03《國際經(jīng)濟(jì)法》重點(diǎn)知識、司考真題與案例(國際貨物運(yùn)輸法、國際貨物運(yùn)輸保險法)

險別承保范圍平安險（英文含義是“單獨(dú)海損不賠”）被保險貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損；由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失；在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失；在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時因一件或數(shù)件整件貨物洛海造成的全部或部分損失；共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用；運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用；對在承保范圍內(nèi)的受損貨物進(jìn)行施救的費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限；運(yùn)輸合同中訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。水漬險水漬險=平安險+自然災(zāi)害造成的部分損失一切險一切險=水漬險+一般附加險（11種）造成的損失附加險一般附加險（11種）指一般外來原因引起的：偷竊、提貨不著、淡水雨淋、短量、混雜、玷污、滲漏、碰撞破碎、串味異味、受潮受熱、鉤損、包裝破裂、銹損等原因。需額外附加投保才承保的附加險：特別附加險：交貨不到險、進(jìn)口關(guān)稅險、艙面險、拒收險、黃曲霉素險特殊附加險：戰(zhàn)爭險、罷工險除外責(zé)任除外責(zé)任（中國《海商法》第242--243條）1.被保險人故意造成的損失；2.航行遲延、父貨遲延或者行市變化造成的損失；3.貨物的自然損耗、本身的缺陷和自然特性造成的損失；4?包裝不當(dāng)造成的損失?！铩铩镒⒁猓喝N基本險別承保范圍對比圖：海上風(fēng)險外來風(fēng)險自然災(zāi)害意外事故一般外來風(fēng)險特別外來風(fēng)險特殊外來風(fēng)險平安險全損7共損7單損X7XXX水漬險77XXX一切險777XX【真題】單選（2011）40.中國甲公司通過海運(yùn)從某國進(jìn)口一批服裝，承運(yùn)人為乙公司，提單收貨人一欄寫明“憑指示”。甲公司持正本提單到目的港提貨時，發(fā)現(xiàn)貨物已由丙公司以副本提單加保函提取。甲公司與丙公司達(dá)成了貨款支付協(xié)議，但隨后丙公司破產(chǎn)。甲公司無法獲賠，轉(zhuǎn)而向乙公司索賠。根據(jù)我國相關(guān)法律規(guī)定，關(guān)于本案，下列哪一選項是正確的？（）本案中正本提單的轉(zhuǎn)讓無需背書貨物是由丙公司提走的，故甲公司不能向乙公司索賠甲公司與丙公司雖已達(dá)成貨款支付協(xié)議，但未得到賠付，不影響甲公司要求乙公司承擔(dān)責(zé)任乙公司應(yīng)當(dāng)在責(zé)任限制的范圍內(nèi)承擔(dān)因無單放貨造成的損失【答案】C【考點(diǎn)】無正本提單交付貨物問題【解析】選項A錯誤。《海商法》第七十九條第（二）規(guī)定，指示提單：經(jīng)過記名背書或者空白背書轉(zhuǎn)讓。本案中，正本提單收貨人一欄寫明“憑指示”，該提單屬于提示提單，因此，其轉(zhuǎn)讓需要經(jīng)過背書。選項B錯誤，選項C正確。《最高人民法院關(guān)于審理無正本提單交付貨物案件適用法律若干問題的規(guī)定》（簡稱《無正本提單交付貨物案件適用法律問題的規(guī)定》，下同）第十一條規(guī)定，正本提單持有人可以要求無正本提單交付貨物的承運(yùn)人與無正本提單提取貨物的人承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。選項D錯誤?！稛o正本提單交付貨物案件適用法律問題的規(guī)定》第六條規(guī)定，承運(yùn)人因無正本提單交付貨物造成正本提單持有人損失的賠償額，按照貨物裝船時的價值加運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)計算。（2010）43.關(guān)于海洋運(yùn)輸貨物保險，下列哪一選項是正確的？（）平安險項下賠償?shù)囊蜃匀粸?zāi)害造成的全部損失只包括實際全損保險人的責(zé)任期間自保險合同訂立時開始與平安險相比，水漬險的保險范圍還包括因自然災(zāi)害造成的保險標(biāo)的的部分損失附加險別可獨(dú)立承?！敬鸢浮緾【考點(diǎn)】海洋運(yùn)輸貨物保險【解析】選項A錯誤。平安險的英文意思為“單獨(dú)海損不賠”，其項下賠償?shù)囊蜃匀粸?zāi)害造成的全部損失包括實際全損和推定全損。選項B錯誤。保險責(zé)任的期間也就是保險期間，有三種確定方法：（1）以時間來確定，例如規(guī)定保險期間為1年，自某年、某月、某日起至某年、某月、某日止。（2）以空間的方法來確定，例如規(guī)定保險責(zé)任自貨物離開起運(yùn)地倉庫起至抵達(dá)目的地倉庫止。（3）以空間和時間兩方面來對保險期間進(jìn)行限定的方法，例如規(guī)定自貨物離開起運(yùn)地倉庫起至貨物抵達(dá)目的地倉庫止，但如在全部貨物卸離海輪后60日內(nèi)未抵達(dá)上述地點(diǎn)，則以60日期滿為止。選項C正確。水漬險的責(zé)任范圍除平安險的各項責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。選項D錯誤。海洋貨物運(yùn)輸保險的附加險別是投保人在投保主要險別時，為補(bǔ)償因主要險別范圍以外可能發(fā)生的某些危險造成的損失所附加的保險。附加險別不能單獨(dú)承保，它必須附于主險項下。（2010）45.一批貨物由甲公司運(yùn)往中國青島港，運(yùn)輸合同適用《海牙規(guī)則》。運(yùn)輸途中因雷擊燒毀部分貨物，其余貨物在目的港被乙公司以副本提單加保函提走。丙公司為該批貨物正本提單持有人。根據(jù)《海牙規(guī)則》和我國相關(guān)法律規(guī)定，下列哪一選項是正確的？（）甲公司應(yīng)對雷擊造成的貨損承擔(dān)賠償責(zé)任，因損失在其責(zé)任期間發(fā)生甲公司可限制因無正本提單交貨的賠償責(zé)任丙公司可要求甲公司和乙公司承擔(dān)連帶賠償責(zé)任甲公司應(yīng)以貨物成本加利潤賠償因無正本提單交貨造成的損失【答案】C【考點(diǎn)】《海牙規(guī)則》下承運(yùn)人的責(zé)任與免責(zé)、無正本提單交貨【解析】選項A錯誤。根據(jù)《海牙規(guī)則》規(guī)定，承運(yùn)人對由于天災(zāi)引起或造成的貨物的滅失或損害免責(zé)。因此，甲公司對該雷擊造成的貨損不承擔(dān)責(zé)任。選項B錯誤?！蹲罡咴宏P(guān)于審理無正本提單交付貨物案件適用法律若干問題的規(guī)定》第4條規(guī)定，承運(yùn)人因無正本提單交付貨物承擔(dān)民事責(zé)任的，不適用海商法第五十六條關(guān)于限制賠償責(zé)任的規(guī)定。選項C正確?！蹲罡咴宏P(guān)于審理無正本提單交付貨物案件適用法律若干問題的規(guī)定》第11條規(guī)定，正本提單持有人可以要求無正本提單交付貨物的承運(yùn)人與無正本提單提取貨物的人承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。選項D錯誤?！蹲罡咴宏P(guān)于審理無正本提單交付貨物案件適用法律若干問題的規(guī)定》第6條規(guī)定，承運(yùn)人因無正本提單交付貨物造成正本提單持有人損失的賠償額，按照貨物裝船時的價值加運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)計(2009)41.甲公司依運(yùn)輸合同承運(yùn)一批從某國進(jìn)口中國的食品，當(dāng)正本提單持有人乙公司持正本提單提貨時，發(fā)現(xiàn)貨物已由丙公司以副本提單加保函提走。依我國相關(guān)法律規(guī)定，下列哪一選項是正確的？()無正本提單交付貨物的民事責(zé)任應(yīng)適用交貨地法律乙公司可以要求甲公司承擔(dān)違約責(zé)任或侵權(quán)責(zé)任甲公司對因無正本提單交貨造成的損失按貨物的成本賠償丙公司提走了貨物，不能要求甲公司承擔(dān)責(zé)任答案：B解析：本題考核無正本提單交付貨物問題。選項A錯誤。最高人民法院《關(guān)于審理無正本提單交付貨物案件適用法律若干問題的規(guī)定》第3條第1款規(guī)定，承運(yùn)人因無正本提單交付貨物造成正本提單持有人損失的，正本提單持有人可以要求承運(yùn)人承擔(dān)違約責(zé)任，或者承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。據(jù)此可知，正本提單持有人可以要求承運(yùn)人承擔(dān)違約責(zé)任或者承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任?？梢姡唧w法律適用，首先要看要求承運(yùn)人承擔(dān)何種責(zé)任，然后再進(jìn)行確定。選項B正確，選項D錯誤。最高人民法院《關(guān)于審理無正本提單交付貨物案件適用法律若干問題的規(guī)定》第3條第1款規(guī)定，承運(yùn)人因無正本提單交付貨物造成正本提單持有人損失的，正本提單持有人可以要求承運(yùn)人承擔(dān)違約責(zé)任，或者承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。選項C錯誤。最高人民法院《關(guān)于審理無正本提單交付貨物案件適用法律若干問題的規(guī)定》第6條，承運(yùn)人因無正本提單交付貨物造成正本提單持有人損失的賠償額，按照貨物裝船時的價值加運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)計算。(2008年四川)44.根據(jù)1924年《海牙規(guī)則》的規(guī)定，在航行過程中遭受的下列損失，承運(yùn)人不可免責(zé)的是哪一項？不論何種原因引起的局部或全面罷工或停工而造成的貨物的損失承運(yùn)人為多裝貨物，下令將船上的救火設(shè)施拆除，在航運(yùn)途中船舶失火造成的貨物燒毀的損失承運(yùn)的貨物因本身濕度過大而發(fā)生霉變造成的損失航行途中，船長超速駕駛，結(jié)果船舶觸礁貨艙進(jìn)水造成的貨物濕損答案：B解析：《海牙規(guī)則》規(guī)定，不論承運(yùn)人或船舶，對由于下列原因引起或造成的滅失或損壞，都不負(fù)責(zé)：船長、船員、引水員或承運(yùn)人的雇傭人員，在駕駛船舶或管理船舶中的行為、疏忽或不履行義務(wù)；火災(zāi)，但由于承運(yùn)人的實際過失或私謀所引起的除外；海上或其它可航水域的災(zāi)難、危險和意外事故；天災(zāi)；戰(zhàn)爭行為；公敵行為；君主、當(dāng)權(quán)者或人民的扣留或管制，或依法扣押；檢疫限制；托運(yùn)人或貨主、其代理人或代表的行為或不行為；不論由于任何原因所引起的局部或全面罷工、關(guān)廠停止或限制工作；暴動和騷亂；（l）救助或企圖救助海上人命或財產(chǎn)；（m）由于貨物的固有缺點(diǎn)、質(zhì)量或缺陷引起的體積或重量虧損，或任何其它滅失或損壞；（n）包裝不充分；（o）標(biāo)志不清或不當(dāng)；（p）雖克盡職責(zé)亦不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺點(diǎn)；（q）非由于承運(yùn)人的實際過失或私謀，或者承運(yùn)人的代理人，或雇傭人員的過失或疏忽所引起的其它任何原因；但是要求引用這條免責(zé)利益的人應(yīng)負(fù)責(zé)舉證，證明有關(guān)的滅失或損壞既非由于承運(yùn)人的實際過失或私謀，亦非承運(yùn)人的代理人或雇傭人員的過失或疏忽所造成。根據(jù)上述規(guī)定可知，ACD項中的情況承運(yùn)人免責(zé)。《海牙規(guī)則》規(guī)定，承運(yùn)人負(fù)有在開航前和開航時謹(jǐn)慎處理，使船舶適航的義務(wù)。B項中承運(yùn)人自己把船上的救火設(shè)施拆除，使船舶處于不適航的狀態(tài)，違背了法律規(guī)定的強(qiáng)制義務(wù)，因此，不能免責(zé)。（2007）44.海運(yùn)單是20世紀(jì)70年代以來，隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，特別是航程較短的運(yùn)輸中產(chǎn)生出來的一種運(yùn)輸單證。關(guān)于海運(yùn)單，下列哪一選項是正確的？海運(yùn)單是一種可流通的書面運(yùn)輸單證海運(yùn)單不具有證明海上運(yùn)輸合同存在的作用第三方以非法的方式取得海運(yùn)單時無權(quán)提取貨物海運(yùn)單具有物權(quán)憑證的特征，收貨人憑海運(yùn)單提取貨物答案：C解析：海運(yùn)單是證明海上運(yùn)輸貨物又承運(yùn)人接管或裝船，且承運(yùn)人保證將貨物交給指定的收貨人的一種不可流通的書面運(yùn)輸單證。所以A項錯誤。海運(yùn)單具有提單所具有的貨物的收據(jù)和海上貨物運(yùn)輸合同的書面證明的作用。所以B項錯誤。海運(yùn)單的不可轉(zhuǎn)讓性使第三者在非法得到海運(yùn)單時不能提取貨物。所以C項正確。海運(yùn)單不是貨物的物權(quán)憑證，收貨人提貨時無須憑海運(yùn)單，而只需要證明其身份。（2007）46.中國甲公司與德國乙公司簽訂了購買成套設(shè)備的進(jìn)口合同。價格條件為CFR上海，信用證付款。貨物按時裝上了承運(yùn)人所屬的利比里亞籍“瑪麗”輪，甲公司投保了平安險。“瑪麗”輪航行到上海港區(qū)時與日本籍“小治丸”輪因雙方的過失發(fā)生碰撞，致使“瑪麗”輪及其貨艙中的部分貨物受損?；谏鲜銮闆r，下列哪一選項是正確的？本案碰撞引起的貨損應(yīng)由甲公司自行承擔(dān)依《海牙規(guī)則》，“瑪麗”輪所有人對過失碰撞引起的貨損可以免責(zé)因甲公司投保的是平安險，保險公司對本案碰撞引起的部分貨物損失不承擔(dān)賠償責(zé)任因已知貨物受損，所以即使單證相符，甲公司仍有權(quán)要求銀行拒付貨款答案：B解析：因為碰撞是由雙方過失引起的，所以由于碰撞引起的貨損應(yīng)由雙方承擔(dān)。所以A錯誤。根據(jù)《海牙規(guī)則》規(guī)定的承運(yùn)人的免責(zé)共有17項，依第4條第2款的規(guī)定，對由于下列原因引起或造成的貨物的滅失或損害，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)任：（1）船長、船員、引水員或承運(yùn)人的雇用人在駕駛或管理船舶中的行為、疏忽或不履行職責(zé)；所以B正確。平安險。平安險的英文意思為“單獨(dú)海損不賠”。其責(zé)任范圍主要包括：（8）運(yùn)輸合同中訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。在CFR術(shù)語下，風(fēng)險自貨物越過船舷之后轉(zhuǎn)移，所以甲公司無權(quán)要求銀行拒付貨款。（2006）46.關(guān)于海上貨物運(yùn)輸中的遲延交貨責(zé)任，下列哪一表述是正確的？《海牙規(guī)則》明確規(guī)定承運(yùn)人對遲延交付可以免責(zé)《維斯比規(guī)則》明確規(guī)定了承運(yùn)人遲延交付的責(zé)任《漢堡規(guī)則》只規(guī)定了未在約定時間內(nèi)交付為遲延交付《漢堡規(guī)則》規(guī)定遲延交付的賠償為遲交貨物運(yùn)費(fèi)的2.5倍，但不應(yīng)超過應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的總額答案：D解析：《海牙規(guī)則》規(guī)定的承運(yùn)人的免責(zé)共有17項，包括2項過失免責(zé)和15項無過失免責(zé)，根據(jù)第4條第2款的規(guī)定，對由于下列原因引起或造成的貨物的滅失或損害，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)任：（1）船長、船員、引水員或承運(yùn)人的雇傭人在駕駛或管理船舶中的行為、疏忽或不履行職責(zé)；（2）火災(zāi)，但由于承運(yùn)人實際過失或私謀所造成者除外；（3）海上或其他可航水域的風(fēng)險、危險或意外事故；（4）天災(zāi)；（5）戰(zhàn)爭行為；（6）公敵行為；（7）君主、統(tǒng)治者或人民扣留或拘禁或依法扣押；（8）檢疫限制；（9）貨物托運(yùn)人或貨主、其代理人或代表的行為或不行為；（10）不論由于何種原因引起的局部或全面的罷工、關(guān)廠、停工或勞動力受到限制；（11）暴亂和民變；（12）救助或企圖救助海上人命或損害；（13）由于貨物的固有瑕疵、性質(zhì)或缺陷所造成的容積或重量的損失，或任何其他滅失或損害；（14）包裝不當(dāng)；（15）標(biāo)志不清或不當(dāng)；（16）盡適當(dāng)?shù)闹?jǐn)慎所不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷；（17）不是由于承運(yùn)人的實際過失或私謀，或是承運(yùn)人的代理人或受雇人員的過失或疏忽所引起的任何其他原因。可見，《海牙規(guī)則》沒有規(guī)定承運(yùn)人對遲延可以免責(zé)，故A錯誤；《維斯比規(guī)則》的內(nèi)容主要是對《海牙規(guī)則》的補(bǔ)充和修改，沒有規(guī)定承運(yùn)人遲延交付的責(zé)任，故B錯誤；《漢堡規(guī)則》規(guī)定，承運(yùn)人對火災(zāi)所引起的滅失、損壞或延遲交付負(fù)賠償責(zé)任，但索賠人需證明承運(yùn)人、其受雇人或代理人有過失?！稘h堡規(guī)則》所規(guī)定的延遲交付是指在未在約定的時間內(nèi)交付，或在無約定的情況下，未在合理的時間內(nèi)交付。故C錯誤；《漢堡規(guī)則》規(guī)定，承運(yùn)人對延遲交付的賠償責(zé)任限額為延遲交付應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的2.5倍，但不應(yīng)超過應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的總額。故D正確。所以本題答案為D.（2005）43.土耳其甲公司（賣方）與泰國乙公司（買方）訂立一貨物買賣合同。乙公司申請開出的不可撤銷信用證規(guī)定裝船時間為2003年5月10日前，而甲公司由于貨源上的原因，最早要到2003年5月15日才能備齊貨物并裝船付運(yùn)。下列哪一種做法是甲公司應(yīng)采取的正確處理方法？直接請求開證行修改信用證通過提供保函要求承運(yùn)人倒簽提單征得乙公司同意、由乙公司請求開證行修改信用證D.通過提供保函要求承運(yùn)人預(yù)借提單答案：C考點(diǎn)：倒簽提單與不可撤銷信用證的修改詳解：根據(jù)UCP500號第9條規(guī)定，凡未經(jīng)開證行、保證行（如有）以及受益人同意，不可撤銷信用證既不能修改也不能撤銷。據(jù)此，A項做法是錯誤的；C項做法正確。提單中注明的裝船日期早于實際裝船的日期就稱為倒簽提單。但是，在倒簽提單的情況下，即在裝船晚于信用證規(guī)定的期限時，托運(yùn)人往往向承運(yùn)人出具保函，要求承運(yùn)人按信用證規(guī)定的裝船期簽發(fā)提單，以便向銀行辦理結(jié)匯。預(yù)借提到那是當(dāng)信用證規(guī)定的有效期即將屆滿，而貨物還未裝船時，托運(yùn)人為了使提單上的裝船日期與信用證規(guī)定的日期相符，要求承運(yùn)人在貨物裝船前簽發(fā)的已裝船提單。預(yù)借提單與倒簽提單一樣，都是掩蓋了貨物的實際裝船日期，從而避開了遲延交貨的責(zé)任，對此承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。據(jù)此，BD做法錯誤。（2004）41.甲國A公司（買方）與乙國B公司（賣方）簽訂一進(jìn)口水果合同，價格條件為CFR，裝運(yùn)港的檢驗證書作為議付貨款的依據(jù)，但約定買方在目的港有復(fù)驗權(quán)。貨物在裝運(yùn)港檢驗合格后交由C公司運(yùn)輸。由于乙國當(dāng)時發(fā)生疫情，船舶到達(dá)甲國目的港外時，甲國有關(guān)當(dāng)局對船舶進(jìn)行了熏蒸消毒，該工作進(jìn)行了數(shù)天。之后，A公司在目的港復(fù)驗時發(fā)現(xiàn)該批水果已全部腐爛。依據(jù)《海牙規(guī)則》及有關(guān)國際公約，下列哪一選項是正確的？C公司可以免責(zé)A公司應(yīng)向B公司提出索賠，因為其提供的貨物與合同不符A公司應(yīng)向C公司提出索賠，因為其沒有盡到保管貨物的責(zé)任A公司應(yīng)向B公司提出索賠，因為其沒有履行適當(dāng)安排保險的義務(wù)答案：A.解析：根據(jù)《海商法》第51條第1款第（五）項規(guī)定，對于由于政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押所造成的貨物滅失或者損壞，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任，故本題選A.（2004）45.平安險是中國人民保險公司海洋貨物運(yùn)輸保障的主要險別之一。下列哪一損失不能包括在平安險的責(zé)任范圍之內(nèi)？被保險貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的全部損失被保險貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的部分損失共同海損的犧牲、分?jǐn)偣餐p的救助費(fèi)用答案：B.解析：根據(jù)《中國人民保險公司海洋運(yùn)輸貨物保險條款》第1條規(guī)定：一下?lián)p失和費(fèi)用屬于平安險的責(zé)任范圍包括：（1）被保險貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成的整批貨物的全部損失或推定全損。（2）由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失。（3）在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。（4）在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。（5）被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。（6）運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港，避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。（7）共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。（8）運(yùn)輸合同中訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。由上可知，本題選B項說法違背了上述規(guī)定,故應(yīng)當(dāng)選擇B.（2002）25.下列哪一損失不屬于中國人民保險公司海洋運(yùn)輸貨物保險中平安險承保的責(zé)任范圍？被保險貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的貨物的全部損失被保險貨物在運(yùn)輸送中由于意外事故造成的貨物的全部損失被保險貨物在運(yùn)輸途中由于意外事故造成的貨物的部分損失被保險貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的貨物的部分損失答案及解析：D平安險的英文意思為“單獨(dú)海損不賠”，其責(zé)任范圍包括：（1）被保險貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。（2）由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流水等其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失。（3）在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失等。由此可見，平安險并非對所有的單獨(dú)海損都不賠，對于因意外事故所造成的部分損失仍給予賠償，只是對僅僅因自然災(zāi)害所造成的部分損失不賠，所以選D.（2002）26.依據(jù)《海牙規(guī)則》的規(guī)定，下列有關(guān)承運(yùn)人適航義務(wù)的表述中哪個是錯誤的？承運(yùn)人應(yīng)在整個航程中使船舶處于適航狀態(tài)承運(yùn)人應(yīng)在開航前與開航時謹(jǐn)慎處理使船舶處于適航狀態(tài)承運(yùn)人應(yīng)適當(dāng)?shù)嘏鋫浯瑔T、的設(shè)備和船舶供應(yīng)品承運(yùn)人應(yīng)使貨艙、的冷藏艙和該船其他運(yùn)載貨物的部位適宜并能安全地收受、的運(yùn)送和保管貨物答案及解析：A《海牙規(guī)則》第3條規(guī)定：“承運(yùn)人在開航前和開航時必須謹(jǐn)慎處理，以便：（一）使船舶具有適航性；（二）適當(dāng)?shù)呐鋫浯瑔T、設(shè)備和船舶供應(yīng)品；（三）使貨艙、冷藏艙和該船其他運(yùn)載貨物的部位適宜并能安全地收受、運(yùn)送和保管貨物?！薄逗Ｑ酪?guī)則》并不要求船舶在任何時間都必須處于適航狀態(tài)，僅要求在“開航前和開航時”。因此B、C、D項正確，A項錯誤。多選(2011)80.中國甲公司與某國乙公司簽訂茶葉出口合同，并投保水漬險，議定由丙公司“天然”號貨輪承運(yùn)。下列哪些選項屬于保險公司應(yīng)賠償范圍？()運(yùn)輸中因茶葉串味等外來原因造成貨損運(yùn)輸中因“天然”號過失與另一輪船相撞造成貨損運(yùn)輸延遲造成貨損運(yùn)輸中因遭遇臺風(fēng)造成部分貨損【答案】BD【考點(diǎn)】水漬險的承保范圍【解析】選項A錯誤。串味異味屬于一切險的承保范圍。選項B正確。水漬險的責(zé)任范圍除平安險的各項責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險貨物由于惡劣天氣、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。平安險的英文意思為“單獨(dú)海損不賠”，船舶相撞屬于平安險第(2)項規(guī)定的責(zé)任范圍，即屬于由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞等意外事故造成的貨物的全部或部分損失……選項C錯誤。運(yùn)輸遲延屬于海洋貨物運(yùn)輸保險中的除外責(zé)任，即保險公司不承擔(dān)這種損失的賠償。選項D正確。臺風(fēng)屬于惡劣天氣，因此，其造成的損失也屬于水漬險的承保范圍。(2008,四川)87?中國甲公司與德國乙公司簽訂服裝買賣合同，約定單價每件30美元/FOB青島。乙公司為該貨物的運(yùn)輸向保險公司投保了平安險。對于航行途中發(fā)生的下列哪些損失，保險公司應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任？在運(yùn)輸途中貨輪與另一艘船舶相撞造成貨損由于運(yùn)輸延遲造成的貨物損失在運(yùn)輸途中遭遇颶風(fēng)造成貨物全部損失在裝卸時由于一件或整件貨物落海造成的部分損失答案：ACD解析：平安險的責(zé)任范圍主要包括：在運(yùn)輸過程中，由于自然災(zāi)害和運(yùn)輸工具發(fā)生意外事故造成整批貨物的實物的實際全損或推定全損；由于運(yùn)輸工具發(fā)生意外事故而造成的貨物全部損失或部分損失；只要運(yùn)輸工具曾經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故，不論這意個事故發(fā)生之前或者以后曾在海上遭惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的被保險貨物的部分損失；在裝卸轉(zhuǎn)船過程中，被保險貨物一件或數(shù)件落海所造成的全部損失或部分損失；運(yùn)輸工具遭自然災(zāi)害或意外事故，在避難港卸貨所引起被保險貨物的全部損失或部分損失；運(yùn)輸工具遭受自然或災(zāi)害或意外事故，需要在中途的港口或者在避難港口停靠，因而引起的卸貨、裝貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用；發(fā)生共同海損所引起的犧牲、公攤費(fèi)和救助費(fèi)用；發(fā)生了保險責(zé)任范圍內(nèi)的危險，被保險人對貨物采取搶求、防止或少損失的各種措施，因而產(chǎn)生合理費(fèi)用。但是保險公司承擔(dān)費(fèi)用的限額不能超過這批被救貨物的保險金額。施救費(fèi)用可以在賠款金額以外的一個保險金額限度內(nèi)承擔(dān)。綜上，本題的正確答案是ACD.（2004）75.依《海牙規(guī)則》規(guī)定，下列哪些貨損承運(yùn)人可以免責(zé)？船舶在開航前和開航時不具有適航性引起的貨損船長和船員在駕駛或管理船舶中的疏忽引起的貨損未謹(jǐn)慎積載引起的貨損包裝不當(dāng)引起的貨損答案：BD解析：《海牙規(guī)則》第3條規(guī)定，承運(yùn)人有義務(wù)在開航前和開航時恪守職責(zé)，以便使船舶適航。根據(jù)第4條第1款規(guī)定，承運(yùn)人未恪守職責(zé)，從而使船舶不適航由此引起的貨損，承運(yùn)人不可以免責(zé)。據(jù)此，A項錯誤。根據(jù)第4條第2款第（1）項和第（4）項規(guī)定，不論是承運(yùn)人或是船舶，對由于船長、船員、引航員或承運(yùn)人的雇傭人員在架航或管理船舶上的行為、疏忽或不履行契約；包裝不固所引起或造成的滅失或損害，都不負(fù)責(zé)。據(jù)此，B、D項為正確答案。C項沒有法律依據(jù)，應(yīng)予排除。（2003）72.一批投保了海洋運(yùn)輸貨物險“一切險”的貨物發(fā)生了損失。在此情況下，下列選項中哪些事故原因可使保險公司不承擔(dān)賠償責(zé)任？貨物損失是發(fā)貨人在發(fā)運(yùn)貨物前包裝不當(dāng)造成的貨物損失是由于貨物在裝船前已經(jīng)有蟲卵，運(yùn)輸途中孵化而導(dǎo)致的貨物損失是由于運(yùn)輸遲延引起的貨物損失是由于承運(yùn)人駕駛船舶過失造成的答案：ABC解析：一切險，除包括平安險和水漬險的責(zé)任范圍外，還負(fù)責(zé)賠償被保險貨物在運(yùn)輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失。外來原因指偷竊、提貨不著、淡水雨淋、短量、混雜、沾污、滲漏、串味異味、受潮受熱、包裝破裂、鉤損、碰損破碎、銹損等原因。中國人民保險公司海洋運(yùn)輸貨物保險的除外責(zé)任包括：①被保險人的故意行為或過失所造成的損失；②屬于發(fā)貨人責(zé)任引起的損失；故選A.③在保險責(zé)任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失；故選B.④被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運(yùn)輸延遲引起的損失和費(fèi)用。故選C.⑤海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險條款和貨物運(yùn)輸罷工險條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。因此，本題中，A項屬于上述第（2）中情形，B項屬于上述第（3）中情形，C項屬于上述第（4）項情形，都應(yīng)當(dāng)入選。D項中承運(yùn)人駕駛船舶過失造成的貨物損失，屬于意外事故造成的損失，包括在一切險的承保范圍內(nèi)，所以不應(yīng)當(dāng)選。（2002）71.在國際海上貨物運(yùn)輸中，如承運(yùn)人簽發(fā)的是指示提單，下列關(guān)于該提單的表述中哪些是正確的？提單正面載明了收貨人的名稱提單在轉(zhuǎn)讓時不需要背書，只要將提單交給受讓人即可提單的轉(zhuǎn)讓必須經(jīng)過背書提單中的收貨人一欄沒有具體的收貨人名稱，而是載明“憑指示”的字樣答案：CD解析：提單分為記名提單、不記名提單和指示提單。記名提單是指提單正面載明收貨人名稱的提單。在這種情況下，承運(yùn)人只能向該收貨人，或向經(jīng)收貨人背書轉(zhuǎn)讓的提單持有人交付貨物。記名提單一般不能轉(zhuǎn)讓。不記名提單指提單正面未載明收貨人名稱的提單。這種提單的轉(zhuǎn)讓，無須背書，只要將提單交給受讓人即可。指示提單是指提單正面載明憑指示交付貨物的提單。指示提單的轉(zhuǎn)讓必須經(jīng)過背書。因此選CD.不定項(2004年)94.中國某公司向歐洲出口啤酒花一批，價格條件是每公噸CIF安特衛(wèi)普XX歐元。貨物由中國人民保險公司承保，由“羅爾西”輪承運(yùn)，船方在收貨后簽發(fā)了清潔提單。貨到目的港后發(fā)現(xiàn)啤酒花變質(zhì)，顏色變成深棕色。經(jīng)在目的港進(jìn)行的聯(lián)合檢驗，發(fā)現(xiàn)貨物外包裝完整，無受潮受損跡象。經(jīng)分析認(rèn)為該批貨物是在尚未充分干燥或溫度過高的情況下進(jìn)行的包裝，以至在運(yùn)輸中發(fā)酵造成變質(zhì)。據(jù)此，下列表述何者為正確？收貨人應(yīng)向承運(yùn)人索賠，因為其簽發(fā)了清潔提單收貨人應(yīng)向發(fā)貨人索賠，因為該批貨物在裝船前就有品質(zhì)問題承運(yùn)人對變質(zhì)可以不承擔(dān)責(zé)任，因為承運(yùn)人對于貨物的固有缺陷可以免責(zé)承運(yùn)人對變質(zhì)應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，因為承運(yùn)人在運(yùn)輸中有謹(jǐn)慎管理貨物的義務(wù)答案：BC.解析：本題考點(diǎn)為國際貨物運(yùn)輸中承運(yùn)人的負(fù)責(zé)?！逗Ｑ酪?guī)則》規(guī)定的承運(yùn)人的免責(zé)共有17項，依第4條第2款的規(guī)定，對由于下列原因引起或造成的貨物的滅失或損害，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)任：(1)船長、船員、引水員或承運(yùn)人的雇用人在駕駛或管理船舶中的行為、疏忽或不履行職責(zé)；(2)火災(zāi)，但由于承運(yùn)人實際過失或私謀所造成者除外；(3)海上或其他可航水域的風(fēng)險、危險或意外事故；(4)天災(zāi)；(5)戰(zhàn)爭行為；(6)公敵行為；(7)君主、統(tǒng)治者或人民的扣留或拘禁或依法扣鉀；(8)檢疫限制；。(9)貨物托運(yùn)人或貨主、其代理人或代表的行為或不行為；(10)不論由于何種原因引起協(xié)局部或全面的罷工、關(guān)廠、停工或勞動力受到限制；(11)暴亂和民變；(12)救助或企圖救助海上人命或財產(chǎn)；(13)由于貨物的固有瑕疵、性質(zhì)或缺陷所造成的容積或重量的損失，或任何其他滅失或損害；(14)包裝不當(dāng)抓；(15)標(biāo)志不清或不當(dāng)；(16)盡適當(dāng)?shù)闹?jǐn)慎所不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷；(17)不是由于承運(yùn)人的實際過失或私謀，或是承運(yùn)人的代理人或受雇人員的過失或疏忽所引起的任何其他原因。根據(jù)以上第(13)項規(guī)定，C應(yīng)選；同時，根據(jù)合同的相對性，收貨人應(yīng)向發(fā)貨人索賠，故B項應(yīng)選。(2002年)99.中國甲公司與美國乙公司于1999年10月2日以FOB天津價格條件簽訂了從中國向美國出口一批紐約唐人街華人所需春節(jié)用產(chǎn)品的合同，乙公司通過銀行開出信用證規(guī)定的裝船日期為1999年12月10日至31日天津裝運(yùn)。乙公司所訂船舶在來天津的途中與他船相碰，經(jīng)修理于2000年1月20日才完成裝船。甲公司在出具保函的情況下?lián)Q取了承運(yùn)人簽發(fā)的注明1999年12月31日裝船的提單。船舶延遲到達(dá)目的港紐約，造成收貨人丙公司與一系列需方簽訂的供貨合同均延遲履行，并導(dǎo)致一些需方公司向丙公司提出了索賠。丙公司賠償了提出索賠要求的需方后轉(zhuǎn)而向承運(yùn)人提出了索賠。對于該案，下列選項哪些是正確的？本案承運(yùn)人簽發(fā)的提單屬于倒簽提單承運(yùn)人應(yīng)賠償收貨人丙公司的損失丙公司應(yīng)向保險人提出索賠本案貨物的風(fēng)險自裝運(yùn)港船舷由賣方轉(zhuǎn)移給買方答案：ABD.解析：倒簽提單是提單中注明的裝船日期早于實際裝船的日期。倒簽提單是種欺詐行為，為這種行為出具保函是無效的。承運(yùn)人倒簽了提單，實際隱瞞了遲延交貨的責(zé)任，應(yīng)對收貨人承擔(dān)責(zé)任。本題中，乙公司通過銀行開具的信用證規(guī)定的裝船日期為1999年12月10日至31日裝船。而實際裝船時間為2000年1月20日。在甲公司出具保函的情況下，承運(yùn)人簽發(fā)了1999年12月31日裝船的提單，因而屬于倒簽提單，承運(yùn)人應(yīng)賠償收貨人丙公司的損失。故A、B項正確。FOB交貨方式表明風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間為貨物越過裝運(yùn)船舷時轉(zhuǎn)移。本題中，賣方甲公司在買方乙公司指定的期限內(nèi)在指定的裝運(yùn)港，將貨物交由指定的船只上，貨物風(fēng)險自裝運(yùn)港船舷后由賣方甲公司轉(zhuǎn)移給買方乙公司，所以，D項正確。FOB術(shù)語下雙方都無投保義務(wù)，即使買方為了自己的利益投保，但對合同延遲履行的風(fēng)險一般不是保險公司承保的范圍，所以不應(yīng)選C項。案例分析提單在跟單信用證機(jī)制中的作用(保函與清潔提單)【案情介紹】被告某土產(chǎn)公司在湛江港將其出口的木薯片交原告某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司所屬的A輪承運(yùn)，貨物裝完后，被告申請水尺公估，測得木薯片重量16443噸，并將其申報承運(yùn)人載于提單。為了防止貨物霉損，被告請求船長在航行途中開艙曬貨。船長擔(dān)心曬貨會發(fā)生短重，為此，欲將大副收據(jù)中的“至卸貨港發(fā)生短重，船方概不負(fù)責(zé)”的批注轉(zhuǎn)入提單。為了取得清潔提單，被告向原告出具了保函，保證承擔(dān)短重責(zé)任。船方接受了保函，簽發(fā)了清潔提單。航行中船長多次開艙曬貨。船抵達(dá)目的港后，木薯片短重567噸，原告向收貨人賠償了70萬法郎。為此，原告依保函向被告提出索賠，但被告拒絕。原告向法院起訴。法院判決被告應(yīng)當(dāng)賠償原告因向收貨人賠償而引起的損失。(選自1996年全國律師資格考試試卷(四))【問題】該保函是否有效？托運(yùn)人是否應(yīng)當(dāng)賠償承運(yùn)人？【評注】該保函有效。為取得清潔提單而出具保函的情況實際上有兩種，一種情況是在裝船時，已發(fā)現(xiàn)貨物表面狀況有問題，仍以保函來換取清潔提單。這種保函具有欺詐因素，應(yīng)當(dāng)歸于無效。此時，如發(fā)貨人希望承運(yùn)人簽發(fā)不加批注的清潔提單，正確的方法是由發(fā)貨人修補(bǔ)或更換包裝。另一種為取得清潔提單而出具保函的情況是承運(yùn)人與托運(yùn)人在貨物數(shù)量等方面有分歧，又無從查驗，這時由托運(yùn)人出具保函，承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單。這是一種商業(yè)上的變通做法。只要托運(yùn)人與承運(yùn)人雙方不是惡意串通的，承運(yùn)人又不能肯定貨物確有瑕疵存在，這時出具保函會減少流通中的一些麻煩，這種保函的效力是應(yīng)該得到承認(rèn)的。本案的保函屬于第二種有效保函。托運(yùn)人為了換取清潔提單可向承運(yùn)人出具保函，但保函只在托運(yùn)人與承運(yùn)人之間有效，不能對抗第三人。因此，本案托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)賠償承運(yùn)人。2：《海牙規(guī)則》承運(yùn)人的責(zé)任【案情介紹】“Maruienne”輪在裝貨期間，船員依照船長的命令用吹管烘烤融化水管中的凍冰，結(jié)果引發(fā)火災(zāi)，不得不將船舶鑿沉，貨物嚴(yán)重受損。法院認(rèn)為，在該案中，承運(yùn)人沒有“謹(jǐn)慎處理”在開航前和開航時使船舶適航，因此不能依《海牙規(guī)則》免責(zé)。(選自1996年全國律師資格考試試卷(四))【問題】《海牙規(guī)則》有關(guān)火災(zāi)免責(zé)是如何規(guī)定的？火災(zāi)免責(zé)與適航責(zé)任的關(guān)系是什么？【評注】《海牙規(guī)則》規(guī)定的十七項免責(zé)中包括了火災(zāi)免責(zé)，但由于承運(yùn)人實際過失或私謀所造成者除外。這里的承運(yùn)人指承運(yùn)人本人，承運(yùn)人的雇用人有過失的，承運(yùn)人仍可以免責(zé)，只有在承運(yùn)人本人有過失或私謀的情況下才不能免責(zé)。根據(jù)《海牙規(guī)則》，無論何種免責(zé)，其前提都必須是承運(yùn)人已經(jīng)“謹(jǐn)慎處理”使船舶適航了，如果做不到這一點(diǎn)，即使符合免責(zé)的條件也不能免責(zé)。本案即屬于這種情況。國際貨物運(yùn)輸保險法1：有關(guān)共同海損的案例【案情介紹】一條載貨船從青島港出發(fā)駛往日本，在航行途中貨船起火，大火蔓延到機(jī)艙。船長為了船貨的共同安全，命令采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；饟錅绾螅捎谥鳈C(jī)受損，無法繼續(xù)航行。船長雇用拖輪將貨船拖回青島修理，檢修后重新將貨物運(yùn)往日本。事后經(jīng)調(diào)查，此次事件造成損失有如下幾項：500箱貨物被火燒毀；(2)1500箱貨物因灌水滅火受到損失；(3)主機(jī)和部分甲板被燒壞；(4)雇用拖船費(fèi)用；(5)額外增加的燃料和船長、船員工資?！締栴}】以上各項損失，哪些屬共同海損，哪些屬單獨(dú)海損，如在日本進(jìn)行理算，應(yīng)適用哪個國家的法律?【評注】本案涉及共同海損的認(rèn)定以及共同海損理算的法律適用法問題。1、共同海損和單獨(dú)海損的認(rèn)定?！都s克安特衛(wèi)普共同海損理算規(guī)則》規(guī)定，只有在為了共同安全，使同一航程中的財產(chǎn)脫離危險，有意而合理地做出特殊犧牲或引起特殊費(fèi)用時，才能構(gòu)成共同海損行為。共同海損犧牲和費(fèi)用，應(yīng)由各受益方分?jǐn)?。中國《海商法》第一百九十三條規(guī)定：“共同海損，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。無論在航程中或者在航程結(jié)束后發(fā)生的船舶或者貨物因遲延所造成的損失，包括船期損失和行市損失以及其他間接損失，均不得列入共同海損?！薄侗本├硭阋?guī)則》也有類似規(guī)定。概括而言，共同海損具有如下特點(diǎn)：船貨面臨共同和真實的危險；共同海損措施是船方有意采取的，并且合理、有效；共同海損損失直接產(chǎn)生于共同海損措施，并且是特殊的。不屬于共同海損的部分則為單獨(dú)海損。通過上述分析，可以斷定，因灌水滅火受損的1500箱貨物；雇用拖船的費(fèi)用；額外增加的燃料和船長、船員工資屬于共同海損損失。被火燒毀的500箱貨物；被火燒毀的主機(jī)和部分甲板屬于單獨(dú)海損。2、共同海損理算的法律適用法。中國《海商法》第二百七十四條規(guī)定：“共同海損理算，適用理算地法律?！贝蟛糠謬叶疾捎迷擃愃埔?guī)定。本案的共同海損在日本理算，因此，應(yīng)適用日本法律。有關(guān)一切險的案例【案情介紹】中國A公司與歐洲B公司簽訂了一份從中國出口玉米的合同，價格條件為CIF,由中國公司負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸和保險事宜。由C公司所屬的“瑪麗”號輪將貨物從張家港運(yùn)至德國漢堡。2001年7月26日,A公司將貨物在張家港裝船，并向D保險公司投保了海上貨物運(yùn)輸保險條款中的一切險?！艾旣悺碧栞啺磿r到達(dá)漢堡港，但由于碼頭工人罷工，船上玉米不能卸下達(dá)1個月之久，致使船上所載玉米變質(zhì)，收貨人向保險公司提出保險索賠，保險公司拒賠?！締栴}】本案保險公司拒賠有無道理？為什么？【評注】本案貨物的損失是由于罷工所致，雖然貨物投保了一切險，但罷工并非屬于一切險的承包范圍，而屬于被保險人與保險人特別約定的特殊附加險，保險公司對本案貨損可以拒賠。甲公司是一家英國公司，乙公司是一家設(shè)在上海的中外合資經(jīng)營企業(yè)。甲乙簽訂了一份國際貨物買賣合同，合同中規(guī)定乙公司是信用證付款。乙公司付款后，憑提單卻沒有提到貨物。經(jīng)調(diào)查是因甲提交給銀行的提單中，在收貨人一欄中填寫出了不符合提單填寫要求的問題。問：請你判斷收貨人一欄的填寫錯誤可能是如下那種情況？是甲公司名稱？是乙公司名稱？還是憑甲公司指示？或者是憑乙公司指示？參考答案：收貨人一欄填寫錯誤的情況可能是甲公司名稱或憑甲公司指示。太子號于1990年3月1日在漢堡港交付承租人使用，1991年3月5日在中國上海港還給船舶所有人。租有時間超過了租船合同規(guī)定的10個月租用期。由于市場租金率上漲，船舶所有人要求承租人按本應(yīng)還船時的市場租金率支付超期船期間的租金。問：根據(jù)我國海商法的規(guī)定，此案中，超期還船租金應(yīng)按什么計算？是按1991年1月1日租用期屆滿時的市場租金率計算？是按1990年12月15日，該輪上個航次結(jié)束時的市場租金率計算？還是按合同規(guī)定的租金率計算？或者是按1991年3月5還船時的市場租金率計算？答案要點(diǎn)：根據(jù)我國海商法的規(guī)定，應(yīng)該按1991年1月1日租用期屆滿時的市場租金率計算。我國海商法第一百四十三條規(guī)定，“經(jīng)合理計算，完成最后航次的日期約為合同約定的還船日期，但可能超過合同約定的還船日期的，承租人有權(quán)超期用船以完成該航次。超期期間，承租人應(yīng)當(dāng)按照合同約定的租金率支付租金；市場的租金率高于合同約定的租金率的，承租人應(yīng)當(dāng)按照市場租金率支付租金。”我國萬利嘉企業(yè)有限責(zé)任公司，從加拿大進(jìn)口一批新聞紙，300箱，海運(yùn)。在運(yùn)輸途中，由于船內(nèi)油管破裂部分燃油漏出，污染新聞紙。2004年7月18日青島港卸貨，發(fā)現(xiàn)損失100箱。貨物投保了水漬險。2006年9月25日請求保險公司賠償。保險公司拒絕賠償。問：是否有理？為什么？答案要點(diǎn)：保險公司拒絕賠償有理：1、平安險承保被保險貨物由于：A惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成的整批貨物的全損；B運(yùn)輸工具擱淺觸礁、沉沒、互撞以及失火、爆炸等意外事故造成的貨物全部或部分損失；C運(yùn)輸工具在發(fā)生上述意外事故前后又在海上遭受惡劣氣候等自然災(zāi)害造成的部分損失；D裝卸時，一件或數(shù)件貨物落海造成的全部或部分損失；E被保險人為搶救貨物支出的合理費(fèi)用等。水漬險除承保平安險的各項責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險貨物由于惡劣氣候等自然災(zāi)害造成的部分損失。該損失不在保險范圍之內(nèi)。2、超過索賠期限。索賠期限為從被保險貨物在最后卸載地全部卸離運(yùn)輸工具后起算，最多不超過2年。6我國佳麗彤有限責(zé)任公司與某國赫爾利有限責(zé)任公司于2003年10月20日簽訂購買500噸棉花的CFR合同。佳麗彤有限責(zé)任公司開出信用證規(guī)定，裝船期限為2004年2月1日至2月15日。由于赫爾利有限責(zé)任公司租來運(yùn)貨物“白馬王子號”在開往某外國港口途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝貨至2004年2月20日才完成。承運(yùn)人在取得赫爾利有限責(zé)任公司出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證條款一致的提單?！鞍遵R王子號”于2月21日駛離裝運(yùn)港。佳麗彤有限責(zé)任公司為這批貨物投保了水漬險。2004年2月28日“白馬王子號”途經(jīng)達(dá)達(dá)尼爾海峽時起火，造成部分棉花燒毀。船長在命令救火過程中又造成部分棉花濕毀。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達(dá)目的地時趕上了棉花價格下跌，佳麗彤有限責(zé)任公司在出售余下的棉花時價格不得不大幅度下降，給佳麗彤有限責(zé)任公司造成很大損失。問：1、途中燒毀的棉花損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)？為什么？2、佳麗彤有限責(zé)任公司可否向承運(yùn)人追償由于棉花價格下跌造成的損失？為什么？答案要點(diǎn)：1、屬單獨(dú)海損，應(yīng)由保險公司承擔(dān)損失。途中燒毀的棉花屬于單獨(dú)海損，依CFR術(shù)語，風(fēng)險由佳麗彤有限責(zé)任公司即買方承擔(dān)。而佳麗彤有限責(zé)任公司購買了水漬險，賠償范圍包含單獨(dú)海損，因此由保險公司承擔(dān)。2、佳麗彤有限責(zé)任公司可以向承運(yùn)人追償由于棉花價格下跌造成的損失。因為承運(yùn)人遲延裝船，又倒簽提單，須對遲延交付負(fù)責(zé)。7我國榮塔公司向日本富士株式會社訂購彩電800臺，合同規(guī)定，彩電價格為每臺600美元CIF寧波，2000年6月30日長崎港裝貨。貨物于1994年6月30日裝船，裝船時外包裝有嚴(yán)重破損，富士株式會社向船舶公司出具了貨物品質(zhì)的保函。船長應(yīng)富士株式會社的請求，出具了清潔提單，富士株式會社據(jù)此人銀行取得了貨款。貨物到達(dá)寧波后，榮塔公司發(fā)現(xiàn)，電視機(jī)外包裝箱有嚴(yán)重破損，船舶公司出示了富士株式會社提供的保函，認(rèn)為該事應(yīng)向富士株式會社索賠。問：（1）船舶公司是否應(yīng)向收貨人榮塔公司承擔(dān)責(zé)任？為什么？（2）富士株式會社是否應(yīng)向船舶公司承擔(dān)責(zé)任？為什么？（3）保險公司如何對待榮塔公司的索賠？（4）榮塔公司的損失如何得到補(bǔ)償？答案：（1）船舶公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。因富士株式會社的保函沒有對抗第三人的效力。（2）富士株式會社應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。因船舶公司之所以出具清潔提單，是因為富士株式會社出具人保函，因而富士株式會社依保函對船舶公司承擔(dān)責(zé)任。（3）保險公司不負(fù)賠償責(zé)任。因為根據(jù)海商法的規(guī)定，除合同另有約定以外，對包裝不當(dāng)造成貨物損失的，保險人不負(fù)賠償責(zé)任。（4）榮塔公司的損失可要求船舶公司賠償，因為它沒有如實簽發(fā)提單。法理詳解：（1）、（2）、（4）在榮塔公司、富士株式會社、船舶公司三者的關(guān)系中，船舶公司作為承運(yùn)人向買方榮塔公司出具了清潔提單，富士株式會社作為賣方向船舶公司出具了貨物品質(zhì)的保函。所謂清潔提單，是指提單上沒有任何有關(guān)貨物外表狀態(tài)不良的批注。所謂外表狀態(tài)，是指承運(yùn)人收到貨物時，憑目力所能觀罕到貨物表面的狀態(tài)，它表示貨物已如數(shù)裝船而且貨物的表面狀況良好，由于提單的轉(zhuǎn)讓是根據(jù)提單的所載情況進(jìn)行的，不清潔提單是難以轉(zhuǎn)讓的，因此跟單信用證制度要求提供的提單必須清潔，除非信用證另有規(guī)定，銀行結(jié)匯時一般不接受不清潔提單。提單是物權(quán)憑證，它代表著提單內(nèi)記載貨物的所有權(quán)，是承運(yùn)人保證向收貨人交付貨物的物權(quán)憑證。本案中承運(yùn)人既然向買方簽發(fā)了清潔提單，就負(fù)有向買方交付良好貨物的義務(wù)。保函是指由托運(yùn)人出具的用以擔(dān)保承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單而產(chǎn)生的一切法律后果的一種擔(dān)保文件。該保函能擔(dān)保承運(yùn)人因簽發(fā)提單后而產(chǎn)生的法律后果，但該保函并無對抗第三人的效力，因為保函的當(dāng)事人是托運(yùn)人和承運(yùn)人。根據(jù)《漢堡規(guī)則》的規(guī)定："保函對受讓提單的包括收貨人在內(nèi)的任何第三人，不發(fā)生效力。該規(guī)則還規(guī)定；保函對托運(yùn)人是有效的，但承運(yùn)人接受保函而簽發(fā)提單屬于惡意的欺詐，則保函對托運(yùn)人無效。承運(yùn)人不僅無權(quán)從托運(yùn)人處取得賠償，而且要對包括收益人在內(nèi)的任何第三方的損失承擔(dān)無限賠償責(zé)任，即只有善意保函才對托運(yùn)人和承運(yùn)人有效，但不能對抗任何第三人。因而，本案中船舶公司應(yīng)向榮塔公司承擔(dān)責(zé)任，爾后由富士株式會社向船舶公司承擔(dān)責(zé)任。（3）《海商法》第243條規(guī)定："除合同另有約定外，因下列原因之一造成貨物損失的，保險人不負(fù)賠償責(zé)任：（一）航行遲延，交貨遲延或者行市變化；（二）貨物的自然損耗、本身的缺陷和自然特性；（三）包裝不當(dāng)。本案中貨物損失的原因是托運(yùn)人包裝不當(dāng)造成的，因而保險人并不承擔(dān)保險責(zé)任。8我國諾華公司與新加坡金鼎公司于1999年10月20日簽訂購買52500噸飼料的CFR合同，諾華公司開出信用證，裝船期限為2000年1月1日至1月10日，由于金鼎公司租來運(yùn)貨的"亨利號"在開往某外國港口運(yùn)貨途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝貨至2000年1月20日才完成。承運(yùn)人在取得金鼎公司出具的保函的情況下，簽發(fā)了與信用證條款一致的提單。"亨利號"途經(jīng)某海峽時起火，造成部分飼料燒毀。船長在命令救火過程中又造成部分飼料濕毀。由于船在裝貨港口的遲延，使該船到達(dá)目的地時趕上了飼料價格下跌，諾華公司在出售余下的飼料時價格不得不大幅度下降，給諾華公司造成很大的損失。請根據(jù)上述事例，回答以下問題：（1）途中燒毀的飼料損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)？為什么？（2）途中濕毀的飼料損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)？為什么？（3）諾華公司可否向承運(yùn)人追償由于飼料價格下跌造成的損失？為什么？（4）承運(yùn)人可否向托運(yùn)人金鼎公司追償責(zé)任？為什么？答案：（1）屬單獨(dú)海損，應(yīng)由諾華公司承擔(dān)。因為途中燒毀的飼料不屬共同海損，而依CFR術(shù)語，此時的在途貨物已由諾華公司即買方承擔(dān)風(fēng)險。（2）屬共同海損。因為船舶和貨物遭到了共同危險，船長為了共同安全，有意又合理地造成了飼料被濕毀。此項損失由諾華公司與船舶公司