柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件

柴油機結(jié)構(gòu)

與組裝

授課人：徐永綏辦公室：機車教研室（實驗館422）電話：84106836

手機油機結(jié)構(gòu)

與組裝授課人：徐永1第一章概論第一章概論2第一節(jié)柴油機主要結(jié)構(gòu)1.固定件：機體、油底殼、氣缸套、連接箱、泵支承箱、彈性支承等2.運動件：活塞組、連桿組、曲軸等第一節(jié)柴油機主要結(jié)構(gòu)33.配氣機構(gòu)：凸輪軸、進排氣推桿、頂桿、搖臂、橫臂、氣門、氣缸蓋等4.控制系統(tǒng)：調(diào)速器、調(diào)控傳動裝置、控制拉桿等3.配氣機構(gòu)：凸輪軸、進排氣推桿、頂桿、45.增壓系統(tǒng)：增壓器、中冷器、進氣穩(wěn)壓箱、進氣支管、排氣支管、排氣總管6.燃油系統(tǒng)：燃油濾清器、高壓油泵、高壓油管、噴油器5.增壓系統(tǒng)：增壓器、中冷器、進氣穩(wěn)壓57.機油系統(tǒng)：主機油泵、機油濾清器、各潤滑油道等8.冷卻系統(tǒng)：水泵、進水支管、進水總管出水支管、出水總管等7.機油系統(tǒng)：主機油泵、機油濾清器、6第二節(jié)柴油機總體布置以16V240ZJD型柴油機為例

16------缸數(shù)

V-------氣缸排列形式

240-----氣缸直徑

Z--------增壓

J---------機車用

D--------改型A、B、C第二節(jié)柴油機總體布置以16V240ZJD型柴油機7圖1－1b16V240ZJD型柴油機縱剖面圖1－機座支承；2－油底殼裝配；3－機體裝配；4－連桿裝配；5－噴油泵裝配；6－噴油器裝配；7－配氣機構(gòu)；8－空氣冷卻器；9－氣缸套總裝配；10－活塞裝配；11－蓋罩裝配；12－凸輪軸裝配；13－機油系統(tǒng)；14－NCC105機油泵；15－水泵；16－NC67-11A型減振器；17－泵傳動裝配；18－泵支承箱裝配；19－燃油系統(tǒng)；20－傳動機構(gòu)裝配；21－調(diào)控傳動裝置；22－控制機構(gòu)；23－冷卻水系統(tǒng)；24－增壓器；25－增壓系統(tǒng)；26－聯(lián)合調(diào)節(jié)器－C3X型；27－油氣分離器；28－連接箱；29－盤車機構(gòu)；30－曲軸裝配；31－彈性聯(lián)軸節(jié)。圖1－1b16V240ZJD型柴油機縱剖面圖8柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件9機體采用鑄焊組合機體，由整體鑄鋼主軸承座與鋼板焊接而成。橫截面為六邊形。氣缸套采用帶有冷卻水套的濕式氣缸套?；钊捎脙煞N，一種為整體薄壁球鐵活塞，一種為整體鍛鋁活塞。連桿采用并列連桿。曲軸為合金球墨鑄鐵曲軸。曲軸的輸出端通過聯(lián)軸節(jié)與主發(fā)電機的轉(zhuǎn)子相連，機體的輸出端通過連接箱與主發(fā)電機定子連接。齒輪系統(tǒng)布置在自由端，壓裝在曲軸自由端上的曲軸齒輪，通過傳動齒輪驅(qū)動凸輪軸。泵支承箱布置在機體的自由端，箱體上安裝有機油泵和高低溫水泵。安裝在曲軸自由端的減振器用來降低曲軸系統(tǒng)的扭振振幅。泵主動齒輪安裝在減振器體上，用來驅(qū)動機油泵和高低溫水泵，泵主動齒輪上的法蘭伸出箱體外，可用來驅(qū)動機車上的輔助裝置。調(diào)速器設(shè)置在自由端的左上方，由左側(cè)凸輪軸通過調(diào)控傳動裝置驅(qū)動。機體采用鑄焊組合機體，由整體鑄鋼主軸承座與鋼板焊接而成。橫截1016個氣缸套分兩排按V型排列在機體里，夾角為50o，氣缸蓋用六個M36×2的氣缸螺栓連同氣缸套一起緊固在機體上，氣缸內(nèi)的活塞通過連桿由曲軸帶動，作上下往復(fù)運動。兩排氣缸的外側(cè)有各自的噴油泵和氣門驅(qū)動機構(gòu)，由布置在機體兩側(cè)腔內(nèi)的凸輪軸驅(qū)動。機體兩側(cè)中部有進水總管和支管，向氣缸套供冷卻水。機體Ｖ形夾角內(nèi)，其上層為空氣腔，與安裝在機體頂部的穩(wěn)壓箱共同形成空氣穩(wěn)壓腔，其下層為主機油道。穩(wěn)壓箱上方安裝了一根排氣總管，兩端各與一臺VTC254－13增壓器相連，中冷器設(shè)置在增壓器旁邊，壓氣機出來的增壓空氣經(jīng)中冷器冷卻后進入穩(wěn)壓箱，按配氣相位先后次序要求進入到各氣缸。柴油機設(shè)有超速停車機構(gòu)、機油末端油壓繼電器和曲軸箱壓力差示壓力計等裝置，對柴油機實行保護，在調(diào)控傳動裝置上還設(shè)有緊急停車按鈕，當(dāng)出現(xiàn)非常狀況時，可實行手動緊急停車保護。整個柴油發(fā)電機組采用四個橡膠彈性機座支承支承在機車底架上。16個氣缸套分兩排按V型排列在機體里，夾角為50o，氣缸蓋用1116V280ZJ型柴油機總體布置采用橫截面為六邊形的球墨鑄鐵鑄造機體合金鋼曲軸鋼頂鋁裙組合活塞斜切口齒型連接的并列連桿采用濕式氣缸套曲軸前端用錐面與減振器連接，曲軸后端用整體法蘭與聯(lián)軸節(jié)連接輸出功率。16V280ZJ型柴油機總體布置采用橫截面為六邊形的球墨鑄鐵12第三節(jié)柴油機主要技術(shù)參數(shù)16V240ZJD型柴油機的技術(shù)參數(shù)型式四沖程、Ｖ型、水冷、直接噴射、開式燃燒室、燃氣渦輪增壓、增壓空氣中間冷卻氣缸數(shù)16氣缸直徑mm240第三節(jié)柴油機主要技術(shù)參數(shù)16V240ZJD型柴油機的13活塞行程mm275總排量L199.05壓縮比12.4:1UIC標(biāo)定功率kW3240最大運用功率kW2940柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件14標(biāo)定轉(zhuǎn)速r/min1000最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速r/min430標(biāo)定轉(zhuǎn)速時活塞平均速度m/s9.17標(biāo)定工況時的平均有效壓力Mpa1.95標(biāo)定工況時的爆發(fā)力Mpa14曲軸轉(zhuǎn)向（面對輸出端）順時針發(fā)火次序

13758624/\/\/\/\/\/\/\/161410129111513柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件15配氣相位(按曲軸轉(zhuǎn)角)進氣門開上止點前50進氣門關(guān)下止點后42排氣門開下止點前50排氣門關(guān)上止點后50供油提前角20.5氣門冷態(tài)間隙mm進氣門0.2

排氣門0.8噴油器啟噴壓力Mpa34～35柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件16標(biāo)定功率時的排氣溫度℃排氣支管520

排氣總管620標(biāo)定功率時的燃油消耗率g/kWh214標(biāo)定功率時的機油消耗率燃油消耗率的1.5%潤滑方式壓力機油循環(huán)冷卻方式壓力水冷循環(huán)機油質(zhì)量kg900標(biāo)定功率時機油末端壓力kPa400柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件17柴油機機油出口溫度℃98柴油機冷卻水出口溫度℃98柴油機起動方式電機啟動柴油機外形尺寸（長×寬×高）mm5339×1790×3085柴油機質(zhì)量（干重）kg22600柴油機機油出口溫度℃1816V280ZJ、16V280ZJA型柴油機

主要技術(shù)參數(shù)型式：四沖程、Ｖ型、直接噴射燃燒室、廢氣渦輪增壓、增壓空氣中間冷卻氣缸數(shù)16氣缸直徑mm280活塞行程mm285單缸排量L17.55壓縮比12.5:116V280ZJ、16V280ZJA型柴油機

主要技術(shù)參數(shù)型19標(biāo)定轉(zhuǎn)速：1000r/min最大轉(zhuǎn)速：1100r/min最低空載轉(zhuǎn)速：400r/min超速停車轉(zhuǎn)速：1120—1150r/min標(biāo)定轉(zhuǎn)速：1000r/min2016V280ZJ、16V280ZJA標(biāo)定功率3675kW3680kW最大功率4045kW4246kW平均有效壓力

1.572MPa1.650MPa爆發(fā)壓力13.24MPa13.72MPa壓縮壓力2.65—2.95MPa曲軸箱正壓力0.6kpa燃油消耗率211-218g/kw.h208-215g/kw.h空載油耗16kg/h噴油器噴射壓力：25.5MPa16V280ZJ、1621配氣相位(按曲軸轉(zhuǎn)角)進氣門開上止點前59進氣門關(guān)下止點后44排氣門開下止點前69排氣門關(guān)上止點后64供油提前角22發(fā)火次序

13758624/\/\/\/\/\/\/\/161410129111513配氣相位(按曲軸轉(zhuǎn)角)22柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件23柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件24柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件25柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件26柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件27柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件28柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件29柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件30柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件31柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件32柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件33柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件34柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件35柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件36柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件37柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件38柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件39柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件40柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件41柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件42柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件43柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件44柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件45柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件46柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件47柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件48柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件49柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件50柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件51柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件52GEVO16柴油機總體布置和結(jié)構(gòu)特點

柴油機的16個氣缸分成左、右兩列，兩列氣缸呈V型45o夾角。柴油機自由端，前端蓋組件（IFE）緊固于機體前端面。在前端蓋組件的上面安裝左、右兩臺增壓器；在增壓器下面的前端蓋組件內(nèi)各安裝一個抽屜式的中冷器；在自由端下邊的左側(cè)安裝一臺水泵，右側(cè)安裝一臺潤滑油泵；在左側(cè)下方，裝有一個加油口和油尺。GEVO16柴油機總體布置和結(jié)構(gòu)特點柴油53曲軸置于機體的主軸承上。在柴油機氣缸內(nèi)，空氣與燃油混合燃燒后的燃氣推動活塞作往復(fù)運動，并通過連桿推動曲軸作旋轉(zhuǎn)運動。曲軸輸出端由壓裝于曲軸軸頸上的法蘭盤通過螺栓與主發(fā)電機的轉(zhuǎn)子連接，將柴油機的作功傳給主發(fā)電機。曲軸輸出端的軸頸上還壓裝有曲軸齒輪，通過惰輪帶動凸輪軸齒輪，驅(qū)動凸輪軸運轉(zhuǎn)。與曲軸自由端法蘭連接的齒輪帶動水泵齒輪和潤滑油泵齒輪，驅(qū)動水泵和潤滑油泵運轉(zhuǎn)。曲軸自由端還安裝一個調(diào)整柴油機扭轉(zhuǎn)振動的減振器。曲軸置于機體的主軸承上。在柴油機氣缸內(nèi)，空氣與燃油混合54兩根凸輪軸分別置于機體左、右兩側(cè)的凸輪軸軸承上。凸輪軸的配氣凸輪推動氣門驅(qū)動機構(gòu)，控制氣門的開閉；凸輪軸的燃油凸輪推動噴油泵下體的滾輪，使噴油泵產(chǎn)生高壓燃油。裝在噴油泵外側(cè)的電磁閥，接受電子燃油控制系統(tǒng)計算機發(fā)出的信號，控制噴油泵的供油定時和供油量。噴油泵輸出的高壓燃油經(jīng)由高壓油管和噴油器向氣缸噴油，供柴油機燃燒作功。兩根凸輪軸分別置于機體左、右兩側(cè)的凸輪軸軸承上。55在柴油機V型的左、右兩側(cè)，布置燃油進油總管和燃油回油總管。并在柴油機左、右兩側(cè)的機體平面上從上至下各裝有八個凸輪軸檢查孔蓋和曲軸箱檢查孔蓋。打開這些蓋可檢查凸輪軸和曲軸和的情況，曲軸箱檢查孔蓋還設(shè)置曲軸箱的防爆裝置。。，在柴油機V型的左、右兩側(cè)，布置燃油進油總管和燃油回油56機體V型夾角內(nèi)的下部鑄出冷卻水腔，在其上面安裝一個進氣和出水管組件。其下部為進氣總管、上部為出水總管。經(jīng)過中冷器冷卻的空氣，經(jīng)由安裝中冷器的前端蓋組件內(nèi)腔進入進氣總管，再送入各氣缸。出水總管與接有增壓器出水管的過渡管連接，將柴油機的出水送入機車的散熱器進水管路。在進氣和出水管組件上方，靠外側(cè)布置著兩根排氣總管，左、右各氣缸的排氣經(jīng)各支管接入該側(cè)的排氣總管，再由過渡管與增壓器的渦輪進氣口連接，將高溫的壓力氣體送入增壓器，供渦輪作功機體V型夾角內(nèi)的下部鑄出冷卻水腔，在其上面安裝一個進57在柴油機后端，機體左后側(cè)的凸塊上安裝有兩個曲軸轉(zhuǎn)速傳感器。壓裝于曲軸后端的法蘭盤上，有一個89齒（另加一個缺失齒）的齒圈。曲軸轉(zhuǎn)速傳感器通過檢測齒圈上的齒來確定曲軸在旋轉(zhuǎn)過程中的位置，提供柴油機的電子燃油控制系統(tǒng)，確定供油時刻。柴油機上安裝有電子燃油控制系統(tǒng)的各種傳感器，它們向計算機提供多種信息，計算機依此向電磁閥發(fā)出信號，操縱電磁閥的動作，從而控制柴油機的功率和轉(zhuǎn)速，并實現(xiàn)各種保護功能。在柴油機后端，機體左后側(cè)的凸塊上安裝有兩個曲軸轉(zhuǎn)速傳58

靠輸出端的右側(cè)，安裝有柴油機的盤車機構(gòu)。油底殼裝在機體的底面。柴油機的四個支承.分別裝于機體靠自由端底部兩側(cè)和主發(fā)電機底部兩側(cè)。柴油機吊運時，將起重吊鉤擰入柴油機兩側(cè)的柴油機支承螺孔，和安裝于機體輸出端頂面的起重吊鉤一起與柴油機吊具連接后，便可起吊柴油機?？枯敵龆说挠覀?cè)，安裝有柴油機的盤車機構(gòu)。59柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件60柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件61結(jié)構(gòu)特征機體帶加強筋和角撐的單件鑄鐵結(jié)構(gòu)氣缸套離心鑄鐵，全加工曲軸硬化高質(zhì)量鋼材鍛造，軸頸表面精磨連桿鍛鋼，連桿并排安裝、結(jié)合面帶傾角減振器粘性減振器結(jié)構(gòu)特征機體62渦輪增壓器增壓方式 恒壓型式單級離心式額定增壓比3.35:1額定流量3.75kg/s壓氣機額定效率81%喘振裕度13%最大允許轉(zhuǎn)速27500r/min渦輪增壓器63中冷器結(jié)構(gòu)形式 銅制管和散熱片、鋼制殼體中冷器效率 89%～92%進口水溫 47C出口水溫 70C主機油泵曲軸齒輪驅(qū)動、正排齒輪泵流量：2175L/min（額定轉(zhuǎn)速1050r/min時）中冷器64電子控制燃油控制系統(tǒng)型式單體噴油泵、噴油器型號Bosch控制方式速度調(diào)節(jié)噴油器結(jié)構(gòu)全機械式噴油泵結(jié)構(gòu)電子控制高壓燃油噴射泵冷卻水泵曲軸齒輪驅(qū)動、離心式葉輪水泵流量：2270L/min（額定轉(zhuǎn)速1050r/min時）電子控制燃油控制系統(tǒng)65GEVO16型柴油機具有如下結(jié)構(gòu)特點：兩列氣缸呈V型45o布置，這允許較大缸徑的柴油機封裝在一個窄的機車總寬度里，此正為機車柴油機所要求的。獨立的動力組件安裝于半隧道式的曲軸箱上。通過卸去最少數(shù)量的緊固件，即可將包括氣缸蓋、氣缸套、加強套、活塞、連桿、高壓油泵、氣門挺柱和氣門推桿的動力組件整體從柴油機中取出。此結(jié)構(gòu)，可方便柴油機維護，縮短檢修周期，避免冷卻水對潤滑油的影響等。GEVO16型柴油機具有如下結(jié)構(gòu)特點：66前端蓋組件集中安裝了增壓器、中冷器、水泵、潤滑油泵等部件，前端蓋組件內(nèi)還布置有空氣、水、潤滑油通道；柴油機V型夾角里，從下至上設(shè)置有柴油機總的進水腔、進氣道和出水總管。這就為油、水、氣管路布置提供了便利條件，可大為簡化外部管路的設(shè)置，使柴油機外觀整潔，也便于維修。前端蓋組件集中安裝了增壓器、中冷器、水泵、潤滑67電子控制燃油噴射（EFI）系統(tǒng)主要由電子控制噴射裝置、柴油機控制單元（ECU）和多種傳感器組成。電子控制噴射裝置的高壓油泵和噴油器分別安裝在加強套和氣缸蓋上，兩者由高壓燃油管連接。高壓油泵向噴油器的供油，由柴油機控制單元通過裝在高壓油泵上的電磁閥控制。電子控制燃油噴射（EFI）系統(tǒng)，改變了柴油機噴油控制方式，全面監(jiān)測柴油機運行狀態(tài)，實施精確的反饋調(diào)控。電子控制燃油噴射（EFI）系統(tǒng)主要由電子控制68深的曲軸箱可提高機體的剛性，這是主發(fā)電機直接安裝在機體上所需要的。采用每個氣缸對應(yīng)有一節(jié)凸輪軸的分段組合式結(jié)構(gòu)，每節(jié)凸輪軸外側(cè)有一個蓋板，打開蓋板就可以方便地觀察和拆檢凸輪軸。大的曲軸箱觀察孔蓋位于曲軸中心的上方，以便連桿維修時易于接近。深的曲軸箱可提高機體的剛性，這是主發(fā)電機直接69由鋼頂和球墨鑄鐵活塞銷座以及鋁活塞裙構(gòu)成的組合活塞，可達到重量輕和承受高峰值壓力的要求。在曲軸上分段焊接大小不同的平衡重，有利于曲軸重量的減輕。減小曲軸重量可提高柴油機軸系的自振頻率，為減小柴油機扭轉(zhuǎn)振動提供有利因素。在氣缸套中鑲?cè)胍粋€抗拋光減磨環(huán)以提供耐久運行表面。對連桿桿身與連桿大端之間的過渡進行了優(yōu)化，以獲得最大剛度。氣缸蓋具有加厚的火力板、高的氣缸蓋及其合理的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、尺寸經(jīng)過優(yōu)化的排氣門座圈冷卻孔和為避免應(yīng)力集中而采用圓滑過渡區(qū)，使氣缸蓋具有更高的可靠性.由鋼頂和球墨鑄鐵活塞銷座以及鋁活塞裙構(gòu)成的組70柴油機主要技術(shù)參數(shù)型號：GEVO16型式：四沖程、直接噴射燃燒室、廢氣渦輪增壓、增壓空氣中間冷卻。缸徑X行程：250X320mm缸數(shù)及排列：16缸、V型、夾角45°氣缸總排量：251.3L幾何壓縮比：16.8：1額定轉(zhuǎn)速：1050r/min怠速轉(zhuǎn)速：440r/min額定功率：4660kW燃油消耗率:214±3%g/kW.h(排放優(yōu)先模式）

200±3%g/kW.h（油耗優(yōu)先模式）質(zhì)量：24857kg外形尺寸：5105X1771X2603mm柴油機主要技術(shù)參數(shù)71柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件72柴油機結(jié)構(gòu)

與組裝

授課人：徐永綏辦公室：機車教研室（實驗館422）電話：84106836

手機油機結(jié)構(gòu)

與組裝授課人：徐永73第一章概論第一章概論74第一節(jié)柴油機主要結(jié)構(gòu)1.固定件：機體、油底殼、氣缸套、連接箱、泵支承箱、彈性支承等2.運動件：活塞組、連桿組、曲軸等第一節(jié)柴油機主要結(jié)構(gòu)753.配氣機構(gòu)：凸輪軸、進排氣推桿、頂桿、搖臂、橫臂、氣門、氣缸蓋等4.控制系統(tǒng)：調(diào)速器、調(diào)控傳動裝置、控制拉桿等3.配氣機構(gòu)：凸輪軸、進排氣推桿、頂桿、765.增壓系統(tǒng)：增壓器、中冷器、進氣穩(wěn)壓箱、進氣支管、排氣支管、排氣總管6.燃油系統(tǒng)：燃油濾清器、高壓油泵、高壓油管、噴油器5.增壓系統(tǒng)：增壓器、中冷器、進氣穩(wěn)壓777.機油系統(tǒng)：主機油泵、機油濾清器、各潤滑油道等8.冷卻系統(tǒng)：水泵、進水支管、進水總管出水支管、出水總管等7.機油系統(tǒng)：主機油泵、機油濾清器、78第二節(jié)柴油機總體布置以16V240ZJD型柴油機為例

16------缸數(shù)

V-------氣缸排列形式

240-----氣缸直徑

Z--------增壓

J---------機車用

D--------改型A、B、C第二節(jié)柴油機總體布置以16V240ZJD型柴油機79圖1－1b16V240ZJD型柴油機縱剖面圖1－機座支承；2－油底殼裝配；3－機體裝配；4－連桿裝配；5－噴油泵裝配；6－噴油器裝配；7－配氣機構(gòu)；8－空氣冷卻器；9－氣缸套總裝配；10－活塞裝配；11－蓋罩裝配；12－凸輪軸裝配；13－機油系統(tǒng)；14－NCC105機油泵；15－水泵；16－NC67-11A型減振器；17－泵傳動裝配；18－泵支承箱裝配；19－燃油系統(tǒng)；20－傳動機構(gòu)裝配；21－調(diào)控傳動裝置；22－控制機構(gòu)；23－冷卻水系統(tǒng)；24－增壓器；25－增壓系統(tǒng)；26－聯(lián)合調(diào)節(jié)器－C3X型；27－油氣分離器；28－連接箱；29－盤車機構(gòu)；30－曲軸裝配；31－彈性聯(lián)軸節(jié)。圖1－1b16V240ZJD型柴油機縱剖面圖80柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件81機體采用鑄焊組合機體，由整體鑄鋼主軸承座與鋼板焊接而成。橫截面為六邊形。氣缸套采用帶有冷卻水套的濕式氣缸套?；钊捎脙煞N，一種為整體薄壁球鐵活塞，一種為整體鍛鋁活塞。連桿采用并列連桿。曲軸為合金球墨鑄鐵曲軸。曲軸的輸出端通過聯(lián)軸節(jié)與主發(fā)電機的轉(zhuǎn)子相連，機體的輸出端通過連接箱與主發(fā)電機定子連接。齒輪系統(tǒng)布置在自由端，壓裝在曲軸自由端上的曲軸齒輪，通過傳動齒輪驅(qū)動凸輪軸。泵支承箱布置在機體的自由端，箱體上安裝有機油泵和高低溫水泵。安裝在曲軸自由端的減振器用來降低曲軸系統(tǒng)的扭振振幅。泵主動齒輪安裝在減振器體上，用來驅(qū)動機油泵和高低溫水泵，泵主動齒輪上的法蘭伸出箱體外，可用來驅(qū)動機車上的輔助裝置。調(diào)速器設(shè)置在自由端的左上方，由左側(cè)凸輪軸通過調(diào)控傳動裝置驅(qū)動。機體采用鑄焊組合機體，由整體鑄鋼主軸承座與鋼板焊接而成。橫截8216個氣缸套分兩排按V型排列在機體里，夾角為50o，氣缸蓋用六個M36×2的氣缸螺栓連同氣缸套一起緊固在機體上，氣缸內(nèi)的活塞通過連桿由曲軸帶動，作上下往復(fù)運動。兩排氣缸的外側(cè)有各自的噴油泵和氣門驅(qū)動機構(gòu)，由布置在機體兩側(cè)腔內(nèi)的凸輪軸驅(qū)動。機體兩側(cè)中部有進水總管和支管，向氣缸套供冷卻水。機體Ｖ形夾角內(nèi)，其上層為空氣腔，與安裝在機體頂部的穩(wěn)壓箱共同形成空氣穩(wěn)壓腔，其下層為主機油道。穩(wěn)壓箱上方安裝了一根排氣總管，兩端各與一臺VTC254－13增壓器相連，中冷器設(shè)置在增壓器旁邊，壓氣機出來的增壓空氣經(jīng)中冷器冷卻后進入穩(wěn)壓箱，按配氣相位先后次序要求進入到各氣缸。柴油機設(shè)有超速停車機構(gòu)、機油末端油壓繼電器和曲軸箱壓力差示壓力計等裝置，對柴油機實行保護，在調(diào)控傳動裝置上還設(shè)有緊急停車按鈕，當(dāng)出現(xiàn)非常狀況時，可實行手動緊急停車保護。整個柴油發(fā)電機組采用四個橡膠彈性機座支承支承在機車底架上。16個氣缸套分兩排按V型排列在機體里，夾角為50o，氣缸蓋用8316V280ZJ型柴油機總體布置采用橫截面為六邊形的球墨鑄鐵鑄造機體合金鋼曲軸鋼頂鋁裙組合活塞斜切口齒型連接的并列連桿采用濕式氣缸套曲軸前端用錐面與減振器連接，曲軸后端用整體法蘭與聯(lián)軸節(jié)連接輸出功率。16V280ZJ型柴油機總體布置采用橫截面為六邊形的球墨鑄鐵84第三節(jié)柴油機主要技術(shù)參數(shù)16V240ZJD型柴油機的技術(shù)參數(shù)型式四沖程、Ｖ型、水冷、直接噴射、開式燃燒室、燃氣渦輪增壓、增壓空氣中間冷卻氣缸數(shù)16氣缸直徑mm240第三節(jié)柴油機主要技術(shù)參數(shù)16V240ZJD型柴油機的85活塞行程mm275總排量L199.05壓縮比12.4:1UIC標(biāo)定功率kW3240最大運用功率kW2940柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件86標(biāo)定轉(zhuǎn)速r/min1000最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速r/min430標(biāo)定轉(zhuǎn)速時活塞平均速度m/s9.17標(biāo)定工況時的平均有效壓力Mpa1.95標(biāo)定工況時的爆發(fā)力Mpa14曲軸轉(zhuǎn)向（面對輸出端）順時針發(fā)火次序

13758624/\/\/\/\/\/\/\/161410129111513柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件87配氣相位(按曲軸轉(zhuǎn)角)進氣門開上止點前50進氣門關(guān)下止點后42排氣門開下止點前50排氣門關(guān)上止點后50供油提前角20.5氣門冷態(tài)間隙mm進氣門0.2

排氣門0.8噴油器啟噴壓力Mpa34～35柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件88標(biāo)定功率時的排氣溫度℃排氣支管520

排氣總管620標(biāo)定功率時的燃油消耗率g/kWh214標(biāo)定功率時的機油消耗率燃油消耗率的1.5%潤滑方式壓力機油循環(huán)冷卻方式壓力水冷循環(huán)機油質(zhì)量kg900標(biāo)定功率時機油末端壓力kPa400柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件89柴油機機油出口溫度℃98柴油機冷卻水出口溫度℃98柴油機起動方式電機啟動柴油機外形尺寸（長×寬×高）mm5339×1790×3085柴油機質(zhì)量（干重）kg22600柴油機機油出口溫度℃9016V280ZJ、16V280ZJA型柴油機

主要技術(shù)參數(shù)型式：四沖程、Ｖ型、直接噴射燃燒室、廢氣渦輪增壓、增壓空氣中間冷卻氣缸數(shù)16氣缸直徑mm280活塞行程mm285單缸排量L17.55壓縮比12.5:116V280ZJ、16V280ZJA型柴油機

主要技術(shù)參數(shù)型91標(biāo)定轉(zhuǎn)速：1000r/min最大轉(zhuǎn)速：1100r/min最低空載轉(zhuǎn)速：400r/min超速停車轉(zhuǎn)速：1120—1150r/min標(biāo)定轉(zhuǎn)速：1000r/min9216V280ZJ、16V280ZJA標(biāo)定功率3675kW3680kW最大功率4045kW4246kW平均有效壓力

1.572MPa1.650MPa爆發(fā)壓力13.24MPa13.72MPa壓縮壓力2.65—2.95MPa曲軸箱正壓力0.6kpa燃油消耗率211-218g/kw.h208-215g/kw.h空載油耗16kg/h噴油器噴射壓力：25.5MPa16V280ZJ、1693配氣相位(按曲軸轉(zhuǎn)角)進氣門開上止點前59進氣門關(guān)下止點后44排氣門開下止點前69排氣門關(guān)上止點后64供油提前角22發(fā)火次序

13758624/\/\/\/\/\/\/\/161410129111513配氣相位(按曲軸轉(zhuǎn)角)94柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件95柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件96柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件97柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件98柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件99柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件100柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件101柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件102柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件103柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件104柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件105柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件106柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件107柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件108柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件109柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件110柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件111柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件112柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件113柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件114柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件115柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件116柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件117柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件118柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件119柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件120柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件121柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件122柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件123柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件124GEVO16柴油機總體布置和結(jié)構(gòu)特點

柴油機的16個氣缸分成左、右兩列，兩列氣缸呈V型45o夾角。柴油機自由端，前端蓋組件（IFE）緊固于機體前端面。在前端蓋組件的上面安裝左、右兩臺增壓器；在增壓器下面的前端蓋組件內(nèi)各安裝一個抽屜式的中冷器；在自由端下邊的左側(cè)安裝一臺水泵，右側(cè)安裝一臺潤滑油泵；在左側(cè)下方，裝有一個加油口和油尺。GEVO16柴油機總體布置和結(jié)構(gòu)特點柴油125曲軸置于機體的主軸承上。在柴油機氣缸內(nèi)，空氣與燃油混合燃燒后的燃氣推動活塞作往復(fù)運動，并通過連桿推動曲軸作旋轉(zhuǎn)運動。曲軸輸出端由壓裝于曲軸軸頸上的法蘭盤通過螺栓與主發(fā)電機的轉(zhuǎn)子連接，將柴油機的作功傳給主發(fā)電機。曲軸輸出端的軸頸上還壓裝有曲軸齒輪，通過惰輪帶動凸輪軸齒輪，驅(qū)動凸輪軸運轉(zhuǎn)。與曲軸自由端法蘭連接的齒輪帶動水泵齒輪和潤滑油泵齒輪，驅(qū)動水泵和潤滑油泵運轉(zhuǎn)。曲軸自由端還安裝一個調(diào)整柴油機扭轉(zhuǎn)振動的減振器。曲軸置于機體的主軸承上。在柴油機氣缸內(nèi)，空氣與燃油混合126兩根凸輪軸分別置于機體左、右兩側(cè)的凸輪軸軸承上。凸輪軸的配氣凸輪推動氣門驅(qū)動機構(gòu)，控制氣門的開閉；凸輪軸的燃油凸輪推動噴油泵下體的滾輪，使噴油泵產(chǎn)生高壓燃油。裝在噴油泵外側(cè)的電磁閥，接受電子燃油控制系統(tǒng)計算機發(fā)出的信號，控制噴油泵的供油定時和供油量。噴油泵輸出的高壓燃油經(jīng)由高壓油管和噴油器向氣缸噴油，供柴油機燃燒作功。兩根凸輪軸分別置于機體左、右兩側(cè)的凸輪軸軸承上。127在柴油機V型的左、右兩側(cè)，布置燃油進油總管和燃油回油總管。并在柴油機左、右兩側(cè)的機體平面上從上至下各裝有八個凸輪軸檢查孔蓋和曲軸箱檢查孔蓋。打開這些蓋可檢查凸輪軸和曲軸和的情況，曲軸箱檢查孔蓋還設(shè)置曲軸箱的防爆裝置。。，在柴油機V型的左、右兩側(cè)，布置燃油進油總管和燃油回油128機體V型夾角內(nèi)的下部鑄出冷卻水腔，在其上面安裝一個進氣和出水管組件。其下部為進氣總管、上部為出水總管。經(jīng)過中冷器冷卻的空氣，經(jīng)由安裝中冷器的前端蓋組件內(nèi)腔進入進氣總管，再送入各氣缸。出水總管與接有增壓器出水管的過渡管連接，將柴油機的出水送入機車的散熱器進水管路。在進氣和出水管組件上方，靠外側(cè)布置著兩根排氣總管，左、右各氣缸的排氣經(jīng)各支管接入該側(cè)的排氣總管，再由過渡管與增壓器的渦輪進氣口連接，將高溫的壓力氣體送入增壓器，供渦輪作功機體V型夾角內(nèi)的下部鑄出冷卻水腔，在其上面安裝一個進129在柴油機后端，機體左后側(cè)的凸塊上安裝有兩個曲軸轉(zhuǎn)速傳感器。壓裝于曲軸后端的法蘭盤上，有一個89齒（另加一個缺失齒）的齒圈。曲軸轉(zhuǎn)速傳感器通過檢測齒圈上的齒來確定曲軸在旋轉(zhuǎn)過程中的位置，提供柴油機的電子燃油控制系統(tǒng)，確定供油時刻。柴油機上安裝有電子燃油控制系統(tǒng)的各種傳感器，它們向計算機提供多種信息，計算機依此向電磁閥發(fā)出信號，操縱電磁閥的動作，從而控制柴油機的功率和轉(zhuǎn)速，并實現(xiàn)各種保護功能。在柴油機后端，機體左后側(cè)的凸塊上安裝有兩個曲軸轉(zhuǎn)速傳130

靠輸出端的右側(cè)，安裝有柴油機的盤車機構(gòu)。油底殼裝在機體的底面。柴油機的四個支承.分別裝于機體靠自由端底部兩側(cè)和主發(fā)電機底部兩側(cè)。柴油機吊運時，將起重吊鉤擰入柴油機兩側(cè)的柴油機支承螺孔，和安裝于機體輸出端頂面的起重吊鉤一起與柴油機吊具連接后，便可起吊柴油機。靠輸出端的右側(cè)，安裝有柴油機的盤車機構(gòu)。131柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件132柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)課件133結(jié)構(gòu)特征機體帶加強筋和角撐的單件鑄鐵結(jié)構(gòu)氣缸套離心鑄鐵，全加工曲軸硬化高質(zhì)量鋼材鍛造，軸頸表面精磨連桿鍛鋼，連桿并排安裝、結(jié)合面帶傾角減振器粘性減振器結(jié)構(gòu)特征機體134渦輪增壓器增壓方式 恒壓型式單級離心式額定增壓比3.35:1額定流量3.75kg/s壓氣機額定效率81%喘振裕度13%最大允許轉(zhuǎn)速27500r/