城市軌道交通車站設(shè)備單元車站消防系統(tǒng)課件

城市軌道交通車站設(shè)備單元車站消防系統(tǒng)城市軌道交通車站設(shè)備單元車站消防系統(tǒng)單元5車站消防系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo)1.了解地鐵火災(zāi)特征;2.掌握火災(zāi)自動報警系統(tǒng)FAS組成;3.掌握氣體滅火系統(tǒng)的滅火原理與特點;4.掌握車站站廳公共區(qū)火災(zāi)應(yīng)急處理程序。單元5車站消防系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo)單元5車站消防系統(tǒng)5.1車站消防概述5.2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)5.3自動滅火系統(tǒng)5.4地鐵火災(zāi)救援單元5車站消防系統(tǒng)5.1車站消防概述5．1地鐵消防概述一、地鐵火災(zāi)特征二、車站防火分區(qū)三、消防標(biāo)志四、火災(zāi)的分類五、滅火器的使用5．1地鐵消防概述一、地鐵火災(zāi)特征5．1地鐵消防概述一、地鐵火災(zāi)特征1.排煙困難、散熱慢2.高溫、高熱全面燃燒時間(min)51015306090120180240360溫度(℃)5566597188219259861029109011331193表5-1火災(zāi)標(biāo)準(zhǔn)時間溫度曲線值5．1地鐵消防概述一、地鐵火災(zāi)特征時間(min)5105．1地鐵消防概述一、地鐵火災(zāi)特征3.安全疏散困難(1)有些地下建筑內(nèi)的各種可燃物質(zhì),燃燒時會產(chǎn)生大量煙氣和有毒氣體。(2)地下建筑發(fā)生火災(zāi)時,室內(nèi)由于正常的照明電源被切斷,變得一片漆黑。(3)溫度升高快,對人體危害大。(4)疏散距離長,路徑復(fù)雜,火災(zāi)時逃生的出口和路線比地面建筑少。5．1地鐵消防概述一、地鐵火災(zāi)特征5．1地鐵消防概述可燃物名稱有毒氣體可燃物名稱有毒氣體木材CO2

、CO聚氟乙烯CO2

、CO、氧化氫羊毛CO2

、CO、H2S、NH3尼龍CO2

、CO、乙醛氨棉花、人造纖維CO2

、CO酚樹脂CO、氨、氰化物聚四氟乙烯CO2、CO三聚氰胺一醛樹脂CO、氨、氰化物聚苯乙烯苯、甲苯環(huán)氧樹脂CO2、CO、丙酮表5-2可燃物質(zhì)燃燒時產(chǎn)生的有毒氣體表5．1地鐵消防概述可燃物名稱有毒氣體可燃物名稱有毒氣體木5．1地鐵消防概述一、地鐵火災(zāi)特征4.撲救困難、危害大(1)探測火情困難。(2)接近火場困難。(3)通信指揮困難。(4)缺少地下工程報警消防專門器材。5．1地鐵消防概述一、地鐵火災(zāi)特征5．1地鐵消防概述二、車站防火分區(qū)(1)防火分區(qū)的意義。地鐵車站面積多在5000~6000m2，一旦發(fā)生火災(zāi)，如無嚴(yán)格的防火分隔設(shè)施,勢必蔓延成大面積火災(zāi)，造成不應(yīng)有的損失。

(2)防火分區(qū)的劃分。(3)防煙分區(qū)的劃分。5．1地鐵消防概述二、車站防火分區(qū)5．1地鐵消防概述三、消防標(biāo)志(1)消防標(biāo)志的意義總結(jié)以往的火災(zāi)事故，往往是在發(fā)生事故的初期，人們看不到消防標(biāo)志、找不到消防設(shè)施，而不能采取正確的疏散和滅火措施，以致造成大量人員傷亡。因此，消防標(biāo)志不但是消防官兵處理火險時的好幫手，也是群眾在火災(zāi)危急關(guān)頭的救命符。

(2)紅色消防標(biāo)志牌紅色的消防標(biāo)志牌用于說明各種消防設(shè)備、設(shè)施安裝的位置，引導(dǎo)人們在發(fā)生火災(zāi)時采取合理正確的行動。

(3)綠色發(fā)光疏散指示標(biāo)志綠色的發(fā)光疏散指示標(biāo)志設(shè)置在疏散走道和主要疏散路線的地面或靠近地面的墻上。5．1地鐵消防概述三、消防標(biāo)志5．1地鐵消防概述圖5-1常見消防標(biāo)志（紅底）

5．1地鐵消防概述圖5-1常見消防標(biāo)志（紅底）5．1地鐵消防概述圖5-3常見消防標(biāo)志（綠底）5．1地鐵消防概述圖5-3常見消防標(biāo)志（綠底）5．1地鐵消防概述四、火災(zāi)的分類依據(jù)《火災(zāi)分類》(GB/T4968—2008)國家標(biāo)準(zhǔn),火災(zāi)根據(jù)可燃物的類型和燃燒特性,分為A、B、C、D、E、F、K七類。如下表所示。

A類火災(zāi)指固體物質(zhì)火災(zāi)這種物質(zhì)通常具有有機物質(zhì)性質(zhì),一般在燃燒時能產(chǎn)生灼熱的余燼。如木材、煤、棉、毛、麻、紙張等火災(zāi)B類火災(zāi)

指液體或可熔化的固體物質(zhì)火災(zāi)如煤油、柴油、原油,甲醇、乙醇、瀝青、石蠟等火災(zāi)C類火災(zāi)指氣體火災(zāi)如煤氣、天然氣、甲烷、乙烷、丙烷、氫氣等火災(zāi)D類火災(zāi)

指金屬火災(zāi)如鉀、鈉、鎂、鋁鎂合金等火災(zāi)E類火災(zāi)

帶電火災(zāi)物體帶電燃燒的火災(zāi)F類火災(zāi)烹飪器具內(nèi)的烹飪物(如動植物油脂)火災(zāi)烹飪器具內(nèi)的烹飪物(如動植物油脂)火災(zāi)K類火災(zāi)食用油類火災(zāi)通常食用油的平均燃燒速率大于烴類油,與其他類型的液體火相比,食用油火很難被撲滅,由于有很多不同于烴類油火災(zāi)的行為,它被單獨劃分為一類火災(zāi)5．1地鐵消防概述四、火災(zāi)的分類A類火災(zāi)指固體物質(zhì)火災(zāi)5．1地鐵消防概述五、滅火器的使用(1)滅火器的用途滅火器擔(dān)負(fù)的任務(wù)是撲救初起火災(zāi)。一具質(zhì)量合格的滅火器，如果使用得當(dāng)，撲救及時，可將一切損火巨大的火災(zāi)撲滅在萌芽狀態(tài)。因此，滅火器的作用是很重要的。

(2)滅火器的分類滅火器的分類方法很多，通常按充裝滅火劑的類型來劃分。常見的有以下四種。

5．1地鐵消防概述五、滅火器的使用5．1地鐵消防概述圖5-5滅火器分類圖示5．1地鐵消防概述圖5-5滅火器分類圖示干粉滅火器適用于易燃、可燃液體、氣體及帶電設(shè)備的初起火災(zāi)（ABC類火災(zāi)），干粉滅火器藥劑的主要成份是碳酸氫鈉，即小蘇打和磷酸氫二銨。5．1地鐵消防概述干粉滅火器適用于易燃、可燃液體、氣體及帶電設(shè)備的初起火災(zāi)（A

二氧化碳手提式滅火器結(jié)構(gòu)簡單、操作靈活、使用方便，具有滅火速度快、效率高，可連續(xù)或間歇噴射等優(yōu)點。適用于撲救油類、易燃液體、固體有機物、氣體和電氣設(shè)備的初起火災(zāi)。5．1地鐵消防概述

二氧化碳手提式滅火器結(jié)構(gòu)簡單、操作靈活、使用方便，具有滅泡沫滅火器主要適用于撲救各種油類火災(zāi)、木材、纖維、橡膠等固體可燃物火災(zāi)。5．1地鐵消防概述泡沫滅火器主要適用于撲救各種油類火災(zāi)、木材、纖維、橡膠等固體清水滅火器采用清水作滅火藥劑，加入一定量的添加劑，可撲滅紙張、木材、紡織品等引起的A類火災(zāi)。5．1地鐵消防概述清水滅火器采用清水作滅火藥劑，加入一定量的添加劑，可撲滅紙張5．1地鐵消防概述五、滅火器的使用(3)滅火器的使用方法及步驟用途第一步：識別滅火器的型號，如圖5-6所示。第二步：判斷火勢，正確選用相關(guān)類型的火火器。第三步：對滅火器進行檢查，看是否能正常使用，如圖5-7所示。5．1地鐵消防概述五、滅火器的使用5．1地鐵消防概述圖5-6滅火器型號圖示5．1地鐵消防概述圖5-6滅火器型號圖示圖5-7滅火器檢查圖示

圖5-7滅火器檢查圖示5．1地鐵消防概述五、滅火器的使用(3)滅火器的使用方法及步驟第四步：站在上風(fēng)位置，迅速采取正確的操作方法，將火源撲滅。①搖——防止滅火器內(nèi)滅火劑凝固,影響滅火效果,如圖5-8所示。②拔——拔出保險栓,如圖5-9所示。③瞄——瞄準(zhǔn)火焰根部,如圖5-10所示。④壓——壓下滅火器手柄,如圖5-11所示。⑤掃——左右掃射,如圖5-12所示。

5．1地鐵消防概述五、滅火器的使用5．1地鐵消防概述圖5-8搖動滅火器圖示

圖5-9拔出保險栓圖示5．1地鐵消防概述圖5-8搖動滅火器圖示圖55．1地鐵消防概述圖5-11壓滅火器手柄圖示

圖5-10瞄準(zhǔn)火焰根部圖示5．1地鐵消防概述圖5-11壓滅火器手柄圖示圖5．1地鐵消防概述圖5-12左右掃射圖示5．1地鐵消防概述圖5-12左右掃射圖示5．2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)一、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的功能二、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的組成三、FAS全線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成5．2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)一、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的功能5．2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)一、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的功能1.中央級功能接收、顯示并儲存全線主要火災(zāi)報警設(shè)備的運行狀態(tài)。接收由車站級設(shè)備傳送的各探測點的火災(zāi)報警信號,顯示報警部位及自動記錄。自動和人工手動確認(rèn)火災(zāi)報警。根據(jù)火災(zāi)發(fā)生的實際情況,自動選擇預(yù)定的解決方案,向各消防控制室發(fā)出消防救災(zāi)指令和安全疏散命令。圖形控制中心PC機通過無線發(fā)射臺及時向市消防局119無線報警臺進行火災(zāi)報警,向消防部門通報災(zāi)。接收主時鐘的信息,使FAS時鐘與主時鐘同步。5．2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)一、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的功能5．2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)一、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的功能2.車站級功能監(jiān)視車站及所轄區(qū)間消防設(shè)備的運行狀態(tài)。接收車站及所轄區(qū)間火災(zāi)報警或重要系統(tǒng)、設(shè)備的報警,并顯示報警部位。向消防指揮中心報告災(zāi)情,接收消防指揮中心發(fā)出的消防救災(zāi)指令和安全疏散命令。通過車站級的消防聯(lián)動控制接口向機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)EMCS發(fā)出救災(zāi)模式指令,由EMCS啟動消防聯(lián)動設(shè)備。通過消防廣播系統(tǒng)和閉路電視監(jiān)視系統(tǒng),對乘客進行安全疏散引導(dǎo)。5．2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)一、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的功能5．2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)二、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的組成1.圖形控制中心系統(tǒng)配置兩臺計算機，分別為監(jiān)控管理操作終端和歷史資料存檔管理操作終端；可以以圖形和文本兩種方式處理事件；能對事件進行合理分類及過濾篩選；可以通過對事件存儲文件的分析，了解何時發(fā)生何事，便于分析事件發(fā)生的原因。2.車站級火災(zāi)自動報警系統(tǒng)

FACP控制盤微處理器ICD顯示器緊急供電裝置5．2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)二、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的組成FACP微5．2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)二、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的組成4.消防聯(lián)動控制系統(tǒng)的配置圖5-14為車站級FAS構(gòu)成框圖。5.消防廣播通信系統(tǒng)消防廣播消防通信圖5-15是火災(zāi)自動報警流程5．2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)二、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的組成5．2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)圖5-13

FAS現(xiàn)場設(shè)備網(wǎng)絡(luò)圖5．2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)圖5-13FAS現(xiàn)場設(shè)備網(wǎng)絡(luò)圖5．2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)二、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的組成3.現(xiàn)場設(shè)備圖5-13所示為FAS現(xiàn)場設(shè)備網(wǎng)絡(luò)圖。手動火災(zāi)報警按鈕感溫電纜光束式感煙探測器探測模塊控制模塊5．2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)二、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的組成5．2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)圖5-14車站級FAS構(gòu)成框圖5．2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)圖5-14車站級FAS構(gòu)成框圖圖5-7火災(zāi)自動報警流程圖5．2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)圖5-7火災(zāi)自動報警流程圖5．2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)5．2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)三、FAS全線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成FAS系統(tǒng)全線網(wǎng)絡(luò)為獨立的光纖環(huán)網(wǎng),圖形控制中心PC機和各車站級FACP盤分別是網(wǎng)絡(luò)上一個節(jié)點,各節(jié)點為同層網(wǎng)絡(luò)。為了保證全線網(wǎng)絡(luò)可靠性,采用閉環(huán)通訊方式,在通訊線路發(fā)生單點故障時仍可保證系統(tǒng)的運作,當(dāng)發(fā)生單點斷開、單點接地、線間短路、開路或接地故障時仍能具備信號傳輸能力。在出現(xiàn)多點故障時,網(wǎng)絡(luò)重新配置成多網(wǎng)絡(luò),系統(tǒng)將對每個能夠傳送及接受網(wǎng)絡(luò)信息節(jié)點繼續(xù)作出反應(yīng)。本機的響應(yīng)因其數(shù)據(jù)駐留在每個節(jié)點上而總是被執(zhí)行,保持了系統(tǒng)最大限度的生存能力。圖形控制中心兩臺PC機是網(wǎng)絡(luò)上的兩個節(jié)點,當(dāng)主監(jiān)控機發(fā)生故障時,另一臺PC機能在人工干預(yù)下迅速切換為主監(jiān)控機,使兩臺PC機互為備用。FAS系統(tǒng)全線網(wǎng)絡(luò)的通訊傳輸介質(zhì)為光纖,每個節(jié)點使用通訊專業(yè)提供的光纜里的4根光纖,如圖5-16所示。5．2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)三、FAS全線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成5．2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)圖5-16FAS全線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成圖5．2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)圖5-16FAS全線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成圖5．3自動滅火系統(tǒng)一、滅火系統(tǒng)的選擇二、細(xì)水霧滅火系統(tǒng)三、氣體滅火系統(tǒng)四、IG-541系統(tǒng)5．3自動滅火系統(tǒng)一、滅火系統(tǒng)的選擇5．3自動滅火系統(tǒng)一、滅火系統(tǒng)的選擇1.滅火系統(tǒng)（器材的選擇）地鐵消防應(yīng)根據(jù)不同部位的環(huán)境條件、器材安裝、設(shè)備特點等要求，選擇相應(yīng)的滅火系統(tǒng)和器材。在車站的公共區(qū)，應(yīng)以消防栓系統(tǒng)為主，將整個車站覆蓋在消防栓的保護范圍內(nèi)；在車站的設(shè)備用房，由于儀器眾多、設(shè)備復(fù)雜，在此類相對封閉的區(qū)域應(yīng)以氣體自動滅火系統(tǒng)為主；自動噴水系統(tǒng)在公共區(qū)的作用不是很顯著，甚至?xí)斐傻鼗绊懭巳菏枭⒌乃俣?，因而在車站的公共區(qū)可不設(shè)置自動噴水滅火系統(tǒng)；在區(qū)間隧道中要沿線布設(shè)消防栓滅火系統(tǒng)，條件允許時還可在區(qū)間隧道中加裝移動式滅火系統(tǒng)。移動式滅火系統(tǒng)宜采用泡沫滅火劑。無論是在車站、區(qū)間隧道、地鐵列車上，都要配備一定數(shù)量的滅火器。5．3自動滅火系統(tǒng)一、滅火系統(tǒng)的選擇5．3自動滅火系統(tǒng)一、滅火系統(tǒng)的選擇2.自動滅火系統(tǒng)的意義在城市軌道交通工程中，自動滅火系統(tǒng)保護對象的火災(zāi)類型主要包括A類和E類火災(zāi)。諸于主變電站、變配電站、信號設(shè)備室及車站控制室等保護對象，屬于車站的重要部位，不但設(shè)備價格昂貴，而且發(fā)生火災(zāi)等意外事故時容易導(dǎo)致城市軌道交通中斷，影響整個城市軌道交通的運行安全。因此上述場所均采用自動滅火系統(tǒng)進行保護。自動滅火系統(tǒng)由存儲輸送滅火介質(zhì)的管網(wǎng)子系統(tǒng)和探測報警的控制子系統(tǒng)組成，平時由后者監(jiān)視防護區(qū)的狀態(tài)，并按預(yù)先設(shè)定的控制方式啟動滅火裝置，達到撲救防護區(qū)火災(zāi)的目的。

3.常見自動滅火系統(tǒng)目前常用的自動滅火系統(tǒng)主要歸納為以下幾大類：CO2、氣溶膠、惰性氣體滅火系統(tǒng)、鹵代烴類化學(xué)氣體滅火系統(tǒng)和水滅火范疇的細(xì)水霧系統(tǒng)。其中CO2滅火系統(tǒng)和氣溶膠滅火系統(tǒng)不適用于城市軌道交通。5．3自動滅火系統(tǒng)一、滅火系統(tǒng)的選擇5．3自動滅火系統(tǒng)二、細(xì)水霧滅火系統(tǒng)(1)細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的原理使用經(jīng)過特殊構(gòu)造的細(xì)水霧噴嘴，通過水與霧化介質(zhì)作用而產(chǎn)生水微粒，水微粒受熱蒸發(fā)產(chǎn)生體積急劇膨脹的水蒸氣(大約1

700倍)。上述過程一方面冷卻燃燒反應(yīng)，另一方面，大量產(chǎn)生的水蒸氣能降低封閉火場的氧濃度，起到窒息燃燒反應(yīng)的作用，達到雙重物理滅火的效果。(2)細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的特點細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的特點如表5-4所示。5．3自動滅火系統(tǒng)二、細(xì)水霧滅火系統(tǒng)5．3自動滅火系統(tǒng)表5-4細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的特點優(yōu)

點缺

點滅火介質(zhì)水源容易獲取，滅火的可持續(xù)能力強滅火速度較氣體滅火系統(tǒng)慢優(yōu)良的火情抑制能力,既起冷卻作用又有效隔絕輻射熱系統(tǒng)選型和設(shè)計受水霧本身和被保護對象的影響大，個性化要求高

有效去除火災(zāi)區(qū)域內(nèi)的煙氣滅火介質(zhì)為水，這樣對保護區(qū)電源系統(tǒng)的要求也較高可承受一定限度的通風(fēng)，對防護區(qū)密閉要求相對較低系統(tǒng)噴放后對電子、電氣設(shè)備造成的二次危害程度，需要通過實體火災(zāi)試驗來確定無濃度方面的限制，對人體無害，環(huán)保性能高既可局部應(yīng)用，保護獨立的設(shè)備或設(shè)備的一部分，又可作為全淹沒系統(tǒng)，保護整個防護區(qū)對大、中空間場所的保護具有技術(shù)和經(jīng)濟方面的優(yōu)勢5．3自動滅火系統(tǒng)表5-4細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的特點優(yōu)5．3自動滅火系統(tǒng)三、氣體滅火系統(tǒng)1.鹵代烴類氣體滅火系統(tǒng)(1)鹵代烴類氣體滅火系統(tǒng)的原理鹵代烴類氣體滅火劑通過化學(xué)作用抑制燃燒過程中的化學(xué)反應(yīng)達到滅火目的。常用的有兩種，即七氟丙烷和三氟甲烷，按貯存壓力又分為2.5MPa(低壓)與4.2

MPa(高壓)兩類。影響其滅火效果的主要因素與其他氣體滅火系統(tǒng)相同，一方面是防護區(qū)封閉情況，另一方面是滅火介質(zhì)來源受限，不可以持續(xù)滅火。(2)鹵代烴類氣體滅火系統(tǒng)的特點鹵代烴類氣體滅火系統(tǒng)的特點如表5-5所示。5．3自動滅火系統(tǒng)三、氣體滅火系統(tǒng)5．3自動滅火系統(tǒng)表5-5鹵代烴類氣體滅火系統(tǒng)的特點優(yōu)點缺點適用范圍廣，適用于任何一種防護區(qū)類型，對中、小空間場所的保護具有技術(shù)和經(jīng)濟方面的優(yōu)勢在滅火過程中產(chǎn)生的熱腐蝕產(chǎn)物(如HF)容易對精密儀器造成損害，氣體噴放后需要及時開啟排風(fēng)系統(tǒng)滅火效率高，其單位體積防護區(qū)空間所用氣量要遠(yuǎn)低于通過物理作用達到滅火目的的其他滅火劑，該類系統(tǒng)儲氣量較少，單個氣瓶占用的面積較少，是惰性氣體類滅火系統(tǒng)的l／2鹵代烷滅火劑與哈龍氣體都屬于氟系列的滅火劑，在大氣中存活時間長，同時溫室效應(yīng)值高，不利于環(huán)保前期造價較低，在規(guī)模小、防護區(qū)集中的車站，在造價上有一定的優(yōu)勢，與惰性氣體滅火系統(tǒng)比較，造價比約為3：4滅火介質(zhì)單價高，占初期投資比例高，維護充裝費用要高于惰性氣體滅火系統(tǒng)5．3自動滅火系統(tǒng)表5-5鹵代烴類氣體滅火系統(tǒng)的特點5．3自動滅火系統(tǒng)三、氣體滅火系統(tǒng)2.惰性氣體類滅火系統(tǒng)(1)惰性氣體類滅火系統(tǒng)的原理惰性氣體類滅火系統(tǒng)的原理是，主要靠物理窒息作用將防護區(qū)內(nèi)的氧氣濃度降低至不支持燃燒的范圍而達到滅火的目的。影響其滅火效果的主要因素與其他氣體滅火系統(tǒng)相同，一方面是防護區(qū)封閉情況，另一方面是滅火介質(zhì)來源受限，不可以持續(xù)滅火。目前最常見的有三種，即氮氣、煙烙盡INERGEN

(IG-541)和氬氣。惰性氣體滅火介質(zhì)取自于大氣，屬環(huán)保型滅火劑。

(2)惰性氣體類滅火系統(tǒng)的特點惰性氣體類滅火系統(tǒng)的特點如表5-6所示。5．3自動滅火系統(tǒng)三、氣體滅火系統(tǒng)5．3自動滅火系統(tǒng)表5-6惰性氣體類滅火系統(tǒng)的特點優(yōu)點缺點是純天然的潔凈氣體滅火劑，使用它滅火時，只是將氣體放回大自然中去，不會對大氣臭氧層產(chǎn)生任何破壞作用，是真正的綠色環(huán)保滅火劑高達15MPa(20MPa)的儲存壓力使系統(tǒng)對各產(chǎn)品部件的承壓標(biāo)準(zhǔn)、密封效果、輸送管道的施工質(zhì)量及維護管理提出了較高的要求在滅火過程中無任何分解物，平時以氣態(tài)儲存，噴放時不會形成濃霧或造成視野不清，使人員在火災(zāi)時能清楚地分辨逃生方向以窒息的物理作用滅火，設(shè)計濃度高，氣瓶數(shù)量多系統(tǒng)保護距離較長，一般在車站兩端各設(shè)置一個氣瓶室即能滿足消防系統(tǒng)要求，建筑布置靈活，能充分體現(xiàn)組合分配式系統(tǒng)的優(yōu)點惰性氣體單個氣瓶室占用的面積相對鹵代烷滅火系統(tǒng)大，雖然總的氣瓶室數(shù)量少，但氣瓶室占用的總面積與鹵代烷滅火系統(tǒng)相差無幾維護充裝費用要低于鹵代烴類氣體滅火系統(tǒng)滅火時會產(chǎn)生較高正壓，所以對防護區(qū)結(jié)構(gòu)要求較高5．3自動滅火系統(tǒng)表5-6惰性氣體類滅火系統(tǒng)的特點優(yōu)5．3自動滅火系統(tǒng)四、IG-541系統(tǒng)1.IG-541系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式采用組合分配系統(tǒng)，這種形式能減少滅火劑的總用量。因為每一個組合分配系統(tǒng)是用其中最大用量保護區(qū)的用量數(shù)作為系統(tǒng)的總用量，而不必以各保護區(qū)的需用量累加起來作為總用量（分散設(shè)置的方式）。2.系統(tǒng)滅火原理作為滅火藥劑的IG-541氣體，由52％的氮氣、40％的氬氣和8％的二氧化碳這三種自然存在于大氣中的氣體組成，對撲滅A、B、C類火災(zāi)有效。當(dāng)IG-54l氣體依規(guī)定的設(shè)計滅火濃度噴放于需要保護的區(qū)域中時，可以在1min之內(nèi)將區(qū)域內(nèi)的氧氣迅速降至12.5％，使燃燒無法繼續(xù)進行。同時，在這樣低的氧氣濃度下，由于保護區(qū)域中的二氧化碳濃度已從自然狀態(tài)下的低于l％提高到4％，促使人的呼吸速率比平時加快，可以在單位時間內(nèi)吸人更多的氧氣以維持正常的生命所需。其中的氬氣，還具有加強IG-54l氣體在所保護區(qū)域中的流動性、進一步提高滅火效率的作用。5．3自動滅火系統(tǒng)四、IG-541系統(tǒng)5．3自動滅火系統(tǒng)四、IG-541系統(tǒng)3.IG-541系統(tǒng)的組成IG-541氣體滅火系統(tǒng)由管網(wǎng)系統(tǒng)和報警控制系統(tǒng)組成。IG-541氣體滅火系統(tǒng)的管網(wǎng)系統(tǒng)如下圖所示。IG-541系統(tǒng)管網(wǎng)系統(tǒng)報警控制系統(tǒng)IG-541氣體鋼瓶及瓶頭閥、不銹鋼啟動軟管、電磁閥、高壓軟管、集流管、放氣閥、單向閥、減壓裝置、選擇閥、壓力開關(guān)、噴嘴和氣體輸送管道等控制盤（含繼電器模塊、蓄電池）、光電感煙探測器、差定溫感溫探測器、警鈴、蜂鳴器及閃燈、氣體釋放指示燈、手拉啟動器、緊急止噴按鈕、手／自動轉(zhuǎn)換開關(guān)、輔助聯(lián)動電源箱（含蓄電池）等5．3自動滅火系統(tǒng)四、IG-541系統(tǒng)IG-541氣體滅5．3自動滅火系統(tǒng)5．3自動滅火系統(tǒng)5．3自動滅火系統(tǒng)四、IG-541系統(tǒng)4.IG-541系統(tǒng)的操作方式自動控制手動控制應(yīng)急操作第一步，防護區(qū)內(nèi)的單一探測回路探測到火災(zāi)信號后，控制盤啟動設(shè)在該保護區(qū)域內(nèi)的警鈴，同時向火災(zāi)自動報警系統(tǒng)提供火災(zāi)預(yù)報警信號。手拉啟動器被拉動后，系統(tǒng)將不經(jīng)過延時而被直接啟動，釋放IG-541氣體。在釋放IG-541氣體滅火系統(tǒng)同時，關(guān)閉防火閥。此時可通過操作設(shè)在氣瓶室的IG-541氣體區(qū)域選擇閥上的緊急機械啟動器（先啟動）和鋼瓶瓶頭閥上的緊急機械啟動器（后啟動），來開啟整個氣體滅火系統(tǒng)。第二步，同一防護區(qū)內(nèi)的兩個回路都探測到火災(zāi)信號后，控制盤啟動設(shè)在該防護區(qū)域內(nèi)外的蜂鳴器及閃燈，同時向火災(zāi)自動報警系統(tǒng)輸出火災(zāi)確認(rèn)信號，并進入延時狀態(tài)（延時時間為30s）。第三步，30

s延時結(jié)束時，控制盤輸出有源信號至鋼瓶及選擇閥上的電磁閥，氣體通過管道進入防護區(qū)。5．3自動滅火系統(tǒng)四、IG-541系統(tǒng)自動控制手動控制應(yīng)圖5-17氣體滅火系統(tǒng)動作流程方框圖圖5-17氣體滅火系統(tǒng)動作流程方框圖5．3自動滅火系統(tǒng)四、IG-541系統(tǒng)5.IG-541系統(tǒng)的主要接口系統(tǒng)主要接口有與通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)的接口、與火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的接口、與低壓配電系統(tǒng)的接口。

5．3自動滅火系統(tǒng)四、IG-541系統(tǒng)5．4地鐵火災(zāi)救援一、車站設(shè)備區(qū)（包括無氣體保護房間）火災(zāi)應(yīng)急處理程序二、車站站廳公共區(qū)火災(zāi)應(yīng)急處理程序三、消火栓系統(tǒng)與消火栓操作5．4地鐵火災(zāi)救援一、車站設(shè)備區(qū)（包括無氣體保護房間）火5．4地鐵火災(zāi)救援一、車站設(shè)備區(qū)（包括無氣體保護房間）火災(zāi)應(yīng)急處理程序巡視崗(1)立即趕到現(xiàn)場協(xié)助滅火，確認(rèn)火災(zāi)不可控制時，立即關(guān)停扶梯，并組織站臺乘客向站外疏散(2)確認(rèn)站臺乘客疏散完畢后報車控室(3)聽從值班站長安排行車值班員(1)接收到火警信息后，立即通知值班站長、客運值班員到報警點確認(rèn)(2)確認(rèn)發(fā)生火災(zāi)后，通知巡視崗、保潔等駐站人員協(xié)助滅火；報環(huán)控調(diào)度、行車調(diào)度、119、地鐵公安和120，根據(jù)情況向行調(diào)申請列車在本站通過(3)按壓AFC緊急按鈕,將閘機設(shè)為緊急模式(4)廣播通知所有崗位執(zhí)行設(shè)備區(qū)火災(zāi)應(yīng)急疏散處理程序，并反復(fù)廣播引導(dǎo)乘客疏散(5)及時將火災(zāi)情況報告行車調(diào)度，并與行車調(diào)度、值班站長保持聯(lián)系，確認(rèn)保潔人員到緊急出口外等待消防人員(6)撤退時，隨身攜帶與行調(diào)聯(lián)系的無線電臺(7)必要時，將相關(guān)設(shè)備區(qū)通道門門禁設(shè)置為常開狀態(tài)，以方便搶險5．4地鐵火災(zāi)救援一、車站設(shè)備區(qū)（包括無氣體保護房間）火5．4地鐵火災(zāi)救援值班站長(1)接到火警通知后，立即攜帶相應(yīng)房間鑰匙等到現(xiàn)場確認(rèn)，組織滅火(2)確認(rèn)火災(zāi)不可控制時，關(guān)閉火災(zāi)房間的防火門，執(zhí)行設(shè)備區(qū)火災(zāi)應(yīng)急疏散處理程序，及時組織疏散乘客(3)安排人員在出入口攔截乘客進站(4)消防隊到現(xiàn)場后，將有關(guān)信息通報給消防負(fù)責(zé)人后，視情況組織員工滅火或撤退；當(dāng)撤退時負(fù)責(zé)確認(rèn)所有站內(nèi)人員的疏散完畢(5)負(fù)責(zé)與各方的協(xié)調(diào)與溝通客運值班員(1)接到火警通知后，立即趕到現(xiàn)場協(xié)助滅火，確認(rèn)火災(zāi)不可控制時，立即趕到車控室，確認(rèn)相應(yīng)的火災(zāi)模式開啟(注意確認(rèn)疏散指示開啟，下同)(2)確認(rèn)所有閘機已設(shè)為緊急模式，按照環(huán)控調(diào)度的指示操作有關(guān)設(shè)備，確認(rèn)行車值班員報警情況(3)聽從值班站長安排售票員(1)(1)接到執(zhí)行火災(zāi)應(yīng)急疏散處理程序的通知后，收好錢和票，關(guān)閉售票處電源，確認(rèn)閘機進入緊急模式，打開邊門。利用手提廣播疏導(dǎo)乘客出站(2)確認(rèn)已關(guān)停電扶梯(3)到出口攔截進站乘客并作好解釋工作續(xù)上表5．4地鐵火災(zāi)救援值(1)接到火警通知后，立即攜帶相應(yīng)售票員(2)(1)接到執(zhí)行火災(zāi)應(yīng)急疏散處理程序的通知后，收好錢和票，關(guān)閉售票處電源(2)確認(rèn)閘機進入緊急模式，打開邊門，利用手提廣播疏散乘客出站(3)確認(rèn)站廳乘客全部疏散出站后報車控室(4)聽從值班站長安排保潔商鋪等駐站人員(1)接到通知后立即趕到現(xiàn)場協(xié)助滅火(2)確認(rèn)火災(zāi)不可控制后，保潔到車控室拿“緊急通知”，到出入口進行張貼，并關(guān)停出入口自動扶梯。等候消防隊到來后，引導(dǎo)至現(xiàn)場滅火(3)其他駐站人員協(xié)助疏導(dǎo)乘客出站。駕駛員(1)當(dāng)行車調(diào)度通知在火災(zāi)站的前方站扣車時，在站臺開門待命，并做好乘客廣播(2)接到車站發(fā)生火災(zāi)的通知后，行車調(diào)度決定在火災(zāi)站停車時，駕駛員做好乘客廣播，通知車上乘客在該站不下車(3)如行車調(diào)度員決定在火災(zāi)站通過時，駕駛員做好乘客廣播并加強對前方道路的觀察(4)當(dāng)列車停在火災(zāi)站時，立即關(guān)門啟動開往下一站5．4地鐵火災(zāi)救援續(xù)上表售(1)接到執(zhí)行火災(zāi)應(yīng)急疏散處理程序的通知后，收好錢和票，補充說明(1)當(dāng)進行現(xiàn)場處理時，要注意做好個人防護。(2)當(dāng)員工需撤離到站外時，需到緊急出口外進行集中，由值班站長點名確認(rèn)，并向行車調(diào)度留下聯(lián)系人姓名及其電話。(3)換乘站發(fā)生類似緊急情況時，車站要進行聯(lián)動處理。(4)只有一個售票處崗的車站，由值班站長安排人員負(fù)責(zé)完成售票員(1)或(2)的應(yīng)急工作。(5)有需要時進行門禁緊急釋放按鈕操作，保證相關(guān)人員可以順利的進出車站設(shè)備區(qū)。5．4地鐵火災(zāi)救援補充說明5．4地鐵火災(zāi)救援5．4地鐵火災(zāi)救援(6)車站無氣體滅火系統(tǒng)保護的供電用房報火警時：①若確認(rèn)為是辦公、生活用品、明敷低壓電線著火，車站立即用二氧化碳或干粉滅火器進行滅火并按規(guī)定報告。確認(rèn)火勢不可控制時，按前程序處理。②供電用房內(nèi)設(shè)備著火時：a.若確認(rèn)為直流開關(guān)柜室內(nèi)的整流器柜、負(fù)極柜,或者制動控制室、制動電阻室內(nèi)設(shè)備著火，進入房間滅火時不得打開柜門，只需用滅火器對準(zhǔn)設(shè)備外表噴灑。b.若整流變壓室報火警，只須打開室門確認(rèn)即可，嚴(yán)禁打開室內(nèi)的圍網(wǎng)。確認(rèn)火災(zāi)后，立即在圍網(wǎng)外用滅火器對準(zhǔn)設(shè)備外表噴灑。c.上述供電用房內(nèi)的其他設(shè)備以及其他供電用房內(nèi)的設(shè)備著火時，若是可以打開柜門的設(shè)備，均可打開柜門滅火，并要注意做好個人防護(戴絕緣手套、穿絕緣靴)。d.供電用房內(nèi)凡張貼了禁止開柜門滅火標(biāo)志的設(shè)備，均嚴(yán)禁開柜門滅火。車站設(shè)備房(有氣體保護)火災(zāi)應(yīng)急處理程序與上述相似。5．4地鐵火災(zāi)救援(6)車站無氣體滅火系統(tǒng)保護的供電用房5．4地鐵火災(zāi)救援二、車站站廳公共區(qū)火災(zāi)應(yīng)急處理程序巡視崗(1)接到火警通知后趕到現(xiàn)場協(xié)助滅火，接到執(zhí)行火災(zāi)應(yīng)急疏散處理程序的通知后，立即到達站臺從遠(yuǎn)離火災(zāi)的一端疏散站臺乘客，關(guān)停站臺自動扶梯(2)當(dāng)站臺停有列車時，立即通知司機火災(zāi)信息，可將站臺乘客疏散到列車上，通知司機立即關(guān)門啟動發(fā)車(3)確認(rèn)站臺乘客疏散完后報車控室(4)聽從值班站長安排行車值班員(1)接收到火警信息后，立即通知值班站長、客運值班員到報警點確認(rèn)(2)確認(rèn)發(fā)生火災(zāi)后，通知巡視崗、保潔等駐站人員協(xié)助滅火；報環(huán)控調(diào)度、行車調(diào)度、119、地鐵公安和120，根據(jù)情況向行車調(diào)度申請列車在本站通過(3)按壓AFC緊急按鈕，將閘機設(shè)為緊急模式(4)廣播通知所有崗位執(zhí)行站廳火災(zāi)應(yīng)急疏散處理程序，并反復(fù)廣播引導(dǎo)乘客疏散(5)及時將火災(zāi)情況報告行車調(diào)度，并與行車調(diào)度、值班站長保持聯(lián)系，安排保潔人員到緊急出口外等待消防人員(6)必要時，將相關(guān)設(shè)備區(qū)通道門門禁設(shè)置為常開狀態(tài)，以方便搶險(7)需撤退時，隨身攜帶與行車調(diào)度聯(lián)系的無線電臺5．4地鐵火災(zāi)救援二、車站站廳公共區(qū)火災(zāi)應(yīng)急處理程序巡(5．4地鐵火災(zāi)救援值班站長(1)接到火警通知后，立即到現(xiàn)場確認(rèn)，組織滅火(2)確認(rèn)火災(zāi)不可控制時，執(zhí)行站廳火災(zāi)應(yīng)急疏散處理程序，及時組織疏散乘客(3)安排人員在出入口攔截乘客進站(4)消防隊到現(xiàn)場后，將有關(guān)信息通報給消防負(fù)責(zé)人后，視情況組織員工滅火或撤退；當(dāng)撤退時負(fù)責(zé)確認(rèn)所有站內(nèi)人員疏散完畢(5)負(fù)責(zé)與各方的協(xié)調(diào)與溝通客運值班員(1)接到火警通知后，立即趕到車控室，確認(rèn)情況和相應(yīng)的火災(zāi)模式開啟(注意確認(rèn)疏散指示開啟，下同)(2)趕到現(xiàn)場協(xié)助，當(dāng)火災(zāi)不可控制時，確認(rèn)所有閘機已設(shè)為緊急模式(3)聽從值班站長安排。在站廳組織乘客疏散(4)接收到站臺乘客疏散完的信息后，最后確認(rèn)站廳乘客全部疏散出站后報車控室(5)聽從值班站長安排售票員(1)(1)確認(rèn)并向車控室報告火災(zāi)位置、大小、火災(zāi)性質(zhì)等，進行第一時間的滅火(2)確認(rèn)火災(zāi)不可撲救后，立即關(guān)停自動扶梯并疏散乘客出站(3)確認(rèn)站廳乘客疏散完畢后報車控室(4)聽從值班站長安排續(xù)上表5．4地鐵火災(zāi)救援值(1)接到火警通知后，立即到現(xiàn)場確5．4地鐵火災(zāi)救援續(xù)上表售票員(2)(1)接到火警通知后收好錢和票，關(guān)閉售票處電源，趕到現(xiàn)場協(xié)助滅火，接到執(zhí)行火災(zāi)應(yīng)急疏散處理程序的通知后，確認(rèn)閘機進入緊急模式，打開邊門。利用手提廣播疏導(dǎo)乘客出站(2)確認(rèn)已關(guān)停自動扶梯(3)到出口攔截乘客進站并作好解釋工作(4)聽從值班站長安排保潔商鋪等駐站人員(1)接到通知后立即趕到現(xiàn)場協(xié)助滅火(2)確認(rèn)火災(zāi)不可控制后，保潔到車控室拿“緊急通知”，到出入口進行張貼，并關(guān)停出入口自動扶梯。等候消防隊到來后,引導(dǎo)至現(xiàn)場滅火(3)其他駐站人員協(xié)助疏導(dǎo)乘客出站司機(1)行車調(diào)度員通知在火災(zāi)站的后前站扣車時，在站臺開門待命，并做好乘客廣播(2)接到車站發(fā)生火災(zāi)的通知后，行車調(diào)度員決定在火災(zāi)站停車時，司機做好乘客廣播，通知車上乘客在該站不下車(3)如行車調(diào)度員決定在火災(zāi)站通過時，司機做好乘客廣播并加強對前方道路的觀察(4)列車停在火災(zāi)站時，立即關(guān)門啟動開往下一站5．4地鐵火災(zāi)救援續(xù)上表售(1)接到火警通知后收好錢和5．4地鐵火災(zāi)救援三、消火栓系統(tǒng)與消火栓操作1.消火栓系統(tǒng)(1)消防增壓泵房(2)消火栓系統(tǒng)構(gòu)成每座車站及相鄰區(qū)間隧道的消火栓系統(tǒng)由消火栓泵、管道、若干消火栓箱組成。

車站內(nèi)消火栓：車站內(nèi)每隔45m設(shè)置一只消火栓箱，箱高1.8m、寬1.2m。箱內(nèi)配有雙頭雙閥消火栓一只、水帶兩盤、多功能水栓兩只、消防電話插孔和水泵啟動按鈕，箱門面板上還裝有手拉報警裝置。隧道內(nèi)消火栓：區(qū)間隧道內(nèi)消火栓水源來自相鄰兩座車站，其消防水管與相鄰車站管道貫通。隧道內(nèi)每隔45m設(shè)置一只消火栓箱，箱高0.9m、寬1.2m。箱內(nèi)配有雙頭閥消防栓、水帶、水槍、消防電話插孔和水泵啟動按鈕。5．4地鐵火災(zāi)救援三、消火栓系統(tǒng)與消火栓操作5．4地鐵火災(zāi)救援三、消火栓系統(tǒng)與消火栓操作2.消火栓操作5．4地鐵火災(zāi)救援三、消火栓系統(tǒng)與消火栓操作5．4地鐵火災(zāi)救援三、消火栓系統(tǒng)與消火栓操作消火栓操作注意事項(1)注意火場與消火栓的距離，車站內(nèi)消防水帶和消防軟管長度一般為25m。(2)用消火栓注意著火物品是否帶電，若屬帶電物品，必須先切斷電源方可用水滅火。(3)定期檢查消火栓，確保消火栓水壓正常，物品齊全。

5．4地鐵火災(zāi)救援三、消火栓系統(tǒng)與消火栓操作1.地鐵火災(zāi)有何特點?（1）排煙困難、散熱慢（2）高溫高熱全面燃燒（3）安全疏散困難（4）撲救困難、危害大2.地鐵車站為什么要設(shè)防火分區(qū)?地鐵車站面積多在5000～6000m2，一旦發(fā)生火災(zāi)，如無嚴(yán)格的防火分隔設(shè)施，勢必蔓延成大面積火災(zāi)，造成不應(yīng)有的損失。對此應(yīng)采用防火墻、防火卷簾加水幕或復(fù)合防火卷簾等防火分割物劃分防火分區(qū)。復(fù)習(xí)思考題解答1.地鐵火災(zāi)有何特點?復(fù)習(xí)思考題解答3.消防標(biāo)志有何作用?常見消防標(biāo)志有哪些?消防標(biāo)志是用于表明消防設(shè)施特征的符號。紅色的消防標(biāo)志牌用于說明各種消防設(shè)備、設(shè)施安裝的位置，引導(dǎo)人們在發(fā)生火災(zāi)時采取合理正確的行動。綠色的發(fā)光疏散指示標(biāo)志設(shè)置在疏散走道和主要疏散路線的地面或靠近地面的墻上。國內(nèi)外實際應(yīng)用表明，發(fā)光疏散指示標(biāo)志的設(shè)置，對安全疏散起到很好的作用，可以更有效地幫助人們在濃煙彌漫的情況下，及時識別疏散位置和方向，迅速沿發(fā)光疏散指示標(biāo)志順利撤離。復(fù)習(xí)思考題解答3.消防標(biāo)志有何作用?常見消防標(biāo)志有哪些?復(fù)習(xí)思考題解答4.說明滅火器的使用方法。

第一步：識別滅火器的型號；第二步：判斷火勢，正確選用相關(guān)類型的火火器。第三步：對滅火器進行檢查，看是否能正常使用。第四步：站在上風(fēng)位置，迅速采取正確的操作方法，將火源撲滅。（1）搖——防止滅火器內(nèi)滅火劑凝固，影響滅火效果；（2）拔——拔出保險栓；（3）瞄——瞄準(zhǔn)火焰根部；（4）壓——壓下滅火器壓把；（5）掃——左右掃射

復(fù)習(xí)思考題解答4.說明滅火器的使用方法。復(fù)習(xí)思考題解答5.火災(zāi)自動報警系統(tǒng)有哪些功能？略6.FAS系統(tǒng)由幾部分組成？由以下5部分組成。（1）圖形控制中心系統(tǒng)（2）車站級火災(zāi)自動報警系統(tǒng)（3）現(xiàn)場設(shè)備（4）消防聯(lián)動控制系統(tǒng)（5）消防廣播通信系統(tǒng)復(fù)習(xí)思考題解答5.火災(zāi)自動報警系統(tǒng)有哪些功能？復(fù)習(xí)思考題解答復(fù)習(xí)思考題解答7.火災(zāi)有幾種類型？依據(jù)GB/T4968-2008《火災(zāi)分類》國家標(biāo)準(zhǔn)，火災(zāi)根據(jù)可燃物的類型和燃燒特性，分為A、B、C、D、E、F、K七類。如下表所示。A類火災(zāi)指固體物質(zhì)火災(zāi)B類火災(zāi)指液體或可熔化的固體物質(zhì)火災(zāi)C類火災(zāi)指氣體火災(zāi)D類火災(zāi)指金屬火災(zāi)E類火災(zāi)帶電火災(zāi)F類火災(zāi)烹飪器具內(nèi)的烹飪物（如動植物油脂）火災(zāi)K類火災(zāi)食用油類火災(zāi)復(fù)習(xí)思考題解答7.火災(zāi)有幾種類型？A類火災(zāi)指固體物質(zhì)火災(zāi)B類8.如何根據(jù)火災(zāi)類型選擇滅火系統(tǒng)？地鐵消防應(yīng)根據(jù)不同部位的環(huán)境條件、器材安裝、設(shè)備特點等要求，選擇相應(yīng)的滅火系統(tǒng)和器材。在車站的公共區(qū)，應(yīng)以消防栓系統(tǒng)為主，將整個車站覆蓋在消防栓的保護范圍內(nèi)；在車站的設(shè)備用房，由于儀器眾多、設(shè)備復(fù)雜，在此類相對封閉的區(qū)域應(yīng)以氣體自動滅火系統(tǒng)為主；自動噴水系統(tǒng)在公共區(qū)的作用不是很顯著，甚至?xí)斐傻鼗绊懭巳菏枭⒌乃俣?，因而在車站的公共區(qū)可不設(shè)置自動噴水滅火系統(tǒng)；在區(qū)間隧道中要沿線布設(shè)消防栓滅火系統(tǒng)，條件允許時還可在區(qū)間隧道中加裝移動式滅火系統(tǒng)。移動式滅火系統(tǒng)宜采用泡沫滅火劑。無論是在車站、區(qū)間隧道、地鐵列車上，都要配備一定數(shù)量的滅火器。復(fù)習(xí)思考題解答8.如何根據(jù)火災(zāi)類型選擇滅火系統(tǒng)？復(fù)習(xí)思考題解答9.說明細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的原理。細(xì)水霧系統(tǒng)的滅火原理是，使用經(jīng)過特殊構(gòu)造的細(xì)水霧噴嘴，通過水與霧化介質(zhì)作用而產(chǎn)生水微粒，水微粒受熱蒸發(fā)產(chǎn)生體積急劇膨脹的水蒸氣(大約1

700倍)。上述過程一方面冷卻燃燒反應(yīng)，另一方面，大量產(chǎn)生的水蒸氣能降低封閉火場的氧濃度，起到窒息燃燒反應(yīng)的作用，達到雙重物理滅火的效果。復(fù)習(xí)思考題解答9.說明細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的原理。復(fù)習(xí)思考題解答10.說明氣體滅火系統(tǒng)的原理。鹵代烴類氣體滅火劑通過化學(xué)作用抑制燃燒過程中的化學(xué)反應(yīng)達到滅火目的。惰性氣體類滅火系統(tǒng)的原理是，主要靠物理窒息作用將防護區(qū)內(nèi)的氧氣濃度降低至不支持燃燒的范圍而達到滅火的目的。影響氣體滅火系統(tǒng)滅火效果的主要因素是，一方面是防護區(qū)封閉情況，另一方面是滅火介質(zhì)來源受限，不可以持續(xù)滅火。復(fù)習(xí)思考題解答10.說明氣體滅火系統(tǒng)的原理。復(fù)習(xí)思考題解答11.說明IG-541氣體滅火系統(tǒng)自動控制模式的工作過程。第一步，防護區(qū)內(nèi)的單一探測回路探測到火災(zāi)信號后，控制盤啟動設(shè)在該保護區(qū)域內(nèi)的警鈴，同時向火災(zāi)自動報警系統(tǒng)提供火災(zāi)預(yù)報警信號。第二步，同一防護區(qū)內(nèi)的兩個回路都探測到火災(zāi)信號后，控制盤啟動設(shè)在該防護區(qū)域內(nèi)外的蜂鳴器及閃燈，同時向火災(zāi)自動報警系統(tǒng)輸出火災(zāi)確認(rèn)信號，并進入延時狀態(tài)（延時時間為30s）。第三步，30

s延時結(jié)束時，控制盤輸出有源信號至鋼瓶及選擇閥上的電磁閥，氣體通過管道進入防護區(qū)。復(fù)習(xí)思考題解答11.說明IG-541氣體滅火系統(tǒng)自動控制模式的工作過程。復(fù)11.說明IG-541氣體滅火系統(tǒng)自動控制模式的工作過程。第一步，防護區(qū)內(nèi)的單一探測回路探測到火災(zāi)信號后，控制盤啟動設(shè)在該保護區(qū)域內(nèi)的警鈴，同時向火災(zāi)自動報警系統(tǒng)提供火災(zāi)預(yù)報警信號。第二步，同一防護區(qū)內(nèi)的兩個回路都探測到火災(zāi)信號后，控制盤啟動設(shè)在該防護區(qū)域內(nèi)外的蜂鳴器及閃燈，同時向火災(zāi)自動報警系統(tǒng)輸出火災(zāi)確認(rèn)信號，并進入延時狀態(tài)（延時時間為30s）。第三步，30

s延時結(jié)束時，控制盤輸出有源信號至鋼瓶及選擇閥上的電磁閥，氣體通過管道進入防護區(qū)。復(fù)習(xí)思考題解答11.說明IG-541氣體滅火系統(tǒng)自動控制模式的工作過程。復(fù)12.在地鐵火災(zāi)救援工作中，行車值班員的職責(zé)是什么？⑴接收到火警信息后，立即通知值班站長、客運值班員到報警點確認(rèn)。⑵確認(rèn)發(fā)生火災(zāi)后，通知巡視崗、保潔等駐站人員協(xié)助滅火；報環(huán)調(diào)、行調(diào)、119、地鐵公安和120，根據(jù)情況向行調(diào)申請列車在本站通過。⑶按壓AFC緊急按鈕，將閘機設(shè)為緊急模式。⑷廣播通知所有崗位執(zhí)行設(shè)備區(qū)火災(zāi)應(yīng)急疏散處理程序，并反復(fù)廣播引導(dǎo)乘客疏散。⑸及時將火災(zāi)情況報告行調(diào)，并與行調(diào)、值班站長保持聯(lián)系，確認(rèn)保潔人員到緊急出口外接消防人員。⑹撤退時，隨身攜帶與行調(diào)聯(lián)系的無線電臺。⑺必要時，將相關(guān)設(shè)備區(qū)通道門門禁設(shè)置為常開狀態(tài)，以方便搶險。復(fù)習(xí)思考題解答12.在地鐵火災(zāi)救援工作中，行車值班員的職責(zé)是什么？復(fù)習(xí)思考城市軌道交通車站設(shè)備單元車站消防系統(tǒng)城市軌道交通車站設(shè)備單元車站消防系統(tǒng)單元5車站消防系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo)1.了解地鐵火災(zāi)特征;2.掌握火災(zāi)自動報警系統(tǒng)FAS組成;3.掌握氣體滅火系統(tǒng)的滅火原理與特點;4.掌握車站站廳公共區(qū)火災(zāi)應(yīng)急處理程序。單元5車站消防系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo)單元5車站消防系統(tǒng)5.1車站消防概述5.2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)5.3自動滅火系統(tǒng)5.4地鐵火災(zāi)救援單元5車站消防系統(tǒng)5.1車站消防概述5．1地鐵消防概述一、地鐵火災(zāi)特征二、車站防火分區(qū)三、消防標(biāo)志四、火災(zāi)的分類五、滅火器的使用5．1地鐵消防概述一、地鐵火災(zāi)特征5．1地鐵消防概述一、地鐵火災(zāi)特征1.排煙困難、散熱慢2.高溫、高熱全面燃燒時間(min)51015306090120180240360溫度(℃)5566597188219259861029109011331193表5-1火災(zāi)標(biāo)準(zhǔn)時間溫度曲線值5．1地鐵消防概述一、地鐵火災(zāi)特征時間(min)5105．1地鐵消防概述一、地鐵火災(zāi)特征3.安全疏散困難(1)有些地下建筑內(nèi)的各種可燃物質(zhì),燃燒時會產(chǎn)生大量煙氣和有毒氣體。(2)地下建筑發(fā)生火災(zāi)時,室內(nèi)由于正常的照明電源被切斷,變得一片漆黑。(3)溫度升高快,對人體危害大。(4)疏散距離長,路徑復(fù)雜,火災(zāi)時逃生的出口和路線比地面建筑少。5．1地鐵消防概述一、地鐵火災(zāi)特征5．1地鐵消防概述可燃物名稱有毒氣體可燃物名稱有毒氣體木材CO2

、CO聚氟乙烯CO2

、CO、氧化氫羊毛CO2

、CO、H2S、NH3尼龍CO2

、CO、乙醛氨棉花、人造纖維CO2

、CO酚樹脂CO、氨、氰化物聚四氟乙烯CO2、CO三聚氰胺一醛樹脂CO、氨、氰化物聚苯乙烯苯、甲苯環(huán)氧樹脂CO2、CO、丙酮表5-2可燃物質(zhì)燃燒時產(chǎn)生的有毒氣體表5．1地鐵消防概述可燃物名稱有毒氣體可燃物名稱有毒氣體木5．1地鐵消防概述一、地鐵火災(zāi)特征4.撲救困難、危害大(1)探測火情困難。(2)接近火場困難。(3)通信指揮困難。(4)缺少地下工程報警消防專門器材。5．1地鐵消防概述一、地鐵火災(zāi)特征5．1地鐵消防概述二、車站防火分區(qū)(1)防火分區(qū)的意義。地鐵車站面積多在5000~6000m2，一旦發(fā)生火災(zāi)，如無嚴(yán)格的防火分隔設(shè)施,勢必蔓延成大面積火災(zāi)，造成不應(yīng)有的損失。

(2)防火分區(qū)的劃分。(3)防煙分區(qū)的劃分。5．1地鐵消防概述二、車站防火分區(qū)5．1地鐵消防概述三、消防標(biāo)志(1)消防標(biāo)志的意義總結(jié)以往的火災(zāi)事故，往往是在發(fā)生事故的初期，人們看不到消防標(biāo)志、找不到消防設(shè)施，而不能采取正確的疏散和滅火措施，以致造成大量人員傷亡。因此，消防標(biāo)志不但是消防官兵處理火險時的好幫手，也是群眾在火災(zāi)危急關(guān)頭的救命符。

(2)紅色消防標(biāo)志牌紅色的消防標(biāo)志牌用于說明各種消防設(shè)備、設(shè)施安裝的位置，引導(dǎo)人們在發(fā)生火災(zāi)時采取合理正確的行動。

(3)綠色發(fā)光疏散指示標(biāo)志綠色的發(fā)光疏散指示標(biāo)志設(shè)置在疏散走道和主要疏散路線的地面或靠近地面的墻上。5．1地鐵消防概述三、消防標(biāo)志5．1地鐵消防概述圖5-1常見消防標(biāo)志（紅底）

5．1地鐵消防概述圖5-1常見消防標(biāo)志（紅底）5．1地鐵消防概述圖5-3常見消防標(biāo)志（綠底）5．1地鐵消防概述圖5-3常見消防標(biāo)志（綠底）5．1地鐵消防概述四、火災(zāi)的分類依據(jù)《火災(zāi)分類》(GB/T4968—2008)國家標(biāo)準(zhǔn),火災(zāi)根據(jù)可燃物的類型和燃燒特性,分為A、B、C、D、E、F、K七類。如下表所示。

A類火災(zāi)指固體物質(zhì)火災(zāi)這種物質(zhì)通常具有有機物質(zhì)性質(zhì),一般在燃燒時能產(chǎn)生灼熱的余燼。如木材、煤、棉、毛、麻、紙張等火災(zāi)B類火災(zāi)

指液體或可熔化的固體物質(zhì)火災(zāi)如煤油、柴油、原油,甲醇、乙醇、瀝青、石蠟等火災(zāi)C類火災(zāi)指氣體火災(zāi)如煤氣、天然氣、甲烷、乙烷、丙烷、氫氣等火災(zāi)D類火災(zāi)

指金屬火災(zāi)如鉀、鈉、鎂、鋁鎂合金等火災(zāi)E類火災(zāi)

帶電火災(zāi)物體帶電燃燒的火災(zāi)F類火災(zāi)烹飪器具內(nèi)的烹飪物(如動植物油脂)火災(zāi)烹飪器具內(nèi)的烹飪物(如動植物油脂)火災(zāi)K類火災(zāi)食用油類火災(zāi)通常食用油的平均燃燒速率大于烴類油,與其他類型的液體火相比,食用油火很難被撲滅,由于有很多不同于烴類油火災(zāi)的行為,它被單獨劃分為一類火災(zāi)5．1地鐵消防概述四、火災(zāi)的分類A類火災(zāi)指固體物質(zhì)火災(zāi)5．1地鐵消防概述五、滅火器的使用(1)滅火器的用途滅火器擔(dān)負(fù)的任務(wù)是撲救初起火災(zāi)。一具質(zhì)量合格的滅火器，如果使用得當(dāng)，撲救及時，可將一切損火巨大的火災(zāi)撲滅在萌芽狀態(tài)。因此，滅火器的作用是很重要的。

(2)滅火器的分類滅火器的分類方法很多，通常按充裝滅火劑的類型來劃分。常見的有以下四種。

5．1地鐵消防概述五、滅火器的使用5．1地鐵消防概述圖5-5滅火器分類圖示5．1地鐵消防概述圖5-5滅火器分類圖示干粉滅火器適用于易燃、可燃液體、氣體及帶電設(shè)備的初起火災(zāi)（ABC類火災(zāi)），干粉滅火器藥劑的主要成份是碳酸氫鈉，即小蘇打和磷酸氫二銨。5．1地鐵消防概述干粉滅火器適用于易燃、可燃液體、氣體及帶電設(shè)備的初起火災(zāi)（A

二氧化碳手提式滅火器結(jié)構(gòu)簡單、操作靈活、使用方便，具有滅火速度快、效率高，可連續(xù)或間歇噴射等優(yōu)點。適用于撲救油類、易燃液體、固體有機物、氣體和電氣設(shè)備的初起火災(zāi)。5．1地鐵消防概述

二氧化碳手提式滅火器結(jié)構(gòu)簡單、操作靈活、使用方便，具有滅泡沫滅火器主要適用于撲救各種油類火災(zāi)、木材、纖維、橡膠等固體可燃物火災(zāi)。5．1地鐵消防概述泡沫滅火器主要適用于撲救各種油類火災(zāi)、木材、纖維、橡膠等固體清水滅火器采用清水作滅火藥劑，加入一定量的添加劑，可撲滅紙張、木材、紡織品等引起的A類火災(zāi)。5．1地鐵消防概述清水滅火器采用清水作滅火藥劑，加入一定量的添加劑，可撲滅紙張5．1地鐵消防概述五、滅火器的使用(3)滅火器的使用方法及步驟用途第一步：識別滅火器的型號，如圖5-6所示。第二步：判斷火勢，正確選用相關(guān)類型的火火器。第三步：對滅火器進行檢查，看是否能正常使用，如圖5-7所示。5．1地鐵消防概述五、滅火器的使用5．1地鐵消防概述圖5-6滅火器型號圖示5．1地鐵消防概述圖5-6滅火器型號圖示圖5-7滅火器檢查圖示

圖5-7滅火器檢查圖示5．1地鐵消防概述五、滅火器的使用(3)滅火器的使用方法及步驟第四步：站在上風(fēng)位置，迅速采取正確的操作方法，將火源撲滅。①搖——防止滅火器內(nèi)滅火劑凝固,影響滅火效果,如圖5-8所示。②拔——拔出保險栓,如圖5-9所示。③瞄——瞄準(zhǔn)火焰根部,如圖5-10所示。④壓——壓下滅火器手柄,如圖5-11所示。⑤掃——左右掃射,如圖5-12所示。

5．1地鐵消防概述五、滅火器的使用5．1地鐵消防概述圖5-8搖動滅火器圖示

圖5-9拔出保險栓圖示5．1地鐵消防概述圖5-8搖動滅火器圖示圖55．1地鐵消防概述圖5-11壓滅火器手柄圖示

圖5-10瞄準(zhǔn)火焰根部圖示5．1地鐵消防概述圖5-11壓滅火器手柄圖示圖5．1地鐵消防概述圖5-12左右掃射圖示5．1地鐵消防概述圖5-12左右掃射圖示5．2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)一、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的功能二、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的組成三、FAS全線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成5．2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)一、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的功能5．2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)一、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的功能1.中央級功能接收、顯示并儲存全線主要火災(zāi)報警設(shè)備的運行狀態(tài)。接收由車站級設(shè)備傳送的各探測點的火災(zāi)報警信號,顯示報警部位及自動記錄。自動和人工手動確認(rèn)火災(zāi)報警。根據(jù)火災(zāi)發(fā)生的實際情況,自動選擇預(yù)定的解決方案,向各消防控制室發(fā)出消防救災(zāi)指令和安全疏散命令。圖形控制中心PC機通過無線發(fā)射臺及時向市消防局119無線報警臺進行火災(zāi)報警,向消防部門通報災(zāi)。接收主時鐘的信息,使FAS時鐘與主時鐘同步。5．2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)一、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的功能5．2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)一、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的功能2.車站級功能監(jiān)視車站及所轄區(qū)間消防設(shè)備的運行狀態(tài)。接收車站及所轄區(qū)間火災(zāi)報警或重要系統(tǒng)、設(shè)備的報警,并顯示報警部位。向消防指揮中心報告災(zāi)情,接收消防指揮中心發(fā)出的消防救災(zāi)指令和安全疏散命令。通過車站級的消防聯(lián)動控制接口向機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)EMCS發(fā)出救災(zāi)模式指令,由EMCS啟動消防聯(lián)動設(shè)備。通過消防廣播系統(tǒng)和閉路電視監(jiān)視系統(tǒng),對乘客進行安全疏散引導(dǎo)。5．2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)一、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的功能5．2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)二、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的組成1.圖形控制中心系統(tǒng)配置兩臺計算機，分別為監(jiān)控管理操作終端和歷史資料存檔管理操作終端；可以以圖形和文本兩種方式處理事件；能對事件進行合理分類及過濾篩選；可以通過對事件存儲文件的分析，了解何時發(fā)生何事，便于分析事件發(fā)生的原因。2.車站級火災(zāi)自動報警系統(tǒng)

FACP控制盤微處理器ICD顯示器緊急供電裝置5．2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)二、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的組成FACP微5．2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)二、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的組成4.消防聯(lián)動控制系統(tǒng)的配置圖5-14為車站級FAS構(gòu)成框圖。5.消防廣播通信系統(tǒng)消防廣播消防通信圖5-15是火災(zāi)自動報警流程5．2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)二、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的組成5．2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)圖5-13

FAS現(xiàn)場設(shè)備網(wǎng)絡(luò)圖5．2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)圖5-13FAS現(xiàn)場設(shè)備網(wǎng)絡(luò)圖5．2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)二、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的組成3.現(xiàn)場設(shè)備圖5-13所示為FAS現(xiàn)場設(shè)備網(wǎng)絡(luò)圖。手動火災(zāi)報警按鈕感溫電纜光束式感煙探測器探測模塊控制模塊5．2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)二、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的組成5．2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)圖5-14車站級FAS構(gòu)成框圖5．2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)圖5-14車站級FAS構(gòu)成框圖圖5-7火災(zāi)自動報警流程圖5．2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)圖5-7火災(zāi)自動報警流程圖5．2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)5．2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)三、FAS全線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成FAS系統(tǒng)全線網(wǎng)絡(luò)為獨立的光纖環(huán)網(wǎng),圖形控制中心PC機和各車站級FACP盤分別是網(wǎng)絡(luò)上一個節(jié)點,各節(jié)點為同層網(wǎng)絡(luò)。為了保證全線網(wǎng)絡(luò)可靠性,采用閉環(huán)通訊方式,在通訊線路發(fā)生單點故障時仍可保證系統(tǒng)的運作,當(dāng)發(fā)生單點斷開、單點接地、線間短路、開路或接地故障時仍能具備信號傳輸能力。在出現(xiàn)多點故障時,網(wǎng)絡(luò)重新配置成多網(wǎng)絡(luò),系統(tǒng)將對每個能夠傳送及接受網(wǎng)絡(luò)信息節(jié)點繼續(xù)作出反應(yīng)。本機的響應(yīng)因其數(shù)據(jù)駐留在每個節(jié)點上而總是被執(zhí)行,保持了系統(tǒng)最大限度的生存能力。圖形控制中心兩臺PC機是網(wǎng)絡(luò)上的兩個節(jié)點,當(dāng)主監(jiān)控機發(fā)生故障時,另一臺PC機能在人工干預(yù)下迅速切換為主監(jiān)控機,使兩臺PC機互為備用。FAS系統(tǒng)全線網(wǎng)絡(luò)的通訊傳輸介質(zhì)為光纖,每個節(jié)點使用通訊專業(yè)提供的光纜里的4根光纖,如圖5-16所示。5．2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)三、FAS全線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成5．2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)圖5-16FAS全線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成圖5．2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)圖5-16FAS全線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成圖5．3自動滅火系統(tǒng)一、滅火系統(tǒng)的選擇二、細(xì)水霧滅火系統(tǒng)三、氣體滅火系統(tǒng)四、IG-541系統(tǒng)5．3自動滅火系統(tǒng)一、滅火系統(tǒng)的選擇5．3自動滅火系統(tǒng)一、滅火系統(tǒng)的選擇1.滅火系統(tǒng)（器材的選擇）地鐵消防應(yīng)根據(jù)不同部位的環(huán)境條件、器材安裝、設(shè)備特點等要求，選擇相應(yīng)的滅火系統(tǒng)和器材。在車站的公共區(qū)，應(yīng)以消防栓系統(tǒng)為主，將整個車站覆蓋在消防栓的保護范圍內(nèi)；在車站的設(shè)備用房，由于儀器眾多、設(shè)備復(fù)雜，在此類相對封閉的區(qū)域應(yīng)以氣體自動滅火系統(tǒng)為主；自動噴水系統(tǒng)在公共區(qū)的作用不是很顯著，甚至?xí)斐傻鼗绊懭巳菏枭⒌乃俣龋蚨谲囌镜墓矃^(qū)可不設(shè)置自動噴水滅火系統(tǒng)；在區(qū)間隧道中要沿線布設(shè)消防栓滅火系統(tǒng)，條件允許時還可在區(qū)間隧道中加裝移動式滅火系統(tǒng)。移動式滅火系統(tǒng)宜采用泡沫滅火劑。無論是在車站、區(qū)間隧道、地鐵列車上，都要配備一定數(shù)量的滅火器。5．3自動滅火系統(tǒng)一、滅火系統(tǒng)的選擇5．3自動滅火系統(tǒng)一、滅火系統(tǒng)的選擇2.自動滅火系統(tǒng)的意義在城市軌道交通工程中，自動滅火系統(tǒng)保護對象的火災(zāi)類型主要包括A類和E類火災(zāi)。諸于主變電站、變配電站、信號設(shè)備室及車站控制室等保護對象，屬于車站的重要部位，不但設(shè)備價格昂貴，而且發(fā)生火災(zāi)等意外事故時容易導(dǎo)致城市軌道交通中斷，影響整個城市軌道交通的運行安全。因此上述場所均采用自動滅火系統(tǒng)進行保護。自動滅火系統(tǒng)由存儲輸送滅火介質(zhì)的管網(wǎng)子系統(tǒng)和探測報警的控制子系統(tǒng)組成，平時由后者監(jiān)視防護區(qū)的狀態(tài)，并按預(yù)先設(shè)定的控制方式啟動滅火裝置，達到撲救防護區(qū)火災(zāi)的目的。

3.常見自動滅火系統(tǒng)目前常用的自動滅火系統(tǒng)主要歸納為以下幾大類：CO2、氣溶膠、惰性氣體滅火系統(tǒng)、鹵代烴類化學(xué)氣體滅火系統(tǒng)和水滅火范疇的細(xì)水霧系統(tǒng)。其中CO2滅火系統(tǒng)和氣溶膠滅火系統(tǒng)不適用于城市軌道交通。5．3自動滅火系統(tǒng)一、滅火系統(tǒng)的選擇5．3自動滅火系統(tǒng)二、細(xì)水霧滅火系統(tǒng)(1)細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的原理使用經(jīng)過特殊構(gòu)造的細(xì)水霧噴嘴，通過水與霧化介質(zhì)作用而產(chǎn)生水微粒，水微粒受熱蒸發(fā)產(chǎn)生體積急劇膨脹的水蒸氣(大約1

700倍)。上述過程一方面冷卻燃燒反應(yīng)，另一方面，大量產(chǎn)生的水蒸氣能降低封閉火場的氧濃度，起到窒息燃燒反應(yīng)的作用，達到雙重物理滅火的效果。(2)細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的特點細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的特點如表5-4所示。5．3自動滅火系統(tǒng)二、細(xì)水霧滅火系統(tǒng)5．3自動滅火系統(tǒng)表5-4細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的特點優(yōu)

點缺

點滅火介質(zhì)水源容易獲取，滅火的可持續(xù)能力強滅火速度較氣體滅火系統(tǒng)慢優(yōu)良的火情抑制能力,既起冷卻作用又有效隔絕輻射熱系統(tǒng)選型和設(shè)計受水霧本身和被保護對象的影響大，個性化要求高

有效去除火災(zāi)區(qū)域內(nèi)的煙氣滅火介質(zhì)為水，這樣對保護區(qū)電源系統(tǒng)的要求也較高可承受一定限度的通風(fēng)，對防護區(qū)密閉要求相對較低系統(tǒng)噴放后對電子、電氣設(shè)備造成的二次危害程度，需要通過實體火災(zāi)試驗來確定無濃度方面的限制，對人體無害，環(huán)保性能高既可局部應(yīng)用，保護獨立的設(shè)備或設(shè)備的一部分，又可作為全淹沒系統(tǒng)，保護整個防護區(qū)對大、中空間場所的保護具有技術(shù)和經(jīng)濟方面的優(yōu)勢5．3自動滅火系統(tǒng)表5-4細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的特點優(yōu)5．3自動滅火系統(tǒng)三、氣體滅火系統(tǒng)1.鹵代烴類氣體滅火系統(tǒng)(1)鹵代烴類氣體滅火系統(tǒng)的原理鹵代烴類氣體滅火劑通過化學(xué)作用抑制燃燒過程中的化學(xué)反應(yīng)達到滅火目的。常用的有兩種，即七氟丙烷和三氟甲烷，按貯存壓力又分為2.5MPa(低壓)與4.2

MPa(高壓)兩類。影響其滅火效果的主要因素與其他氣體滅火系統(tǒng)相同，一方面是防護區(qū)封閉情況，另一方面是滅火介質(zhì)來源受限，不可以持續(xù)滅火。(2)鹵代烴類氣體滅火系統(tǒng)的特點鹵代烴類氣體滅火系統(tǒng)的特點如表5-5所示。5．3自動滅火系統(tǒng)三、氣體滅火系統(tǒng)5．3自動滅火系統(tǒng)表5-5鹵代烴類氣體滅火系統(tǒng)的特點優(yōu)點缺點適用范圍廣，適用于任何一種防護區(qū)類型，對中、小空間場所的保護具有技術(shù)和經(jīng)濟方面的優(yōu)勢在滅火過程中產(chǎn)生的熱腐蝕產(chǎn)物(如HF)容易對精密儀器造成損害，氣體噴放后需要及時開啟排風(fēng)系統(tǒng)滅火效率高，其單位體積防護區(qū)空間所用氣量要遠(yuǎn)低于通過物理作用達到滅火目的的其他滅火劑，該類系統(tǒng)儲氣量較少，單個氣瓶占用的面積較少，是惰性氣體類滅火系統(tǒng)的l／2鹵代烷滅火劑與哈龍氣體都屬于氟系列的滅火劑，在大氣中存活時間長，同時溫室效應(yīng)值高，不利于環(huán)保前期造價較低，在規(guī)模小、防護區(qū)集中的車站，在造價上有一定的優(yōu)勢，與惰性氣體滅火系統(tǒng)比較，造價比約為3：4滅火介質(zhì)單價高，占初期投資比例高，維護充裝費用要高于惰性氣體滅火系統(tǒng)5．3自動滅火系統(tǒng)表5-5鹵代烴類氣體滅火系統(tǒng)的特點5．3自動滅火系統(tǒng)三、氣體滅火系統(tǒng)2.惰性氣體類滅火系統(tǒng)(1)惰性氣體類滅火系統(tǒng)的原理惰性氣體類滅火系統(tǒng)的原理是，主要靠物理窒息作用將防護區(qū)內(nèi)的氧氣濃度降低至不支持燃燒的范圍而達到滅火的目的。影響其滅火效果的主要因素與其他氣體滅火系統(tǒng)相同，一方面是防護區(qū)封閉情況，另一方面是滅火介質(zhì)來源受限，不可以持續(xù)滅火。目前最常見的有三種，即氮氣、煙烙盡INERGEN

(IG-541)和氬氣。惰性氣體滅火介質(zhì)取自于大氣，屬環(huán)保型滅火劑。

(2)惰性氣體類滅火系統(tǒng)的特點惰性氣體類滅火系統(tǒng)的特點如表5-6所示。5．3自動滅火系統(tǒng)三、氣體滅火系統(tǒng)5．3自動滅火系統(tǒng)表5-6惰性氣體類滅火系統(tǒng)的特點優(yōu)點缺點是純天然的潔凈氣體滅火劑，使用它滅火時，只是將氣體放回大自然中去，不會對大氣臭氧層產(chǎn)生任何破壞作用，是真正的綠色環(huán)保滅火劑高達15MPa(20MPa)的儲存壓力使系統(tǒng)對各產(chǎn)品部件的承壓標(biāo)準(zhǔn)、密封效果、輸送管道的施工質(zhì)量及維護管理提出了較高的要求在滅火過程中無任何分解物，平時以氣態(tài)儲存，噴放時不會形成濃霧或造成視野不清，使人員在火災(zāi)時能清楚地分辨逃生方向以窒息的物理作用滅火，設(shè)計濃度高，氣瓶數(shù)量多系統(tǒng)保護距離較長，一般在車站兩端各設(shè)置一個氣瓶室即能滿足消防系統(tǒng)要求，建筑布置靈活，能充分體現(xiàn)組合分配式系統(tǒng)的優(yōu)點惰性氣體單個氣瓶室占用的面積相對鹵代烷滅火系統(tǒng)大，雖然總的氣瓶室數(shù)量少，但氣瓶室占用的總面積與鹵代烷滅火系統(tǒng)相差無幾維護充裝費用要低于鹵代烴類氣體滅火系統(tǒng)滅火時會產(chǎn)生較高正壓，所以對防護區(qū)結(jié)構(gòu)要求較高5．3自動滅火系統(tǒng)表5-6惰性氣體類滅火系統(tǒng)的特點優(yōu)5．3自動滅火系統(tǒng)四、IG-541系統(tǒng)1.IG-541系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式采用組合分配系統(tǒng)，這種形式能減少滅火劑的總用量。因為每一個組合分配系統(tǒng)是用其中最大用量保護區(qū)的用量數(shù)作為系統(tǒng)的總用量，而不必以各保護區(qū)的需用量累加起來作為總用量（分散設(shè)置的方式）。2.系統(tǒng)滅火原理作為滅火藥劑的IG-541氣體，由52％的氮氣、40％的氬氣和8％的二氧化碳這三種自然存在于大氣中的氣體組成，對撲滅A、B、C類火災(zāi)有效。當(dāng)IG-54l氣體依規(guī)定的設(shè)計滅火濃度噴放于需要保護的區(qū)域中時，可以在1min之內(nèi)將區(qū)域內(nèi)的氧氣迅速降至12.5％，使燃燒無法繼續(xù)進行。同時，在這樣低的氧氣濃度下，由于保護區(qū)域中的二氧化碳濃度已從自然狀態(tài)下的低于l％提高到4％，促使人的呼吸速率比平時加快，可以在單位時間內(nèi)吸人更多的氧氣以維持正常的生命所需。其中的氬氣，還具有加強IG-54l氣體在所保護區(qū)域中的流動性、進一步提高滅火效率的作用。5．3自動滅火系統(tǒng)四、IG-541系統(tǒng)5．3自動滅火系統(tǒng)四、IG-541系統(tǒng)3.IG-541系統(tǒng)的組成IG-541氣體滅火系統(tǒng)由管網(wǎng)系統(tǒng)和報警控制系統(tǒng)組成。IG-541氣體滅火系統(tǒng)的管網(wǎng)系統(tǒng)如下圖所示。IG-541系統(tǒng)管網(wǎng)系統(tǒng)報警控制系統(tǒng)IG-541氣體鋼瓶及瓶頭閥、不銹鋼啟動軟管、電磁閥、高壓軟管、集流管、放氣閥、單向閥、減壓裝置、選擇閥、壓力開關(guān)、噴嘴和氣體輸送管道等控制盤（含繼電器模塊、蓄電池）、光電感煙探測器、差定溫感溫探測器、警鈴、蜂鳴器及閃燈、氣體釋放指示燈、手拉啟動器、緊急止噴按鈕、手／自動轉(zhuǎn)換開關(guān)、輔助聯(lián)動電源箱（含蓄電池）等5．3自動滅火系統(tǒng)四、IG-541系統(tǒng)IG-541氣體滅5．3自動滅火系統(tǒng)5．3自動滅火系統(tǒng)5．3自動滅火系統(tǒng)四、IG-541系統(tǒng)4.IG-541系統(tǒng)的操作方式自動控制手動控制應(yīng)急操作第一步，防護區(qū)內(nèi)的單一探測回路探測到火災(zāi)信號后，控制盤啟動設(shè)在該保護區(qū)域內(nèi)的警鈴，同時向火災(zāi)自動報警系統(tǒng)提供火災(zāi)預(yù)報警信號。手拉啟動器被拉動后，系統(tǒng)將不經(jīng)過延時而被直接啟動，釋放IG-541氣體。在釋放IG-541氣體滅火系統(tǒng)同時，關(guān)閉防火閥。此時可通過操作設(shè)在氣瓶室的IG-541氣體區(qū)域選擇閥上的緊急機械啟動器（先啟動）和鋼瓶瓶頭閥上的緊急機械啟動器（后啟動），來開啟整個氣體滅火系統(tǒng)。第二步，同一防護區(qū)內(nèi)的兩個回路都探測到火災(zāi)信號后，控制盤啟動設(shè)在該防護區(qū)域內(nèi)外的蜂鳴器及閃燈，同時向火災(zāi)自動報警系統(tǒng)輸出火災(zāi)確認(rèn)信號，并進入延時狀態(tài)（延時時間為30s）。第三步，30

s延時結(jié)束時，控制盤輸出有源信號至鋼瓶及選擇閥上的電磁閥，氣體通過管道進入防護區(qū)。5．3自動滅火系統(tǒng)四、IG-541系統(tǒng)自動控制手動控制應(yīng)圖5-17氣體滅火系統(tǒng)動作流程方框圖圖5-17氣體滅火系統(tǒng)動作流程方框圖5．3自動滅火系統(tǒng)四、IG-541系統(tǒng)5.IG-541系統(tǒng)的主要接口系統(tǒng)主要接口有與通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)的接口、與火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的接口、與低壓配電系統(tǒng)的接口。

5．3自動滅火系統(tǒng)四、IG-541系統(tǒng)5．4地鐵火災(zāi)救援一、車站設(shè)備區(qū)（包括無氣體保護房間）火災(zāi)應(yīng)急處理程序二、車站站廳公共區(qū)火災(zāi)應(yīng)急處理程序三、消火栓系統(tǒng)與消火栓操作5．4地鐵火災(zāi)救援一、車站設(shè)備區(qū)（包括無氣體保護房間）火5．4地鐵火災(zāi)救援一、車站設(shè)備區(qū)（包括無氣體保護房間）火災(zāi)應(yīng)急處理程序巡視崗(1)立即趕到現(xiàn)場協(xié)助滅火，確認(rèn)火災(zāi)不可控制時，立即關(guān)停扶梯，并組織站臺乘客向站外疏散(2)確認(rèn)站臺乘客疏散完畢后報車控室(3)聽從值班站長安排行車值班員(1)接收到火警信息后，立即通知值班站長、客運值班員到報警點確認(rèn)(2)確認(rèn)發(fā)生火災(zāi)后，通知巡視崗、保潔等駐站人員協(xié)助滅火；報環(huán)控調(diào)度、行車調(diào)度、119、地鐵公安和120，根據(jù)情況向行調(diào)申請列車在本站通過(3)按壓AFC緊急按鈕,將閘機設(shè)為緊急模式(4)廣播通知所有崗位執(zhí)行設(shè)備區(qū)火災(zāi)應(yīng)急疏散處理程序，并反復(fù)廣播引導(dǎo)乘客疏散(5)及時將火災(zāi)情況報告行車調(diào)度，并與行車調(diào)度、值班站長保持聯(lián)系，確認(rèn)保潔人員到緊急出口外等待消防人員(6)撤退時，隨身攜帶與行調(diào)聯(lián)系的無線電臺(7)必要時，將相關(guān)設(shè)備區(qū)通道門門禁設(shè)置為常開狀態(tài)，以方便搶險5．4地鐵火災(zāi)救援一、車站設(shè)備區(qū)（包括無氣體保護房間）火5．4地鐵火災(zāi)救援值班站長(1)接到火警通知后，立即攜帶相應(yīng)房間鑰匙等到現(xiàn)場確認(rèn)，組織滅火(2)確認(rèn)火災(zāi)不可控制時，關(guān)閉火災(zāi)房間的防火門，執(zhí)行設(shè)備區(qū)火災(zāi)應(yīng)急疏散處理程序，及時組織疏散乘客(3)安排人員在出