關(guān)于物流的基本理論認(rèn)識課件

第二章物流的基本理論認(rèn)識第二章物流的基本理論認(rèn)識1本章重點(diǎn)第一節(jié)物流創(chuàng)造的基本價(jià)值第二節(jié)物流的若干理論認(rèn)識第三節(jié)物流標(biāo)準(zhǔn)化本章重點(diǎn)第一節(jié)物流創(chuàng)造的基本價(jià)值2第一節(jié)物流創(chuàng)造的基本價(jià)值一、時(shí)間價(jià)值時(shí)間價(jià)值是“物”從供給者到需求者之間存在一段時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間創(chuàng)造的價(jià)值，稱作“時(shí)間價(jià)值”。1、縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值2、彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值3、延長時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值第一節(jié)物流創(chuàng)造的基本價(jià)值一、時(shí)間價(jià)值3二、空間價(jià)值空間價(jià)值空間價(jià)值指的是“物”從供給者到需求者之間有一段空間差，供給者和需求者往往處于不同的場所，由于改變“物”的不同場所存在位置，創(chuàng)造的價(jià)值稱作“空間價(jià)值”。1、從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造的價(jià)值2、從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所所創(chuàng)造的價(jià)值3、從甲地生產(chǎn)流入乙地需求場所創(chuàng)造價(jià)值二、空間價(jià)值4三、加工附加價(jià)值在流通過程中，根據(jù)自己的優(yōu)勢從事一定的補(bǔ)充性的加工活動，使處于流通過程中“物”通過特定方式的加工，將供應(yīng)者手中所具有的一定形狀性質(zhì)的物資改造成需求者所需要的形狀性質(zhì)的物資，從而創(chuàng)造出物資的“加工附加價(jià)值”。流通加工與生產(chǎn)加工存在本質(zhì)上的區(qū)別，流通加工不能取代生產(chǎn)加工，因?yàn)檫@種加工活動不是創(chuàng)造商品的主要實(shí)體和形成商品的主要功能和實(shí)用價(jià)值，而只是生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域的一種完善和補(bǔ)充。三、加工附加價(jià)值5第二節(jié)物流的若干理論認(rèn)識一、商物分離所謂商物分離，就是在物資流通過程中將商流和物流活動分別開來進(jìn)行。1、流和物流過程的分離2、商流責(zé)任人與物流責(zé)任人的分離物流科學(xué)正是在商物分離基礎(chǔ)上才得以對物流進(jìn)行獨(dú)立的考察，進(jìn)而形成專門的科學(xué)。第二節(jié)物流的若干理論認(rèn)識一、商物分離6二、“黑大陸”說著名的管理學(xué)權(quán)威P.F.德魯克曾經(jīng)講過：“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑大陸”。由于流通領(lǐng)域中物流活動的模糊性尤其突出，“黑大陸”說法現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對物流而言?！昂诖箨憽闭f也是對物流本身的正確評價(jià)。這個(gè)領(lǐng)域未知的東西還很多，理論和實(shí)踐皆不成熟?！昂诖箨憽闭f帶有很強(qiáng)的哲學(xué)抽象性，這一學(xué)說對于人們認(rèn)識物流這一經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象起到了啟迪和動員作用。二、“黑大陸”說7三、物流冰山說物流冰山說是日本早稻田大學(xué)西澤教授在研究物流成本時(shí)提出來的?，F(xiàn)行的財(cái)務(wù)會計(jì)制度和會計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比作“物流冰山”。三、物流冰山說8四、第三個(gè)利潤源說第一個(gè)利潤源：資源領(lǐng)域，廉價(jià)原材料等。第二個(gè)利潤源：人力領(lǐng)域，依靠科技進(jìn)步。第三個(gè)利潤源：物流領(lǐng)域。第三個(gè)利潤源說主要出自日本，是人們對物流潛力及效益的描述。第三個(gè)利潤源主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動工具的潛力，與此同時(shí)又挖掘勞動對象和勞動者的潛力，因而更具有全面性。四、第三個(gè)利潤源說9五、效益背反說和物流整體觀“效益背反”指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。物流領(lǐng)域中，這種此漲彼消，此盈彼虧的現(xiàn)象尤其嚴(yán)重和普遍。尋求解決和克服個(gè)功能要素存在的效益背反就是要尋求物流系統(tǒng)優(yōu)化，尋求物流的總體最優(yōu)。因此就要有物流整體觀?！拔锪魇且黄侄且豢每脴淠尽?。五、效益背反說和物流整體觀10六、成本中心說成本中心既是指主要成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn)。物流是“降低成本的寶庫”等說法正是這種認(rèn)識的形象表述。六、成本中心說11七、服務(wù)中心說“服務(wù)中心說”代表了美國和歐洲等一些國家學(xué)者對物流的認(rèn)識。這種認(rèn)識認(rèn)為，物流活動最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤，而是提高了企業(yè)對用戶的服務(wù)水平，進(jìn)而提高了企業(yè)的競爭能力。七、服務(wù)中心說12八、競爭戰(zhàn)略說物流可以成為企業(yè)競爭優(yōu)勢的一個(gè)來源。學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界越來越多的人已逐漸認(rèn)識到。物流更具有戰(zhàn)略性，是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而不是一項(xiàng)具體操作性任務(wù)。馬丁.克里斯托弗認(rèn)為，企業(yè)競爭優(yōu)勢的來源，首先是組織能夠使自己在客眼里形成與競爭者差異化的能力。其次是以低成本經(jīng)營而獲得高利潤的能力。物流管理有潛力幫助組織獲得生產(chǎn)率優(yōu)勢和價(jià)值優(yōu)勢。八、競爭戰(zhàn)略說13第三節(jié)物流標(biāo)準(zhǔn)化一、物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念物流標(biāo)準(zhǔn)化是指在運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等關(guān)節(jié)中，對重復(fù)性事物和概念通過制定、發(fā)布和實(shí)施各類標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會效益。二、物流標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)1、物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)的涉及面更為廣泛2、物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于二次系統(tǒng)3、物流標(biāo)準(zhǔn)化更要求體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性4、物流標(biāo)準(zhǔn)化有非常強(qiáng)的國際性5、物流標(biāo)準(zhǔn)化要貫徹安全與保險(xiǎn)的原則第三節(jié)物流標(biāo)準(zhǔn)化一、物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念14三、物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要性1、物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件2、物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流產(chǎn)品的質(zhì)量保證3、物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本、提高物流效益的有效措施4、物流標(biāo)準(zhǔn)化是我國物流企業(yè)進(jìn)軍國際物流市場的通行證5、物流標(biāo)準(zhǔn)化是消除貿(mào)易壁壘、促進(jìn)國際貿(mào)易發(fā)展的重要保障三、物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要性15四、物流標(biāo)準(zhǔn)化的原則1、簡化：指在一定范圍內(nèi)縮減物流標(biāo)準(zhǔn)化對象的類型數(shù)目，使之在一定時(shí)間內(nèi)滿足一般需要2、統(tǒng)一化：指把同類事物的若干表現(xiàn)形式歸為一種或限定在一個(gè)范圍內(nèi)3、系列化：指按照用途和結(jié)構(gòu)把同類型產(chǎn)品歸并在一起，又把同類型產(chǎn)品的主要參數(shù)、尺寸，按優(yōu)先數(shù)理論合理分級，以協(xié)同同類產(chǎn)品和配套產(chǎn)品及包裝之間的關(guān)系4、通用化：互換性是通用化的前提5、組合化：按照標(biāo)準(zhǔn)化原則，設(shè)計(jì)制造若干組通用性較強(qiáng)的單元，再根據(jù)需要進(jìn)行合并。四、物流標(biāo)準(zhǔn)化的原則16五、物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)為了確定標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)，人們將進(jìn)入物流領(lǐng)域的產(chǎn)品（貨物）分成了三類：零雜貨物、散裝貨物與集裝貨物。這三類貨物的標(biāo)準(zhǔn)化難以程度是不同的。集裝貨物在物流過程的始終都是以一個(gè)集裝體為基本單位，其包裝形態(tài)在裝卸、輸送及保管的各個(gè)階段都基本上不會發(fā)生變化，也就是說，集裝貨物在結(jié)點(diǎn)上容易實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的處理。所以，集裝系統(tǒng)是使物流過程連貫而建立標(biāo)準(zhǔn)化體系的基點(diǎn)。五、物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)17六、物流標(biāo)準(zhǔn)化的尺寸標(biāo)準(zhǔn)1、物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸：ISO中央秘書處及歐洲各國已基本認(rèn)定600x400為基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。2、物流模數(shù)：物流模數(shù)一般為物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的整數(shù)倍。六、物流標(biāo)準(zhǔn)化的尺寸標(biāo)準(zhǔn)18思考題1、物流能夠創(chuàng)造什么價(jià)值？這些價(jià)值實(shí)現(xiàn)的途徑有哪些？2、請用一個(gè)物流實(shí)例說明“效益背反”現(xiàn)象3、“黑大陸”說肯定了物流中存在著豐富的利潤，這種說法對么？4、物流標(biāo)準(zhǔn)化有什么意義？物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)是什么？物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是多少？思考題1、物流能夠創(chuàng)造什么價(jià)值？這些價(jià)值實(shí)現(xiàn)的途徑有哪些？19關(guān)于物流的基本理論認(rèn)識課件20關(guān)于物流的基本理論認(rèn)識課件21關(guān)于物流的基本理論認(rèn)識課件22關(guān)于物流的基本理論認(rèn)識課件23第二章物流的基本理論認(rèn)識第二章物流的基本理論認(rèn)識24本章重點(diǎn)第一節(jié)物流創(chuàng)造的基本價(jià)值第二節(jié)物流的若干理論認(rèn)識第三節(jié)物流標(biāo)準(zhǔn)化本章重點(diǎn)第一節(jié)物流創(chuàng)造的基本價(jià)值25第一節(jié)物流創(chuàng)造的基本價(jià)值一、時(shí)間價(jià)值時(shí)間價(jià)值是“物”從供給者到需求者之間存在一段時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間創(chuàng)造的價(jià)值，稱作“時(shí)間價(jià)值”。1、縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值2、彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值3、延長時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值第一節(jié)物流創(chuàng)造的基本價(jià)值一、時(shí)間價(jià)值26二、空間價(jià)值空間價(jià)值空間價(jià)值指的是“物”從供給者到需求者之間有一段空間差，供給者和需求者往往處于不同的場所，由于改變“物”的不同場所存在位置，創(chuàng)造的價(jià)值稱作“空間價(jià)值”。1、從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造的價(jià)值2、從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所所創(chuàng)造的價(jià)值3、從甲地生產(chǎn)流入乙地需求場所創(chuàng)造價(jià)值二、空間價(jià)值27三、加工附加價(jià)值在流通過程中，根據(jù)自己的優(yōu)勢從事一定的補(bǔ)充性的加工活動，使處于流通過程中“物”通過特定方式的加工，將供應(yīng)者手中所具有的一定形狀性質(zhì)的物資改造成需求者所需要的形狀性質(zhì)的物資，從而創(chuàng)造出物資的“加工附加價(jià)值”。流通加工與生產(chǎn)加工存在本質(zhì)上的區(qū)別，流通加工不能取代生產(chǎn)加工，因?yàn)檫@種加工活動不是創(chuàng)造商品的主要實(shí)體和形成商品的主要功能和實(shí)用價(jià)值，而只是生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域的一種完善和補(bǔ)充。三、加工附加價(jià)值28第二節(jié)物流的若干理論認(rèn)識一、商物分離所謂商物分離，就是在物資流通過程中將商流和物流活動分別開來進(jìn)行。1、流和物流過程的分離2、商流責(zé)任人與物流責(zé)任人的分離物流科學(xué)正是在商物分離基礎(chǔ)上才得以對物流進(jìn)行獨(dú)立的考察，進(jìn)而形成專門的科學(xué)。第二節(jié)物流的若干理論認(rèn)識一、商物分離29二、“黑大陸”說著名的管理學(xué)權(quán)威P.F.德魯克曾經(jīng)講過：“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑大陸”。由于流通領(lǐng)域中物流活動的模糊性尤其突出，“黑大陸”說法現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對物流而言?！昂诖箨憽闭f也是對物流本身的正確評價(jià)。這個(gè)領(lǐng)域未知的東西還很多，理論和實(shí)踐皆不成熟?！昂诖箨憽闭f帶有很強(qiáng)的哲學(xué)抽象性，這一學(xué)說對于人們認(rèn)識物流這一經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象起到了啟迪和動員作用。二、“黑大陸”說30三、物流冰山說物流冰山說是日本早稻田大學(xué)西澤教授在研究物流成本時(shí)提出來的?，F(xiàn)行的財(cái)務(wù)會計(jì)制度和會計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比作“物流冰山”。三、物流冰山說31四、第三個(gè)利潤源說第一個(gè)利潤源：資源領(lǐng)域，廉價(jià)原材料等。第二個(gè)利潤源：人力領(lǐng)域，依靠科技進(jìn)步。第三個(gè)利潤源：物流領(lǐng)域。第三個(gè)利潤源說主要出自日本，是人們對物流潛力及效益的描述。第三個(gè)利潤源主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動工具的潛力，與此同時(shí)又挖掘勞動對象和勞動者的潛力，因而更具有全面性。四、第三個(gè)利潤源說32五、效益背反說和物流整體觀“效益背反”指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。物流領(lǐng)域中，這種此漲彼消，此盈彼虧的現(xiàn)象尤其嚴(yán)重和普遍。尋求解決和克服個(gè)功能要素存在的效益背反就是要尋求物流系統(tǒng)優(yōu)化，尋求物流的總體最優(yōu)。因此就要有物流整體觀?！拔锪魇且黄侄且豢每脴淠尽?。五、效益背反說和物流整體觀33六、成本中心說成本中心既是指主要成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn)。物流是“降低成本的寶庫”等說法正是這種認(rèn)識的形象表述。六、成本中心說34七、服務(wù)中心說“服務(wù)中心說”代表了美國和歐洲等一些國家學(xué)者對物流的認(rèn)識。這種認(rèn)識認(rèn)為，物流活動最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤，而是提高了企業(yè)對用戶的服務(wù)水平，進(jìn)而提高了企業(yè)的競爭能力。七、服務(wù)中心說35八、競爭戰(zhàn)略說物流可以成為企業(yè)競爭優(yōu)勢的一個(gè)來源。學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界越來越多的人已逐漸認(rèn)識到。物流更具有戰(zhàn)略性，是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而不是一項(xiàng)具體操作性任務(wù)。馬丁.克里斯托弗認(rèn)為，企業(yè)競爭優(yōu)勢的來源，首先是組織能夠使自己在客眼里形成與競爭者差異化的能力。其次是以低成本經(jīng)營而獲得高利潤的能力。物流管理有潛力幫助組織獲得生產(chǎn)率優(yōu)勢和價(jià)值優(yōu)勢。八、競爭戰(zhàn)略說36第三節(jié)物流標(biāo)準(zhǔn)化一、物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念物流標(biāo)準(zhǔn)化是指在運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等關(guān)節(jié)中，對重復(fù)性事物和概念通過制定、發(fā)布和實(shí)施各類標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會效益。二、物流標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)1、物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)的涉及面更為廣泛2、物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于二次系統(tǒng)3、物流標(biāo)準(zhǔn)化更要求體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性4、物流標(biāo)準(zhǔn)化有非常強(qiáng)的國際性5、物流標(biāo)準(zhǔn)化要貫徹安全與保險(xiǎn)的原則第三節(jié)物流標(biāo)準(zhǔn)化一、物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念37三、物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要性1、物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件2、物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流產(chǎn)品的質(zhì)量保證3、物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本、提高物流效益的有效措施4、物流標(biāo)準(zhǔn)化是我國物流企業(yè)進(jìn)軍國際物流市場的通行證5、物流標(biāo)準(zhǔn)化是消除貿(mào)易壁壘、促進(jìn)國際貿(mào)易發(fā)展的重要保障三、物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要性38四、物流標(biāo)準(zhǔn)化的原則1、簡化：指在一定范圍內(nèi)縮減物流標(biāo)準(zhǔn)化對象的類型數(shù)目，使之在一定時(shí)間內(nèi)滿足一般需要2、統(tǒng)一化：指把同類事物的若干表現(xiàn)形式歸為一種或限定在一個(gè)范圍內(nèi)3、系列化：指按照用途和結(jié)構(gòu)把同類型產(chǎn)品歸并在一起，又把同類型產(chǎn)品的主要參數(shù)、尺寸，按優(yōu)先數(shù)理論合理分級，以協(xié)同同類產(chǎn)品和配套產(chǎn)品及包裝之間的關(guān)系4、通用化：互換性是通用化的前提5、組合化：按照標(biāo)準(zhǔn)化原則，設(shè)計(jì)制造若干組通用性較強(qiáng)的單元，再根據(jù)需要進(jìn)行合并。四、物流標(biāo)準(zhǔn)化的原則39五、物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)為了確定標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)，人們將進(jìn)入物流領(lǐng)域的產(chǎn)品（貨物）分成了三類：零雜貨物、散裝貨物與集裝貨物。這三類貨物的標(biāo)準(zhǔn)化難以程度是不同的。集裝貨物在物流過程的始終都是以一個(gè)集裝體為基本單位，其包裝形態(tài)在裝卸、輸送及保管的各個(gè)階段都基本上不會發(fā)生變化，也就是說，集裝貨物在結(jié)點(diǎn)上容易實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的處理。所以，集裝系統(tǒng)是使物流過程連貫而建立標(biāo)準(zhǔn)化體系的基點(diǎn)。五、物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)40六、物流標(biāo)準(zhǔn)化的尺寸標(biāo)準(zhǔn)1、物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸：ISO中央秘書