公路養(yǎng)護技術(shù)課件

路面養(yǎng)護技術(shù)<武移風>路面養(yǎng)護技術(shù)<武移風>1路面養(yǎng)護技術(shù)路面養(yǎng)護技術(shù)反思路面病害及診斷路面使用性能預測系統(tǒng)路面維修技術(shù)的發(fā)展與展望路面養(yǎng)護技術(shù)路面養(yǎng)護技術(shù)反思2路面養(yǎng)護技術(shù)

一.路面養(yǎng)護技術(shù)反思1.路面養(yǎng)護技術(shù)的認知路面養(yǎng)護技術(shù)就是科學合理的養(yǎng)護決策

是否需要養(yǎng)護何時進行養(yǎng)護何種技術(shù)養(yǎng)護目的:路面經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)路面養(yǎng)護技術(shù)一.路面養(yǎng)護技術(shù)反思3內(nèi)容及要求:路況的巡視調(diào)查與分析(數(shù)據(jù)采集)制定科學的養(yǎng)護計劃編制合理的施工組織設(shè)計推廣應(yīng)用新技術(shù)新材料新工藝方針:預防為主防治結(jié)合養(yǎng)護方式:舊標準:日常養(yǎng)護(小修保養(yǎng))中修(病害處治)大修(補強與改造)改建(提高技術(shù)標準)新方法:預防性養(yǎng)護(保健)內(nèi)容及要求:路況的巡視調(diào)查與4

修復性養(yǎng)護(治病)新理念:預防性養(yǎng)護(保健)即使性養(yǎng)護(打針吃藥)強制性養(yǎng)護(住院)

52.養(yǎng)護技術(shù)的困惑

(1).建設(shè)與養(yǎng)護的矛盾損害之必然性極限設(shè)計(荷載.材料.結(jié)構(gòu))(省錢)粗放施工(國人兩大弊端:不認真太聰明)建設(shè)與養(yǎng)護脫節(jié)(2).養(yǎng)護之困難性:交通急劇增加惡劣的環(huán)境養(yǎng)護資金不足2.養(yǎng)護技術(shù)的困惑63.養(yǎng)護技術(shù)的機遇與挑戰(zhàn)機遇:建設(shè)的飛速發(fā)展—路面技術(shù)的發(fā)展材料設(shè)備工藝挑戰(zhàn):如何保持路網(wǎng)的服務(wù)功能和服務(wù)水平如何提高路網(wǎng)的使用品質(zhì)和使用壽命

既可持續(xù)發(fā)展4.養(yǎng)護技術(shù)的發(fā)展3.養(yǎng)護技術(shù)的機遇與挑戰(zhàn)7a.預防性養(yǎng)護正在起步預防性養(yǎng)護:適當時間.適當措施.適當方法.適當?shù)胤?特點：最小投資達到最佳效果.實現(xiàn)”預防為主防治結(jié)合”問題:四個適當確定較難—技術(shù)支持養(yǎng)護體制限制多------規(guī)范支持------養(yǎng)護機制支持(國外:路面結(jié)構(gòu)與養(yǎng)護措施)

a.預防性養(yǎng)護正在起步8

b.科學檢評體系正在起作用

“拍腦門”趨向“數(shù)據(jù)說話”路面養(yǎng)護的”四基工程”基層管理基準程序

基本數(shù)據(jù)

基礎(chǔ)工作

b.科學檢評體系正在起作用9C.養(yǎng)護技術(shù)的創(chuàng)新力度正在提升

提高養(yǎng)護質(zhì)量,降低養(yǎng)護成本

(1).創(chuàng)新養(yǎng)護理念“暢.平.凈.美.全”----“暢.安.舒.美”

(2).創(chuàng)新養(yǎng)護技術(shù)機械化,快速化,質(zhì)量高(3).創(chuàng)新養(yǎng)護管理體系全壽命成本核算C.養(yǎng)護技術(shù)的創(chuàng)新力度正在提升10路面養(yǎng)護技術(shù)二.路面病害與診斷(一).瀝青路面常見病害類型病因診斷(A).常見病害類型路面養(yǎng)護技術(shù)二.路面病害與診斷111.裂縫類a.龜裂(網(wǎng)裂):局部裂縫交錯成網(wǎng)結(jié)構(gòu)型:局部或輪跡處老化型:路段b.橫裂:單一或有短分支c.縱裂:單一或有短分支d.斜裂:單一或有短分支2.松散類a.坑槽b.麻面1.裂縫類12c.脫皮d.啃邊e.松散3.變形類a.沉陷b.車轍c.搓板d.波浪e.擁包4.其他類c.脫皮13a.泛油b.磨光c.修補d.凍脹e.翻漿功能性損害:泛油松散車轍剝落結(jié)構(gòu)性損害:水損害開裂沉陷坑槽B.病因診斷及常用養(yǎng)護技術(shù)a.泛油141.松散、坑槽——瀝青路面的水損害水損害：是指瀝青路面在存在水份的條件下，經(jīng)受交通荷載和溫度收縮的反復作用，一方面水份逐步浸入到瀝青與集料的界面上，同時由于水的動力作用，瀝青膜漸漸從集料表面剝落，并導致集料表面的粘結(jié)力喪失而發(fā)生的路面破壞過程。

特征：路面可見白色的唧漿面層可見局部的網(wǎng)狀裂縫過程：水浸入→瀝青剝落→網(wǎng)狀裂縫→唧漿→松散→坑槽1.松散、坑槽——瀝青路面的水損害15a.自上而下的水損害水滲入,長期滯留在混合料中,瀝青膜脫落,b.自下而上的水損害水滲入,長期滯留在某層的層面上,層面摩擦及動力水作用,層間結(jié)合下降,層底拉應(yīng)力造成路面開裂

原因：水浸入混合料空隙率大＞8%--12%水的滯留時間→排水混合料的水穩(wěn)定性：粘附性石料吸水率路面的平整度動力水層間結(jié)合.荷載大小a.自上而下的水損害16位置:易積水處如縱.橫坡小混合料空隙大路段＞8%--12%分層施工,層間結(jié)合差薄層路面如普通公路.橋面重交通路段混合料粘附性差維修養(yǎng)護技術(shù):防水.限載防水:排水排水設(shè)施完善防止路面積水碎石路肩◆位置:易積水處如縱.橫坡小◆17

路面防水混合料的設(shè)計封層或罩面微表處

◆限載:2.裂縫

◆

規(guī)則的溫度裂縫反射性裂縫

◆不規(guī)則的路基變形疲勞開裂（網(wǎng)狀）

◆養(yǎng)護技術(shù):路面防水混合料的設(shè)計18

◆

瀝青橡膠類密封膠灌縫特點:黏結(jié)強,彈性好,拉伸大,溫度敏感小工藝:放樣→裂縫開槽→清理→槽壁加熱→灌縫機灌縫→撒石霄養(yǎng)護→開放交通槽深／寬:8/12,10/15,15/20密封膠:185-190℃◆瀝青橡膠類密封帶◆瀝青橡膠類密封膠灌193.永久性變形a、沉陷

b、車轍

壓密性車轍厚度變化流動性車轍厚度變化結(jié)構(gòu)性車轍網(wǎng)裂龜裂磨損性車轍表面厚度變化壓密性車轍：特點:發(fā)生時間早，通車1—3年3.永久性變形20車轍量較小＜1cm較規(guī)律成V或U型路面無損害處理：可用封層或微表處流動性車轍：特點：高溫時發(fā)生，大1--6cm上坡路段，車站、收費站、急彎等位置輪跡下沉，兩側(cè)隆起W型標線推移（扭曲）路面早期已破損，后期網(wǎng)裂、松散車轍量較21結(jié)構(gòu)性車轍：特點：發(fā)生時間較長3—10年轍底路面網(wǎng)裂縱向不連續(xù)（前期）或連續(xù)（后期）呈V型量中3-5cm磨損性車轍：

特點：輪跡處面層磨損或磨光量小，0.5cm左右路表較好c、擁包：

結(jié)構(gòu)性車轍：224.泛油：瀝青性能及用量5.表面功能損失4.泛油：23(2).水泥混凝土A.路面病害類型及成因a.斷裂類一條裂縫:縱向裂縫路基不均勻沉降橫向裂縫切縫時間,溫度翹曲,板厚不均斜向裂縫切縫時間,溫度翹曲角隅裂縫:兩短邊距離小于1.8米

水侵入,承載力下降水沖刷,板脫空;接縫傳荷能力差多條裂縫:破碎板:裂縫板防水不及時,重復荷載作用

(2).水泥混凝土24b.豎向位移類(板可能不裂)沉陷:路基固結(jié),不均勻沉降(如橋頭高填方)

脹起:脹縫設(shè)置不當或受阻

c.接縫類填縫料損害:老化擠出缺損縮縫張開:路基變形拉桿缺損彎道處

d.唧泥

指雨水從接縫處滲入,在重載交通產(chǎn)生的動水壓力作用下,對基層表面進行沖刷,泥漿從接縫處擠出,造成板底脫空,失去支撐的現(xiàn)象.b.豎向位移類(板可能不裂)25

原因:重載交通基層抗沖刷差(強度低泥土含量多)接縫填料缺損路拱橫披小病害過程:↓脫空(彎沉)

↓錯臺(接縫處板高差)↓板斷裂碎裂e.表層類磨損與露骨原因:重載交通26

網(wǎng)裂與起皮(干縮與堿骨料反應(yīng))坑洞B.處治技術(shù)a.預防性處治技術(shù)1.裂縫處治(擴縫灌縫補縫補塊)

灌縫:及時高效硅酮8萬元∕噸聚脂胺1.5萬元∕噸聚氯乙烯膠泥0.3-0.6萬元∕噸橡膠瀝青0.4萬元∕噸網(wǎng)裂與起皮(干縮與堿骨料反27

2.脫空處治

(頂升填料壓力灌漿)

壓力灌漿:壓力1.5-2.0MPa流程脫空位置板角彎沉0.15-0.20mm(BZZ-100)相臨板橈度差6%布孔距板邊大于0.5m鉆孔鑿巖機D小于50mm壓漿瀝青180℃0.2-0.4MPa水泥1.5-2.0MPa3.錯臺＜10mm磨平＞10mm填補壓漿2.脫空處治(頂升填料壓力灌漿)284.唧泥(重載交通水裂縫接縫缺損)裂縫和接縫密封路表排水面層排水路側(cè)排水5.剝落露骨稀漿封層罩面6.磨光刻槽

4.唧泥(重載交通水裂縫接縫缺損)29b.路面改善或修復(中修或大修)1.面板更換(少量板)2.直接罩面(常用)對舊路進行修補和處理后,采用不同厚度的瀝青或水泥混凝土罩面

結(jié)合式罩面優(yōu)瀝青混凝土黏結(jié)層直接式罩面中或良間接式罩面差彈性層狀理論(層間完全結(jié)合完全分離)反射裂縫土工布或玻纖格柵＋粘層油(瀝青或改性瀝青)STRATA應(yīng)力吸收層膠粉瀝青應(yīng)力吸收層ATBb.路面改善或修復(中修或大修)30

加鋪層厚度水泥混凝土18厘米瀝青混凝土5-15厘米

2.全深度更新將舊路面破壞并廢棄,新鋪瀝青或水泥混凝土

費用高耗時長廢料處理問題多

3.破碎罩面將舊路破碎成小的互相咬合的碎塊,用壓路機壓穩(wěn)

后,加鋪瀝青或水泥混凝土罩面破碎方法:沖擊破碎沖擊壓路機(顆粒大尺寸不一不穩(wěn))挖掘破碎挖掘機和破碎鎬(顆粒大尺寸不一不穩(wěn))

加鋪層31

打裂壓穩(wěn)閘式破碎機(塊大不穩(wěn))碎石化MHB(MultipleHeadBreaker)共振碎石機Z型壓路機碎板化30×30厘米4.碎石化瀝青加鋪層

研究表明:破碎后水泥混凝土路面的有效摸量隨著結(jié)構(gòu)破壞程度的增大而減小,而反射裂縫出現(xiàn)的可能性則反而增大.

碎石化程度:表面＜7.62厘米中間＜22.86厘米底部＜38.1厘米

打裂壓穩(wěn)閘式32加鋪層厚度:12-18厘米

加鋪層厚度:12-1833(二)綜合分析1.設(shè)計方面的問題不容忽視

交通量、超載的考慮不足是關(guān)鍵半剛性基層厚度及強度→粉碎性破壞(二)綜合分析34瀝青層的厚度不足,”量力而行”是制約因素排水的設(shè)計是弱項,防排結(jié)合Marshall試驗方法的可行性

瀝青與改性

級配的選擇層間的結(jié)合及結(jié)構(gòu)組合

2.施工是保證設(shè)計的重要環(huán)節(jié)施工水平及精細度

瀝青層的厚度不足,”量力而行”是制約因素35設(shè)備與工藝的合理配套

3.科學的管理是施工成敗的關(guān)鍵合理的工期；科學的投資

4.養(yǎng)護是延長路面壽命的重要一環(huán)養(yǎng)護新技術(shù)=新理念+新材料+新設(shè)備養(yǎng)護新理念=預防性+及時性+強制性設(shè)備與工藝的合理配套36公路養(yǎng)護技術(shù)三.路面使用性能評價1.路面使用性能

從不同側(cè)面反映路面狀況對行車要求的滿足或適應(yīng)程度基本功能：平整度結(jié)構(gòu)性能：路面破損狀況結(jié)構(gòu)強度：彎沉安全性能：摩擦系數(shù)公路養(yǎng)護技術(shù)三.路面使用性能評價372.評價指標a.交通量：公路通行能力：車輛折算標準車：小汽車折算系數(shù)：中型車：1.5大型車：2.0拖掛車：3.0拖拉機：4.0指標：平均日交通量ADT年均日交通量AADT

2.評價指標38

路面使用壽命：軸載換算系數(shù)標準車：BZZ-100瀝青路面：N=Ni×(Pi/P)4水泥路面：N=Ni×(Pi/P)16

指標：平均日交通量平均增長率根據(jù)車型的額定重量及平均滿載系數(shù)推

算車型軸重(含超載)路面使用壽命：軸載換算系數(shù)39b.路面養(yǎng)護質(zhì)量指數(shù)PQI

指標平整度路面狀況結(jié)構(gòu)強度抗滑性能調(diào)查內(nèi)容IRIDRlsSFC評價指標RQIPCISSI(PSSI)SEC(SRI)綜合指標PQIPQI=P1×PCI＋P2×RQI＋P3×SSI＋P4×SFCPi為各指標的權(quán)重,見下表b.路面養(yǎng)護質(zhì)量指數(shù)PQI40高速.一級二級二級以下P10.25(0.35)0.30.35P20.35(0.35)0.250.2P30.1(0.20)0.250.35P40.3(0.10)0.20.1高速.一級二級二級以下P10.25(0.35)0.41

(1).行駛質(zhì)量指數(shù)RQIRQI=11.5-0.75×IRI(10分,普通公路)優(yōu)良中次差RQI≥8.58.5-7.07.0-5.55.5-4.0＜4.0(1).行駛質(zhì)量指數(shù)RQI優(yōu)良中次差RQI≥8.42

(2).路面狀況指數(shù)PCIPCI=100-15DR0.412DR=100∑wiAi/A優(yōu)良中次差PCI≥8570-8555-7040-55＜40(2).路面狀況指數(shù)PCI優(yōu)良中次差PCI≥857043類型程度權(quán)重單位裂縫類龜裂輕/中/重0.6/0.8/1.0平方米㎡塊狀裂縫輕/重0.4/0.6平方米㎡縱向裂縫輕/重0.4/0.6平方米㎡橫向裂縫輕/重0.4/1.0長度(m)×0.2(m)松散類坑槽輕/重0.8/1.0平方米㎡松散輕/重0.6/1.0平方米㎡變形類沉陷輕/重平方米㎡車轍輕/重長度(m)×0.4(m)波浪擁包輕/重0.4/0.8平方米㎡其他泛油0.2平方米㎡修補不良0.2平方米㎡類型程度權(quán)重單位龜裂輕/中/重0.6/0.8/1.0平方米㎡44

(3).結(jié)構(gòu)強度指數(shù)SSI(PSSI)SSI=lr/l0

PSSI=100/(1+15.71exp(-5.19SSI))優(yōu)良中次差SSI高速.一級≥1.01-0.830.83-0.660.66-0.5＜0.5SSI其他≥0.830.83-0.660.66-0.50.5-0.3＜0.3PSSI高速.一級≥＜PSSI其他≥＜(3).結(jié)構(gòu)強度指數(shù)SSI(PSSI)優(yōu)良中次差S45設(shè)計彎沉lr:與交通量有關(guān),確定路面結(jié)構(gòu)厚度lr=11.0AcAs/Ne0.2

Ac:等級系數(shù).高速0.85一級1.0二級1.1三.四級1.2

As:類型系數(shù).代表彎沉l0:路面強度(最不利季節(jié)),用彎沉儀測定l0=(L+1.645σ)×A1×A2A1:溫度濕度影響系數(shù)A2:季節(jié)影響系數(shù)L:平均彎沉σ:彎沉值均方差公路養(yǎng)護技術(shù)課件46(4).抗滑性能指數(shù)SFC(SRI)SFC：橫向力系數(shù)BN：擺值SRI=((100-SRImin)/(1+266exp(-0.139SFC)))+SRImin

SRImin：抗滑性能限值，20優(yōu)良中次差SFC≥5050-4040-3030-20＜20BN≥4242-3737-3232-27＜27SRI≥＜(4).抗滑性能指數(shù)SFC(SRI)優(yōu)良中次差SFC≥547(5).路面性能綜合評價PQI 優(yōu) 良 中 次 差PQI ≥85 70-85 55-70 40-55 ＜40(6).次差路率RPRP=100(次等路+差等路)/總里程(7).好路率好路率=100(優(yōu)等路+良等路)/總里程(5).路面性能綜合評價PQI48C.綜合養(yǎng)護質(zhì)量指數(shù)MQI

MQI=w1PQI+w2SCI+w3BCI+w4TCI▲路基狀況指數(shù)SCI項目:路肩.邊溝.邊坡.路緣石.路基沉降.排水淤塞▲橋涵構(gòu)造物狀況指數(shù)BCI項目:橋梁技術(shù)狀況一.二:100三:70四:0其他如跳車.伸縮縫.欄桿.錐坡.隧道.涵洞等C.綜合養(yǎng)護質(zhì)量指數(shù)MQI49

▲沿線設(shè)施狀況指數(shù)TCI項目:收費站.服務(wù)區(qū).標線.標志等▲路面狀況指數(shù)PQIPQISCIBCITCI權(quán)重w0.650.100.150.10▲沿線設(shè)施狀況指數(shù)TCIPQISCIBCITCI權(quán)重50MQI評定標準(目前僅用于高速公路)優(yōu)良中次差MQI≥9080-9070-8060-70＜60分項指標≥9090-8070-8060-70＜60MQI評定標準(目前僅用于高速公路)優(yōu)良中次差MQI≥908513.其他評價指標

a.結(jié)構(gòu)承載能力

目的:確定路面的剩余壽命,既達到預定的損壞狀況前還能使用的年數(shù).作用:判斷路面的完好程度.損害發(fā)展的速率.改建的措施

lr=11.0AcAs/Ne0.2

Ac:等級系數(shù).高速0.85一級1.0二級1.1三.四級1.2As:類型系數(shù).剩余壽命⊿N=Ne-NN為從通車到計算年的累計交通量3.其他評價指標52N亦可由代表彎沉近似計算而的b.AASHO服務(wù)能力指數(shù)PSIPSI=5.03-1.91㏒(1+Sv)-0.01√(C+P)-1.38RD2

Sv:平整度C:裂縫面積P:修補面積RD:車轍PSI:3—2.1,翻新路面2—1.1,罩面N亦可由代表彎沉近似計算而的53公路養(yǎng)護技術(shù)四.路面病害的維修技術(shù)1.預防性養(yǎng)護2.路面再生利用3.瀝青路面新技術(shù)公路養(yǎng)護技術(shù)四.路面病害的維修技術(shù)54

1.預防性養(yǎng)護技術(shù)美國1985年對瀝青路面三種養(yǎng)護方式進行費用測算:a.中間不養(yǎng)護,20年重建.平均年1.043美圓/平方米b.通車10年后養(yǎng)護.0.799c.通車后預防性養(yǎng)護.0.383

A.乳化瀝青稀漿封層

用適當級配的石霄或沙作骨料,乳化瀝青作結(jié)合料,水泥或石灰.粉煤灰.石粉作填充料和水裝在攤鋪車中,經(jīng)拌和.攤鋪.破乳.固化而成的路面.

作用:治理路面裂縫,防水恢復表面功能,抗磨.抗滑提高平整度

1.預防性養(yǎng)護技術(shù)55篩孔mmES-1ES-2ES-39.51001004.7510090-10070-902.3690-10065-9045-701.1865-9045-7028-500.640-6530-5019-340.325-4218-3012-250.1515-3010-217-180.07510-205-155-15油石比％10-167.5-13.56.5-12適宜厚度mm2-33-54-6篩孔mmES-1ES-2ES-39.51001004.75156

稀漿封層用乳化瀝青:慢裂或中裂乳化瀝青實驗項目:稠度試驗、初凝時間、濕輪跡磨耗試驗、

負荷車輪試驗施工程序:

清理整修下承層→灑水潤濕→灑粘層油(0.2-0.4㎏/㎡,如需要)→攤鋪稀漿封層料→初期養(yǎng)護(3-5小時)→開放交通注意:養(yǎng)護期間嚴禁車輛及行人通行稀漿封層用乳化瀝青:57B.微表處(改性瀝青稀漿封層)

改性乳化瀝青如SBR.SBS等特點:強度高,有補強作用厚度可適當加厚,10-15mm,處理輕微車轍柔性好,可用于橋面和水泥混凝土路面封層工藝:需大型封層攤鋪車集料要干凈B.微表處(改性瀝青稀漿封層)58公路養(yǎng)護技術(shù)課件59C.碎石封層技術(shù)(表面處治)

基本工藝:清理下承層→撒布瀝青→撒布碎石→碾壓養(yǎng)護→開放交通自動瀝青灑布車:計量準確.灑布均勻.寬度可調(diào)(3-6米)

自動石料撒布車:撒布均勻(3米)

特點:密封路面裂縫,防水

表面粗糙,抗滑施工方便,速度快

要求:石料干凈,規(guī)格單一(0.5-0.8或0.8-1.0mm)C.碎石封層技術(shù)(表面處治)60d.組合式封層

封層+罩面:任一封層+2-4厘米罩面作用:防水,延緩裂縫反射,提高抗滑,改善平整度,補強d.組合式封層612.瀝青路面再生技術(shù)

瀝青路面再生技術(shù)的意義:瀝青路面再生（RecyclingAsphaltPavement，簡稱RAP），是將路面翻挖或銑刨，回收舊瀝青混合料，經(jīng)過破碎、篩分，再添加一部分新骨料與新瀝青（必要時添加再生劑），進行再生工藝的處理，重新拌制后，獲得滿足高等級公路路用性能要求的再生瀝青混合料，并用于鋪筑瀝青路面結(jié)構(gòu)層的一種成套工藝技術(shù)。可循環(huán)利用舊路面材料中的瀝青減少舊路面的瀝青廢料排放對環(huán)境造成的壓力2.瀝青路面再生技術(shù)62瀝青路面再生技術(shù)的分類和適用范圍適用性冷法熱法就地再生再生基層翻修、普通路面改造瀝青路面表層、4~6cm廠拌再生極少采用實用、靈活、再生量好，廣泛使用瀝青路面再生技術(shù)的分類和適用范圍適用性冷法熱法就地再生再生基63瀝青路面養(yǎng)護、小修的小型加熱再生修補機械，將坑洞挖出的瀝青塊放入該機械中加熱攪拌，即可再生用于坑洞的修補；如修路王等瀝青路面面層定期養(yǎng)護性的就地熱再生，用于修復淺層的車轍、各種裂縫、衰減了的抗滑構(gòu)造等等，使路面表層功能恢復；如修路王等專項維修工程中的“銑刨-罩面”，將銑刨下來的舊料通過廠拌熱再生，鋪筑到其他項目路面工程的中下面層；如再生列車等低等級公路的路面大修或重建工程，可以用現(xiàn)場冷再生技術(shù)將瀝青層“覆拌”、“穩(wěn)定”后，用于該路的基層；瀝青路面養(yǎng)護、小修的小型加熱再生修補機械，將坑64路面大修或重建、新建工程，需要大量鏟除舊路面，將老化程度不同的舊瀝青回收料、按照經(jīng)濟合理的原則，根據(jù)路面相應(yīng)層次的再生質(zhì)量的求，以廠拌熱再生技術(shù)，將它們分別用到大修或重建、新建項目的各種瀝青結(jié)構(gòu)層中。廠拌冷再生用于底基層或基層，廠拌熱再生，大比例(40-50%)添加舊料，用于再生瀝青碎石柔性基層，廠拌熱再生，中等比例(20-40%)添加舊料，用于再生瀝青混凝土下面層或中面層，廠拌熱再生，小比例(10-32%)添加舊料，可用于再生瀝青混凝土中面層，廠拌熱再生，甚至可以用更小的比例(5-10%)添加舊料，直接用于瀝青混凝土上面層。路面大修或重建、新建工程，需要大量鏟除舊路面，65瀝青混合料再生的必要條件

瀝青路面的再生，首要條件是瀝青的再生處理的舊瀝青的針入度、延度、軟化點、粘度等各項指標對瀝青混合料進行再生處理恢復再生瀝青混合料的合理的級配

.重鋪瀝青路面再生瀝青路面的重鋪與新建瀝青路面相同

瀝青混合料再生的必要條件66瀝青混合料熱再生原理

瀝青混合料熱再生原理673.其他瀝青路面技術(shù)3.其他瀝青路面技術(shù)68附件附表附件附表69附件附圖附件附圖70附件附證附件附證71路面養(yǎng)護技術(shù)<武移風>路面養(yǎng)護技術(shù)<武移風>72路面養(yǎng)護技術(shù)路面養(yǎng)護技術(shù)反思路面病害及診斷路面使用性能預測系統(tǒng)路面維修技術(shù)的發(fā)展與展望路面養(yǎng)護技術(shù)路面養(yǎng)護技術(shù)反思73路面養(yǎng)護技術(shù)

一.路面養(yǎng)護技術(shù)反思1.路面養(yǎng)護技術(shù)的認知路面養(yǎng)護技術(shù)就是科學合理的養(yǎng)護決策

是否需要養(yǎng)護何時進行養(yǎng)護何種技術(shù)養(yǎng)護目的:路面經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)路面養(yǎng)護技術(shù)一.路面養(yǎng)護技術(shù)反思74內(nèi)容及要求:路況的巡視調(diào)查與分析(數(shù)據(jù)采集)制定科學的養(yǎng)護計劃編制合理的施工組織設(shè)計推廣應(yīng)用新技術(shù)新材料新工藝方針:預防為主防治結(jié)合養(yǎng)護方式:舊標準:日常養(yǎng)護(小修保養(yǎng))中修(病害處治)大修(補強與改造)改建(提高技術(shù)標準)新方法:預防性養(yǎng)護(保健)內(nèi)容及要求:路況的巡視調(diào)查與75

修復性養(yǎng)護(治病)新理念:預防性養(yǎng)護(保健)即使性養(yǎng)護(打針吃藥)強制性養(yǎng)護(住院)

762.養(yǎng)護技術(shù)的困惑

(1).建設(shè)與養(yǎng)護的矛盾損害之必然性極限設(shè)計(荷載.材料.結(jié)構(gòu))(省錢)粗放施工(國人兩大弊端:不認真太聰明)建設(shè)與養(yǎng)護脫節(jié)(2).養(yǎng)護之困難性:交通急劇增加惡劣的環(huán)境養(yǎng)護資金不足2.養(yǎng)護技術(shù)的困惑773.養(yǎng)護技術(shù)的機遇與挑戰(zhàn)機遇:建設(shè)的飛速發(fā)展—路面技術(shù)的發(fā)展材料設(shè)備工藝挑戰(zhàn):如何保持路網(wǎng)的服務(wù)功能和服務(wù)水平如何提高路網(wǎng)的使用品質(zhì)和使用壽命

既可持續(xù)發(fā)展4.養(yǎng)護技術(shù)的發(fā)展3.養(yǎng)護技術(shù)的機遇與挑戰(zhàn)78a.預防性養(yǎng)護正在起步預防性養(yǎng)護:適當時間.適當措施.適當方法.適當?shù)胤?特點：最小投資達到最佳效果.實現(xiàn)”預防為主防治結(jié)合”問題:四個適當確定較難—技術(shù)支持養(yǎng)護體制限制多------規(guī)范支持------養(yǎng)護機制支持(國外:路面結(jié)構(gòu)與養(yǎng)護措施)

a.預防性養(yǎng)護正在起步79

b.科學檢評體系正在起作用

“拍腦門”趨向“數(shù)據(jù)說話”路面養(yǎng)護的”四基工程”基層管理基準程序

基本數(shù)據(jù)

基礎(chǔ)工作

b.科學檢評體系正在起作用80C.養(yǎng)護技術(shù)的創(chuàng)新力度正在提升

提高養(yǎng)護質(zhì)量,降低養(yǎng)護成本

(1).創(chuàng)新養(yǎng)護理念“暢.平.凈.美.全”----“暢.安.舒.美”

(2).創(chuàng)新養(yǎng)護技術(shù)機械化,快速化,質(zhì)量高(3).創(chuàng)新養(yǎng)護管理體系全壽命成本核算C.養(yǎng)護技術(shù)的創(chuàng)新力度正在提升81路面養(yǎng)護技術(shù)二.路面病害與診斷(一).瀝青路面常見病害類型病因診斷(A).常見病害類型路面養(yǎng)護技術(shù)二.路面病害與診斷821.裂縫類a.龜裂(網(wǎng)裂):局部裂縫交錯成網(wǎng)結(jié)構(gòu)型:局部或輪跡處老化型:路段b.橫裂:單一或有短分支c.縱裂:單一或有短分支d.斜裂:單一或有短分支2.松散類a.坑槽b.麻面1.裂縫類83c.脫皮d.啃邊e.松散3.變形類a.沉陷b.車轍c.搓板d.波浪e.擁包4.其他類c.脫皮84a.泛油b.磨光c.修補d.凍脹e.翻漿功能性損害:泛油松散車轍剝落結(jié)構(gòu)性損害:水損害開裂沉陷坑槽B.病因診斷及常用養(yǎng)護技術(shù)a.泛油851.松散、坑槽——瀝青路面的水損害水損害：是指瀝青路面在存在水份的條件下，經(jīng)受交通荷載和溫度收縮的反復作用，一方面水份逐步浸入到瀝青與集料的界面上，同時由于水的動力作用，瀝青膜漸漸從集料表面剝落，并導致集料表面的粘結(jié)力喪失而發(fā)生的路面破壞過程。

特征：路面可見白色的唧漿面層可見局部的網(wǎng)狀裂縫過程：水浸入→瀝青剝落→網(wǎng)狀裂縫→唧漿→松散→坑槽1.松散、坑槽——瀝青路面的水損害86a.自上而下的水損害水滲入,長期滯留在混合料中,瀝青膜脫落,b.自下而上的水損害水滲入,長期滯留在某層的層面上,層面摩擦及動力水作用,層間結(jié)合下降,層底拉應(yīng)力造成路面開裂

原因：水浸入混合料空隙率大＞8%--12%水的滯留時間→排水混合料的水穩(wěn)定性：粘附性石料吸水率路面的平整度動力水層間結(jié)合.荷載大小a.自上而下的水損害87位置:易積水處如縱.橫坡小混合料空隙大路段＞8%--12%分層施工,層間結(jié)合差薄層路面如普通公路.橋面重交通路段混合料粘附性差維修養(yǎng)護技術(shù):防水.限載防水:排水排水設(shè)施完善防止路面積水碎石路肩◆位置:易積水處如縱.橫坡小◆88

路面防水混合料的設(shè)計封層或罩面微表處

◆限載:2.裂縫

◆

規(guī)則的溫度裂縫反射性裂縫

◆不規(guī)則的路基變形疲勞開裂（網(wǎng)狀）

◆養(yǎng)護技術(shù):路面防水混合料的設(shè)計89

◆

瀝青橡膠類密封膠灌縫特點:黏結(jié)強,彈性好,拉伸大,溫度敏感小工藝:放樣→裂縫開槽→清理→槽壁加熱→灌縫機灌縫→撒石霄養(yǎng)護→開放交通槽深／寬:8/12,10/15,15/20密封膠:185-190℃◆瀝青橡膠類密封帶◆瀝青橡膠類密封膠灌903.永久性變形a、沉陷

b、車轍

壓密性車轍厚度變化流動性車轍厚度變化結(jié)構(gòu)性車轍網(wǎng)裂龜裂磨損性車轍表面厚度變化壓密性車轍：特點:發(fā)生時間早，通車1—3年3.永久性變形91車轍量較?。?cm較規(guī)律成V或U型路面無損害處理：可用封層或微表處流動性車轍：特點：高溫時發(fā)生，大1--6cm上坡路段，車站、收費站、急彎等位置輪跡下沉，兩側(cè)隆起W型標線推移（扭曲）路面早期已破損，后期網(wǎng)裂、松散車轍量較92結(jié)構(gòu)性車轍：特點：發(fā)生時間較長3—10年轍底路面網(wǎng)裂縱向不連續(xù)（前期）或連續(xù)（后期）呈V型量中3-5cm磨損性車轍：

特點：輪跡處面層磨損或磨光量小，0.5cm左右路表較好c、擁包：

結(jié)構(gòu)性車轍：934.泛油：瀝青性能及用量5.表面功能損失4.泛油：94(2).水泥混凝土A.路面病害類型及成因a.斷裂類一條裂縫:縱向裂縫路基不均勻沉降橫向裂縫切縫時間,溫度翹曲,板厚不均斜向裂縫切縫時間,溫度翹曲角隅裂縫:兩短邊距離小于1.8米

水侵入,承載力下降水沖刷,板脫空;接縫傳荷能力差多條裂縫:破碎板:裂縫板防水不及時,重復荷載作用

(2).水泥混凝土95b.豎向位移類(板可能不裂)沉陷:路基固結(jié),不均勻沉降(如橋頭高填方)

脹起:脹縫設(shè)置不當或受阻

c.接縫類填縫料損害:老化擠出缺損縮縫張開:路基變形拉桿缺損彎道處

d.唧泥

指雨水從接縫處滲入,在重載交通產(chǎn)生的動水壓力作用下,對基層表面進行沖刷,泥漿從接縫處擠出,造成板底脫空,失去支撐的現(xiàn)象.b.豎向位移類(板可能不裂)96

原因:重載交通基層抗沖刷差(強度低泥土含量多)接縫填料缺損路拱橫披小病害過程:↓脫空(彎沉)

↓錯臺(接縫處板高差)↓板斷裂碎裂e.表層類磨損與露骨原因:重載交通97

網(wǎng)裂與起皮(干縮與堿骨料反應(yīng))坑洞B.處治技術(shù)a.預防性處治技術(shù)1.裂縫處治(擴縫灌縫補縫補塊)

灌縫:及時高效硅酮8萬元∕噸聚脂胺1.5萬元∕噸聚氯乙烯膠泥0.3-0.6萬元∕噸橡膠瀝青0.4萬元∕噸網(wǎng)裂與起皮(干縮與堿骨料反98

2.脫空處治

(頂升填料壓力灌漿)

壓力灌漿:壓力1.5-2.0MPa流程脫空位置板角彎沉0.15-0.20mm(BZZ-100)相臨板橈度差6%布孔距板邊大于0.5m鉆孔鑿巖機D小于50mm壓漿瀝青180℃0.2-0.4MPa水泥1.5-2.0MPa3.錯臺＜10mm磨平＞10mm填補壓漿2.脫空處治(頂升填料壓力灌漿)994.唧泥(重載交通水裂縫接縫缺損)裂縫和接縫密封路表排水面層排水路側(cè)排水5.剝落露骨稀漿封層罩面6.磨光刻槽

4.唧泥(重載交通水裂縫接縫缺損)100b.路面改善或修復(中修或大修)1.面板更換(少量板)2.直接罩面(常用)對舊路進行修補和處理后,采用不同厚度的瀝青或水泥混凝土罩面

結(jié)合式罩面優(yōu)瀝青混凝土黏結(jié)層直接式罩面中或良間接式罩面差彈性層狀理論(層間完全結(jié)合完全分離)反射裂縫土工布或玻纖格柵＋粘層油(瀝青或改性瀝青)STRATA應(yīng)力吸收層膠粉瀝青應(yīng)力吸收層ATBb.路面改善或修復(中修或大修)101

加鋪層厚度水泥混凝土18厘米瀝青混凝土5-15厘米

2.全深度更新將舊路面破壞并廢棄,新鋪瀝青或水泥混凝土

費用高耗時長廢料處理問題多

3.破碎罩面將舊路破碎成小的互相咬合的碎塊,用壓路機壓穩(wěn)

后,加鋪瀝青或水泥混凝土罩面破碎方法:沖擊破碎沖擊壓路機(顆粒大尺寸不一