鐵路車號自動識別系統(tǒng)解決方案

Word文檔鐵路車號自動識別系統(tǒng)解決方案一、系統(tǒng)簡介

XC型車號自動識別系統(tǒng)是遠望谷公司為鐵道部“ATIS”（鐵路車號自動識別系統(tǒng)）工程項目開發(fā)的產(chǎn)品，可實時、精確無誤地采集機車、車輛運行狀態(tài)數(shù)據(jù)，如機車車次、車號、狀態(tài)、位置、去向和到發(fā)時間等信息，實時追蹤機車車輛。

車號自動識別系統(tǒng)能為機務(wù)折返段內(nèi)部的運輸調(diào)度管理和部門的管理自動供應(yīng)連貫性的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息。因此，結(jié)合機務(wù)折返段的詳細管理需求，在車號自動識別系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，可開發(fā)出各種應(yīng)用功能，進行科學(xué)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計、數(shù)據(jù)查詢和數(shù)據(jù)分析，使該系統(tǒng)的應(yīng)用效果得到充分的發(fā)揮，使得折返段的運輸活動逐步走向協(xié)調(diào)統(tǒng)一，削減各種與折返段運輸相關(guān)的幫助時間，從而提高機務(wù)折返段的管理效率，節(jié)省生產(chǎn)與運輸成本。

二、系統(tǒng)組成

XC型車號自動識別系統(tǒng)采納了微波射頻技術(shù)、計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，能夠?qū)⒉杉降能囂枖?shù)據(jù)進行處理后通過計算機網(wǎng)絡(luò)傳送到運輸管理信息中心。它主要由電子標簽、讀出裝置（AEI主機）、編程器、車站掌握與車號處理系統(tǒng)（CPS）（機務(wù)應(yīng)用為機務(wù)復(fù)示系統(tǒng)）和列檢復(fù)示系統(tǒng)五部分組成。(如上圖)

某鐵路機務(wù)折返段車號自動識別系統(tǒng)由AEI自動識別系統(tǒng)、機務(wù)復(fù)示系統(tǒng)、服務(wù)器端軟件和機務(wù)復(fù)示系統(tǒng)查詢器端軟件組成。

三、系統(tǒng)功能

數(shù)據(jù)采集監(jiān)控：

用戶可通過數(shù)據(jù)采集監(jiān)控界面了解機車出入庫狀況以及AEI設(shè)備運行狀況。

數(shù)據(jù)查詢：

數(shù)據(jù)查詢包括機車出入庫狀況查詢、消息報文數(shù)據(jù)查詢，并可對查詢結(jié)果進行打印輸出。

打印報表：

日報表反映每天出入庫機車的細目狀況，報表內(nèi)容包括：車次、車號、配屬段、實際入庫時間。

過車提示：

當已設(shè)定機車通過時，系統(tǒng)會自動彈出提示對話框，提示有關(guān)人員某車號或車次的機車通過閘樓的信息。

統(tǒng)計：

對機車出入庫狀況進行統(tǒng)計；

對AEI設(shè)備運行狀況進行統(tǒng)計，并可對統(tǒng)計結(jié)果進行打印輸出。

四、系統(tǒng)實施效益

XC型車號自動識別系統(tǒng)已勝利地應(yīng)用于中國鐵路車號識別系統(tǒng)，產(chǎn)品遍及全國18個鐵路局（集團）、七萬公里鐵路線。鐵路車號自動識別系統(tǒng)自2021年開頭建設(shè)，2021年投入使用，產(chǎn)生了巨大的社會效益和經(jīng)濟效益：

轉(zhuǎn)變了幾十年來鐵路口念筆記的傳統(tǒng)的車號抄錄方式，使得鐵路運輸管理效率大大提高，使我國鐵路現(xiàn)車管理一躍跨入世界先進水平；

在鐵路貨車使用費用清算中實現(xiàn)了精確統(tǒng)計貨車數(shù)量，轉(zhuǎn)變了原來“人工統(tǒng)計每天少9000余輛貨車”的歷史，僅此一項每年為鐵道部增收3億元人民幣貨車使用費；

消退了鐵路運輸調(diào)度管理的盲區(qū)，對鐵路列車、車輛管理實現(xiàn)了“實時追蹤管理”，提高列車正點率30%以上。

作為車輛信息識別采集系統(tǒng)，有巨大的綜合利用價值可以挖掘。如鐵路車輛自動稱重、鐵路車輛紅外線軸溫探測系統(tǒng)精確定位、鐵路貨車使用費按小時結(jié)算改革等方面，均需要精確的車輛編號信息。

國家鐵路局客戶包括：

蘭州鐵路局，上海鐵路局，柳州鐵路局，昆明鐵路局，烏魯木齊鐵路局，鄭州鐵路局，成都鐵路局，南昌鐵路