2022年一級建造師之一建公路工程實務題庫包過題庫附答案（綜合卷）

2022年一級建造師之一建公路工程實務題庫包過題庫附答案（綜合卷）第一部分單選題(50題)1、下列有關工程成本控制的說法中錯誤的是（）。

A.應以施工預算控制成本支出

B.應在項目成本計劃的基礎上編制成本預測

C.應建立資源消耗臺賬實行資源消耗的中間控制

D.應加強質量管理控制質量成本

【答案】：B

2、不屬于安全設施的是（）。

A.交通標志

B.交通標線

C.自動報警

D.隔離柵

【答案】：C

3、混合料的配合比試驗屬于（）。

A.原材料的驗證試驗

B.標準試驗

C.工藝試驗

D.構（配）件進場驗證試驗

【答案】：B

4、（2021年真題）下列隧道支護手段中，于超前支護的是（）

A.徑向注漿

B.管棚

C.鎖腳錯桿

D.鋼支撐

【答案】：B

5、張拉機具應進行校驗，當千斤頂使用超過（）次，應重新進行標定。

A.100

B.200

C.300

D.400

【答案】：C

6、關于隧道施工供電線路安裝要求的說法，不符合規(guī)定的是（）。

A.成洞地段固定的電力線路應使用絕緣良好膠皮線

B.瓦斯地段輸電線必須使用膠皮線

C.豎井、斜井應采用鎧裝電線

D.施工地段臨時電線應采用橡套電纜

【答案】：B

7、隧道圍巖為堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結構，其圍巖基本質量指標為550—451MPa，該圍巖屬于（）級。

A.Ⅰ

B.Ⅱ

C.Ⅲ

D.Ⅵ

【答案】：B

8、鋼纖維混凝土路面縱向施工縫應設（）。

A.傳力桿

B.壓力桿

C.導向桿

D.拉桿

【答案】：D

9、關于公路橋梁和隧道工程安全風險評估相關要求的說法錯誤的是（）。

A.施工安全風險評估范圍，與由各地工程建設條件、技術復雜程度有關

B.多跨或跨徑大于40m的石拱橋應進行施工風險評估

C.橋梁拆除工程可以不進行施工風險評估

D.墩高或凈空大于100m的橋梁工程應進行施工風險評估

【答案】：C

10、下列關于預應力筋的加工和張拉質量檢驗基本要求的說法錯誤的是（）。

A.預應力束表面不應有損傷

B.單根鋼絞線不允許斷絲

C.單根鋼筋不允許斷筋或滑移

D.同一截面預應力筋接頭面積不超過預應力筋總面積的50%

【答案】：D

11、預應力張拉的千斤頂與壓力表，不需要重新標定的情形是（）。

A.使用時間達到3個月

B.張拉次數(shù)超過300次

C.千斤頂檢修后

D.更換新壓力表

【答案】：A

12、（2019年真題）不屬于安全設施的是（）。

A.交通標志

B.交通標線

C.自動報警

D.隔離柵

【答案】：C

13、（2020年真題）為防止混凝土離析，自高處向模板傾卸混凝土時，混凝土自由傾落高度宜不超過（）m。

A.2

B.3

C.4

D.7

【答案】：A

14、插設塑料排水板可采用的設備是（ ）。2013年

A.潛孔鉆機

B.動力螺旋鉆機

C.噴粉樁機

D.袋裝砂井打設機

【答案】：D

15、某工程事故造成3人死亡，10人重傷，直接經(jīng)濟損失達2000萬元，根據(jù)《生產安全事故報告和調查處理條例》，該事故等級為（）。

A.特別重大事故

B.較大事故

C.重大事故

D.一般事故

【答案】：B

16、根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，下列情形屬于違法分包的是（）。

A.承包人將承包的全部工程分解后以分包的名義分別發(fā)包給他人的

B.分包人以他人名義承攬分包工程的

C.未列入投標文件但因工程變更增加了有特殊技術要求的專項工程，且按規(guī)定無須再進行招標的，經(jīng)發(fā)包人書面同意，進行分包的

D.發(fā)包人將某分項工程直接進行發(fā)包的

【答案】：B

17、承包人應在制作模板、拱架和支架前（），向監(jiān)理工程師提交模板、拱架和支架的施工方案。

A.28d

B.14d

C.7d

D.15d

【答案】：B

18、TSP法適用于各種地質條件，對（）反射信號較為明顯。

A.富水構造破碎帶、富水巖溶發(fā)育地段

B.斷層、軟硬接觸面等面狀結構

C.巖溶、采空區(qū)

D.煤系或油氣地層、瓦斯發(fā)育區(qū)

【答案】：B

19、下列關于鋼筋混凝土梁橋預拱度偏差治理的措施中，錯誤的是（）

A.加強施工控制，及時調整預拱度誤差

B.波紋管的安裝定位應準確

C.預制梁存梁時間不宜過長

D.控制預應力張拉的混凝土試塊應采取標準養(yǎng)護

【答案】：D

20、隧道照明，對一般作業(yè)地段不宜大于（）V。

A.220

B.110

C.36

D.12～24

【答案】：C

21、關于加筋土擋土墻施工要求的說法，錯誤的是（）。

A.安裝直立式墻面板應按不同填料和拉筋預設仰斜坡

B.拉筋應呈水平鋪設

C.嚴禁平行于拉筋方向碾壓

D.墻后填土宜采用羊足碾壓

【答案】：D

22、設計速度為120km/h的高速公路的隧道最小左側側向寬度為（）。（）

A.0.75m

B.1.25m

C.0.5m

D.0.25m

【答案】：A

23、隧道通風控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳/（）、風速風向檢測器檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風機的運轉進行通風。

A.壓力檢測器

B.透過率檢測器

C.溫度檢測器

D.亮度檢測器

【答案】：B

24、公路工程竣工驗收具備的條件中，應通車試運營（）年以上。

A.1

B.2

C.3

D.4

【答案】：B

25、隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測中，地表下沉量測使用的工具是（）。

A.支柱壓力計

B.各種類型壓力盒

C.應力計

D.水準儀

【答案】：D

26、鉆孔灌注樁斷樁的防治措施錯誤的是（）。

A.混凝土坍落度要控制在18～22cm

B.若灌注時間較長時，可以在混凝土中加入緩凝劑

C.下導管時，其底口距孔底的距離控制在25～40cm

D.導管的埋置深度一般控制在1.5m左右

【答案】：D

27、預應力混凝土的預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以（）進行校核。

A.內縮量

B.伸長值

C.應力值

D.變形率

【答案】：B

28、隧道施工預支護技術中，（）主要適用于圍巖壓力來得快、來得大，用于對圍巖變形及地表下沉有較嚴格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中。

A.超前錨桿

B.預注漿加固

C.管棚

D.超前小導管

【答案】：C

29、鉆孔灌注樁斷樁的防治措施錯誤的是（）。

A.混凝土坍落度要控制在18～22cm

B.若灌注時間較長時，可以在混凝土中加入緩凝劑

C.下導管時，其底口距孔底的距離控制在25～40cm

D.導管的埋置深度一般控制在1.5m左右

【答案】：D

30、關于打樁船作業(yè)的說法中，錯誤的是（）。

A.打樁架上的活動物件應放穩(wěn)、系牢，打樁架上的工作平臺應設有防護欄桿和防滑裝置

B.樁架底部兩側懸臂跳板的強度和剛度應滿足作業(yè)要求

C.穿越群樁的前纜應選擇合適位置，絞纜應緩慢操作，纜繩兩側20m范圍內不得有工程船舶或作業(yè)人員進入

D.打樁船作業(yè)應統(tǒng)一指揮

【答案】：C

31、一條高速公路的通信系統(tǒng)由()構成。

A.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、會議電視系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程

B.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程

C.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、會議電視系統(tǒng)、呼叫服務中心、緊急電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程

D.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程

【答案】：C

32、工程項目管理的核心是（）。

A.施工技術管理

B.施工質量管理

C.施工安全管理

D.施工成本管理

【答案】：D

33、某二級公路合同段采用瀝青混凝土面層和水泥穩(wěn)定基層施工，在鋪筑瀝青混凝土下面層之前，施工單位所澆灑的一層瀝青應為（）。

A.透層瀝青

B.粘層瀝青

C.封層瀝青

D.熱拌瀝青

【答案】：A

34、當路塹表層凍土厚度大于1m時，宜采用的開挖方法是（）。

A.爆破凍土法

B.機械破凍法

C.熱水開凍法

D.蒸汽放熱解凍法

【答案】：A

35、某高速公路橋涵工程單跨最大跨度60m，橋梁總長400m，可承包該工程的公路施工企業(yè)是（）。

A.公路工程施工總承包三級企業(yè)

B.公路路面工程專業(yè)承包一級企業(yè)

C.公路路基工程專業(yè)承包一級企業(yè)

D.公路橋梁工程專業(yè)承包二級企業(yè)

【答案】：D

36、（2021年真題）關于支架現(xiàn)澆法施工風險控制措施的說法，正確的是（）。

A.支架高度較高時，應設一根境風繩

B.支架高于6m時，應設置一道水平剪刀撐

C.支架應設水平撐和雙向斜撐，斜撐的水平夾角以45°為宜

D.預壓荷載應為梁重的1.05~1.10倍

【答案】：C

37、關于工程進度曲線（“S”曲線）特點的說法，錯誤的是（）。

A.一般情況下，項目施工初期的曲線斜率是逐漸增大的

B.一般情況下，項目施工后期的曲線為凹型

C.通過對“S”曲線的形狀分析，可以定性分析施工組織設計中工作內容安排的合理性

D.在項目實施過程中，“S”曲線可結合工程進度管理曲線（“香蕉”曲線）進行施工進度、費用控制

【答案】：B

38、瀝青瑪脂碎石混合料的結構類型屬于（）結構。

A.骨架-密實

B.懸浮-密實

C.骨架-空隙

D.懸浮-空隙

【答案】：A

39、施工現(xiàn)場的臨時用電必須按照（）設置。

A.一級配電一級保護

B.二級配電二級保護

C.三級配電一級保護

D.三級配電二級保護

【答案】：D

40、土的最佳含水量通過（）來測定。

A.灌沙法

B.環(huán)刀法

C.輕型、重型擊實試驗

D.核子密度濕度儀法

【答案】：C

41、關于應力鋼絞線進場檢測驗收的說法，正確的是（）。

A.每批進行拉力和冷彎試驗

B.每批進行抗拉強度和彎曲試驗

C.每批進行長度與直徑偏差及力學性能試驗

D.每批進行表面質量、直徑偏差和力學性能試驗

【答案】：D

42、不宜設置在挖方路段的擋土墻是（）。

A.錨桿擋土墻

B.加筋土擋土墻

C.重力式擋土墻

D.衡重式擋土墻

【答案】：B

43、關于公路隧道洞門構造的說法中，正確的是（）。

A.洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離可以設置為1.2m

B.為防止洞門變形，洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應小于1.0m

C.洞門墻基礎必須置于穩(wěn)固的地基上

D.為避免落石破壞拱圈，洞門墻應根據(jù)實際需要設置伸縮縫、沉降縫和泄水孔

【答案】：C

44、關于坡面噴射混凝土防護施工的說法，錯誤的是（）。

A.作業(yè)前應進行試噴

B.臨時支護混凝土噴射厚度宜不小于60mm

C.噴射混凝土宜自上而下進行

D.長度方向上每30m設置伸縮縫

【答案】：C

45、下列不屬于隧道工程附屬構造物的是（）。

A.照明

B.通信

C.通風

D.洞門構造物

【答案】：D

46、公路工程流水施工分類，不屬于按流水節(jié)拍的流水施工分類是（）。

A.等節(jié)拍（等節(jié)奏）流水

B.等步距異節(jié)拍（異節(jié)奏）流水

C.異步距異節(jié)拍流水

D.流水線法流水施工

【答案】：D

47、水泥混凝土抗壓強度試件為邊長（）mm正方體。

A.100

B.150

C.200

D.250

【答案】：B

48、按規(guī)定隧道長度L（m）為1000m屬于（）。（）

A.特長隧道

B.長隧道

C.中隧道

D.短隧道

【答案】：C

49、關于懸臂澆筑法施工安全控制的說法，錯誤的是（）。

A.掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做荷載試驗，加載和卸載要同時進行

B.掛籃的抗傾覆、錨固和限位結構的安全系數(shù)均不得小于2

C.掛籃應呈全封閉狀態(tài)，四周應有圍護設施

D.掛籃移動行走，在解除掛籃尾部錨固前，應先在掛籃尾部安裝足夠的平衡重，以防止掛籃傾覆。

【答案】：A

50、鉆孔灌注樁質量檢驗實測項目中屬于關鍵項目的是（）。

A.沉淀厚度

B.孔徑

C.鉆孔傾斜度

D.樁身完整性

【答案】：D

第二部分多選題(50題)1、排除滑坡地下水的方法有（）。

A.跌水井

B.支撐滲溝

C.邊坡滲溝

D.暗溝

E.平孔

【答案】：BCD

2、關于鋼橋施工工地連接的說法，正確的是（）。

A.高強度螺栓、螺母和墊圈應按制造廠提供的批號配套使用

B.宜采用氣割方法擴孔

C.高強度螺栓必要時可作為臨時安裝螺栓使用

D.大面積節(jié)點板應從中間部分向四周的邊緣進行施擰

E.箱形梁段施焊應按頂板、縱隔板、底板的順序對稱進行

【答案】：AD

3、根據(jù)《公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法》、《生產安全事故應急預案管理辦法》，公路工程施工單位應當開展的工作有（）。

A.定期組織安全演練

B.制定生產安全事故應急預案

C.制定現(xiàn)場處置方案

D.告知相關人員緊急避險措施

E.上報應急預案至施工企業(yè)所屬地交通運輸行政主管部門審批

【答案】：ABCD

4、排除滑坡地段地表水的方法有（）。2014年

A.設置環(huán)形截水溝

B.設置支撐滲溝

C.設置平孔

D.設置樹枝狀排水溝

E.平整夯實滑坡體表面的土層，形成排水順坡

【答案】：AD

5、關于測量管理的說法，錯誤的是（）。

A.控制測量、定位測量和重要的放樣測量必須堅持采用兩種不同方法或換人進行復核測量

B.內業(yè)工作應堅持兩組獨立平行計算并相互校核

C.在測量布局上，應遵循“由局部到整體”的原則

D.記錄數(shù)據(jù)出錯時，采用涂改液涂改，并將準確數(shù)據(jù)填在上方

E.測量記錄在任何情況下不得填寫與測量無關的事項，不得缺頁或補頁

【答案】：CD

6、土方路堤填筑時，要求壓實度必須大于或等于96%的有（）

A.高速公路的上路床

B.高速公路的上路堤

C.二級公路的上路床

D.高速公路的下路床

E.高速公路的零填路基

【答案】：AD

7、膨脹土地區(qū)的路堤會出現(xiàn)的變形破壞有（）。

A.沉陷

B.剝落

C.邊坡溜塌

D.路肩斜塌

E.沖蝕

【答案】：ACD

8、公路工程交工驗收必須具備以下條件（）。

A.監(jiān)理工程師對工程質量的評定合格

B.施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結

C.施工、監(jiān)理、設計、建設、監(jiān)督等單位已編寫完成匯報材料

D.質量監(jiān)督機構按交通部規(guī)定的公路工程質量鑒定辦法對工程質量進行檢測，并出具檢測意見

E.按規(guī)定已編制好工程竣工決算

【答案】：ABD

9、水泥混凝土路面的混凝土配合比設計在兼顧經(jīng)濟性的同時應滿足的指標要求有（）。

A.彎拉強度

B.抗壓強度

C.工作性

D.耐久性

E.安全性

【答案】：ACD

10、下列關于膨脹土地區(qū)路基施工說法錯誤的是（）。

A.摻灰處置后的膨脹土不宜用于二級公路的上路床

B.橋臺背嚴禁采用膨脹土填筑

C.若土的天然含水率偏高，宜采用生石灰粉處置

D.膨脹土地區(qū)路塹開挖邊坡宜一次挖到設計線

E.采用植物防護時，宜采用闊葉樹種

【答案】：D

11、（2020年真題）根據(jù)《公路工程建設項目概算預算編制辦法》，屬于施工場地建設費的有（）。

A.場區(qū)平整、場地硬化

B.場區(qū)范圍內臨時用水支管修建費

C.紅線范圍內進出場臨時便道修建費

D.工地實驗室所發(fā)生的屬于固定資產的試驗設備租賃費

E.施工揚塵污染防治措施費

【答案】：ABD

12、橋梁實心墩施工中,常見的質量控制關鍵點有（）

A.墩身錨固鋼筋預埋質量控制

B.模板接縫錯臺控制

C.墩項支座預埋件位置、數(shù)量控制

D.墩身與承臺聯(lián)結處混凝土裂縫控制

E.墩頂實心段混凝土裂縫控制

【答案】：ABC

13、關于鉆孔灌注樁正循環(huán)回轉法的說法，正確的有（）。

A.它是利用鉆具旋轉切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內

B.泥漿輸入鉆孔內，然后從鉆桿下口鉆頭吸進，通過鉆桿中心排出至沉淀池內

C.泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護筒頂部排漿孔排出至沉淀池

D.泥漿在樁孔內是從上向下流動

E.需設置泥漿槽、沉淀池等

【答案】：AC

14、承包人未在施工現(xiàn)場設立項目管理機構和派駐相應人員對分包工程的施工活動實施有效管理，并且有下列情形中，屬于轉包的有（）。

A.承包人將工程分包給不具備相應資格的企業(yè)或者個人的

B.分包合同未報發(fā)包人備案的

C.承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的

D.分包人將分包工程再進行分包的

E.承包人將承包的全部工程肢解后以分包的名義分別發(fā)包給他人的

【答案】：C

15、關于隧道施工爆破作業(yè)安全技術要求的說法，正確的有（）。

A.洞內爆破必須統(tǒng)一指揮，由專業(yè)人員進行作業(yè)

B.爆破加工房應設在洞口50m以外的安全地點

C.發(fā)現(xiàn)有“盲炮”時，必須由原爆破人員按規(guī)定處理

D.可用自卸汽車運送爆破器材

E.裝炮時，應使用木質炮棍裝藥，嚴禁火種

【答案】：ABC

16、公路橋涵設計采用的偶然作用包括有（）。

A.船舶的撞擊作用

B.漂流物的撞擊作用

C.汽車沖擊力

D.汽車撞擊作用

E.地震作用

【答案】：ABD

17、（2020年真題）關于橋梁挖孔樁基礎施工正確的有（）。

A.施工現(xiàn)場應配備氣體濃度檢測儀器

B.孔深超過15m的樁孔作業(yè)人員連續(xù)作業(yè)不得超過2h

C.孔深15m時作業(yè)人員可利用卷揚機上下樁孔

D.進入樁孔前應先通風10min以上

E.巖溶和采空區(qū)不得采用挖孔樁施工

【答案】：AB

18、隧道防排水應遵循（）原則。

A.以防為主

B.防、排、截、堵相結合

C.因地制宜

D.綜合治理

E.以排為主

【答案】：BCD

19、公路建設市場信用包括公路建設從業(yè)單位的（）。

A.不良行為信息

B.表彰獎勵類良好行為信息

C.自有及租賃設備基本情況

D.資質、資格情況

E.信用評價信息

【答案】：ABD

20、施工單位的專職安全生產管理人員應履行的職責包括（）。

A.及時.如實報告生產安全事故并組織自救

B.督促落實本單位施工安全風險管控措施

C.組織或者參與本合同段施工應急救援演練

D.組織制定項目安全生產教育和培訓計劃

E.及時排查.報告安全事故隱患，并督促落實事故隱患治理措施

【答案】：BC

21、熱拌瀝青混凝土路面施工工藝包括（）。

A.配合比調試

B.瀝青混合料抽提等試驗

C.試驗段施工

D.養(yǎng)護

E.瀝青混凝土配合比設計

【答案】：ABC

22、關于乳化瀝青碎石基層施工的說法，正確的是（）。

A.乳化瀝青碎石混合料必須采用拌和機拌和

B.混合料的拌和、運輸、攤鋪應在乳液破乳之前結束

C.乳化瀝青破乳之前，應完成所有碾壓工作

D.拌和過程中巳發(fā)生破乳的混合料，應予廢棄

E.施工過程中遇雨應停止鋪筑，以防止雨水將乳液沖走

【答案】：BD

23、順序作業(yè)法（也稱為依次作業(yè)法）的主要特點有（）。

A.沒有充分利用工作面進行施工

B.用于需要突擊性施工時施工作業(yè)的組織

C.施工現(xiàn)場的組織、管理比較簡單

D.專業(yè)化作業(yè)隊能夠連續(xù)作業(yè)

E.有利于資源供應的組織工作

【答案】：AC

24、關于通信系統(tǒng)光、電纜敷設的說法，正確的有（）。

A.敷設電纜時的牽引力應小于電纜允許拉力的80%

B.敷設管道光、電纜時應以有機油脂作為潤滑劑

C.以人工方法牽引光纜時，一次牽引長度一般不大于1000m

D.光纜繞“8”字敷設時其內徑應不大于2m

E.光、電纜在每個人孔內應及時拴寫光、電纜牌號

【答案】：AC

25、斜拉橋主梁施工方法有（）。

A.頂推法

B.平轉法

C.支架法

D.豎轉法

E.懸臂法

【答案】：ABC

26、可利用全站儀進行的測量工作有（）。

A.水平角測量

B.磁方位角測量

C.豎直角測量

D.距離測量

E.氣壓測量

【答案】：ACD

27、分為一級企業(yè)和二、三級企業(yè)的公路工程施工企業(yè)有（）。

A.公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)

B.公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)

C.橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)

D.隧道工程專業(yè)承包企業(yè)

E.公路工程施工總承包企業(yè)

【答案】：ABCD

28、（2019年真題）滑模攤鋪機攤鋪速度應根據(jù)（）。

A.板厚

B.碾壓能力

C.布料能力

D.振搗混凝土排氣效果

E.混凝土工作性能

【答案】：ACD

29、橋梁的下部結構包括（）。

A.橋跨結構

B.橋墩

C.橋臺

D.基礎

E.橋面結構

【答案】：BCD

30、關于公路監(jiān)控系統(tǒng)主要外場設備基礎安裝要求的說法中，正確的是()。

A.基礎采用暗挖法施工

B.基礎一般采用C25號混凝土現(xiàn)場澆筑，內部配鋼筋

C.基礎頂面一般應預埋鋼地腳螺栓

D.基礎的接地電阻必須≤10Ω

E.防雷接地電阻必須≤4Ω

【答案】：BC

31、計日工是指在工程實施過程中，業(yè)主有一些臨時性的或新增加的項目需要按計日（或計量）使用人工和（）所需的費用。

A.材料

B.延長工期

C.風險

D.資金周轉

E.施工機械

【答案】：A

32、下列工程防護中，屬于圬工防護的有（）。

A.框格防護

B.捶面

C.水泥混凝土空心塊護坡

D.拋石

E.錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿

【答案】：B

33、路面各結構層線性流水施工時，影響路面流水工期的因素有（）。

A.各結構層的持續(xù)時間

B.搭接類型

C.搭接時距

D.采用的計算方法

E.每個影響施工段的因素

【答案】：ABC

34、（2020年真題）路面墊層結構的作用包括（）

A.粘結

B.排水

C.隔水

D.防污

E.防凍

【答案】：BCD

35、路基工程施工組織設計應重點考慮的內容有（）。

A.確定施工方法和土方調配

B.路上與基地統(tǒng)籌兼顧

C.布置好運料線

D.按均衡流水法組織施工

E.確定工地施工組織

【答案】：A

36、（2017年真題）根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》，一般不單獨計量支付的項目有（）。

A.橋梁橡膠支座

B.模板

C.腳手架

D.水泥混凝土拌合站安拆

E.定位鋼筋

【答案】：BCD

37、預防橋頭跳車的防治措施包括（）。

A.重視橋頭地基處理，采用先進的臺后填土施工工藝

B.改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降

C.有針對性地選擇臺后填料，提高橋頭路基壓實度

D.做好橋頭路堤的排水、防水工程，設置橋頭搭板

E.提高對錨固件焊接施工質量的控制

【答案】：ABCD

38、根據(jù)《公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法》（交通部令2007年第1號），施工單位在工程中使用（）前，應當組織有關單位進行驗收，或者委托具有相應資質的檢驗檢測機構進行驗收，并在驗收合格后30日內向當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T登記。2015年

A.施工起重機械

B.施工測量儀器

C.整體提升式腳手架

D.滑模爬模

E.架橋機

【答案】：ACD

39、某特大橋梁工程施工中，因責任過失而造成主體結構倒塌，負責對此質量事故進行調查處理的單位有（）

A.國務院交通主管部門

B.省級交通主管部門

C.縣級交通主管部門

D.建設單位

E.施工單位

【答案】：AB

40、場地建設前施工單位應將梁場布置方案報監(jiān)理工程師審批，方案內容應包含各類型梁板的（）。

A.生產效率

B.臺座數(shù)量

C.模板數(shù)量

D.生產能力

E.最大存梁能力

【答案】：BCD

41、隧道發(fā)生襯砌裂縫的原因主要有（）。

A.圍巖壓力不勻

B.襯砌背后局部空洞

C.襯砌厚度嚴重不足

D.蜂窩麻面

E.模板表面凹凸不平

【答案】：ABC

42、加熱施工時水泥混凝土路面的填縫材料主要有（）。

A.氯丁橡膠泥類

B.改性瀝青類

C.聚(氨)酯、硅樹脂類

D.聚氯乙烯膠泥類

E.瀝青瑪珶脂類

【答案】：BD

43、下面關于公路建設市場信用體系表述正確的有（）。

A.表彰獎勵類良好行為信息、不良行為信息公布期限為2年

B.信用評價信息公布期限為1年

C.評價內容由公路施工企業(yè)投標行為、履約行為和其他行為構成

D.投標行為以單個施工合同段為評價單元

E.公路施工企業(yè)投標行為由負責行業(yè)監(jiān)管的相應地方人民政府交通運輸主管部門負責評價

【答案】：ABC

44、路基中線放樣的方法有（）。

A.切線支距法

B.偏角法

C.坐標法

D.GPS-RTK技術

E.水準法

【答案】：ABCD

45、（2019年真題）襯砌裂縫病害防治說法正確的是（）。

A.正確選取襯砌形式及襯砌厚度

B.欠挖必須控制在容許范圍內

C.鋼筋保護層厚度必須保證不小于2cm

D.混凝土配合比設計，宜采用較小的骨灰比

E.混凝土拆模時，內外溫差不得大于20℃

【答案】：AB

46、路面粒料基層施工中，級配碎石可用于各級公路的（）

A.上面層

B.下面層

C.基層

D.連接層

E.底基層

【答案】：C

47、公路工程建設項目驗收分為（）。

A.中間交工驗收

B.交工驗收

C.工序驗收

D.竣工驗收

E.工程質量驗收

【答案】：BD

48、隧道洞門的類型包括（）。

A.端墻式

B.翼墻式

C.連拱式

D.棚式

E.遮光式

【答案】：AB

49、在雨期進行道路路塹開挖，正確的開挖措施有（）。

A.土質路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口

B.開挖土質路塹宜分層開挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡

C.挖方邊坡一次挖到設計標高，防止沉降

D.土的強度低于規(guī)定值時應按設計要求進行處理

E.雨期開挖巖石路塹，炮眼應傾斜45°設置

【答案】：ABD

50、在鉆孔灌注樁施工中，埋設護筒的主要作用有（）

A.提高樁基承載力

B.保護孔口地面

C.鉆頭導向

D.防止坍孔

E.隔離地表水

【答案】：BCD

第三部分大題(50題)1、1．背景材料：某一高速公路標段長10km，路段包含一座大橋和一個互通式立交，涵洞通道18個，路基土方均為路堤填筑。承包人進場后，項目部明確了對各部門、各施工隊和班組的施工成本核算內容，制訂了降低施工項目成本的方法和途徑。2．問題：（1）項目部制訂的施工成本核算的內容有哪些內容？（2）請說明項目部制訂的降低施工項目成本的主要方法和途徑。

【答案】：

2、某高速公路跨江特大橋項目，中標價

2.49億元，主橋為（105+180+105)m預應力混凝土連續(xù)箱梁剛構橋，兩岸引橋均為40m預制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一聯(lián)先簡支后連續(xù)結構。設計通航水位+1

2.30m，該標高對應的河面寬460m，主墩處水深6.2～8.6m。由于有通航要求和受流凌影響，所以不準搭設施工便橋。主橋主墩采用Φ

2.0m鉆孔樁基礎，低樁承臺，矩形空心墩，墩高34～38m。每個承臺20根樁，承臺長30m，寬20m，厚4.5m,所需混凝土由現(xiàn)場制備，引橋采用鉆孔樁基礎，圓柱墩，設系梁和蓋梁，墩高8～28m，平均高度25m，地勢起伏較大。施工單位進場后，經(jīng)實地考查和校對設計文件，編制了施工組織設計。項目經(jīng)理部設立了安全機構，配備了3名持有交通部頒發(fā)的《安全生產考核合格證書》的專職安全生產管理人員。機務部檢查確認施工船只證照齊全，船機性能良好，船員滿員且持證上崗，能滿足施工要求，報項目經(jīng)理批準后，隨即開始水上鉆孔樁平臺打樁作業(yè)。項目經(jīng)理部為保證鉆孔樁質量，設置了鉆孔樁質量控制關鍵點：（1)樁位坐標控制；（2)護筒埋深控制；(3)泥漿濃度控制；（4)樁底貫人度控制；（5)護筒內水頭高度控制；（6)導管接頭質量檢查與水下混凝土澆筑質量。施工單位進場后，業(yè)主另外又委托其施工進場道路，并約定只按實際發(fā)生的工程費支付進場道路直接費，其他工程費的綜合費率為10%，其中安全文明施工措施費1%，雨期施工增加費1萬元（費率1%)，進場道路完工后，經(jīng)監(jiān)理工程師核實確認，施工機械使用費20萬元，材料費70萬元。在1#主墩鉆孔樁開鉆前夕，承包人接到監(jiān)理工程師指令：石油部門要在墩位處補充調查地下石油管線，要求1#主墩停止鉆孔樁施工3天，監(jiān)理工程師根據(jù)機械設備進退場申請單和現(xiàn)場核實，確認有兩臺鉆機停工，其中一臺為租賃，其分攤進退場費用后的實際租賃費2000元/天；另一臺為自有，投標報價為臺班費1600元，停置費1000元/天，利潤率7%。1.本項目配備的專職安全生產管理人員數(shù)量是否符合《公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定？并說明配備標準，項目經(jīng)理部還有哪些人員需持有《安全生產考核合格證書》？鉆孔樁平臺打樁作業(yè)前，還應向地方海事部門提出什么申請？

2.本工程主橋施工需在水上搭設的臨時工程有哪些？3.對項目經(jīng)理部設置的鉆孔樁質量控制關鍵點存在的錯誤之處進行修正、補充。4.根據(jù)背景資料，針對引橋40m預制T梁的架設，采用雙導梁架橋機、吊車、跨墩龍門吊這三種架設方法哪種最合理？說明理由。5.列式計算施工單位施工進場道路可獲得的直接費。6.列式計算1#主墩鉆孔樁停工3天可索賠的鉆機停工費用。

【答案】：1.(1)不符合，配備標準為：每5000萬元合同額配備一名，不足5000萬元的至少配備1名；(2)還應有項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師；(3)還應向施工所在地海事部門提出施工作業(yè)通航安全審核申請，批準并取得水上水下施工許可證。

2.臨時碼頭、圍堰及施工平臺。3.更正質量控制點兩項：“泥漿濃度控制”應更改為：泥漿指標控制；“樁底貫入度控制”應更改為：樁頂、樁底標高控制。遺漏的四個質量控制點分別為清孔質量、垂直度控制、孔徑控制、鋼筋籠接頭質量控制。4.雙導梁架橋機架設法最合理。理由：（1）地質起伏較大，不宜用跨墩龍門吊架設；（2）橋墩較高，梁重（長、大），不宜用吊車架設；（3）雙導梁架橋機適用于孔數(shù)較多的重型梁吊裝，對橋下地形沒有要求，該架設方法最合理。5.其他工程費=1/1%X10%=10（萬元），直接工程費=10/10%=100（萬元），直接費=100+10=110（萬元）。6.租賃鉆機停置索賠費2000X3=6000（元），自有鉆機停置索賠費1000X3=3000（元），合計6000+3000=9000（元）。

3、背景資料：某施工單位承接了一座80m+160m+80m預應力混凝土連續(xù)剛構橋。其中2號墩位于水中，河流平均水深達6m。施工期河流不通航，水面寬度240m。地質鉆探資料揭示，有厚8~12m的粉質粘土覆蓋層，覆蓋層以下為粘土和砂性土，樁基設計采用鉆孔灌注樁。施工單位根據(jù)本橋的地質和水文情況，采用了施工棧橋、鉆孔平臺和鋼板樁圍堰等臨時設施。棧橋基礎施工有兩個方案比選：①鉆孔灌注樁基礎；②鋼管樁基礎。基樁施工完成后進行承臺施工，承臺施工工藝擬采用：①打設鋼板樁圍堰；②吸泥；③清底；④水下混凝土封底；⑤圍堰支撐和圍堰內抽水；⑥鋼護筒切割；⑦立模；⑧鋼筋制作安裝；⑨澆筑承臺混凝土。問題：1.簡述棧橋和鋼板樁圍堰的作用。

2.補充承臺施工所缺少的三個施工工藝。3.指出水中墩樁基礎質量控制關鍵點。4.本橋施工組織設計中施工總體部署應包含哪三個方面的內容？

【答案】：

4、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20＋300～K20＋520為石質路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質灰?guī)r，巖石較堅硬，多為厚層構造，局部呈薄層狀構造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對開挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設計方案摘要如下：（1）邊坡采用預裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設計標高位置。（3）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。（4）邊坡預裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。K20＋300～K20＋520段需開挖石方140000m3，采用2臺裝載機（每臺作業(yè)率720m3/臺班）和6臺自卸汽車（每臺作業(yè)率300m3/臺班）配合裝運石方，其他機械均配套，將石方調運到兩端的填方路段。施工完成后，對路基工程進行了質量檢驗，其中針對K20＋300～K20＋520路段，實測了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。

【問題】

1.指出并改正爆破設計方案中的錯誤之處。

2.在不考慮加班的情況下，路段石方調運工作需要多少天？（列式計算）

【答案】：

5、某施工單位承接了某一級公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，該工程路基寬2×12m，路面寬度2×10m，長45.5km，工期4個月。施工內容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設、6cm厚AC—20下面層攤鋪、5cm厚AC—16中面層攤鋪，4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設計中規(guī)定上面層SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。施工單位采用廠拌法施工。為保證工期，施工單位配置了2臺3000型間歇式瀝青混凝土拌和站（假設SMA瀝青混合料的壓實密度為

2.36t/m3，每臺3000型拌和站每拌制一滿盤料的重量為3000kg)，4臺10m可變寬攤鋪機，8臺雙鋼輪壓路機及4臺膠輪壓路機。玻纖格柵采用人工鋪設：先灑一層熱瀝青作粘層油（0.4～0.6kg/m3)，然后用固定器將一端固定好，用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定另一端。施工單位采用馬歇爾試驗配合比設計法通過三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級配及最佳瀝青用量，用以指導施工。該工程施工期間，原材料價格波動很大，施工合同中約定只對瀝青、柴油及玄武巖采用調值公式法進行價差調整?；跒楫斈?月，工程款按月計量，每月調整價差。該工程投標函投標總報價中，瀝青占35%，柴油占15%，玄武巖占20%，各月價格見下表。施工單位7月份完成工程產值3156萬元，8月份完成工程產值4338萬元。1.該工程中，鋪設玻纖格柵的主要作用是什么？

2.指出并改正玻纖格柵施工的錯誤之處。3.配合比設計包含了哪三個階段？4.該工程SMA瀝青混合料最少需要拌制多少盤？（列式計算)5.8月份調價之后的當月工程款是多少？（列式計算)

【答案】：1.主要作用是防止反射裂縫。

2.施工順序錯誤，應改為先鋪設玻纖格柵，再灑熱瀝青作粘層油。3.目標配合比設計階段、生產配合比設計階段、生產配合比驗證階段。4.SMA混合料重量：T=0.04×20×45500×

2.36=85904(t)；至少要拌制的盤數(shù)：85904÷3=28635（盤）。5.8月份：4338×(0.3+0.35×4280/3800+0.15×6.13/5.9+0.2×215/200)=4619.97（萬元）。

6、1．背景材料：某高速公路設計車速120km/h，路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工企業(yè)為保證工程施工質量，在施工中做了如下工作：（1）選用經(jīng)試驗合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行實驗段鋪筑。（2）瀝青混合料的拌合站設置試驗層，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌合中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。（3）設置兩臺具有自動調節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求；（4）壓路機采用兩臺雙輪雙振壓路機及兩臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。2．問題：（1）瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么？（2）若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請問在混合料拌合中可能存在什么問題？（3）瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并做好記錄？（4）瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應嚴格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應注意哪些問題？

【答案】：

7、背景資料：某施工單位承包了二級工程H合同段路基、路面工程。路面為瀝青混凝土路面。本地區(qū)巖層構成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層3m左右。由于本合同段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前根據(jù)土石混合材料的類別進行試驗路段施工，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合等參數(shù)。本合同段K14+220～K14+330為一峽谷，地面橫坡較陡，施工單位采用傾填方法填筑并采用強夯機械，以保證壓實。合同段K17+300～K17+380公路右側為滑坡，設計采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施，對流向滑坡體的地表水設置了環(huán)狀截水溝排出，對地下水設置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴格質量檢驗實測了石料強度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。問題：1．改正施工中的錯誤做法。2．針對該路段路堤填料，有何技術要求3．排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法4．改正實測項目中的錯誤，補充實測項目漏項。

【答案】：

8、案例五

【背景資料】

某施工單位承接了2km的山區(qū)二級公路工程項目，其中包含一座長260m的雙車道隧道。隧道進口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害，隧道進出口段均設置12m的拱式明洞。其中進口段的路塹對明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對明洞無偏壓。隧道開挖后，及時修筑了第一次襯砌，通過施工中的監(jiān)控量測，確定圍巖變形穩(wěn)定后，修筑防水層及進行第二次襯砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結構層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進行了隧道通風、照明設施的施工。隧道通車后，在進口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂縫，施工單位對出現(xiàn)裂縫的原因進行調查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標高比設計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)護都滿足要求，切縫及時。

【問題】

1．簡述本隧道工程設置明洞的理由。2．根據(jù)荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞有哪些形式？3．補充隧道中還需要施工的其他附屬設施。4.分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因。

【答案】：

9、1．背景材料：某高速公路設計車速120km/h，路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工企業(yè)為保證工程施工質量，在施工中做了如下工作：（1）選用經(jīng)試驗合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行實驗段鋪筑。（2）瀝青混合料的拌合站設置試驗層，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌合中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。（3）設置兩臺具有自動調節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求；（4）壓路機采用兩臺雙輪雙振壓路機及兩臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。2．問題：（1）瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么？（2）若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請問在混合料拌合中可能存在什么問題？（3）瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并做好記錄？（4）瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應嚴格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應注意哪些問題？

【答案】：

10、1．背景材料：某隧道施工完成后，進行了供配電、照明系統(tǒng)設施的安裝，其中變壓器為油浸變壓器，由于工期延誤，變壓器運到現(xiàn)場100d后才進行安裝。電纜敷設在溝內時遵循了低壓在上、高壓在下的原則，敷設時還要求金屬支架、導管必須接地（PE）或接零（PEN）可靠。在交通監(jiān)控方面，隧道由監(jiān)控分中心統(tǒng)一監(jiān)控，監(jiān)控中心設有完善的子系統(tǒng)，包括交通信號監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、調度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)等。2．問題（1）根據(jù)背景材料，油浸變壓器安裝前應做何處理？指出并改正電纜敷設的錯誤之處。（2）除背景材料中給出的監(jiān)控子系統(tǒng)外，還應有哪些監(jiān)控子系統(tǒng)？（至少列出三種）

【答案】：

11、1．背景材料：某施工單位承接了一條高速公路施工任務，項目部為抓好成本管理，做了如下事情：事件1：由合同預算員組織編制施工成本計劃，并按照編制成本計劃的程序完成成本計劃的編制。事件2：加強對公路項目施工成本的控制，提出成本控制的方法有：（1）以施工方案控制資源消耗；（2）運用目標管理控制工程成本。事件3：在中標的合同工程量清單基礎上編制標后預算。2．問題：（1）指出事件1中的錯誤，

【答案】：

12、1．背景材料：為加強對公路工程設計變更的管理，《公路工程設計變更管理辦法》規(guī)定：重大設計變更由交通運輸部負責審批。較大設計變更由省級交通運輸主管部門負責審批。項目法人負責對一般設計變更進行審查，并應當加強對公路工程設計變更實施的管理。對一般設計變更建議，由項目法人根據(jù)審查核實情況或者論證結果決定是否開展設計變更的勘察設計工作。對較大設計變更和重大設計變更建議，項目法人經(jīng)審查論證確認后，向省級交通主管部門提出公路工程設計變更的申請。2．問題：（1）對較大設計變更和重大設計變更，項目法人應做哪些工作？并提交哪些材料？（2）項目法人在報審設計變更文件時，應當提交哪些材料？

【答案】：

13、1．背景材料：某條高速公路全長80km，路段上有6個互通立交，并有1.8km和

2.1km的長隧道兩座。根據(jù)提供的交通量，兩個隧道都設計有通風、照明及隧道變電所，并有完整的監(jiān)控系統(tǒng)及通信系統(tǒng)。該路設有一處監(jiān)控分中心，能實現(xiàn)隧道變電所無人值守，能和省監(jiān)控中心實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)互傳信息，以及為運營管理者提供信息。2．問題：（1）此路的監(jiān)控系統(tǒng)按功能分為哪些子系統(tǒng)？（2）此路的監(jiān)控系統(tǒng)具有哪些主要功能？

【答案】：

14、1．背景材料：京沈高速公路是國家的重點建設項目，其中寶坻—山海關，全長199km，為雙向6車道高速公路。瀝青混凝土表面為SBS改性瀝青混凝土。結構為：20cm厚石灰穩(wěn)定土層基層，18cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，19cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層以及4cm厚瀝青混凝土表面層，5cm厚瀝青混凝土中面層，6cm瀝青混凝土厚底面層。工程質量檢驗結果：在兩標段的施工過程中，經(jīng)監(jiān)理抽驗的合格率等各項指標均達到優(yōu)良標準，壓實度的合格率達到100%，受到業(yè)主和監(jiān)理的好評。2．問題：（1）瀝青路面結構層由哪幾部分組成？（2）憑經(jīng)驗判斷，該公路的設計年限為多少？設計年限內累計標準車次是多少？（3）瀝青混合料按礦料最大粒料不同可分為哪幾類？

【答案】：

15、1．背景材料：某高速公路B標段，承建一座10×30m連續(xù)箱形梁橋，5跨一聯(lián)。設計基礎為嵌巖樁，樁徑1.5m；下部構造為雙柱式墩，直徑為1.3m，柱頂設置蓋梁，墩柱高度為8～18m。施工人員提出如下墩柱施工方案：（1）對已完工的樁基，按要求鑿去樁頭到設計標高，調直樁頭鋼筋。（2）墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場整體制作，與樁頭鋼筋綁扎焊接，受力主筋直徑為22mm的Ⅱ級鋼筋，主筋采用對焊工藝，按規(guī)定同一截面接頭不超過50%，主筋下料長度為墩樁高度＋錨入蓋梁長度＋搭接雙面焊縫長度。采用25t吊車（起重臂長30m）整體吊裝就位，焊接檢查合格后，支撐牢固。（3）墩柱模板采用其他工地使用過的舊鋼模，其剛度、拼縫等滿足要求。采用整體拼裝、涂刷脫模劑后，一次整體吊裝就位，再在頂部箍筋四周插入木楔，使鋼筋骨架居中，使保護層厚度得到有效控制。（4）按規(guī)范要求的工藝澆筑混凝土。2．問題：本施工方案中是否有錯誤？如有請指出并說明理由。

【答案】：

16、某施工單位承建一分離式雙向四車道高速公路山嶺隧道工程，其起訖樁號為K19+720～K20+200，全長480m。隧道左右洞相距36m，地質情況相同，其中K19+720～K19+775段和K20+165～K20+200段穿越強風化泥質灰?guī)r段，巖質較軟，巖體破碎，為Ⅴ級圍巖段；K19+775～K19+875和K20+035～K20+035段穿越中風化泥質灰?guī)r段，巖質中硬，巖體較破碎—破碎，為Ⅳ級圍巖段；K19+875～K20+035段穿越微風化泥質灰?guī)r段，巖質中硬，巖體較破碎，為Ⅲ級圍巖段。該隧道設計支護結構為復合式襯砌（即初期支護+混凝土二次襯砌），隧道設鋼支撐和仰拱。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：開工前，施工單位對該隧道的Ⅳ級和V級圍巖的連續(xù)長度及合計長度進行了統(tǒng)計，并由（A）負責對該隧道進行了施工安全風險評估，出具了評估報告。報告內容包括：評估依據(jù)、工程概況、（B）、（C）、評估內容、評估結論及對策等。事件二：施工單位采用鉆爆法開挖,IV級圍巖段，爆破設計周邊眼為60個，爆破后，某開挖面殘留有痕跡的炮眼數(shù)為45個。事件三：施工單位在IV級圍巖段初期支護施工作業(yè)時，采用了鋼拱架型式的鋼支撐。事件四：施工單位在進行仰拱及防水板施工作業(yè)時，采取了如下做法:①IV級圍巖的仰拱距掌子面的距離為55±4m,V級圍巖的仰拱距掌子面的距離為45±4m；②仰拱施工采用左右半幅分次澆筑方式；③防水板搭接寬度為80±10mm。<1>、結合事件一和背景，寫出隧道進行施工安全風險評估的理由。<2>、事件一中A、B、C各代表什么？<3>、針對事件二和背景，計算周邊炮眼痕跡保存率，并判斷該值是否滿足《公路隧道施工技術細則》的要求。<4>、事件三中，按材料的組成還可以采取哪種型式鋼支撐？<5>、逐條判斷事件四種的做法是否正確，并改正。

【答案】：1.K19+720～K19+775段，Ⅴ級圍巖連續(xù)長度為55m，超過50m，所以需要進行風險評估。

2.A為施工單位，B為評估方法，C為評估步驟。3.45÷60×100%=75%。根據(jù)《公路隧道施工技術細則》中相關規(guī)定，對于中硬巖炮眼痕跡保存率應不小于70%，而本次爆破后炮眼痕跡保存率為75%＞70%，故滿足該要求。4.按材料的組成還可以采取格柵鋼架型式的鋼支撐。5.①錯誤，改正：Ⅳ級圍巖仰拱與掌子面距離不得超過50m，Ⅴ級圍巖仰拱與掌子面距離不得超過40m。②錯誤，改正：仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑。③錯誤，改正：搭接寬度不應小于100mm。

17、1．背景材料：某一級公路工程C合同段地處山嶺區(qū)，填方路基填料主要為挖方調運作為填方，填方高度一般為0.5～12m，部分路堤邊坡高度達到23.50m，施工單位施工組織設計中路基填筑的施工方案如下：（1）土質分析：填料土質主要為砂性土，各項指標符合要求，作為筑路材料較好。（2）路基填筑：先進行基底處理，然后水平分層填筑，分層壓實，填料的松鋪厚度根據(jù)壓路機型號確定。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應不小于100mm。（3）壓實施工：由于土質為砂性土，采用光輪壓路機進行壓實，碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行了檢查，在最佳含水量±2%范圍內壓實。碾壓機械的行駛速度最大不超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.4～0.5m重疊部分。壓實度大于等于94%。2．問題：（1）該合同段是否有高路堤？為什么？（2）指出施工方案的錯誤，并說明理由。（3）為了檢測該合同段的壓實度，路基土的現(xiàn)場密度測定方法有哪些？

【答案】：

18、1．背景材料：某高速公路6標段有6座橋梁，其中有相鄰兩座橋均為每跨25m箱梁，因25m箱梁每片自重67t，長距離運輸困難，故在K17＋206～K17＋400段建立箱梁預制場，負責K16＋820.33、K18＋368中橋25m箱梁的預制，再用拖車運送至橋位安裝。施工單位在預應力梁的鋼筋加工中，需接長主筋＞?16的采取閃光對焊，其余用10d單面電弧焊或5d雙面電弧焊。鋼筋下料采用截割機割斷，鋼絞線下料采用電弧切割。一束為5根的鋼絞線，用綁扎絲每2m間距進行一次編束，每根鋼絞線的兩端對應編號。預應力筋的張拉施工中，在張拉前，鋼絞線和錨具按規(guī)定進行了抽樣送檢，對油表、千斤頂進行標定。箱梁預制混凝土強度達90%以上，進行鋼絞線的張拉。采用?15.24mm低松弛鋼絞線兩端對稱同時進行張拉。K16＋820.33、K18＋368兩座中橋每片梁6個孔，每孔5股鋼絞線為一束，每束的錨下張拉控制應力為6696MPa。張拉程序為：低松弛鋼絞束0→初應力→σcon（持荷2min）→錨固。箱梁預應力的張拉采用雙控，張拉的鋼絞線，斷絲、滑絲的根數(shù)控制在同一斷面總根數(shù)的1%。一束不能超過1根。張拉時由專職質檢員旁站監(jiān)督，嚴格按設計張拉順序對稱逐級進行，認真記錄壓力表讀數(shù)值、鋼絞線伸長值，檢查有無斷絲、滑絲現(xiàn)象。質檢員旁站檢查時發(fā)現(xiàn)其中一片梁的一束鋼絞線有2根斷絲，其余梁均正常。2．問題：（1）預應力梁的鋼筋焊接還可采用什么方法？（2）指出預應力梁在鋼筋加工中的錯誤并改正。（3）預應力鋼束張拉時采用雙控的具體含義是什么？（4）針對質檢員旁站檢查時發(fā)現(xiàn)其中一片梁的一束鋼絞線有2根斷絲的情況，應如何處理？

【答案】：

19、背景資料：某施工單位承包了二級工程H合同段路基、路面工程。路面為瀝青混凝土路面。本地區(qū)巖層構成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層3m左右。由于本合同段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前根據(jù)土石混合材料的類別進行試驗路段施工，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合等參數(shù)。本合同段K14+220～K14+330為一峽谷，地面橫坡較陡，施工單位采用傾填方法填筑并采用強夯機械，以保證壓實。合同段K17+300～K17+380公路右側為滑坡，設計采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施，對流向滑坡體的地表水設置了環(huán)狀截水溝排出，對地下水設置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴格質量檢驗實測了石料強度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。問題：1．改正施工中的錯誤做法。2．針對該路段路堤填料，有何技術要求3．排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法4．改正實測項目中的錯誤，補充實測項目漏項。

【答案】：

20、背景資料某路橋公司承擔一座40×30m的C50預應力混凝土簡支T形梁橋的施工。橋位地質為較密實土層，且無地下水，基礎采用挖孔灌注樁，樁身15m。施工中發(fā)生如下事件：事件1：挖孔樁施工照明、起吊設備和人員安全控制要點如下：（1）孔內不得使用超過110V電壓的燈具照明；（2）作業(yè)人員乘吊桶上下；（3）孔內遇到巖層，孔深大于5m時必須采用導爆索爆破。事件2：大橋所用T梁采用后張法預制施工，橋位處有一大塊空地可作為預制場。制定了如下的主要施工組織要求：（1）人工清表后，對預制場地整平

【答案】：

21、案例五背景資料某施工單位承建了一段二級公路瀝青混凝土路面工程，路基寬度12m。上面層采用瀝青混凝土(AC-13)，下面層采用瀝青混凝土(AC-20);基層采用18cm厚水泥穩(wěn)定碎石，基層寬度9.5m;底基層采用級配碎石，瀝青混合料指定由某拌和站建定點供應，現(xiàn)場配備了攤鋪機、運輸車輛?；鶎硬捎脙蓚妊b模，攤鋪機鋪筑。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：瀝青混凝土下面層端工前，施工單位編制了現(xiàn)場作業(yè)指導書，其中部分要求如下:(1)下面層攤鋪采用平衡梁法;(2)攤鋪機每次開鋪前，將熨平板加熱至55℃;(3)采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程不粘輪;(4)攤鋪機無法作業(yè)的地方，可采取人工攤鋪施工。事件二：施工單位確定的級配碎石底基層實測項目有;壓實度、縱斷高程、寬度、橫坡等。事件三：施工單位試驗室確定的基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的集料比例如表2所示，水泥劑量為4.5%(外摻)，最大干容重為

2.4t/m3，壓實度98%。表2基層水泥穩(wěn)定碎石混合料集料比例表

【答案】：1.①本項目應采用B級瀝青。②按組成結構分類，本項目瀝青混凝土路面屬于密實-懸浮結構。

2.瀝青混凝土路面施工主要施工機械：雙輪雙振壓路機、膠輪壓路機、瀝青混凝土攪拌設備。3.(1)錯誤。正確做法:下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。(2)錯誤。正確做法：開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于65℃。(3)正確。(4)錯誤。正確做法：攤鋪機無法作業(yè)的地方，應在監(jiān)理工程師同意后，采用人工攤鋪施工。4.級配碎石底基層實測項目的漏項：彎沉值、平整度、厚度。5.1#料的用量{(18÷100)×1000x9.5x

2.4÷98%｝x25%=1046.90t;水泥用量為{(18÷100)x1000x9.5x

2.4÷98%｝x4.5%=188.45t。

22、

【案例】

某南方高速公路A特大橋橋跨布置及結構型式為（3×30+60+3×110+60+3×10)連續(xù)箱梁剛構橋。該橋地處山區(qū)，主橋采用樁基礎，鋼筋混凝土橋墩，墩高30～40m，主跨采用懸臂澆筑施工。施工單位進場后，經(jīng)實地考查和核對設計文件，編制了本橋的施工組織設計。在安全技術方面強調按高處作業(yè)要求掛設安全網(wǎng)，并設置安全通道扶梯、防護欄桿和安全警示標示牌等。作業(yè)平臺要求均載，不得超載偏載，掛籃設計采用三角斜拉帶式。經(jīng)項目經(jīng)理部工程科負責人同意簽認后報監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師認為施工組織設計的報審程序不符合要求，內容存在不足，退回施工單位要求修改，并提出修改意見。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應商參加競標，并且按招標和定標兩步驟確定供應商。為確保材料質量，工地試驗室對供應商送至項目部的砂、碎石進行了取樣試驗，質量滿足要求后確定了地材供應商。為了進行撓度觀測，在箱梁的頂?shù)装宀贾昧藴y點，測量了立模時的標高。懸臂澆筑施工期間晝夜溫差大，梁段混凝土強度滿足要求后，作業(yè)班組進行預應力張拉。施工監(jiān)測人員發(fā)現(xiàn)梁底高程誤差超出了允許范圍，經(jīng)分析排除了以下原因：混凝土的重力密度的變化與截面尺寸的變化；混凝土彈性模量隨時間的變化；結構體系轉換以及橋墩變位對撓度產生的影響；施工臨時荷載對撓度的影響。

【問題】

1.改正本橋施工組織設計報審程序的不當之處。除背景中提到的安全防護措施外，橋墩頂作業(yè)還要采取哪些安全防護措施？說明理由。

2.砂、碎石等地材的招標方式、招標程序是否符合規(guī)定？若不符合規(guī)定，請給出正確的做法。工地試驗室的砂、碎石取樣試驗方式有何不妥？3.分析說明造成本橋施工撓度控制不當?shù)目赡茉颉?.施工撓度觀測時，還應選擇在哪些工序作業(yè)前后做標高測量？

【答案】：1.施工組織設計審批程序：施工組織設計的初稿完成后，要組織參加編制的人員及單位進行評論，經(jīng)逐項逐條地研究修改，最終形成正式文件，送主管部門審批。墩頂安全措施：橋梁主塔（墩）塔身高于30m時，應在其頂端裝設防撞信號燈，主塔還應采取防雷措施，設置可靠的防雷電裝置。遇雷雨時，作業(yè)人員應立即撤離危險區(qū)域，任何人員不得接觸防雷裝置。

2.招標方式符合規(guī)定，招標程序不符合規(guī)定。正確做法：招標程序包括招標、投標、開標、評標、定標活動。工地實驗室對供應商送至項目部的地材進行了取樣試驗不妥。工地實驗室必須進行實地調查并取樣實驗，對實驗報告進行評價（或：監(jiān)理監(jiān)督，項目部派人取樣）。3.撓度影響因素有：混凝土的重力密度的變化、與截面尺寸的變化；混凝土彈性模量隨時間的變化；混凝土的收縮徐變規(guī)律與環(huán)境的影響；日照及溫度變化也會引起撓度的變化；張拉有效預應力的大小；結構體系轉換以及橋墩變位也會對撓度產生影響；施工臨時荷載對撓度的影響。4.標高測量：測立模、混凝土澆筑、預應力束張拉等工序前后的標高。

23、1．背景材料：某公路隧道長3000m，穿越的巖層主要由頁巖和砂巖組成，設計采用新奧法施工，分部法開挖，復合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育，開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內，在施工過程中，隧道發(fā)生過規(guī)模不等的塌方。在隧道施工中，施工單位認真做好了四個方面的防塵工作。2．問題：（1）根據(jù)“治塌先治水”的原則在處理隧道塌方前應采取哪些技術措施以加強防排水工作？（2）為防止隧道塌方，施工現(xiàn)場管理應符合哪些要求？（3）背景中提到施工單位認真做好了四個方面的防塵工作，請問是哪四個方面？

【答案】：

24、背景資料：某施工單位承包了一段滑坡地段路基工程。施工單位為了防止滑坡體影響路基的穩(wěn)定，采取了排水、力學平衡、改變滑帶土等措施。施工過程中要求符合以下施工要求：①滑坡地段施工前，應制定應對滑坡或邊坡危害的安全預案，施工過程中應進行監(jiān)測。②滑坡整治宜在夏季施工。③施工時應采取措施截斷流向滑坡體的地表水、地下水及臨時用水。④滑坡體未處理之前，嚴禁在滑坡體上增加荷載，嚴禁在滑坡后緣減載。⑤采用削坡減載方案整治滑坡時，減載應自上而下進行，嚴禁超挖或亂挖，嚴禁爆破減載。⑥采用加填壓腳方案整治滑坡時，應在主滑段加重反壓，并且做好地下排水，不得因為加填壓腳土而堵塞原有地下水出口。⑦在滑坡處理過程中，采取了在滑坡體上修建支撐滲溝方法排出地下水，并采用漿砌抗滑擋土墻來穩(wěn)固滑坡體，擋墻基坑采用全斷面拉槽開挖，并加強支撐，隨挖隨砌，及時回填。

【問題】

逐條判斷施工單位針對滑坡體采取的施工措施是否正確，并改正錯誤。

【答案】：

25、某實施監(jiān)理的橋梁工程，工程實施過程中發(fā)生以下事件：事件1：甲施工單位將其編制的施工組織設計報送建設單位。建設單位考慮到工程的復雜性，要求項目監(jiān)理機構審核該施工組織設計；施工組織設計經(jīng)監(jiān)理單位技術負責人審核簽字后，通過專業(yè)監(jiān)理工程師轉交給甲施工單位。事件2：甲施工單位依據(jù)施工合同將深基坑開挖工程分包給乙施工單位，乙施工單位將其編制的深基坑支護專項施工方案報送項目監(jiān)理機構，專業(yè)監(jiān)理工程師接收并審核批準了該方案。事件3：主體工程施工過程中，因不可抗力造成損失。甲施工單位及時向項目監(jiān)理機構提出索賠申請，并附有相關證明材料，要求補償?shù)慕?jīng)濟損失如下：(1)在建工程損失26萬元；(2)施工單位受傷人員醫(yī)藥費、補償金4．5萬元；(3)施工機具損壞損失12萬元；(4)施工機械閑置、施工人員窩工損失5．6萬元；(5)工程清理、修復費用3．5萬元。事件4：甲施工單位組織工程竣工預驗收后，向項目監(jiān)理機構提交了工程竣工報驗單。

【問題】

1．指出事件1中的不妥之處，寫出正確做法。2．指出事件2中專業(yè)監(jiān)理工程師做法的不妥之處，寫出正確做法。3．逐項分析事件3中的經(jīng)濟損失是否應補償給甲施工單位分別說明理由。項目監(jiān)理機構應批準的補償金額為多少萬元

【答案】：

26、某高速公路設計車速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工企業(yè)為公路交通大型企業(yè)專業(yè)施工隊伍，設施精良。為保證工程施工質量，防治瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時發(fā)生離析、瀝青混凝土路面壓實度不夠、平整度及接縫明顯，施工單位在施工準備、瀝青混合料的拌合、瀝青混合料的運輸、瀝青混合料的攤鋪、瀝青混合料的壓實、接縫的處理等方面做了如下工作：（1）選用經(jīng)試驗合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑；（2）瀝青混合料的拌合站設置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌合中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度；（3）根據(jù)拌合站的產量，運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質量；（4）設置兩臺具有自動調節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求；（5）壓路機采用兩臺雙輪雙振壓路機及2臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度；（6）縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。

【問題】

1.施工準備中，控制石料除了規(guī)格和試驗外，堆放應注意哪幾點？

2.混合料的運輸中應注意的主要問題是什么？3.瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄？4.瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應嚴格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應注意哪些問題？5.簡述橫接縫的處理方法。

【答案】：

27、1．背景材料：某隧道施工完成后，進行了供配電、照明系統(tǒng)設施的安裝，其中變壓器為油浸變壓器，由于工期延誤，變壓器運到現(xiàn)場100d后才進行安裝。電纜敷設在溝內時遵循了低壓在上、高壓在下的原則，敷設時還要求金屬支架、導管必須接地（PE）或接零（PEN）可靠。在交通監(jiān)控方面，隧道由監(jiān)控分中心統(tǒng)一監(jiān)控，監(jiān)控中心設有完善的子系統(tǒng)，包括交通信號監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、調度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)等。2．問題（1）根據(jù)背景材料，油浸變壓器安裝前應做何處理？指出并改正電纜敷設的錯誤之處。（2）除背景材料中給出的監(jiān)控子系統(tǒng)外，還應有哪些監(jiān)控子系統(tǒng)？（至少列出三種）

【答案】：

28、背景材料：某公路隧道最大埋深約150m，設計凈高5.0m，凈寬14.0m，隧道長940m。隧道區(qū)域內主要為微風化黑云母和長花崗巖，設計階段對圍巖定級為Ⅱ/Ⅲ級，施工過程中圍巖發(fā)生了變化，需要重新評定。隧道區(qū)域內地表水系不發(fā)育，區(qū)域內以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達。施工單位根據(jù)圍巖情況擬分別采用全斷面法和臺階法開挖施工。問題：1．根據(jù)背景材料，圍巖詳細定級時，在哪些情況下，應對巖體基本質量指標進行修正？2．根據(jù)背景材料，光面爆破的分區(qū)起爆順序是什么？3．根據(jù)背景材料，什么叫臺階法？臺階法有幾種形式？

【答案】：

29、1．背景材料：某公路隧道最大埋深約150m，設計凈高5.0m，凈寬14.0m，隧道長1580m。隧道區(qū)域內主要為微風化黑云母花崗巖，隧道區(qū)域內地表水系較發(fā)育，區(qū)域內以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達。施工單位在施工組織設計中認真做好了隧道的供水（采用機械站供水，洞內有地下水源）和供電設計。2．問題：（1）根據(jù)背景材料，隧道施工期間生產用水和生活用水主要用途包括哪些方面？（2）根據(jù)背景材料，供水方案的選擇及設備的配置應符合哪些要求？（3）根據(jù)背景材料，隧道供電電壓應符合哪些要求？

【答案】：

30、1．背景材料：某梁式橋，上部構造為11孔22m無橫隔板裝配式鋼筋混凝土T梁，橫向五根梁，下部構造橋墩為單排4根直徑80cm鉆孔灌注樁基礎，雙柱式鋼筋混凝土墩身，橋臺為5根斷面為30cm×30cm的鋼筋混凝土打入樁加蓋梁組成。2．問題：（1）橋梁總跨徑是多少？（2）該橋主要靠什么來承受荷載？（3）在鉆孔灌注樁施工中，鉆孔的傾斜度允許偏差為多少？（4）該橋梁總體質量檢驗的項目應包括哪些項目？

【答案】：

31、1．背景材料：某大橋施工過程中，其墩臺基礎位于地表水以下，橋位區(qū)地質條件為：水深3m，流速為2m/s，河床不透水，河邊淺灘，地基土質為黏土。施工單位決定采用鋼板樁圍堰法施工。鋼板樁用陰陽鎖口連接。施工方法為：首先，使用圍囹定位，在鎖口內涂上黃油、鋸末等混合物，組拼樁時，用油灰和棉花捻縫，然后，來自上游分兩頭向下游合攏的順序插打樁，施工時先將鋼板樁逐板施打到穩(wěn)定深度，然后依次施打到設計深度，使用射水法下沉。下沉完畢后，圍堰高出施工期最高水位70cm，橋梁墩臺施工完畢后，向圍堰內灌水，當堰內水位高于堰外水位1.5m時，采用浮式起重機從上游附近開始，將鋼板樁逐板或逐組拔出。2．問題：（1）此大橋墩臺基礎施工更適合哪種圍堰？（2）鋼板樁圍堰施工過程正確嗎？如不正確，請說明并指正。（3）橋梁墩臺施工完畢后，向圍堰內灌水的目的是什么？

【答案】：

32、1．背景材料：《公路工程施工招標投標管理辦法》指出：投標人應當具備招標文件規(guī)定的資格條件，具有承擔所投標項目的相應能力。投標人應當按照招標文件的要求編制投標文件，并對招標文件提出的實質性要求和條件作出響應。招標文件中沒有規(guī)定的標準和方法，不得作為評標的依據(jù)。并對投標中的廢標及應當依法重新招標的情況作出了明確規(guī)定。2．問題：（1）投標中哪些情況應當作為廢標？（2）招標中哪些情形，招標人應當依法重新招標？

【答案】：

33、某路橋工程公司，承包了一條全長66.6km的高速公路，設計車速為120km／h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土。施工單位在施工中出現(xiàn)以下情況：（1）施工技術人員做好配合比設計后報送項目經(jīng)理審批；（2）試驗段開工前—個月安裝好試驗儀器和設備，配備好試驗人員報項目技術負責人審核；（3）混合料的表面層采用走線法攤鋪施工；（4）碾壓過程中，沿縱向由高邊向低邊均勻速度碾壓。

【問題】

1.逐條判斷以上出現(xiàn)的情況是否妥當？如不妥當，請改正。

【答案