現(xiàn)場整梯調試注意事項及要點

現(xiàn)場整梯調試注意事項及要點

一、注意事項1．禁止開門運行。2．禁止試快車時乘人。3．禁止運行時把程序傳入控制器里。4．禁止運行時改動變頻器參數(shù)。5．禁止跑快車時，轎頂上站人。6．調試前應調整、檢查制動器。7．發(fā)現(xiàn)緊急情況時應立即切斷主電源。8．禁止封門鎖運行。9．禁止封安全回路運行。10．禁止短按門鎖觸點或井道每個開關。11．禁止正常運行時，斷主電源和切斷急?；芈?。12．對于無關的參數(shù)不能隨意改動，記住初始值。13．慢車自學習時，一定要脫開負載運行。14．運行前檢查好是否電源為三相五線制、看相序是否正確。15．檢查蝸輪、蝸桿式曳引機的減速箱是否加油。16．檢查線路有無短路的地方。17．出現(xiàn)故障先查故障代碼，對于無故障代碼的，按照原理圖仔細查找。18．檢查編碼器有無反饋。19．控制柜里各元件工作是否正常。20．嚴禁改動控制器程序，確實需要改動的，應通知技術部相關人員。21．調試人員嚴禁隨意改動線路。22．禁止在井道里查線時，不關廳門操作。23．各個開關必須保證安裝位置正確，動作靈活可靠。二、要點調試一臺電梯，主要目的是可靠運行無響聲，舒適感好，但要注意要點。1．調整變頻器參數(shù)時起動、制動直流制動時間b2-03、b2-04不要太大，太大可能導致曳引機有嗡嗡聲，加速時間C1-01不宜過大，過大會導致加速過程太長，效率太慢。減速時間不宜過小，過小后可能導致停不了車，沖過平層，而且感到有失重感，太大可能導致?lián)Q速太早，爬行時間長，降低效率。S字特性曲線，C2-01太大也會導致加速太慢，C2-02加大會導致恒速時間過長，增加C2-03可以使減速平滑，提前減速，高速域速度控制的比例增益，增大此值，控制效果會好，但有可能導致共振。高速域速度控制的積分時間，增大此值，響應會降低，會出現(xiàn)控制效果差。減小此值，控制效果會增加，但會導致共振。低速域速度控制的比例增益，增大此值，控制效果增大，但有可能在換速低速時，產生共振或拌動。低速域速度控制的積分時間，增大此值，響應會降低，會出現(xiàn)控制效果差，減小此值，控制效果、響應時間增加，但會導致共振。載波頻率，在低速時速度及力矩振動較大時，請降低載波頻率，降低載波頻率會導致主機發(fā)出嘯叫聲。2．控制器調整控制器，主要調整平層和功能，及外部控制信號。不管控制系統(tǒng)用什么，都要按照原理圖及操作說明和使用說明進行，對于和現(xiàn)場有沖突的地方，及時與公司聯(lián)系，不要耽誤時間，以免造成延誤工期，影響公司信譽。3．門機調整要點機械部分必須保證斷電后，門機開關門靈活，門刀收縮靈活。電氣部分各參數(shù)：速度、力矩、位置、根據(jù)門的開門寬度和重開門方式來改動參數(shù)。對于關門沉應增加力矩和速度。門機開門刀的速度不宜太高、太高門刀漲開太快，會導致響聲，力矩不宜太大，漲門刀時感覺很吃力，太沉。加速位置不宜太大，太大會導致門刀漲開太遲，帶動廳門裝置自然太晚，就會發(fā)現(xiàn)不同步的感覺，開門過程中恒定的力矩、速度、位置，要保證在開門到位時必須換下速來，而且要感覺很平滑，不能有臺階感。減速過程中要配合恒速來調整，使其開門準確?？?，但不能撞門，也不能感覺有臺階感。關門時加速要適中，要使達到恒速時，沒有臺階感、平滑，減速時，要感覺平滑無臺階，而且要感覺換速位置、距離短，不撞門，收刀應要輕巧、靈活、無響聲。電梯調試中，最難的就是如何把握機械安裝的合理性，從機房的各部件的布置安裝，導軌的安裝，廳門的安裝，轎廂的安裝。安裝隊安裝后，一般都還要調整才能達到運行的要求，但現(xiàn)在的安裝隊伍能力的參差不齊導致安裝中遺留很多問題，如果調試時調試人員沒有發(fā)現(xiàn)或沒有監(jiān)督整改，會給以后的正常運行留下隱患。在這方面，本人曾身有體會過的，在四川雅安8臺電梯安裝時電梯的廳門不在同一條線上，在后面的運行中，經常出故障，導致使用方的意見非常大。

在調試時，不同的品牌的電梯他的結構不同，電氣系統(tǒng)也不同。所以在調試時不能盲目的相信，必須自己先將各部位的對地電阻和絕緣阻值測一遍，在仔細檢查電源接線的可靠性，保證沒問題在送電（特別通訊線）。特別是接地線，根據(jù)本人的經驗，多數(shù)電梯在調試時如果接地不好，就算也后接地好了電梯的運行也好不到哪兒去，因為接地不好會影響變頻器和主板的電子原器件的使用效果，特別是如果國產的電子元器件的質量可能不好，如果你用示波器看變頻器的輸出你就會明白，因為接地不好會影響它的載波的尖封值，就算你用PI來壓，也是治標不治本的。我曾將變頻器的載波頻率從12KHZ改到6KHZ，主機的噪音是小了，但一段時間后就不行了，在轎廂你就能感覺到有抖動，只有用PI值來調整才可以。我也聽好多剛學調試的人說，很多電梯要調兩次才行。在調試中，最難的可能是解決干擾的問題，電梯的干擾源主要來至幾個方面，第一是電源的干擾，比如說電梯的電源重復使用，而供電是沒有接地線的，而很多大樓將接地線重復使用，有的和零是通的，有的和大樓的避淚線是通的，有的大樓里還有其他的大型設備。我曾遇到個有一個廠的調試員調一臺電梯，這臺電梯其他的都好，就是電梯高速運行是會突然開門（不管是否在平層區(qū)），開始他也為是門機變頻器的問題，根換后還是一樣的，又把主板換了還是一樣。所有的線路全檢查是好的。調了很長時間也沒找到。后來我到后檢查發(fā)現(xiàn)接的線的問題，因為他的門機的開門信號是10V的，并且是交流的，只要門機收到10V電壓就開門。而接地線和大樓的用戶的家的接地線是同一線，沒有接零盒，一但用戶家里電氣一用（大樓的接地和零是公用的），接地線就會有電壓差。后來叫開發(fā)商重新為電梯做一顆接地，并且保證阻值不大于4歐姆，問題解決。第二種干擾是電梯內部來的，譬如pi值過大引起系統(tǒng)高頻震蕩來的。第三種是高頻干擾，譬如大樓有高頻源，曾有幾臺電梯，老是在下午6點到10點之間出故障，并且故障五花八門的，后來檢查，是因為大樓機房旁有一個移動公司的基站，用木板將機房全部裝一遍后故障解決。所也在調試時必須監(jiān)督安裝人員把所有的接地都接完，千萬不要有投機的想法。在參數(shù)設置方面，最好老老實實地重頭檢查一遍，并且電機參數(shù)一定要和主