汽車電子控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流檢測(cè)診斷課件

李東江竅電控制統(tǒng)數(shù)癌儉測(cè)診李東江1微機(jī)故障自診斷系統(tǒng)一般只能監(jiān)測(cè)電控系統(tǒng)的電路信號(hào),并且只能監(jiān)測(cè)信號(hào)的范圍,并不能監(jiān)則傳感器特性的變化。例如:線性節(jié)氣門位置傳感器要輸出與節(jié)氣門開度成比例的電壓信號(hào),控制系統(tǒng)根據(jù)其輸入的電壓信號(hào)來判斷節(jié)氣門的開度即負(fù)荷的大小從而決定噴油量等其他控制。如果傳感器的特性發(fā)生了變化,傳感器輸出的電壓信號(hào)雖然在規(guī)定的范圍內(nèi),但并不與節(jié)氣門的開度成規(guī)定的比例變化,這時(shí)就會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良而故障指示燈卻并不會(huì)亮,當(dāng)然也不會(huì)有故障代碼。微機(jī)故障自診斷系統(tǒng)一般只能監(jiān)測(cè)電控系統(tǒng)的電2由此可以看出通過微機(jī)故障檢測(cè)儀讀取故障代碼僅能夠査找出發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)中大部分傳感器、執(zhí)行器或電控單元線路短路、斷路以及元件損壞等所導(dǎo)致的無輸出信號(hào)的故障。·但是,微機(jī)故障自診斷電路并不能夠檢測(cè)岀微機(jī)控制系統(tǒng)所有類型的故障,特別是無法檢出大部分執(zhí)行器以及傳感器精度誤差等方面的事實(shí)上,各種傳感器出現(xiàn)的模擬性故障,例如作不正常和偏差嚴(yán)重等是無法靠故障代碼功能檢測(cè)出來的,因此,在診斷故障時(shí)不能完全依賴故障代碼功能檢測(cè)診斷,而只能把它作為檢測(cè)診斷時(shí)的一種重要參考依據(jù)。由此可以看出通過微機(jī)故障檢測(cè)儀讀取故障代碼3許多汽車的微機(jī)故障診斷系統(tǒng)除了具有故障代碼的記錄功能以外,還具有行車記錄功能能記錄車輛行駛過程中的有關(guān)數(shù)據(jù)資料通過微機(jī)故障檢測(cè)儀便可以將車輛運(yùn)行中各種傳感器和執(zhí)行器的輸入、輸出信號(hào)的瞬時(shí)數(shù)值以數(shù)據(jù)表的方式在顯示屏上顯示出來·這樣,可以根據(jù)車輛工作過程中發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)各種數(shù)據(jù)的變化情況來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)的工作是否正常。許多汽車的微機(jī)故障診斷系統(tǒng)除了具有故障4例如,動(dòng)態(tài)測(cè)試中一般都有點(diǎn)火提前角的數(shù)據(jù)顯示,點(diǎn)火提前角應(yīng)該隨著節(jié)氣門的開度或發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化而增大或減少,否則與之相關(guān)的方面可能有問題?？梢?有些情況故障代碼并不一定能反映出來,但可利用數(shù)據(jù)流功能較為準(zhǔn)確地判斷故障的類型和發(fā)生部位。所以,應(yīng)充分利用與開發(fā)數(shù)據(jù)流功能,以提高電控汽車故障診斷的效率。例如,動(dòng)態(tài)測(cè)試中一般都有點(diǎn)火提前角的數(shù)5仍以用V.A.G.1551/1552微機(jī)故障檢測(cè)儀檢測(cè)上海桑塔納2000GSi轎車AJR發(fā)動(dòng)機(jī)微杋控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)流為例,介紹微機(jī)故障僉測(cè)儀檢測(cè)數(shù)據(jù)流及確定二級(jí)維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)目的方法。°(1)數(shù)據(jù)流檢測(cè)方法和步驟a.數(shù)據(jù)流檢測(cè)條件為:冷卻液溫度不低于80℃;數(shù)據(jù)流檢測(cè)時(shí),散熱風(fēng)扇不允許轉(zhuǎn)動(dòng);空調(diào)應(yīng)該關(guān)閉;其他用電設(shè)備應(yīng)該關(guān)閉;故障存儲(chǔ)器中應(yīng)該沒有故障存儲(chǔ)仍以用V.A.G.1551/1552微機(jī)故障檢測(cè)儀6b.連接V.A.G.1552微機(jī)故障檢測(cè)儀,并讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。選擇地址代碼“01″,進(jìn)入“發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)”。屏幕顯TestofVehicleSystemsHELPelectfunctionⅩX車輛系統(tǒng)測(cè)試幫助選擇功能XXC.輸入“讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊”功能代碼“08″,按“Q〃鍵確認(rèn),屏幕顯示:IReadMeasuringValueblockHELPIEnterDisplayGroupNumberXX·「讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊幫助輸入組別號(hào)XXb.連接V.A.G.1552微機(jī)故障檢測(cè)儀,并讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)7輸入相關(guān)的顯示組號(hào),按“Q〃鍵確認(rèn),屏幕即顯示相關(guān)的數(shù)據(jù)塊。例如輸入“基本功能”的顯示組號(hào),按“Q"確認(rèn),屏幕即顯示IReadMeasuringValueBlock012345678910讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊012345678910輸入相關(guān)的顯示組號(hào),按“Q〃鍵確認(rèn),屏幕即顯示相8(2)數(shù)據(jù)流分析與二級(jí)維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)目的確定感功能置據(jù)《顯組號(hào)0·發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),冷卻液溫度大于80℃時(shí)檢測(cè),屏幕顯」為ReadmeasuringValueblock1800/12.20ms12°bef.TDC(第1位)(第2位)(第3位)第4位)讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊1800/min2.20ms12°bef.TDC(第1位)(第2位)(第3位)(第4位)(2)數(shù)據(jù)流分析與二級(jí)維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)目的確定9第1位:含義是“發(fā)動(dòng)機(jī)鶇速”,正常值為830r/min±30r/min,如果該轉(zhuǎn)速超差,二級(jí)維護(hù)時(shí)的附加作業(yè)項(xiàng)目為檢查并調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。b.第2位:含義是“岌動(dòng)機(jī)負(fù)荷(曲舳每鶇噴油持鎮(zhèn)時(shí)向)”,正常值為100ms~2.5ms如果顯示值<1.00ms,則說明進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣或者燃油系統(tǒng)壓力太高,二級(jí)維護(hù)時(shí)的附加作業(yè)項(xiàng)目為排除進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣故障和檢査燃油系統(tǒng)壓力或更換燃油壓力調(diào)節(jié)器如果顯示值>2.5ms,則說明發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷太大,在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速正常的條件,一般情況下表示空氣流量傳感器性能不良,二級(jí)維護(hù)時(shí)的附加作業(yè)項(xiàng)目為檢測(cè)或更換空氣流量傳感器第1位:含義是“發(fā)動(dòng)機(jī)鶇速”,正常值為10汽車電子控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流檢測(cè)診斷課件11汽車電子控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流檢測(cè)診斷課件12汽車電子控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流檢測(cè)診斷課件13汽車電子控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流檢測(cè)診斷課件14汽車電子控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流檢測(cè)診斷課件15汽車電子控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流檢測(cè)診斷課件16汽車電子控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流檢測(cè)診斷課件17汽車電子控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流檢測(cè)診斷課件18汽車電子控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流檢測(cè)診斷課件19汽車電子控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流檢測(cè)診斷課件20汽車電子控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流檢測(cè)診斷課件21汽車電子控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流檢測(cè)診斷課件22汽車電子控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流檢測(cè)診斷課件23汽車電子控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流檢測(cè)診斷課件24汽車電子控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流檢測(cè)診斷課件25汽車電子控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流檢測(cè)診斷課件26汽車電子控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流檢測(cè)診斷課件27汽車電子控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流檢測(cè)診斷課件28汽車電子控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流檢測(cè)診斷課件29汽車電子控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流檢測(cè)診斷課件30汽車電子控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流檢測(cè)診斷課件31汽車電子控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流檢測(cè)診斷課件32汽車電子控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流檢測(cè)診斷課件33汽車電子控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流檢測(cè)診斷課件34汽車電子控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流檢測(cè)診斷課件35李東江竅電控制統(tǒng)數(shù)癌儉測(cè)診李東江36微機(jī)故障自診斷系統(tǒng)一般只能監(jiān)測(cè)電控系統(tǒng)的電路信號(hào),并且只能監(jiān)測(cè)信號(hào)的范圍,并不能監(jiān)則傳感器特性的變化。例如:線性節(jié)氣門位置傳感器要輸出與節(jié)氣門開度成比例的電壓信號(hào),控制系統(tǒng)根據(jù)其輸入的電壓信號(hào)來判斷節(jié)氣門的開度即負(fù)荷的大小從而決定噴油量等其他控制。如果傳感器的特性發(fā)生了變化,傳感器輸出的電壓信號(hào)雖然在規(guī)定的范圍內(nèi),但并不與節(jié)氣門的開度成規(guī)定的比例變化,這時(shí)就會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良而故障指示燈卻并不會(huì)亮,當(dāng)然也不會(huì)有故障代碼。微機(jī)故障自診斷系統(tǒng)一般只能監(jiān)測(cè)電控系統(tǒng)的電37由此可以看出通過微機(jī)故障檢測(cè)儀讀取故障代碼僅能夠査找出發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)中大部分傳感器、執(zhí)行器或電控單元線路短路、斷路以及元件損壞等所導(dǎo)致的無輸出信號(hào)的故障?！さ?微機(jī)故障自診斷電路并不能夠檢測(cè)岀微機(jī)控制系統(tǒng)所有類型的故障,特別是無法檢出大部分執(zhí)行器以及傳感器精度誤差等方面的事實(shí)上,各種傳感器出現(xiàn)的模擬性故障,例如作不正常和偏差嚴(yán)重等是無法靠故障代碼功能檢測(cè)出來的,因此,在診斷故障時(shí)不能完全依賴故障代碼功能檢測(cè)診斷,而只能把它作為檢測(cè)診斷時(shí)的一種重要參考依據(jù)。由此可以看出通過微機(jī)故障檢測(cè)儀讀取故障代碼38許多汽車的微機(jī)故障診斷系統(tǒng)除了具有故障代碼的記錄功能以外,還具有行車記錄功能能記錄車輛行駛過程中的有關(guān)數(shù)據(jù)資料通過微機(jī)故障檢測(cè)儀便可以將車輛運(yùn)行中各種傳感器和執(zhí)行器的輸入、輸出信號(hào)的瞬時(shí)數(shù)值以數(shù)據(jù)表的方式在顯示屏上顯示出來·這樣,可以根據(jù)車輛工作過程中發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)各種數(shù)據(jù)的變化情況來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)的工作是否正常。許多汽車的微機(jī)故障診斷系統(tǒng)除了具有故障39例如,動(dòng)態(tài)測(cè)試中一般都有點(diǎn)火提前角的數(shù)據(jù)顯示,點(diǎn)火提前角應(yīng)該隨著節(jié)氣門的開度或發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化而增大或減少,否則與之相關(guān)的方面可能有問題。可見,有些情況故障代碼并不一定能反映出來,但可利用數(shù)據(jù)流功能較為準(zhǔn)確地判斷故障的類型和發(fā)生部位。所以,應(yīng)充分利用與開發(fā)數(shù)據(jù)流功能,以提高電控汽車故障診斷的效率。例如,動(dòng)態(tài)測(cè)試中一般都有點(diǎn)火提前角的數(shù)40仍以用V.A.G.1551/1552微機(jī)故障檢測(cè)儀檢測(cè)上海桑塔納2000GSi轎車AJR發(fā)動(dòng)機(jī)微杋控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)流為例,介紹微機(jī)故障僉測(cè)儀檢測(cè)數(shù)據(jù)流及確定二級(jí)維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)目的方法。°(1)數(shù)據(jù)流檢測(cè)方法和步驟a.數(shù)據(jù)流檢測(cè)條件為:冷卻液溫度不低于80℃;數(shù)據(jù)流檢測(cè)時(shí),散熱風(fēng)扇不允許轉(zhuǎn)動(dòng);空調(diào)應(yīng)該關(guān)閉;其他用電設(shè)備應(yīng)該關(guān)閉;故障存儲(chǔ)器中應(yīng)該沒有故障存儲(chǔ)仍以用V.A.G.1551/1552微機(jī)故障檢測(cè)儀41b.連接V.A.G.1552微機(jī)故障檢測(cè)儀,并讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。選擇地址代碼“01″,進(jìn)入“發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)”。屏幕顯TestofVehicleSystemsHELPelectfunctionⅩX車輛系統(tǒng)測(cè)試幫助選擇功能XXC.輸入“讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊”功能代碼“08″,按“Q〃鍵確認(rèn),屏幕顯示:IReadMeasuringValueblockHELPIEnterDisplayGroupNumberXX·「讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊幫助輸入組別號(hào)XXb.連接V.A.G.1552微機(jī)故障檢測(cè)儀,并讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)42輸入相關(guān)的顯示組號(hào),按“Q〃鍵確認(rèn),屏幕即顯示相關(guān)的數(shù)據(jù)塊。例如輸入“基本功能”的顯示組號(hào),按“Q"確認(rèn),屏幕即顯示IReadMeasuringValueBlock012345678910讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊012345678910輸入相關(guān)的顯示組號(hào),按“Q〃鍵確認(rèn),屏幕即顯示相43(2)數(shù)據(jù)流分析與二級(jí)維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)目的確定感功能置據(jù)《顯組號(hào)0·發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),冷卻液溫度大于80℃時(shí)檢測(cè),屏幕顯」為ReadmeasuringValueblock1800/12.20ms12°bef.TDC(第1位)(第2位)(第3位)第4位)讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊1800/min2.20ms12°bef.TDC(第1位)(第2位)(第3位)(第4位)(2)數(shù)據(jù)流分析與二級(jí)維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)目的確定44第1位:含義是“發(fā)動(dòng)機(jī)鶇速”,正常值為830r/min±30r/min,如果該轉(zhuǎn)速超差,二級(jí)維護(hù)時(shí)的附加作業(yè)項(xiàng)目為檢查并調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。b.第2位:含義是“岌動(dòng)機(jī)負(fù)荷(曲舳每鶇噴油持鎮(zhèn)時(shí)向)”,正常值為100ms~2.5ms如果顯示值<1.00ms,則說明進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣或者燃油系統(tǒng)壓力太高,二級(jí)維護(hù)時(shí)的附加作業(yè)項(xiàng)目為排除進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣故障和檢査燃油系統(tǒng)壓力或更換燃油壓力調(diào)節(jié)器如果顯示值>2.5ms,則說明發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷太大,在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速正常的條件,一般情況下表示空氣流量傳感器性能不良,二級(jí)維護(hù)時(shí)的附加作業(yè)項(xiàng)目為檢測(cè)或更換空氣流量傳感器第1位:含義是“發(fā)動(dòng)機(jī)鶇速”,正常值為45汽車電子控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流檢測(cè)診斷課件46汽車電子控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流檢測(cè)診斷課件47汽車電子控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流檢測(cè)診斷課件48汽車電子控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流檢測(cè)診斷課件49汽車電子控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流檢測(cè)診斷課件50汽車電子控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流檢測(cè)診斷課件51汽車電子控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流檢測(cè)診斷課件52汽車電子控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流檢測(cè)診斷課件53汽車電子控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流檢測(cè)診斷課件54汽車電子控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流檢測(cè)診斷課件55汽車電子控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流檢測(cè)診斷課件56汽車電子控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流檢測(cè)診斷課件57汽車電子控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流檢測(cè)診斷課件58汽