汽車燃油經濟性能與檢測課件

項目3汽車燃油經濟性能與檢測

隨著油價的不斷上漲，汽車的油耗成為人們越來越關心的問題。測定汽車燃油經濟性能的試驗方法較多，常分為道路試驗法、臺架檢測法及簡易檢測法等。檢驗汽車的油耗會使用油耗檢測儀等設備。本項目主要介紹道路試驗法及臺架試驗法檢測油耗的方法、使用的儀器及具體的檢測步驟。任務1道路試驗法檢測油耗任務引入某客戶購買的新車在使用的過程中燃油的消耗量很大，比車輛使用手冊中介紹的燃油消耗量大得多，于是該客戶將汽車送至4S店進行檢測。測試汽車燃油經濟性能，我們需要了解汽車燃油經濟性能的評價指標，掌握汽車燃油經濟性能主要檢測設備的使用方法及道路試驗法檢測油耗的檢測技術。知識鏈接一、汽車經濟性能檢測的意義汽車經濟性能是一種使用性能，是指汽車為完成單位運輸量所支付最少費用的能力。它是評價汽車運輸企業(yè)經濟效益的綜合性指標之一。我國營運汽車的平均運輸成本中，汽車運行材料費（如燃油費、潤滑油費、輪胎費等）占比最大，約為40％以上。研究汽車能源消耗和節(jié)能方式，對提高汽車經濟性能具有十分重要的意義。１．耗油量

耗油量通常指汽車在額定負荷情況下行駛單位里程所消耗的燃油體積。我國和歐洲國家均采用行駛百公里消耗的燃油數（L）來表示耗油量，即L/100km，數值越小，燃油經濟性能越好。我國在售汽車的參數中都有汽車百公里耗油量的指標，該指標一般是指汽車以其經濟車速行駛百公里的耗油量。2．油行程油行程通常指汽車在額定負荷情況下，單位體積燃油所能行駛的里程，即km/L，并以其作為評價指標。例如，美國采用的油行程為每加侖燃油所能行駛的英里數，即MPG或英里/加侖（1加侖=4.546L，1英里=1.6093km）。其數值越大，汽車燃油經濟性能越好。三、燃油經濟性的道路試驗檢測方法汽車燃油經濟性能的道路試驗法分為不控制的道路試驗、控制的道路試驗和道路循環(huán)試驗。因實際條件的限制，這幾種方法中比較常用的為道路循環(huán)試驗。等速行駛百公里油耗試驗是一種在我國廣泛采用的最簡單的道路循環(huán)試驗。1．不控制的道路試驗不控制的道路試驗是對試驗行駛道路、交通情況、駕駛習慣和周圍環(huán)境等各方面因素都未做規(guī)定，不加任何控制的道路試驗方法。試驗條件中對試驗車輛的維護、調整規(guī)范及所用燃油、潤滑材料的規(guī)格都做了明確的規(guī)定。這種試驗方法的特點是各種因素隨機性強、試驗數據分散度大、試驗用車數量大、所需試驗行程長（10000～16000km），該試驗方法非常接近實際情況。但由于試驗費用高、時間長，因此很少采用。我國汽車運輸企業(yè)過去采用“使用油耗試驗”就是一種“不控制的道路試驗”。即在某地區(qū)的某汽車運輸部門中，將試驗車輛投入實際使用，在運行過程中記錄汽車行駛里程與油耗量，最后確定平均油耗量。這種試驗結果較好地反映了車隊的實際情況，但難以做到精確，同時也需要消耗大量時間。因此，僅適合在車型單一的運輸企業(yè)使用。2．控制的道路試驗在道路試驗中測量油耗時，若維持行駛道路、交通情況、駕駛習慣和周圍環(huán)境幾個因素中的一個或幾個不變，則稱作控制的道路試驗。例如，我國東風汽車試驗場進行的汽車質量檢查試驗規(guī)定：應在一般路面、惡劣路面和山區(qū)公路上測量百公里油耗。試驗規(guī)范對試驗路線有較明確的規(guī)定。國內外都是在專用試驗場道路上進行類似的汽車油耗試驗。3．道路循環(huán)試驗道路循環(huán)試驗是指汽車完全按規(guī)定的車速—時間規(guī)范進行的試驗。試驗對換擋時間、制動時間、行車速度、加速度、制動減速度等數值都加以規(guī)定。等速行駛油耗試驗和怠速油耗試驗是這類試驗中最簡單的兩種道路循環(huán)試驗方法。2．組成如圖所示，油耗儀主要由油耗傳感器和顯示儀器組成。

（1）顯示儀器顯示儀器多采用計算機控制，可對油耗傳感器傳輸的油耗量信號進行分析處理，并用數字顯示檢測結果。油耗儀3．新型油耗儀

現在的汽車有很多已經配有行車電腦，可以顯示油耗、行駛里程、平均速度等。如圖汽車行車電腦所示，該行車電腦上顯示汽車的平均時速34km/h，平均油耗10.4L/100km，行駛里程7225km。沒有配備行車電腦的車輛也可以自行加裝油耗檢測裝置，如圖車輛加裝油耗儀所示，加裝了該油耗儀的汽車儀表盤如圖所示，該車的油耗儀上顯示汽車的平均油耗為8.5L/100km。這類裝置檢測的油耗值并不標準，只能給駕駛員提供參考。車輛加裝油耗儀安裝了油耗儀的汽車儀表盤五、道路循環(huán)法檢測油耗道路循環(huán)試驗法測得的數值并不能全面反映汽車運行燃油經濟性能，只能作為一種比較性的相對指標。其中等速燃油經濟性能試驗缺乏有關動力性能要求的檢驗指標，容易造成試驗汽車動力性能要求與燃油經濟性能匹配不合理的現象，同時也不能反映汽車實際行駛中頻繁出現的加速、減速等工況。1．檢測前準備(1)場地準備

①路面縱坡不大于0.3％，路面狀況良好，為混凝土或瀝青路面。②測量路段長度為500m。③測試環(huán)境：氣溫0～35℃，氣壓740～770mmHg，相對濕度50％～95％，風速小于3m/s。(2)車輛準備

①汽車充分預熱，使發(fā)動機出水溫度介于80～90℃。②變速器及驅動橋潤滑油溫度不低于50℃，機油壓力正常。③汽車技術狀況良好。(3)設備準備

油耗儀、非接觸式車速儀或第五輪儀等安裝良好。2．檢測方法(1)在非接觸式車速儀或第五輪儀上設置的測量距離為500m。(2)選擇汽車行駛擋位為最高擋，當車速穩(wěn)定到某一數值（如50km/h）時，在非接觸式車速儀或第五輪儀上按下“開始”，直至該車跑滿500m里程（由于車速儀已設定500m行駛里程，故在500m自動停止計量），按下“停止”鍵，此時，記錄被測車輛在該車速下行駛500m里程所消耗的燃油量和已換算好的百公里耗油量。(3)再次按照第（2）步，對該車以相同的車速做返回測試，記錄下此次的燃油消耗量和已換算好的百公里耗油量。(4)更換車速重復上述步驟。車速選擇標準：車速間隔10km/h的整倍數，直至該擋最高車速的80％，至少測試5次。每種車速各往返試驗兩次，兩次試驗之間的時間間隔應盡可能縮短，以保持穩(wěn)定的整車熱狀況。(5)往返5次試驗結果的耗油量差值不應超過±5％，取5次試驗結果的平均值為等速行駛的耗油量。任務2道路試驗法檢測油耗任務引入在對汽車進行油耗檢測時，由于場地及外界氣候條件的限制，技術人員常無法對汽車的油耗進行路試檢測，為了得到比較準確的汽車油耗量，就需要在臺架上進行試驗。運用臺架試驗法檢測汽車油耗需要了解試驗的操作步驟，并掌握相應設備的使用方法及檢測技術。一、檢測前準備1．車輛準備（1）發(fā)動機冷卻液溫度在80～90℃范圍內，冷卻液溫度過高時應用風機降溫。（2）輪胎氣壓應符合技術條件規(guī)定，誤差不超過±0.01MPa，左右輪胎花紋應一致。（3）被測車輛底盤溫度應隨室溫變化而嚴格控制，當室溫低于10℃時，底盤溫度應控制在25℃以上。2．設備準備（1）油耗傳感器各接口應保持清潔。（2）油耗傳感器應連接于汽油濾清器之后。（3）連接油路時，油耗傳感器底板應處于水平狀態(tài)，注意進出口方向不能接錯。（4）設備連接后，應排除油路中的空氣。設備連接結構簡圖如圖所示。設備連接結構簡圖（5）底盤測功機應保持清潔。三、設備拆卸

測試完畢后，拆卸設備時應同樣用沙盤接油。設備拆卸完畢，安裝原有管路時，應保證管路安裝良好。經檢測確定無燃油泄漏，方可蓋上發(fā)動機艙蓋，起動車輛。任務３簡易檢測法檢測油耗任務引入某客戶在車輛的使用過程中自行計算汽車燃油消耗量的數值，但此結果并沒有用檢測設備驗證過，他是通過什么方法計算出汽車燃油消耗量的呢？若要計算車輛日常使用燃油消耗量，就需要了解汽車燃油經濟性能的簡易檢測方法，掌握日常檢測汽車燃油經濟性能的技術。汽車儀表三、行駛百公里以上再加油將汽車在經常行駛的路段行駛百公里以上，再回到同一加油站加滿油。記錄新加油量C。同時記錄此時的里程表中行車總里程數值B。四、計算根據下列公式計算出該車的百公里耗油量。百公里耗油量=實際耗油量×100/