2022年一級(jí)建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)題庫(kù)大全附答案（達(dá)標(biāo)題）

2022年一級(jí)建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)題庫(kù)大全附答案（達(dá)標(biāo)題）第一部分單選題(50題)1、不符合泵送混凝土的配合規(guī)定的是（）。

A.混凝土的供應(yīng)宜使輸送混凝土的泵能連續(xù)工作，泵送的間歇時(shí)間宜不超過20min

B.泵送過程中.受料斗內(nèi)應(yīng)具有足夠的混凝土，防止吸入空氣廣產(chǎn)生阻塞

C.輸送管應(yīng)順直.轉(zhuǎn)彎處應(yīng)圓緩，接頭應(yīng)嚴(yán)密不漏氣

D.向低處系送混凝土?xí)r.應(yīng)采取必要措施、防止混凝土離析或堵塞輸送管

【答案】：A

2、用大功率路面銑刨拌和機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水（或加入乳化瀝青）和骨料同時(shí)就地拌和，用路拌機(jī)原地拌和，最后碾壓成型。該瀝青路面的施工工藝是（）。

A.廠拌熱再生法

B.現(xiàn)場(chǎng)熱再生法

C.廠拌熱冷生法

D.現(xiàn)場(chǎng)冷再生法

【答案】：D

3、懸索橋的主纜施工各道工序?yàn)椋孩儇埖兰茉O(shè)；②牽引系統(tǒng)架設(shè)；③主纜架設(shè)；④緊纜；⑤索夾安裝與吊索架設(shè)，下列各工序排序正確的是（）

A.①→②→③→④→⑤

B.①→②→④→③→⑤

C.②→①→③→④→⑤

D.②→①→④→③→⑤

【答案】：C

4、竣工驗(yàn)收階段，其主要工作是對(duì)工程質(zhì)量、參見單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，并（）。

A.檢查施工合同的執(zhí)行情況

B.對(duì)各參建單位工作進(jìn)行初步評(píng)價(jià)

C.評(píng)價(jià)工程質(zhì)量是否滿足通車要求

D.對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目做出整體性綜合評(píng)價(jià)

【答案】：D

5、按礦料級(jí)配分類,OGFC路面結(jié)構(gòu)屬于（）

A.開級(jí)配瀝青混合料

B.半開級(jí)配瀝青混合料

C.密級(jí)配瀝青混合料

D.間斷級(jí)配瀝青混合料

【答案】：A

6、下列關(guān)于強(qiáng)力夯實(shí)法的說法，描述正確的是（）。

A.按邊樁樁號(hào)計(jì)算列出各分層在路堤相應(yīng)位置的控制性層面標(biāo)高

B.縱向上在道路中線上布置夯點(diǎn)，并向兩側(cè)展布，夯點(diǎn)距4.5m×4.5m

C.強(qiáng)夯施工一定要遠(yuǎn)離涵墻、擋土墻外6m作業(yè)，以保證結(jié)構(gòu)物安全

D.測(cè)量?jī)x器架設(shè)在距離夯點(diǎn)20m遠(yuǎn)處

【答案】：C

7、按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的要求,項(xiàng)目在竣工驗(yàn)收時(shí)綜合評(píng)價(jià)為優(yōu)良的必要條件是（）。

A.質(zhì)量評(píng)定大于等于90分

B.項(xiàng)目法人工作評(píng)價(jià)大于等于90分

C.施工單位工作評(píng)價(jià)大于等于90分

D.監(jiān)理工作評(píng)價(jià)大于等于90分

【答案】：A

8、為防止水泥穩(wěn)定土基層出現(xiàn)裂縫，正確的處理方法是（）

A.應(yīng)采用塑性指數(shù)較高的土

B.應(yīng)盡量加大水泥用量

C.應(yīng)根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量

D.應(yīng)盡可能采用快凝水泥

【答案】：C

9、按規(guī)定，連續(xù)長(zhǎng)度（）以上的路線方案的調(diào)整屬于重大設(shè)計(jì)變更。

A.12km

B.10km

C.2km

D.4km

【答案】：B

10、下列屬于施工中材料費(fèi)的控制措施的是（）。

A.控制購(gòu)買價(jià)

B.節(jié)省運(yùn)費(fèi)

C.限額領(lǐng)料

D.減少包裝

【答案】：C

11、在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行工期和時(shí)間安排的合理性審查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審查（）。

A.施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期

B.主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)日期已經(jīng)落實(shí)

C.各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)

D.所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證

【答案】：A

12、適用于Ⅲ～Ⅳ級(jí)圍巖的中小跨度隧道，Ⅴ級(jí)圍巖的小跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后亦可采用的方法是（）。

A.全斷面法

B.臺(tái)階法

C.環(huán)形預(yù)留核心土法

D.中隔壁法

【答案】：B

13、瀝青路面透層施工中，透層油灑布后待充分滲透，一般不少于（）后才能攤鋪上層。

A.12h

B.24h

C.36h

D.48h

【答案】：B

14、考慮瀝青路面結(jié)構(gòu)層持續(xù)時(shí)間時(shí)，不屬于影響因素的是（）。

A.瀝青拌合機(jī)的能力

B.攤鋪速度

C.混合料的出廠溫度

D.開放交通的溫度

【答案】：D

15、根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，某項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備為施工單位自有機(jī)械。則在計(jì)算自有機(jī)械總費(fèi)用時(shí)，不屬于可變費(fèi)用的是（）。

A.維修費(fèi)

B.機(jī)駕人員工資

C.燃、油料費(fèi)

D.養(yǎng)路費(fèi)

【答案】：A

16、當(dāng)軟土層很厚,樁端達(dá)不到堅(jiān)硬土層或巖層上時(shí),采用的樁基為（）。

A.端承樁

B.摩擦樁

C.摩擦端承樁

D.端承摩擦樁

【答案】：B

17、塑料排水板的施工工藝流程中，“插入套管“的前一道工序是（）。2014年

A.拔出導(dǎo)管

B.隔斷塑料排水板

C.機(jī)具就位

D.塑料排水板穿靴

【答案】：D

18、下面關(guān)于滑坡特征的說法錯(cuò)誤的是（）。

A.滑帶土體軟弱，易吸水不易排水

B.各種因素引起的斜坡應(yīng)力狀態(tài)的改變均可能誘發(fā)滑坡

C.滑坡發(fā)展的主要原因是水多

D.滑帶的形狀在勻質(zhì)土中多近似折線形

【答案】：D

19、采用新奧法施工隧道時(shí)，隧道開挖通?？刹捎萌珨嗝骈_挖法、臺(tái)階開挖法和分部開挖法。全斷面開挖法的主要特點(diǎn)是（）

A.具有較大的斷面進(jìn)尺比

B.工作面較多，相互干擾大

C.對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)多

D.主要適用于圍巖軟弱、破碎嚴(yán)重的隧道開挖

【答案】：A

20、下列關(guān)于鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差治理的措施中，錯(cuò)誤的是（）

A.加強(qiáng)施工控制，及時(shí)調(diào)整預(yù)拱度誤差

B.波紋管的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確

C.預(yù)制梁存梁時(shí)間不宜過長(zhǎng)

D.控制預(yù)應(yīng)力張拉的混凝土試塊應(yīng)采取標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)

【答案】：D

21、將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水(或加入乳化瀝青)和骨料同時(shí)就地拌和，用路拌機(jī)原地拌和，最后碾壓成型。該瀝青路面的施工工藝（）。

A.拌熱再生法

B.現(xiàn)場(chǎng)熱再生法

C.廠拌熱冷生法

D.現(xiàn)場(chǎng)冷再生法

【答案】：D

22、（2019年真題）水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試件為邊長(zhǎng)（）mm正方體。

A.100

B.150

C.200

D.250

【答案】：B

23、下列關(guān)于邊坡失穩(wěn)的預(yù)防及處理措施錯(cuò)誤的是（）。

A.基坑開挖之前，應(yīng)先做好地面排水系統(tǒng)

B.基坑開挖時(shí)應(yīng)抓緊時(shí)間進(jìn)行開挖，開挖時(shí)間不能過長(zhǎng)，并且要開挖結(jié)束后及時(shí)支護(hù)

C.基坑應(yīng)盡量安排在少雨季節(jié)施工

D.坑頂邊緣應(yīng)有一定的距離作護(hù)道，堆載距坑緣不小于1m

【答案】：B

24、對(duì)于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑可采用基坑排水方法有（）。

A.集水坑排水法

B.井點(diǎn)排水法

C.板樁法

D.帷幕法

【答案】：D

25、關(guān)于滑坡地段路基施工技術(shù)要點(diǎn)的說法，錯(cuò)誤的有（）。

A.迅速排除地面匯水及地下水

B.滑坡整治宜在旱季施工

C.滑坡體未處理之前，嚴(yán)禁在滑坡體上增加荷載，嚴(yán)禁在滑坡前緣減載。

D.牽引式滑坡處治宜采用滑坡減重法

【答案】：D

26、投標(biāo)報(bào)價(jià)計(jì)算時(shí)，所填入的工程量清單的單價(jià)包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)，其他工程費(fèi)、間接費(fèi)、利潤(rùn)和稅金以及風(fēng)險(xiǎn)金等全部費(fèi)用，構(gòu)成基礎(chǔ)單價(jià)，此種方法稱（）。2016年

A.工料單價(jià)法

B.基價(jià)計(jì)量法

C.綜合單價(jià)法

D.清單計(jì)價(jià)法

【答案】：C

27、按照（）劃分，工期延誤分為單一性延誤和共同延誤。

A.延誤索賠結(jié)果

B.延誤的原因

C.延誤是否處于關(guān)鍵路線上

D.延誤發(fā)生的時(shí)間

【答案】：D

28、下列關(guān)于軟基處理粒料樁施工方法的敘述，錯(cuò)誤的是（）。

A.按整平地面→振沖器就位對(duì)中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機(jī)停水→振沖器移位的施工工藝程序進(jìn)行

B.應(yīng)配備適用的供水設(shè)備，出口水壓應(yīng)為400～600kPa，流量20～40m3/h

C.選擇振沖器型號(hào)應(yīng)與樁徑、樁長(zhǎng)及加固工程離周圍建筑物距離相適應(yīng)

D.起重機(jī)械起吊能力應(yīng)大于100～200kN

【答案】：B

29、下列關(guān)于貓洞炮的說法錯(cuò)誤的是（）。

A.炮洞直徑一般為0.2～0.5m

B.洞穴必須水平布置

C.深度小于5m

D.用集中藥包在炮洞中爆破

【答案】：B

30、隧道的棚式明洞由頂蓋和（）組成。

A.基礎(chǔ)

B.內(nèi)外邊墻

C.托梁

D.雨棚

【答案】：B

31、橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，不屬于組合體系是（）。

A.連續(xù)剛構(gòu)

B.剛架橋

C.梁、拱組合體系

D.斜拉橋

【答案】：B

32、在無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓的一般規(guī)定中，穩(wěn)定材料層寬11～12m時(shí)，每一流水作業(yè)段長(zhǎng)度以（）m為宜。

A.100

B.200

C.300

D.500

【答案】：D

33、關(guān)于采用泵送混凝土的說法，正確的是（）。

A.泵送混凝土應(yīng)選用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥

B.泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑

C.泵送混凝土試配時(shí)要求的坍落度值應(yīng)與入泵時(shí)的坍落度一致

D.當(dāng)摻用摻合料較多時(shí)，還應(yīng)進(jìn)行鋼筋銹蝕試驗(yàn)，可以不做混凝土碳化試驗(yàn)裝

【答案】：B

34、按照《公路工程變更管理辦法》的規(guī)定，負(fù)責(zé)對(duì)較大變更設(shè)計(jì)進(jìn)行審批的單位是（）。

A.交通部

B.省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門

C.縣級(jí)及縣級(jí)以上交通主管部門

D.項(xiàng)目法人

【答案】：B

35、分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定和（）四個(gè)部分。

A.原材料產(chǎn)地

B.施工方法

C.質(zhì)量保證資料

D.新技術(shù)工藝

【答案】：C

36、下列關(guān)于工程施工測(cè)量原則的說法，錯(cuò)誤的是（

A.由整體到局部

B.由低級(jí)到高級(jí)

C.先控制后碎部

D.前一步工作未作復(fù)核不進(jìn)行下一步工作

【答案】：B

37、經(jīng)過地質(zhì)調(diào)查、勘探和綜合分析，確定滑坡性質(zhì)為推動(dòng)式，或?yàn)橛慑e(cuò)落轉(zhuǎn)化成的滑坡后，可采用（）的方法。

A.反壓土方

B.刷方（臺(tái)階）減重

C.設(shè)樹枝狀排水溝

D.修建抗滑擋土墻

【答案】：B

38、山坡陡峭的路段不宜采用（）。2014年

A.柱板式錨桿擋土墻

B.加筋土擋土墻

C.重力式擋土墻

D.壁板式錨桿擋土墻

【答案】：B

39、下列地段，不需要進(jìn)行試驗(yàn)段施工的是（）。

A.二級(jí)填石路基

B.三級(jí)填土路基

C.淤泥質(zhì)地段路基

D.煤矸石填料地段路基

【答案】：B

40、關(guān)于預(yù)制梁場(chǎng)布設(shè)錯(cuò)誤的是（）。

A.結(jié)合梁板的尺寸、數(shù)量、架設(shè)要求以及運(yùn)輸條件等情況進(jìn)行綜合選址

B.監(jiān)理指定預(yù)制場(chǎng)位置

C.周圍無塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質(zhì)災(zāi)害

D.場(chǎng)地建設(shè)前施工單位應(yīng)將梁場(chǎng)布置方案報(bào)監(jiān)理工程師審批

【答案】：B

41、連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂拼裝施工的主要工藝順序正確的是（）。

A.塊件預(yù)制→預(yù)應(yīng)力張拉→移運(yùn)→整修→施工接縫處理→吊裝定位

B.塊件預(yù)制→移運(yùn)→整修→吊裝定位→預(yù)應(yīng)力張拉→施工接縫處理

C.塊件預(yù)制→預(yù)應(yīng)力張拉→施工接縫處理→移運(yùn)→整修→吊裝定位

D.塊件預(yù)制→移運(yùn)→整修→預(yù)應(yīng)力張拉→吊裝定位→施工接縫處理

【答案】：B

42、AM屬于（）結(jié)構(gòu)。

A.密實(shí)-懸浮

B.密實(shí)-骨架

C.骨架-空隙

D.骨架-懸浮

【答案】：C

43、下列工程任務(wù)不得分包的是（）。

A.勘察工作

B.設(shè)計(jì)工作

C.施工工作

D.監(jiān)理工作

【答案】：D

44、熱拌瀝青混合料面層攤鋪、碾壓符合要求的是（）。

A.宜在氣溫低于5℃條件下施工

B.瀝青混合料路面碾壓完成后即可開放交通

C.壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個(gè)階段進(jìn)行

D.碾壓應(yīng)從中心線向兩端進(jìn)行

【答案】：C

45、以下設(shè)計(jì)變更屬于重大設(shè)計(jì)變更范疇的是（）。

A.超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算

B.連續(xù)長(zhǎng)度2km以上的路線方案調(diào)整

C.單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過500萬(wàn)元的變更

D.變更路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度

【答案】：A

46、投標(biāo)報(bào)價(jià)計(jì)算時(shí)，所填入的工程量清單的單價(jià)包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)、其他工程費(fèi)、間接費(fèi)、利潤(rùn)和稅金以及風(fēng)險(xiǎn)金等全部費(fèi)用，構(gòu)成基礎(chǔ)單價(jià)。此種方法稱為（）。

A.工料單價(jià)法

B.基價(jià)計(jì)量法

C.綜合單價(jià)法

D.清單計(jì)價(jià)法

【答案】：C

47、橋梁施工控制技術(shù)主要包括變形控制、穩(wěn)定控制、安全控制和（）

A.應(yīng)力控制

B.質(zhì)量控制

C.溫度控制

D.荷載控制

【答案】：A

48、下列級(jí)別中，不屬于全國(guó)公路建設(shè)從業(yè)單位信用評(píng)價(jià)等級(jí)的是（）。

A.E級(jí)

B.AA級(jí)

C.D級(jí)

D.B級(jí)

【答案】：A

49、下列屬于漿砌擋土墻實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是（）。

A.砂漿強(qiáng)度、中線位置、頂面高程、邊坡坡度和平順度

B.頂面坡度、斷面尺寸、底面高程、表面平整度

C.頂面高程、斷面尺寸、基底強(qiáng)度、表面平整度

D.砂漿強(qiáng)度、頂面高程、斷面尺寸、豎直度或坡度

【答案】：D

50、需要同時(shí)投入大量勞動(dòng)力、材料和設(shè)備的作業(yè)方式是（）。

A.順序作業(yè)

B.平行作業(yè)

C.流水作業(yè)

D.依次作業(yè)

【答案】：B

第二部分多選題(50題)1、產(chǎn)生路堤邊坡滑坡病害的原因有（）。

A.換填土?xí)r清淤不徹底

B.填土層有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ)

C.縱坡過大路段采用了縱向水平分層填筑

D.未處理好填挖交界面

E.路基頂面排水不暢

【答案】：ABD

2、關(guān)于鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差防治措施的說法，正確的有（）。

A.提高現(xiàn)澆梁支架及模板的施工質(zhì)量

B.對(duì)預(yù)制梁需控制混凝土的彈性模量

C.控制張拉的混凝土試塊采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)

D.鋼絞線伸長(zhǎng)值的計(jì)算應(yīng)用供貨商提供的彈性模量值

E.預(yù)制梁應(yīng)該盡量延長(zhǎng)存梁時(shí)間

【答案】：AB

3、關(guān)于地下連續(xù)墻的說法，正確的有（）。2017真題

A.墻體剛度大

B.不能承受豎向荷載

C.不可作為永久性結(jié)構(gòu)

D.可作為施工過程中的防護(hù)結(jié)構(gòu)

E.施工中需采用膨潤(rùn)土泥漿護(hù)壁

【答案】：AD

4、梁板預(yù)制完成后,移梁前應(yīng)對(duì)梁板噴涂統(tǒng)一標(biāo)識(shí)和編號(hào),標(biāo)識(shí)內(nèi)容包括（）。

A.預(yù)制時(shí)間

B.預(yù)制造價(jià)

C.施工單位

D.梁體編號(hào)

E.部位名稱

【答案】：ACD

5、要求間歇是指（）。

A.技術(shù)間歇

B.總時(shí)差

C.組織間歇

D.空間間歇

E.強(qiáng)制時(shí)限

【答案】：AC

6、專用架橋機(jī)可按（）的不同進(jìn)行分類。

A.移梁方式

B.吊裝方式

C.導(dǎo)梁形式

D.纜索形式

E.送梁方式

【答案】：AC

7、不適用于卵石、漂石地質(zhì)條件下灌注樁鉆孔施工的機(jī)械有（）。

A.螺旋鉆機(jī)

B.沖擊鉆機(jī)

C.旋挖鉆機(jī)

D.回轉(zhuǎn)斗鉆機(jī)

E.地質(zhì)鉆機(jī)

【答案】：AC

8、襯砌裂縫病害防治說法正確的有（）。

A.正確選取襯砌形式及襯砌厚度

B.欠挖必須控制在容許范圍內(nèi)

C.鋼筋保護(hù)層厚度必須保證不小于2cm

D.混凝土配合比設(shè)計(jì)，宜采用較小的骨灰比

E.混凝土拆模時(shí)，內(nèi)外溫差不得大于20℃

【答案】：AB

9、粘層油可采用（）。

A.瀝青水泥漿

B.慢裂乳化石油瀝青

C.中裂液體石油瀝青

D.快裂液體石油瀝青

E.中凝液體石油瀝青

【答案】：CD

10、交通工程安全設(shè)施中的防撞設(shè)施主要包括()。

A.橋梁護(hù)網(wǎng)

B.隔離柵

C.防護(hù)欄

D.突起路標(biāo)

E.防撞筒

【答案】：C

11、瀝青混凝土路面不平整的預(yù)防措施有（）。

A.保證攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè)

B.嚴(yán)格工序間的交驗(yàn)制度

C.根據(jù)實(shí)鋪效果進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整找平裝置

D.壓路機(jī)用較大的振頻、振幅進(jìn)行碾壓

E.先做構(gòu)造物伸縮縫，再攤鋪瀝青混凝土面層

【答案】：ABC

12、下列關(guān)于豎井和斜井施工說法正確的有（）。

A.斜井鉆眼方向宜與斜井的傾角一致，眼底應(yīng)比井底高程略低，避免出現(xiàn)臺(tái)階

B.斜井井口、軟弱圍巖段、井底調(diào)車場(chǎng)、作業(yè)洞室應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)

C.有涌、突水可能的隧道，設(shè)備配置應(yīng)考慮備用，電力應(yīng)設(shè)置單向循環(huán)回路

D.豎井宜采用自上往下單行作業(yè)法施工

E.豎井宜嚴(yán)禁采用自下往上作業(yè)施工

【答案】：ABD

13、下列關(guān)于填隙碎石基層原材料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)說法，正確的是（）。

A.用作基層時(shí)，骨料的公稱最大粒徑應(yīng)不大于63mm

B.用作基層時(shí)，骨料的壓碎值應(yīng)不大于26%

C.用作底基層時(shí)，骨料的壓碎值應(yīng)不大于30%

D.骨料可用具有一定強(qiáng)度的各種巖石或漂石軋制，也可以用穩(wěn)定的礦渣軋制

E.骨料中針片狀顆粒和軟弱顆粒的含量應(yīng)大于15%

【答案】：BCD

14、下列關(guān)于鋼橋的特點(diǎn)描述，正確的有（）。

A.鋼材抗拉、抗壓強(qiáng)度較高，抗剪強(qiáng)度較低

B.鋼材抗沖擊能力高，抗振動(dòng)能力低

C.鋼橋的構(gòu)件適合于工業(yè)化生產(chǎn)制造，便于運(yùn)輸，工地安裝速度快，效率高，質(zhì)量好，工期短

D.鋼橋在受到破壞后，易于修復(fù)和更換，適宜于戰(zhàn)備和災(zāi)害恢復(fù)的快速搶修

E.鋼橋易于腐蝕，其養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較高

【答案】：CD

15、（2019年真題）公路工程質(zhì)量保證體系包括（）。

A.政府監(jiān)督

B.法人管理

C.社會(huì)監(jiān)理

D.企業(yè)自檢

E.企業(yè)自律

【答案】：ABCD

16、成本控制的方法有（）。

A.以目標(biāo)成本控制成本支出

B.以成本計(jì)劃編制控制成本支出

C.以施工方案控制資源消耗

D.用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控制

E.運(yùn)用目標(biāo)管理控制工程成本

【答案】：ACD

17、錨桿擋土墻的錨固工序包括有（）。

A.養(yǎng)護(hù)

B.鉆孔

C.灌漿

D.插入錨桿

E.勾縫

【答案】：ABCD

18、關(guān)于滑模攤鋪機(jī)鋪筑施工說法正確的是（）。

A.滑模攤鋪高速公路、一級(jí)公路時(shí)，應(yīng)采用雙向坡雙線基準(zhǔn)線

B.采用布料機(jī)布料時(shí)，布料機(jī)和滑模攤鋪機(jī)之間的施工距離宜為5～10m

C.基準(zhǔn)線樁縱向間距直線段不宜大于10m

D.上坡縱坡大于5％、下坡縱坡大于6％、平面半徑小于50m或超高橫坡超過7％的路段，不宜采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪E：滑模攤鋪水泥混凝土面層時(shí)，嚴(yán)禁快速推進(jìn)、隨意停機(jī)與間歇攤鋪

【答案】：BCD

19、關(guān)于鋼筋混凝土橋梁鋼筋接頭設(shè)置的說法，正確的有（）。

A.同一根鋼筋宜少設(shè)接頭

B.鋼筋接頭宜設(shè)在受力較小區(qū)段

C.電渣壓力焊可用于豎向鋼筋、斜筋的連接，不可用于水平鋼筋連接

D.同一根鋼筋在焊接長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)不能有兩個(gè)接頭

E.電弧焊接與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于5d

【答案】：ABD

20、路基行車帶施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，主要原因包括（）。

A.壓實(shí)遍數(shù)不夠

B.碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象

C.換填土?xí)r清淤不徹底

D.路基頂面排水不暢

E.土場(chǎng)土質(zhì)種類多，出現(xiàn)不同類別土混填

【答案】：AB

21、下列關(guān)于瀝青路面面層施工的說法，正確的有（）。

A.瀝青的加熱溫度控制在150～170℃

B.混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在100℃以上

C.出廠的混合料須均勻一致，不符要求時(shí)應(yīng)廢棄

D.瀝青混合料運(yùn)輸車的車廂內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑

E.攤鋪時(shí)，底、中面層采用平衡梁法施工

【答案】：ACD

22、應(yīng)急救援預(yù)案按類別分有（）幾種。

A.綜合應(yīng)急預(yù)案

B.企業(yè)級(jí)應(yīng)急預(yù)案

C.專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案

D.項(xiàng)目級(jí)應(yīng)急預(yù)案

E.現(xiàn)場(chǎng)處置方案

【答案】：AC

23、（2020年真題）現(xiàn)場(chǎng)冷再生中關(guān)鍵技術(shù)包括（）。

A.添加的膠粘劑與舊混合料的均勻拌合技術(shù)

B.舊瀝青混合料的環(huán)保棄置技術(shù)

C.舊瀝青混合料的銑刨、破碎技術(shù)

D.膠粘劑配比性能

E.舊瀝青混合料的經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸技術(shù)

【答案】：ACD

24、人造防眩設(shè)施主要包括()。

A.防眩葉

B.防眩板

C.防眩網(wǎng)

D.防眩球

E.防眩桶

【答案】：BC

25、對(duì)于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用的基坑排水方法有（）。

A.集水坑排水法

B.井點(diǎn)排水法

C.板樁法

D.沉井法

E.帷幕法

【答案】：CD

26、不能用于穩(wěn)定土的水泥有（）。

A.初凝時(shí)間較長(zhǎng)（宜在3h以上）的水泥

B.終凝時(shí)間較長(zhǎng)（宜在6h以上）的水泥

C.快硬水泥

D.早強(qiáng)水泥

E.受潮變質(zhì)的水泥

【答案】：CD

27、（2020年真題）支架及拱架縱向應(yīng)對(duì)稱均衡卸落，橫向應(yīng)同時(shí)卸落，卸落順序正確的是（）。

A.滿布式拱架卸落時(shí)，可從拱腳向拱頂依次循環(huán)卸落

B.拱式拱架可在兩支座處同時(shí)均勻卸落

C.連續(xù)梁宜從支座向跨中依次循環(huán)卸落

D.簡(jiǎn)支梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落

E.多孔拱橋卸落時(shí)，若橋墩允許承受單孔施工荷載，可單孔卸落

【答案】：BD

28、下列關(guān)于公路工程施工企業(yè)資質(zhì)的說法，正確的有（）。

A.公路工程總承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)和三級(jí)企業(yè)

B.公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)按施工內(nèi)容分為三個(gè)分項(xiàng)施工企業(yè)，即公路工程分項(xiàng)承包企業(yè)、橋梁工程分項(xiàng)承包企業(yè)和隧道工程分項(xiàng)承包企業(yè)

C.隧道工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)

D.橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)

E.公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)

【答案】：CD

29、關(guān)于鋼筋接頭的說法正確的是（）。

A.鋼筋縱向焊接應(yīng)采用閃光對(duì)焊

B.受拉主筋宜采用綁扎連接

C.HRB335鋼筋可采用機(jī)械連接接頭

D.同一根鋼筋上宜少設(shè)接頭

E.鋼筋接頭應(yīng)設(shè)在構(gòu)件最大負(fù)彎矩處

【答案】：ACD

30、下列復(fù)合式襯砌隧道施工監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于必測(cè)的有（）

A.周邊位移

B.圍巖體內(nèi)位移

C.拱頂下沉

D.鋼支撐內(nèi)力及外力

E.圍巖壓力及兩層支護(hù)間壓力

【答案】：AC

31、技術(shù)準(zhǔn)備工作的內(nèi)容主要包括（）等。

A.編寫施工組織設(shè)計(jì)

B.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查核對(duì)

C.復(fù)測(cè)與放樣

D.設(shè)計(jì)交樁

E.試驗(yàn)及試驗(yàn)路段施工

【答案】：BCD

32、對(duì)于高速公路、一級(jí)公路，瀝青面層使用的粗骨料可以選用（）。

A.碎石

B.篩選礫石

C.破碎礫石

D.礦渣

E.鋼渣

【答案】：AC

33、關(guān)于拌和站水泥混凝土拌和設(shè)備的要求，正確的有（）。

A.拌和設(shè)備應(yīng)用采用質(zhì)量自動(dòng)計(jì)量設(shè)備

B.減水劑應(yīng)用全自動(dòng)電子稱量設(shè)備

C.拌和用水應(yīng)采用流量計(jì)計(jì)量

D.混凝土拌和應(yīng)采用強(qiáng)制式拌和機(jī)

E.緩凝劑應(yīng)采用流量計(jì)計(jì)量

【答案】：ABD

34、關(guān)于瀝青混合料壓實(shí)的說法，正確的有（）

A.壓路機(jī)采用2~3臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2~3臺(tái)重量不小于16t膠輪壓路機(jī)組成

B.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪

C.在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛

D.初壓應(yīng)采用鋼輪壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)振動(dòng)碾壓

E.壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留

【答案】：AB

35、關(guān)于安全帶使用的說法，正確的有（）。

A.安全帶應(yīng)低掛高用

B.安全帶的安全繩與懸吊繩應(yīng)共用連接器

C.安全帶的安全繩可作為懸吊繩

D.安全帶的安全繩嚴(yán)禁打結(jié)使用

E.安全帶的安全繩上嚴(yán)禁掛鉤

【答案】：D

36、下列公路工程常用流水參數(shù)，表示空間參數(shù)的有（）。

A.施工段

B.施工層

C.技術(shù)間歇

D.組織間歇

E.施工過程數(shù)

【答案】：AB

37、下列復(fù)合式襯砌隧道施工監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于必測(cè)的有（）

A.周邊位移

B.圍巖體內(nèi)位移

C.拱頂下沉

D.鋼支撐內(nèi)力及外力

E.圍巖壓力及兩層支護(hù)間壓力

【答案】：AC

38、（2019年真題）填石路基不得采用的填料是（）。

A.膨脹性巖

B.易溶性巖石

C.中、硬巖石

D.軟巖

E.鹽化巖石

【答案】：AB

39、填石滲溝的形狀通常為（）。

A.圓形

B.三角形

C.菱形

D.梯形

E.矩形

【答案】：D

40、冷拔低碳鋼絲進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收時(shí)，除應(yīng)對(duì)質(zhì)量說明書、包裝、標(biāo)志等進(jìn)行檢查外，還應(yīng)逐盤進(jìn)行（）試驗(yàn)。

A.抗拉強(qiáng)度

B.抗壓強(qiáng)度

C.抗扭強(qiáng)度

D.伸長(zhǎng)率

E.彎曲

【答案】：AD

41、橋梁下部實(shí)心墩的常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)包括（）。

A.墩身與承臺(tái)聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制

B.墩頂實(shí)心段混凝土裂縫控制

C.墩身平面位置控制

D.墩身垂直度控制

E.模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制

【答案】：CD

42、下列敘述行為屬于工程轉(zhuǎn)包的有（）。

A.承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的

B.承包人將工程分包給不具備相應(yīng)資格的企業(yè)或者個(gè)人的

C.分包人以他人名義承攬分包工程的

D.承包人將合同文件中明確不得分包的專項(xiàng)工程進(jìn)行分包的

E.承包人將承包的全部工程肢解后以分包的名義分別發(fā)包給他人的

【答案】：A

43、下列土工合成材料，可用于防止路面反射裂縫的有（）。

A.塑料格柵

B.油毛氈

C.玻璃纖維格柵

D.土工織物

E.聚丙乙烯拉筋帶

【答案】：ACD

44、導(dǎo)致隧道超欠挖的原因有（）

A.測(cè)量放樣誤差較大

B.司鉆工操作不熟練

C.鉆孔深度不夠

D.裝藥量及裝藥結(jié)構(gòu)不合理

E.鉆孔時(shí)高壓風(fēng)壓力不足

【答案】：ABD

45、（2021年真題）導(dǎo)致隧道超欠挖的原因有（）

A.測(cè)量放樣誤差較大

B.司鉆工操作不熟練

C.鉆孔深度不夠

D.裝藥量及裝藥結(jié)構(gòu)不合理

E.鉆孔時(shí)高壓風(fēng)壓力不足

【答案】：ABD

46、為檢查，維修滲溝，宜設(shè)置檢查井的地點(diǎn)有（）。

A.路線平曲線交點(diǎn)處

B.滲溝平面轉(zhuǎn)折處

C.滲溝縱坡由陡變緩處

D.路線凸形豎曲線處

E.滲溝縱坡由緩變陡處

【答案】：BC

47、導(dǎo)致路基行車帶壓實(shí)不足，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象的主要原因有（）。2017真題

A.壓路機(jī)質(zhì)量偏小

B.填料含水量過大

C.透水性差的土壤包裹于透水性好的土壤

D.填土松鋪厚度過大

E.壓路機(jī)碾壓速度過慢

【答案】：ABCD

48、B級(jí)道路石油瀝青不能用于（）。

A.高速公路基層

B.一級(jí)公路上面層

C.二級(jí)公路上面層

D.三級(jí)公路底基層

E.高速公路上面層

【答案】：B

49、懸索橋的貓道組成（）。

A.承重索

B.扶手繩

C.橫向通道

D.防護(hù)欄

E.欄桿立柱

【答案】：ABC

50、路堤試驗(yàn)路段施工總結(jié)的內(nèi)容包括（）。

A.過程工藝控制法

B.安全保證措施

C.環(huán)保措施

D.質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

E.對(duì)初步設(shè)計(jì)文件的修改建議

【答案】：ABCD

第三部分大題(50題)1、某路橋工程公司，承包了一條全長(zhǎng)66.6km的高速公路，設(shè)計(jì)車速為120km／h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土。施工單位在施工中出現(xiàn)以下情況：（1）施工技術(shù)人員做好配合比設(shè)計(jì)后報(bào)送項(xiàng)目經(jīng)理審批；（2）試驗(yàn)段開工前—個(gè)月安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好試驗(yàn)人員報(bào)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核；（3）混合料的表面層采用走線法攤鋪施工；（4）碾壓過程中，沿縱向由高邊向低邊均勻速度碾壓。

【問題】

1.逐條判斷以上出現(xiàn)的情況是否妥當(dāng)？如不妥當(dāng)，請(qǐng)改正。

【答案】：

2、1．背景材料：某公路隧道最大埋深約150m，設(shè)計(jì)凈高5.0m，凈寬14.0m，隧道長(zhǎng)1580m。隧道區(qū)域內(nèi)主要為微風(fēng)化黑云母花崗巖，隧道區(qū)域內(nèi)地表水系較發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達(dá)。施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中認(rèn)真做好了隧道的供水（采用機(jī)械站供水，洞內(nèi)有地下水源）和供電設(shè)計(jì)。2．問題：（1）根據(jù)背景材料，隧道施工期間生產(chǎn)用水和生活用水主要用途包括哪些方面？（2）根據(jù)背景材料，供水方案的選擇及設(shè)備的配置應(yīng)符合哪些要求？（3）根據(jù)背景材料，隧道供電電壓應(yīng)符合哪些要求？

【答案】：

3、背景資料某公司承建一座高速公路環(huán)形立交橋，工程主要內(nèi)容為：主線高架橋梁、匝道橋梁、擋土墻及引道。橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁：上部結(jié)構(gòu)為鋼—混凝土結(jié)合梁結(jié)構(gòu)；下部結(jié)構(gòu)為蓋梁及Φ1000mm圓柱式墩，U形橋臺(tái)，橋墩基礎(chǔ)均采用Φ1200mm鋼筋混凝土鉆孔灌注樁。擋土墻為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。項(xiàng)目部編制的施工方案如下：1.采用支架架設(shè)法，大噸位自行式吊機(jī)吊裝，安裝前對(duì)臨時(shí)支架和鋼梁進(jìn)行了強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算。

2.鋼梁采用高強(qiáng)螺栓拼接，拼接前，復(fù)驗(yàn)了J，確定了施擰順序。工程完工后，項(xiàng)目部立即向當(dāng)?shù)毓こ藤|(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)申請(qǐng)工程交工驗(yàn)收，該申請(qǐng)未被受理。此后，項(xiàng)目部按照工程竣工驗(yàn)收規(guī)定對(duì)工程進(jìn)行全面檢查和整修，確認(rèn)工程符合竣工驗(yàn)收條件后，重新申請(qǐng)工程竣工驗(yàn)收。

【問題】

1.施工方案1中驗(yàn)算內(nèi)容不全，請(qǐng)補(bǔ)充。

2.寫出方案2中J的名稱，指出鋼梁施擰順序內(nèi)容。3.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)為什么不受理該項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收工作？

【答案】：

4、1．背景材料：某大橋施工過程中，其墩臺(tái)基礎(chǔ)位于地表水以下，橋位區(qū)地質(zhì)條件為：水深3m，流速為2m/s，河床不透水，河邊淺灘，地基土質(zhì)為黏土。施工單位決定采用鋼板樁圍堰法施工。鋼板樁用陰陽(yáng)鎖口連接。施工方法為：首先，使用圍囹定位，在鎖口內(nèi)涂上黃油、鋸末等混合物，組拼樁時(shí)，用油灰和棉花捻縫，然后，來自上游分兩頭向下游合攏的順序插打樁，施工時(shí)先將鋼板樁逐板施打到穩(wěn)定深度，然后依次施打到設(shè)計(jì)深度，使用射水法下沉。下沉完畢后，圍堰高出施工期最高水位70cm，橋梁墩臺(tái)施工完畢后，向圍堰內(nèi)灌水，當(dāng)堰內(nèi)水位高于堰外水位1.5m時(shí)，采用浮式起重機(jī)從上游附近開始，將鋼板樁逐板或逐組拔出。2．問題：（1）此大橋墩臺(tái)基礎(chǔ)施工更適合哪種圍堰？（2）鋼板樁圍堰施工過程正確嗎？如不正確，請(qǐng)說明并指正。（3）橋梁墩臺(tái)施工完畢后，向圍堰內(nèi)灌水的目的是什么？

【答案】：

5、某高速公路全長(zhǎng)88km，雙向6車道，路幅寬33.5m，設(shè)計(jì)車速100km／h，路面基層為水泥穩(wěn)定碎石基層，根據(jù)工程實(shí)際情況及施工單位條件，施工單位采用了在中心站用廠拌設(shè)備進(jìn)行集中拌合法施工，并采用專用穩(wěn)定土集中廠拌機(jī)械拌制混合料。施工工藝主要有：①施工放樣；②廠拌混合料；③布置基準(zhǔn)線鋼絲；④攤鋪；⑤養(yǎng)護(hù)；⑥碾壓；⑦質(zhì)檢；⑧驗(yàn)收。由于路面較寬，在攤鋪時(shí)，分兩幅攤鋪，中間設(shè)一條縱縫，縱縫采用45°斜接。碾壓時(shí)，先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓，后用重型振動(dòng)壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)。

【問題】

1.對(duì)施工工藝流程進(jìn)行正確排序。

2.施工過程中存在什么問題?結(jié)合該項(xiàng)目的實(shí)際情況考慮，最好的攤鋪方法是什么?

【答案】：

6、（2019年真題）某施工單位承建一分離式雙向四車道高速公路山嶺隧道工程，其起訖樁號(hào)為K19+720~K20+200，全長(zhǎng)480m。隧道左右洞相距36m，地質(zhì)情況相同，其中K19+720~K19+775段和K20+165~K20+200段穿越強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)較軟，巖體較破碎，為Ⅴ級(jí)圍巖段；K19+775~K19+875和K20+035~K20+035段穿越中風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎一破碎，為Ⅳ級(jí)圍巖段；K19+875~K20+035段穿越微風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎，為Ⅲ級(jí)圍巖段。該隧道設(shè)計(jì)支護(hù)結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌（即初期支護(hù)+混凝土二次襯砌），隧道設(shè)鋼支撐和仰拱。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：開工前，施工單位對(duì)該隧道的Ⅳ級(jí)和Ⅴ級(jí)圍巖的連續(xù)長(zhǎng)度及合計(jì)長(zhǎng)度進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，并由（A）負(fù)責(zé)對(duì)該隧道進(jìn)行了施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，出具了評(píng)估報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容包括：評(píng)估依據(jù)、工程概況、（B）、（C）、評(píng)估內(nèi)容、評(píng)估結(jié)論及對(duì)策等。事件二：施工單位采用鉆爆法開挖，Ⅳ級(jí)圍巖段，爆破設(shè)計(jì)周邊眼為60個(gè)，爆破后，某開挖面殘留有痕跡的炮眼數(shù)為45個(gè)。事件三：施工單位在Ⅳ級(jí)圍巖段初期支護(hù)施工作業(yè)時(shí)，采用了鋼拱架型式的鋼支撐。事件四：施工單位在進(jìn)行仰拱及防水板施工作業(yè)時(shí)，采取了如下做法：①IV級(jí)圍巖的仰拱距掌子面的距離為55±4m，V級(jí)圍巖的仰拱距掌子面的距離為45±4m；②仰拱施工采用左右半幅分次澆筑方式；⑤防水板搭接寬度為80±10mm。問題：1.結(jié)合事件一和背景，寫出隧道進(jìn)行施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的理由。

2.事件一中A、B、C各代表什么3.針對(duì)事件二和背景，計(jì)算周邊炮眼痕跡保存率，并判斷該值是否滿足《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》的要求。4.事件三中，按材料的組成還可以采取哪種型式鋼支撐

【答案】：P460-4631.K19+720~K19+775段，V級(jí)圍巖連續(xù)長(zhǎng)度為55m，超過50m，所以需要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

2.A為施工單位，B為評(píng)估方法，C為評(píng)估步驟。3.45÷60×100%=75%；根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》中相關(guān)規(guī)定，對(duì)于中硬巖炮眼痕跡保存率應(yīng)不小于70%，而本次爆破后炮眼痕跡保存率為75%＞70%，故滿足該要求。4.按材料的組成還可以采取格柵鋼架型式的鋼支撐。5.①錯(cuò)誤，改正：Ⅵ級(jí)圍巖仰拱與掌子面距離不得超過50m，V級(jí)圍巖仰拱與掌子面距離不得超過40m。②錯(cuò)誤，改正：仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑。③錯(cuò)誤，改正：搭接寬度不應(yīng)小于100mm。

7、1．背景材料：某一標(biāo)段公路工程項(xiàng)目，采用工程量清單方式結(jié)算。按合同規(guī)定工程量計(jì)量組織形式，采用監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量，即在進(jìn)行計(jì)量前，由監(jiān)理工程師通知承包人計(jì)量的時(shí)間與工程部位，然后由承包人派人同監(jiān)理工程師共同計(jì)量，計(jì)量后雙方簽字認(rèn)可。在工程計(jì)量開始之前，監(jiān)理工程師與承包方有關(guān)人員共同研究了工程計(jì)量的可能方法及工程變更后合同價(jià)款的確定方法。2．問題：（1）公路工程的工程量計(jì)量方法可能有哪些？（2）變更后合同價(jià)款的確定方法有哪些？

【答案】：

8、某高速公路全長(zhǎng)88km，雙向6車道，路幅寬33.5m，設(shè)計(jì)車速100km／h，路面基層為水泥穩(wěn)定碎石基層，根據(jù)工程實(shí)際情況及施工單位條件，施工單位采用了在中心站用廠拌設(shè)備進(jìn)行集中拌合法施工，并采用專用穩(wěn)定土集中廠拌機(jī)械拌制混合料。施工工藝主要有：①施工放樣；②廠拌混合料；③布置基準(zhǔn)線鋼絲；④攤鋪；⑤養(yǎng)護(hù)；⑥碾壓；⑦質(zhì)檢；⑧驗(yàn)收。由于路面較寬，在攤鋪時(shí)，分兩幅攤鋪，中間設(shè)一條縱縫，縱縫采用45°斜接。碾壓時(shí)，先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓，后用重型振動(dòng)壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)。

【問題】

1.對(duì)施工工藝流程進(jìn)行正確排序。

2.施工過程中存在什么問題?結(jié)合該項(xiàng)目的實(shí)際情況考慮，最好的攤鋪方法是什么?

【答案】：

9、1．背景材料：某高速公路M合同段（K17＋300～K27＋300）主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，工程量清單列有挖方240萬(wàn)m3（土石比例為6∶4），填方249萬(wàn)m3，填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，考慮到部分工程量無法準(zhǔn)確確定，因此采用單價(jià)合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量，土石開挖綜合單價(jià)為16元/m3。施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計(jì)文件出入較大，施工單位以書面形式提出設(shè)計(jì)變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)與施工單位現(xiàn)場(chǎng)勘察、洽商，設(shè)計(jì)單位將土石比例調(diào)整為3.4∶6.6，變更后的土石方開挖綜合單價(jià)調(diào)整為19元/m3。經(jīng)測(cè)算，變更后的項(xiàng)目總價(jià)未超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)的概算。事件2：在填筑路堤時(shí)，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。事件3：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。2．問題：（1）《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》將設(shè)計(jì)變更分為哪幾種？事件1中的設(shè)計(jì)變更屬于哪一種？說明理由。（2）指出事件2中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。（3）指出事件3中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目哪個(gè)不正確？還需補(bǔ)充哪個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目？（4）針對(duì)該路段選擇的填料，在填筑時(shí)，對(duì)石塊的最大粒徑應(yīng)有何要求？

【答案】：

10、某路橋施工企業(yè)中標(biāo)承包某二級(jí)公路的H合同段改擴(kuò)建工（K3+000～K24+000），項(xiàng)目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級(jí)公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮(zhèn)化比較嚴(yán)重，過境交通與城市內(nèi)交通混行，交通量增加引起通行問題，需將其改擴(kuò)建成一級(jí)公路。老路加鋪部分路面結(jié)構(gòu)采用上面層：5cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25c）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調(diào)平層：16～36cm厚水泥穩(wěn)定碎石。根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，施工單位為保證施工質(zhì)量，提出以下措施：措施一：施工前對(duì)老路路面現(xiàn)況進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核K12+000～K18+000段主要病害簡(jiǎn)述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對(duì)出現(xiàn)斷板的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時(shí)。措施二：嚴(yán)格配置機(jī)械設(shè)備，瀝青混合料拌合設(shè)備生產(chǎn)能力為500t/h攤鋪寬度6m，壓實(shí)后瀝青混凝土密度為

2.35t/m3，運(yùn)輸車輛載重量為15t，混合料運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間為13min，返回拌合場(chǎng)時(shí)間為9min，在現(xiàn)場(chǎng)卸料及其他等侍時(shí)間為3min，車輛儲(chǔ)備系數(shù)取1.1。措施三：舊瀝青路面段采用現(xiàn)場(chǎng)熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝。措施四：場(chǎng)地建設(shè)按照標(biāo)準(zhǔn)化施工，滿足安全、實(shí)用美觀等要求，對(duì)自建房屋提出下列要求：①最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層；②每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于6m；③棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于

2.5m；④駐地辦公區(qū)、生活區(qū)采用集中供暖設(shè)施，嚴(yán)禁電力取暖?？⒐ね瓿珊螅⒐を?yàn)收由批準(zhǔn)工程設(shè)計(jì)文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設(shè)成果，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，確定工程質(zhì)量等級(jí)。詳細(xì)核查了交工驗(yàn)收的工程及竣工文件，該工程交工驗(yàn)收工程質(zhì)量得分85，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)工程質(zhì)量鑒定得分91，竣工驗(yàn)收委員會(huì)對(duì)工程質(zhì)量評(píng)定得分92。

【問題】

【答案】：1.按組成結(jié)構(gòu)：密實(shí)—懸浮結(jié)構(gòu)按礦料級(jí)配：密集配瀝青混凝土混合料

2.（1）基層標(biāo)高控制不嚴(yán)，導(dǎo)致混凝土路面板厚度不足；（2）切縫深度過淺；（3）路面基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉降；（4）交通流量增大。3.加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面工藝4.①正確。②錯(cuò)誤；改正：每組不超過10棟，組與組之間距離不小于8m。③錯(cuò)誤；改正：棟與棟距離不小于4m，房間凈距不小于

2.6m。④正確。5.拌合一車混合料所需要的時(shí)間T=60×15/500=1.8min

11、某高速公路全長(zhǎng)88km，雙向6車道，路幅寬33.5m，設(shè)計(jì)車速100km／h，路面基層為水泥穩(wěn)定碎石基層，根據(jù)工程實(shí)際情況及施工單位條件，施工單位采用了在中心站用廠拌設(shè)備進(jìn)行集中拌合法施工，并采用專用穩(wěn)定土集中廠拌機(jī)械拌制混合料。施工工藝主要有：①施工放樣；②廠拌混合料；③布置基準(zhǔn)線鋼絲；④攤鋪；⑤養(yǎng)護(hù)；⑥碾壓；⑦質(zhì)檢；⑧驗(yàn)收。由于路面較寬，在攤鋪時(shí)，分兩幅攤鋪，中間設(shè)一條縱縫，縱縫采用45°斜接。碾壓時(shí)，先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓，后用重型振動(dòng)壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)。

【問題】

1.對(duì)施工工藝流程進(jìn)行正確排序。

2.施工過程中存在什么問題?結(jié)合該項(xiàng)目的實(shí)際情況考慮，最好的攤鋪方法是什么?

【答案】：

12、1．背景材料：某公路施工項(xiàng)目部在施工前進(jìn)行了施工組織設(shè)計(jì)，其中需要確定施工的組織形式。上級(jí)公司要求采用的組織形式能體現(xiàn)下列特點(diǎn)：項(xiàng)目經(jīng)理權(quán)力集中，干預(yù)少，決策及時(shí)，指揮靈便。各專業(yè)人才集中在現(xiàn)場(chǎng)辦公，專業(yè)技術(shù)人員在項(xiàng)目施工中協(xié)同工作，可以取長(zhǎng)補(bǔ)短，有利于培養(yǎng)一專多能的人才并充分發(fā)揮其作用；減少了扯皮和等待時(shí)間，辦事效率高，解決問題快。2．問題：（1）按照勞動(dòng)力組合管理的要求，施工的組織形式有哪幾種？根據(jù)材料中上級(jí)公司的要求宜采用哪種形式？（2）對(duì)施工人員的管理方法有哪些？

【答案】：

13、某主跨為4×100m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁橋，主墩基礎(chǔ)采用直徑2．2m的鉆孔灌注樁，設(shè)計(jì)深度為25m，采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工法鉆孔。施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，為了保證工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、工程安全和控制工程成本，項(xiàng)目經(jīng)理部分別組成了工程質(zhì)量控制小組、工程進(jìn)度控制小組、工程安全控制小組和工程成本控制小組。工程施工過程中，各控制小組的部分工作如下：工程質(zhì)量控制小組設(shè)置了橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中的質(zhì)量控制點(diǎn)是：(1)預(yù)拱度的控制。(2)拱肋拱軸線的控制。(3)主纜架設(shè)線型控制。(4)支座預(yù)埋件的位置控制。(5)伸縮縫安裝質(zhì)量控制。工程質(zhì)量進(jìn)度控制小組根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，編制了本工程施工組織設(shè)計(jì)。工程安全控制小組提出了如下安全技術(shù)要求：(1)高處作業(yè)操作平臺(tái)的臨邊可暫不設(shè)防護(hù)欄桿。(2)水中圍堰(套箱)和水中作業(yè)平臺(tái)應(yīng)設(shè)置船舶靠泊系統(tǒng)和人員上下通道，臨邊應(yīng)設(shè)置高度不低于1.0m的防護(hù)欄桿，掛設(shè)安全網(wǎng)和救生圈。(3)拆除工程應(yīng)自上而下進(jìn)行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。工程成本控制小組為了確保降低施工項(xiàng)目成本，達(dá)到成本最低化目的，運(yùn)用了科學(xué)管理方法，將施工成本目標(biāo)層層落實(shí)，定期考核評(píng)定，使各部門、各小組和個(gè)人都來關(guān)心施工項(xiàng)目成本。

【問題】

【答案】：

14、背景資料：某施工單位承包了二級(jí)工程H合同段路基、路面工程。路面為瀝青混凝土路面。本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層3m左右。由于本合同段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前根據(jù)土石混合材料的類別進(jìn)行試驗(yàn)路段施工，確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合等參數(shù)。本合同段K14+220～K14+330為一峽谷，地面橫坡較陡，施工單位采用傾填方法填筑并采用強(qiáng)夯機(jī)械，以保證壓實(shí)。合同段K17+300～K17+380公路右側(cè)為滑坡，設(shè)計(jì)采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施，對(duì)流向滑坡體的地表水設(shè)置了環(huán)狀截水溝排出，對(duì)地下水設(shè)置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)了石料強(qiáng)度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。問題：1．改正施工中的錯(cuò)誤做法。2．針對(duì)該路段路堤填料，有何技術(shù)要求3．排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法4．改正實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的錯(cuò)誤，補(bǔ)充實(shí)測(cè)項(xiàng)目漏項(xiàng)。

【答案】：

15、說明背景材料中的預(yù)制場(chǎng)和攪拌站布置方式的優(yōu)點(diǎn)。背景材料中采用的墩柱鋼筋保護(hù)層控制方法是否可行？說明理由。如果主梁張拉后的預(yù)拱度超過了規(guī)范要求，將可能導(dǎo)致橋面系中產(chǎn)生什么病害？并提出防治這種病害的三條措施。指出背景材料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說明合格材料供方評(píng)價(jià)的依據(jù)。

【答案】：優(yōu)點(diǎn)：可以減少臨時(shí)用地面積；可以降低場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用。采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)更適合本橋。理由：（1)梁體較重，雙導(dǎo)梁更合適，而龍門架對(duì)橋位處地形要求高。(2)橋梁較長(zhǎng)，龍門架吊裝速度慢，影響進(jìn)度。(3)吊裝上重物后要長(zhǎng)距離行走、龍門架安全性差。不可行，理由：墩柱較高、鋼筋骨架可能變形，應(yīng)在鋼筋骨架四周，從下到上的均勻設(shè)置墊塊。可能導(dǎo)致產(chǎn)生橋面鋪裝病害。治理措施：控制主梁施工的預(yù)拱度；提高橋面防水混凝土強(qiáng)度；提高橋面鋪裝的施工質(zhì)量。不應(yīng)只考慮價(jià)格因素。依據(jù)：供方資信狀況、業(yè)績(jī)及信譽(yù)、生產(chǎn)及供貨保證能力、質(zhì)量保證能力、售后服務(wù)保證能力。主要考查龍門架和雙導(dǎo)梁架橋機(jī)施工條件。用雙導(dǎo)梁架設(shè)板梁、T梁、工字梁、箱梁，是現(xiàn)今常用的架梁方法之一。在有水的河上、平坦的旱地、橋下現(xiàn)有通車公路的跨線橋，均可適用。架設(shè)費(fèi)用低，工期短，安全可靠。主要考查墩柱鋼筋保護(hù)層控制方法。墩柱鋼筋籠吊起后要保證鋼筋籠的垂直度，墩柱鋼模板也要有足夠的剛度，安放、綁扎固定鋼筋保護(hù)層墊塊應(yīng)作為鋼筋保護(hù)層控制的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。并且減輕混凝土入模沖擊力對(duì)鋼筋與模板間墊塊的影響，振搗時(shí)嚴(yán)格控制振搗棒落點(diǎn)位置。禁止振搗棒碰觸鋼筋。主要考查預(yù)拱度超過規(guī)范規(guī)定時(shí)造成橋面鋪裝損壞及防治措施。預(yù)拱度是指為抵消梁、拱、桁架等結(jié)構(gòu)在荷載作用下產(chǎn)生的撓度，而在施工或制造時(shí)所預(yù)留的與位移方向相反的校正量。由于設(shè)置了預(yù)拱度，梁體的上部存在一定的拉伸應(yīng)變，所以，當(dāng)預(yù)拱度超出了規(guī)范規(guī)定時(shí)，將對(duì)橋面鋪裝造成破壞，為了防止這種病害產(chǎn)生可以從設(shè)計(jì)和施工量方面來進(jìn)行控制，橋面鋪裝層設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)橋面的受力狀況，結(jié)合當(dāng)前的交通現(xiàn)狀，設(shè)置一定數(shù)量的受力鋼筋和構(gòu)造鋼筋；對(duì)于結(jié)構(gòu)剛度較小，震動(dòng)較大，面層拉應(yīng)力較大的橋梁可采用柔性路面或其他強(qiáng)度、耐磨性更好的新材料，如鋼纖維混凝土等；同時(shí)應(yīng)充分考慮頇應(yīng)力混凝土梁上拱度對(duì)鋪裝層混凝土厚度的影響。采用合理的配合比及優(yōu)質(zhì)水泥、砂石料等原材料，嚴(yán)格按配合比施工。特殊季節(jié)如冬期施工或夏季高溫作業(yè)，應(yīng)采取相應(yīng)的防護(hù)措施以保證混凝土的質(zhì)量：鋪裝層完成后加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作。以防收縮開裂：加強(qiáng)交通管制，混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)不得開放交通。梁板預(yù)制時(shí)板頂應(yīng)進(jìn)行拉毛處理；澆筑鋪裝層前板頂應(yīng)徹底清理，鑿除松動(dòng)砂石浮漿，清除各種油漬和雜物并清洗干凈。保證新老混凝土粘結(jié)牢固；鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)時(shí)采取適當(dāng)措施保證受力鋼筋和構(gòu)造鋼筋的位置準(zhǔn)確，澆筑過程中人、機(jī)械不得直接踩踏在鋼筋網(wǎng)上，必要時(shí)可采取橋面板中預(yù)埋連接鋼筋的辦法，使鋪裝層鋼筋定位準(zhǔn)確。

16、1．背景材料：某公路隧道長(zhǎng)3000m，穿越的巖層主要由頁(yè)巖和砂巖組成，設(shè)計(jì)采用新奧法施工，分部法開挖，復(fù)合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育，開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，在施工過程中，隧道發(fā)生過規(guī)模不等的塌方。在隧道施工中，施工單位認(rèn)真做好了四個(gè)方面的防塵工作。2．問題：（1）根據(jù)“治塌先治水”的原則在處理隧道塌方前應(yīng)采取哪些技術(shù)措施以加強(qiáng)防排水工作？（2）為防止隧道塌方，施工現(xiàn)場(chǎng)管理應(yīng)符合哪些要求？（3）背景中提到施工單位認(rèn)真做好了四個(gè)方面的防塵工作，請(qǐng)問是哪四個(gè)方面？

【答案】：

17、1．背景材料：某一高速公路標(biāo)段長(zhǎng)10km，路段包含一座大橋和一個(gè)互通式立交，涵洞通道18個(gè)，路基土方均為路堤填筑。承包人進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目部明確了對(duì)各部門、各施工隊(duì)和班組的施工成本核算內(nèi)容，制訂了降低施工項(xiàng)目成本的方法和途徑。2．問題：（1）項(xiàng)目部制訂的施工成本核算的內(nèi)容有哪些內(nèi)容？（2）請(qǐng)說明項(xiàng)目部制訂的降低施工項(xiàng)目成本的主要方法和途徑。

【答案】：

18、1．背景材料：某高速公路B標(biāo)段，承建一座10×30m連續(xù)箱形梁橋，5跨一聯(lián)。設(shè)計(jì)基礎(chǔ)為嵌巖樁，樁徑1.5m；下部構(gòu)造為雙柱式墩，直徑為1.3m，柱頂設(shè)置蓋梁，墩柱高度為8～18m。施工人員提出如下墩柱施工方案：（1）對(duì)已完工的樁基，按要求鑿去樁頭到設(shè)計(jì)標(biāo)高，調(diào)直樁頭鋼筋。（2）墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場(chǎng)整體制作，與樁頭鋼筋綁扎焊接，受力主筋直徑為22mm的Ⅱ級(jí)鋼筋，主筋采用對(duì)焊工藝，按規(guī)定同一截面接頭不超過50%，主筋下料長(zhǎng)度為墩樁高度＋錨入蓋梁長(zhǎng)度＋搭接雙面焊縫長(zhǎng)度。采用25t吊車（起重臂長(zhǎng)30m）整體吊裝就位，焊接檢查合格后，支撐牢固。（3）墩柱模板采用其他工地使用過的舊鋼模，其剛度、拼縫等滿足要求。采用整體拼裝、涂刷脫模劑后，一次整體吊裝就位，再在頂部箍筋四周插入木楔，使鋼筋骨架居中，使保護(hù)層厚度得到有效控制。（4）按規(guī)范要求的工藝澆筑混凝土。2．問題：本施工方案中是否有錯(cuò)誤？如有請(qǐng)指出并說明理由。

【答案】：

19、某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線長(zhǎng)3216m，右線長(zhǎng)3100m，隧道最大埋深500m，進(jìn)出口為淺埋段，IV級(jí)圍巖，洞身地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)報(bào)告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質(zhì)泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設(shè)防段、涌水段和巖爆段，I、II、III級(jí)圍巖大致各占1/3，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質(zhì)泥巖及薄煤層中存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應(yīng)對(duì)瓦斯重點(diǎn)設(shè)防，加強(qiáng)通風(fēng)、瓦斯監(jiān)測(cè)等工作。技術(shù)員甲認(rèn)為全斷面開挖發(fā)的特點(diǎn)是工作空間較小、施工速度快、便于施工組織和管理；且全斷面開挖法具有較小的斷面進(jìn)尺比，每次爆破震動(dòng)強(qiáng)度較小，爆破對(duì)圍巖的震動(dòng)次數(shù)少，有利于圍巖的穩(wěn)定。考慮到該隧道地質(zhì)情況與進(jìn)度要求，所以該隧道應(yīng)采用全斷面開挖。同時(shí)針對(duì)該隧道采用的新奧法施工，提出了“勤測(cè)量、緊封閉”的基本原則。隧道施工過程中為防止發(fā)生塌方冒頂事故，項(xiàng)目部加強(qiáng)了施工監(jiān)控量測(cè)，量測(cè)項(xiàng)目有地質(zhì)和支護(hù)狀況，錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內(nèi)位移、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力。項(xiàng)目部還實(shí)行安全目標(biāo)管理，采取了一系列措施，要求進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的所有人員必須經(jīng)過專門的安全知識(shí)教育，接受安全技術(shù)交底；電鉆鉆眼應(yīng)檢查把手膠套的絕緣是否良好，電鉆工應(yīng)戴棉紗手套，穿絕緣膠鞋；爆破作業(yè)人員不能著化纖服裝，炸藥和雷管分別裝在帶蓋的容器內(nèi)用汽車一起運(yùn)送；隧道開挖及襯砌作業(yè)地段的照明電器電壓為110～220V，同時(shí)加強(qiáng)瓦斯等有毒有害氣體的防治，通風(fēng)設(shè)施由專職安全員兼管。隧道施工完成后，進(jìn)行了供配電、照明系統(tǒng)設(shè)施的安裝，其中變壓器為油浸變壓器，由于工期延誤，變壓器運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)100天后才進(jìn)行安裝。電纜敷設(shè)在溝內(nèi)時(shí)遵循了低壓在上、高壓在下的原則，敷設(shè)時(shí)還要求金屬支架、導(dǎo)管必須接地(PE)或接零(PEN)可靠。在交通監(jiān)控方面，隧道由監(jiān)控分中心統(tǒng)一監(jiān)控，監(jiān)控中心設(shè)有完善的子系統(tǒng)，包括交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)等。1.改正技術(shù)員甲對(duì)全斷面開挖法特點(diǎn)闡述的錯(cuò)誤之處。本項(xiàng)目采用新奧法施工還應(yīng)遵循的兩條基本原則是什么？

2.補(bǔ)充本項(xiàng)目施工監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目，并指出隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)出現(xiàn)冒頂塌方的危險(xiǎn)信號(hào)（征兆）有哪些？3.指出并改正項(xiàng)目部安全管理措施中的錯(cuò)誤。4.根據(jù)背景資料，油浸變壓器安裝前應(yīng)做何處理？指出并改正電纜敷設(shè)的錯(cuò)誤之處。5.除背景資料中給出的監(jiān)控子系統(tǒng)外，還應(yīng)有哪些監(jiān)控子系統(tǒng)？（至少列出三種)

【答案】：1.改錯(cuò)如下：全斷面開挖法具有較大的工作空間，較大的斷面進(jìn)尺比，每次爆破震動(dòng)強(qiáng)度較大。新奧法施工應(yīng)遵循的原則還有：少擾動(dòng)，早噴錨。

2.必測(cè)項(xiàng)目還有：周達(dá)位移、拱頂下沉。危險(xiǎn)信號(hào)有：量測(cè)數(shù)據(jù)有不正常變化或突變，洞內(nèi)或地表位移大于允許位移值，洞內(nèi)或地表出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫。3.電鉆工應(yīng)戴棉紗手套錯(cuò)誤，電鉆工應(yīng)戴絕緣手套；炸藥和雷管用汽車一起運(yùn)送錯(cuò)誤，炸藥與雷管必須分開運(yùn)送；隧道開挖及襯徹作業(yè)地段的照明電壓為110～220V錯(cuò)誤，隧道開挖及襯砌地段的照明電壓為12～36V；通風(fēng)設(shè)施由專職安全員監(jiān)管錯(cuò)誤，通風(fēng)設(shè)施應(yīng)由專人管理。4.應(yīng)檢查油箱密封情況，做油的絕緣測(cè)試，并注以合格油。敷設(shè)原則錯(cuò)誤，電纜在溝內(nèi)敷設(shè)應(yīng)遵循低壓在下、高壓在上的原則。5.還有：火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)。

20、背景資料：某施工單位承建某二級(jí)公路，公路起訖樁號(hào)為K10+000～K12+300，穿過部分農(nóng)田和水塘，需要借土回填和拋石擠淤。施工單位從樁號(hào)K10+500附近新設(shè)借土場(chǎng)借土填筑，經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)填料中粒徑大于40mm的石料為25%。項(xiàng)目部在路基正式壓實(shí)前選取了K10+000～K10+180作為試驗(yàn)段，通過試驗(yàn)確定了合適噸位的壓路機(jī)和機(jī)械組合、最佳含水率及碾壓時(shí)含水率范圍等參數(shù)。工程施工中發(fā)生如下事件：事件一：項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)壓路機(jī)碾壓時(shí)先高后低，先快后慢，先靜后振，由路基中心向邊遠(yuǎn)碾壓。技術(shù)負(fù)責(zé)人當(dāng)即要求操作人員停止作業(yè)，并指出其錯(cuò)誤要求改正。事件二：路基施工期間，有塊辦理過征地手續(xù)的農(nóng)田因補(bǔ)償問題發(fā)生糾紛，導(dǎo)致施工無法進(jìn)行，為此延誤工期20天，施工單位提出工期和費(fèi)用索賠。

【問題】

1.項(xiàng)目部選取的試驗(yàn)段是否合理，說明理由。

2.試驗(yàn)段還應(yīng)確定哪些技術(shù)參數(shù)?3.分別指出事件一種壓實(shí)作業(yè)的錯(cuò)誤之處并寫出正確做法?4.事件二中，施工單位的索賠是否成立?說明理由?

【答案】：

21、1．背景材料：某高速公路L合同段（K55＋600～K56＋600）主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，填料中71%為石方，施工過程部分事件摘要如下：事件1：在填筑路堤時(shí)，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工。事件2：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。2．問題：（1）指出事件1中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。（2）指出事件2中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目哪個(gè)不正確？還需補(bǔ)充哪個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目？

【答案】：

22、1．背景材料：某施工單位承接了一座7×30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁橋，施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，并作了以下主要檢驗(yàn)內(nèi)容：混凝土強(qiáng)度、T梁的寬度和高度、梁長(zhǎng)、支座表面平整度以及橫系梁及預(yù)埋件位置。在質(zhì)量控制方面，開展了主梁預(yù)制和現(xiàn)澆混凝土強(qiáng)度、支座預(yù)埋件位置、主梁高差、支座安裝型號(hào)與方向等的控制。2．問題：（1）施工單位對(duì)預(yù)制T梁的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是否完整？（2）在質(zhì)量控制方面，還應(yīng)開展哪些質(zhì)量控制？

【答案】：

23、背景資料某公路工程施工總承包一級(jí)企業(yè)承包了單跨跨度為1100m的懸索橋項(xiàng)目，合同總價(jià)3.6億元，采用貓道作為臨時(shí)架手架進(jìn)行施工。錨碇基坑深8m，需要進(jìn)行支護(hù)和降水作業(yè)。施工單位對(duì)有關(guān)分部分項(xiàng)工程組織了專家論證，參加專家論證會(huì)的施工單位人員有：分管安全的負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人和專項(xiàng)方案編制人員。審核合格后，經(jīng)施工單位A簽字后報(bào)B批準(zhǔn)執(zhí)行。橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中出現(xiàn)垮塌事故，經(jīng)濟(jì)損失4000萬(wàn)元。事故發(fā)生后，施工單位立即向建設(shè)單位和監(jiān)理工程師報(bào)告，在監(jiān)理單位初步確定了事故的類別性質(zhì)后，隨即向省級(jí)交通主管部門報(bào)告。

【問題】

1.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTGF90-2015，請(qǐng)指出該工程哪些分部分項(xiàng)工程需要組織專家論證？

2.請(qǐng)補(bǔ)充施工單位參加專家論證會(huì)的成員。3.請(qǐng)指出專項(xiàng)方案中審核人員A和B的名稱。4.該質(zhì)量事故的調(diào)查處理由誰(shuí)負(fù)責(zé)？該質(zhì)量事故為幾級(jí)質(zhì)量事故？由誰(shuí)負(fù)責(zé)報(bào)告報(bào)告哪些單位？5.指出事故報(bào)告中的錯(cuò)誤，并改正。

【答案】：

24、1．背景材料：某高速公路B標(biāo)段，承建一座10×30m連續(xù)箱形梁橋，5跨一聯(lián)。設(shè)計(jì)基礎(chǔ)為嵌巖樁，樁徑1.5m；下部構(gòu)造為雙柱式墩，直徑為1.3m，柱頂設(shè)置蓋梁，墩柱高度為8～18m。施工人員提出如下墩柱施工方案：（1）對(duì)已完工的樁基，按要求鑿去樁頭到設(shè)計(jì)標(biāo)高，調(diào)直樁頭鋼筋。（2）墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場(chǎng)整體制作，與樁頭鋼筋綁扎焊接，受力主筋直徑為22mm的Ⅱ級(jí)鋼筋，主筋采用對(duì)焊工藝，按規(guī)定同一截面接頭不超過50%，主筋下料長(zhǎng)度為墩樁高度＋錨入蓋梁長(zhǎng)度＋搭接雙面焊縫長(zhǎng)度。采用25t吊車（起重臂長(zhǎng)30m）整體吊裝就位，焊接檢查合格后，支撐牢固。（3）墩柱模板采用其他工地使用過的舊鋼模，其剛度、拼縫等滿足要求。采用整體拼裝、涂刷脫模劑后，一次整體吊裝就位，再在頂部箍筋四周插入木楔，使鋼筋骨架居中，使保護(hù)層厚度得到有效控制。（4）按規(guī)范要求的工藝澆筑混凝土。2．問題：本施工方案中是否有錯(cuò)誤？如有請(qǐng)指出并說明理由。

【答案】：

25、1．背景材料：某公路隧道最大埋深約150m，設(shè)計(jì)凈高5.0m，凈寬14.0m，隧道長(zhǎng)1580m。隧道區(qū)域內(nèi)主要為微風(fēng)化黑云母花崗巖，隧道區(qū)域內(nèi)地表水系較發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達(dá)。施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中認(rèn)真做好了隧道的供水（采用機(jī)械站供水，洞內(nèi)有地下水源）和供電設(shè)計(jì)。2．問題：（1）根據(jù)背景材料，隧道施工期間生產(chǎn)用水和生活用水主要用途包括哪些方面？（2）根據(jù)背景材料，供水方案的選擇及設(shè)備的配置應(yīng)符合哪些要求？（3）根據(jù)背景材料，隧道供電電壓應(yīng)符合哪些要求？

【答案】：

26、1．背景材料：某公路工程施工單位承包了一座5×30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋，施工單位雖然按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，并作了主要檢驗(yàn)內(nèi)容。由于施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員質(zhì)量安全意識(shí)淡薄，T梁平移中出現(xiàn)死亡6人，傷2人，經(jīng)濟(jì)損失重大的事故。交通主管部門調(diào)查人員詢問施工單位項(xiàng)目經(jīng)理時(shí)，該項(xiàng)目經(jīng)理認(rèn)為事故不可避免，對(duì)公路工程質(zhì)量事故分類分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量事故分級(jí)管理規(guī)定等一問三不知。2．問題：（1）公路工程質(zhì)量事故分為幾類？（2）公路工程質(zhì)量事故分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)有哪些？（3）公路工程質(zhì)量事故分級(jí)管理是如何規(guī)定的？

【答案】：

27、1．背景材料：某公路隧道長(zhǎng)2800m，穿越的巖層主要由泥巖和砂巖組成，設(shè)計(jì)采用新奧法施工，分部法開挖，復(fù)合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育。開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，施工單位嚴(yán)格按照新奧法施工的程序進(jìn)行施工，并對(duì)錨噴混凝土的質(zhì)量進(jìn)行了：①噴射混凝土抗壓強(qiáng)度檢查；②噴層與圍巖粘結(jié)情況的檢查；③噴層厚度檢查。2．問題：（1）根據(jù)背景材料，分部開挖法的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？（2）根據(jù)背景材料，分部開挖時(shí)應(yīng)注意哪些問題？（3）對(duì)錨噴支護(hù)的質(zhì)量的檢查，除背景材料中提到的以外，還要做哪些檢查？

【答案】：

28、1．背景材料：1994年4月22日，某公路工程處第三項(xiàng)目經(jīng)理部在某立交橋施工期間，對(duì)立交作業(yè)區(qū)域內(nèi)原有廠房拆除過程中，發(fā)生了一起因被拆除的建筑物坍塌，導(dǎo)致2人死亡的事故。建設(shè)單位委托第三項(xiàng)目部進(jìn)行3000m2廠房拆除工程的施工，并要求4月底前拆完。條件是第三項(xiàng)目經(jīng)理部向建設(shè)單位上交4萬(wàn)元，拆除下來的鋼筋由第三項(xiàng)目經(jīng)理部支配。項(xiàng)目經(jīng)理K在工期緊，項(xiàng)目自身無能力進(jìn)行此項(xiàng)拆除工程和民工隊(duì)負(fù)責(zé)人L多次要求承包此項(xiàng)拆除工程的情況下，最終將此項(xiàng)工程分包給了L民工隊(duì)。條件是以拆除下來的鋼筋作為支付L的拆除施工的工程款，并于3月27日簽訂了合同書。廠房是磚混結(jié)構(gòu)的二層樓房。民工隊(duì)為了能以最小的投入獲得最多的收益，不支搭拆除工程的腳手架，而是站在被拆除廠房的樓板上，用鐵錘進(jìn)行作業(yè)。4月22日，廠房只剩最后一間約16m2的休息室時(shí)，民工L、H和C站在休息室頂棚（二樓地板，二樓已被拆除）上，繼續(xù)用鐵錘捶擊頂棚。同日下午16∶45左右，房屋中心部位的頂棚水泥已基本脫落，民工L、

【答案】：

29、背景中的材料計(jì)劃管理程序是否合理？說明理由。逐條判斷對(duì)材料工程指標(biāo)及工程特性要求是否合理？說明理由。從“價(jià)差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。項(xiàng)目部的做法是否正確？如不正確，提出正確的處理辦法。按公路工程質(zhì)量事故的分類標(biāo)準(zhǔn)，所述事故屬于何種質(zhì)量事故？項(xiàng)目部處理方式是否恰當(dāng)？說明理由。分析存在的儀器管理問題，并提出正確的處理方法。

【答案】：

2.第（1)條不合理。理由：碎石應(yīng)提出強(qiáng)度和耐磨性要求。第（2)條不合理。理由：應(yīng)采用細(xì)度模數(shù)和平均粒徑區(qū)分砂的粗細(xì)度。第（3)條不合理。理由：水泥應(yīng)提出化學(xué)性質(zhì)、物理性質(zhì)（抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度）要求。3.因?yàn)椴牧显瓋r(jià)未變，所以從“價(jià)差”分析，材料成本增加可能是因?yàn)檫\(yùn)雜費(fèi)、場(chǎng)外運(yùn)輸損耗率、采購(gòu)及保管費(fèi)的增加而引起。物耗管理的辦法有：量差控制（或節(jié)約降耗、控制物耗），量差考核，推行限額領(lǐng)料制度。4.不正確。應(yīng)采用整修的辦法進(jìn)行處理。5.屬于三級(jí)一般質(zhì)量事故（或一般質(zhì)量事故）。項(xiàng)目部的處理不妥當(dāng)。理由：應(yīng)在3天內(nèi)書面報(bào)告質(zhì)量監(jiān)督站，同時(shí)報(bào)企業(yè)上級(jí)主管部門、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和省級(jí)質(zhì)量監(jiān)督站。6.新購(gòu)儀器在使用前應(yīng)到國(guó)家法定計(jì)量技術(shù)檢定機(jī)構(gòu)檢定，而不能直接使用；當(dāng)儀器超過了規(guī)定的周檢確認(rèn)時(shí)間間隔而未檢定，則視為不合格，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標(biāo)記，須再次檢定確認(rèn)合格，并經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管驗(yàn)證簽認(rèn)后，方可使用。

30、背景資料某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，隧道穿越的地層有：石灰?guī)r、頁(yè)巖、泥灰?guī)r，地下水豐富，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構(gòu)造。隧道進(jìn)出口圍巖為V級(jí)，洞內(nèi)Ⅲ級(jí)和Ⅳ級(jí)呈間隔分布，局部為V級(jí)。其中左線隧道進(jìn)口樁號(hào)為K15+270，設(shè)計(jì)控制標(biāo)高為240.0m，隧道出口樁號(hào)為K16+050，設(shè)計(jì)控制標(biāo)高為240.0m。施工單位結(jié)合該隧道的特點(diǎn)進(jìn)行了施工組織設(shè)計(jì)，其中：(1)為防止地表水危及隧道施工安全，進(jìn)洞50m左右后，開始做洞口工程，洞口支護(hù)時(shí)，支護(hù)面至開挖面的距離擬定為10m。(2)若遇不良地質(zhì)情況，必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，以便提前采取預(yù)防措施。施工中發(fā)生如下事件：施工至A地段發(fā)生塌方，塌穴較小，項(xiàng)目部在處理塌方時(shí)，發(fā)現(xiàn)地表出現(xiàn)沉陷和裂縫，塌體內(nèi)有大量地下水，項(xiàng)目部立即采取了對(duì)應(yīng)措施。施工至B段時(shí)發(fā)生強(qiáng)烈?guī)r爆現(xiàn)象，項(xiàng)目部按施工預(yù)案采取了在開挖面上灑水的措施，但效果不佳。

【問題】

1.改正施工組織設(shè)計(jì)中第1條的錯(cuò)誤做法。

2.本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些?3.該隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法必須采用什么方法預(yù)報(bào)？說明理由。4.請(qǐng)指出項(xiàng)目部處理塌方時(shí)，對(duì)地表沉陷和地下水宜采取什么措施？對(duì)塌穴應(yīng)采用什么措施處理？5.對(duì)中等巖爆現(xiàn)象還應(yīng)采取哪些措施？

【答案】：

31、某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中48+010～k48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20m）預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標(biāo)號(hào)為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時(shí)，對(duì)預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：（1）卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度：（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；（4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，承包人對(duì)支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生；箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：（1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料；（2）合理設(shè)計(jì)混凝土配合比，水灰比不宜過大；（3）嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)間和振搗時(shí)間。

【問題】

1.確定上述變更屬于哪類變更。

2.上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善?說明理由。支架預(yù)壓對(duì)預(yù)拱度設(shè)置有何作用?3.預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確?說明理由。說明預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控制的指標(biāo)，并指出主要指標(biāo)。4.上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求?說明理由。

【答案】：

32、1．背景材料：公路工程質(zhì)量監(jiān)督，是指依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督的行政行為。為加強(qiáng)公路工程質(zhì)量監(jiān)督，保證公路工程質(zhì)量，保護(hù)人民生命和財(cái)產(chǎn)安全，《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》明確了公路工程質(zhì)量監(jiān)督主要包括的內(nèi)容、交通主管部門對(duì)公路工程質(zhì)量監(jiān)督的主要職責(zé)等。2．問題：（1）公路工程質(zhì)量監(jiān)督主要包括哪些內(nèi)容？（2）交通主管部門對(duì)公路工程質(zhì)量監(jiān)督有哪些主要職責(zé)？（3）建設(shè)單位辦理公路工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)，應(yīng)當(dāng)向工程項(xiàng)目所在地的質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)提交哪些材料？

【答案】：

33、某公路工程，起訖號(hào)為K6+800~K12+300。其中K7+600~K11+700段為橋梁，其余部分為道路。橋梁部分采用后張法預(yù)制梁板。施工前，施工單位規(guī)劃了預(yù)制場(chǎng)地，進(jìn)行了整平壓實(shí)，并完善了排水系統(tǒng)。按照實(shí)際要求編制了施工組織設(shè)計(jì)。在進(jìn)行后張法預(yù)制梁板時(shí)，施工隊(duì)進(jìn)行了如下操作。①?gòu)埨瓡r(shí)，混凝土的強(qiáng)度和彈性模量在設(shè)計(jì)中均沒有相關(guān)規(guī)定，項(xiàng)目經(jīng)理根據(jù)情況要求：混凝土的強(qiáng)度應(yīng)不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值的50%，彈性模量應(yīng)不低于混凝土14d彈性模量的50%。②壓漿前對(duì)孔道進(jìn)行清潔處理。③對(duì)預(yù)留孔道應(yīng)用通孔器或壓氣、壓水等方法進(jìn)行檢查。端部預(yù)埋鐵板與錨具和墊板接觸處的焊渣、毛刺、混凝土殘?jiān)葢?yīng)清除干凈。④預(yù)應(yīng)力筋切割后的外露長(zhǎng)度不宜小于20mm，且不應(yīng)小于1．2倍預(yù)應(yīng)力筋直徑。預(yù)制梁制作完成后，將其裝至浮船上，浮運(yùn)到架設(shè)孔以后就位安裝。該項(xiàng)目的道路工程主要包括路基路面的處理、擋土墻的修筑。由于工期較緊張，施工單位人手不夠，故施工總承包單位將其分包給另一施工單位進(jìn)行施工，簽訂了分包合同。根據(jù)合同要求及施工實(shí)際情況，施工分包單位選擇修筑加筋擋土墻進(jìn)行護(hù)坡處理，路基工程則采用乳化瀝青碎石基層施工方法。先用拌合機(jī)拌合混合料，然后進(jìn)行攤鋪，碾壓時(shí)發(fā)生局部混合料松散開裂現(xiàn)象，施工分包單位隨即采取了措施進(jìn)行補(bǔ)救。補(bǔ)救后，做好養(yǎng)護(hù)，并封閉交通。施工完成后，由于施工分包單位急需資金，便直接向監(jiān)理工程師提出了支付工程款的請(qǐng)求，但遭到監(jiān)理工程師拒絕。

【問題】

1．施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)主要有哪些?2．逐項(xiàng)分析施工隊(duì)后張法預(yù)制梁板的施工過程做法的正誤。若不正確，改正錯(cuò)誤之處。3．加筋土擋土墻有哪些優(yōu)點(diǎn)?4．乳化瀝青碎石混合料碾壓時(shí)的松散開裂現(xiàn)象應(yīng)采取什么措施進(jìn)行補(bǔ)救?5．分包單位請(qǐng)求支付的要求是否合理?若不合理，請(qǐng)給出理由。

【答案】：

34、背景資料：某二級(jí)公路工