新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及中國新能源汽車發(fā)展預(yù)測

新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及中國新能源汽車發(fā)展預(yù)測2011年1月發(fā)展新能源汽車的背景是資源問題、是環(huán)境問題。從國家的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整及十二五的規(guī)劃來看，新能源汽車具有確定性的未來。從技術(shù)上來看，短期內(nèi)以混合動(dòng)力、純電動(dòng)車為主，未來燃料電池也會(huì)有一席之地。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，政府的政策引導(dǎo)和對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)的投入，在產(chǎn)業(yè)的發(fā)展初期至關(guān)重要。從應(yīng)用上來看，短期適合在公交市場作一些推廣，主要是客車。私人新能源汽車仍然需要5-10年的培育。核心觀點(diǎn)目錄

發(fā)展背景國際新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

中國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀中國新能源汽車發(fā)展期望數(shù)據(jù)來源：NYEMX一、資源問題圖1：國際原油價(jià)格（美元/桶）石油價(jià)格長期上升趨勢明顯，油價(jià)日益高昂已成為經(jīng)濟(jì)不能承受之重。數(shù)據(jù)來源：EIA二、環(huán)境問題圖2：世界主要國家CO2排放比例能源大量消耗帶來溫室氣體排放問題，是造成氣候變化主要原因。圖3：各國汽車減排目標(biāo)數(shù)據(jù)來源：招商證券各國紛紛制訂標(biāo)準(zhǔn)，降低汽車排放中二氧化碳對(duì)環(huán)境的影響。目錄發(fā)展背景國際新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

中國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀中國新能源汽車發(fā)展期望一、市場發(fā)展情況

混合動(dòng)力車份額穩(wěn)步提升，日系廠商占據(jù)統(tǒng)治地位圖4：美國混合動(dòng)力車市場份額圖5：2009年12月車企混合動(dòng)力汽車市場份額數(shù)據(jù)來源：GreenCarCongress數(shù)據(jù)來源：GreenCarCongress美國

日本廠商戰(zhàn)略核心是發(fā)展混合動(dòng)力，銷量遙遙領(lǐng)先圖6：日本歷年新能源汽車保有量數(shù)據(jù)來源：JAMA圖7：日本歷年混合動(dòng)力車銷量日本

二、新能源汽車技術(shù)路線各種技術(shù)路線對(duì)比普通混合動(dòng)力(HEV)

插電式混合動(dòng)力（PHEV）

純電動(dòng)汽車（EV）

燃料電池汽車（FCV）

驅(qū)動(dòng)方式

內(nèi)燃機(jī)為主，電機(jī)為輔電機(jī)為主，內(nèi)燃機(jī)為輔

電機(jī)驅(qū)動(dòng)

電機(jī)驅(qū)動(dòng)能量系統(tǒng)

內(nèi)燃機(jī),蓄電池內(nèi)燃機(jī),蓄電池

蓄電池

燃料電池蓄電池種類

鎳氫、鉛酸鋰電鋰電——基礎(chǔ)設(shè)施

加油站充電站充電站

氫氣排放量

較高排量低排量

零排量

零排量優(yōu)勢

技術(shù)成熟，成本低，無需新增配套設(shè)施節(jié)能減排效果好，續(xù)航里程長節(jié)能減排效果好能源效率高，節(jié)能減排效果好，續(xù)航里程長不足

混合程度低，節(jié)能減排效果有限成本高，蓄電池技術(shù)待突破，需充電站等配套設(shè)施成本高，蓄電池技術(shù)待突破，續(xù)航里程短，需充電站等配套設(shè)施成本高，技術(shù)尚不成熟商業(yè)化進(jìn)程

已規(guī)?；慨a(chǎn)有銷售，但未規(guī)?；袖N售，但未規(guī)模化仍處于研發(fā)階段三、各國新新能源汽車車政策各國新能源汽車政策美國2007公布的可再生燃料標(biāo)準(zhǔn)要求美國汽車能耗的4%必須是可再生燃料，總量大約為47億加侖。這一標(biāo)準(zhǔn)值至2012年將達(dá)到75億加侖。2007美國規(guī)定消費(fèi)者購買符合條件的混合動(dòng)力車，可以享受到250美元至2600美元不等的稅款抵免優(yōu)惠。日本包括發(fā)放高達(dá)4500美元的抵購券以鼓勵(lì)油耗高的車輛的車主置換購買節(jié)油車輛的消費(fèi)行為。大力推進(jìn)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。實(shí)施購買混合動(dòng)力汽車零納稅(相當(dāng)于省掉1500美元費(fèi)用)。英國政府向“低碳汽車”項(xiàng)目投資3億英鎊以支持新能源汽車發(fā)展。2007年修改汽車保有稅，按單位距離二氧化碳排放征收，低公害車優(yōu)惠稅率為0。法國1995政府制定了支持電動(dòng)車發(fā)展的優(yōu)惠政策，對(duì)購買電動(dòng)車提供最高1.5萬法郎的補(bǔ)貼。2008年10月宣布投入4億歐元，用于研發(fā)和制造清潔能源汽車。德國對(duì)汽車替代燃料實(shí)施優(yōu)惠政策，2010年稅收補(bǔ)助達(dá)30億歐元，2020年達(dá)到50億歐元。全球主要廠商動(dòng)態(tài)

美國通用2010年底雪佛蘭VOLT電動(dòng)車美國上市，2011年第四季度進(jìn)入中國和歐洲市場。福特2010年1月，福特汽車公司宣布投資4.5億美元用于其積極的電動(dòng)車計(jì)劃，并在2012年前推出五款電動(dòng)車?？巳R斯勒克萊斯勒將于2012年在美國市場推出一款全電力型菲亞特500。歐洲大眾2011年試投運(yùn)500輛Golfs電動(dòng)汽車，從2013年開始，E-UP電動(dòng)汽車投入生產(chǎn)，到當(dāng)年年底生產(chǎn)E-Golf和

E-Jetta電動(dòng)汽車。戴姆勒戴姆勒公司在電動(dòng)汽車制造方面與一系列公司展開了廣泛合作電動(dòng)，即將推出Smart品牌轎車。寶馬2010年7月，寶馬公布“超大城市汽車”計(jì)劃，計(jì)劃于2013年上市銷售。日本豐田2010年5月，豐田汽車和美國特斯拉宣布合作，后續(xù)雙方將在豐田NUMMI工廠合作生產(chǎn)電動(dòng)車。本田本田宣布加大在加大EV和PHEV的投入，將于2012年投放日本和美國市場。日產(chǎn)日產(chǎn)計(jì)劃于2010年12月在全球推出Leaf，計(jì)劃到2015年建成年產(chǎn)50萬輛的生產(chǎn)體制。四、主要廠廠商新能源源汽車動(dòng)態(tài)態(tài)12目錄發(fā)展背景國際新能源源汽車發(fā)展展現(xiàn)狀中國新能源源汽車發(fā)展展現(xiàn)狀中國新能源源汽車發(fā)展展期望一、中國新新能源汽車車市場發(fā)展展--新能源客車車運(yùn)營具有有公益性質(zhì)質(zhì)，適合國國家補(bǔ)貼推推廣，中國國新能源汽汽車市場發(fā)發(fā)展從公交交領(lǐng)域率先先啟動(dòng)2009年深圳已經(jīng)投入使用了101輛混合動(dòng)力公交車2009年4月中國南車集團(tuán)３０臺(tái)“油－電”混合動(dòng)力公交車交付長株潭公交公司2009年7月中通客車向濟(jì)南公交集團(tuán)交付80輛混合動(dòng)力客車2009年9月一汽客車首批62輛混合動(dòng)力新能源客車交付大連公交2009年12月杭州公交集團(tuán)向廈門金旅采購105輛混合動(dòng)力客車2010年1月70輛東風(fēng)電動(dòng)混合動(dòng)力公交車交付給武漢公交集團(tuán)2010年1月30輛安凱純電動(dòng)客車交付合肥公交集團(tuán)2010年2月長春市50輛混合動(dòng)力公交車上線運(yùn)營2010年5月中通客車向聊城公交一次性交付30輛混合動(dòng)力公交客車2010年6月重慶首批50輛氣電混合動(dòng)力公交車交用2010年8月天津?yàn)I海新區(qū)制造混合動(dòng)力公交車10輛新車投入運(yùn)行--借助于在國國家重大活活動(dòng)期間示示范運(yùn)行，，新能源汽汽車開啟商商業(yè)化運(yùn)營營序幕圖8：重大活動(dòng)動(dòng)期間新能能源汽車運(yùn)運(yùn)行數(shù)量數(shù)據(jù)來源：：招商證券券企業(yè)主要電動(dòng)車型上市時(shí)間一汽奔騰B50電動(dòng)版2010年底威志B50純電動(dòng)2010年底上汽榮威E1純電動(dòng)2012年550插電強(qiáng)混版2012年長安奔奔MINI電動(dòng)版2011年初奇瑞QQ3電動(dòng)版2010年S18純電動(dòng)車2010年瑞麟M1電動(dòng)版2010年江淮悅悅電動(dòng)版2011年吉利熊貓電動(dòng)版2010年華晨華晨EV電動(dòng)車2011年福田迷迪電動(dòng)車2010年比亞迪E6電動(dòng)車2010年--國家開始對(duì)對(duì)私人用新新能汽車實(shí)實(shí)施補(bǔ)貼政政策，各種種車型積極極面市PHEV乘用車最高高補(bǔ)助5萬元/輛；EV乘用車最高高補(bǔ)助6萬元/輛;普通HEV一次性定額額補(bǔ)貼3000元/輛。二、技術(shù)路路線選擇從普通HEV開始發(fā)展

直接發(fā)展

EV/PHEV

多種技術(shù)共同發(fā)展

優(yōu)勢

普通HEV技術(shù)比較成熟，市場也具規(guī)模。中國在電池技術(shù)方面與國際先進(jìn)水平差距不大，可擺脫傳統(tǒng)汽車技術(shù)的束縛，從而實(shí)現(xiàn)“蛙跳”由市場來選擇合適的技術(shù)，可以滿足不同的市場需求風(fēng)險(xiǎn)

國內(nèi)技術(shù)差距較大，漸進(jìn)發(fā)展HEV可能導(dǎo)致中國汽車工業(yè)失去“蛙跳”的機(jī)會(huì)?；A(chǔ)設(shè)施缺乏、電池技術(shù)不成熟問題導(dǎo)致電動(dòng)汽車短期內(nèi)難以形成規(guī)模化。資源有限而技術(shù)分散，每個(gè)技術(shù)都可能難以迅速突破由于多種技技術(shù)路線并并存，中國國面臨新能能源汽車技技術(shù)路線的的選擇三、國家政政策汽車產(chǎn)業(yè)“十二五規(guī)劃”產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

發(fā)展節(jié)能與新能源汽車

1、國家將促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展，從汽車制造大國轉(zhuǎn)向汽車強(qiáng)國，預(yù)計(jì)2015年產(chǎn)銷量達(dá)到2500萬輛。1、國家將大力扶持傳統(tǒng)燃料的節(jié)能環(huán)保汽車、以純電動(dòng)汽車為主的新能源汽車，及支持研究開發(fā)混合燃料、氫燃料等汽車。2、2015年，中國自主品牌汽車市場比例將進(jìn)一步擴(kuò)大，自主品牌乘用車國內(nèi)市場份額超過50%，其中自主品牌轎車國內(nèi)份額超過40%。2、2015年前，國家將大力扶持發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的關(guān)鍵零部件的發(fā)展。在電機(jī)、電池等核心零部件領(lǐng)域，力爭形成3至5家骨干企業(yè)，產(chǎn)業(yè)集中度超過60%。3、中國汽車業(yè)將從依靠內(nèi)需市場轉(zhuǎn)向大規(guī)模出口，2015年自主品牌汽車出口占產(chǎn)銷量的比例超過10%。3、實(shí)現(xiàn)普通混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)業(yè)化，力爭中/重度混合動(dòng)力乘用車保有量達(dá)到100萬輛以上國家鼓勵(lì)新新能源汽車車的發(fā)展，，在整車和和零部件方方面提出明明確發(fā)展目目標(biāo)18四、國內(nèi)主主要廠商發(fā)發(fā)展現(xiàn)狀和和規(guī)劃北汽福田目前已生產(chǎn)出“福田牌”純電動(dòng)客車、新能源客車、迷迪純電動(dòng)汽車，其中混合動(dòng)力客車約千臺(tái)車供北京公交運(yùn)營。規(guī)劃：2010年已大批量投產(chǎn)混合動(dòng)力客車1000余輛。到2011年，建成生產(chǎn)能力為客車年產(chǎn)8000輛，混合動(dòng)力客車1000輛的生產(chǎn)基地。一汽集團(tuán)目前混合動(dòng)力客車產(chǎn)品開發(fā)已基本完成，已有162輛油電混合動(dòng)力客車在大連示范運(yùn)行，50輛氣電混合動(dòng)力客車在長春示范運(yùn)行。規(guī)劃：2010年小批量投產(chǎn)客車200輛，轎車100輛。到2012年，建成生產(chǎn)能力為1.1萬輛混合動(dòng)力轎車、1000輛混合動(dòng)力客車的生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)客車年產(chǎn)800輛，轎車年產(chǎn)1600輛。上汽集團(tuán)目前已生產(chǎn)出“上海牌”純電動(dòng)轎車、榮威750混合動(dòng)力轎車，約千臺(tái)車供世博運(yùn)營。規(guī)劃：2010年底，預(yù)計(jì)榮威750中混混合動(dòng)力轎車投放市場，綜合節(jié)油率約為20%；2012年，推出節(jié)油50%以上的榮威550插電式強(qiáng)混轎車、及零排放的自主品牌純電動(dòng)轎車。長安集團(tuán)目前長安首款純電動(dòng)汽車奔奔MINI純電動(dòng)轎車試生產(chǎn)下線，規(guī)劃：2012年，長安將在新能源汽車上重點(diǎn)投資10億元，所有長安自主品牌轎車和微車將全部標(biāo)配混合動(dòng)力系統(tǒng)，全力推動(dòng)純電驅(qū)動(dòng)汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力提升。到2020年，長安形成年產(chǎn)20萬輛節(jié)能與新能源汽車整車，關(guān)鍵零部件50萬套的能力。主要汽車廠廠商都已開開發(fā)出新能能源汽車產(chǎn)產(chǎn)品，并制制定了新能能源汽車長長期發(fā)展規(guī)規(guī)劃福田新能源源客車發(fā)展展2008年1月，30輛福田歐V混合動(dòng)力客客車正式交交付廣州一一汽巴士使使用，拉開開了福田新新能源客車車商品化的的序幕。2008年底，北京京公交與福福田歐V正式簽署800臺(tái)新能源客客車和底盤盤的訂單，，這是迄今今為止國內(nèi)內(nèi)最大的新新能源汽車車訂單。2009年6月，福田歐歐V獲得臺(tái)灣成成運(yùn)集團(tuán)75輛混合動(dòng)力力采購大單單，成為登登錄寶島臺(tái)臺(tái)灣的首批批新能源客客車。2009年，福田汽汽車向中國國北京、廣廣州、浙江江、天津、、昆明、濟(jì)濟(jì)南、濰坊坊市場及英英國、美國國、泰國、、波蘭等國國投放混合合動(dòng)力客車車，累計(jì)投投放國內(nèi)及及海外混合合動(dòng)力、純純電動(dòng)汽車車近2000臺(tái)，其中北北京近1000臺(tái)。2010年年底完成成500臺(tái)迷迪純電電動(dòng)出租車車的生產(chǎn)及及示范運(yùn)營營的整車項(xiàng)項(xiàng)目。又與與北京市簽簽訂了300輛混合動(dòng)力力公交車訂訂單。2010年4月底完成16噸純電動(dòng)環(huán)環(huán)衛(wèi)車首輪輪樣車試制制。Midi迷迪純電動(dòng)動(dòng)車改善燃油耗耗并降低排排放燃料電池汽汽車蒙派克ISG混合動(dòng)力歐V客車混合動(dòng)動(dòng)力汽柴油+電混合動(dòng)力力純電能氫能先進(jìn)汽、柴柴油蒙派克重卡輕卡歐V客車純電動(dòng)市政政工程車中重卡ISG混動(dòng)乘用車產(chǎn)業(yè)化部分分成果2009年全國實(shí)現(xiàn)現(xiàn)2200臺(tái)新能源汽汽車銷售，，福田汽車車實(shí)現(xiàn)1200臺(tái)，占50%以上。領(lǐng)先的新能能源整車及及核心技術(shù)術(shù)能力，產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化走在在行業(yè)前列列五、地方新新能源汽車車規(guī)劃上海

2010年，上海形成1萬輛的新能源汽車產(chǎn)能。2012年，整體實(shí)力實(shí)現(xiàn)國內(nèi)領(lǐng)先，產(chǎn)銷10萬輛左右，產(chǎn)值200億元；

2015年，全面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷30萬輛左右，形成600億元左右的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

廣州

2020年，將廣州打造成世界級(jí)新能源汽車研發(fā)中心和制造基地，其中節(jié)能和新能源車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)2,400億元，并實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷占比15%。

深圳

2012年，推廣使用新能源汽車2.4萬輛以上。2015年，推廣使用的新能源汽車計(jì)劃累計(jì)達(dá)到10萬輛。

北京

依托北汽集團(tuán)，2010年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模至少將達(dá)到1萬輛。

重慶

2011年底前推廣示范1,150輛節(jié)能與新能源汽車，包括300輛公務(wù)車、700輛出租車、50輛公交車、100輛私家車。示范推廣用車將享受購車及路橋費(fèi)補(bǔ)貼等政府扶持政策。

武漢

2020年，新能源汽車產(chǎn)能力爭達(dá)到60萬輛，銷售完成50萬輛，其中中、高端混合動(dòng)力客車、充電式混合動(dòng)力(PHEV)公交車和可快速更換電池組純電動(dòng)公交車將成為新動(dòng)力汽車發(fā)展重點(diǎn)之一。