國際經濟法5國際貨物運輸保險課件

第五章國際貨物運輸與保險

InternationalCarriageofGoodsandCargoInsurance國際海上貨物運輸1國際貨物運輸保險2第五章國際貨物運輸與保險

InternationalC司法考試要點：第一節(jié)國際海上貨物運輸班輪運輸（班輪運輸的概念、當事人、提單的概念及其法律特征、提單的種類、內容、提單在跟單信用證機制中的作用和存在的問題）調整班輪運輸的國際公約（《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》）租船合同（航次租船合同、定期租船合同、光船租賃合同）2022/12/162司法考試要點：第一節(jié)國際海上貨物運輸2022/12/13第二節(jié)國際貨物運輸保險國際貨物運輸保險概述（國際貨物運輸保險的基本原則、國際貨物運輸保險合同的訂立、內容、變更、終止、委付與代位求償）國際海洋貨物運輸保險條款（我國海洋貨物運輸保險的主要險別、保險期限、除外責任、索賠時效、附加險別）2022/12/163第二節(jié)國際貨物運輸保險2022/12/133國際經濟法5國際貨物運輸保險課件國際經濟法5國際貨物運輸保險課件（三）調整海上貨物運輸的國內法和國際公約國內法即各國的海商法。調整提單運輸的三大國際公約：（1）《海牙規(guī)則》（側重保護船方的利益）（2）《維斯比規(guī)則》（3）《漢堡規(guī)則》（側重保護貨方的利益）此外，2008年12月11日聯(lián)合國通過了《鹿特丹規(guī)則》，2009年9月23日開放簽署，現(xiàn)有21國簽署。（三）調整海上貨物運輸的國內法和國際公約國內法即各國的海商法二、提單（Billoflading）（一）提單的定義和作用

提單是一種用于證明海上運輸合同和貨物已由承運人接管或裝船，以及承運人保證憑以交付貨物的單據。

1、提單是托運人與承運人之間訂有運輸合同的憑證；

2、提單是承運人從托運人處收到貨物的憑證；（倒簽提單、預借提單的問題）

3、提單是代表貨物所有權的物權憑證。2022/12/167二、提單（Billoflading）2022/12/2022/12/1682022/12/138提單是貨物收據

提單為合同證據提單為合同

（初步證據）（終結證據）

托運人————承運人—————收貨人倒簽提單（anti-datedbilloflading

）：提單中記載的裝船日期早于實際裝船的日期。預借提單（advancedbilloflading）：貨物還未裝船時，承運人簽發(fā)的已裝船提單。承、托雙方的保函為惡意性質，不對抗第三人（收貨人），在承、托雙方之間也無效。

提單是貨物收據提單為合同證據提單為發(fā)貨人貨運提單貨運代理人海運提單承運人提單貨物收貨人提單結匯銀行提單結匯銀行提單結匯貨物2022/12/1610發(fā)貨人貨運提單貨運代理人海運提單承運人提單貨物收貨人提單結匯Abillofladingisadocumentwhichservesasanevidenceofthecontractofcarriageofgoodsbyseaandthetakingoverorloadingofthegoodsbythecarrier,andbasedonwhichthecarrierundertakestodeliverthegoodsagainstsurrenderingthesame.(Article71ofChinaMaritimeCode)AbillofladingisadocumenCharacteristicsoftheBillsofLading:Itisareceiptissuedbyoronbehalfofthecarrierwherebyheacknowledgesthathehasshippedthegoodsorreceivedthemforshipment.Itevidencethetermsofthecontractofcarriagewhichisnormallyconcludedearlier.Itisadocumentoftitle.CharacteristicsoftheBillso（二）提單的種類1、以貨物是否裝船——已裝船提單(shippedB/L)、收貨待運提單(receivedforB/L)2、以提單上是否有批注——清潔提單(cleanB/L)、不清潔提單(clausedB/L,foulB/L)(保函換取清潔提單的問題)3、以對收貨人的記載不同——記名提單(straightB/L)、不記名提單(bearerB/L)、指示提單(orderB/L)2022/12/1613（二）提單的種類2022/12/1313“以保函換取清潔提單”《漢堡規(guī)則》第17條：“保函”對受讓提單，包括任何收貨人在內的任何第三人不發(fā)生效力，但對于托運人是有效的。而若承運人接受“保函”簽發(fā)清潔提單屬有意的欺詐，則“保函”對托運人無效，承運人不僅無權從托運人處取得賠償，且要對包括收貨人在內的第三方的損失，承擔無限賠償責任。我國1988年最高人民法院《關于保函是否具有法律效力問題的批復》善意保函與惡意保函的區(qū)分“以保函換取清潔提單”《漢堡規(guī)則》第17條：“保函”對受讓提（三）承運人和托運人的權利與義務

1、承運人的責任

最低限度的責任：（1）在開航前和開航時克盡職責使船舶適航；時間：開航前和開航時；狀態(tài)：船舶適于航行船員的配備適當、船舶的裝備和供應適當、適合貨物的安全運送和保管程度：克盡職責

2022/12/1615（三）承運人和托運人的權利與義務2022/12/1315Toexerciseduediligencetotheshipseaworthy,beforeandatthebeginningofthevoyage:seaworthiness:（適航性）

perlyman,equipandsupplytheshipmaketheholds,refrigeratingandcoolchambers,andallotherpartsoftheshipinwhichgoodsarecarried,fitandsafefortheirreception,carriageandpreservationToexerciseduediligencetot(b)Duediligence（謹慎處理）(c)beforeandatthebeginningofthevoyage(b)Duediligence（謹慎處理）（2）管貨的義務Toexerciseduediligencetoproperlyandcarefullyloading（裝載）,handling（處理）,stowing（積載）,carrying（運輸）,keeping（保管）,caringfor（照料）,anddischarging

（卸載）thegoodscarried.（3）運輸的義務（2）管貨的義務2、責任期間：舷到舷、鉤到鉤原則

fromthetimewhenthegoodsareloadedon

（貨物裝上船）tothetimetheyaredischargedfromtheship

（貨物卸下船）2、責任期間：3、承運人的責任豁免（1）過失免責：承運人對船長、船員、領航員或承運人的其他受雇人在駕駛或管理船舶中的過失；Act,neglect,ordefaultofthemaster,mariner,pilot,ortheservantsofthecarrierinthenavigationorinthemanagementoftheship.2022/12/16203、承運人的責任豁免（1）過失免責：2022/12/1320AdlerVs.Dickson(theHimalaya)

[1954]2Lloyd’sRep.267

“喜馬拉雅條款”源于1954年，Adler與Dickson理賠案。該案中，Adler太太為喜馬拉雅輪上的旅客，因舷梯掉落，摔傷。由于客票上有運送人免責條款，Adler太太只得向船長Dickson先生及水手長提起訴訟。

法院認為，雖然客送與貨運一樣，法律允許運送人將本身所享的免責條款以明文或默示的方式加以理解。但在本案中，該客票條款不論明文或默示，都不能體現(xiàn)受雇人、代理人可以享有運送人免責的權利，因此Dickson船長被判應負侵權責任。

本案判決后，“運送人免責條款應延伸保障運送人之受雇人或代理人”的條文，從此列為載貨證券條款之一，加以推廣；此后的代理合約、委托合約成為習慣或通行做法。AdlerVs.Dickson(theHimalay責任限制和抗辯理由的適用范圍《海牙規(guī)則》未明確規(guī)定承運人的雇傭人或代理人是否也能享受責任限制的保護?！毒S斯比規(guī)則》的規(guī)定（喜馬拉雅條款）ArticleIV

ApplicationofDefencesandLimitsofLiability

1.ThedefencesandlimitsofliabilityprovidedforintheseRulesshallapplyinanyactionagainstthecarrierinrespectoflossordamagetogoodscoveredbyacontractofcarriagewhethertheactionbefoundedincontractorintort.

2.Ifsuchanactionisbroughtagainstaservantoragentofthecarrier(suchservantoragentnotbeinganindependentcontractor),suchservantoragentshallbeentitledtoavailhimselfofthedefencesandlimitsofliabilitywhichthecarrierisentitledtoinvokeundertheseRules.

責任限制和抗辯理由的適用范圍《海牙規(guī)則》未明確規(guī)定承運人的雇（2）無過失免責：非承運人過失的火災、不可抗力的自然力量、不可抗力的人為力量、托運人的原因（潛在缺陷、包裝、標志等的原因）非承運人及其代理人的原因、其他原因（2）無過失免責：4、托運人的責任（1）保證義務；（2）提交單證；（3）通知義務；（4）支付運費。2022/12/16244、托運人的責任2022/12/1324（四）關于提單運輸的三個國際公約1、《海牙規(guī)則》（HagueRules）

《1924年統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約》(InternationalConventionfortheUnificationofCertainRulesofLawRelatingtoBillofLading)

特點：代表主要航運大國的利益，側重對船東利益的保護2022/12/1625（四）關于提單運輸的三個國際公約1、《海牙規(guī)則》（Hague2、《維斯比規(guī)則》（VisbyRules）《修改統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約的議定書》

(ProtocoltoAmendtheInternationalConventionfortheUnificationofCertainRulesofLawrelatingtoBillsofLading)簡稱《海牙－維斯比規(guī)則》(Hague-VisbyRules)2022/12/16262、《維斯比規(guī)則》（VisbyRules）2022/1特點：（1）提高了承運人的賠償限額，規(guī)定了雙重限額：每件或每一單位10，000個金法郎(666.67個SDR)或毛重每公斤30個金法郎(2個SDR)；（2）索賠與訴訟時效：除1年時效外，期滿后承運人仍可有3個月向第三者追償（3）增加了有關集裝箱的規(guī)定特點：3、《漢堡規(guī)則》（HamburgRules）

《聯(lián)合國海上貨物運輸公約》（UnitedNationsConventionontheCarriageofGoodsbySea）特點：船方和貨方合理分擔風險的原則，適當加重了承運人的責任，使雙方權利義務趨于平等。（1）實行推定過失責任制；（2）延長承運人的責任期間：從收貨到交貨（3）提高賠償限額：每件或每一單位835個SDR或毛重每公斤2．5個SDR(4)延長訴訟時效:2年2022/12/16283、《漢堡規(guī)則》（HamburgRules）2022/三、租船合同

租船運輸合同是指船舶出租人按一定條件將船舶全部或部分出租給承租人進行貨物運輸的合同。

（一）航次租船合同(VoyageCharterparties)

指為完成特定航次運輸，由船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部分艙位，裝運約定的貨物，從一港運至另一港，由承租人支付約定運費的合同。（二）定期租船合同(Timecharterparties)

指出租人在一定期限內把配備船員的船舶出租給承租人供其按約定的用途使用的書面協(xié)議。2022/12/1629三、租船合同

租船運輸合同是指船舶出租人按一定條第二節(jié)國際海運貨物保險法律制度一、海上風險與損失（一）海上風險第二節(jié)國際海運貨物保險法律制度一、海上風險與損失（二）海上損失（二）海上損失全部損失全部損失推定全損下的委付

“委付”（abandonment）是指被保險人將貨物的一切權利轉讓給保險人，請求取得全部保險金額的行為。委付是被保險人單方行為，保險公司沒有必須接受委付的義務，但委付一經接受則不能撤回。接受委付后，保險公司取得殘存貨物的所有權，當損失是由第三者過失引起的，同時取得向有過失第三者代位追償的權利。如果追償的金額超過保險公司的賠付額時，不必將超過的部分退還被保險人。推定全損下的委付“委付”（abandonment）是指（1）共同海損

（Generalaverage，簡稱G.A.）共同海損是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產遭遇共同危險，為了共同安全（共同利益），有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。（我國《海商法》第193條）共同海損應由各方共同補償、共同分攤。海上保險人對共同海損是直接賠償的。

部分損失（1）共同海損

（Generalaverage，簡稱G.A共同海損成立條件

（如“拋貨”）①船舶、貨物和其他財產遭遇共同危險。②采取避免危險的措施必須是有意的、自愿的或稱人為的、故意的。③采取避免危險的措施是合理的、有效的。④作出的犧牲和支付的費用必須是特殊的。⑤特殊犧牲或費用必須是為了保障船、貨的共同安全或共同利益。⑥共同海損必須是此事件直接造成的損失。共同海損成立條件（如“拋貨”）①船舶、貨物和其他財產遭遇共部分損失

（2）單獨海損（Particularaverage，簡稱P.A.）單獨海損是指在海上航程中由于自然災害、意外事故或其他特殊情況而直接造成的船舶、貨物和其他財產單方面的損害。單獨海損只能由受損的單獨一方自己承擔，而不能要求各方共同補償、共同分攤。海上保險人對單獨海損賠不賠取決于承保險別以及保險單的條款。

部分損失（2）單獨海損（Particularave（3）單獨費用

（particularcharges）單獨費用是為了防止貨物遭受承保風險造成的損失或滅失而支出的費用。由于保險單通常都有“訴訟和營救條款”，因此單獨費用都能得到保險公司補償。（3）單獨費用

（particularcharges）單二、保險險別

我國進出口貨物運輸最常用的保險條款是“中國保險條款”(ChinaInsuranceClauses,常用簡稱CIC)CIC主要是參照“倫敦保險協(xié)會貨物保險條款”（InstituteCargoClause，常用簡稱ICC）。1981年1月1日修訂的《海洋貨物運輸保險條款》

二、保險險別我國進出口貨物運輸最常用的保險條款是“中國?！逗Ｑ筘浳镞\輸保險條款》《海洋貨物運輸保險條款》1、基本險（1）平安險平安險是我國保險業(yè)的習慣用語，來源于國際保險市場的“(FreeFromParticularAverageF.P.A.)”，原意是“單獨海損不賠”。平安險賠償范圍——全部損失、共同海損、意外事故引起的單獨海損、單獨費用

1、基本險（1）平安險平安險的承保范圍

平安險的承保范圍（2）水漬險水漬險（WithParticularAverage,WPAorWA

），原意是“單獨海損包括在內”。水漬險的承保范圍包括，在平安險承保范圍的基礎上，加上由于自然災害造成的被保險貨物的部分損失（單獨海損）。水漬險=平安險+自然災害造成的被保險貨物的部分損失（單獨海損）（2）水漬險水漬險（WithParticularAver（3）一切險一切險源于英文“AllRisk(A.R.)”，承保范圍最大，保險費率也最高。按《海洋運輸貨物保險條款》第1條，一切險保險人承保范圍：①承保上述平安險和水漬險的各項損失和費用。②“負責被保險貨物在運輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失”。一切險=平安險+水漬險+外來原因所致全部或部分損失（在特定范圍內，僅指11種一般附加險：偷竊提貨不著、淡水雨淋、短量、混雜玷污、滲漏、碰損、串味、受潮受熱、鉤損、包裝破裂、銹損。）（3）一切險一切險源于英文“AllRisk(A.R.2、附加險（1）一般附加險中國人民保險公司規(guī)定了11種一般附加險，這些不能單獨投保，它們全部包括在一切險中，或者由投保人在投保平安險或水漬險后，根據貨物可能面臨的風險加保其中的一種或幾種險別。2、附加險（1）一般附加險（2）特別附加險特別附加險不包括在一切險范圍，必須與保險人特別約定，經保險人特別同意。（3）特殊附加險（2）特別附加險特別附加險不包括在一切險范圍，必須與保險人特總結

總結

“倉至倉條款”啟運地倉庫目的地倉庫（四）保險責任起訖2022/12/1647啟運地倉庫目的地倉庫（四）保險責任起訖2022/12/134（五）被保險人的義務

——最大誠信原則：

1、如實申報

2、及時提貨

3、保全貨物

4、通知

5、索賠（六）索賠期限

——兩年2022/12/1648（五）被保險人的義務（六）索賠期限2022/12/1348（二）倫敦保險業(yè)協(xié)會貨物保險條款

1、用英文字母A、B、C表示一切險、水漬險、平安險；

2、增加了承保陸上風險的規(guī)定；

3、獨立投保的保險條款。2022/12/1649（二）倫敦保險業(yè)協(xié)會貨物保險條款2022/12/1349依據《海牙規(guī)則》的規(guī)定，下列有關承運人適航義務的表述中哪個是錯誤的？A承運人應在整個航程中是船舶處于適航狀態(tài)；B承運人應在開航前與開航時謹慎處理使船舶處于適航狀態(tài)；C承運人應適當地配備船員、設備和船舶供應品；D承運人應使貨艙、冷藏艙和該船其他運載貨物的部位適宜并能安全地收受、運送和保管貨物答案：A2022/12/1650依據《海牙規(guī)則》的規(guī)定，下列有關承運人適航義務中國甲公司以CIF價向某國乙公司出口一批服裝，信用證方式付款，有關運輸合同明確約定適用《海牙規(guī)則》。甲公司在裝船并取得提單后，辦理了議付。兩天后，甲公司接乙公司來電，稱裝船的海輪在海上因雷擊失火，該批服裝全部燒毀。對此，請問

1.應由誰向保險公司投保？投保什么險別？為什么？

2.乙公司應向誰提出索賠？為什么？依據《1980年聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》的規(guī)定，什么是先期違約？行使先期違約救濟的條件是什么？中國甲公司以CIF價向某國乙公司出口一批服裝，信用證方式付款依據《1980年聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》的規(guī)定，什么是先期違約？行使先期違約救濟的條件是什么？依據《1980年聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》的規(guī)定，什么是先中國甲公司以CIF價向某國乙公司出口一批服裝，信用證方式付款，有關運輸合同明確約定適用《海牙規(guī)則》。甲公司在裝船并取得提單后，辦理了議付。兩天后，甲公司接乙公司來電，稱裝船的海輪在海上因雷擊失火，該批服裝全部燒毀。對于上述情況，下列哪一選項是正確的？

A．乙公司應向保險公司提出索賠

B．甲公司應向保險公司提出索賠

C．甲公司應將全部貨款退還給乙公司

D．乙公司應向承運人提出索賠A中國甲公司以CIF價向某國乙公司出口一批服裝，信用證方式付款一批貨物由甲公司運往中國青島港，運輸合同適用《海牙規(guī)則》。運輸途中因雷擊燒毀部分貨物，其余貨物在目的港被乙公司以副本提單加保函提走。丙公司為該批貨物正本提單持有人。根據《海牙規(guī)則》和我國相關法律規(guī)定，下列哪一選項是正確的？

A．甲公司應對雷擊造成的貨損承擔賠償責任，因損失在其責任期間發(fā)生

B．甲公司可限制因無正本提單交貨的賠償責任

C．丙公司可要求甲公司和乙公司承擔連帶賠償責任

D．甲公司應以貨物成本加利潤賠償因無正本提單交貨造成的損失c《海牙規(guī)則》下承運人的責任與免責、無正本提單交貨

一批貨物由甲公司運往中國青島港，運輸合同適用《海牙規(guī)則》。運《最高院關于審理無正本提單交付貨物案件適用法律若干問題的規(guī)定》第4條規(guī)定：“承運人因無正本提單交付貨物承擔民事責任的，不適用海商法第五十六條關于限制賠償責任的規(guī)定?！惫蔅選項錯誤。第11條規(guī)定：“正本提單持有人可以要求無正本提單交付貨物的承運人與無正本提單提取貨物的人承擔連帶賠償責任?！睋?，正本提單持有人丙公司可以要求承運人甲公司與無正本提單提取貨物人乙公司承擔連帶責任，C選項正確。第6條規(guī)定：“承運人因無正本提單交付貨物造成正本提單持有人損失的賠償額，按照貨物裝船時的價值加運費和保險費計算?！睋?，在承擔無正本提單交貨的責任時，承運人甲公司應賠償貨物裝船時的價值加運費和保險費。故D選項錯誤?！蹲罡咴宏P于審理無正本提單交付貨物案件適用法律若干問題的規(guī)定第五章國際貨物運輸與保險

InternationalCarriageofGoodsandCargoInsurance國際海上貨物運輸1國際貨物運輸保險2第五章國際貨物運輸與保險

InternationalC司法考試要點：第一節(jié)國際海上貨物運輸班輪運輸（班輪運輸的概念、當事人、提單的概念及其法律特征、提單的種類、內容、提單在跟單信用證機制中的作用和存在的問題）調整班輪運輸的國際公約（《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》）租船合同（航次租船合同、定期租船合同、光船租賃合同）2022/12/1657司法考試要點：第一節(jié)國際海上貨物運輸2022/12/13第二節(jié)國際貨物運輸保險國際貨物運輸保險概述（國際貨物運輸保險的基本原則、國際貨物運輸保險合同的訂立、內容、變更、終止、委付與代位求償）國際海洋貨物運輸保險條款（我國海洋貨物運輸保險的主要險別、保險期限、除外責任、索賠時效、附加險別）2022/12/1658第二節(jié)國際貨物運輸保險2022/12/133國際經濟法5國際貨物運輸保險課件國際經濟法5國際貨物運輸保險課件（三）調整海上貨物運輸的國內法和國際公約國內法即各國的海商法。調整提單運輸的三大國際公約：（1）《海牙規(guī)則》（側重保護船方的利益）（2）《維斯比規(guī)則》（3）《漢堡規(guī)則》（側重保護貨方的利益）此外，2008年12月11日聯(lián)合國通過了《鹿特丹規(guī)則》，2009年9月23日開放簽署，現(xiàn)有21國簽署。（三）調整海上貨物運輸的國內法和國際公約國內法即各國的海商法二、提單（Billoflading）（一）提單的定義和作用

提單是一種用于證明海上運輸合同和貨物已由承運人接管或裝船，以及承運人保證憑以交付貨物的單據。

1、提單是托運人與承運人之間訂有運輸合同的憑證；

2、提單是承運人從托運人處收到貨物的憑證；（倒簽提單、預借提單的問題）

3、提單是代表貨物所有權的物權憑證。2022/12/1662二、提單（Billoflading）2022/12/2022/12/16632022/12/138提單是貨物收據

提單為合同證據提單為合同

（初步證據）（終結證據）

托運人————承運人—————收貨人倒簽提單（anti-datedbilloflading

）：提單中記載的裝船日期早于實際裝船的日期。預借提單（advancedbilloflading）：貨物還未裝船時，承運人簽發(fā)的已裝船提單。承、托雙方的保函為惡意性質，不對抗第三人（收貨人），在承、托雙方之間也無效。

提單是貨物收據提單為合同證據提單為發(fā)貨人貨運提單貨運代理人海運提單承運人提單貨物收貨人提單結匯銀行提單結匯銀行提單結匯貨物2022/12/1665發(fā)貨人貨運提單貨運代理人海運提單承運人提單貨物收貨人提單結匯Abillofladingisadocumentwhichservesasanevidenceofthecontractofcarriageofgoodsbyseaandthetakingoverorloadingofthegoodsbythecarrier,andbasedonwhichthecarrierundertakestodeliverthegoodsagainstsurrenderingthesame.(Article71ofChinaMaritimeCode)AbillofladingisadocumenCharacteristicsoftheBillsofLading:Itisareceiptissuedbyoronbehalfofthecarrierwherebyheacknowledgesthathehasshippedthegoodsorreceivedthemforshipment.Itevidencethetermsofthecontractofcarriagewhichisnormallyconcludedearlier.Itisadocumentoftitle.CharacteristicsoftheBillso（二）提單的種類1、以貨物是否裝船——已裝船提單(shippedB/L)、收貨待運提單(receivedforB/L)2、以提單上是否有批注——清潔提單(cleanB/L)、不清潔提單(clausedB/L,foulB/L)(保函換取清潔提單的問題)3、以對收貨人的記載不同——記名提單(straightB/L)、不記名提單(bearerB/L)、指示提單(orderB/L)2022/12/1668（二）提單的種類2022/12/1313“以保函換取清潔提單”《漢堡規(guī)則》第17條：“保函”對受讓提單，包括任何收貨人在內的任何第三人不發(fā)生效力，但對于托運人是有效的。而若承運人接受“保函”簽發(fā)清潔提單屬有意的欺詐，則“保函”對托運人無效，承運人不僅無權從托運人處取得賠償，且要對包括收貨人在內的第三方的損失，承擔無限賠償責任。我國1988年最高人民法院《關于保函是否具有法律效力問題的批復》善意保函與惡意保函的區(qū)分“以保函換取清潔提單”《漢堡規(guī)則》第17條：“保函”對受讓提（三）承運人和托運人的權利與義務

1、承運人的責任

最低限度的責任：（1）在開航前和開航時克盡職責使船舶適航；時間：開航前和開航時；狀態(tài)：船舶適于航行船員的配備適當、船舶的裝備和供應適當、適合貨物的安全運送和保管程度：克盡職責

2022/12/1670（三）承運人和托運人的權利與義務2022/12/1315Toexerciseduediligencetotheshipseaworthy,beforeandatthebeginningofthevoyage:seaworthiness:（適航性）

perlyman,equipandsupplytheshipmaketheholds,refrigeratingandcoolchambers,andallotherpartsoftheshipinwhichgoodsarecarried,fitandsafefortheirreception,carriageandpreservationToexerciseduediligencetot(b)Duediligence（謹慎處理）(c)beforeandatthebeginningofthevoyage(b)Duediligence（謹慎處理）（2）管貨的義務Toexerciseduediligencetoproperlyandcarefullyloading（裝載）,handling（處理）,stowing（積載）,carrying（運輸）,keeping（保管）,caringfor（照料）,anddischarging

（卸載）thegoodscarried.（3）運輸的義務（2）管貨的義務2、責任期間：舷到舷、鉤到鉤原則

fromthetimewhenthegoodsareloadedon

（貨物裝上船）tothetimetheyaredischargedfromtheship

（貨物卸下船）2、責任期間：3、承運人的責任豁免（1）過失免責：承運人對船長、船員、領航員或承運人的其他受雇人在駕駛或管理船舶中的過失；Act,neglect,ordefaultofthemaster,mariner,pilot,ortheservantsofthecarrierinthenavigationorinthemanagementoftheship.2022/12/16753、承運人的責任豁免（1）過失免責：2022/12/1320AdlerVs.Dickson(theHimalaya)

[1954]2Lloyd’sRep.267

“喜馬拉雅條款”源于1954年，Adler與Dickson理賠案。該案中，Adler太太為喜馬拉雅輪上的旅客，因舷梯掉落，摔傷。由于客票上有運送人免責條款，Adler太太只得向船長Dickson先生及水手長提起訴訟。

法院認為，雖然客送與貨運一樣，法律允許運送人將本身所享的免責條款以明文或默示的方式加以理解。但在本案中，該客票條款不論明文或默示，都不能體現(xiàn)受雇人、代理人可以享有運送人免責的權利，因此Dickson船長被判應負侵權責任。

本案判決后，“運送人免責條款應延伸保障運送人之受雇人或代理人”的條文，從此列為載貨證券條款之一，加以推廣；此后的代理合約、委托合約成為習慣或通行做法。AdlerVs.Dickson(theHimalay責任限制和抗辯理由的適用范圍《海牙規(guī)則》未明確規(guī)定承運人的雇傭人或代理人是否也能享受責任限制的保護?！毒S斯比規(guī)則》的規(guī)定（喜馬拉雅條款）ArticleIV

ApplicationofDefencesandLimitsofLiability

1.ThedefencesandlimitsofliabilityprovidedforintheseRulesshallapplyinanyactionagainstthecarrierinrespectoflossordamagetogoodscoveredbyacontractofcarriagewhethertheactionbefoundedincontractorintort.

2.Ifsuchanactionisbroughtagainstaservantoragentofthecarrier(suchservantoragentnotbeinganindependentcontractor),suchservantoragentshallbeentitledtoavailhimselfofthedefencesandlimitsofliabilitywhichthecarrierisentitledtoinvokeundertheseRules.

責任限制和抗辯理由的適用范圍《海牙規(guī)則》未明確規(guī)定承運人的雇（2）無過失免責：非承運人過失的火災、不可抗力的自然力量、不可抗力的人為力量、托運人的原因（潛在缺陷、包裝、標志等的原因）非承運人及其代理人的原因、其他原因（2）無過失免責：4、托運人的責任（1）保證義務；（2）提交單證；（3）通知義務；（4）支付運費。2022/12/16794、托運人的責任2022/12/1324（四）關于提單運輸的三個國際公約1、《海牙規(guī)則》（HagueRules）

《1924年統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約》(InternationalConventionfortheUnificationofCertainRulesofLawRelatingtoBillofLading)

特點：代表主要航運大國的利益，側重對船東利益的保護2022/12/1680（四）關于提單運輸的三個國際公約1、《海牙規(guī)則》（Hague2、《維斯比規(guī)則》（VisbyRules）《修改統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約的議定書》

(ProtocoltoAmendtheInternationalConventionfortheUnificationofCertainRulesofLawrelatingtoBillsofLading)簡稱《海牙－維斯比規(guī)則》(Hague-VisbyRules)2022/12/16812、《維斯比規(guī)則》（VisbyRules）2022/1特點：（1）提高了承運人的賠償限額，規(guī)定了雙重限額：每件或每一單位10，000個金法郎(666.67個SDR)或毛重每公斤30個金法郎(2個SDR)；（2）索賠與訴訟時效：除1年時效外，期滿后承運人仍可有3個月向第三者追償（3）增加了有關集裝箱的規(guī)定特點：3、《漢堡規(guī)則》（HamburgRules）

《聯(lián)合國海上貨物運輸公約》（UnitedNationsConventionontheCarriageofGoodsbySea）特點：船方和貨方合理分擔風險的原則，適當加重了承運人的責任，使雙方權利義務趨于平等。（1）實行推定過失責任制；（2）延長承運人的責任期間：從收貨到交貨（3）提高賠償限額：每件或每一單位835個SDR或毛重每公斤2．5個SDR(4)延長訴訟時效:2年2022/12/16833、《漢堡規(guī)則》（HamburgRules）2022/三、租船合同

租船運輸合同是指船舶出租人按一定條件將船舶全部或部分出租給承租人進行貨物運輸的合同。

（一）航次租船合同(VoyageCharterparties)

指為完成特定航次運輸，由船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部分艙位，裝運約定的貨物，從一港運至另一港，由承租人支付約定運費的合同。（二）定期租船合同(Timecharterparties)

指出租人在一定期限內把配備船員的船舶出租給承租人供其按約定的用途使用的書面協(xié)議。2022/12/1684三、租船合同

租船運輸合同是指船舶出租人按一定條第二節(jié)國際海運貨物保險法律制度一、海上風險與損失（一）海上風險第二節(jié)國際海運貨物保險法律制度一、海上風險與損失（二）海上損失（二）海上損失全部損失全部損失推定全損下的委付

“委付”（abandonment）是指被保險人將貨物的一切權利轉讓給保險人，請求取得全部保險金額的行為。委付是被保險人單方行為，保險公司沒有必須接受委付的義務，但委付一經接受則不能撤回。接受委付后，保險公司取得殘存貨物的所有權，當損失是由第三者過失引起的，同時取得向有過失第三者代位追償的權利。如果追償的金額超過保險公司的賠付額時，不必將超過的部分退還被保險人。推定全損下的委付“委付”（abandonment）是指（1）共同海損

（Generalaverage，簡稱G.A.）共同海損是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產遭遇共同危險，為了共同安全（共同利益），有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。（我國《海商法》第193條）共同海損應由各方共同補償、共同分攤。海上保險人對共同海損是直接賠償的。

部分損失（1）共同海損

（Generalaverage，簡稱G.A共同海損成立條件

（如“拋貨”）①船舶、貨物和其他財產遭遇共同危險。②采取避免危險的措施必須是有意的、自愿的或稱人為的、故意的。③采取避免危險的措施是合理的、有效的。④作出的犧牲和支付的費用必須是特殊的。⑤特殊犧牲或費用必須是為了保障船、貨的共同安全或共同利益。⑥共同海損必須是此事件直接造成的損失。共同海損成立條件（如“拋貨”）①船舶、貨物和其他財產遭遇共部分損失

（2）單獨海損（Particularaverage，簡稱P.A.）單獨海損是指在海上航程中由于自然災害、意外事故或其他特殊情況而直接造成的船舶、貨物和其他財產單方面的損害。單獨海損只能由受損的單獨一方自己承擔，而不能要求各方共同補償、共同分攤。海上保險人對單獨海損賠不賠取決于承保險別以及保險單的條款。

部分損失（2）單獨海損（Particularave（3）單獨費用

（particularcharges）單獨費用是為了防止貨物遭受承保風險造成的損失或滅失而支出的費用。由于保險單通常都有“訴訟和營救條款”，因此單獨費用都能得到保險公司補償。（3）單獨費用

（particularcharges）單二、保險險別

我國進出口貨物運輸最常用的保險條款是“中國保險條款”(ChinaInsuranceClauses,常用簡稱CIC)CIC主要是參照“倫敦保險協(xié)會貨物保險條款”（InstituteCargoClause，常用簡稱ICC）。1981年1月1日修訂的《海洋貨物運輸保險條款》

二、保險險別我國進出口貨物運輸最常用的保險條款是“中國?！逗Ｑ筘浳镞\輸保險條款》《海洋貨物運輸保險條款》1、基本險（1）平安險平安險是我國保險業(yè)的習慣用語，來源于國際保險市場的“(FreeFromParticularAverageF.P.A.)”，原意是“單獨海損不賠”。平安險賠償范圍——全部損失、共同海損、意外事故引起的單獨海損、單獨費用

1、基本險（1）平安險平安險的承保范圍

平安險的承保范圍（2）水漬險水漬險（WithParticularAverage,WPAorWA

），原意是“單獨海損包括在內”。水漬險的承保范圍包括，在平安險承保范圍的基礎上，加上由于自然災害造成的被保險貨物的部分損失（單獨海損）。水漬險=平安險+自然災害造成的被保險貨物的部分損失（單獨海損）（2）水漬險水漬險（WithParticularAver（3）一切險一切險源于英文“AllRisk(A.R.)”，承保范圍最大，保險費率也最高。按《海洋運輸貨物保險條款》第1條，一切險保險人承保范圍：①承保上述平安險和水漬險的各項損失和費用。②“負責被保險貨物在運輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失”。一切險=平安險+水漬險+外來原因所致全部或部分損失（在特定范圍內，僅指11種一般附加險：偷竊提貨不著、淡水雨淋、短量、混雜玷污、滲漏、碰損、串味、受潮受