習(xí)思考，勞動(dòng)的結(jié)果，我們認(rèn)識(shí)了世界的奧妙，于是我們就真正來改變生活了。——高爾基

24、我們要振作精神，下苦功學(xué)習(xí)。下苦功，三個(gè)字，一個(gè)叫下，一個(gè)叫苦，一個(gè)叫功，一定要振作精神，下苦功?！珴蓶|

25、我學(xué)習(xí)了一生，現(xiàn)在我還在學(xué)習(xí)，而將來，只要我還有精力，我還要學(xué)習(xí)下去?！?jiǎng)e林斯基、學(xué)習(xí)外語并不難，學(xué)習(xí)外語就像交朋友一樣，朋友是越交越熟的，天天見面，朋友之間就親密無間了。——高士其

2、對(duì)世界上的一切學(xué)問與知識(shí)的掌握也并非難事，只要持之以恒地學(xué)習(xí)，努力掌握規(guī)律，達(dá)到熟悉的境地，就能融會(huì)貫通，運(yùn)用自如了。——高士其

3、學(xué)和行本來是有聯(lián)系著的，學(xué)了必須要想，想通了就要行，要在行的當(dāng)中才能看出自己是否真正學(xué)到了手。否則讀書雖多，只是成為一座死書庫(kù)?！x覺哉、你的假裝努力，欺騙的只有你自己，永遠(yuǎn)不要用戰(zhàn)術(shù)上的勤奮，來掩飾戰(zhàn)略上的懶惰。11、時(shí)間只是過客，自己才是主人，人生的路無需苛求，只要你邁步，路就在你的腳下延伸，只要你揚(yáng)帆，便會(huì)有八面來風(fēng)，啟程了，人的生命才真正開始。12、不管做什么都不要急于回報(bào)，因?yàn)椴シN和收獲不在同一個(gè)季節(jié)，中間隔著的一段時(shí)間，我們叫它為堅(jiān)持。13、你想過普通的生活，就會(huì)遇到普通的挫折。你想過最好的生活，就一定會(huì)遇上最強(qiáng)的傷害。這個(gè)世界很公平，想要最好，就一定會(huì)給你最痛。1、快樂總和寬厚的人相伴，財(cái)富總與誠(chéng)信的人相伴，聰明總與高尚334.1地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響4.1地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響34什么是聚落?人類從事生產(chǎn)和生活活動(dòng)而聚居的場(chǎng)所汕頭市一角越南的SAPA組成：房屋建筑、生產(chǎn)設(shè)施、生活設(shè)施的集合體思考什么是聚落?人類從事生產(chǎn)和生活活動(dòng)而聚居的場(chǎng)所汕頭市一角越南35城市鄉(xiāng)村思考下圖分屬哪類聚落，兩類聚落有什么差異人口主體規(guī)模大小形成早晚鄉(xiāng)村城市農(nóng)業(yè)人口為主非農(nóng)業(yè)人口為主較小

較大較早較晚城市鄉(xiāng)村思考下圖分屬哪類聚落，兩類聚落有什么差異人口主體規(guī)模361）半坡村落布局在什么地形之上？該地形有什么特點(diǎn)？

2）當(dāng)時(shí)先民選擇這樣的居住環(huán)境，給他們的生產(chǎn)和生活帶來了哪些方面的好處？半坡原始村落復(fù)原模型窯址壕溝居民點(diǎn)公共墓地河流半坡原始村落功能示意半坡原始村落讀P88圖4-1、4-2及“半坡村落”材料活動(dòng)1）半坡村落布局在什么地形之上？該地形有什么特點(diǎn)？

2）37河流階地：河流下切侵蝕，使原先的河谷底部（河漫灘或河床）超出一般洪水位，呈階梯狀分布在河谷谷坡的地形。河流階地：河流下切侵蝕，使原先的河谷底部（河漫灘或河床）超出38AB活動(dòng)1.圖A、B，哪個(gè)是山區(qū)的聚落，哪個(gè)是平原的聚落？簡(jiǎn)要說明它們的主要差異。（提示：從分布、規(guī)模、形態(tài)等方面考慮）2.試從地形角度分析兩種聚落形成的主要原因。讀下圖（P89圖4-3、4-4），探究：1、圖3是山區(qū)聚落，圖４是平原聚落。山區(qū)的聚落多位于山間盆地或谷地，相對(duì)稀疏，規(guī)模小;平原地區(qū)的聚落相對(duì)密集，規(guī)模較大，多呈團(tuán)聚型、棋盤式布局。２、平原地區(qū)地勢(shì)平坦，相對(duì)開闊，受地形的限制較小，且耕地廣而集中，因而分布相對(duì)密集，規(guī)模也較大；山區(qū)地形則較為復(fù)雜，地勢(shì)起伏較大，耕地面積小，且分散于山間盆地或谷地等相對(duì)平坦的地區(qū)，因而聚落的分布較為分散，規(guī)模較小。AB活動(dòng)1.圖A、B，哪個(gè)是山區(qū)的聚落，哪個(gè)是平原39我國(guó)南方與北方的聚落有什么差別？拓展我國(guó)北方多平原，聚落多團(tuán)聚型、棋盤式聚落，規(guī)模較大；南方地區(qū)多丘陵，聚落分布分散，規(guī)模較小。我國(guó)南方與北方的聚落有什么差別？拓展我國(guó)北方多平原，聚落多團(tuán)40西北地區(qū)青藏高原云貴高原北方平原地區(qū)南方丘陵我國(guó)不同地區(qū)受地形影響，聚落分布特點(diǎn)不同多分布在綠洲上分布在河谷地區(qū)多分布在山間盆地規(guī)模較大，呈團(tuán)聚型、棋盤式，人口較多山區(qū)規(guī)模較小，空間分布相對(duì)分散，人口較少小結(jié)西北地區(qū)青藏高原云貴高原北方平原地區(qū)南方丘陵我國(guó)不同地區(qū)受41

麗江古城

麗江古城大研鎮(zhèn)坐落在玉龍雪山下麗江壩中部，北依象山、金虹山，西枕獅子山，東南面臨數(shù)十里的良田沃野。海拔2400米，是麗江行政公署和麗江納西族自治縣所在地，為國(guó)家歷史文化名城、世界文化遺產(chǎn)。古城以江南水鄉(xiāng)般的美景，別具風(fēng)貌的布局及建筑風(fēng)格特色，被譽(yù)為“東方威尼斯”、“高原姑蘇”等稱號(hào)?；顒?dòng)麗江古城麗江古城大研鎮(zhèn)坐落在玉龍雪山下麗江壩中部，42麗江古城遠(yuǎn)景讀P89圖4-5及“麗江古城”材料，探究：1.麗江古城為什么冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑？2.麗江古城的形成和發(fā)展利用了哪些有利的地形條件？１、麗江緯度較低，冬季因山嶺的重重阻擋，不受冬季風(fēng)的影響，故無嚴(yán)寒；夏季因地勢(shì)較高和多陰雨天氣，故無酷暑。２、地處麗江壩子（小盆地），且地勢(shì)較高，北、西兩面依山，東南兩面開闊，便于夏季風(fēng)從東南方向惠顧，三股干流也便于居民用水。氣候適宜的地區(qū)多形成聚落麗江古城遠(yuǎn)景讀P89圖4-5及“麗江古城”材料，探究：1.43塔里木盆地是我國(guó)最大的內(nèi)陸盆地，面積達(dá)53萬平方千米。盆地地形封閉，四周高山環(huán)繞，氣候特別干旱。盆地中部有著名的塔克拉瑪干沙漠。塔里木盆地的綠洲呈串珠狀分布在盆地的邊緣，且大多位于山前沖積扇、洪積扇的中下部。這些地方地形相對(duì)平坦，土壤肥沃，水源條件好，人口集中，農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)較為發(fā)達(dá)。1、在塔里木盆地中，城鎮(zhèn)的空間分布與地形地貌和交通線路有什么關(guān)系？2、除地形外，影響聚落分布的因素還有那些？１、城鎮(zhèn)呈串珠狀分布于盆地邊緣的山前沖積扇、洪積扇上，這些地區(qū)地形相對(duì)平坦，土壤肥沃，水源條件好；城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村多沿交通線分布，呈條帶狀。各城鎮(zhèn)之間有交通線路相連。２、如自然因素中的水源、氣候、河流，人文因素中的交通、礦產(chǎn)資源、文化傳統(tǒng)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)等。河流沿岸的地區(qū)多形成聚落塔里木盆地是我國(guó)最大的內(nèi)陸盆地，面積達(dá)53萬平方千米。盆地地44耶路撒冷耶路撒冷45克拉瑪依城的夜景克拉瑪依城的夜景46日本科學(xué)城——筑波日本科學(xué)城——47聚落的影響因素聚落的特征地形氣候河流自然資源交通政治、軍事等位置形態(tài)規(guī)模自然因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素小結(jié)聚落的影響因素聚落的特征地形氣候48二、地形對(duì)交通線路分布的影響1.對(duì)比分析我國(guó)地勢(shì)三級(jí)階梯上的交通線路密度？2.分析其原因？中國(guó)地勢(shì)三級(jí)階梯2000年中國(guó)交通線路密度分布中國(guó)地勢(shì)與交通密度讀下圖（P91圖4-8、4-9）探究：1、交通線路密度第三級(jí)階梯最大，第二級(jí)階梯次之，第一級(jí)階梯最小，表現(xiàn)出西部稀疏、東部稠密的特點(diǎn)2、我國(guó)第三級(jí)階梯為平原與丘陵交錯(cuò)分布區(qū)，也是我國(guó)各大平原所在地，此地工業(yè)、農(nóng)業(yè)、聚落和人口集中，因而這里各類交通線路較多，線路密度也最大；第二級(jí)階梯地區(qū)海拔多在1000—2000米之間，為我國(guó)高原、盆地、山脈相互交錯(cuò)分布區(qū)，自然條件較差，工農(nóng)業(yè)不發(fā)達(dá)，聚落較少；第一級(jí)階梯由廣闊的青藏高原所組成，平均海拔多在4000米以上，是谷嶺并列的高寒地區(qū)，生存條件惡劣，有廣闊的無人區(qū)。二、地形對(duì)交通線路分布的影響中國(guó)地勢(shì)三級(jí)階梯2000年中國(guó)交49四川省地形和交通線路分布四川省地形復(fù)雜，大致上可分為兩部分：西部是川西高原，東部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。簡(jiǎn)要說明四川省不同地形區(qū)內(nèi)交通線路的布局特點(diǎn)和形態(tài)特征。

1.西部的川西高原，交通線路稀疏，多呈”之”字形分布2.東部四川盆地的平原地區(qū)，交通線路稠密，基本上呈網(wǎng)狀分布。四四川省地形復(fù)雜，大致上可分為兩部分：西部是川西高原，東部是50分析說明山區(qū)和平原內(nèi)交通線路的布局密度和形態(tài)特征。山區(qū)與平原的公路形態(tài)平原公路山區(qū)公路活動(dòng)分析說明山區(qū)和平原內(nèi)交通線路的布局密度和形態(tài)特征。山區(qū)與平原51減緩道路的坡度,建設(shè)費(fèi)用較高.高原山區(qū)之字形公路減緩道路的坡度,建設(shè)費(fèi)用較高.高原山區(qū)之字形公路52平原網(wǎng)狀公路平原網(wǎng)狀公路53地表形態(tài)走向密度形態(tài)分布平原山區(qū)平直彎曲網(wǎng)狀分布公路呈“之”字形分布線路盡量沿山間盆地、河谷或等高線修筑避開沼澤；盡量少占好地，處理好農(nóng)田水利設(shè)施和城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系●地表形態(tài)對(duì)交通線路分布的影響大小小結(jié)地表形態(tài)走向密度形態(tài)分布平直彎曲網(wǎng)狀分布公路呈“之”字形分布54交通線建設(shè)時(shí)盡可能利用有利地形，避開不利的地形等自然條件！不同的地表形態(tài)形態(tài)、密度難度、工程量、造價(jià)線路的技術(shù)要求交通線建設(shè)時(shí)盡可能利用有利地形，避開不利的地形等自然條件！不55圖４－１４鐵路選線三種鐵路選線方案中，Ａ方案線路最短，但要跨越山頂附近，地形坡度大給鐵路的修建和運(yùn)營(yíng)帶來極大困難；Ｂ方案線路較長(zhǎng)，基本沿山谷修建，但中間也需要穿越山地的鞍部，地形坡度也較大；Ｃ方案盡管線路也較長(zhǎng)，但所經(jīng)地區(qū)地形坡度最小，相比而言Ｃ方案相對(duì)合理。在交通選線時(shí)，一般要選擇有利地形避開不利地段，盡可能降低工程造價(jià)設(shè)法減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞．在圖４－１４中，有Ａ、Ｂ、Ｃ三種鐵路選線方案，其中相對(duì)合理的是——方案，為什么？圖４－１４鐵路選線三種鐵路選線方案中，Ａ方案線路最短，但要56成昆鐵路成昆鐵路自四川省成都至云南省昆明，全長(zhǎng)1100公里，原為國(guó)防三線建設(shè)的重點(diǎn)工程，1958年7月動(dòng)工，在修了61公里后停建。1964年8月復(fù)工，“文化大革命”開始后又一度停工，1970年7月1日全程貫通。成昆鐵路盤山路段成昆鐵路成昆鐵路自四川省成都至云南省昆明，全長(zhǎng)1100公里，57成昆鐵路工程艱巨，全線修建各種橋梁991座，總延長(zhǎng)92.7km，占線路長(zhǎng)度的8.5%；隧道427座，總延長(zhǎng)341km，占線路長(zhǎng)度的31.5%。在橋隧密集的一些地段，橋隧長(zhǎng)度竟占線路長(zhǎng)度的80%以上。平均每1.7公里有1座大橋或中橋，每2.5公里有1座隧道，有的地段，橋隧相連，全線橋梁、隧道共計(jì)433.7公里，占線路總長(zhǎng)的40%。沿線氣候條件很差，有氣溫高達(dá)攝氏四五十度的“火溝”，有10級(jí)大風(fēng)勁吹的峽谷，有常年積雪的雪山。有四五百公里位于烈度7至9度的地震區(qū)。地下水發(fā)育，有的斷層裂隙水的滴量每晝夜近2萬噸，另外還有許多岸沖刷、山體錯(cuò)落、溶洞、暗河、斷層、流沙、瓦斯、巖爆，以及有害氣體等。所有這些，都給設(shè)計(jì)和施工帶來了很大因難。成昆鐵路是一條高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的山區(qū)鐵路干線。高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的取得，依賴的是新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新結(jié)構(gòu)、新材料和新的施工方法的廣泛采用。經(jīng)過全國(guó)各單位1200多名科研人員和工程技術(shù)人員直接參加的新技術(shù)戰(zhàn)斗組與全體筑路人員的努力奮斗，在牽引動(dòng)力、通信信號(hào)、線路上部建筑、橋隧土石方各項(xiàng)工程快速施工等四個(gè)方面取得了突破性進(jìn)展，使我國(guó)的鐵路修建水平上了一個(gè)新臺(tái)階。成昆鐵路工程艱巨，全線修建各種橋梁991座，總延長(zhǎng)92.7k58穿越阿爾卑斯山的鐵路活動(dòng)：

山區(qū)對(duì)鐵路建設(shè)有很多制約因素，說明為什么成昆鐵路、連接瑞士和意大利的鐵路能夠得以建設(shè)。科技使地形對(duì)交通線路布局的限制不斷降低成昆鐵路盤山路段穿越阿爾卑斯山的鐵路活動(dòng)：

山區(qū)對(duì)鐵路建設(shè)有很多制約59橫貫于崇山峻嶺中的京九鐵路

京九鐵路沿線穿行地區(qū)有平原和丘陵，尤其是南段幾乎全部在江南丘陵和兩廣丘陵中穿行，這給鐵路施工帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，90年代開始建設(shè)是因?yàn)榭茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展，可以克服這些不利的自然因素，為修建京九鐵路提供了可能性。

橫貫于崇山峻嶺中的京九鐵路京九鐵路沿線穿行地區(qū)有平原和丘陵60長(zhǎng)橋臥波，龍歸大海！大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣，全長(zhǎng)36km。大橋建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離120余公里。長(zhǎng)橋臥波，大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域后止61英法海底隧道英法海底隧道62思考:1、青藏鐵路建設(shè)要克服的困難有那些？2、國(guó)家投資修建青藏鐵路，其目的是什么？青藏鐵路示意圖思考:青藏鐵路示意圖63促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化交流縮小差距，增強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)鞏固保衛(wèi)西南邊疆……科學(xué)技術(shù)地質(zhì)災(zāi)害、凍土、高寒生態(tài)環(huán)境脆弱促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化交流科學(xué)技術(shù)地質(zhì)災(zāi)害、凍土、高寒64影響交通線路分布的主要因素交通線路的分布自然因素（地形、氣候、水文、生態(tài)環(huán)境）社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素（工業(yè)、農(nóng)業(yè)、人口、資源、城市）科技基礎(chǔ)條件決定條件保證條件小結(jié)影響交通線路分布的主要因素交通線路的分布自然因素（地形、氣候651、快樂總和寬厚的人相伴，財(cái)富總與誠(chéng)信的人相伴，聰明總與高尚的人相伴，魅力總與幽默的人相伴，健康總與闊達(dá)的人相伴。2、人生就有許多這樣的奇跡，看似比登天還難的事，有時(shí)輕而易舉就可以做到，其中的差別就在于非凡的信念。3、影響我們?nèi)松慕^不僅僅是環(huán)境，其實(shí)是心態(tài)在控制個(gè)人的行動(dòng)和思想。同時(shí)，心態(tài)也決定了一個(gè)人的視野和成就，甚至一生。4、無論你覺得自己多么了不起，也永遠(yuǎn)有人比更強(qiáng);無論你覺得自己多么不幸，永遠(yuǎn)有人比你更不幸。5、也許有些路好走是條捷徑，也許有些路可以讓你風(fēng)光無限，也許有些路安穩(wěn)又有后路，可是那些路的主角，都不是我。至少我會(huì)覺得，那些路不是自己想要的。6、在別人肆意說你的時(shí)候，問問自己，到底怕不怕，輸不輸?shù)钠?。不必害怕，不要后退，不須猶豫，難過的時(shí)候就一個(gè)人去看看這世界。多問問自己，你是不是已經(jīng)為了夢(mèng)想而竭盡全力了?7、人往往有時(shí)候?yàn)榱藸?zhēng)奪名利，有時(shí)驅(qū)車去爭(zhēng)，有時(shí)驅(qū)馬去奪，想方設(shè)法，不遺余力。壓力挑戰(zhàn)，這一切消極的東西都是我進(jìn)取成功的催化劑。8、真想干總會(huì)有辦法，不想干總會(huì)有理由;面對(duì)困難，智者想盡千方百計(jì)，愚者說盡千言萬語;老實(shí)人不一定可靠，但可靠的必定是老實(shí)人;時(shí)間，抓起來是黃金，抓不起來是流水。9、成功的道路上，肯定會(huì)有失敗;對(duì)于失敗，我們要正確地看待和對(duì)待，不怕失敗者，則必成功;怕失敗者，則一無是處，會(huì)更失敗。1、快樂總和寬厚的人相伴，財(cái)富總與誠(chéng)信的人相伴，聰明總與高尚的人相伴，魅力總與幽默的人相伴，健康總與闊達(dá)的人相伴。2、人生就有許多這樣的奇跡，看似比登天還難的事，有時(shí)輕而易舉就可以做到，其中的差別就在于非凡的信念。3、影響我們?nèi)松慕^不僅僅是環(huán)境，其實(shí)是心態(tài)在控制個(gè)人的行動(dòng)和思想。同時(shí)，心態(tài)也決定了一個(gè)人的視野和成就，甚至一生。4、無論你覺得自己多么了不起，也永遠(yuǎn)有人比更強(qiáng);無論你覺得自己多么不幸，永遠(yuǎn)有人比你更不幸。5、也許有些路好走是條捷徑，也許有些路可以讓你風(fēng)光無限，也許有些路安穩(wěn)又有后路，可是那些路的主角，都不是我。至少我會(huì)覺得，那些路不是自己想要的。6、在別人肆意說你的時(shí)候，問問自己，到底怕不怕，輸不輸?shù)钠稹２槐睾ε?，不要后退，不須猶豫，難過的時(shí)候就一個(gè)人去看看這世界。多問問自己，你是不是已經(jīng)為了夢(mèng)想而竭盡全力了?7、人往往有時(shí)候?yàn)榱藸?zhēng)奪名利，有時(shí)驅(qū)車去爭(zhēng)，有時(shí)驅(qū)馬去奪，想方設(shè)法，不遺余力。壓力挑戰(zhàn)，這一切消極的東西都是我進(jìn)取成功的催化劑。8、真想干總會(huì)有辦法，不想干總會(huì)有理由;面對(duì)困難，智者想盡千方百計(jì)，愚者說盡千言萬語;老實(shí)人不一定可靠，但可靠的必定是老實(shí)人;時(shí)間，抓起來是黃金，抓不起來是流水。14、成長(zhǎng)是一場(chǎng)和自己的比賽，不要擔(dān)心別人會(huì)做得比你好，你只需要每天都做得比前一天好就可以了。15、最終你相信什么就能成為什么。因?yàn)槭澜缟献羁膳碌亩€(gè)詞，一個(gè)叫執(zhí)著，一個(gè)叫認(rèn)真，認(rèn)真的人改變自己，執(zhí)著的人改變命運(yùn)。只要在路上，就沒有到不了的地方。16、你若堅(jiān)持，定會(huì)發(fā)光，時(shí)間是所向披靡的武器，它能集腋成裘，也能聚沙成塔，將人生的不可能都變成可能。17、人生，就要活得漂亮，走得鏗鏘。自己不奮斗，終歸是擺設(shè)。無論你是誰，寧可做拼搏的失敗者9、成功的道路上，肯定會(huì)有失敗;對(duì)于失敗，我們要正確地看待和對(duì)待，不怕失敗者，則必成功;怕失敗者，則一無是處，會(huì)更5、別著急要結(jié)果，先問自己夠不夠格，付出要配得上結(jié)果，工夫到位了，結(jié)果自然就出來了