談對(duì)地震造成的故障電梯進(jìn)行自救和恢復(fù)

談對(duì)地震造成的故障電梯進(jìn)行自救和恢復(fù)

地震給人類帶地震發(fā)生時(shí)或震后，用有效的方式和最短的時(shí)間安全解救被困在電梯轎廂內(nèi)的乘客；如何及時(shí)檢查和排除因地震造成停梯故障，恢復(fù)電梯的正常運(yùn)行，使其參加到運(yùn)送救險(xiǎn)人員或傷病員行列中，是十分重要的。因此，我想就自己的一次親身經(jīng)歷和感受，談幾點(diǎn)個(gè)人看法，以期引起業(yè)內(nèi)人士關(guān)注；也希望展開(kāi)一次專題性討論，相信肯定會(huì)引發(fā)出不少的高見(jiàn)來(lái)。

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1976年我在北京飯店電梯值班室的地震經(jīng)歷

那次經(jīng)歷是在1976年7月28日凌晨，中國(guó)唐山發(fā)生7.6級(jí)大地震，當(dāng)時(shí)我正在北京飯店?yáng)|樓頂電梯值班室值夜班，由于北京飯店?yáng)|大樓在當(dāng)時(shí)是北京城區(qū)的最高建筑，樓內(nèi)所使用的電梯又是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最先進(jìn)、速度最快的直流無(wú)齒輪高速群控全自動(dòng)客梯，因此可以說(shuō)有著特殊的代表性。

記得大地開(kāi)始上下劇烈抖動(dòng)時(shí)，是近凌晨3時(shí)，我坐在椅子上正昏昏入睡，因?yàn)榈卣鸨l(fā)太突然，根本沒(méi)法讓人醒過(guò)味兒來(lái)，加上耳邊隆隆的巨大響聲，更是讓我手足無(wú)措，當(dāng)時(shí)我只是覺(jué)得我象是坐在一輛老掉牙、四面又都沒(méi)裝上玻璃、跑在山道上的汽車?yán)?，又顫又晃，耳邊凈是呼呼風(fēng)聲……當(dāng)我稍一定神兒，說(shuō)是憑職業(yè)直覺(jué)，其實(shí)完全是靠了條件反射，我一躍而起，沖到電源柜前，將全部電梯動(dòng)力閘都拉下后，身體緊靠著電源柜門(mén)，看到眼前兩大排電梯控制柜上的鐵門(mén)扇擺來(lái)擺去、頭頂?shù)鯚魜y晃蕩時(shí)，才真正明白鬧地震了……

大約又過(guò)了十幾s，外界電網(wǎng)斷電，頓時(shí)四周一片漆黑，接著大地抖動(dòng)也停止了。要說(shuō)也怪，在猛烈顫動(dòng)和巨大聲響下突然靜了下來(lái)倒更慘人。我心里直發(fā)毛，壯著膽子摸索著走到桌旁，這時(shí)候我的同事已設(shè)法撥通了值班室與各轎廂內(nèi)的對(duì)講電話，在所有轎廂內(nèi)都沒(méi)聽(tīng)到有被困乘客的聲音，才真讓我們倆兒值班的壯了膽，也松了一口氣。為防不測(cè)，我們又拿著手電分頭逐個(gè)對(duì)著各臺(tái)電梯曳引機(jī)洞孔向井道里查看了一下。把這些事都完成后，正準(zhǔn)備離開(kāi)機(jī)房時(shí)，誰(shuí)也沒(méi)想到更劇烈的晃動(dòng)又開(kāi)始了，我剛好抓住了一把椅子背，半弓著腰，身體隨著大樓左右前后不停搖擺晃動(dòng)……

2

震后對(duì)電梯的全面檢查和處理

地震過(guò)后3～4h，天已放亮，電網(wǎng)恢復(fù)供電，飯店領(lǐng)導(dǎo)要求全體電梯組修理工必須冒著余震的危險(xiǎn)全面檢查電梯，摸清情況，盡可能做到隨時(shí)都能使電梯啟動(dòng)。我和劉大良、王瑞琨、安久和被安排負(fù)責(zé)東樓8臺(tái)群控梯。檢查是按幾個(gè)步驟進(jìn)行的，首先要確認(rèn)電梯轎廂實(shí)際?？课恢?，然后動(dòng)慢車觀察有無(wú)異常，最后將全部電梯轎廂放回基站鎖梯關(guān)閉。

我們每?jī)扇藶橐唤M，帶齊工具、手電、電梯三角鑰匙去檢查。具體過(guò)程是：從首層開(kāi)始，用三角鑰匙試開(kāi)廳門(mén)，如在本層打不開(kāi)該層廳門(mén)，則證實(shí)轎廂就停于本層，然后再到上一層，打開(kāi)該梯上層廳門(mén)，開(kāi)轎頂照明燈查看轎頂情況，在確認(rèn)沒(méi)有危險(xiǎn)時(shí)再登上轎廂頂進(jìn)一步檢查。井道、轎廂檢查后，手動(dòng)打開(kāi)轎門(mén)，一人進(jìn)轎廂內(nèi)查看，最后檢查底坑限位、極限開(kāi)關(guān)等裝置。在全面檢查后人撤出，使電梯恢復(fù)到能運(yùn)行狀態(tài)，但不關(guān)轎頂燈，在確認(rèn)各層廳門(mén)都關(guān)閉后，回機(jī)房合動(dòng)力閘，此時(shí)要求一人守在曳引機(jī)繩輪處，為的是借繩輪留孔看到井道轎廂頂（因燈未關(guān)）以便進(jìn)行觀察，另一人在控制柜前操作，一定要以平層慢車速度，點(diǎn)動(dòng)向上拉車，在確認(rèn)電梯轎廂運(yùn)行方向上行且無(wú)異常時(shí)，可間段運(yùn)行，再用檢修速度走長(zhǎng)趟（點(diǎn)動(dòng)上行是為避免限速器、安全鉗動(dòng)作造成軋車），然后再反方向向下點(diǎn)車，其方法如同上行。在反復(fù)上下長(zhǎng)距離全程運(yùn)行后，確認(rèn)運(yùn)行正常，用檢修速度將電梯轎廂運(yùn)行到基站、平層，在機(jī)房將電梯狀況轉(zhuǎn)換成司機(jī)狀態(tài)，用基站廳外鎖鎖梯。

經(jīng)上述全面檢查，雖然由于地震造成當(dāng)時(shí)北京飯店各類型電梯共27部均有不同程度損壞，但明顯可見(jiàn)的損壞或故障都發(fā)生在高層、高速梯上。例如：以西側(cè)4臺(tái)機(jī)群中4號(hào)梯最嚴(yán)重，檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)它急停在4層與5層之間，6根曳引鋼絲繩（繩直徑φ13mm）中1根竟被拉斷，轎廂頂上被斷繩弄得亂七八糟，機(jī)房曳引繩輪處6根繩擠在一起。我們當(dāng)時(shí)試用特大號(hào)改錐撬動(dòng)擠在一起的繩,想分別讓它們?nèi)氩?好查看是第幾根出了問(wèn)題（每梯用φ13繩6根，由于是復(fù)繞式，在復(fù)繞輪上并排12根槽，也就是說(shuō)每根繩要復(fù)繞在繩輪上一周，需2根繩槽），突然有一根開(kāi)始滑動(dòng)，還未來(lái)及采取阻止溜滑辦法，它已經(jīng)掉下了井道。從這根繩繞行方向已能斷定，4號(hào)梯在停梯前，肯定正滿速向上運(yùn)行，地震造成繩的相互晃動(dòng)，引起纏繞、擠壓，不然不會(huì)將這根最小破斷力為9t多的鋼絲繩拉斷，斷繩后，由于斷繩瞬間阻力使電機(jī)過(guò)流（過(guò)流保護(hù)開(kāi)關(guān)動(dòng)作）及斷繩開(kāi)關(guān)動(dòng)作，與此同時(shí)，急停造成電梯底坑平衡繩配重鐵提起30多cm，使安全開(kāi)關(guān)動(dòng)作，強(qiáng)迫電梯急停。

而東側(cè)4臺(tái)群控梯中的8號(hào)梯，檢查時(shí)轎廂停在11層樓平層區(qū)內(nèi)，廳轎門(mén)半開(kāi)。從現(xiàn)場(chǎng)分析，此梯應(yīng)該是在關(guān)門(mén)時(shí)間停止的（如在開(kāi)門(mén)狀態(tài)，因設(shè)有提前開(kāi)門(mén)功能，轎廂應(yīng)稍低樓層1～2cm），轎內(nèi)轎頂裝飾的有機(jī)玻璃板塊稍有移位，轎頂上方選層器鋼帶斷帶開(kāi)關(guān)動(dòng)作使電梯故障停梯。

事后電梯值班記錄本上是這樣寫(xiě)的：“電梯故障時(shí)間為夜間3時(shí)，群控梯處于空閑狀態(tài)，4號(hào)梯因鋼絲繩損壞停在4層和5層之間，已拉閘待修；8號(hào)梯因鋼帶開(kāi)關(guān)動(dòng)作停在11層，檢查后恢復(fù)正常；其它梯均停于基站，故障時(shí)未發(fā)現(xiàn)客人被困……”

在檢查工作完成后，除4號(hào)梯拉閘待修，我們將其它所有電梯均開(kāi)到基站鎖梯，東樓群控只留兩組最靠外側(cè)的3號(hào)和10號(hào)梯，待命停在基站開(kāi)門(mén)，用有司機(jī)操縱方式以中速運(yùn)行速度接送需要上下的客人或工作人員，機(jī)房值班室也臨時(shí)由機(jī)房挪至東樓最東頭11號(hào)和12號(hào)電梯一層廳外。

有了上述經(jīng)歷，我認(rèn)為最少有3點(diǎn)可以證明，那就是當(dāng)?shù)卣鸢l(fā)生時(shí)，停止的電梯轎廂要比運(yùn)行中的安全，運(yùn)行速度慢的要比運(yùn)行快的安全，停靠在下方基站的電梯要比在上方的安全。

3

對(duì)因地震造成的故障電梯進(jìn)行自救和恢復(fù)的建議

為了對(duì)因地震造成電梯的故障進(jìn)行自救和恢復(fù)，我想先談幾點(diǎn)個(gè)人體會(huì)和想法。

3.1

電梯維護(hù)保養(yǎng)人員（值班急修人員）的職責(zé)和應(yīng)注意事項(xiàng)

一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)生地震，電梯值班人員應(yīng)當(dāng)機(jī)立斷及時(shí)切斷電梯總電源，使運(yùn)行中的電梯轎廂立即停止，同時(shí)馬上與轎廂內(nèi)被困乘客取得聯(lián)系，了解轎內(nèi)情況。此時(shí)應(yīng)反復(fù)不斷地安慰乘客，告之外面發(fā)生情況，做好停梯解釋工作，可說(shuō)明“電梯井道相對(duì)比建筑物要更堅(jiān)固，暫時(shí)停留或許更安全些，我們的救助工作正在進(jìn)行”等等。解救工作開(kāi)展更應(yīng)十分注意，盡可能不使用轎廂安全窗。因?yàn)榫览镫S時(shí)會(huì)發(fā)生意外情況。

在值班人員當(dāng)時(shí)不在機(jī)房而在基站時(shí)，應(yīng)毫不猶豫打破設(shè)在基站的消防開(kāi)關(guān)盒上的玻璃，啟動(dòng)消防開(kāi)關(guān)，使電梯直接返回基站（電梯消防狀態(tài)時(shí)，無(wú)論轎廂處于何位置狀態(tài)，都馬上關(guān)門(mén)或換向返回基站，在回基站后打開(kāi)廳轎門(mén)，不關(guān)門(mén)，不走車，改由消防人員控制）。

如修理人員當(dāng)時(shí)在轎頂上或井道中工作時(shí),應(yīng)馬上停止,人員迅速撤出，把廳、轎門(mén)關(guān)好,同時(shí)可以查看相鄰電梯狀態(tài),隨時(shí)投入救援工作。

地震期間除特殊需要，象運(yùn)送受傷、生病人員、消防或營(yíng)救人員等，否則電梯應(yīng)停用。即使在執(zhí)行上述運(yùn)行時(shí)，也應(yīng)由有經(jīng)驗(yàn)的電梯專業(yè)人員操作，用中速或慢速運(yùn)行，并做好隨時(shí)停梯準(zhǔn)備，停梯位置盡可能掌握在平層區(qū)域內(nèi)，以便靠人力打開(kāi)廳、轎門(mén)。

這里要強(qiáng)調(diào)的是地震后的電梯，必須經(jīng)專業(yè)人員進(jìn)行全面認(rèn)真檢查，在試運(yùn)行無(wú)異常后方可放行。檢查工作要著重試驗(yàn)各安全設(shè)置動(dòng)作情況，有沒(méi)有失靈、損壞，其它機(jī)械、電氣部件檢查應(yīng)自上而下，可按曳引機(jī)、基座、繩輪繩槽、曳引鋼絲繩、相對(duì)應(yīng)防跳裝置、控制柜、限速器、對(duì)重框架、對(duì)重塊防墜裝置、導(dǎo)軌、導(dǎo)靴、各廳門(mén)門(mén)框、門(mén)開(kāi)關(guān)機(jī)械、電氣部件、滑道、門(mén)輪、地角、地坎、上下限位開(kāi)關(guān)、轎門(mén)、對(duì)講報(bào)警、應(yīng)急照明、轎廂安全鉗、各停層系統(tǒng)等順序，檢查出的結(jié)果必須詳細(xì)記錄，其結(jié)果匯總歸設(shè)備檔案，可用于與每年進(jìn)行的安全檢查記錄作對(duì)照比較，看出問(wèn)題。

這里還要反復(fù)強(qiáng)調(diào)的是：電梯維修或值班人員日常要有防范意識(shí)，專用工具、防護(hù)用品應(yīng)常備；轎頂不能存放雜物，機(jī)房更是不能存放易燃易爆物品；曳引機(jī)機(jī)架、控制柜應(yīng)保持清潔，避免雜物墜落；機(jī)房地面通道需平整；電源電閘開(kāi)關(guān)盒的安裝位置必須符合標(biāo)準(zhǔn)；有條件單位應(yīng)加裝地震報(bào)警系統(tǒng)，每年組織一兩次地震救助演習(xí)，培訓(xùn)專業(yè)人員在這方面實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，也普及提高群眾自救能力。

3.2

地震發(fā)生時(shí)電梯轎廂內(nèi)乘客應(yīng)注意事項(xiàng)

當(dāng)乘客在乘坐電梯時(shí)發(fā)生地震，如果電梯轎廂正在運(yùn)行，我認(rèn)為最好方法首先要按下設(shè)在轎廂內(nèi)操縱面板上方的急停按鈕，使電梯停止運(yùn)行，另外轎內(nèi)人員一方面盡可能站在轎廂中央（轎門(mén)與后轎壁平行中間位置是電梯轎廂框架部分，也是電梯最堅(jiān)固位置，對(duì)重物墜落有抵擋能力）相互攙扶；一方面要用轎內(nèi)對(duì)講電話、報(bào)警裝置等通訊工具，盡快與外界聯(lián)系，通報(bào)轎內(nèi)情況，聽(tīng)從救助人員安排，以便安全撤離現(xiàn)場(chǎng)。在這種情況下，切不可自行其事，采取強(qiáng)行手扒門(mén)、撬門(mén)或其它方式，也應(yīng)盡可能避免使用電梯轎廂頂部的安全窗出入。

如果地震發(fā)生時(shí)，電梯剛好處在轎門(mén)未關(guān)好或剛好平層開(kāi)門(mén)狀態(tài)，乘客要按住開(kāi)門(mén)按鈕，或用手遮擋安全保護(hù)門(mén)裝置，使廳轎門(mén)不關(guān)，人員迅速離開(kāi)轎廂，千萬(wàn)不要強(qiáng)行啟動(dòng)電梯。

3.3

參加救助人員注意事項(xiàng)

救助人員在展開(kāi)營(yíng)救工作時(shí)，應(yīng)戴安全帽、穿防滑鞋、戴手套；除常用工具外，手電筒是必備工具之一，可以2～3人分成一組，開(kāi)展工作前一定強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一指揮，在弄清所負(fù)責(zé)電梯轎廂實(shí)際在井道?？课恢煤螅ㄍ@種情況選層器、指層顯示等已亂）要與轎內(nèi)人員取得聯(lián)系（以在該轎廂廳外或轎頂與轎內(nèi)直接對(duì)話為宜），了解轎內(nèi)情況，比如被困人數(shù)、老弱病殘等，還應(yīng)該反反復(fù)復(fù)、不厭其煩地進(jìn)行安慰。特別在黑暗中，必須完全摸清全部情況，確保乘客安全時(shí)，方可打開(kāi)轎門(mén)，解救出被困人員。在乘客出轎廂時(shí)，廳外要有人招呼，黑暗中一定用手電照清道路，并明確安全通道位置方向。除非萬(wàn)不得已情況，在地震時(shí)解救轎內(nèi)乘客不要使用轎頂安全窗。在乘客全部撤離出轎廂后，借助手電光認(rèn)真檢查轎內(nèi)，在確認(rèn)完全關(guān)閉好廳門(mén)，救助人員再離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。

3.4

必備物品

建議值班室（或機(jī)房）隨時(shí)應(yīng)備有安全帽、手套、搶救用工具和消防器材。登轎頂人員應(yīng)穿防滑絕緣鞋，帶工作手套。應(yīng)急照明燈