2022年一級建造師之一建公路工程實務(wù)題庫包過題庫【滿分必刷】

2022年一級建造師之一建公路工程實務(wù)題庫包過題庫【滿分必刷】第一部分單選題(50題)1、為避免高路堤邊坡被路面水沖毀，可在路肩上設(shè)攔水緣石，將水流攔截至挖方邊溝或在適當(dāng)?shù)攸c設(shè)（）引離路基。

A.急流槽

B.截水溝

C.滲井

D.滲溝

【答案】：A

2、下列對于原地基處理要求的說法不正確的是（）。

A.基底原狀土的強度不符合要求時，應(yīng)進(jìn)行換填

B.原地面的坑.洞.墓穴等應(yīng)用合格填料回填

C.當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度時，路床壓實度不宜小于基底壓實度標(biāo)準(zhǔn)

D.路堤原地基橫坡陡于1:5時，原地基應(yīng)挖成臺階

【答案】：C

3、關(guān)于石質(zhì)路塹爆破施工技術(shù)要點的說法中，錯誤的是()。

A.爆破施工要嚴(yán)格控制飛石距離，采取切實可行的措施，確保人員和建筑物的安全

B.在居民區(qū)及地質(zhì)不良可能引起坍塌后遺癥的路段，石方開挖宜采用大中型洞室爆破

C.用推土機配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向

D.裝藥分單層、分層裝藥，預(yù)裂裝藥及洞室內(nèi)集中裝藥

【答案】：B

4、對于防眩設(shè)施的施工安裝要求，下列選項說法錯誤的是（）。

A.施工前，應(yīng)確定控制點，在控制點之間測距定位.放樣

B.施工時，首先要保證遮光角和防眩高度的要求

C.施工時，防眩板不得出現(xiàn)扭曲.固定不牢固的現(xiàn)象

D.防眩設(shè)施不能附著在其他設(shè)施上

【答案】：D

5、交通標(biāo)線是主要的交通安全設(shè)施之一，其主要作用是管制和引導(dǎo)交通，下列設(shè)施中屬于交通標(biāo)線的是()。

A.指路標(biāo)志

B.指示標(biāo)志

C.路面突起路標(biāo)

D.防護(hù)欄

【答案】：C

6、按照（）劃分，工期延誤分為單一性延誤和共同延誤。

A.延誤索賠結(jié)果

B.延誤的原因

C.延誤是否處于關(guān)鍵路線上

D.延誤發(fā)生的時間

【答案】：D

7、施工單位在進(jìn)行墩臺砌筑施工時，下列說法錯誤的是（）。

A.砌塊在使用前必須澆水濕潤

B.砌筑基礎(chǔ)的第一層砌塊時，如基底為土質(zhì)，應(yīng)將基底表面清洗、潤濕后，再坐漿砌石

C.各砌層應(yīng)先砌外圈定位行列，然后砌筑里層

D.砌體里層應(yīng)砌筑整齊，分層應(yīng)與外圈一致

【答案】：B

8、涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實測項目為關(guān)鍵項目，其合格率不得低于（）。

A.100%

B.95%

C.90%

D.85%

【答案】：B

9、公開招標(biāo)與邀請招標(biāo)在招標(biāo)程序上的主要不同是（）。

A.是否進(jìn)行資格預(yù)審

B.是否組織現(xiàn)場考察

C.是否公開開標(biāo)

D.是否解答投標(biāo)單位的質(zhì)疑

【答案】：A

10、最廣泛適用于卵石、漂石地質(zhì)條件下灌注樁鉆孔施工的機械是（）。

A.螺旋鉆機

B.沖擊鉆機

C.旋挖鉆機

D.回轉(zhuǎn)斗鉆機

【答案】：B

11、關(guān)于高強度混凝土施工說法錯誤的是（）。

A.不得使用立窯水泥

B.高強度混凝土的水泥用量宜大于600kg/m3

C.高強度混凝土的施工應(yīng)采用強制式攪拌機拌制

D.攪拌混凝土?xí)r高效減水劑宜采用后摻法

【答案】：B

12、關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土拆模說法錯誤的是（）。

A.承包人應(yīng)在擬定拆模時間的12h以前，并應(yīng)取得監(jiān)理工程師同意

B.非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強度，設(shè)計未規(guī)定達(dá)到2.5MPa時方可拆除側(cè)模板

C.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架，應(yīng)在混凝土強度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時，方可拆除

D.預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模、底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后方可拆除

【答案】：D

13、驗算橋梁支架及拱架的剛度時，要求其受載后撓曲桿件的彈性撓度不得超過相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的（）。

A.1/250

B.1/300

C.1/400

D.1/500

【答案】：C

14、關(guān)于控制供料成本措施的說法，錯誤的是（）。

A.控制施工現(xiàn)場運輸損耗

B.控制采購及保管費

C.控制實際采購價低于預(yù)算中的材料原價

D.控制實際發(fā)生的運雜費低于預(yù)算運雜費

【答案】：A

15、下列關(guān)于滑坡地段路基施工的說法中，正確的是（）

A.滑坡整治宜在雨期施工

B.滑坡體未處理之前，應(yīng)在滑坡前緣減載

C.采用削坡減載方案時，減載應(yīng)自下而上進(jìn)行

D.滑坡體未處理之前，嚴(yán)禁在滑坡體上增加荷載

【答案】：D

16、下列關(guān)于基坑開挖邊坡失穩(wěn)的預(yù)防及處理措施錯誤的是（）。

A.基坑開挖之前,應(yīng)先做好地面排水系統(tǒng)

B.對地質(zhì)情況發(fā)生變化的地層應(yīng)在開挖結(jié)束后及時支護(hù)

C.基坑應(yīng)盡量安排在少雨季節(jié)施工

D.坑頂邊緣應(yīng)有一定的距離作護(hù)道,動載距坑緣不小于1.0m

【答案】：B

17、“變更設(shè)計申請單”屬于建造師簽章的（）類文件。（）

A.施工組織管理

B.施工進(jìn)度管理

C.合同管理

D.質(zhì)量管理

【答案】：D

18、不屬于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫材料原因的是（）。

A.水泥質(zhì)量不好

B.集料含泥料過大，出現(xiàn)不規(guī)則的花紋狀裂縫

C.集料為風(fēng)化性材料時，將形成以集料為中心的錐形剝落

D.混凝土攪拌時間和運輸時間過長

【答案】：D

19、水泥混凝土路面的橫向施工縫設(shè)在縮縫處時應(yīng)采用（）

A.不設(shè)傳力桿假縫型

B.設(shè)拉桿企口縫型

C.設(shè)傳力桿假縫型

D.設(shè)傳力桿平縫型

【答案】：D

20、洞頂覆蓋層較薄、難以用暗挖法建隧道時，隧道洞口受坍方、落石、泥石流等危害時，通常應(yīng)設(shè)置（）。

A.仰坡

B.明洞

C.擋土墻

D.護(hù)坡

【答案】：B

21、公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)可一共分為（）。

A.二級

B.三級

C.四級

D.五級

【答案】：C

22、濕式鑿巖水、風(fēng)操作正確的是（）。

A.先開風(fēng)后開水，先關(guān)水后關(guān)風(fēng)

B.先開風(fēng)后開水，先關(guān)風(fēng)后關(guān)水

C.先開水后開風(fēng)，先關(guān)風(fēng)后關(guān)水

D.先開水后開風(fēng)，先關(guān)水后關(guān)風(fēng)

【答案】：C

23、某地區(qū)冰凍深度達(dá)到1.3m，在冬期施工開挖路塹表層動土的方法宜采用（）。

A.機械破壞法

B.爆破凍土法

C.蒸氣放熱解凍法

D.電熱法

【答案】：B

24、適用于挖掘淺且短的路塹的施工方法是（）。

A.單層橫向全寬挖掘法

B.多層橫向全寬挖掘法

C.分層縱挖法

D.通道縱挖法

【答案】：A

25、確定隧道掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)注意的問題是（）。

A.危險品庫房按有關(guān)安全規(guī)定辦理

B.鉆爆作業(yè)設(shè)計

C.合理布置大堆材料堆放位置

D.運輸通道應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃、布局合理

【答案】：B

26、對滑坡地段進(jìn)行開挖時應(yīng)（）。

A.滑坡體兩側(cè)向中部自上而下

B.滑坡體中部向兩側(cè)自上而下

C.滑坡體兩側(cè)向中部自下而上

D.全面拉槽開挖

【答案】：A

27、下列指標(biāo)中，屬于瀝青混凝土路面檢驗項目的是（）。

A.滲水系數(shù)

B.縱橫縫順直度

C.斷板率

D.相鄰板高差

【答案】：A

28、按照（）劃分，工期延誤分為單一性延誤和共同延誤。

A.延誤索賠結(jié)果

B.延誤的原因

C.延誤是否處于關(guān)鍵路線上

D.延誤發(fā)生的時間

【答案】：D

29、鉆孔灌注樁質(zhì)量檢驗實測項目中屬于關(guān)鍵項目的是（）。

A.沉淀厚度

B.孔徑

C.鉆孔傾斜度

D.樁身完整性

【答案】：D

30、淺埋段和洞口加強段的開挖施工，不適合采用的方法是（）。

A.中隔壁法

B.交叉中隔壁法

C.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

D.全斷面開挖法

【答案】：D

31、建設(shè)項目或單項工程全部建筑安裝工程建設(shè)期在12個月以內(nèi)，或者工程承包價值在100萬元以下的可采?。ǎ?/p>

A.按月結(jié)算

B.竣工后一次結(jié)算

C.分段結(jié)算

D.目標(biāo)結(jié)算方式

【答案】：B

32、（2019年真題）施工進(jìn)度計劃檢查不包括（）。

A.工程量完成情況

B.資源使用及進(jìn)度的互配情況

C.上次檢查提出問題的處理情況

D.標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行情況

【答案】：D

33、公路電力供電應(yīng)根據(jù)用電容量、工程特點和()來選用地方可靠電源。

A.隧道長度

B.橋梁長度

C.地質(zhì)特征

D.負(fù)荷性質(zhì)

【答案】：D

34、工程項目成本計劃應(yīng)在（）的組織和主持下。

A.公司總經(jīng)濟(jì)師

B.公司造價師

C.項目經(jīng)理

D.項目造價師

【答案】：C

35、不同瀝青路面采用的瀝青標(biāo)號也不同，對于冬季寒冷地區(qū)的公路宜選用（）的瀝青。

A.稠度大、低溫延度大

B.稠度小、低溫延度大

C.稠度大、粘度大

D.針入度大

【答案】：B

36、關(guān)于橋梁擴大基礎(chǔ)特點的說法，錯誤的是（）

A.主要承受壓力

B.不能承受彎矩作用

C.適用于地基承載力較好的土層

D.由地基反力承擔(dān)上部荷載

【答案】：B

37、用做路面和橋面混凝土的粗集料中，碎石最大公稱粒徑不應(yīng)大于（）mm。

A.19

B.26.5

C.31.5

D.35

【答案】：C

38、工程項目成本計劃應(yīng)在（）的組織和主持下。

A.公司總經(jīng)濟(jì)師

B.公司造價師

C.項目經(jīng)理

D.項目造價師

【答案】：C

39、路基施工采用毫秒微差爆破技術(shù),當(dāng)最深梯段為HT時,單孔裝藥量Q的計算式為Q=E·Q·HT·WD,其中WD是（）。

A.藥量指數(shù)

B.梯段爆破單位耗藥量

C.炸藥換算系數(shù)

D.最小抵抗線

【答案】：D

40、施工單位應(yīng)當(dāng)取得安全生產(chǎn)許可證，施工單位的（）必須取得考核合格證書，方可參加公路水運工程投標(biāo)及施工。

A.主要負(fù)責(zé)人、項目負(fù)責(zé)人、兼職安全生產(chǎn)管理人員

B.財務(wù)負(fù)責(zé)人、項目負(fù)責(zé)人、專項安全生產(chǎn)管理人員

C.主要負(fù)責(zé)人、專項安全生產(chǎn)管理人員、兼職安全生產(chǎn)管理人員

D.主要負(fù)責(zé)人、項目負(fù)責(zé)人、專項安全生產(chǎn)管理人員

【答案】：D

41、軟土地基處理中，地基隔離墻分為防滲型和（）。

A.透水型

B.隔離型

C.支擋型

D.防護(hù)型

【答案】：C

42、關(guān)于明洞回填施工要求的說法，正確的是（）。

A.明洞兩側(cè)回填水平寬度小于1.2m的范圍應(yīng)采用漿砌片石或同級混凝土回填

B.機械回填時，拱圈混凝土強度應(yīng)不小于設(shè)計強度的75%

C.單側(cè)設(shè)有反壓墻的明洞回填應(yīng)與反壓墻施工同步進(jìn)行

D.明洞土石回填到拱頂以上1.5m后，方可采用機械碾壓

【答案】：A

43、礦料最大粒徑為9.5mm或13.2mm（圓孔篩10mm或15mm）的瀝青混合料稱為（）。

A.砂粒式瀝青混合料

B.細(xì)粒式瀝青混合料

C.中粒式瀝青混合料

D.粗粒式瀝青混合料

【答案】：B

44、下列現(xiàn)澆墩、臺身施工的質(zhì)量檢驗實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是（）。

A.斷面尺寸

B.頂面高程

C.軸線偏位

D.平整度

【答案】：C

45、沿河路堤河岸沖刷防護(hù)工程中，屬于間接防護(hù)的是()

A.石籠

B.擋土墻

C.砌石

D.順壩

【答案】：D

46、關(guān)于濕陷性黃土填筑路堤施工的說法中，正確的是（）。

A.浸水路堤可用黃土填筑

B.路床填料可以適量使用老黃土

C.黃土路堤邊坡應(yīng)拍實，并應(yīng)及時予以防護(hù)，防止路表水沖刷

D.路堤填料不得含有粒徑大于80㎜的塊料

【答案】：C

47、勞務(wù)用工管理工作的第一責(zé)任人是（）。2012年

A.包工頭

B.班組長

C.用工單位法定代表人

D.項目經(jīng)理

【答案】：C

48、下列各類擋土墻，屬于柔性結(jié)構(gòu)物的是（）。

A.加筋土擋土墻

B.衡重式擋土墻

C.壁板式錨桿擋土墻

D.重力式擋土墻

【答案】：A

49、交通標(biāo)線的主要作用是管制和引導(dǎo)交通，它是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記和（）等構(gòu)成的。

A.分合流標(biāo)志

B.線形誘導(dǎo)標(biāo)

C.突起路標(biāo)

D.輪廓標(biāo)

【答案】：C

50、預(yù)制緣石應(yīng)鋪筑設(shè)在厚度不小于（）cm的砂墊層上，砌筑砂漿的水泥與砂的體積比應(yīng)為（）。

A.1；1：2

B.2；1：2

C.1；1：3

D.2；1：3

【答案】：B

第二部分多選題(50題)1、隧道洞門的類型包括（）。

A.端墻式

B.翼墻式

C.連拱式

D.棚式

E.遮光式

【答案】：AB

2、隧道工程通風(fēng)必須具有通風(fēng)機和風(fēng)道,一般（）幾種通風(fēng)方式。

A.風(fēng)管式通風(fēng)

B.巷道式通風(fēng)

C.縱向通風(fēng)

D.風(fēng)墻式通風(fēng)

E.橫向通風(fēng)

【答案】：ABD

3、適用于較大、較深地基陷穴的處理方法有（）。2015年

A.灌砂法

B.開挖回填夯實法

C.灌漿法

D.導(dǎo)洞和豎井回填夯實法

E.真空預(yù)壓法

【答案】：BD

4、凡用于工程的砂石料應(yīng)按（）分倉存放。

A.級配要求

B.不同價格

C.不同粒徑

D.不同重量

E.不同品種

【答案】：AC

5、敞開式盾構(gòu)按開挖方式可分為（）。

A.手掘式

B.半機械挖掘式

C.土壓式

D.機械挖掘式

E.泥水式

【答案】：ABD

6、關(guān)于土質(zhì)路堤施工規(guī)定，下列敘述正確的有（）。

A.性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實

B.應(yīng)將不同性質(zhì)的填料進(jìn)行拌合，在同一水平層路基全寬范圍內(nèi)混合填筑

C.路基上部宜采用水穩(wěn)性好或凍脹敏感性小的填料

D.不得在透水性好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性差的填料

E.每一填筑層壓實后的寬度不得小于設(shè)計寬度

【答案】：ACD

7、（2018年真題）根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，需編制專項施工方案的大型臨時工程有（）。

A.圍堰工程

B.施工便道

C.掛籃

D.便橋

E.水上作業(yè)平臺

【答案】：ACD

8、預(yù)防路基縱向開裂甚至形成錯臺的措施有（）。

A.路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土；當(dāng)選材困難，必須直接使用時，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施

B.不同種類的土應(yīng)分層填筑，同一填筑層不得混用

C.徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回填，嚴(yán)格控制壓實度滿足設(shè)計要求

D.提高填筑層壓實均勻度

E.半填半挖路段，地面橫坡大于1：5及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于1.0m的臺階并壓實

【答案】：CD

9、掛籃的組成有（）。

A.拆除系統(tǒng)

B.平衡系統(tǒng)及吊桿

C.錨固

D.行走系統(tǒng)

E.主桁架

【答案】：BCD

10、填石路基不得采用的填料有（）。

A.膨脹性巖

B.易溶性巖石

C.中、硬巖石

D.軟巖

E.鹽化巖石

【答案】：AB

11、計日工是指在工程實施過程中，業(yè)主有一些臨時性的或新增加的項目，需要按計日使用人工和（）所需的費用。

A.材料

B.延長工期

C.風(fēng)險

D.資金周轉(zhuǎn)

E.施工機械

【答案】：A

12、關(guān)于瀝青碎石路面的說法，正確的是（）。2014年

A.冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫

B.瀝青用量多，且需要添加礦粉

C.孔隙率較大，路面容易滲水和老化

D.熱拌瀝青碎石可用于高速公路面層

E.高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪

【答案】：AC

13、道路石油瀝青的等級分為（）。

A.一級瀝青

B.A級瀝青

C.特級瀝青

D.B級瀝青

E.C級瀝青

【答案】：BD

14、下列無機結(jié)合料中能用作高級路面基層的是（）。

A.石灰穩(wěn)定土

B.水泥穩(wěn)定粒料

C.水泥穩(wěn)定土

D.二灰穩(wěn)定粒料

E.二灰穩(wěn)定土

【答案】：BD

15、屬于土方路基工程施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點的有（）。

A.施工放樣與斷面測量

B.確保路基的壓實度、彎沉值、平整度

C.控制每層的松鋪厚度

D.正確確定土的最大干密度

E.控制填土的含水量，確保壓實度達(dá)到設(shè)計要求

【答案】：ACD

16、橋面鋪裝病害形成的原因有（）。

A.梁體預(yù)拱度過大，橋面鋪裝設(shè)計厚度難以調(diào)整施工允許誤差

B.橋頭跳車和伸縮縫破壞引起連鎖破壞

C.鋪裝防水層破損

D.橋臺后填筑采用砂石料作為填料

E.橋面排水系統(tǒng)堵塞

【答案】：ABC

17、高速公路通信系統(tǒng)的組成有()。

A.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)

B.數(shù)字程控交換系統(tǒng)

C.緊急電話系統(tǒng)

D.通信管道工程

E.調(diào)度指令電話系統(tǒng)

【答案】：ABCD

18、路基高度設(shè)計，應(yīng)同時考慮（）的作用，不使其影響路基的強度和穩(wěn)定性。（）

A.地下水

B.毛細(xì)水

C.冰凍

D.地面水

E.降雨量

【答案】：ABC

19、關(guān)于雨期開挖路塹的說法，正確的有（）。

A.土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口

B.挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留30cm厚

C.土質(zhì)路塹挖至設(shè)計標(biāo)高以上20～30cm時應(yīng)停止開挖

D.雨期開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量豎向設(shè)置

E.以挖作填的挖方應(yīng)隨挖隨運隨填

【答案】：AB

20、滑模攤鋪機振搗頻率應(yīng)根據(jù)（）確定，以保證拌合物不發(fā)生過振、欠振或漏振。

A.板厚

B.布料能力

C.攤鋪速度

D.振搗排氣效果

E.混凝土工作性能

【答案】：AC

21、ETC入口車道的配備設(shè)備有（）

A.車輛控制器

B.車載單元(OBU)

C.RSU(路側(cè)單元)

D.自動欄桿

E.車輛檢測器

【答案】：ACD

22、特種設(shè)備檢驗合格后，使用單位應(yīng)攜帶使用證和（）到有關(guān)主管部門辦理年審換證手續(xù)。

A.購買設(shè)備的發(fā)票

B.檢驗合格標(biāo)志

C.檢驗報告

D.保養(yǎng)合同

E.保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質(zhì)

【答案】：BCD

23、施工技術(shù)交底通常應(yīng)分三級進(jìn)行，屬于第三級交底的內(nèi)容有（）。

A.總工期

B.作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

C.施工工藝細(xì)則

D.操作要點

E.監(jiān)控量測

【答案】：BCD

24、投標(biāo)報價的組成中，屬于措施費的有（）。

A.冬、雨期施工增加費

B.養(yǎng)老保險費

C.夜間施工增加費

D.內(nèi)險費

E.施工輔助費

【答案】：AC

25、根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，除專用合同條款另有約定外，在履行合同中發(fā)生（）的情形應(yīng)屬于工程變更。

A.承包人未違約情況下，取消合同中任何一項工作，轉(zhuǎn)由發(fā)包人自己實施

B.改變合同中任何一項工作的施工時間

C.改變合同工程的位置

D.改變合同中任一工作的質(zhì)量

E.為完成工程需要追加的額外工作

【答案】：BCD

26、收費系統(tǒng)主要設(shè)施施工要求中，ETC門架系統(tǒng)的設(shè)備施工技術(shù)要求說法正確的是（）。

A.ETC門架系統(tǒng)由上、下行雙方向門架組成

B.上、下行雙方向門架宜面向錯開布置

C.省界ETC門架系統(tǒng)，上、下行方向可設(shè)置兩個門架

D.ETC門架系統(tǒng)前方500m處應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)志和路面標(biāo)記

E.盡量避免5.8GHz相近頻點干擾

【答案】：ACD

27、水泥穩(wěn)定土基層產(chǎn)生裂縫的原因有（）。

A.水泥比例偏小

B.碾壓時含水量偏小

C.碎石中含泥量較高

D.路基發(fā)生不均勻沉降

E.拌和不均勻

【答案】：CD

28、舊路路面的碎石材料，可加進(jìn)（）作為路面的墊層。

A.粉煤灰

B.石灰

C.天然瀝青砂

D.水泥灰

E.瀝青

【答案】：ABCD

29、國內(nèi)外現(xiàn)有的掛籃按結(jié)構(gòu)形式可分為（）。

A.桁架式、三角斜拉帶式

B.斜拉自錨式

C.預(yù)應(yīng)力束斜拉式

D.壓重式

E.滑移式

【答案】：ABC

30、后張法預(yù)制梁板施工中，張拉時預(yù)應(yīng)力損失過大的原因有（）。

A.錨具硬度過高

B.鋼絞線松弛率超限

C.錨具下混凝土強度偏大

D.鋼絞線與孔道摩擦阻力過大E：量測偏差導(dǎo)致實際張拉力偏小

【答案】：BD

31、石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治方法有（）。

A.采用塑性指數(shù)較高的土

B.在石灰土中適量摻加砂.碎石

C.施工用土中適量摻加粉煤灰

D.在石灰土層中設(shè)置伸縮縫

E.含水量提高3個百分點

【答案】：BCD

32、公路工程進(jìn)行竣工驗收應(yīng)具備的條件有（）。（）

A.通車試運營1年后

B.竣工文件已按交通運輸部規(guī)定的內(nèi)容完成

C.對需進(jìn)行檔案、環(huán)保等單項驗收的項目，已經(jīng)有關(guān)部門驗收合格

D.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)已按交通運輸部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對工程質(zhì)量檢測鑒定合格，并形成工程質(zhì)量鑒定報告

E.工程決算已按交通運輸部規(guī)定的辦法編制完成，竣工決算已經(jīng)審計，并經(jīng)交通主管部門或其授權(quán)單位認(rèn)定

【答案】：BCD

33、地下連續(xù)墻按墻體材料可分為（）。

A.鋼筋混凝土墻

B.塑性混凝土墻

C.后張預(yù)應(yīng)力地下連續(xù)墻

D.鋼制地下連續(xù)墻

E.現(xiàn)澆及預(yù)制組合墻

【答案】：ABCD

34、石質(zhì)路塹鉆爆開挖的方法有（）。

A.薄層開挖

B.分層開挖

C.全斷面一次開挖

D.特高梯段開挖

E.跳槽開挖

【答案】：ABCD

35、下列選項關(guān)于采用性質(zhì)不同的填料填筑路堤的說法，正確的有（）。

A.應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實

B.應(yīng)將不同性質(zhì)的填料進(jìn)行拌合，在同水平層路基全寬范圍混合填筑

C.每種填料的松鋪厚度應(yīng)該一致

D.每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度宜不小于500mm

E.水穩(wěn)性好或凍脹敏感性小的填料應(yīng)放在路基上部

【答案】：AD

36、按施工方法分類，樁基礎(chǔ)可分為（）。

A.沉樁

B.鉆孔灌注樁

C.挖孔樁

D.混凝土樁

E.鋼樁

【答案】：ABC

37、關(guān)于瀝青碎石路面的說法，正確的有（）。

A.冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫

B.瀝青用量多，且需要添加礦粉

C.孔隙率較大，路面容易滲水和老化

D.熱拌瀝青碎石可用于高速公路面層

E.高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪

【答案】：AC

38、明挖地基的主要檢驗內(nèi)容有（）。

A.基礎(chǔ)埋置深度

B.基底地質(zhì)情況和承載力

C.基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高

D.施工記錄及有關(guān)試驗資料

E.基礎(chǔ)的縱、橫向傾斜度

【答案】：BCD

39、護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶，或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。護(hù)欄還具有的作用有（）。

A.指示

B.吸收能量

C.標(biāo)識公路用地界限

D.減輕事故車輛及人員的損傷程度

E.誘導(dǎo)視線

【答案】：BD

40、資源利用的優(yōu)化主要包括（）。

A.施工順序的優(yōu)化

B.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化

C.施工機械組織優(yōu)化

D.物資采購與供應(yīng)計劃的優(yōu)化

E.機械需要計劃的優(yōu)化

【答案】：D

41、不能用于穩(wěn)定土的水泥有（）。

A.初凝時間較長（宜在3h以上）的水泥

B.終凝時間較長（宜在6h以上）的水泥

C.快硬水泥

D.早強水泥

E.受潮變質(zhì)的水泥

【答案】：CD

42、關(guān)于人工挖孔樁施工要求的說法，正確的有（）。

A.孔口處護(hù)圈應(yīng)與地面齊平

B.挖孔樁施工應(yīng)按樁號順序一次開挖

C.施工前應(yīng)制定安全專項施工方案

D.并孔內(nèi)電纜應(yīng)為防水絕緣電纜，照明電壓不應(yīng)大于36V

E.挖孔作業(yè)時，應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)情況

【答案】：CD

43、關(guān)于項目部駐地選址的說法，正確的有（）。

A.可設(shè)在靠近項目現(xiàn)場的中間位置

B.可設(shè)在獨立大橋下

C.應(yīng)設(shè)在離集中爆破區(qū)300m以外

D.可設(shè)在互通匝道區(qū)

E.應(yīng)設(shè)在周圍無高頻、高壓電源的位置

【答案】：A

44、工程價款的主要結(jié)算方式有（）。

A.按月結(jié)算

B.按工程量結(jié)算

C.竣工后一次結(jié)算

D.目標(biāo)結(jié)算方式

E.雙方約定的其他結(jié)算方式

【答案】：ACD

45、下列情形中，屬于公路工程重大設(shè)計變更的有（）。

A.分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的

B.互通式立交數(shù)量發(fā)生變化的

C.其他單項工程費用變化超過500萬元的

D.連續(xù)長度10km以上的路線方案調(diào)整的

E.連續(xù)長度2km以上的路線方案調(diào)整的

【答案】：BD

46、下列現(xiàn)澆大體積混凝土需灑水養(yǎng)護(hù)不少于14天的有（）。

A.硅酸鹽混凝土

B.火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥混凝土

C.粉煤灰硅酸鹽水泥混凝土

D.普通硅酸鹽水泥混凝土

E.礦渣硅酸鹽水泥混凝土

【答案】：AD

47、下列選項屬于安全生產(chǎn)事故隱患排查的“五項制度”的是（）。

A.項目負(fù)責(zé)人施工現(xiàn)場帶班制度

B.安全生產(chǎn)費用保障制度

C.施工現(xiàn)場風(fēng)險告知制度

D.專項施工方案審查制度

E.事故隱患掛牌督辦制度

【答案】：BCD

48、鉆孔灌注樁施工步驟包括（）。

A.鋼筋籠制作

B.埋設(shè)護(hù)筒

C.鉆孔

D.孔內(nèi)通風(fēng)

E.制備泥漿

【答案】：ABC

49、導(dǎo)致鉆孔灌注樁施工中斷樁的原因有（），

A.混凝土坍落度太小，骨料太大，運輸距離過長，混凝土和易性差

B.計算導(dǎo)管埋管深度時出錯，或盲目提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管脫離混凝土面

C.鋼筋籠將導(dǎo)管卡住，強力拔管時，使泥漿混入混凝土中

D.樁底清孔不徹底

E.導(dǎo)管接頭處滲漏，泥漿進(jìn)入管內(nèi)，混入混凝土中

【答案】：ABC

50、（2017年真題）隧道穿越下列地段時，容易發(fā)生塌方的有（）。

A.洞口淺埋段

B.斷層破碎帶

C.兩種巖性接觸帶

D.高地應(yīng)力硬巖段

E.有害氣體地段

【答案】：ABC

第三部分大題(50題)1、某高速公路設(shè)計車速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工企業(yè)為公路交通大型企業(yè)專業(yè)施工隊伍，設(shè)施精良。為保證工程施工質(zhì)量，防治瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時發(fā)生離析、瀝青混凝土路面壓實度不夠、平整度及接縫明顯，施工單位在施工準(zhǔn)備、瀝青混合料的拌合、瀝青混合料的運輸、瀝青混合料的攤鋪、瀝青混合料的壓實、接縫的處理等方面做了如下工作：（1）選用經(jīng)試驗合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對下承層進(jìn)行清掃，并在開工前進(jìn)行試驗段鋪筑；（2）瀝青混合料的拌合站設(shè)置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進(jìn)行檢驗，拌合中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度；（3）根據(jù)拌合站的產(chǎn)量，運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質(zhì)量；（4）設(shè)置兩臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進(jìn)式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關(guān)要求；（5）壓路機采用兩臺雙輪雙振壓路機及2臺16t膠輪壓路機組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度；（6）縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴(yán)格控制。

【問題】

1.施工準(zhǔn)備中，控制石料除了規(guī)格和試驗外，堆放應(yīng)注意哪幾點？

2.混合料的運輸中應(yīng)注意的主要問題是什么？3.瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應(yīng)對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄？4.瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問題？5.簡述橫接縫的處理方法。

【答案】：

2、背景資料：某承包商于某年承包某工程項目施工，與業(yè)主簽訂的承包合同的部分內(nèi)容有：（1）工程合同價2000萬元。（2）合同約定各類保證金均以銀行保函形式支付，承包商按要求繳納了履約保證金。（3）開工前業(yè)主向承包商支付合同價20%的預(yù)付款，開工預(yù)付款在進(jìn)度付款證書的累計金額未達(dá)到簽約合同價的30%之前不予扣回，在達(dá)到簽約合同價30%之后，開始按工程進(jìn)度以固定比例（即每完成簽約合同價的1%，扣回開工預(yù)付款的2%）分期從各月的進(jìn)度付款證書中扣回，全部金額在進(jìn)度付款證書的累計金額達(dá)到簽約合同價的80%時扣完。（4）合同中約定質(zhì)量保證金為工程價款結(jié)算總額的3%，每月支付工程進(jìn)度款時，予以扣留。各月完成的工程情況為：5月份完成工程300萬元，其中業(yè)主供料部分材料費為20萬元。6月份完成工程600萬元。7月份完成工程800萬元，另外由于業(yè)主方設(shè)計變更，導(dǎo)致工程局部返工，造成損失5萬元，重新施工增加費用10萬元。8月份完成工程300萬元，另有批準(zhǔn)的索賠款5萬元。

【問題】

1.工程預(yù)付款是多少？

2.確定每月終業(yè)主應(yīng)支付的工程款。

【答案】：

3、1．背景材料：某施工單位承接了一條高速公路施工任務(wù)，項目部為抓好成本管理，做了如下事情：事件1：由合同預(yù)算員組織編制施工成本計劃，并按照編制成本計劃的程序完成成本計劃的編制。事件2：加強對公路項目施工成本的控制，提出成本控制的方法有：（1）以施工方案控制資源消耗；（2）運用目標(biāo)管理控制工程成本。事件3：在中標(biāo)的合同工程量清單基礎(chǔ)上編制標(biāo)后預(yù)算。2．問題：（1）指出事件1中的錯誤，并改正。補充成本計劃編制程序的前三步。（2）針對事件2，補充完善成本控制的方法。（3）指出事件3中標(biāo)后預(yù)算中項目預(yù)算總成本的組成。

【答案】：

4、背景資料某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，隧道穿越的地層有：石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r，地下水豐富，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構(gòu)造。隧道進(jìn)出口圍巖為V級，洞內(nèi)Ⅲ級和Ⅳ級呈間隔分布，局部為V級。其中左線隧道進(jìn)口樁號為K15+270，設(shè)計控制標(biāo)高為240.0m，隧道出口樁號為K16+050，設(shè)計控制標(biāo)高為240.0m。施工單位結(jié)合該隧道的特點進(jìn)行了施工組織設(shè)計，其中：(1)為防止地表水危及隧道施工安全，進(jìn)洞50m左右后，開始做洞口工程，洞口支護(hù)時，支護(hù)面至開挖面的距離擬定為10m。(2)若遇不良地質(zhì)情況，必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報，以便提前采取預(yù)防措施。施工中發(fā)生如下事件：施工至A地段發(fā)生塌方，塌穴較小，項目部在處理塌方時，發(fā)現(xiàn)地表出現(xiàn)沉陷和裂縫，塌體內(nèi)有大量地下水，項目部立即采取了對應(yīng)措施。施工至B段時發(fā)生強烈?guī)r爆現(xiàn)象，項目部按施工預(yù)案采取了在開挖面上灑水的措施，但效果不佳。

【問題】

1.改正施工組織設(shè)計中第1條的錯誤做法。

2.本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些?3.該隧道超前地質(zhì)預(yù)報方法必須采用什么方法預(yù)報？說明理由。4.請指出項目部處理塌方時，對地表沉陷和地下水宜采取什么措施？對塌穴應(yīng)采用什么措施處理？5.對中等巖爆現(xiàn)象還應(yīng)采取哪些措施？

【答案】：

5、某高速公路橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺最大尺寸為：長10m，寬8m，高3m，梁體為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁?？缭郊扔械缆凡糠?，梁跨度30m，支架高20m。根據(jù)地質(zhì)條件，施工單位采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法施工灌注樁，在施工方案中對正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工方法描述如下：利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿輸入鉆孔內(nèi)，從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，泥漿挾帶鉆渣通過鉆桿中心上升，從鉆桿頂部連接管道排出至沉淀池內(nèi)，鉆渣在此沉淀而泥漿回流入泥漿池不再使用。施工單位設(shè)置的鉆孔灌注樁質(zhì)量控制點有：樁位坐標(biāo)；A；護(hù)筒埋深；泥漿指標(biāo)控制；護(hù)筒內(nèi)水頭高度；孔徑控制；樁頂、樁底標(biāo)高的控制；清孔質(zhì)量；B；導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注質(zhì)量。樁基混凝土澆筑前，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人到施工現(xiàn)場就施工方法對作業(yè)人員進(jìn)行了口頭交底，隨后澆筑混凝土。在施工中還有如下事件：事件1：針對承臺大體積混凝土施工編制的專項方案有如下說明：（1）混凝土澆筑安排在一天中氣溫較高時進(jìn)行。（2）增加澆筑層厚度，加快澆筑速度。（3）用改善骨料級配、降低水灰比、摻加混合料、摻加外加劑等方法，減少水泥用量。事件2：項目部新購買了一套性能較好、隨機合格證齊全的張拉設(shè)備，由于工期緊，隨即投入使用。問題：1．施工單位關(guān)于正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工方法的描述是否正確?如不正確，請改正。2．寫出鉆孔灌注樁質(zhì)量控制點A和B的內(nèi)容。3．指出項目技術(shù)負(fù)責(zé)人在樁身混凝土澆筑前技術(shù)交底中存在的問題，并給出正確做法。

【答案】：1．不正確。改正：正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔是利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。2．鉆孔灌注樁質(zhì)量控制點：A是垂直度控制；B是鋼筋籠接頭質(zhì)量。3．不應(yīng)口頭技術(shù)交底。正確做法：技術(shù)交底應(yīng)書面進(jìn)行，技術(shù)交底資料應(yīng)辦理簽字手續(xù)并歸檔。4．（1）錯誤一“混凝土澆筑安排在一天中氣溫較高時進(jìn)行”。改正：混凝土澆筑安排在一天中氣溫較低時進(jìn)行。（2）錯誤二“增加澆筑層厚度，加快澆筑速度”。改正：減小澆筑層厚度，加快散熱速度。5．不正確。理由：1、張拉用的千斤頂與壓力表應(yīng)配套標(biāo)定、配套使用，標(biāo)定應(yīng)在經(jīng)國家授權(quán)的法定計量技術(shù)機構(gòu)定期進(jìn)行，標(biāo)定時千斤頂活塞的運行方向應(yīng)與實際張拉工作狀態(tài)一致。2、張拉設(shè)備到達(dá)項目現(xiàn)場不能隨即投入使用，應(yīng)先進(jìn)行性能檢測、與千斤頂?shù)呐涮资褂玫辱b定，才能投入使用。

6、1．背景材料：某一級公路的橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺最大尺寸為：長8m、寬6m、高3m，梁體為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁。樁身混凝土澆筑前，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人到場就施工方法對作業(yè)人員進(jìn)行了口頭交底，隨后立即進(jìn)行1號樁樁身混凝土澆筑，導(dǎo)管埋深保持在0.5～1.0m。澆筑過程中，拔管指揮人員因故離開現(xiàn)場。后經(jīng)檢測表明1號樁出現(xiàn)斷樁。施工中還有如下事件：事件1：由于場地限制的原因，現(xiàn)場采用泵送混凝土，并提出了以下技術(shù)要求：（1）泵送混凝土應(yīng)選用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。（2）泵送混凝土中應(yīng)摻入外加劑。（3）嚴(yán)格控制泵送混凝土試配時的坍落度值。事件2：項目部新購買了一套性能較好、隨機合格證齊全的張拉設(shè)備，并立即投入使用。2．問題：（1）指出項目技術(shù)負(fù)責(zé)人在樁身混凝土澆筑前技術(shù)交底中存在的問題，并給出正確做法。（2）指出背景中樁身混凝土澆筑過程中的錯誤之處，并改正。（3）針對事件1，改正第（1）條的錯誤；指出第（2）條中應(yīng)摻入的外加劑種類以及對第（3）條中的坍落度值有何規(guī)定？（4）事件2中，施工單位在張拉設(shè)備的使用上是否正確？說明理由。

【答案】：

7、背景材料：某高速公路設(shè)計車速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工為大型公路專業(yè)施工企業(yè)，設(shè)施精良，技術(shù)力量雄厚。為保證工程施工質(zhì)量，施工時作了如下控制：1．選用合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對下承層進(jìn)行清掃，并在開工前進(jìn)行試驗段鋪筑。2．瀝青混合料的拌和站設(shè)置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進(jìn)行檢驗，拌和中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。3．根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質(zhì)量。4．設(shè)置兩臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進(jìn)式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關(guān)要求。5．主要壓路機械采用兩臺雙輪雙振壓路機及2臺16t膠輪壓路機組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。6．縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴(yán)格控制。問題：1．施工準(zhǔn)備中，對石料的堆放應(yīng)注意哪些問題2．瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么3．若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請問在混合料拌和中可能存在什么問題4．混合料的運輸中應(yīng)注意的主要問題是什么5．瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應(yīng)對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄

【答案】：

8、1．背景材料：某施工項目由A公司施工，建設(shè)單位為8投資公司，監(jiān)理為C監(jiān)理公司。在施工時發(fā)生了一起死亡12人的重大質(zhì)量事故。2．問題：(1)哪個單位為事故報告單位(2)對于重大質(zhì)量事故的報告有何要求事故書面報告內(nèi)容有哪些(3)應(yīng)如何保護(hù)現(xiàn)場

【答案】：

9、某施工單位承接了2km的山區(qū)二級公路工程項目，其中包含一座長260m的雙車道隧道。隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害，隧道進(jìn)出口段均設(shè)置12m的拱式明洞。其中進(jìn)口段的路塹對明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對明洞無偏壓。隧道開挖后，及時修筑了第一次襯砌，通過施工中的監(jiān)控量測，確定圍巖變形穩(wěn)定后，修筑防水層及進(jìn)行第二次襯砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進(jìn)行了隧道通風(fēng)、照明設(shè)施的施工。隧道通車后，在進(jìn)口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂縫，施工單位對出現(xiàn)裂縫的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計標(biāo)高平均高出5cm，而混凝土設(shè)備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時。

【問題】

1、簡述本隧道工程設(shè)置明洞的理由。2、根據(jù)荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞有哪些形式？3、補充隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施。4、分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因。

【答案】：

10、1．背景材料：某施工單位中標(biāo)承包AB路段雙向4車道高速公路交通工程的施工。該路段全長105km，設(shè)計速度100km/h，有8個互通式立交，采用封閉式收費，使用非接觸式IC卡，全線設(shè)8個匝道收費站，收費站監(jiān)控室有人值守進(jìn)行收費管理，設(shè)一個監(jiān)控、收費及通信分中心，并且在監(jiān)控中心值班大廳進(jìn)行收費和監(jiān)控的集中監(jiān)視和控制。收費站（包括車道計算機等）、收費分中心、監(jiān)控分中心計算機系統(tǒng)都是獨立的局域網(wǎng)，并相互連接組成廣域網(wǎng)。該工程在實施中發(fā)生如下事件：事件1：在施工準(zhǔn)備階段，項目部積極組織人員編寫了施工組織設(shè)計。針對交通工程的特點，在施工組織設(shè)計中重點考慮土建、管道、房建施工進(jìn)度安排，以及施工順序及工藝的內(nèi)容。事件2：為了爭取施工時間，當(dāng)監(jiān)控分中心的大屏幕投影機到貨后，施工人員馬上在現(xiàn)場開箱，并對其規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行了檢查，隨即進(jìn)行了安裝。事件3：在監(jiān)控、收費、通信系統(tǒng)的安裝和單體測試完成后，隨即準(zhǔn)備進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和交工。2．問題：（1）針對交通工程的特點，補充事件1中的施工組織設(shè)計還應(yīng)重點考慮的內(nèi)容。（2）指出事件2在設(shè)備檢查方式和檢查內(nèi)容方面存在的問題。設(shè)備安裝完畢后，還應(yīng)重點檢查哪兩項內(nèi)容才能進(jìn)行通電試驗與測試？（3）將本項目的收費系統(tǒng)分成三個測試用的子系統(tǒng)。（4）集成后的收費系統(tǒng)應(yīng)該進(jìn)行哪些方面的系統(tǒng)調(diào)（測）試？

【答案】：

11、（2019年真題）某施工單位承建一分離式雙向四車道高速公路山嶺隧道工程，其起訖樁號為K19+720~K20+200，全長480m。隧道左右洞相距36m，地質(zhì)情況相同，其中K19+720~K19+775段和K20+165~K20+200段穿越強風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)較軟，巖體較破碎，為Ⅴ級圍巖段；K19+775~K19+875和K20+035~K20+035段穿越中風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎一破碎，為Ⅳ級圍巖段；K19+875~K20+035段穿越微風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎，為Ⅲ級圍巖段。該隧道設(shè)計支護(hù)結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌（即初期支護(hù)+混凝土二次襯砌），隧道設(shè)鋼支撐和仰拱。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：開工前，施工單位對該隧道的Ⅳ級和Ⅴ級圍巖的連續(xù)長度及合計長度進(jìn)行了統(tǒng)計，并由（A）負(fù)責(zé)對該隧道進(jìn)行了施工安全風(fēng)險評估，出具了評估報告。報告內(nèi)容包括：評估依據(jù)、工程概況、（B）、（C）、評估內(nèi)容、評估結(jié)論及對策等。事件二：施工單位采用鉆爆法開挖，Ⅳ級圍巖段，爆破設(shè)計周邊眼為60個，爆破后，某開挖面殘留有痕跡的炮眼數(shù)為45個。事件三：施工單位在Ⅳ級圍巖段初期支護(hù)施工作業(yè)時，采用了鋼拱架型式的鋼支撐。事件四：施工單位在進(jìn)行仰拱及防水板施工作業(yè)時，采取了如下做法：①IV級圍巖的仰拱距掌子面的距離為55±4m，V級圍巖的仰拱距掌子面的距離為45±4m；②仰拱施工采用左右半幅分次澆筑方式；⑤防水板搭接寬度為80±10mm。問題：1.結(jié)合事件一和背景，寫出隧道進(jìn)行施工安全風(fēng)險評估的理由。

2.事件一中A、B、C各代表什么3.針對事件二和背景，計算周邊炮眼痕跡保存率，并判斷該值是否滿足《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》的要求。4.事件三中，按材料的組成還可以采取哪種型式鋼支撐

【答案】：P460-4631.K19+720~K19+775段，V級圍巖連續(xù)長度為55m，超過50m，所以需要進(jìn)行風(fēng)險評估。

2.A為施工單位，B為評估方法，C為評估步驟。3.45÷60×100%=75%；根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》中相關(guān)規(guī)定，對于中硬巖炮眼痕跡保存率應(yīng)不小于70%，而本次爆破后炮眼痕跡保存率為75%＞70%，故滿足該要求。4.按材料的組成還可以采取格柵鋼架型式的鋼支撐。5.①錯誤，改正：Ⅵ級圍巖仰拱與掌子面距離不得超過50m，V級圍巖仰拱與掌子面距離不得超過40m。②錯誤，改正：仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑。③錯誤，改正：搭接寬度不應(yīng)小于100mm。

12、1．背景材料：某公路隧道長3000m，穿越的巖層主要由頁巖和砂巖組成，設(shè)計采用新奧法施工，分部法開挖，復(fù)合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育，開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，在施工過程中，隧道發(fā)生過規(guī)模不等的塌方。在隧道施工中，施工單位認(rèn)真做好了四個方面的防塵工作。2．問題：（1）根據(jù)“治塌先治水”的原則在處理隧道塌方前應(yīng)采取哪些技術(shù)措施以加強防排水工作？（2）為防止隧道塌方，施工現(xiàn)場管理應(yīng)符合哪些要求？（3）背景中提到施工單位認(rèn)真做好了四個方面的防塵工作，請問是哪四個方面？

【答案】：

13、1．背景材料：某高速公路項目，全長45.5km，設(shè)計車速為120km/h。路面面層采用C30鋼纖維水泥混凝土。該項目施工單位對面層的施工過程如下：第一步，該施工單位按要求進(jìn)行水泥混凝土配合比設(shè)計，采用實驗室確定的“實驗室配合比”直接配料。第二步，施工單位按要求架設(shè)模板。第三步，配備一座間歇式攪拌樓，由于該攪拌樓剛從附近工地搬遷過來，且未超過標(biāo)定有效期，該施工單位在確認(rèn)試拌合格后，認(rèn)為沒有必要重新進(jìn)行標(biāo)定。第四步，對攪拌混凝土進(jìn)行現(xiàn)場取樣，做水泥混凝土抗壓強度試驗。第五步，采用必要的運輸工具將新拌混凝土在規(guī)定的時間內(nèi)合格地運到攤鋪現(xiàn)場。第六步，采用小型機具鋪筑法進(jìn)行攤鋪和振搗施工。第七步，整平飾面：振動、提漿、整平后用圓盤式抹面機往返2～3遍進(jìn)行壓實整平飾面。第八步，按要求進(jìn)行各類接縫的設(shè)置與施工。第九步，按要求進(jìn)行混凝土的養(yǎng)護(hù)。第十步，養(yǎng)護(hù)期滿后，采用軟拉毛機械進(jìn)行抗滑溝槽施工。第十一步，清除混凝土板縫中夾雜的砂石、泥漿、塵土及其他污染物后進(jìn)行灌縫施工及灌縫養(yǎng)護(hù)。2．問題：（1）施工單位進(jìn)行配料采用的配合比正確嗎？說明理由。

【答案】：

14、背景資料：某高速公路隧道最大埋深約130m，設(shè)計凈高5．0m，凈寬14．0m，隧道長940m。隧道區(qū)域內(nèi)主要為微風(fēng)化黑云母+長花崗巖，局部有微風(fēng)化黃斑巖脈穿插。圍巖以Ⅳ-V類為主，進(jìn)口段為Ⅱ一Ⅲ類圍巖，巖體裂隙不甚發(fā)育，穩(wěn)定性較好。隧道區(qū)域內(nèi)地表水系不發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達(dá)。施工單位采用新奧法施工，Ⅱ-Ⅲ類圍巖采用松動爆破，Ⅳ-V類圍巖采用定向爆破方案。施工單位結(jié)合該隧道的特點進(jìn)行了施工組織設(shè)計，其中：(1)為防止地表水危及隧道施工安全，進(jìn)洞50m左右后，開始做洞口工程，洞口支護(hù)時，支護(hù)面至開挖面的距離擬定為10m。(2)為滿足防塵要求，項目部采取了“濕式鑿巖標(biāo)準(zhǔn)化，個人防護(hù)普遍化”。問題：1．根據(jù)本隧道圍巖狀況，施工單位采用的爆破方案是否正確?應(yīng)采取何種爆破方法?2．試述隧道鉆爆方法有幾種炮眼?各種爆破方法首先起爆的是什么炮眼?3．改正施工組織設(shè)計的第一條錯誤做法。4．第(2)條措施中，隧道防塵措施不完整，請補充。

【答案】：1．(1)施工單位采用的爆破方案不正確。(2)Ⅱ-Ⅲ類圍巖應(yīng)采用預(yù)裂爆破，Ⅳ-V類圍巖應(yīng)采用光面爆破。2．(1)隧道鉆爆方法有：掏槽眼、輔助眼、周邊眼。(2)預(yù)裂爆破首先起爆的是周邊眼，光面爆破首先起爆的是掏槽眼。3．(1)“進(jìn)洞50m左右后，開始做洞口工程”錯誤，應(yīng)改為：掘進(jìn)前首先做好洞口工程。(2)“洞口支護(hù)時，支護(hù)面至開挖面的距離擬定為10m”錯誤，應(yīng)改為：洞口支護(hù)時，支護(hù)面至開挖面的距離一般不得超過4m。4．隧道防塵措施中，機械通風(fēng)正?；粐婌F灑水正規(guī)化

15、1．背景材料：某公路隧道長3000m，穿越的巖層主要由頁巖和砂巖組成，設(shè)計采用新奧法施工，分部法開挖，復(fù)合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育，開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，在施工過程中，隧道發(fā)生過規(guī)模不等的塌方。在隧道施工中，施工單位認(rèn)真做好了四個方面的防塵工作。2．問題：(1)根據(jù)背景材料，在處理隧道塌方前要做哪些調(diào)查，才能確定處理方案(2)根據(jù)背景材料，隧道塌方后的治理應(yīng)該如何進(jìn)行(3)背景中提到施工單位認(rèn)真做好了四個方面的防塵工作，請問是哪四個方面

【答案】：

16、1．背景材料：某高速公路L合同段（K55＋600～K56＋600）主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。填方路段填料由挖方路段調(diào)運，填料中71%為石方，施工過程部分事件摘要如下：事件1：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時，改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工。事件2：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。2．問題：（1）指出事件1中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。（2）指出事件2中路堤質(zhì)量檢驗實測項目哪個不正確？還需補充哪個實測項目？

【答案】：

17、某主跨為4×100m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋，主墩基礎(chǔ)采用直徑2．2m的鉆孔灌注樁，設(shè)計深度為25m，采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工法鉆孔。施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，為了保證工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、工程安全和控制工程成本，項目經(jīng)理部分別組成了工程質(zhì)量控制小組、工程進(jìn)度控制小組、工程安全控制小組和工程成本控制小組。工程施工過程中，各控制小組的部分工作如下：工程質(zhì)量控制小組設(shè)置了橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中的質(zhì)量控制點是：(1)預(yù)拱度的控制。(2)拱肋拱軸線的控制。(3)主纜架設(shè)線型控制。(4)支座預(yù)埋件的位置控制。(5)伸縮縫安裝質(zhì)量控制。工程質(zhì)量進(jìn)度控制小組根據(jù)現(xiàn)場實際情況，編制了本工程施工組織設(shè)計。工程安全控制小組提出了如下安全技術(shù)要求：(1)高處作業(yè)操作平臺的臨邊可暫不設(shè)防護(hù)欄桿。(2)水中圍堰(套箱)和水中作業(yè)平臺應(yīng)設(shè)置船舶靠泊系統(tǒng)和人員上下通道，臨邊應(yīng)設(shè)置高度不低于1.0m的防護(hù)欄桿，掛設(shè)安全網(wǎng)和救生圈。(3)拆除工程應(yīng)自上而下進(jìn)行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。工程成本控制小組為了確保降低施工項目成本，達(dá)到成本最低化目的，運用了科學(xué)管理方法，將施工成本目標(biāo)層層落實，定期考核評定，使各部門、各小組和個人都來關(guān)心施工項目成本。

【問題】

【答案】：

18、某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，單洞設(shè)計為9.75×5m。左線起止里程樁號ZK33+259～ZK37+099，進(jìn)口設(shè)計隧道路面高程715.654m，出口設(shè)計隧道路面高程764.560m。右線起止里程樁號YK33+305~YK37+125，進(jìn)口設(shè)計隧道路面高程715.523m，出口設(shè)計隧道路面高程764.972m。坡度17.22‰，圍巖級別屬于Ⅳ～Ⅴ級圍巖，穩(wěn)定性差。YK33+259.0～YK33+279.0長20m，ZK33+305.0～ZK33+321.0，長16m，進(jìn)口段：圍巖軟弱，薄層結(jié)構(gòu)，節(jié)理很發(fā)育，巖體較破碎，左側(cè)圍巖相對右側(cè)圍巖較弱。隧道開挖時，產(chǎn)生掉塊，巖層富水性中等，雨季有滴水滲水現(xiàn)象，圍巖級別為V級，采用超前大管棚加固，管棚工藝為：測放孔位→鉆機就位→水平鉆孔→A→注漿（向鋼管內(nèi)或管周圍土體）→B→開挖。為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了TSP法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報，施工單位在施工組織設(shè)計中擬采用弧形導(dǎo)坑法施工，并進(jìn)行相關(guān)監(jiān)控量測動態(tài)指導(dǎo)設(shè)計與施工，量測項目有洞內(nèi)外觀察，錨桿軸力、圍巖體內(nèi)位移、拱頂下沉、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力，當(dāng)隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降而且隧道位移相對值已達(dá)到相對位移量的90%以上，施作二次襯砌。施工單位結(jié)合該隧道的特點進(jìn)行了施工組織設(shè)計，其中：(1)拱腳開挖后應(yīng)立即安裝拱架、施作C。初期支護(hù)噴射混凝土應(yīng)采用早強混凝土，嚴(yán)格控制凝結(jié)時間，宜采用干噴方式分段、分層進(jìn)行，噴射順序由上而下，噴頭應(yīng)保證垂直于工作面。(2)對不良地質(zhì)隧道地段應(yīng)遵循“短開挖、弱爆破、強支護(hù)、勤量測”的原則施工，仰拱混凝土左右半幅分次澆筑完成，二次襯砌應(yīng)及時施作，距掌子面的距離Ⅳ級≤50m，V級及以上≤40m。按照交通運輸部頒發(fā)的《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（試行）》的要求，施工單位對隧道進(jìn)行了總體風(fēng)險評估，評估結(jié)果為Ⅲ級。

【問題】

1、補充項目部針對進(jìn)口段監(jiān)控量測的必測項目和不良地質(zhì)隧道地段應(yīng)遵循的原則2、寫出背景資料中A、B、C的名稱。3、指出并改正施工組織設(shè)計中的錯誤之處。4、該隧道需要進(jìn)行專項風(fēng)險評估，說明還需要進(jìn)行哪幾個步驟

【答案】：

19、1．背景材料：某公路隧道長3000m，穿越的巖層主要由頁巖和砂巖組成，設(shè)計采用新奧法施工，分部法開挖，復(fù)合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育，開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，在施工過程中，隧道發(fā)生過規(guī)模不等的塌方。在隧道施工中，施工單位認(rèn)真做好了四個方面的防塵工作。2．問題：（1）根據(jù)“治塌先治水”的原則在處理隧道塌方前應(yīng)采取哪些技術(shù)措施以加強防排水工作？（2）為防止隧道塌方，施工現(xiàn)場管理應(yīng)符合哪些要求？（3）背景中提到施工單位認(rèn)真做好了四個方面的防塵工作，請問是哪四個方面？

【答案】：

20、1．背景材料：某橋梁工程，其基礎(chǔ)為鉆孔樁。為了保證工程質(zhì)量，項目經(jīng)理部組成了以總工程師為組長的質(zhì)量控制小組。（1）確定了現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制制度，內(nèi)容如下：①工序交接檢查：對關(guān)鍵工序或?qū)こ藤|(zhì)量有重大影響的工序，要在互檢的基礎(chǔ)上，組織專職人員進(jìn)行交接檢查，以確保工序合格。②停工后復(fù)工的檢查：因處理質(zhì)量問題或某種原因停工后再復(fù)工時，均應(yīng)檢查認(rèn)可后方可復(fù)工。③巡視檢查：對施工操作質(zhì)量應(yīng)該進(jìn)行巡視檢查。（2）確定了鉆孔樁的質(zhì)量控制點。內(nèi)容包括：樁位坐標(biāo)控制、垂直度控制、清孔質(zhì)量控制等。2．問題：（1）項目經(jīng)理部制訂的現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制制度有哪些不完善之處？不完整的請補充。（2）橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁的質(zhì)量控制點還應(yīng)該有哪些？

【答案】：

21、1．背景材料：某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，跨度為90m＋155m＋90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，施工中采用拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工。然而在幾個節(jié)段施工完成后發(fā)現(xiàn)箱梁逐節(jié)變化的底板有的地方接縫不和順，底模架變形，側(cè)模接縫不平整，梁底高低不平，梁體縱軸向線形不順。2．問題：（1）試分析現(xiàn)場出現(xiàn)問題的原因。（2）為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，有哪些預(yù)防措施？

【答案】：

22、1．背景材料：某橋梁橋臺采用擴大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。為確?；A(chǔ)施工質(zhì)量符合設(shè)計要求，需要設(shè)置質(zhì)量控制點，并做好完工后的檢驗工作。2．問題：（1）擴大基礎(chǔ)主要的質(zhì)量控制點有哪些？（2）鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點有哪些？（3）明挖地基的主要檢驗內(nèi)容有哪些？

【答案】：

23、1．背景材料：某公路施工企業(yè)在進(jìn)行安全宣傳時，強調(diào)了對于事故處理的“四不放過”原則，即：（1）事故原因不查清不放過；（2）事故責(zé)任者沒有受到教育不放過；（3）群眾沒有受到教育不放過；（4）領(lǐng)導(dǎo)沒有受到教育不放過。同時，要求單位的主要負(fù)責(zé)人依法對項目安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)，并制訂了項目負(fù)責(zé)人對項目安全生產(chǎn)工作的以下職責(zé)：（1）建立項目安全生產(chǎn)責(zé)任制，實施相應(yīng)的考核與獎懲；（2）及時、如實地報告安全生產(chǎn)事故并組織自救。2．問題：（1）該施工企業(yè)對“四不放過”的原則表述是否正確？并說明理由。（2）根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（交通運輸部令2017年第25號），除背景材料中提及的職責(zé)，項目負(fù)責(zé)人的職責(zé)還有哪些？

【答案】：

24、背景資料：某公司中標(biāo)一道路工程施工項目，道路包含2km瀝青混凝土路段和1km水泥混凝土路段。180mm水泥土底基層，360mm石灰粉煤灰基層，60mm厚AC-20瀝青混凝土底面層，40mmAC-13瀝青混凝土表面層。水泥混凝土道路結(jié)構(gòu)層的基層與瀝青混凝土道路基層相同，面層為200mm水泥混凝土。底基層施工正值高溫季節(jié)，施工前項目部為確定施工參數(shù)，做了長度150m的試驗段，后發(fā)現(xiàn)在試驗段的底基層表面有很多裂縫，項目部立即組織技術(shù)人員進(jìn)行調(diào)査，調(diào)査發(fā)現(xiàn)水泥含量比例合格，水泥本身質(zhì)量符合設(shè)計要求。為保證施工質(zhì)量，基層一次性攤鋪成型，施工期間，因攤鋪機故障，造成了攤鋪混合料中斷超過2h，攤鋪機故障排除后，監(jiān)理工程要求施工單位對此位置基層的接茬按照正規(guī)程序進(jìn)行處理。因A公司缺少水泥混凝土面層施工經(jīng)驗，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人在施工前安排了試驗路段。瀝青混凝土面層施工時，對攤鋪機推鋪要求如下：下面層采用滑靴并輔以厚度控制方式，上面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。并且根據(jù)本工程實際情況，在初壓、復(fù)壓和終壓階段分別采用了合理的壓路機進(jìn)行碾壓。問題：1、指出基層施工中的錯誤之處并改正。2、分析本工程中水泥土底基層出現(xiàn)裂縫的原因，并簡述水泥混凝士面層試驗段的主要目的。3、針對試驗段底基層出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，在正常路段施工中應(yīng)如何避免裂縫的產(chǎn)生，試驗段的裂縫如何處理？4、本案例中基層接茬位置的正確處理方式是什么？5、瀝青混凝土攤鋪作業(yè)要求不妥，寫出正確做法。寫出本工程在初壓、復(fù)壓和終壓階段最適合的壓路機是什么。

【答案】：1、錯誤：基層一次性攤鋪成型；改正：基層應(yīng)分兩層攤鋪成型。2、水泥土底基層出現(xiàn)裂縫的原因：①集料級配中細(xì)料偏多；②碾壓時含水量偏大；③成型溫度較高，強度形成較快；④碎石中含泥量較高；⑤路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降；⑥養(yǎng)護(hù)不及時、缺水或養(yǎng)護(hù)時灑水量過大；⑦拌和不均勻。水泥混凝土面層試驗段的目的：①驗證混凝土配合比適合性；②施工人員熟悉水泥混凝土面層各道工序的施工特點和作業(yè)方法；③掌握切縫、拆模的最佳時間。3、避免裂縫產(chǎn)生的措施：①采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰或摻砂；②根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量；③在能保證水泥穩(wěn)定土強度的前提下，盡可能采用低的水泥用量；④一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護(hù)，避免水分揮發(fā)過快；⑤養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時鋪筑下封層；⑥設(shè)計合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強拌和，避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析和拌和不均勻現(xiàn)象。裂縫處理措施：①采用聚合物加特種水泥，壓力注入法修補水泥，穩(wěn)定粒料的裂縫加鋪高抗拉強度的聚合物網(wǎng)；③破損嚴(yán)重的基層，應(yīng)將原破損基層整幅開挖維修，維修所用材料也應(yīng)是同類材料。4、將推鋪機附近及其下面末端未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已壓實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。5、瀝青混凝土攤鋪作業(yè)正確確做法是：下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁法攤鋪。本工程的初壓設(shè)備是鋼筒壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機，復(fù)壓采用輪胎壓路機或振動壓路機；終壓宜選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機。

25、某路橋工程公司承攬了一條全長89．6km的高速公路，設(shè)計車速為130km／h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土，施工單位在施工中出現(xiàn)以下情況：（1）施工技術(shù)人員做好配合比設(shè)計后報送項目經(jīng)理審批是否符合規(guī)定。（2）試驗段開工前1個月安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好試驗人員報項目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核。（3）混合料的表面層采用走線法攤鋪施工。（4）開鋪前施工人員將攤鋪機的熨平板加熱到50℃。（5）在接縫處理時，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人要求施工人員縱向冷接縫上、下層的縫錯開10cm，橫向接縫錯開1．2m。

【問題】

1．逐條判斷以上出現(xiàn)的情況是否妥當(dāng)如不妥當(dāng)，請改正。2．對瀝青路面混合料的運輸有何要求

【答案】：1．施工過程中出現(xiàn)情況的不妥之處：（1）不妥之處：做好配合比設(shè)計后報送項目經(jīng)理審批。正確做法：做好配合比設(shè)計后報監(jiān)理工程師審批。（2）不妥之處：試驗段開工前1個月安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好試驗人員報項目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核。正確做法：試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好試驗人員后報請監(jiān)理工程師審核。（3）不妥之處：混合料的表面層采用走線法攤鋪施工。正確做法：混合料的表面層采用平衡梁法施工，底、中、面層采用走線法施工。（4）不妥之處：開鋪前施工人員將攤鋪機的熨平板加熱到50℃。正確做法：開鋪前將攤鋪機的熨平板進(jìn)行加熱至不低于100℃。（5）不妥之處：縱向冷接縫上、下層的縫錯開10cm。正確做法：縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開1m以上。。2．對瀝青路面混合料的運輸要求：（1）根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運距合理安排運輸車輛。（2）運輸車的車廂內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。

26、1．背景材料：某一高速公路第八施工合同段長12km，有一特大跨河橋，施工現(xiàn)場附近有砂石料場，價格低廉。施工用鋼材、水泥由業(yè)主提供，砂石材料由承包商自行采購，考慮到與附近居民的關(guān)系協(xié)調(diào)，承包商將砂石材料的供應(yīng)指定給附近的砂石料場，由于附近料場中粗砂含泥量偏高，級配不理想，承包人施工混凝土質(zhì)量不能滿足要求，承包人重新選擇砂石材料供應(yīng)商。2．問題：(1)承包人將砂石材料供應(yīng)直接指定給附近砂石料場是否合理材料采購時承包人可以采取哪些方法選擇材料供應(yīng)商(2)為保證工程質(zhì)量、施工進(jìn)度和控制成本，承包人在與施工物資供應(yīng)商簽訂施工物資采購合同時，采購合同中應(yīng)明確哪些主要條款

【答案】：

27、某高速公路全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，號段為K32+100~K37+780，為路基、隧道、橋涵工程標(biāo)段，設(shè)計時速為120km/h，路基寬度26m，其中行車道寬（2×4）m，左側(cè)路緣帶寬度0．5m，硬路肩寬度2．75m，土路肩0．75m，中央分隔帶寬度1．5m，橋涵與路基同寬；隧道設(shè)計行車速度90km/h，采用整體式（雙跨連拱）隧道，凈寬10m，凈高8．05m。本項目主要的施工內(nèi)容涉及了路基工程、隧道工程、橋梁工程、防護(hù)工程、排水工程及涵洞工程等。項目段地形起伏較大，施工場地、臨時用地受到一定限制。橋梁段上部結(jié)構(gòu)設(shè)計采用掛籃懸臂施工。隧道為四車道連拱隧道，最大開挖寬度達(dá)26m，工程地質(zhì)條件均為Ⅴ類圍巖。由于項目復(fù)雜，發(fā)包方選擇了三家施工單位共同進(jìn)行施工，將該項目劃分為道路工程、橋梁工程和隧道工程，分別交由A單位、B單位、C單位。施工情形（部分）分別如下。A單位（道路工程）：路面基層施工完成后，進(jìn)行中央分隔帶的開挖，選用人工開挖，先挖E，然后再挖縱向F。開挖的土料及時清運。溝槽的斷面尺寸及結(jié)構(gòu)層端部邊坡以及溝底縱坡按照設(shè)計要求施工，并及時清理溝底的雜物。施工完成后進(jìn)行路緣石的安裝，對此A單位項目經(jīng)理做出了一些技術(shù)要求，施工隊根據(jù)要求進(jìn)行安裝。B單位（橋梁工程）：在進(jìn)行掛籃懸臂施工時，施工單位項目經(jīng)理的要求摘錄如下。①掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比不宜大于0．3，且掛籃的總重應(yīng)控制在設(shè)計規(guī)定的限重之內(nèi)。②掛籃的最大變形（包括吊帶變形的總和）應(yīng)不大于20mm。③掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)和行走時的抗傾覆安全系數(shù)、自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)、斜拉水平限位系統(tǒng)的安全系數(shù)及上水平限位的安全系數(shù)均不應(yīng)小于1。④掛籃試壓的最大荷載一般可按最大懸澆梁段重量的1．5倍考慮。C單位（隧道工程）：根據(jù)工程實際情況，施工單位進(jìn)行了現(xiàn)場監(jiān)控的量測，并選擇采用環(huán)形開挖預(yù)留核心土法進(jìn)行施工，初期支護(hù)選擇濕噴法噴射混凝土。施工過程中，發(fā)生了水害現(xiàn)象，施工隊在項目經(jīng)理的帶領(lǐng)下緊急整治修補。

【問題】

1．A單位在進(jìn)行中央分隔帶開挖的施工時，E和F分別是什么?2．試分析A單位項目經(jīng)理對路緣石的安裝提出了哪些技術(shù)要求?3．逐項分析B單位項目經(jīng)理對掛籃懸臂的施工要求的正誤。若不正確，寫出正確做法。

【答案】：

28、某路橋施工企業(yè)中標(biāo)承包某二級公路的H合同段改擴建工（K3+000～K24+000），項目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮(zhèn)化比較嚴(yán)重，過境交通與城市內(nèi)交通混行，交通量增加引起通行問題，需將其改擴建成一級公路。老路加鋪部分路面結(jié)構(gòu)采用上面層：5cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25c）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調(diào)平層：16～36cm厚水泥穩(wěn)定碎石。根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，施工單位為保證施工質(zhì)量，提出以下措施：措施一：施工前對老路路面現(xiàn)況進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核K12+000～K18+000段主要病害簡述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對出現(xiàn)斷板的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計標(biāo)高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時。措施二：嚴(yán)格配置機械設(shè)備，瀝青混合料拌合設(shè)備生產(chǎn)能力為500t/h攤鋪寬度6m，壓實后瀝青混凝土密度為

2.35t/m3，運輸車輛載重量為15t，混合料運到攤鋪現(xiàn)場時間為13min，返回拌合場時間為9min，在現(xiàn)場卸料及其他等侍時間為3min，車輛儲備系數(shù)取1.1。措施三：舊瀝青路面段采用現(xiàn)場熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝。措施四：場地建設(shè)按照標(biāo)準(zhǔn)化施工，滿足安全、實用美觀等要求，對自建房屋提出下列要求：①最低標(biāo)準(zhǔn)為活動板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層；②每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于6m；③棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于

2.5m；④駐地辦公區(qū)、生活區(qū)采用集中供暖設(shè)施，嚴(yán)禁電力取暖?？⒐ね瓿珊螅⒐を炇沼膳鷾?zhǔn)工程設(shè)計文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設(shè)成果，對建設(shè)項目進(jìn)行綜合評價，確定工程質(zhì)量等級。詳細(xì)核查了交工驗收的工程及竣工文件，該工程交工驗收工程質(zhì)量得分85，質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)工程質(zhì)量鑒定得分91，竣工驗收委員會對工程質(zhì)量評定得分92。

【問題】

【答案】：1.按組成結(jié)構(gòu)：密實—懸浮結(jié)構(gòu)按礦料級配：密集配瀝青混凝土混合料

2.（1）基層標(biāo)高控制不嚴(yán)，導(dǎo)致混凝土路面板厚度不足；（2）切縫深度過淺；（3）路面基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉降；（4）交通流量增大。3.加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面工藝4.①正確。②錯誤；改正：每組不超過10棟，組與組之間距離不小于8m。③錯誤；改正：棟與棟距離不小于4m，房間凈距不小于

2.6m。④正確。5.拌合一車混合料所需要的時間T=60×15/500=1.8min

29、1．背景材料：某施工單位承接了一座特大型橋梁工程，為了更好地開展施工技術(shù)管理工作，項目部在施工準(zhǔn)備階段進(jìn)行了如下技術(shù)管理工作：事件1：技術(shù)策劃由項目經(jīng)理負(fù)責(zé)組織，項目技術(shù)管理部門和參建單位有關(guān)技術(shù)人員參加。技術(shù)策劃應(yīng)在充分理解合同文件與設(shè)計文件、施工調(diào)查和項目部自身資源及技術(shù)條件的基礎(chǔ)上進(jìn)行，并充分體現(xiàn)項目管理層預(yù)期。事件2：工程開工前，在業(yè)主（或監(jiān)理）主持下，由設(shè)計單位向施工單位在項目部會議室進(jìn)行書面交樁，設(shè)計單位將路線勘測時所設(shè)置的導(dǎo)線控制點、水準(zhǔn)控制點及其他重要點位的樁位及相關(guān)技術(shù)資料逐一交給施工單位，并經(jīng)雙方簽字確認(rèn)，交樁工作即完成。項目部接受導(dǎo)線控制點、水準(zhǔn)控制點的樁位后，由于工期緊，施工單位隨即將資料用于現(xiàn)場測量放樣。2．問題：（1）指出事件1中的錯誤，并說明在技術(shù)策劃中，針對主要施工技術(shù)方案需要做的策劃內(nèi)容。（2）指出事件2中的錯誤，并改正。

【答案】：

30、某高速公路橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺最大尺寸為：長10m，寬8m，高3m，梁體為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m。根據(jù)地質(zhì)條件，施工單位采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法施工灌注樁，在施工方案中對正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工方法描述如下：利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿輸入鉆孔內(nèi)，從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，泥漿挾帶鉆渣通過鉆桿中心上升，從鉆桿頂部連接管道排出至沉淀池內(nèi)，鉆渣在此沉淀而泥漿回流入泥漿池不再使用。施工單位設(shè)置的鉆孔灌注樁質(zhì)量控制點有：樁位坐標(biāo)；A；護(hù)筒埋深；泥漿指標(biāo)控制；護(hù)筒內(nèi)水頭高度；孔徑控制；樁頂、樁底標(biāo)高的控制；清孔質(zhì)量；B；導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注質(zhì)量。樁基混凝土澆筑前，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人到施工現(xiàn)場就施工方法對作業(yè)人員進(jìn)行了口頭交底，隨后澆筑混凝土。在施工中還有如下事件：事件1：針對承臺大體積混凝土施工編制的專項方案有如下說明：（1）混凝土澆筑安排在一天中氣溫較高時進(jìn)行。（2）增加澆筑層厚度，加快澆筑速度。（3）用改善骨料級配、降低水灰比、摻加混合料、摻加外加劑等方法，減少水泥用量。事件2：項目部新購買了一套性能較好、隨機合格證齊全的張拉設(shè)備，由于工期緊，隨即投入使用。問題：1．施工單位關(guān)于正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工方法的描述是否正確?如不正確，請改正。2．寫出鉆孔灌注樁質(zhì)量控制點A和B的內(nèi)容。3．指出項目技術(shù)負(fù)責(zé)人在樁身混凝土澆筑前技術(shù)交底中存在的問題，并給出正確做法。

【答案】：1．不正確。改正：正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔是利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣