2022年一級建造師之一建公路工程實務題庫包過題庫含答案（完整版）

2022年一級建造師之一建公路工程實務題庫包過題庫含答案（完整版）第一部分單選題(50題)1、橋梁淺挖基坑施工中，當土質(zhì)較差且有嚴重流沙現(xiàn)象時，宜采用（）排水。

A.井點

B.集水坑

C.板樁法

D.帷幕法

【答案】：A

2、根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》，下列檢測項目中，不屬于瀝青混凝土橋面鋪裝施工質(zhì)量檢驗實測項目的是（）。

A.彎沉值

B.厚度

C.平整度

D.抗滑構(gòu)造深度

【答案】：A

3、公路工程施工項目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式中，大型項目可采用（）。

A.直線式

B.職能式

C.直線職能式

D.矩陣式

【答案】：D

4、拱架穩(wěn)定性驗算時,其抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應不小于（）。

A.1.2

B.1.5

C.1.8

D.2

【答案】：B

5、工程進度款支付一般按月進行結(jié)算，但規(guī)定了每月工程量最低支付限額的百分數(shù)；竣工時進行竣工結(jié)算。這種結(jié)算方式是（）。

A.按月結(jié)算

B.按工程量結(jié)算

C.竣工后一次結(jié)算

D.雙方約定的其他結(jié)算方式

【答案】：D

6、路基工程施工組織設計的編制特點是（）。

A.土方調(diào)配

B.路上與基地統(tǒng)籌兼顧

C.布置好運料線

D.按均衡流水法組織施工

【答案】：A

7、某工程事故造成3人死亡，10人重傷，直接經(jīng)濟損失達2000萬元，根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，該事故等級為（）。

A.特別重大事故

B.較大事故

C.重大事故

D.一般事故

【答案】：B

8、水泥穩(wěn)定土基層分層施工時，鋪筑第二層前，應對第一層頂面采取的處理措施是（）。

A.灑少量水泥

B.灑少量石灰

C.先拉毛或采用凸塊式壓路機碾壓

D.噴灑澆灑乳化瀝青

【答案】：A

9、在開挖限界處按適當間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法爆炸，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護開挖限界以外山體或建筑物和減弱爆破震動對其破壞的作用，這種爆破稱為（）。

A.光面爆破

B.微差爆破

C.預裂爆破

D.定向爆破

【答案】：C

10、中央分隔帶施工工序中，挖集水槽是在（）施工完畢后。

A.路面面層

B.路面基層

C.路基

D.縱向盲溝

【答案】：B

11、鋼筋機械連接件的最小混凝土保護層厚度不得小于（）mm。

A.10

B.15

C.20

D.30

【答案】：C

12、按照延誤發(fā)生的時間劃分，工期的延誤分為（）。

A.單一性延誤與共同延誤

B.關鍵性延誤與非關鍵性延誤

C.可補償?shù)难诱`與不可補償?shù)难诱`

D.可原諒的延誤與不可原諒的延誤

【答案】：A

13、下列路面結(jié)構(gòu)層中，屬于柔性基層的是（）。

A.水泥穩(wěn)定碎石基層

B.貫入式瀝青碎石基層

C.二灰碎石基層

D.石灰穩(wěn)定土基層

【答案】：B

14、下列屬于施工中材料費的控制措施的是（）。

A.控制購買價

B.節(jié)省運費

C.限額領料

D.減少包裝

【答案】：C

15、關于交通標志施工安裝的說法，錯誤的是（）

A.在挖方路段的門架式標志基礎與主體相關設施沖突時，只能調(diào)整標志設置的方案

B.在加工標志的支撐結(jié)構(gòu)時，應保證鉆孔、焊接等加工在鋼材鍍鋅前完成

C.標志支撐結(jié)構(gòu)的架設應在基礎混凝土強度達到要求后進行

D.門架標志結(jié)構(gòu)整個安裝過程應以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)

【答案】：A

16、工程項目成本計劃應在（）的組織和主持下。

A.公司總經(jīng)濟師

B.公司造價師

C.項目經(jīng)理

D.項目造價師

【答案】：C

17、通常公路供配電系統(tǒng)主要由()KV電源線路、變配電所、供配電線路、低壓配電箱和接地系統(tǒng)等構(gòu)成。

A.10

B.20

C.30

D.50

【答案】：A

18、懸臂拼裝施工與懸澆施工相比，不屬于懸臂拼裝施工的優(yōu)點是（）。

A.梁體的預制可與橋梁下部構(gòu)造施工同時進行，平行作業(yè)縮短了建橋周期

B.預制梁的混凝土齡期比懸澆法的長，從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變

C.預制場或工廠化的梁段預制生產(chǎn)利于整體施工的質(zhì)量控制

D.無須大型起重與運輸機具

【答案】：D

19、下面關于滑坡特征的說法錯誤的是（）。

A.滑帶土體軟弱，易吸水不易排水

B.各種因素引起的斜坡應力狀態(tài)的改變均可能誘發(fā)滑坡

C.滑坡發(fā)展的主要原因是水多

D.滑帶的形狀在勻質(zhì)土中多近似折線形

【答案】：D

20、下列基層中，不屬于半剛性基層的是（）。2014年

A.二灰穩(wěn)定土基層

B.石灰穩(wěn)定土基層

C.瀝青碎石基層

D.水泥穩(wěn)定碎石基層

【答案】：C

21、用中等膨脹土填筑路堤時，宜采用的邊坡防護類型是（）

A.種草

B.漿砌片石骨架植草

C.漿砌片石全封閉護坡

D.干砌石石護坡

【答案】：C

22、按規(guī)定隧道長度L（m）為1000m屬于（）。（）

A.特長隧道

B.長隧道

C.中隧道

D.短隧道

【答案】：C

23、明洞主要分為棚式明洞和（）。

A.墻式明洞

B.鋼支式明洞

C.拱式明洞

D.柱式明洞

【答案】：C

24、對于流沙地段的隧道施工，在正洞之外水源一側(cè)，采用深井降水，是屬于（）的治理方法。

A.防

B.截

C.排

D.堵

【答案】：B

25、公路工程招投標過程中，招標人和中標人應當自中標通知書發(fā)出之日起（）日內(nèi)訂立書面公路工程施工合同。

A.15

B.30

C.14

D.28

【答案】：B

26、對于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑可采用基坑排水方法有（）。

A.集水坑排水法

B.井點排水法

C.板樁法

D.帷幕法

【答案】：D

27、下列情況中，應澆灑透層瀝青的是（）。

A.瀝青路面的粒料半剛性基層

B.舊瀝青路面層上加鋪瀝青層

C.水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層

D.有裂縫或已修補的舊瀝青路面

【答案】：A

28、在鉆孔灌注樁施工中，埋設護筒的主要作用不包括（）。

A.提高樁基承載力

B.保護孔口地面

C.鉆頭導向

D.防止坍孔

【答案】：A

29、關于懸臂澆筑法施工安全控制的說法，錯誤的是（）。

A.掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做動載試驗

B.掛籃上的施工遇6級以上大風應停止作業(yè)

C.掛籃作業(yè)平臺邊緣必須設場腳板

D.已澆筑過的梁段上應安裝1.2m高的橋面臨時護欄

【答案】：A

30、在自重或一定壓力下受水浸濕后，土體結(jié)構(gòu)迅速破壞，并產(chǎn)生顯著下沉現(xiàn)象的土稱為（）。

A.凍土

B.濕陷性黃土

C.膨脹土

D.紅黏土

【答案】：B

31、隧道施工段存在中、小型突水突泥隱患的地段，物探有較大異常的地段，斷裂帶，屬于（）級地質(zhì)災害。

A.A

B.B

C.C

D.D

【答案】：B

32、在生產(chǎn)事故應急救援預案中，應急響應分級的依據(jù)不包括（）。

A.事故危害程度

B.事故發(fā)生所在地行政區(qū)域

C.事故影響范圍

D.單位控制事態(tài)的能力

【答案】：B

33、適用于各類土（包括強風化巖）的水中基坑施工的圍堰是()。

A.鋼板樁圍堰

B.雙壁鋼圍堰

C.套箱圍堰

D.土圍堰

【答案】：A

34、（2021年真題）橋梁橋面與低水位之間的高差稱為()

A.建筑高度

B.橋梁高度

C.橋下凈空高度

D.容許建筑高度

【答案】：B

35、工程進度款支付一般按月進行結(jié)算，但規(guī)定了每月工程量最低支付限額的百分數(shù)；竣工時進行竣工結(jié)算。這種結(jié)算方式是（）。

A.按月結(jié)算

B.按工程量結(jié)算

C.竣工后一次結(jié)算

D.雙方約定的其他結(jié)算方式

【答案】：D

36、當?shù)鼗嬎愠两颠^大或結(jié)構(gòu)物對不均勻沉降敏感時，可采用（）。

A.沉井基礎

B.樁基礎

C.管柱

D.剛性基礎

【答案】：B

37、關于懸臂澆筑箱梁的說法，錯誤的是（）。

A.澆筑肋板混凝土時，兩側(cè)肋板應同時分層進行

B.澆筑頂板及翼板混凝土時，應從內(nèi)側(cè)向外側(cè)一次完成

C.分兩次澆筑，先澆底板到肋板的倒角以上，再澆筑肋板上段和頂板

D.兩次澆筑的接縫按施工縫要求處理

【答案】：B

38、公路高程測量應采用（）測量。

A.水準

B.三角高程

C.GPS高程

D.全站儀高程

【答案】：A

39、下列關于隧道塌方處理措施的說法錯誤的是（）。

A.巖石類塌方的圍巖級別一般為Ⅱ~Ⅳ級

B.土質(zhì)類塌方的圍巖級別一般為Ⅳ~Ⅵ級

C.巖石類塌方已塌至隧道上方的原地面時，應及時處理地面塌口，后處理洞內(nèi)塌方

D.處理土質(zhì)隧道塌方時應采用清渣的方式處理

【答案】：D

40、對于土方開挖工程，選擇的機械與設備組合最好的是（）。

A.挖掘機、推土機、移動式空氣壓縮機、鑿巖機

B.推土機、鏟運機、挖掘機、裝載機和自卸汽車

C.推土機、挖掘機、裝載機和平地機

D.推土機、鏟運機、羊足碾、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車

【答案】：B

41、下列有關工程成本控制的說法中錯誤的是（）。

A.應以施工預算控制成本支出

B.應在項目成本計劃的基礎上編制成本預測

C.應建立資源消耗臺賬實行資源消耗的中間控制

D.應加強質(zhì)量管理控制質(zhì)量成本

【答案】：B

42、防治橋頭跳車的措施不包括（）。

A.選擇砂石材料作為臺后填料

B.提高地基承載能力

C.設置橋頭打搭板

D.采用重型振動壓路機碾壓

【答案】：D

43、公路水運工程安全生產(chǎn)專項費用根據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取和使用管理辦法》規(guī)定，不得低于建筑安裝工程造價的（）的比例計取，且不得作為競爭性報價。

A.0.5%

B.1%

C.1.5%

D.3%

【答案】：C

44、關于采用工字鋼鋼拱架進行隧道支護的說法，錯誤的是（）。

A.混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結(jié)好

B.可用于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分

C.架設后能立即承載

D.在V，VI級較軟弱破碎圍巖中使用較多

【答案】：A

45、下列不屬于"隧道照明控制系統(tǒng)的功能"的選項是()。

A.合理地設置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應，保證行車安全

B.養(yǎng)護工作所需照明

C.并根據(jù)洞外的照度變化，交通量的變化對洞內(nèi)照明強度進行調(diào)節(jié)

D.節(jié)約用電，降低運營費用

【答案】：B

46、吊橋的主纜施工各道工序為：①貓道架設；②牽引系統(tǒng)架設；③主纜架設；④緊纜；⑤索夾安裝與吊索架設，各工序的正確順序為（）。

A.①→②→③→④→⑤

B.②→①→③→④→⑤

C.①→②→④→③→⑤

D.②→①→④→③→⑤

【答案】：B

47、熱拌瀝青混合料面層攤鋪、碾壓符合要求的是（）。

A.宜在氣溫低于5℃條件下施工

B.瀝青混合料路面碾壓完成后即可開放交通

C.壓實應按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行

D.碾壓應從中心線向兩端進行

【答案】：C

48、懸臂推出法施工貝雷橋，橋梁推出時的傾覆穩(wěn)定系數(shù)不小于（）。

A.1.0

B.1.2

C.1.5

D.2.0

【答案】：B

49、二次襯砌的施作應在隧道位移相對值已達到相對位移量的()以上后進行。

A.30%

B.50%

C.70%

D.90%

【答案】：D

50、某路基換填施工，換填深度為2m，地下水位為地面以下1.8～2.0m，含水層以下為非透水層。為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設置（）。

A.滲井

B.急流槽

C.蒸發(fā)池

D.填石滲溝

【答案】：D

第二部分多選題(50題)1、乳化瀝青可用于（）。

A.瀝青表面處治

B.瀝青貫入路面

C.修補裂縫

D.噴灑透層

E.熱拌瀝青混合料路面

【答案】：ABCD

2、纜索吊裝施工中，纜索吊裝設備主要由（）等部分組成。

A.主索

B.工作索

C.起重索

D.吊桿

E.錨固裝置

【答案】：ABC

3、正確的預防隧道施工塌方的措施包括（）。

A.先排水

B.長開挖

C.弱爆破

D.強支護

E.早襯砌

【答案】：ACD

4、下列屬于地下連續(xù)墻施工主要工序的是（）

A.挖槽

B.下放鋼筋籠

C.澆筑混凝土

D.槽段間的連接

E.打入鋼護筒

【答案】：ABCD

5、墊層的作用有（）。

A.排水

B.隔水

C.防滑

D.防凍

E.防污

【答案】：ABD

6、鉆孔灌注樁適用于（）等土層。

A.軟土

B.砂土

C.碎石

D.粘性土

E.巖石

【答案】：BCD

7、除專用合同條款另有約定外，因變更引起的價格調(diào)整約定有（）。

A.如果取消某項工作，則該項工作的總額價不予支付

B.已標價工程量清單中有適用于變更工作的子目的，采用該子目的單價

C.已標價工程量清單中無適用于變更工作的子目、但有類似子目的，可在合理范圍內(nèi)參照類似子目的單價，由監(jiān)理工程師按合同約定商定或確定變更工作的單價

D.已標價工程量清單中無適用或類似子目的單價，可在綜合考慮承包人在投標時所提供的單價分析表的基礎上，由監(jiān)理人按合同約定商定或確定變更工作的單價

E.如果本工程的變更指示是因雙方過錯或雙方責任造成的，則發(fā)包人只承擔50%這種引起的任何額外費用

【答案】：ABCD

8、可用于中線放樣的儀器有（）。

A.GPS測量儀

B.全站儀

C.水準儀

D.羅盤儀

E.手持紅外儀

【答案】：AB

9、半剛性基層包括（）。

A.級配碎石

B.水泥穩(wěn)定土

C.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土

D.石灰穩(wěn)定土

E.瀝青碎石

【答案】：BCD

10、可用于隧道二次襯砌的施工機械設備有（）。

A.錨桿臺車

B.混凝土噴射機

C.混凝土攪拌站

D.攪拌運輸車

E.混凝土輸送泵

【答案】：CD

11、施工技術交底通常分為三級進行，屬于第三級交底的內(nèi)容有（）。

A.總工期

B.作業(yè)標準

C.施工規(guī)范及驗收標準

D.工程質(zhì)量要求

E.監(jiān)理辦法

【答案】：BCD

12、掛籃的組成有（）。

A.拆除系統(tǒng)

B.平衡系統(tǒng)及吊桿

C.錨固

D.行走系統(tǒng)

E.主桁架

【答案】：BCD

13、關于邊溝施工的說法，正確的有（）。

A.邊溝設置于挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段

B.邊溝溝底縱坡應與曲線前后溝底縱坡平順銜接

C.曲線外側(cè)邊溝應適當加深，其增加值應大于超高值

D.土質(zhì)地段當邊溝縱坡大于0.3%時應采取加固措施

E.路堤靠山一側(cè)的坡腳應設置不滲水的邊溝

【答案】：AB

14、按平衡開挖面土壓與水壓的原理不同，密閉式盾構(gòu)機可分為（）。

A.手掘式

B.土壓式

C.半機械式

D.泥水式

E.機械式

【答案】：BD

15、隧道通風控制系統(tǒng)是根據(jù)（）檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風機的運轉(zhuǎn)進行通風。

A.一氧化碳檢測器

B.噪聲檢測器

C.風速風向檢測器

D.濕度檢測器

E.溫度檢測器

【答案】：AC

16、收費系統(tǒng)的主要檢測項目包括設備及材料的質(zhì)量和規(guī)格檢查（）

A.設備性能和功能測試

B.可變限速標志測試

C.子系統(tǒng)測試

D.緊急電話系統(tǒng)測試

E.系統(tǒng)測試

【答案】：A

17、下列預應力張拉要求中，錯誤的是（）。

A.有幾套張拉設備時，可根據(jù)現(xiàn)場情況隨機組合使用

B.進行張拉作業(yè)前，必須對千斤頂進行標定

C.當梁體混凝土強度達到設計規(guī)定的張拉強度時，方可進行張拉

D.預應力張拉以實際伸長量控制為主

E.預應力鋼筋張拉時，應先調(diào)整到初應力再開始張拉和量測伸長值

【答案】：AD

18、起重機械報檢時，必須提供（）。

A.使用證

B.保養(yǎng)合同

C.保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質(zhì)

D.有效的作業(yè)人員證件

E.檢驗報告

【答案】：BD

19、級配碎石可用于各級公路的（）。

A.上面層

B.下面層

C.基層

D.底基層

E.連接層

【答案】：CD

20、下列選項關于采用性質(zhì)不同的填料填筑路堤的說法，正確的有（）。

A.應水平分層、分段填筑，分層壓實

B.應將不同性質(zhì)的填料進行拌合，在同水平層路基全寬范圍混合填筑

C.每種填料的松鋪厚度應該一致

D.每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度宜不小于500mm

E.水穩(wěn)性好或凍脹敏感性小的填料應放在路基上部

【答案】：AD

21、下列關于樁基礎法進行濕陷性黃土地基處理說法錯誤的是（）。

A.樁頂進入樁帽的長度宜不小于50mm

B.樁頂?shù)臉睹睉捎妙A制的樁帽

C.樁帽頂?shù)募咏钍彝翂|層應及時施工，土工格柵應采用綁扎連接，鋪設時應拉緊并錨固，鋪設后應及時用石灰土覆蓋

D.施工中應對樁位偏差、樁體質(zhì)量、樁帽質(zhì)量、土工格柵的原材料及鋪設質(zhì)量、墊層的質(zhì)量進行檢驗

E.有要求時應進行單樁承載力試驗，灌注樁應在成樁15d后進行

【答案】：B

22、對公路工程施工組織設計進行評價時，需要分析的技術經(jīng)濟指標主要包括（）。

A.施工周期

B.綜合機械化程度

C.是否符合環(huán)保標準

D.全員勞動生產(chǎn)率

E.勞動力不均衡系數(shù)

【答案】：ABD

23、下列關于沉井施工，說法正確的有（）。

A.就地筑島制作沉井時，島面宜高于最高水位0.5~0.7m

B.混凝土沉井應在支墊上立模制作

C.沉井嚴禁在下沉過程中接高

D.沉井宜采用排水法下沉

E.在穩(wěn)定土層中，可采用不排水法下沉

【答案】：AB

24、根據(jù)《公路水運工程質(zhì)量安全督查辦法》，綜合督查內(nèi)容包括（）。

A.基本建設程序執(zhí)行情況

B.信用體系建設情況

C.在建項目施工工藝

D.市場監(jiān)管情況

E.在建項目工程實體質(zhì)量

【答案】：C

25、石質(zhì)路塹鉆爆開挖的方法有（）。

A.薄層開挖

B.分層開挖

C.全斷面一次開挖

D.特高梯段開挖

E.跳槽開挖

【答案】：ABCD

26、橋梁施工控制方法可分為（）。

A.人工監(jiān)測

B.事后控制法

C.預測控制法

D.自適應控制法

E.最大寬容度控制法

【答案】：BCD

27、復合式襯砌隧道的必測項目有（）。

A.圍巖體內(nèi)位移

B.地表下沉

C.周邊位移

D.拱腳下沉

E.錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力

【答案】：BCD

28、拱橋輕型橋臺的類型包括()。

A.加筋土橋臺

B.八字形橋臺

C.U形橋臺

D.背撐式橋臺

E.靠背式框架橋臺

【答案】：BCD

29、計重收費系統(tǒng)一般只需在出口（或入口）車道設置低速/靜態(tài)軸重檢測系統(tǒng)。它主要由稱重儀和（）等組成。

A.車輛檢測器

B.稱重數(shù)據(jù)采集處理器

C.輪胎識別器

D.車道報警器

E.紅外線車輛分離器

【答案】：BC

30、下列關于瀝青混合料壓實的說法中，正確的是（）。

A.壓路機采用2～3臺雙輪雙振壓路機及2～3臺重量不小于16t膠輪壓路機組成

B.初壓采用雙輪雙振壓路機靜壓1～2遍

C.邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用人工夯實

D.密級配瀝青混凝土優(yōu)先采用膠輪壓路機進行搓揉碾壓

E.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪

【答案】：ABD

31、下列屬于地下連續(xù)墻施工主要工序的是（）

A.挖槽

B.下放鋼筋籠

C.澆筑混凝土

D.槽段間的連接

E.打入鋼護筒

【答案】：ABCD

32、粉煤灰路堤的組成包括（）。

A.路堤主體部分

B.封頂層

C.透水層

D.隔離層

E.排水系統(tǒng)

【答案】：ABD

33、導致路基行車帶壓實不足，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象的主要原因有（）。

A.壓路機質(zhì)量偏小

B.填料含水量過大

C.透水性差的土壤包裹于透水性好的土壤

D.填土松鋪厚度過大

E.壓路機碾壓速度過慢

【答案】：ABCD

34、下列路段中，宜在雨季進行路基施工的是（）。

A.碎礫石路段

B.路塹棄方路段

C.膨脹土路段

D.丘陵區(qū)砂類土路段

E.重黏土路段

【答案】：ABD

35、關于瀝青混凝土路面，說法正確的是（）。

A.具有甚高的強度，允許拉應變值較小，會產(chǎn)生橫向裂縫

B.用于各級公路面層

C.高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪

D.孔隙率較大，路面容易滲水和老化

E.透水性小，水穩(wěn)性好，耐久性高，有較強的抵抗自然因素的能力

【答案】：AB

36、交通安全設施主要包括()及里程標，百米標和公路界碑等。

A.交通標志、交通標線

B.防撞設施、隔離柵

C.可變情報板

D.橋梁防拋網(wǎng)

E.視線誘導設施、防眩設施

【答案】：ABD

37、一條高速公路的收費系統(tǒng)按其基本功能可分為計算機系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、（）等。

A.收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)

B.地理信息系統(tǒng)

C.內(nèi)部對講系統(tǒng)

D.信息發(fā)布系統(tǒng)

E.安全報警系統(tǒng)

【答案】：AC

38、除專用合同條款另有約定外，因變更引起的價格調(diào)整約定有（）。

A.如果取消某項工作，則該項工作的總額價不予支付

B.已標價工程量清單中有適用于變更工作的子目的，采用該子目的單價

C.已標價工程量清單中無適用于變更工作的子目、但有類似子目的，可在合理范圍內(nèi)參照類似子目的單價，由監(jiān)理工程師按合同約定商定或確定變更工作的單價

D.已標價工程量清單中無適用或類似子目的單價，可在綜合考慮承包人在投標時所提供的單價分析表的基礎上，由監(jiān)理人按合同約定商定或確定變更工作的單價

E.如果本工程的變更指示是因雙方過錯或雙方責任造成的，則發(fā)包人只承擔50%這種引起的任何額外費用

【答案】：ABCD

39、在施工實施階段成本管理中，可以運用（）等方法，有效地控制工程成本。

A.以目標成本控制成本支出

B.以施工方案控制資源消耗

C.用凈值法進行工期成本的同步控制

D.計劃成本偏差控制法

E.運用目標管理控制工程成本

【答案】：ABC

40、填方路基施工中，（）不得直接作為路堤填料；需要使用時，必須采取技術措施進行處理，經(jīng)檢驗滿足設計要求后方可使用。

A.液限大于50%的細粒土

B.塑性指數(shù)大于26的細粒土

C.滲水性好的填料

D.含水量不適宜直接壓實的細粒土

E.最大粒徑小于150㎜的砂類土等粗粒土

【答案】：ABD

41、關于安全帶使用的說法，正確的有（）。

A.安全帶應低掛高用

B.安全帶的安全繩與懸吊繩應共用連接器

C.安全帶的安全繩可作為懸吊繩

D.安全帶的安全繩嚴禁打結(jié)使用

E.安全帶的安全繩上嚴禁掛鉤

【答案】：D

42、煤矸石、高爐礦渣、鋼渣用于修筑基層或底基層之前應崩解穩(wěn)定，為評價混合料性能，宜采用的試驗有（）2016年

A.強度試驗

B.模量試驗

C.級配試驗

D.溫度收縮試驗

E.干濕收縮試驗

【答案】：ABD

43、隧道穿越下列地段時，容易發(fā)生坍方的有（）。

A.洞口淺埋段

B.斷層破碎帶

C.兩種巖性接觸帶

D.高地應力硬巖段

E.有害氣體地段

【答案】：AB

44、下列公路施工企業(yè)類別中，包含“三級資質(zhì)”企業(yè)等級的有（）。

A.公路工程施工總承包企業(yè)

B.公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)

C.公路隧道工程專業(yè)承包企業(yè)

D.公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)（公路安全設施分項）

E.公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)（公路機電工程分項）

【答案】：ABC

45、關于冬期開挖路塹的說法中，正確的有（）。

A.當凍土層被開挖到未凍土后，應連續(xù)作業(yè)，分層開挖

B.挖方邊坡不應一次挖到設計線，應預留一定厚度的覆蓋層，待到正常施工季節(jié)再削去預留臺階，整理達到設計邊坡

C.路塹挖至路床面以上1m時，挖好臨時排水溝后，應停止開挖并在表面覆以雪或松土

D.冬期開挖路塹可以從下向上掏空挖“神仙土”

E.棄土堆高度最高可為5m，棄土堆坡腳到路塹邊坡頂?shù)木嚯x一般不得小于3m

【答案】：ABC

46、適用于淺水河流的大跨徑鋼橋架設方法有（）。

A.門式吊機整孔架設法

B.浮運平轉(zhuǎn)架設法

C.拖拉架設法

D.自行吊機整孔架設法

E.支架架設法

【答案】：C

47、投標報價的組成中，屬于措施費的有（）。

A.冬、雨期施工增加費

B.養(yǎng)老保險費

C.夜間施工增加費

D.內(nèi)險費

E.施工輔助費

【答案】：AC

48、公路工程建設項目驗收分為（）。

A.中間交工驗收

B.交工驗收

C.工序驗收

D.竣工驗收

E.工程質(zhì)量驗收

【答案】：BD

49、某二級公路K20+550～K20+600段的路基右側(cè)有一滑坡體,施工單位采取了下述滑坡防治措施。其中正確的有（）

A.整平滑坡表面的積水坑，并封堵裂縫

B.在滑坡體以外修筑環(huán)形截水溝

C.在滑坡體上部堆放沙袋

D.修筑抗滑樁進行支擋

E.截斷并排出滑坡體下部的地下水

【答案】：ABD

50、（2019年真題）根據(jù)《公路建設市場管理辦法》，公路工程質(zhì)量保證體系包括（）。

A.政府監(jiān)督

B.法人管理

C.社會監(jiān)理

D.企業(yè)自檢

E.企業(yè)自律

【答案】：ABCD

第三部分大題(50題)1、背景資料某路橋公司承擔一座40×30m的C50預應力混凝土簡支T形梁橋的施工。橋位地質(zhì)為較密實土層，且無地下水，基礎采用挖孔灌注樁，樁身15m。施工中發(fā)生如下事件：事件1：挖孔樁施工照明、起吊設備和人員安全控制要點如下：（1）孔內(nèi)不得使用超過110V電壓的燈具照明；（2）作業(yè)人員乘吊桶上下；（3）孔內(nèi)遇到巖層，孔深大于5m時必須采用導爆索爆破。事件2：大橋所用T梁采用后張法預制施工，橋位處有一大塊空地可作為預制場。制定了如下的主要施工組織要求：（1）人工清表后，對預制場地整平

【答案】：

2、背景資料：某公司中標一道路工程施工項目，道路包含2km瀝青混凝土路段和1km水泥混凝土路段。180mm水泥土底基層，360mm石灰粉煤灰基層，60mm厚AC-20瀝青混凝土底面層，40mmAC-13瀝青混凝土表面層。水泥混凝土道路結(jié)構(gòu)層的基層與瀝青混凝土道路基層相同，面層為200mm水泥混凝土。底基層施工正值高溫季節(jié)，施工前項目部為確定施工參數(shù)，做了長度150m的試驗段，后發(fā)現(xiàn)在試驗段的底基層表面有很多裂縫，項目部立即組織技術人員進行調(diào)査，調(diào)査發(fā)現(xiàn)水泥含量比例合格，水泥本身質(zhì)量符合設計要求。為保證施工質(zhì)量，基層一次性攤鋪成型，施工期間，因攤鋪機故障，造成了攤鋪混合料中斷超過2h，攤鋪機故障排除后，監(jiān)理工程要求施工單位對此位置基層的接茬按照正規(guī)程序進行處理。因A公司缺少水泥混凝土面層施工經(jīng)驗，項目技術負責人在施工前安排了試驗路段。瀝青混凝土面層施工時，對攤鋪機推鋪要求如下：下面層采用滑靴并輔以厚度控制方式，上面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式。并且根據(jù)本工程實際情況，在初壓、復壓和終壓階段分別采用了合理的壓路機進行碾壓。問題：1、指出基層施工中的錯誤之處并改正。2、分析本工程中水泥土底基層出現(xiàn)裂縫的原因，并簡述水泥混凝士面層試驗段的主要目的。3、針對試驗段底基層出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，在正常路段施工中應如何避免裂縫的產(chǎn)生，試驗段的裂縫如何處理？4、本案例中基層接茬位置的正確處理方式是什么？5、瀝青混凝土攤鋪作業(yè)要求不妥，寫出正確做法。寫出本工程在初壓、復壓和終壓階段最適合的壓路機是什么。

【答案】：1、錯誤：基層一次性攤鋪成型；改正：基層應分兩層攤鋪成型。2、水泥土底基層出現(xiàn)裂縫的原因：①集料級配中細料偏多；②碾壓時含水量偏大；③成型溫度較高，強度形成較快；④碎石中含泥量較高；⑤路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降；⑥養(yǎng)護不及時、缺水或養(yǎng)護時灑水量過大；⑦拌和不均勻。水泥混凝土面層試驗段的目的：①驗證混凝土配合比適合性；②施工人員熟悉水泥混凝土面層各道工序的施工特點和作業(yè)方法；③掌握切縫、拆模的最佳時間。3、避免裂縫產(chǎn)生的措施：①采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰或摻砂；②根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量；③在能保證水泥穩(wěn)定土強度的前提下，盡可能采用低的水泥用量；④一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護，避免水分揮發(fā)過快；⑤養(yǎng)護結(jié)束后應及時鋪筑下封層；⑥設計合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強拌和，避免出現(xiàn)粗細料離析和拌和不均勻現(xiàn)象。裂縫處理措施：①采用聚合物加特種水泥，壓力注入法修補水泥，穩(wěn)定粒料的裂縫加鋪高抗拉強度的聚合物網(wǎng)；③破損嚴重的基層，應將原破損基層整幅開挖維修，維修所用材料也應是同類材料。4、將推鋪機附近及其下面末端未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已壓實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。5、瀝青混凝土攤鋪作業(yè)正確確做法是：下面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁法攤鋪。本工程的初壓設備是鋼筒壓路機或關閉振動的振動壓路機，復壓采用輪胎壓路機或振動壓路機；終壓宜選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機。

3、1．背景材料：某一級公路工程C合同段地處山嶺區(qū)，填方路基填料主要為挖方調(diào)運作為填方，填方高度一般為0.5～12m，部分路堤邊坡高度達到23.50m，施工單位施工組織設計中路基填筑的施工方案如下：（1）土質(zhì)分析：填料土質(zhì)主要為砂性土，各項指標符合要求，作為筑路材料較好。（2）路基填筑：先進行基底處理，然后水平分層填筑，分層壓實，填料的松鋪厚度根據(jù)壓路機型號確定。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應不小于100mm。（3）壓實施工：由于土質(zhì)為砂性土，采用光輪壓路機進行壓實，碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行了檢查，在最佳含水量±2%范圍內(nèi)壓實。碾壓機械的行駛速度最大不超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.4～0.5m重疊部分。壓實度大于等于94%。2．問題：（1）該合同段是否有高路堤？為什么？（2）指出施工方案的錯誤，并說明理由。（3）為了檢測該合同段的壓實度，路基土的現(xiàn)場密度測定方法有哪些？

【答案】：

4、1．背景材料：某公路施工項目部在施工前進行了施工組織設計，其中需要確定施工的組織形式。上級公司要求采用的組織形式能體現(xiàn)下列特點：項目經(jīng)理權(quán)力集中，干預少，決策及時，指揮靈便。各專業(yè)人才集中在現(xiàn)場辦公，專業(yè)技術人員在項目施工中協(xié)同工作，可以取長補短，有利于培養(yǎng)一專多能的人才并充分發(fā)揮其作用；減少了扯皮和等待時間，辦事效率高，解決問題快。2．問題：（1）按照勞動力組合管理的要求，施工的組織形式有哪幾種？根據(jù)材料中上級公司的要求宜采用哪種形式？（2）對施工人員的管理方法有哪些？

【答案】：

5、1．背景材料：某公路橋梁，下部構(gòu)造為樁柱式實心橋墩，重力式橋臺。施工單位工程部門在編制工程質(zhì)量控制體系實施細則時，對墩柱施工中規(guī)定質(zhì)量控制關鍵點如下：（1）墩身鋼筋骨架質(zhì)量控制。（2）墩身平面位置控制。（3）墩身模板強度、剛度和支撐定位控制。（4）墩身混凝土分層澆筑振搗質(zhì)量控制。在進行關鍵點質(zhì)量控制的措施上，要求相關檢測數(shù)據(jù)必須滿足質(zhì)量評定標準規(guī)定的偏差值，并規(guī)定墩柱主要檢測內(nèi)容為：斷面尺寸、柱墩頂高程、豎直度、相鄰間距。2．問題：（1）上述質(zhì)量控制點設置是否正確？說明理由。（2）如果基本要求滿足評定標準規(guī)定，按以上墩柱主要檢測內(nèi)容檢測合格，對混凝土澆筑外觀鑒定扣分后，可否進行其分項工程質(zhì)量評定？如不能進行，請說明理由。

【答案】：

6、1．背景材料：某施工單位承接了一個標段的高速公路施工任務，其中為滿足橋梁施工，需要設立一個預制場。在相關工作中有如下事件：事件1：因為場地限制，施工單位通過內(nèi)部討論決定將預制場設于主線征地范圍內(nèi)。事件2：在進行場地布置形式時，考慮了面積、地形、工程規(guī)模等因素。事件3：為防止發(fā)生張拉臺座不均勻沉降、開裂事故，影響預制梁板的質(zhì)量，先張法施工的張拉臺座擬采用重力式臺座。底模采用混凝土底模。事件4：場地建設前施工單位應將梁場布置方案報監(jiān)理工程師審批。2．問題：（1）事件1中，施工單位的做法是否正確？如不正確，應如何改正？（2）補充事件2中場地布置形式還應考慮的因素。（3）改正事件3中的錯誤。（4）事件4中，梁場布置方案應該包括哪些主要內(nèi)容？

【答案】：

7、1．背景材料：公路工程質(zhì)量監(jiān)督，是指依據(jù)有關法律、法規(guī)、規(guī)章、技術標準和規(guī)范，對公路工程質(zhì)量進行監(jiān)督的行政行為。為加強公路工程質(zhì)量監(jiān)督，保證公路工程質(zhì)量，保護人民生命和財產(chǎn)安全，《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》明確了公路工程質(zhì)量監(jiān)督主要包括的內(nèi)容、交通主管部門對公路工程質(zhì)量監(jiān)督的主要職責等。2．問題：（1）公路工程質(zhì)量監(jiān)督主要包括哪些內(nèi)容？（2）交通主管部門對公路工程質(zhì)量監(jiān)督有哪些主要職責？（3）建設單位辦理公路工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)，應當向工程項目所在地的質(zhì)監(jiān)機構(gòu)提交哪些材料？

【答案】：

8、背景中的材料計劃管理程序是否合理？說明理由。逐條判斷對材料工程指標及工程特性要求是否合理？說明理由。從“價差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。項目部的做法是否正確？如不正確，提出正確的處理辦法。按公路工程質(zhì)量事故的分類標準，所述事故屬于何種質(zhì)量事故？項目部處理方式是否恰當？說明理由。分析存在的儀器管理問題，并提出正確的處理方法。

【答案】：

2.第（1)條不合理。理由：碎石應提出強度和耐磨性要求。第（2)條不合理。理由：應采用細度模數(shù)和平均粒徑區(qū)分砂的粗細度。第（3)條不合理。理由：水泥應提出化學性質(zhì)、物理性質(zhì)（抗壓強度和抗折強度）要求。3.因為材料原價未變，所以從“價差”分析，材料成本增加可能是因為運雜費、場外運輸損耗率、采購及保管費的增加而引起。物耗管理的辦法有：量差控制（或節(jié)約降耗、控制物耗），量差考核，推行限額領料制度。4.不正確。應采用整修的辦法進行處理。5.屬于三級一般質(zhì)量事故（或一般質(zhì)量事故）。項目部的處理不妥當。理由：應在3天內(nèi)書面報告質(zhì)量監(jiān)督站，同時報企業(yè)上級主管部門、建設單位、監(jiān)理單位和省級質(zhì)量監(jiān)督站。6.新購儀器在使用前應到國家法定計量技術檢定機構(gòu)檢定，而不能直接使用；當儀器超過了規(guī)定的周檢確認時間間隔而未檢定，則視為不合格，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標記，須再次檢定確認合格，并經(jīng)項目技術部門主管驗證簽認后，方可使用。

9、背景資料：箱梁混凝土設計抗壓強度為50MPa，施工過程中按規(guī)范與試驗規(guī)程要求對混凝土取樣制作邊長為150mm的立方體標準試件進行強度評定，試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護，經(jīng)試驗測定，第一組三塊試件強度分別為50．5MPa、51．5MPa、61．2MPa，第二組三塊試件強度分別為50．5MPa、54．7MPa、57．1MPa，第三組三塊試件強度分別為50．1MPa、59．3MPa、68．7MPa。

【問題】

分別計算或評定事件三中三組試件的混凝土強度測定值。

【答案】：

10、1．背景材料：某施工單位承接了一條高速公路施工任務，項目部為抓好成本管理，做了如下事情：事件1：由合同預算員組織編制施工成本計劃，并按照編制成本計劃的程序完成成本計劃的編制。事件2：加強對公路項目施工成本的控制，提出成本控制的方法有：（1）以施工方案控制資源消耗；（2）運用目標管理控制工程成本。事件3：在中標的合同工程量清單基礎上編制標后預算。2．問題：（1）指出事件1中的錯誤，并改正。補充成本計劃編制程序的前三步。（2）針對事件2，補充完善成本控制的方法。（3）指出事件3中標后預算中項目預算總成本的組成。

【答案】：

11、1．背景材料：某高速公路B標段，承建一座10×30m連續(xù)箱形梁橋，5跨一聯(lián)。設計基礎為嵌巖樁，樁徑1.5m；下部構(gòu)造為雙柱式墩，直徑為1.3m，柱頂設置蓋梁，墩柱高度為8～18m。施工人員提出如下墩柱施工方案：（1）對已完工的樁基，按要求鑿去樁頭到設計標高，調(diào)直樁頭鋼筋。（2）墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場整體制作，與樁頭鋼筋綁扎焊接，受力主筋直徑為22mm的Ⅱ級鋼筋，主筋采用對焊工藝，按規(guī)定同一截面接頭不超過50%，主筋下料長度為墩樁高度＋錨入蓋梁長度＋搭接雙面焊縫長度。采用25t吊車（起重臂長30m）整體吊裝就位，焊接檢查合格后，支撐牢固。（3）墩柱模板采用其他工地使用過的舊鋼模，其剛度、拼縫等滿足要求。采用整體拼裝、涂刷脫模劑后，一次整體吊裝就位，再在頂部箍筋四周插入木楔，使鋼筋骨架居中，使保護層厚度得到有效控制。（4）按規(guī)范要求的工藝澆筑混凝土。2．問題：本施工方案中是否有錯誤？如有請指出并說明理由。

【答案】：

12、某路橋工程公司，承包了一條全長66.6km的高速公路，設計車速為120km／h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土。施工單位在施工中出現(xiàn)以下情況：（1）施工技術人員做好配合比設計后報送項目經(jīng)理審批；（2）試驗段開工前—個月安裝好試驗儀器和設備，配備好試驗人員報項目技術負責人審核；（3）混合料的表面層采用走線法攤鋪施工；（4）碾壓過程中，沿縱向由高邊向低邊均勻速度碾壓。

【問題】

1.逐條判斷以上出現(xiàn)的情況是否妥當？如不妥當，請改正。

【答案】：

13、背景資料：某施工單位承接了一座80m+160m+80m預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。其中2號墩位于水中，河流平均水深達6m。施工期河流不通航，水面寬度240m。地質(zhì)鉆探資料揭示，有厚8~12m的粉質(zhì)粘土覆蓋層，覆蓋層以下為粘土和砂性土，樁基設計采用鉆孔灌注樁。施工單位根據(jù)本橋的地質(zhì)和水文情況，采用了施工棧橋、鉆孔平臺和鋼板樁圍堰等臨時設施。棧橋基礎施工有兩個方案比選：①鉆孔灌注樁基礎；②鋼管樁基礎。基樁施工完成后進行承臺施工，承臺施工工藝擬采用：①打設鋼板樁圍堰；②吸泥；③清底；④水下混凝土封底；⑤圍堰支撐和圍堰內(nèi)抽水；⑥鋼護筒切割；⑦立模；⑧鋼筋制作安裝；⑨澆筑承臺混凝土。問題：1.簡述棧橋和鋼板樁圍堰的作用。

2.補充承臺施工所缺少的三個施工工藝。3.指出水中墩樁基礎質(zhì)量控制關鍵點。4.本橋施工組織設計中施工總體部署應包含哪三個方面的內(nèi)容？

【答案】：

14、1．背景材料：某公路隧道最大埋深約150m，設計凈高5.0m，凈寬14.0m，隧道長1200m。隧道區(qū)域內(nèi)主要為微風化巖石，隧道區(qū)域內(nèi)地表水系較發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達。隧道施工采用鉆爆法進行光面爆破，施工中按照爆破設計布置了周邊眼，掏槽眼及輔助眼。2．問題：（1）根據(jù)背景材料，用光面爆破是否合適？什么叫光面爆破？（2）根據(jù)背景材料，采用光面爆破要注意哪些技術要求？（3）背景中布置的掏槽眼、輔助眼、周邊眼各有什么作用？

【答案】：

15、1．背景材料：某公路隧道長3000m，穿越的巖層主要由頁巖和砂巖組成，設計采用新奧法施工，分部法開挖，復合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育，開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，在施工過程中，隧道發(fā)生過規(guī)模不等的塌方。在隧道施工中，施工單位認真做好了四個方面的防塵工作。2．問題：（1）根據(jù)“治塌先治水”的原則在處理隧道塌方前應采取哪些技術措施以加強防排水工作？（2）為防止隧道塌方，施工現(xiàn)場管理應符合哪些要求？（3）背景中提到施工單位認真做好了四個方面的防塵工作，請問是哪四個方面？

【答案】：

16、背景資料：某施工單位承包了二級工程H合同段路基、路面工程。路面為瀝青混凝土路面。本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層3m左右。由于本合同段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前根據(jù)土石混合材料的類別進行試驗路段施工，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合等參數(shù)。本合同段K14+220～K14+330為一峽谷，地面橫坡較陡，施工單位采用傾填方法填筑并采用強夯機械，以保證壓實。合同段K17+300～K17+380公路右側(cè)為滑坡，設計采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施，對流向滑坡體的地表水設置了環(huán)狀截水溝排出，對地下水設置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴格質(zhì)量檢驗實測了石料強度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。問題：1．改正施工中的錯誤做法。2．針對該路段路堤填料，有何技術要求3．排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法4．改正實測項目中的錯誤，補充實測項目漏項。

【答案】：

17、1．背景材料：某公路隧道為單洞雙向行駛兩車道隧道，全長4279m，最大埋深1049m。隧道凈空寬度9.14m，凈空高度6.98m，凈空面積為56.45m2。該隧道其圍巖主要為弱風化硬質(zhì)頁巖，屬Ⅳ～Ⅴ級圍巖，穩(wěn)定性較差。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面寬度，承包人擬采用臺階分部法施工。隧道開挖過程中，由于地下水發(fā)育，洞壁局部有股水涌出，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，涌水更為嚴重。施工中采取了超前圍巖預注漿堵水，在該隧道施工過程中還進行了監(jiān)控量測，并指導二次襯砌的施作。2．問題：（1）根據(jù)背景材料，施工單位開展監(jiān)控量測的主要目的是什么？（2）根據(jù)背景材料，洞內(nèi)涌水采用井點降水施工應符合的要求有哪些？（3）根據(jù)背景材料，二次襯砌的施作應在什么條件下才能進行？

【答案】：

18、1．背景材料：某橋梁橋臺采用擴大基礎，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎。為確?；A施工質(zhì)量符合設計要求，需要設置質(zhì)量控制點，并做好完工后的檢驗工作。2．問題：（1）擴大基礎主要的質(zhì)量控制點有哪些？（2）鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點有哪些？（3）明挖地基的主要檢驗內(nèi)容有哪些？

【答案】：

19、1．背景材料：某施工單位承接了一座7×30m后張法預應力混凝土簡支T梁橋，施工單位嚴格按照設計文件和相關施工技術規(guī)范的要求進行施工，并作了以下主要檢驗內(nèi)容：混凝土強度、T梁的寬度和高度、梁長、支座表面平整度以及橫系梁及預埋件位置。在質(zhì)量控制方面，開展了主梁預制和現(xiàn)澆混凝土強度、支座預埋件位置、主梁高差、支座安裝型號與方向等的控制。2．問題：（1）施工單位對預制T梁的實測項目是否完整？（2）在質(zhì)量控制方面，還應開展哪些質(zhì)量控制？

【答案】：

20、背景資料：甲路橋公司承擔一座13×30m的C50預應力混凝土簡支T型梁橋的施工。橋位地質(zhì)為較密實的土層且無地下水，基礎采用挖孔灌注樁。由于工期較緊，甲路橋公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意將挖孔樁施工分包給某樁基施工單位，雙方簽訂了分包合同，合同中規(guī)定了雙方在安全生產(chǎn)管理方面的權(quán)利和義務。大橋所用T梁采用后張法預制施工，橋位處有一大塊空地可作為預制場。在預制施工中，施工單位投入了諸如測量工、試驗工、混凝土工、鋼筋工、電工等技術工種，制訂了如下的主要施工組織要求：(1)人工清表后，對預制場地整平壓實，完善排水系統(tǒng)，預制臺座均設置反拱。(2)模板采用定型鋼模板，所有模板均需試拼。(3)混凝土澆筑時，先澆肋板再澆翼緣。(4)為保證工期，每片梁在混凝土澆筑3天后必須進行張拉作業(yè)。(5)張拉時，按設計提供的應力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進行校核，張拉到設計應力相應油表刻度時立即錨固。(6)拆除張拉設備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。施工中，先期預制的兩片梁出現(xiàn)錨具下混凝土破壞現(xiàn)象。改進工藝要求后，順利完成了余下梁的預制任務。問題：1．分包合同有哪兩類背景中分包合同屬于哪類簡述分包合同中，甲路橋公司與樁基分包單位之間的安全生產(chǎn)責任關系。2．逐條判斷T梁預制施工組織要求的正確性，并改正錯誤之處。

【答案】：1．分包合同分一般分包合同和指定分包合同兩類。背景中，分包合同屬于一般分包合同。雙方安全生產(chǎn)責任的關系是：(1)甲路橋公司對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)負總責；(2)甲路橋公司與樁基分包單位承擔安全生產(chǎn)連帶責任；(3)樁基分包單位服從甲路橋公司的安全生產(chǎn)管理。2．第1條正確；第2條正確；第3條正確；第4條錯誤，混凝土強度達到設計要求(或規(guī)程要求)后再進行張拉；第5條錯誤，應按實際伸長量校核，張拉到設計應力相應油表刻度時，應穩(wěn)壓一段時間后再錨固；第6條正確。3．補救措施：將預應力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強度混凝土補強后重新張拉。4．還需模板工(或木工)、電焊工及張拉工。

21、某公路施工總承包單位與建設單位于2009年2月21日簽訂了10km的道路施工合同，其中包括一座4×25m簡支梁橋。合同約定：①人工費綜合單價為60元／工日；②一周內(nèi)非承包方原因停水、停電造成的停工累計達8h可順延工期一天。工程于3月15日開工，在橋梁施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：3月19～20日，遇罕見臺風暴雨迫使橋梁基坑開挖（屬于“關鍵線路上的關鍵工作”）暫停，造成人員窩工20工日，一臺挖掘機陷入淤泥中。事件二：5月10日清早，橋臺結(jié)構(gòu)施工（屬于“關鍵線路上的關鍵工作”）時，監(jiān)理工程師口頭緊急通知停工，5月11日監(jiān)理工程師發(fā)出因設計修改而暫停施工令；5月14日，施工總承包單位接到監(jiān)理工程師要求5月15日復工的指令。期間共造成人員窩工300個工日。事件三：6月30日，現(xiàn)澆梁鋼模板吊裝施工時，因供電局檢修線路停電導致工程停工8h。事件四：橋梁施工中，總承包單位將挖孔樁的任務委托給一勞務公司，并簽訂了勞務分包合同。針對事件一、事件二，施工總承包單位及時向建設單位提出了工期和費用索賠。問題：1．事件一、事件二中，施工總承包單位提出的工期和費用索賠是否成立分別說明理由。2．事件一、事件二中，施工總承包單位可獲得的工期和費用索賠各是多少3．事件三中，施工總承包單位可否獲得工期順延說明理由。4．事件四中，根據(jù)公路工程相關法規(guī)規(guī)定，總承包單位采用勞務分包的方式處理挖孔樁施工是否合適如不合適，應該如何處理才合理

【答案】：1．施工總承包單位就事件一、二提出的工期和費用索賠是否成立的判定：事件一：工期索賠成立,費用索賠不成立。理由：由于不可抗力造成的工期可以順延，但窩工費用不給予補償，因為不可抗力發(fā)生后，費用是各自承擔自己的。事件二：工期和費用索賠成立。理由：由于監(jiān)理工程師下達的停工令及設計變更造成的工期延誤和費用增加的責任應由建設單位承擔。2．事件一、二中，施工總承包單位可獲得的工期索賠：事件一：可索賠工期2d。事件二：可索賠工期5d。共計可索賠工期7d。事件一、二中，施工總承包單位可獲得的費用索賠：300工日×60元／工日=18000元3．事件三中，施工總承包單位可以獲得工期順延。理由是合同中約定：一周內(nèi)非承包方原因停水、停電造成的停工累計達8h可順延工期一天，事件三是由供電局檢修線路停電導致工程停工8h，因此可以獲得工期順延。4．事件四中，總承包單位采用勞務分包的方式處理挖孔樁施工不合適。因為根據(jù)公路工程分包管理的相關規(guī)定，公路工程只能采取專業(yè)分包，而不能采取勞務分包。勞務只能采取勞務合作的方式處理。因此，挖孔樁可以采取專業(yè)分包或勞務合作的方式進行。

22、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20+300～K20+520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對開挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設計方案摘要如下：（1）邊坡采用預裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設計標高位置。（3）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。（4）邊坡預裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。

【問題】

1.指出并改正爆破設計方案中的錯誤之處。

【答案】：

23、某路橋工程公司，承包了一條全長66.6km的高速公路，設計車速為120km／h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土。施工單位在施工中出現(xiàn)以下情況：（1）施工技術人員做好配合比設計后報送項目經(jīng)理審批；（2）試驗段開工前—個月安裝好試驗儀器和設備，配備好試驗人員報項目技術負責人審核；（3）混合料的表面層采用走線法攤鋪施工；（4）碾壓過程中，沿縱向由高邊向低邊均勻速度碾壓。

【問題】

1.逐條判斷以上出現(xiàn)的情況是否妥當？如不妥當，請改正。

【答案】：

24、1．背景材料：京沈高速公路是國家的重點建設項目，其中寶坻—山海關，全長199km，為雙向6車道高速公路。瀝青混凝土表面為SBS改性瀝青混凝土。結(jié)構(gòu)為：20cm厚石灰穩(wěn)定土層基層，18cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，19cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層以及4cm厚瀝青混凝土表面層，5cm厚瀝青混凝土中面層，6cm瀝青混凝土厚底面層。工程質(zhì)量檢驗結(jié)果：在兩標段的施工過程中，經(jīng)監(jiān)理抽驗的合格率等各項指標均達到優(yōu)良標準，壓實度的合格率達到100%，受到業(yè)主和監(jiān)理的好評。2．問題：（1）瀝青路面結(jié)構(gòu)層由哪幾部分組成？（2）憑經(jīng)驗判斷，該公路的設計年限為多少？設計年限內(nèi)累計標準車次是多少？（3）瀝青混合料按礦料最大粒料不同可分為哪幾類？

【答案】：

25、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20+300～K20+520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石碴最大允許直徑為30cm，對開挖石碴盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設計方案摘要如下：(一）邊坡采用預裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。(二）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設計標高位置。(三）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。(四）邊坡預裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。在確定爆破安全距離時，施工單位按《爆破安全規(guī)程》中安全距離不小于200m的規(guī)定，將安全距離設為200m，并布置警戒線。爆破結(jié)束后，未出現(xiàn)安全事故。K20+300～K20+520段需開挖石方140000m3，采用2臺裝載機（每臺作業(yè)率720m3/臺班）和6臺自卸汽車（每臺作業(yè)率300m3/臺班）配合裝運石方，其他機械均配套，將石方調(diào)運到兩端的填方路段。施工完成后，對路基工程進行了質(zhì)量檢驗，其中針對K20+300～K20+520路段，實測了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。1.指出并改正爆破設計方案中的錯誤之處。

2.施工單位確定爆破安全距離的做法是否恰當？說明理由。3.在不考慮加班的情況下，K20+300～K20+520路段石方調(diào)運工作需要多少天？(列式計算）

【答案】：1.采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置錯誤；應改為：采用“一字型”布置，按邊坡坡度控制炮桿位置。

2.不恰當，因為除考慮《爆破安全規(guī)程》中露天爆破安全距離不得小于200m外，還應考慮個別飛散物影響、地震波、空氣沖擊波的影響，經(jīng)計算后再確定安全距離。3.工作天數(shù)=140000/(2×720)=97.2（天）。4.實測項目還有壓實度、平整度、邊坡坡度、邊坡平順度。

26、（2020年真題）背景資料：某施工單位承建一分離式雙向四車道高速公路山嶺隧道工程，起訖樁號為K19+720～K20+200，全長480m。隧道左右洞相距36m，地質(zhì)情況相同，其中K19+720～K19+775段和K20+165～K20+200段穿越強風化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)較軟，巖體破碎，為Ⅴ級圍巖段；K19+775～K19+875段和K20+035～K20+165段穿越中風化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體破碎～較破碎，為Ⅳ級圍巖段；K19+875～K20+035段穿越微風化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎，為Ⅲ級圍巖段。該隧道設計支護結(jié)構(gòu)為復合式襯砌（即初期支護+混凝土二次襯砌），隧道設鋼支撐和仰拱。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：開工前，施工單位對該隧道的Ⅳ級和Ⅴ級圍巖的連續(xù)長度及合計長度進行了統(tǒng)計，并由（A）負責對該隧道進行了施工安全風險評估，出具了評估報告。報告內(nèi)容包括：評估依據(jù)、工程概況、（B）、（C）、評估內(nèi)容、評估結(jié)論及對策等。事件二：施工單位采用鉆爆法開挖Ⅳ級圍巖段，爆破設計周邊眼為60個，爆破后，某開挖面殘留有痕跡的炮眼數(shù)為45個。

【問題】

1.結(jié)合事件一和背景，寫出隧道進行施工安全風險評估的理由。

2.事件一種A、B、C個代表什么？3.針對事件二和背景，計算周邊炮眼痕跡保存率，并判斷該值是否滿足《公路隧道施工技術細則》的要求。

【答案】：

27、1．背景材料：某一高速公路標段長10km，路段包含一座大橋和一個互通式立交，涵洞通道18個，路基土方均為路堤填筑。承包人進場后，項目部明確了對各部門、各施工隊和班組的施工成本核算內(nèi)容，制訂了降低施工項目成本的方法和途徑。2．問題：（1）項目部制訂的施工成本核算的內(nèi)容有哪些內(nèi)容？（2）請說明項目部制訂的降低施工項目成本的主要方法和途徑。

【答案】：

28、某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中48+010～k48+328段原為路基土方填筑，因當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20m）預應力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為C40。變更批復后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預拱度設置考慮了以下因素：（1）卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度：（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；（4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設計要求，承包人對支架采取了預壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進行預應力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生；箱梁混凝土強度達到規(guī)定要求后，進行孔道清理、預應力張拉壓漿，當灰漿從預應力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：（1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料；（2）合理設計混凝土配合比，水灰比不宜過大；（3）嚴格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。

【問題】

1.確定上述變更屬于哪類變更。

2.上述施工預拱度設置考慮的因素是否完善?說明理由。支架預壓對預拱度設置有何作用?3.預應筋下料工藝是否正確?說明理由。說明預應力張拉過程中應控制的指標，并指出主要指標。4.上述預應力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求?說明理由。

【答案】：

29、某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中48+010～k48+328段原為路基土方填筑，因當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20m）預應力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為C40。變更批復后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預拱度設置考慮了以下因素：（1）卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度：（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；（4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設計要求，承包人對支架采取了預壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進行預應力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生；箱梁混凝土強度達到規(guī)定要求后，進行孔道清理、預應力張拉壓漿，當灰漿從預應力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：（1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料；（2）合理設計混凝土配合比，水灰比不宜過大；（3）嚴格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。

【問題】

1.確定上述變更屬于哪類變更。

2.上述施工預拱度設置考慮的因素是否完善?說明理由。支架預壓對預拱度設置有何作用?3.預應筋下料工藝是否正確?說明理由。說明預應力張拉過程中應控制的指標，并指出主要指標。4.上述預應力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求?說明理由。

【答案】：

30、背景材料：某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，工程量清單列有挖方2400000m3(土石比例為6：4)，填方2490000m3，填力路段填料由挖方路段調(diào)運，考慮到部分工程量無法準確確定，因此采用單價合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元／m3。施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設計文件出入較大，施工單位以書面形式提出發(fā)計變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設計與施工單位現(xiàn)場勘察、洽商，設計單位將土石比例調(diào)整為3．4：6．6，變更后的士石方開挖綜合單價調(diào)整為19元／m3。經(jīng)測算，變更后的項目總價未超過初步設計批準的概算。事件2：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時，改用土方填筑。事件3：該路堤施工中，嚴格質(zhì)量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。問題：1．《公路工程設計變更管理辦法》將設計變更分為哪幾種事件1中的設計變更屬于哪一種說明理由。2．指出事件2中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。3．指出事件3中路堤質(zhì)量檢驗實測項目哪個不正確還需補充哪個實測項目4．針對該路段選擇的填料，在填筑時，對石塊的最大粒徑應有何要求

【答案】：

31、1．背景材料：某一級公路的橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎，承臺最大尺寸為：長8m、寬6m、高3m，梁體為現(xiàn)澆預應力鋼筋混凝土箱梁。樁身混凝土澆筑前，項目技術負責人到場就施工方法對作業(yè)人員進行了口頭交底，隨后立即進行1號樁樁身混凝土澆筑，導管埋深保持在0.5～1.0m。澆筑過程中，拔管指揮人員因故離開現(xiàn)場。后經(jīng)檢測表明1號樁出現(xiàn)斷樁。施工中還有如下事件：事件1：由于場地限制的原因，現(xiàn)場采用泵送混凝土，并提出了以下技術要求：（1）泵送混凝土應選用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。（2）泵送混凝土中應摻入外加劑。（3）嚴格控制泵送混凝土試配時的坍落度值。事件2：項目部新購買了一套性能較好、隨機合格證齊全的張拉設備，并立即投入使用。2．問題：（1）指出項目技術負責人在樁身混凝土澆筑前技術交底中存在的問題，并給出正確做法。（2）指出背景中樁身混凝土澆筑過程中的錯誤之處，并改正。（3）針對事件1，改正第（1）條的錯誤；指出第（2）條中應摻入的外加劑種類以及對第（3）條中的坍落度值有何規(guī)定？（4）事件2中，施工單位在張拉設備的使用上是否正確？說明理由。

【答案】：

32、背景材料：某高速公路設計車速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工為大型公路專業(yè)施工企業(yè)，設施精良，技術力量雄厚。為保證工程施工質(zhì)量，施工時作了如下控制：1．選用合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑。2．瀝青混合料的拌和站設置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌和中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。3．根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質(zhì)量。4．設置兩臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求。5．主要壓路機械采用兩臺雙輪雙振壓路機及2臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。6．縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。問題：1．施工準備中，對石料的堆放應注意哪些問題2．瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么3．若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請問在混合料拌和中可能存在什么問題4．混合料的運輸中應注意的主要問題是什么5．瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄

【答案】：

33、背景材料：某公路隧道最大埋深約150m，設計凈高5.0m，凈寬14.0m，隧道長940m。隧道區(qū)域內(nèi)主要為微風化黑云母和長花崗巖，設計階段對圍巖定級為Ⅱ/Ⅲ級，施工過程中圍巖發(fā)生了變化，需要重新評定。隧道區(qū)域內(nèi)地表水系不發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達。施工單位根據(jù)圍巖情況擬分別采用全斷面法和臺階法開挖施工。問題：1．根據(jù)背景材料，圍巖詳細定級時，在哪些情況下，應對巖體基本質(zhì)量指標進行修正？2．根據(jù)背景材料，光面爆破的分區(qū)起爆順序是什么？3．根據(jù)背景材料，什么叫臺階法？臺階法有幾種形式？

【答案】：

34、某高速公路全長88km，雙向6車道，路幅寬33.5m，設計車速100km／h，路面基層為水泥穩(wěn)定碎石基層，根據(jù)工程實際情況及施工單位條件，施工單位采用了在中心站用廠拌設備進行集中拌合法施工，并采用專用穩(wěn)定土集中廠拌機械拌制混合料。施工工藝主要有：①施工放樣；②廠拌混合料；③布置基準線鋼絲；④攤鋪；⑤養(yǎng)護；⑥碾壓；⑦質(zhì)檢；⑧驗收。由于路面較寬，在攤鋪時，分兩幅攤鋪，中間設一條縱縫，縱縫采用45°斜接。碾壓時，先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓，后用重型振動壓路機繼續(xù)碾壓密實。

【問題】

1.對施工工藝流程進行正確排序。

2.施工過程中存在什么問題?結(jié)合該項目的實際情況考慮，最好的攤鋪方法是什么?

【答案】：

35、背景資料：某施工單位承建了一段二級公路瀝青混凝土路面工程，路基寬度12m。上面層采用瀝青混凝土（AC-13），下面層采用瀝青混凝土（AC-20）；基層采用18cm厚水泥穩(wěn)定碎石，基層寬度9.5m；底基層采用級配碎石。瀝青混合料指定由某拌和站定點供應，現(xiàn)場配備了攤鋪機、運輸車輛?；鶎硬捎脙蓚?cè)裝模，攤鋪機鋪筑。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：瀝青混凝土下面層施工前，施工單位編制了現(xiàn)場作業(yè)指導書，其中部分要求如下：（1）下面層攤鋪采用平衡梁法；（2）攤鋪機每次開鋪前，將熨平板加熱至80℃；（3）采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程不粘輪；（4）攤鋪機無法作業(yè)的地方，可采取人工攤鋪施工。事件二：施工單位確定的級配碎石底基層實測項目有：壓實度、縱斷高程、寬度、橫坡等。

【問題】

1.本項目應采用什么等級的瀝青？按組成結(jié)構(gòu)分類，本項目瀝青混凝土路面屬于哪種類型？

2.瀝青混凝土路面施工還需要配備哪些主要施工機械？3.逐條判斷事件一中現(xiàn)場作業(yè)指導書的要求是否正確？并改正錯誤。4.補充事件二中級配碎石底基層實測項目的漏項。

【答案】：

36、1．背景材料：某高速公路L合同段（K55＋600～K56＋600）主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。填方路段填料由挖方路段調(diào)運，填料中71%為石方，施工過程部分事件摘要如下：事件1：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時，改用土方填筑。局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工。事件2：該路堤施工中，嚴格質(zhì)量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。2．問題：（1）指出事件1中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。（2）指出事件2中路堤質(zhì)量檢驗實測項目哪個不正確？還需補充哪個實測項目？

【答案】：

37、某高速公路M合同段（K17+300?K27+300)，主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，工程量清單列有挖方2400000m3(土石比例為6:4)，填方2490000m3，填方路段填料由挖方路段調(diào)運，考慮到部分工程量無法準確確定，因此采用單價合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元/m3。施工過程中部分事件摘要如下：事件1:施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設計文件出入較大，施工單位以書面形式提出設計變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設計與施工