第四章 民航機(jī)場水泥混凝土道面設(shè)計(jì)課件

民航機(jī)場水泥混凝土道面設(shè)計(jì)民航機(jī)場水泥混凝土道面設(shè)計(jì)11.道面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)2、板厚設(shè)計(jì)（重點(diǎn)）3、分塊設(shè)計(jì)4、接縫設(shè)計(jì)5、水泥混凝土加鋪層設(shè)計(jì)民用機(jī)場剛性道面設(shè)計(jì)內(nèi)容：根據(jù)機(jī)型、交通量大小、土基土質(zhì)條件、水文地質(zhì)情況、材料供應(yīng)等情況，并結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境等因素，初步確定面層、基層、墊層及土基等結(jié)構(gòu)層類型、材料、厚度等，并進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析比較。見《民用機(jī)場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層施工技術(shù)規(guī)范》(MH5006-2002)將水泥混凝土道面分割成有限尺寸板，以減小混凝土內(nèi)部的溫度應(yīng)力，防止混凝土道面出現(xiàn)斷裂。分塊原則：1）正方形或接近正方形，矩形板的長寬比1.25：1～1：1，板寬4-6m。2）平面尺寸種類不宜過多，以減少模板種類，便于施工。3）規(guī)則板的尺寸應(yīng)與跑道、滑行道、停機(jī)坪等尺寸協(xié)調(diào)。4）雙面坡跑道的中心線應(yīng)與縱縫重合，切忌將跑道中心線位于板中。5）滑行道、聯(lián)絡(luò)道上的板，應(yīng)保證使用該機(jī)場主要飛機(jī)的主輪位于板的中部6）分塊接縫宜采用“井”字形。把獨(dú)立的板塊用適當(dāng)形式的接縫聯(lián)結(jié)為一個(gè)整體，使板間提供足夠的傳遞荷載的能力，從而提高道面的整體強(qiáng)度。按功能劃分：縮縫、脹縫、傳力桿縫和拉桿接縫。按接縫形式：企口縫、平縫和假縫。道面出現(xiàn)嚴(yán)重缺陷、功能下降；或隨著交通量增加，當(dāng)初設(shè)計(jì)的加道面強(qiáng)度不能滿足使用要求時(shí)，需要進(jìn)行加鋪。1.道面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)2、板厚設(shè)計(jì)（重點(diǎn)）3、分塊設(shè)計(jì)4、2內(nèi)容一、道面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)二、普通混凝土板厚計(jì)算

三、分塊設(shè)計(jì)

四、接縫設(shè)計(jì)五、水泥混凝土加鋪層設(shè)計(jì)六、其他設(shè)計(jì)方法簡介及進(jìn)展內(nèi)容一、道面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)3面層基層墊層壓實(shí)土基道面結(jié)構(gòu)層指根據(jù)機(jī)型、交通量大小、土基土質(zhì)條件、水文地質(zhì)情況、材料供應(yīng)等情況，并結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境等因素，初步確定面層、基層、墊層及土基等結(jié)構(gòu)層類型、材料、厚度等，并進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析比較面層基層墊層壓實(shí)土基道面結(jié)構(gòu)層指根據(jù)機(jī)型、交通量4一、土基要求土基干燥、密實(shí)、有足夠的承載強(qiáng)度及水穩(wěn)定性。路基干燥狀態(tài)？密實(shí)程度衡量？承載強(qiáng)度衡量？一、土基要求土基干燥、密實(shí)、有足夠的承載強(qiáng)度及水穩(wěn)定性。路基5表4-2土基干濕類型劃分土基干濕類型砂質(zhì)土粘質(zhì)土粉質(zhì)土干燥中濕潮濕過濕稠度表4-2土基干濕類型劃分砂質(zhì)土粘質(zhì)土粉質(zhì)土干燥中濕潮濕過濕6第四章民航機(jī)場水泥混凝土道面設(shè)計(jì)課件7第四章民航機(jī)場水泥混凝土道面設(shè)計(jì)課件8墊層材料：可采用顆粒材料（砂、砂礫、碎石、爐渣、山皮石、混渣、分解穩(wěn)定的鋼渣等），也可采用石灰、粉煤灰穩(wěn)定土或水泥穩(wěn)定土等。壓實(shí)度：比基層要求稍低。墊層材料：9三、水泥混凝土道面板------機(jī)輪荷載主要靠道面板承受及擴(kuò)散，主要受力構(gòu)件。材料要求：高強(qiáng)度、抗腐蝕、耐磨、抗凍（寒冷地區(qū)年最低月平均氣溫0～-10℃的地區(qū)，道面混凝土抗凍標(biāo)號應(yīng)不低于F200；年最低月平均氣溫小于-10℃的地區(qū)，道面混凝土抗凍標(biāo)號應(yīng)不低于F300

）；厚度要求：新建道面水泥混凝土板的厚度，飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)锳、B時(shí)不應(yīng)小于200mm，飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镃、D、E、F時(shí)不應(yīng)小于240mm。施工要求：紋理、刻槽三、水泥混凝土道面板------機(jī)輪荷載主要靠道面板承受及擴(kuò)10五、道肩------保護(hù)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)；保護(hù)道面板、車輛交通、防止雜草遮掩燈。五、道肩------保護(hù)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)；保護(hù)道面板、車輛交通、防11跑道橫斷面圖跑道橫斷面圖12內(nèi)容一、道面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)二、普通混凝土板厚計(jì)算

三、分塊設(shè)計(jì)

四、接縫設(shè)計(jì)五、水泥混凝土加鋪層設(shè)計(jì)六、其他設(shè)計(jì)方法簡介及進(jìn)展內(nèi)容一、道面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)13要點(diǎn)：1、臨界荷位：主起落架機(jī)輪位于半無限大板自由邊的邊緣（在板底產(chǎn)生的彎拉應(yīng)力最大）。2、采用“板邊彎矩影響圖”計(jì)算多輪荷載產(chǎn)生的荷載應(yīng)力；3、接縫傳荷系數(shù)采用0.25（考慮實(shí)際道面接縫情況，近似認(rèn)為25%的荷載傳到鄰板上）；4、根據(jù)混凝土的疲勞方程分別確定各種飛機(jī)容許作用次數(shù)Nei，設(shè)計(jì)的板厚應(yīng)使各機(jī)型疊加的疲勞程度比等于1左右。一、設(shè)計(jì)參數(shù)二、新修道面厚度計(jì)算三、道面減薄四、板厚設(shè)計(jì)例題要點(diǎn)：一、設(shè)計(jì)參數(shù)二、新修道面厚度計(jì)算三、道面減薄四、板厚設(shè)141.設(shè)計(jì)荷載2.設(shè)計(jì)年限3.累計(jì)作用次數(shù)4.土基反應(yīng)模量k05.基層頂面反應(yīng)模量kj6.水泥混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度fcm、彎拉彈性模量Ec及泊松比uc一、設(shè)計(jì)參數(shù)1.設(shè)計(jì)荷載2.設(shè)計(jì)年限3.累計(jì)作用次數(shù)4.土基反應(yīng)模量k015設(shè)計(jì)飛機(jī)主起落架上的輪載1.設(shè)計(jì)荷載-飛機(jī)主起落架上的輪載（KN）；-飛機(jī)重量（KN）；-主起落架荷載分配系數(shù)；-主起落架個(gè)數(shù)；-一個(gè)主起落架的輪子數(shù)

設(shè)計(jì)飛機(jī)主起落架上的輪載1.設(shè)計(jì)荷載-飛機(jī)主起落架上的輪載（16第四章民航機(jī)場水泥混凝土道面設(shè)計(jì)課件172.設(shè)計(jì)年限水泥混凝土道面設(shè)計(jì)壽命宜為30年，也可按特定使用要求確定。2.設(shè)計(jì)年限水泥混凝土道面設(shè)計(jì)壽命宜為30年，也可按特定使用183.累計(jì)作用次數(shù)ne—設(shè)計(jì)年限內(nèi)某機(jī)型累計(jì)作用次數(shù)；WT—飛機(jī)主起落架一個(gè)輪印寬度(mm)；nw

—一個(gè)主起落架的輪子數(shù)T—通行寬度(m)，是指飛機(jī)主起落架75%輪跡所占的寬度，可取2.3m；Ns—設(shè)計(jì)年限內(nèi)該飛機(jī)年均運(yùn)行次數(shù)，根據(jù)調(diào)查和預(yù)測確定；t—設(shè)計(jì)年限，水泥混凝土道面的設(shè)計(jì)年限宜采用30年，也可按特定使用要求確定。3.累計(jì)作用次數(shù)ne—設(shè)計(jì)年限內(nèi)某機(jī)型累計(jì)作用次數(shù)；194.土基反應(yīng)模量k0試驗(yàn)方法測試設(shè)備：承載板直徑D=76cm。k值與承載板直徑也有關(guān)，D越小，k越大，但當(dāng)D≧76cm時(shí)，k趨于穩(wěn)定。測試方法：采用一次加載法分級逐級加載，得到P-l曲線。K0取值：軟基，取l=1.27mm；堅(jiān)硬地基，取P=0.07MPa時(shí)的值。不利季節(jié)修正：4.土基反應(yīng)模量k0試驗(yàn)方法測試設(shè)備：承載板直徑D=76cm205.基層頂面反應(yīng)模量kj可根據(jù)土基反應(yīng)模量k0和基層當(dāng)量厚度hje查圖確定。5.基層頂面反應(yīng)模量kj可根據(jù)土基反應(yīng)模量k0和基層當(dāng)量厚度21基層當(dāng)量厚度hje由基層各材料層厚度乘以其當(dāng)量系數(shù)相加而得。材料名稱當(dāng)量系數(shù)材料名稱當(dāng)量系數(shù)天然砂礫0.6～0.9石灰粉煤灰碎（礫）石1.2～1.4混石0.6～0.8水泥砂礫1.2～1.4級配碎（礫）石0.8～1.0水泥碎石1.3～1.5干壓碎石（填隙碎石）0.9～1.1瀝青碎石1.3～1.5石灰土0.9～1.3瀝青混凝土1.6～1.8二灰土1.0～1.3貧混凝土1.6～1.8石灰碎（礫）石土1.1～1.3碾壓混凝土1.8～2.0基層當(dāng)量厚度hje由基層各材料層厚度乘以其當(dāng)量系數(shù)相加而得。226.水泥混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度fcm、彎拉彈性模量Ec及泊松比uc設(shè)計(jì)強(qiáng)度?cm(MPa)4.55.05.5彎拉彈性模量Ec(MPa)360003700038000水泥混凝土彎拉彈性模量飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)锳、B的機(jī)場，其水泥混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度不應(yīng)低于4.5MPa；飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镃、D、E、F的機(jī)場，其水泥混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度不應(yīng)低于5.0MPa。6.水泥混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度fcm、彎拉彈性模量Ec及泊松比uc設(shè)23準(zhǔn)備數(shù)據(jù)：1、交通調(diào)查及預(yù)測。確定機(jī)型（m種）及相應(yīng)的年均運(yùn)行次數(shù)Ns；2、土基模量k0→基頂模量kj。擬定板厚h第1種機(jī)型ne1板邊彎矩影響圖→Me1→σe1→σp1第2種機(jī)型ne2板邊彎矩影響圖→Me2→σe2→σp2第m種機(jī)型ne板邊彎矩影響圖→Me2→σe2→σp2NOOKh二、新修道面厚度計(jì)算準(zhǔn)備數(shù)據(jù)：擬定板厚h第1種機(jī)型ne1板邊彎矩影響圖→第2種241、臨界荷位臨界荷位為飛機(jī)荷載在半無限大彈性地基板內(nèi)產(chǎn)生最大彎拉應(yīng)力時(shí)的荷載位置，一般為機(jī)輪位于板縫處且與板縫相切或成垂直的位置，具體要通過計(jì)算確定。1、臨界荷位臨界荷位為飛機(jī)荷載在半無限大彈性地基板內(nèi)產(chǎn)生最大252、輪印計(jì)算LT—輪印長度(mm)；WT—輪印寬度(mm)；Pt—主起落架上的輪載(kN)；q—飛機(jī)主起落架輪胎壓力(MPa)。2、輪印計(jì)算LT—輪印長度(mm)；263、混凝土道面板剛度半徑－Winkler地基板的相對剛度半徑3、混凝土道面板剛度半徑－Winkler地基板的相對剛度半徑274、板邊彎矩及應(yīng)力計(jì)算－板邊彎矩影響圖法根據(jù)板邊彎矩影像圖中比例尺，在透明質(zhì)上繪制一個(gè)輪?。喊凑丈鲜霰壤邔⒁粋€(gè)起落架按照比例（輪距）繪制在透明質(zhì)上：0點(diǎn)4、板邊彎矩及應(yīng)力計(jì)算－板邊彎矩影響圖法根據(jù)板邊彎矩影像圖中28板邊彎矩影響圖1951年G.皮克特和G.K.雷將H.M.S.韋斯特加德和A.H.A.霍格的理論公式,制成24張影響圖，其中最有用的為板邊彎矩影響圖和板中彎矩影響圖。板邊彎矩影響圖1951年G.皮克特和G.K.雷將H.M.S.29將帶有輪印的透明紙0點(diǎn)與板邊彎矩影響圖0點(diǎn)疊合，數(shù)輪印覆蓋格數(shù)Nb：板邊彎矩板邊應(yīng)力將帶有輪印的透明紙0點(diǎn)與板邊彎矩影響圖0點(diǎn)疊合，數(shù)輪印覆蓋格30考慮接縫傳荷能力的影響考慮接縫傳荷能力的影響315、根據(jù)各機(jī)型的計(jì)算應(yīng)力計(jì)算容許作用次數(shù)6、板厚驗(yàn)算5、根據(jù)各機(jī)型的計(jì)算應(yīng)力計(jì)算容許作用次數(shù)6、板厚驗(yàn)算32三、道面減薄跑道端部、平行滑行道以及其它主要滑行道可采用相同的混凝土板厚度。跑道寬度不小于45m并且設(shè)有平行滑行道時(shí)，跑道中段（距離跑道兩端入口的距離不小于800m的范圍）的混凝土板可減薄至跑道端部混凝土板厚度的0.9倍。跑道寬度不小于45m并且設(shè)有平行滑行道時(shí)，跑道橫斷面兩側(cè)的混凝土板經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較可適當(dāng)減薄，并滿足以下要求：(1)距跑道中心線0.3倍跑道寬度范圍內(nèi)不應(yīng)減?。?2)在有滑行道或者規(guī)劃滑行道穿越處，減薄后的混凝土板厚度不應(yīng)小于相連接的滑行道混凝土板厚度；(3)兩側(cè)混凝土板減薄后的厚度不應(yīng)小于同一橫斷面處中部混凝土板厚度的0.8倍；(4)兩側(cè)混凝土板的減薄應(yīng)采用一塊或兩塊過渡板，不應(yīng)突變，并且減薄后基層頂面應(yīng)有坡向跑道外側(cè)的橫坡。三、道面減薄跑道端部、平行滑行道以及其它主要滑行道可采用相同33四、板厚設(shè)計(jì)例題四、板厚設(shè)計(jì)例題34內(nèi)容一、道面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)二、普通混凝土板厚計(jì)算

三、分塊設(shè)計(jì)

四、接縫設(shè)計(jì)五、水泥混凝土加鋪層設(shè)計(jì)六、其他設(shè)計(jì)方法簡介及進(jìn)展內(nèi)容一、道面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)351、基本要求水泥混凝土板宜具有矩形。矩形板的平面尺寸變化宜盡量減少。位于邊、角及彎道處的非矩形板，其短邊長不宜小于1m，板角不宜成銳角或大于180°的角。分塊裂縫不應(yīng)錯(cuò)縫，在道面交接、交叉處出現(xiàn)錯(cuò)縫時(shí)，應(yīng)采取脹縫或平縫隔開?；械赖姆謮K宜使主要飛機(jī)的主起落架在板的中部通過。雙面坡跑道的中心線應(yīng)與縱縫重合，切忌將跑道中心線位于板中。1、基本要求362、板的平面尺寸板的平面尺寸應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁亍搴?、所采用的集料和施工工藝確定。矩形板板寬宜取4～5m，板寬與板長之比以1:1～1:1.25為宜。板長不宜小于3m。厚度小于250mm的板，板長不宜超過5m；厚度等于或大于250mm的板，板長不宜超過6m。當(dāng)遇到下列情況時(shí)應(yīng)采用鋼筋混凝土板。(1)板的平面尺寸超過了上述規(guī)定的尺寸；(2)板下埋有排水管溝或其他設(shè)施，使板內(nèi)可能產(chǎn)生應(yīng)力集中而造成板的破壞；(3)預(yù)計(jì)基礎(chǔ)可能產(chǎn)生不均勻沉陷或在不良地質(zhì)條件的地段。3、道肩分塊當(dāng)采用現(xiàn)澆水泥混凝土作道肩面層時(shí)，其分塊應(yīng)視道肩寬度以及相鄰道面板的分塊尺寸而定，尺寸以1.5～3m為宜。分塊宜接近或?yàn)檎叫巍?、板的平面尺寸3、道肩分塊37一、道面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)二、普通混凝土板厚計(jì)算

三、分塊設(shè)計(jì)

四、接縫設(shè)計(jì)五、水泥混凝土加鋪層設(shè)計(jì)六、其他設(shè)計(jì)方法簡介及進(jìn)展內(nèi)容一、道面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)內(nèi)容38接縫的作用隔離（避免不規(guī)則斷裂、施工）；連接（將板塊連接成一個(gè)整體，共同受力）；密封（防止漏水）按照方向分：縱縫(longitudinaljoint)、橫縫(transversejoint)按照功能：施工縫(constructionjoint)、脹縫(expansionjoint)、縮縫(contractionjoints)。接縫傳荷方式：骨料嵌鎖(aggregateinterlocking)縫、銷鍵(artificialshearkey)縫-企口、傳力桿(dowelbar)、拉桿。接縫種類接縫的作用隔離（避免不規(guī)則斷裂、施工）；按照方向分：縱縫(l39(1)縱向施工縫（企口縫）接縫構(gòu)造飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镃、D、E的機(jī)場：其跑道中間三條縱向施工縫、滑行道中間三條縱向施工縫飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镕的機(jī)場（跑道寬度為60m）：其跑道中間五條縱向施工縫、滑行道中間三條縱向施工縫。板厚中央設(shè)置拉桿；先鋪筑混凝土板凸榫的一邊，拆模后形成陽企口；槽寬度可采用8mm?？p槽下部應(yīng)設(shè)置直徑不小于10mm的墊條，墊條可采用泡沫塑料或性能滿足使用要求的其它材料(1)縱向施工縫（企口縫）接縫構(gòu)造飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镃、D、E40(2)橫向縮縫1—填縫料;2—墊條；3—下部鋸縫;4—傳力桿涂瀝青端；5—傳力桿假縫，槽寬度可采用8mm，縫槽下部應(yīng)設(shè)置直徑不小于10mm的墊條；在下列假縫內(nèi)，宜在板厚中央加設(shè)傳力桿：1)未設(shè)脹縫跑道及平行滑行道兩端各100mm范圍內(nèi)的假縫；2)鄰近道面自由端的三條假縫；3)緊鄰脹縫的三條假縫；4)鋼筋混凝土的假縫。(2)橫向縮縫1—填縫料;2—墊條；3—下部鋸縫;41(3)脹縫道面與房屋、排水結(jié)構(gòu)等固定構(gòu)造物相接處，應(yīng)設(shè)置脹縫。在道面交接、交叉及彎道處也可設(shè)置脹縫。真縫，槽寬度可采用20-25mm，縫槽下部應(yīng)設(shè)置漲縫板；1—傳力桿；2—填縫料；3—脹縫板；4—傳力桿涂瀝青端；5—長100mm套筒（留30mm空隙填以泡沫塑料、紗頭等）；6—主筋；7—箍筋；8—道面或其它構(gòu)筑物(3)脹縫道面與房屋、排水結(jié)構(gòu)等固定構(gòu)造物相接處，應(yīng)設(shè)置脹42(4)橫向施工縫結(jié)束施工、或因機(jī)械故障、停電及天氣等原因中斷混凝土混合料鋪筑時(shí)設(shè)置；設(shè)在縮縫或脹縫處；設(shè)在縮縫處的橫向施工縫，宜采用平縫加傳力桿型；設(shè)在脹縫處的施工縫與漲縫相同。嚴(yán)禁施工縫設(shè)在道面寬度的同一斷面位置上,相鄰板的橫向施工縫應(yīng)至少錯(cuò)開一至兩塊混凝土板。施工方法：模板鉆孔→澆筑一半混凝土、振搗→安放傳力桿→澆筑另一半混凝土1—傳力桿涂瀝青端；2—填縫料；3—傳力桿橫向施工縫(4)橫向施工縫結(jié)束施工、或因機(jī)械故障、停電及天氣等原因中43(5)交接平縮縫在道面交接、交叉及彎道處不設(shè)脹縫時(shí)，應(yīng)設(shè)置交接平縮縫。1—主筋；2—箍筋；3—填縫料(5)交接平縮縫在道面交接、交叉及彎道處不設(shè)脹縫時(shí)，應(yīng)設(shè)44(6)接縫倒角(7)道肩接縫(6)接縫倒角(7)道肩接縫45(8)拉桿拉桿為螺紋鋼。拉桿應(yīng)垂直于混凝土板的中線、平行于道面表面并位于板厚的中央。拉桿間距以500～900mm為宜，最外邊的拉桿距接縫或自由邊的距離可采用250～350mm。面積及長度計(jì)算確定。拉桿鋼筋面積拉桿長度(8)拉桿拉桿為螺紋鋼。拉桿鋼筋面積拉桿長度46(9)傳力桿采用光圓鋼筋、應(yīng)注意拉直、切口毛茬打光；傳力桿一端長度的一半再加50mm范圍內(nèi)表面應(yīng)均勻涂刷一層瀝青或加塑料套，瀝青厚度為1mm，不宜過厚，并應(yīng)在瀝青表面灑一層滑石粉，以防傳力桿瀝青間相互粘結(jié)。脹縫處的傳力桿，尚應(yīng)在涂瀝青一端加套筒，內(nèi)留空隙，填以泡沫塑料、紗頭等。套筒端應(yīng)在相鄰板中交錯(cuò)布置。板厚（mm）直徑（mm）最小長度（mm）最大間距（mm）210～25025450300260～30030500300310～35032500350360～40035500350410～45038550400460～50040600400傳力桿尺寸及間距(9)傳力桿采用光圓鋼筋、應(yīng)注意拉直、切口毛茬打光；板47接縫材料(1)脹縫板脹縫板應(yīng)采選用能適應(yīng)混凝土板的膨脹和收縮、施工時(shí)不變形、耐久性良好的材料?？刹捎玫牟牧嫌芯垡蚁┡菽芰习濉⑴菽鹉z板、泡沫樹脂板等。接縫材料(1)脹縫板脹縫板應(yīng)采選用能適應(yīng)混凝土板的膨脹和收48(2)填縫料要求：與混凝土表面粘結(jié)牢固、回彈性好、能適應(yīng)混凝土板的脹縮、不溶于水、不透水、高溫時(shí)不溢出、低溫時(shí)不脆裂的耐久性材料。宜用：硅酮類、聚硫類、聚（氨）脂類或復(fù)合改性的橡膠瀝青灌縫膠等優(yōu)質(zhì)灌縫材料；不宜使用膠泥類、常規(guī)熱瀝青、瀝青瑪蹄脂和氯丁橡膠等材料，不得使用接縫板和預(yù)制嵌縫條。設(shè)有倒角的接縫以及刻槽道面與槽相垂直的接縫，其填縫料表面宜低于道面表面6～8mm，其余接縫的填縫料表面宜低于道面表面2～5mm。(2)填縫料要求：與混凝土表面粘結(jié)牢固、回彈性好、能適應(yīng)混凝49內(nèi)容一、道面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)二、普通混凝土板厚計(jì)算

三、分塊設(shè)計(jì)

四、接縫設(shè)計(jì)五、水泥混凝土加鋪層設(shè)計(jì)六、其他設(shè)計(jì)方法簡介及進(jìn)展內(nèi)容一、道面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)50為什么加鋪？1、承載力不足；2、道面表面性能下降?？赡苡龅降募愉伹闆r？“原水泥混凝土道面加鋪水泥混凝土面層”“原瀝青混凝土道面加鋪水泥混凝土面層”“原水泥混凝土道面加鋪瀝青混凝土面層”“原瀝青混凝土道面加鋪瀝青混凝土面層”將原瀝青混凝土道面看做基層或墊層，按照新建水泥混凝土道面的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，但設(shè)計(jì)中采用的基頂反應(yīng)模量不得超過136MN/m3。隔離式加鋪層部分結(jié)合式或直接式加鋪層結(jié)合式或整體式加鋪層？根據(jù)舊道面的狀況等級確定！為什么加鋪？1、承載力不足；可能遇到的加鋪情況？“原水泥混凝51當(dāng)舊混凝土道面的狀況等級為良、中、差級，或接縫布置、道面坡度與加鋪層不一致時(shí)，應(yīng)采用隔離層加鋪層（在原水泥混凝土道面上鋪設(shè)油氈、瀝青砂或?yàn)r青混凝土等穩(wěn)定性好的整平層（分離層）后再鋪混凝土加鋪層，使新舊面層完全隔開）。當(dāng)舊混凝土道面的狀況等級為優(yōu)，且加鋪層的接縫布置均與舊道面一致時(shí)，可采用部分結(jié)合式加鋪層（舊混凝土道面板清理后直接在上面鋪設(shè)混凝土加鋪層，而不采取粘接措施）。結(jié)合式加鋪層對原道面的結(jié)構(gòu)狀況要求最高，結(jié)合材料和施工工藝均難以達(dá)到要求，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，不宜采用結(jié)合式加鋪層結(jié)構(gòu)形式。當(dāng)舊混凝土道面的狀況等級為良、中、差級，或接縫布置、道面坡度52流程圖道面調(diào)查道面狀況等級PCI確定（道面評價(jià)）加鋪形式的確定（部分結(jié)合式、隔離式），道面處理依據(jù)加鋪層混凝土強(qiáng)度等級，按照新道面計(jì)算道面板厚度hf加鋪的厚度部分結(jié)合式隔離式加鋪的厚度新、舊混凝土彎拉強(qiáng)度差值:≤0.7MPa>0.7MPa時(shí)≤0.7MPa>0.7MPa時(shí)流程圖道面調(diào)查道面狀況等級PCI確定（道面評價(jià)）加鋪形式的確53某支線機(jī)場擁有一條舊跑道，長2500m，寬45m，跑道兩端各有長400m的水泥混凝土道面厚度0.20m，中間1700m長的道面厚度為0.18m。道面結(jié)構(gòu)層次從上到下依次為：18～20cm厚抗折強(qiáng)度為4.5MPa的水泥混凝土面層、2cm后的碎石找平層、20cm厚的手?jǐn)[塊石基層。該跑道已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)壽命，道面狀況指數(shù)PCI為60，擬進(jìn)行水泥混凝土加鋪，設(shè)計(jì)道面使用壽命為30年。使用該道面的機(jī)型為B737-300，設(shè)計(jì)最大起飛重量539.0KN、最大著陸重量507.09KN。經(jīng)交通量預(yù)估，設(shè)計(jì)年限內(nèi)平均每天飛機(jī)航班為5.5架次。采用的加鋪層混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度fcm=5.0MPa，混凝土彎拉彈性模量Ec=3.6×104MPa，混凝土泊松比Vc=0.15。經(jīng)測試，現(xiàn)有跑道基層頂面反應(yīng)模量為69MN/m3。跑道通行寬度T取11.4m。求：需要加鋪的水泥混凝土厚度。練習(xí)某支線機(jī)場擁有一條舊跑道，長2500m，寬45m，跑道兩端各54內(nèi)容一、道面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)二、普通混凝土板厚計(jì)算

三、分塊設(shè)計(jì)

四、接縫設(shè)計(jì)五、水泥混凝土加鋪層設(shè)計(jì)六、其他設(shè)計(jì)方法簡介及進(jìn)展內(nèi)容一、道面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)55要點(diǎn)：1、基于板邊加載2、假設(shè)25%的板邊傳荷系數(shù)3、采用年起飛架次概念（annualdepature）4、假設(shè)20年設(shè)計(jì)壽命5、采用設(shè)計(jì)飛機(jī)概念。一、FAA(FederalAviationAdministration)方法要點(diǎn)：一、FAA(FederalAviationAdm56FAA設(shè)計(jì)流程確定設(shè)計(jì)（關(guān)鍵）機(jī)型→查圖當(dāng)量起飛架次換算（起落架構(gòu)型換算；單輪荷載換算）按照設(shè)計(jì)機(jī)型進(jìn)行道面厚度h計(jì)算分塊設(shè)計(jì)Concreteflexuralstrength,fbSubgrademodulus,kAircraftGrossweight,WAircraftAnnualDeparture,NPavementThickness,tCF

ToFromTypeSDDTTTDDTS10.80.50.3-D1.310.60.4-DT21.710.6-TT3.32.51.71-DDT-1.710.61R2=CF×ForestAnnualdepartureFAA設(shè)計(jì)流程確定設(shè)計(jì)（關(guān)鍵）機(jī)型→查圖當(dāng)量起飛架次換算（起57第四章民航機(jī)場水泥混凝土道面設(shè)計(jì)課件58第四章民航機(jī)場水泥混凝土道面設(shè)計(jì)課件59第四章民航機(jī)場水泥混凝土道面設(shè)計(jì)課件60要點(diǎn)：基于板中加載，假設(shè)板邊連續(xù)（即道面板為彈性地基上無限大薄板），又分兩種方法。第一種是允許應(yīng)力法（workingstressmethod）；第二種叫疲勞分析方法(Fatigueconceptmethod)。二、PCA(PortlandCementAssociation)方法要點(diǎn)：二、PCA(PortlandCementAsso61（1）容許應(yīng)力法（1）容許應(yīng)力法62（2）疲勞分析法（2）疲勞分析法63ADi－為飛機(jī)的實(shí)際年起飛架次；LRFi－為i機(jī)型的通過荷載重復(fù)比例系數(shù)（PassToLoadRepetationRatio)，比如LRFi=3.6說明該型飛機(jī)通過3.6次才產(chǎn)生一次疲勞荷載，此值由飛機(jī)廠商提供。LRi－服務(wù)期內(nèi)i機(jī)型實(shí)際產(chǎn)生的疲勞應(yīng)力次數(shù)；t為開始設(shè)計(jì)時(shí)假定的道面板厚度；ADi－為飛機(jī)的實(shí)際年起飛架次；64拋棄設(shè)計(jì)曲線；有限元方法。FAARigidPavementdesign(AC150/5320-6D)三、機(jī)場道面設(shè)計(jì)進(jìn)展拋棄設(shè)計(jì)曲線；FAARigidPavementdesi65中國民航大學(xué)開發(fā)中國民航大學(xué)開發(fā)66民航機(jī)場水泥混凝土道面設(shè)計(jì)民航機(jī)場水泥混凝土道面設(shè)計(jì)671.道面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)2、板厚設(shè)計(jì)（重點(diǎn)）3、分塊設(shè)計(jì)4、接縫設(shè)計(jì)5、水泥混凝土加鋪層設(shè)計(jì)民用機(jī)場剛性道面設(shè)計(jì)內(nèi)容：根據(jù)機(jī)型、交通量大小、土基土質(zhì)條件、水文地質(zhì)情況、材料供應(yīng)等情況，并結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境等因素，初步確定面層、基層、墊層及土基等結(jié)構(gòu)層類型、材料、厚度等，并進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析比較。見《民用機(jī)場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層施工技術(shù)規(guī)范》(MH5006-2002)將水泥混凝土道面分割成有限尺寸板，以減小混凝土內(nèi)部的溫度應(yīng)力，防止混凝土道面出現(xiàn)斷裂。分塊原則：1）正方形或接近正方形，矩形板的長寬比1.25：1～1：1，板寬4-6m。2）平面尺寸種類不宜過多，以減少模板種類，便于施工。3）規(guī)則板的尺寸應(yīng)與跑道、滑行道、停機(jī)坪等尺寸協(xié)調(diào)。4）雙面坡跑道的中心線應(yīng)與縱縫重合，切忌將跑道中心線位于板中。5）滑行道、聯(lián)絡(luò)道上的板，應(yīng)保證使用該機(jī)場主要飛機(jī)的主輪位于板的中部6）分塊接縫宜采用“井”字形。把獨(dú)立的板塊用適當(dāng)形式的接縫聯(lián)結(jié)為一個(gè)整體，使板間提供足夠的傳遞荷載的能力，從而提高道面的整體強(qiáng)度。按功能劃分：縮縫、脹縫、傳力桿縫和拉桿接縫。按接縫形式：企口縫、平縫和假縫。道面出現(xiàn)嚴(yán)重缺陷、功能下降；或隨著交通量增加，當(dāng)初設(shè)計(jì)的加道面強(qiáng)度不能滿足使用要求時(shí)，需要進(jìn)行加鋪。1.道面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)2、板厚設(shè)計(jì)（重點(diǎn)）3、分塊設(shè)計(jì)4、68內(nèi)容一、道面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)二、普通混凝土板厚計(jì)算

三、分塊設(shè)計(jì)

四、接縫設(shè)計(jì)五、水泥混凝土加鋪層設(shè)計(jì)六、其他設(shè)計(jì)方法簡介及進(jìn)展內(nèi)容一、道面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)69面層基層墊層壓實(shí)土基道面結(jié)構(gòu)層指根據(jù)機(jī)型、交通量大小、土基土質(zhì)條件、水文地質(zhì)情況、材料供應(yīng)等情況，并結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境等因素，初步確定面層、基層、墊層及土基等結(jié)構(gòu)層類型、材料、厚度等，并進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析比較面層基層墊層壓實(shí)土基道面結(jié)構(gòu)層指根據(jù)機(jī)型、交通量70一、土基要求土基干燥、密實(shí)、有足夠的承載強(qiáng)度及水穩(wěn)定性。路基干燥狀態(tài)？密實(shí)程度衡量？承載強(qiáng)度衡量？一、土基要求土基干燥、密實(shí)、有足夠的承載強(qiáng)度及水穩(wěn)定性。路基71表4-2土基干濕類型劃分土基干濕類型砂質(zhì)土粘質(zhì)土粉質(zhì)土干燥中濕潮濕過濕稠度表4-2土基干濕類型劃分砂質(zhì)土粘質(zhì)土粉質(zhì)土干燥中濕潮濕過濕72第四章民航機(jī)場水泥混凝土道面設(shè)計(jì)課件73第四章民航機(jī)場水泥混凝土道面設(shè)計(jì)課件74墊層材料：可采用顆粒材料（砂、砂礫、碎石、爐渣、山皮石、混渣、分解穩(wěn)定的鋼渣等），也可采用石灰、粉煤灰穩(wěn)定土或水泥穩(wěn)定土等。壓實(shí)度：比基層要求稍低。墊層材料：75三、水泥混凝土道面板------機(jī)輪荷載主要靠道面板承受及擴(kuò)散，主要受力構(gòu)件。材料要求：高強(qiáng)度、抗腐蝕、耐磨、抗凍（寒冷地區(qū)年最低月平均氣溫0～-10℃的地區(qū)，道面混凝土抗凍標(biāo)號應(yīng)不低于F200；年最低月平均氣溫小于-10℃的地區(qū)，道面混凝土抗凍標(biāo)號應(yīng)不低于F300

）；厚度要求：新建道面水泥混凝土板的厚度，飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)锳、B時(shí)不應(yīng)小于200mm，飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镃、D、E、F時(shí)不應(yīng)小于240mm。施工要求：紋理、刻槽三、水泥混凝土道面板------機(jī)輪荷載主要靠道面板承受及擴(kuò)76五、道肩------保護(hù)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)；保護(hù)道面板、車輛交通、防止雜草遮掩燈。五、道肩------保護(hù)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)；保護(hù)道面板、車輛交通、防77跑道橫斷面圖跑道橫斷面圖78內(nèi)容一、道面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)二、普通混凝土板厚計(jì)算

三、分塊設(shè)計(jì)

四、接縫設(shè)計(jì)五、水泥混凝土加鋪層設(shè)計(jì)六、其他設(shè)計(jì)方法簡介及進(jìn)展內(nèi)容一、道面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)79要點(diǎn)：1、臨界荷位：主起落架機(jī)輪位于半無限大板自由邊的邊緣（在板底產(chǎn)生的彎拉應(yīng)力最大）。2、采用“板邊彎矩影響圖”計(jì)算多輪荷載產(chǎn)生的荷載應(yīng)力；3、接縫傳荷系數(shù)采用0.25（考慮實(shí)際道面接縫情況，近似認(rèn)為25%的荷載傳到鄰板上）；4、根據(jù)混凝土的疲勞方程分別確定各種飛機(jī)容許作用次數(shù)Nei，設(shè)計(jì)的板厚應(yīng)使各機(jī)型疊加的疲勞程度比等于1左右。一、設(shè)計(jì)參數(shù)二、新修道面厚度計(jì)算三、道面減薄四、板厚設(shè)計(jì)例題要點(diǎn)：一、設(shè)計(jì)參數(shù)二、新修道面厚度計(jì)算三、道面減薄四、板厚設(shè)801.設(shè)計(jì)荷載2.設(shè)計(jì)年限3.累計(jì)作用次數(shù)4.土基反應(yīng)模量k05.基層頂面反應(yīng)模量kj6.水泥混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度fcm、彎拉彈性模量Ec及泊松比uc一、設(shè)計(jì)參數(shù)1.設(shè)計(jì)荷載2.設(shè)計(jì)年限3.累計(jì)作用次數(shù)4.土基反應(yīng)模量k081設(shè)計(jì)飛機(jī)主起落架上的輪載1.設(shè)計(jì)荷載-飛機(jī)主起落架上的輪載（KN）；-飛機(jī)重量（KN）；-主起落架荷載分配系數(shù)；-主起落架個(gè)數(shù)；-一個(gè)主起落架的輪子數(shù)

設(shè)計(jì)飛機(jī)主起落架上的輪載1.設(shè)計(jì)荷載-飛機(jī)主起落架上的輪載（82第四章民航機(jī)場水泥混凝土道面設(shè)計(jì)課件832.設(shè)計(jì)年限水泥混凝土道面設(shè)計(jì)壽命宜為30年，也可按特定使用要求確定。2.設(shè)計(jì)年限水泥混凝土道面設(shè)計(jì)壽命宜為30年，也可按特定使用843.累計(jì)作用次數(shù)ne—設(shè)計(jì)年限內(nèi)某機(jī)型累計(jì)作用次數(shù)；WT—飛機(jī)主起落架一個(gè)輪印寬度(mm)；nw

—一個(gè)主起落架的輪子數(shù)T—通行寬度(m)，是指飛機(jī)主起落架75%輪跡所占的寬度，可取2.3m；Ns—設(shè)計(jì)年限內(nèi)該飛機(jī)年均運(yùn)行次數(shù)，根據(jù)調(diào)查和預(yù)測確定；t—設(shè)計(jì)年限，水泥混凝土道面的設(shè)計(jì)年限宜采用30年，也可按特定使用要求確定。3.累計(jì)作用次數(shù)ne—設(shè)計(jì)年限內(nèi)某機(jī)型累計(jì)作用次數(shù)；854.土基反應(yīng)模量k0試驗(yàn)方法測試設(shè)備：承載板直徑D=76cm。k值與承載板直徑也有關(guān)，D越小，k越大，但當(dāng)D≧76cm時(shí)，k趨于穩(wěn)定。測試方法：采用一次加載法分級逐級加載，得到P-l曲線。K0取值：軟基，取l=1.27mm；堅(jiān)硬地基，取P=0.07MPa時(shí)的值。不利季節(jié)修正：4.土基反應(yīng)模量k0試驗(yàn)方法測試設(shè)備：承載板直徑D=76cm865.基層頂面反應(yīng)模量kj可根據(jù)土基反應(yīng)模量k0和基層當(dāng)量厚度hje查圖確定。5.基層頂面反應(yīng)模量kj可根據(jù)土基反應(yīng)模量k0和基層當(dāng)量厚度87基層當(dāng)量厚度hje由基層各材料層厚度乘以其當(dāng)量系數(shù)相加而得。材料名稱當(dāng)量系數(shù)材料名稱當(dāng)量系數(shù)天然砂礫0.6～0.9石灰粉煤灰碎（礫）石1.2～1.4混石0.6～0.8水泥砂礫1.2～1.4級配碎（礫）石0.8～1.0水泥碎石1.3～1.5干壓碎石（填隙碎石）0.9～1.1瀝青碎石1.3～1.5石灰土0.9～1.3瀝青混凝土1.6～1.8二灰土1.0～1.3貧混凝土1.6～1.8石灰碎（礫）石土1.1～1.3碾壓混凝土1.8～2.0基層當(dāng)量厚度hje由基層各材料層厚度乘以其當(dāng)量系數(shù)相加而得。886.水泥混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度fcm、彎拉彈性模量Ec及泊松比uc設(shè)計(jì)強(qiáng)度?cm(MPa)4.55.05.5彎拉彈性模量Ec(MPa)360003700038000水泥混凝土彎拉彈性模量飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)锳、B的機(jī)場，其水泥混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度不應(yīng)低于4.5MPa；飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镃、D、E、F的機(jī)場，其水泥混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度不應(yīng)低于5.0MPa。6.水泥混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度fcm、彎拉彈性模量Ec及泊松比uc設(shè)89準(zhǔn)備數(shù)據(jù)：1、交通調(diào)查及預(yù)測。確定機(jī)型（m種）及相應(yīng)的年均運(yùn)行次數(shù)Ns；2、土基模量k0→基頂模量kj。擬定板厚h第1種機(jī)型ne1板邊彎矩影響圖→Me1→σe1→σp1第2種機(jī)型ne2板邊彎矩影響圖→Me2→σe2→σp2第m種機(jī)型ne板邊彎矩影響圖→Me2→σe2→σp2NOOKh二、新修道面厚度計(jì)算準(zhǔn)備數(shù)據(jù)：擬定板厚h第1種機(jī)型ne1板邊彎矩影響圖→第2種901、臨界荷位臨界荷位為飛機(jī)荷載在半無限大彈性地基板內(nèi)產(chǎn)生最大彎拉應(yīng)力時(shí)的荷載位置，一般為機(jī)輪位于板縫處且與板縫相切或成垂直的位置，具體要通過計(jì)算確定。1、臨界荷位臨界荷位為飛機(jī)荷載在半無限大彈性地基板內(nèi)產(chǎn)生最大912、輪印計(jì)算LT—輪印長度(mm)；WT—輪印寬度(mm)；Pt—主起落架上的輪載(kN)；q—飛機(jī)主起落架輪胎壓力(MPa)。2、輪印計(jì)算LT—輪印長度(mm)；923、混凝土道面板剛度半徑－Winkler地基板的相對剛度半徑3、混凝土道面板剛度半徑－Winkler地基板的相對剛度半徑934、板邊彎矩及應(yīng)力計(jì)算－板邊彎矩影響圖法根據(jù)板邊彎矩影像圖中比例尺，在透明質(zhì)上繪制一個(gè)輪?。喊凑丈鲜霰壤邔⒁粋€(gè)起落架按照比例（輪距）繪制在透明質(zhì)上：0點(diǎn)4、板邊彎矩及應(yīng)力計(jì)算－板邊彎矩影響圖法根據(jù)板邊彎矩影像圖中94板邊彎矩影響圖1951年G.皮克特和G.K.雷將H.M.S.韋斯特加德和A.H.A.霍格的理論公式,制成24張影響圖，其中最有用的為板邊彎矩影響圖和板中彎矩影響圖。板邊彎矩影響圖1951年G.皮克特和G.K.雷將H.M.S.95將帶有輪印的透明紙0點(diǎn)與板邊彎矩影響圖0點(diǎn)疊合，數(shù)輪印覆蓋格數(shù)Nb：板邊彎矩板邊應(yīng)力將帶有輪印的透明紙0點(diǎn)與板邊彎矩影響圖0點(diǎn)疊合，數(shù)輪印覆蓋格96考慮接縫傳荷能力的影響考慮接縫傳荷能力的影響975、根據(jù)各機(jī)型的計(jì)算應(yīng)力計(jì)算容許作用次數(shù)6、板厚驗(yàn)算5、根據(jù)各機(jī)型的計(jì)算應(yīng)力計(jì)算容許作用次數(shù)6、板厚驗(yàn)算98三、道面減薄跑道端部、平行滑行道以及其它主要滑行道可采用相同的混凝土板厚度。跑道寬度不小于45m并且設(shè)有平行滑行道時(shí)，跑道中段（距離跑道兩端入口的距離不小于800m的范圍）的混凝土板可減薄至跑道端部混凝土板厚度的0.9倍。跑道寬度不小于45m并且設(shè)有平行滑行道時(shí)，跑道橫斷面兩側(cè)的混凝土板經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較可適當(dāng)減薄，并滿足以下要求：(1)距跑道中心線0.3倍跑道寬度范圍內(nèi)不應(yīng)減?。?2)在有滑行道或者規(guī)劃滑行道穿越處，減薄后的混凝土板厚度不應(yīng)小于相連接的滑行道混凝土板厚度；(3)兩側(cè)混凝土板減薄后的厚度不應(yīng)小于同一橫斷面處中部混凝土板厚度的0.8倍；(4)兩側(cè)混凝土板的減薄應(yīng)采用一塊或兩塊過渡板，不應(yīng)突變，并且減薄后基層頂面應(yīng)有坡向跑道外側(cè)的橫坡。三、道面減薄跑道端部、平行滑行道以及其它主要滑行道可采用相同99四、板厚設(shè)計(jì)例題四、板厚設(shè)計(jì)例題100內(nèi)容一、道面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)二、普通混凝土板厚計(jì)算

三、分塊設(shè)計(jì)

四、接縫設(shè)計(jì)五、水泥混凝土加鋪層設(shè)計(jì)六、其他設(shè)計(jì)方法簡介及進(jìn)展內(nèi)容一、道面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)1011、基本要求水泥混凝土板宜具有矩形。矩形板的平面尺寸變化宜盡量減少。位于邊、角及彎道處的非矩形板，其短邊長不宜小于1m，板角不宜成銳角或大于180°的角。分塊裂縫不應(yīng)錯(cuò)縫，在道面交接、交叉處出現(xiàn)錯(cuò)縫時(shí)，應(yīng)采取脹縫或平縫隔開?；械赖姆謮K宜使主要飛機(jī)的主起落架在板的中部通過。雙面坡跑道的中心線應(yīng)與縱縫重合，切忌將跑道中心線位于板中。1、基本要求1022、板的平面尺寸板的平面尺寸應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁亍搴?、所采用的集料和施工工藝確定。矩形板板寬宜取4～5m，板寬與板長之比以1:1～1:1.25為宜。板長不宜小于3m。厚度小于250mm的板，板長不宜超過5m；厚度等于或大于250mm的板，板長不宜超過6m。當(dāng)遇到下列情況時(shí)應(yīng)采用鋼筋混凝土板。(1)板的平面尺寸超過了上述規(guī)定的尺寸；(2)板下埋有排水管溝或其他設(shè)施，使板內(nèi)可能產(chǎn)生應(yīng)力集中而造成板的破壞；(3)預(yù)計(jì)基礎(chǔ)可能產(chǎn)生不均勻沉陷或在不良地質(zhì)條件的地段。3、道肩分塊當(dāng)采用現(xiàn)澆水泥混凝土作道肩面層時(shí)，其分塊應(yīng)視道肩寬度以及相鄰道面板的分塊尺寸而定，尺寸以1.5～3m為宜。分塊宜接近或?yàn)檎叫巍?、板的平面尺寸3、道肩分塊103一、道面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)二、普通混凝土板厚計(jì)算

三、分塊設(shè)計(jì)

四、接縫設(shè)計(jì)五、水泥混凝土加鋪層設(shè)計(jì)六、其他設(shè)計(jì)方法簡介及進(jìn)展內(nèi)容一、道面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)內(nèi)容104接縫的作用隔離（避免不規(guī)則斷裂、施工）；連接（將板塊連接成一個(gè)整體，共同受力）；密封（防止漏水）按照方向分：縱縫(longitudinaljoint)、橫縫(transversejoint)按照功能：施工縫(constructionjoint)、脹縫(expansionjoint)、縮縫(contractionjoints)。接縫傳荷方式：骨料嵌鎖(aggregateinterlocking)縫、銷鍵(artificialshearkey)縫-企口、傳力桿(dowelbar)、拉桿。接縫種類接縫的作用隔離（避免不規(guī)則斷裂、施工）；按照方向分：縱縫(l105(1)縱向施工縫（企口縫）接縫構(gòu)造飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镃、D、E的機(jī)場：其跑道中間三條縱向施工縫、滑行道中間三條縱向施工縫飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镕的機(jī)場（跑道寬度為60m）：其跑道中間五條縱向施工縫、滑行道中間三條縱向施工縫。板厚中央設(shè)置拉桿；先鋪筑混凝土板凸榫的一邊，拆模后形成陽企口；槽寬度可采用8mm?？p槽下部應(yīng)設(shè)置直徑不小于10mm的墊條，墊條可采用泡沫塑料或性能滿足使用要求的其它材料(1)縱向施工縫（企口縫）接縫構(gòu)造飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镃、D、E106(2)橫向縮縫1—填縫料;2—墊條；3—下部鋸縫;4—傳力桿涂瀝青端；5—傳力桿假縫，槽寬度可采用8mm，縫槽下部應(yīng)設(shè)置直徑不小于10mm的墊條；在下列假縫內(nèi)，宜在板厚中央加設(shè)傳力桿：1)未設(shè)脹縫跑道及平行滑行道兩端各100mm范圍內(nèi)的假縫；2)鄰近道面自由端的三條假縫；3)緊鄰脹縫的三條假縫；4)鋼筋混凝土的假縫。(2)橫向縮縫1—填縫料;2—墊條；3—下部鋸縫;107(3)脹縫道面與房屋、排水結(jié)構(gòu)等固定構(gòu)造物相接處，應(yīng)設(shè)置脹縫。在道面交接、交叉及彎道處也可設(shè)置脹縫。真縫，槽寬度可采用20-25mm，縫槽下部應(yīng)設(shè)置漲縫板；1—傳力桿；2—填縫料；3—脹縫板；4—傳力桿涂瀝青端；5—長100mm套筒（留30mm空隙填以泡沫塑料、紗頭等）；6—主筋；7—箍筋；8—道面或其它構(gòu)筑物(3)脹縫道面與房屋、排水結(jié)構(gòu)等固定構(gòu)造物相接處，應(yīng)設(shè)置脹108(4)橫向施工縫結(jié)束施工、或因機(jī)械故障、停電及天氣等原因中斷混凝土混合料鋪筑時(shí)設(shè)置；設(shè)在縮縫或脹縫處；設(shè)在縮縫處的橫向施工縫，宜采用平縫加傳力桿型；設(shè)在脹縫處的施工縫與漲縫相同。嚴(yán)禁施工縫設(shè)在道面寬度的同一斷面位置上,相鄰板的橫向施工縫應(yīng)至少錯(cuò)開一至兩塊混凝土板。施工方法：模板鉆孔→澆筑一半混凝土、振搗→安放傳力桿→澆筑另一半混凝土1—傳力桿涂瀝青端；2—填縫料；3—傳力桿橫向施工縫(4)橫向施工縫結(jié)束施工、或因機(jī)械故障、停電及天氣等原因中109(5)交接平縮縫在道面交接、交叉及彎道處不設(shè)脹縫時(shí)，應(yīng)設(shè)置交接平縮縫。1—主筋；2—箍筋；3—填縫料(5)交接平縮縫在道面交接、交叉及彎道處不設(shè)脹縫時(shí)，應(yīng)設(shè)110(6)接縫倒角(7)道肩接縫(6)接縫倒角(7)道肩接縫111(8)拉桿拉桿為螺紋鋼。拉桿應(yīng)垂直于混凝土板的中線、平行于道面表面并位于板厚的中央。拉桿間距以500～900mm為宜，最外邊的拉桿距接縫或自由邊的距離可采用250～350mm。面積及長度計(jì)算確定。拉桿鋼筋面積拉桿長度(8)拉桿拉桿為螺紋鋼。拉桿鋼筋面積拉桿長度112(9)傳力桿采用光圓鋼筋、應(yīng)注意拉直、切口毛茬打光；傳力桿一端長度的一半再加50mm范圍內(nèi)表面應(yīng)均勻涂刷一層瀝青或加塑料套，瀝青厚度為1mm，不宜過厚，并應(yīng)在瀝青表面灑一層滑石粉，以防傳力桿瀝青間相互粘結(jié)。脹縫處的傳力桿，尚應(yīng)在涂瀝青一端加套筒，內(nèi)留空隙，填以泡沫塑料、紗頭等。套筒端應(yīng)在相鄰板中交錯(cuò)布置。板厚（mm）直徑（mm）最小長度（mm）最大間距（mm）210～25025450300260～30030500300310～35032500350360～40035500350410～45038550400460～50040600400傳力桿尺寸及間距(9)傳力桿采用光圓鋼筋、應(yīng)注意拉直、切口毛茬打光；板113接縫材料(1)脹縫板脹縫板應(yīng)采選用能適應(yīng)混凝土板的膨脹和收縮、施工時(shí)不變形、耐久性良好的材料?？刹捎玫牟牧嫌芯垡蚁┡菽芰习?、泡沫橡膠板、泡沫樹脂板等。接縫材料(1)脹縫板脹縫板應(yīng)采選用能適應(yīng)混凝土板的膨脹和收114(2)填縫料要求：與混凝土表面粘結(jié)牢固、回彈性好、能適應(yīng)混凝土板的脹縮、不溶于水、不透水、高溫時(shí)不溢出、低溫時(shí)不脆裂的耐久性材料。宜用：硅酮類、聚硫類、聚（氨）脂類或復(fù)合改性的橡膠瀝青灌縫膠等優(yōu)質(zhì)灌縫材料；不宜使用膠泥類、常規(guī)熱瀝青、瀝青瑪蹄脂和氯丁橡膠等材料，不得使用接縫板和預(yù)制嵌縫條。設(shè)有倒角的接縫以及刻槽道面與槽相垂直的接縫，其填縫料表面宜低于道面表面6～8mm，其余接縫的填縫料表面宜低于道面表面2～5mm。(2)填縫料要求：與混凝土表面粘結(jié)牢固、回彈性好、能適應(yīng)混凝115內(nèi)容一、道面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)二、普通混凝土板厚計(jì)算

三、分塊設(shè)計(jì)

四、接縫設(shè)計(jì)五、水泥混凝土加鋪層設(shè)計(jì)六、其他設(shè)計(jì)方法簡介及進(jìn)展內(nèi)容一、道面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)116為什么加鋪？1、承載力不足；2、道面表面性能下降?？赡苡龅降募愉伹闆r？“原水泥混凝土道面加鋪水泥混凝土面層”“原瀝青混凝土道面加鋪水泥混凝土面層”“原水泥混凝土道面加鋪瀝青混凝土面層”“原瀝青混凝土道面加鋪瀝青混凝土面層”將原瀝青混凝土道面看做基層或墊層，按照新建水泥混凝土道面的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，但設(shè)計(jì)中采用的基頂反應(yīng)模量不得超過136MN/m3。隔離式加鋪層部分結(jié)合式或直接式加鋪層結(jié)合式或整體式加鋪層？根據(jù)舊道面的狀況等級確定！為什么加鋪？1、承載力不足；可能遇到的加鋪情況？“原水泥混凝117當(dāng)舊混凝土道面的狀況等級為良、中、差級，或接縫布置、道面坡度與加鋪層不一致時(shí)，應(yīng)采用隔離層加鋪層（在原水泥混凝土道面上鋪設(shè)油氈、瀝青砂或?yàn)r青混凝土等穩(wěn)定性好的整平層（分離層）后再鋪混凝土加鋪層，使新舊面層完全隔開）。當(dāng)舊混凝土道面的狀況等級為優(yōu)，且加鋪層的接縫布置均與舊道面一致時(shí)，可采用部分結(jié)合式加鋪層（舊混凝土道面板清理后直接在上面鋪設(shè)混凝土加鋪層，而