防抱死制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷課件_第1頁(yè)
防抱死制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷課件_第2頁(yè)
防抱死制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷課件_第3頁(yè)
防抱死制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷課件_第4頁(yè)
防抱死制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷課件_第5頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

本章主要介紹的內(nèi)容有:

第一節(jié)防抱死制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)的檢測(cè) 注意事項(xiàng)及步驟第二節(jié)常見轎車電控制動(dòng)和防滑系統(tǒng)的檢測(cè) 與故障診斷

第三章防抱死制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)防滑

系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷第三章防抱死制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)防滑

1第一節(jié)防抱死制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)防滑系

統(tǒng)的檢測(cè)注意事項(xiàng)及步驟本節(jié)主要介紹的內(nèi)容有:一、檢測(cè)注意事項(xiàng)二、檢測(cè)步驟三、防抱死制動(dòng)(ABS)系統(tǒng)故障診斷四、豐田車系驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(VSC)的檢測(cè)與故障診斷

第一節(jié)防抱死制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)防滑系

2一、檢測(cè)注意事項(xiàng)直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)由磁極、電樞、換向器組成。(1)在點(diǎn)火開關(guān)處于打開位置時(shí),不要拆裝有關(guān)的電器組件和線束插頭。(2)ABS/ASR系統(tǒng)的電控單元對(duì)過電壓和靜電非常敏感,使用中要保證蓄電池電壓正常,并注意防止靜電。(3)診斷故障時(shí),既要注意制動(dòng)防抱死裝置,又要注意普通制動(dòng)系。(4)維修有蓄壓器的制動(dòng)防抱死裝置時(shí),要先泄壓,以免高壓制動(dòng)液噴出傷人。另外,在未維修完之前,不要接通點(diǎn)火開關(guān),以免電動(dòng)油泵運(yùn)轉(zhuǎn),使系統(tǒng)壓力升高。(5)經(jīng)常保持車輪速度傳感器的清潔,維修過程中不要硬撬或敲擊車輪速度傳感器。一、檢測(cè)注意事項(xiàng)直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)由磁極、電樞、換向器組成。3(6)大多數(shù)ABS/ASR系統(tǒng)中的車輪速度傳感器、電控單元和液壓調(diào)節(jié)裝置是不可修復(fù)的,如有損壞,應(yīng)整體更換。(7)按規(guī)定加注和更換制動(dòng)液,并按照規(guī)定的方法和順序排除裝置中的空氣。(8)盡量選用汽車生產(chǎn)廠家推薦的輪胎,如要換用其他型號(hào)的輪胎,應(yīng)注意所換輪胎的外徑、附著性能和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量與原車接近,不可將不同規(guī)格的輪胎混裝,這樣會(huì)影響防抱死控制效果。(9)在制動(dòng)防抱死故障指示燈點(diǎn)亮、防抱死裝置關(guān)閉、普通制動(dòng)裝置正常工作的情況下進(jìn)行制動(dòng)時(shí),駕駛員應(yīng)注意控制制動(dòng)強(qiáng)度,避免出現(xiàn)制動(dòng)抱死情況。(6)大多數(shù)ABS/ASR系統(tǒng)中的車輪速度傳感器、電控單元和4二、檢測(cè)步驟

1.初步檢查在ABS/ASR系統(tǒng)出現(xiàn)故障而不能正常工作時(shí),首先應(yīng)進(jìn)行初步檢查。檢查內(nèi)容如下:(1)檢查蓄電池的電壓和容量是否在規(guī)定范圍內(nèi),蓄電池正、負(fù)極柱的導(dǎo)線連接是否牢固可靠,如下圖所示為用VTA-40進(jìn)行容量檢測(cè)的連接法。二、檢測(cè)步驟

1.初步檢查在ABS/AS5(2)檢查與電控系統(tǒng)相接的熔斷器和繼電器是否正常,插接是否牢固。(3)檢查駐車制動(dòng)是否完全釋放。(4)檢查制動(dòng)主缸液面高度是否符合規(guī)定。(5)檢查電控單元的插腳與插座是否有松動(dòng)或接觸不良現(xiàn)象。(6)檢查下列導(dǎo)線和連接器連接和接觸是否良好:①液壓調(diào)節(jié)器上的電磁閥連接器;②液壓調(diào)節(jié)器主控制閥連接器;③壓力警告開關(guān)和壓力控制開關(guān)的連接器;④制動(dòng)液面高度指示開關(guān)的連接器;⑤所有車輪速度傳感器的連接器;對(duì)于四輪驅(qū)動(dòng)汽車還有橫向加速傳感器連接器;⑥電動(dòng)油泵連接器。(7)檢查電控單元、液壓控制裝置的搭鐵端是否良好。(8)查汽車輪胎花紋深度是否符合規(guī)定。(2)檢查與電控系統(tǒng)相接的熔斷器和繼電器是否正常,插接是(76現(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)都有故障自診斷功能,可以把系統(tǒng)電控裝置出現(xiàn)的故障用故障碼的形式存儲(chǔ)在電控單元的存儲(chǔ)器中,維修人員可以通過儀表板上的故障指示燈、專用的檢測(cè)設(shè)備或其他方法把故障碼調(diào)出,以確定故障的原因和部位。2.系統(tǒng)故障自診斷

3.系統(tǒng)各裝置的測(cè)試、檢修當(dāng)根據(jù)故障碼確定故障部位后,或出現(xiàn)故障自診斷系統(tǒng)并不能檢測(cè)出的故障時(shí),需要維修人員使用專用萬用表和其他檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行各部件的電阻、電壓等參數(shù)的檢測(cè),以確定故障的最終部位和原因。同時(shí),這也是維修人員必備的技能,要求維修人員掌握具體車型的電路、系統(tǒng)構(gòu)造、原理以及各裝置檢測(cè)參數(shù),以及檢測(cè)方法?,F(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)都有故障自診斷功能,可以把系統(tǒng)電控裝7三、防抱死制動(dòng)(ABS)系統(tǒng)故障診斷德國(guó)BOSCH公司ABS5.3防抱死制動(dòng)系統(tǒng)組成如下圖所示。三、防抱死制動(dòng)(ABS)系統(tǒng)故障診斷德國(guó)BOSCH公司ABS81.故障1:ABS泵電動(dòng)機(jī)故障(1)故障原因1)泵電動(dòng)機(jī)內(nèi)部線路斷路或短路。2)泵插接器松脫或接觸不良。3)傳遞電路發(fā)生故障。(2)故障診斷步驟1)使用ELIT檢測(cè)儀對(duì)泵電動(dòng)機(jī)進(jìn)行激活檢測(cè),其方法 是將ELIT檢測(cè)儀與車上16路診斷頭連接,再在系統(tǒng) 測(cè)試中進(jìn)入ABS檢測(cè)的多功能菜單,并選擇 “simulation”(激活檢測(cè))按“*”鍵,其顯示如下:1.故障1:ABS泵電動(dòng)機(jī)故障(1)故障原因(2)故障診斷步9防抱死制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷課件10然后移動(dòng)光標(biāo),選擇“MoteurdeImmpe”(液壓泵電動(dòng)機(jī))并按“*”鍵即可進(jìn)行激活檢測(cè)。檢測(cè)時(shí),如果能聽到泵的運(yùn)行聲,說明泵電動(dòng)機(jī)正常,則可更換控制單元試驗(yàn)。2)如果激活檢測(cè)時(shí),泵電動(dòng)機(jī)不運(yùn)行,則關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),拔掉泵電動(dòng)機(jī)的插接器,然后按下圖接上接線盒,接通點(diǎn)火開關(guān),用萬用表的電壓檔在接線盒17、18與19、16插孔內(nèi)檢測(cè)泵電動(dòng)機(jī)的輸入電壓,其電壓值應(yīng)為蓄電池電壓。如果電壓值正常,則進(jìn)行下一步診斷;如果電壓值異常,則進(jìn)行步驟4)。然后移動(dòng)光標(biāo),選擇“MoteurdeImmpe”11防抱死制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷課件123)拔掉泵電動(dòng)機(jī)的插接器,用萬用表的電阻檔直接測(cè)量泵電動(dòng)機(jī)的電阻,其正常阻值R=2Ω。當(dāng)R=0Ω時(shí),表示泵電動(dòng)機(jī)內(nèi)部導(dǎo)線短路。當(dāng)R=∞時(shí),表示泵電動(dòng)機(jī)內(nèi)部導(dǎo)線斷路。若泵電動(dòng)機(jī)損壞,則應(yīng)予以更換。4)如果泵電動(dòng)機(jī)插接器的電壓異常,則檢查蓄電池電壓及ABS熔斷器。如正常,則更換控制單元進(jìn)行試驗(yàn)。3)拔掉泵電動(dòng)機(jī)的插接器,用萬用表的電阻檔直接測(cè)量泵電動(dòng)機(jī)的132.故障2:安全繼電器(電磁閥電源)故障故障診斷步驟:1)按圖3-3所示安裝接線盒,打開點(diǎn)火開關(guān)。2)用萬用表電壓檔測(cè)量插孔17、18與19、16的電壓,其正常的電壓值應(yīng)為蓄電池電壓即12V。3)如果電壓異常,則檢查蓄電池電壓及ABS熔斷器;如果電壓正常,則更換新控制單元試驗(yàn)。2.故障2:安全繼電器(電磁閥電源)故障故障診斷步驟:143.故障3、5、7、9:左后、右前、右后、左前車輪轉(zhuǎn)速傳感器故障(1)故障原因1)車輪轉(zhuǎn)速傳感器線圈斷路或短路。2)插接器連接處接觸不良。3)車輪轉(zhuǎn)速傳感器與ABS控制單元不匹配。注意:29齒齒圈的車輪轉(zhuǎn)速傳感器與48齒齒圈的車輪轉(zhuǎn)速傳感器所對(duì)應(yīng)的控制單元不能互換。4)車輪轉(zhuǎn)速傳感器及其傳感器轉(zhuǎn)子安裝不當(dāng),間隙不符合要求。(2)故障診斷步驟1)檢查車輪轉(zhuǎn)速傳感器及其轉(zhuǎn)子齒圈的狀況和固定情況,確保車輪轉(zhuǎn)速傳感器安裝正確,齒圈齒數(shù)符合要求。傳感器與轉(zhuǎn)子齒圈齒頂?shù)拈g隙應(yīng)為0.3~1.2mm。2)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),斷開ABS控制單元插接器插頭。3)利用接線盒,按圖4-12的接線方法,斷開插接器1與控制單元的連接。4)用萬用表電阻檔在接線盒的插孔上測(cè)量相應(yīng)車輪轉(zhuǎn)速傳感器線圈電阻,其相應(yīng)的接線盒插孔號(hào)如下表所示。3.故障3、5、7、9:左后、右前、右后、左前車輪轉(zhuǎn)速傳感器155)車輪轉(zhuǎn)速傳感器電阻的檢測(cè)值應(yīng)為(1600±320)Ω。如果電阻值太小,說明車輪轉(zhuǎn)速傳感器有短路故障;如果電阻值太大,則需要檢查插接器及線路的連接情況,排除接觸不良的現(xiàn)象;如果電阻R=∞,則說明車輪轉(zhuǎn)速傳感器有斷路故障。如果4109-T所測(cè)量的傳感器電阻與從2通道插接器上直接測(cè)得的阻值差別較大,則需要檢查線路連接和插接器的狀況,以進(jìn)一步確診故障。對(duì)于短路或斷路故障,應(yīng)更換有故障的車輪轉(zhuǎn)速傳感器。6)經(jīng)上述檢查,如果車輪轉(zhuǎn)速傳感器正常,則應(yīng)清除故障信息,進(jìn)行路試。如果ABS故障指示燈點(diǎn)亮且顯示同樣的故障信息,則更換ABS控制單元重試,以便確診。5)車輪轉(zhuǎn)速傳感器電阻的檢測(cè)值應(yīng)為(1600±320)Ω。164.故障4、6、8、10:左后、右前、右后、左前車輪轉(zhuǎn)速傳感器信息故障(1)故障現(xiàn)象:車速大于40km/h時(shí),沒有速度信息。(2)故障原因:1)車輪轉(zhuǎn)速傳感器線圈斷路或短路。2)車輪轉(zhuǎn)速傳感器線路與搭鐵線短路。3)插接器連接處接觸不良。4)車輪轉(zhuǎn)速傳感器及其傳感器轉(zhuǎn)子安裝不當(dāng),間隙不 符合要求。(3)故障診斷步驟1)檢查車輪轉(zhuǎn)速傳感器及其轉(zhuǎn)子齒圈的狀況和固定情 況,確保車輪轉(zhuǎn)速傳感器安裝正確,使傳感器電極 與轉(zhuǎn)子齒圈齒頂?shù)拈g隙為0.3~1.2mm。2)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),斷開ABS控制單元插接器插頭。3)如下圖所示連接接線盒,將4109-T接線盒與ABS控制 單元及其電路連接。4.故障4、6、8、10:左后、右前、右后、左前車輪轉(zhuǎn)速傳感17防抱死制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷課件184)打開點(diǎn)火開關(guān),測(cè)量車輪轉(zhuǎn)速傳感器的輸出電壓。其方法是轉(zhuǎn)動(dòng)車輪,在接線盒相應(yīng)插孔(如下表所示),用萬用表電壓檔測(cè)量轉(zhuǎn)速傳感器的輸出電壓,其電壓值隨車輪轉(zhuǎn)速變化,最小車速測(cè)量值:2.75km/h,對(duì)應(yīng)電壓120mV。因此,測(cè)量時(shí)其電壓值應(yīng)大于0.1V,否則為不正常,應(yīng)進(jìn)行下一步檢查。4)打開點(diǎn)火開關(guān),測(cè)量車輪轉(zhuǎn)速傳感器的輸出電壓。其方法是195)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),斷開控制單元插接器,用萬用表電阻檔在接線盒的相應(yīng)插孔號(hào)(見下表)測(cè)量車輪轉(zhuǎn)速傳感器的電阻。車輪轉(zhuǎn)速傳感器線圈電阻的檢測(cè)值應(yīng)在(1600±320)Ω的范圍內(nèi)(在20℃時(shí))。如果電阻值太小,說明轉(zhuǎn)速傳感器線圈有短路故障;如果電阻值太大,則需檢查插接器及線路的連接情況,排除接觸不良現(xiàn)象;如果電阻R=∞,則說明車輪轉(zhuǎn)速傳感器有斷路故障;如果電阻值正常,則進(jìn)行下一步檢修。5)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),斷開控制單元插接器,用萬用表電阻檔在接線206)檢查車輪轉(zhuǎn)速傳感器導(dǎo)線與搭鐵線的絕緣電阻,其阻值應(yīng)大于20MΩ,否則為不正常,應(yīng)更換車輪轉(zhuǎn)速傳感器。7)經(jīng)上述檢查,如果車輪轉(zhuǎn)速傳感器正常,則應(yīng)清除故障信息,進(jìn)行路試。如果ABS故障指示燈點(diǎn)亮且顯示同樣的故障信息,則應(yīng)更換ABS控制單元重試,以便確診。

診斷時(shí)應(yīng)注意,若幾個(gè)傳感器都有該類故障時(shí),控制單元?jiǎng)t只記錄一個(gè)傳感器的故障。記錄順序?yàn)椋鹤笄?、右后、左后、右前車輪轉(zhuǎn)速傳感器。6)檢查車輪轉(zhuǎn)速傳感器導(dǎo)線與搭鐵線的絕緣電阻,其阻值應(yīng)大于215.故障11、12、13、14:ABS電磁閥故障(1)故障原因1)電磁閥電磁線圈短路或斷路。2)電磁閥正極與搭鐵線短路。3)控制單元的信息與電磁閥實(shí)際控制不符。(2)故障診斷步驟1)用萬用表檢查各電磁閥電磁線圈的斷路、短路及正極與搭鐵線短路情況。如正常,則進(jìn)行下一步診斷。2)刪除故障,檢查故障是否再現(xiàn),如故障再現(xiàn),則試用新控制單元,以便確診故障。5.故障11、12、13、14:ABS電磁閥故障(1)故障原226.故障15:傳感器轉(zhuǎn)子感應(yīng)齒圈的一致性故障(1)故障原因1)同側(cè)車輪速度差別較大。2)車輪轉(zhuǎn)速傳感器干擾。(2)故障診斷步驟1)檢查各傳感器轉(zhuǎn)子感應(yīng)齒圈的齒數(shù)是否相一致,是否有斷齒現(xiàn)象,各感應(yīng)齒圈應(yīng)齒數(shù)一致,且安裝情況良好,確保各車輪轉(zhuǎn)速傳感器電極與轉(zhuǎn)子齒圈齒頂?shù)拈g隙為0.3~1.2mm。2)檢查每個(gè)車輪的制動(dòng)力,各車輪制動(dòng)力應(yīng)趨向一致。6.故障15:傳感器轉(zhuǎn)子感應(yīng)齒圈的一致性故障(1)故障原因237.故障16:制動(dòng)開關(guān)故障1)如下圖所示連接接線盒。7.故障16:制動(dòng)開關(guān)故障1)如下圖所示連接接線盒。242)接通控制單元插接器,打開點(diǎn)火開關(guān)。3)使用萬用表電壓檔測(cè)量接線盒插孔14-19的電壓:當(dāng)松開制動(dòng)踏板時(shí),其電壓值應(yīng)為0V;當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí),其電壓值應(yīng)近似為蓄電池電壓,否則應(yīng)檢查F9熔絲。4)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),斷開控制單元插接器,用萬用表電阻檔測(cè)量接線盒插孔15-14(部件端子1-2,2通道,白色)之間的電阻。當(dāng)不接通制動(dòng)燈(包括第三制動(dòng)燈)測(cè)量時(shí),松開制動(dòng)踏板,測(cè)量值應(yīng)為R=∞;踩下制動(dòng)踏板,其測(cè)量值應(yīng)為0。如測(cè)量值不符合要求,應(yīng)更換制動(dòng)燈開關(guān)。2)接通控制單元插接器,打開點(diǎn)火開關(guān)。258.故障17:控制單元故障控制單元出故障的可能性較小,但一旦ABS自診斷顯示控制單元故障,則可先刪除控制單元故障信息,然后進(jìn)行路試檢查,看故障是否再現(xiàn)。如故障再現(xiàn),則換用新控制單元重試,以便確診。8.故障17:控制單元故障控制單元出故障的可能性較小,但269.故障18:蓄電池電壓故障(1)故障原因 1)蓄電池電壓過低。 2)傳遞線路接觸不良。 3)插接器接觸不良。(2)故障診斷步驟 1)按下圖所示連接4109-T接線盒。9.故障18:蓄電池電壓故障(1)故障原因272)接通控制單元插接器,打開點(diǎn)火開關(guān)。3)使用萬用表電壓檔測(cè)量接線盒插孔17、18與19、16之間的電壓,該電壓為控制單元電源電壓,其正常值應(yīng)為9.4V<U<17.4V,否則,應(yīng)進(jìn)行下一步檢查。4)檢查負(fù)荷線路,檢查ABS熔斷器,排除接觸不良故障。如這些檢查均正常,則可直接測(cè)量蓄電池電壓,以確診故障。2)接通控制單元插接器,打開點(diǎn)火開關(guān)。28第二節(jié)常見轎車電控制動(dòng)和防滑

系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷本節(jié)主要介紹的內(nèi)容有:

一、一汽捷達(dá)轎車MK-20型ABS電控系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷

二、豐田車系A(chǔ)BS電控系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷

三、大眾車系驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(ESP)的檢測(cè)與故障診斷

第二節(jié)常見轎車電控制動(dòng)和防滑

系統(tǒng)的檢測(cè)與故29一、一汽捷達(dá)轎車MK-20型ABS電控系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷(一)MK-20型ABS電控系統(tǒng)工作原理(二)MK-20型ABS電控系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷方法(三)故障案例一、一汽捷達(dá)轎車MK-20型ABS電控系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷(30(一)MK-20型ABS電控系統(tǒng)工作原理捷達(dá)系列轎車采用的是美國(guó)ITT公司MK20-1型ABS電控系統(tǒng),是三通道的ABS調(diào)節(jié)回路,前輪單獨(dú)調(diào)節(jié),后輪則以兩輪中地面附著系數(shù)低的一側(cè)為依據(jù)統(tǒng)一調(diào)節(jié)。其ABS系統(tǒng)主要由ABS控制器(包括電子控制單元、液壓?jiǎn)卧?、液壓泵等)?個(gè)車輪轉(zhuǎn)速傳感器、ABS故障警告燈、制動(dòng)警告燈等組成,如下圖所示。(一)MK-20型ABS電控系統(tǒng)工作原理捷達(dá)系列轎車采用31防抱死制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷課件32MK20-1型ABS系統(tǒng)元件布置如下圖所示。MK20-1型ABS系統(tǒng)元件布置如下圖所示。33其傳感器執(zhí)行器和控制單元實(shí)物圖如下圖所示。其傳感器執(zhí)行器和控制單元實(shí)物圖如下圖所示。34防抱死系統(tǒng)的原理:汽車在制動(dòng)過程中,車輪傳感器將車輪的轉(zhuǎn)速信號(hào)反饋給ABS控制單元,ABS控制系統(tǒng)根據(jù)該信號(hào)并根據(jù)內(nèi)部?jī)?chǔ)存的數(shù)據(jù)計(jì)算出車輪的滑移率(即有車輪抱死并向一側(cè)滑移的趨向)。當(dāng)滑移率超過規(guī)定值時(shí)ABS控制單元發(fā)出指令給液壓?jiǎn)卧?,令其保持或減小制動(dòng)壓力,完成防抱死過程。制動(dòng)過程中如果車輪沒有抱死的趨勢(shì),ABS不參與制動(dòng)壓力的控制。ABS的工作過程參考下圖。防抱死系統(tǒng)的原理:35防抱死制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷課件36防抱死制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷課件37防抱死制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷課件38(二)MK-20型ABS電控系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷方法

1.電控裝置的檢修ABS系統(tǒng)電控裝置的檢查內(nèi)容如下表所示,如果檢測(cè)結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)值不相符合,則需要修理或更換相關(guān)部件。(二)MK-20型ABS電控系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷方法

39防抱死制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷課件402.壓力開關(guān)的檢修

進(jìn)行本項(xiàng)檢測(cè)時(shí),應(yīng)斷開點(diǎn)火開關(guān),并將線束插頭插接到電控單元插座上。(1)制動(dòng)系統(tǒng)泄壓:踩下、放松制動(dòng)踏板25次以上,使系統(tǒng)中的液壓降低。(2)從壓力開關(guān)上拆下電纜插頭。(3)用歐姆表測(cè)量插座上各端子間的電阻值。如下圖所示,端子3與5之間的電阻應(yīng)為無窮大;端子1與4之間的電阻應(yīng)為0Ω。否則,更換壓力開關(guān)。2.壓力開關(guān)的檢修進(jìn)行本項(xiàng)檢測(cè)時(shí),應(yīng)斷開點(diǎn)火開關(guān),并41(4)將壓力開關(guān)配線插頭接到插座上,關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),油泵會(huì)工作,待油泵停止后,再斷開點(diǎn)火開關(guān)。(5)按步驟(3)的方法,檢測(cè)三處的電阻值。端子3與5電阻應(yīng)為0Ω;端子1與4,端子1與2之間的電阻應(yīng)為無窮大。否則,更換壓力開關(guān)。(6)閉合點(diǎn)火開關(guān),拆下壓力開關(guān)配線插頭。用電壓表測(cè)試插頭各端子與地之間的電壓值,電壓表負(fù)極表筆搭鐵。如下圖所示,端子1與地,端子3與地之間的電壓應(yīng)為0V;端子2與地,端子4與地之間的電壓應(yīng)為蓄電池電壓;端子5與地之間的電壓應(yīng)在4V以上。如果正極表筆與端子5搭接時(shí)電壓表讀數(shù)是0V,表明電控單元已判定ABS系統(tǒng)存在故障。當(dāng)ABS系統(tǒng)正常時(shí),閉合點(diǎn)火開關(guān),控制器將向端子5供給蓄電池電壓,而系統(tǒng)存在故障時(shí)不再供給蓄電池電壓。(4)將壓力開關(guān)配線插頭接到插座上,關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),油泵會(huì)工42(7)斷開點(diǎn)火開關(guān),測(cè)試端子1與地之間的電阻值,歐姆表讀數(shù)應(yīng)為0Ω,否則表明壓力開關(guān)配線接地不良,應(yīng)檢修。(7)斷開點(diǎn)火開關(guān),測(cè)試端子1與地之間的電阻值,歐姆表讀數(shù)應(yīng)433.液位開關(guān)檢測(cè)檢查主缸儲(chǔ)液罐的制動(dòng)液量。然后進(jìn)行下述檢測(cè):(1)斷開點(diǎn)火開關(guān),給制動(dòng)系泄壓。(2)從液位開關(guān)配線插座上拆下配線插頭。使用歐姆表在插座上測(cè)量?jī)啥俗又g的電阻值,如下圖所示。將液位開關(guān)浸入制動(dòng)液時(shí),歐姆表讀數(shù)為無窮大;將液位開關(guān)移出制動(dòng)液時(shí),歐姆表讀數(shù)還為無窮大。否則應(yīng)更換液位開關(guān)。3.液位開關(guān)檢測(cè)檢查主缸儲(chǔ)液罐的制動(dòng)液量。然后進(jìn)行下述檢測(cè):44(3)閉合點(diǎn)火開關(guān),解除駐車制動(dòng),用電壓表測(cè)試配線插頭,如下圖所示。端子1與地之間的電壓應(yīng)為4V;端子2與地之間電壓應(yīng)為0V。如電壓不正常,則表明配線發(fā)生斷路現(xiàn)象,應(yīng)更換。(3)閉合點(diǎn)火開關(guān),解除駐車制動(dòng),用電壓表測(cè)試配線插頭,如下454.主繼電器檢測(cè)(1)將點(diǎn)火開關(guān)斷開。(2)在保持主繼電器線束插頭與主繼電器插接的情況下,如下圖所示。將測(cè)試燈的線夾搭鐵,將測(cè)試燈的探頭從主繼電器線束插頭后部與其端子1搭接。4.主繼電器檢測(cè)(1)將點(diǎn)火開關(guān)斷開。46(3)接通點(diǎn)火開關(guān),主繼電器應(yīng)當(dāng)發(fā)出“咔嗒”聲,測(cè)試燈也應(yīng)點(diǎn)亮。(4)將點(diǎn)火開關(guān)斷開。(5)仍然保持主繼電器線束插頭與主繼電器插接。將歐姆表的一個(gè)表筆搭鐵,將另一個(gè)表筆搭接在主繼電器插頭中的端子1,將點(diǎn)火開關(guān)斷開,主繼電器將處于非激勵(lì)狀態(tài),端子1應(yīng)該接地,歐姆表的讀數(shù)應(yīng)該是0Ω。(6)將點(diǎn)火開關(guān)接通。(7)仍然保持線束插頭與主繼電器插接,將電壓表的負(fù)極表筆搭鐵,將電壓表的正極表筆分別與繼電器的5個(gè)端子搭接。電壓表正極表筆與端子1搭接時(shí),電壓表的讀數(shù)應(yīng)在3V以上;與端子2搭接時(shí),電壓表的讀數(shù)應(yīng)在8V以上;與端子3和5搭接時(shí),電壓表的讀數(shù)應(yīng)是0V;與端子4搭接時(shí),電壓表的讀數(shù)應(yīng)該等于蓄電池電壓。如果電壓表的正筆與各端子搭接時(shí)的讀數(shù)都正常,進(jìn)行步驟(8)。如果電壓表在其正極表筆與主繼電器端子2搭接時(shí)的讀數(shù)是0V,說明電控單元已判定ABS系統(tǒng)存在故障,不再向主繼電器端子2供給蓄電池電壓,因此,應(yīng)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè),如果在系統(tǒng)檢測(cè)中沒有發(fā)現(xiàn)故障,應(yīng)更換電控單元。(3)接通點(diǎn)火開關(guān),主繼電器應(yīng)當(dāng)發(fā)出“咔嗒”聲,測(cè)試燈也應(yīng)點(diǎn)47(8)斷開點(diǎn)火開關(guān),將歐姆表的一個(gè)表筆搭鐵,另一個(gè)表筆分別搭接在線束插頭端子3和2,由于這兩個(gè)端子都應(yīng)該接地,因此歐姆表的讀數(shù)應(yīng)該是0Ω。如果歐姆表的讀數(shù)不正常,或者在本項(xiàng)檢測(cè)步驟(7)中的電壓表讀數(shù)不正常,應(yīng)檢查與相應(yīng)端子相連的配線,如果發(fā)現(xiàn)斷路,應(yīng)對(duì)其進(jìn)行修理。如果在本項(xiàng)檢測(cè)步驟(7)中,在電壓表的正極表筆與主繼電器的端子1搭接時(shí),電壓表的讀數(shù)是0V,應(yīng)檢查主繼電器端子1至電控單元間配線的通斷情況,如果發(fā)現(xiàn)斷路,應(yīng)該進(jìn)行修理;如果配線完好,則應(yīng)更換電控單元。(8)斷開點(diǎn)火開關(guān),將歐姆表的一個(gè)表筆搭鐵,另一個(gè)表筆分別搭485.電磁閥密封性的檢測(cè)對(duì)各車輪電磁閥密封性的檢查如下表所示,如結(jié)構(gòu)與標(biāo)準(zhǔn)值不符,則應(yīng)進(jìn)行更換。5.電磁閥密封性的檢測(cè)對(duì)各車輪電磁閥密封性的檢查如下49(三)故障案例故障現(xiàn)象:2004款新捷達(dá),行駛里程200km,ABS警報(bào)燈時(shí)亮?xí)r不亮。故障診斷:用V.A.G1551讀取故障碼,故障碼為01276,顯示故障為ABS液壓泵V64信號(hào)超差。一般可能產(chǎn)生故障的原因有:液壓泵與控制單元連線對(duì)正極或?qū)Φ囟搪贰嗦坊蛞簤罕帽旧砉收希ˋBS液壓泵實(shí)物如下圖所示)。(三)故障案例故障現(xiàn)象:50首先對(duì)線路進(jìn)行了檢測(cè),線路一切正常,沒有短路或斷路。于是更換了一個(gè)新的ABS泵,試車后故障沒有再現(xiàn)。車輛行駛了兩天,故障再一次出現(xiàn),此次對(duì)線路又進(jìn)行了仔細(xì)檢查,并未發(fā)現(xiàn)故障。難道還是ABS泵壞了,又更換了一個(gè)新的ABS泵,可沒過幾天,該車故障又出現(xiàn)了。看來故障一定與ABS泵無關(guān)了,可線路并無故障,無論是液壓泵,還是液壓閥的供電電壓一切正常。于是更換了一條新的ABS線束,故障依舊。線路正常,ABS泵又是新的,可故障就是查不出來。本廠的幾個(gè)維修人員集中到一起會(huì)診,先是用V.A.G1551對(duì)ABS泵做執(zhí)行元件測(cè)試,發(fā)現(xiàn)ABS泵只是輕輕動(dòng)作一下就不工作了,又重新進(jìn)行幾次執(zhí)行元件測(cè)試,只有一次ABS順利的工作。這時(shí)有一位維修人員拔出了ABS泵的保險(xiǎn)絲,發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)絲與插座的觸點(diǎn)處有燒蝕點(diǎn)。此保險(xiǎn)絲位于蓄龜池上的主保險(xiǎn)絲盒內(nèi),對(duì)保險(xiǎn)絲盒進(jìn)行了拆檢,發(fā)現(xiàn)插座與保險(xiǎn)絲的連接處間隙太大。處理和調(diào)整后,重新安裝保險(xiǎn)絲并試車,故障沒有再現(xiàn)?;卦L得知車輛行駛正常。故障總結(jié):此例故障很明顯是由于保險(xiǎn)絲接觸不良造成的,當(dāng)我們用萬用表對(duì)其供電進(jìn)行測(cè)量時(shí),電壓一切正常,可ABS泵工作電流太大,這樣就使其電路斷開。首先對(duì)線路進(jìn)行了檢測(cè),線路一切正常,沒有短路或斷路。51二、豐田車系A(chǔ)BS電控系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷(一)豐田L(fēng)S400轎車ABS系統(tǒng)故障診斷(二)故障案例二、豐田車系A(chǔ)BS電控系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷(一)豐田L(fēng)S4052(一)豐田L(fēng)S400轎車ABS系統(tǒng)故障診斷LS400轎車主要由ECU、4個(gè)車輪轉(zhuǎn)速傳感器、油泵和三位電磁閥等組成的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置及制動(dòng)報(bào)警裝置組成,其系統(tǒng)控制原理如下圖所示。(一)豐田L(fēng)S400轎車ABS系統(tǒng)故障診斷53防抱死制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷課件541.IG電源電路的故障診斷若故障碼出現(xiàn)“41”,表明IG電源電路有故障,故障部位可能在蓄電池、充電電路、蓄電池與ECU及ECU與車身搭鐵線之間的配線或連接器。其診斷過程如下:①首先檢查蓄電池電壓,應(yīng)在10~14V范圍內(nèi),否則應(yīng)檢修充電系統(tǒng)。②拆下帶連接器的ABS(和TRC)ECU,點(diǎn)火開關(guān)置“ON”,檢查ECU連接器端子IG與GND之間的電壓,應(yīng)為蓄電池電壓。③測(cè)量ECU連接器端子GND與車身搭鐵線之間的電阻,阻值應(yīng)為0Ω,若不正常則修理或更換配線或連接器。④從1號(hào)接線盒上拆下ECU-IG保險(xiǎn)絲并進(jìn)行檢查,若不導(dǎo)通,應(yīng)檢查所有與ECU-IG保險(xiǎn)絲連接的配線、元件是否短路;若導(dǎo)通應(yīng)檢查ECU與蓄電池之間的配線和連接器是否開路。1.IG電源電路的故障診斷若故障碼出552.ABS執(zhí)行器電磁繼電器電路的故障診斷若故障碼出現(xiàn)“11、12”,表明ABS執(zhí)行器電磁繼電器電路有故障,故障部位可能在ABS執(zhí)行器電磁繼電器電路。其診斷過程如下:①拆下空氣濾清器和管道,脫開ABS執(zhí)行器連接器,檢測(cè)A1端子2與A2端子4之間的電壓,應(yīng)為蓄電池電壓。若不正常則檢修蓄電池與ABS執(zhí)行器、ABS執(zhí)行器與車身搭鐵之間的配線和連接器。②檢查ABS執(zhí)行器:A2端子2與端子5應(yīng)導(dǎo)通;A3端子2與A2端子4應(yīng)導(dǎo)通;A1端子2與A3端子2不導(dǎo)通。若在A2端子2和5之間施加蓄電池電壓,則A3端子2與A2端子4之間不導(dǎo)通,A1端子2與A3端子2導(dǎo)通。若不正常應(yīng)檢查ABS執(zhí)行器繼電器。③檢查ABS執(zhí)行器電磁繼電器:端子1與3應(yīng)導(dǎo)通;端子2與4應(yīng)導(dǎo)通;端子4與5不導(dǎo)通。若在端子1和3之間施加蓄電池電壓,端子2與4應(yīng)不導(dǎo)通,端子4與5應(yīng)導(dǎo)通。若不正常則更換電磁繼電器。 ④檢查ECU與ABS執(zhí)行器之間的配線和連接器、ECU等。2.ABS執(zhí)行器電磁繼電器電路的故障診斷563.ABS執(zhí)行器油泵繼電器電路的故障診斷若故障碼出現(xiàn)“13、14”,表明油泵繼電器電路有故障,故障部位可能在油泵繼電器(保持“OFF”狀態(tài)一代碼“13”或保持“ON”狀態(tài)一代碼“14”)、ABS執(zhí)行器與ECU之間的配線或連接器MR、MT配線開路或短路(代碼“13”)、MT配線與+B短路、ECU等。其診斷過程如下:①拆下空氣濾清器和管道,脫開ABS執(zhí)行器連接器,點(diǎn)火開關(guān)置“ON”,測(cè)量ABS執(zhí)行器配線側(cè)連接器A1端子1與車身搭鐵線之間的電壓,應(yīng)為蓄電池電壓,若不正常則檢修蓄電池與執(zhí)行器之間、執(zhí)行器與搭鐵線之間的配線和連接器。②檢查ABS執(zhí)行器連接器:A2端子1與5應(yīng)導(dǎo)通:A1端子1與A3端子3不導(dǎo)通。在A2端子1和5之間施加蓄電池電壓,A1端子l與A3端子3應(yīng)導(dǎo)通。若不正常則檢查油泵繼電器。③檢查ABS油泵繼電器:端子1與2應(yīng)導(dǎo)通;端子3與4應(yīng)導(dǎo)通;在端子1與2之間施加蓄電池電壓,端子3和4應(yīng)導(dǎo)通。若不正常則更換油泵繼電器。④檢查ECU與ABS執(zhí)行器之間的配線和連接器,檢修ECU。3.ABS執(zhí)行器油泵繼電器電路的故障診斷574.ABS執(zhí)行器電磁閥電路的故障診斷若故障碼出現(xiàn)“21、22、23、24”,表明ABS執(zhí)行器電磁閥電路有故障,故障部位可能在ABS執(zhí)行器、執(zhí)行器與ECU之間的配線或連接器、ECU等。其診斷過程如下:①拆下空氣濾清器和管道,脫開ABS執(zhí)行器連接器,點(diǎn)火開關(guān)置“ON”,測(cè)量執(zhí)行器配線側(cè)連接器A1端子2和A2端子4之間的電壓,應(yīng)為蓄電池電壓,否則應(yīng)檢修蓄電池與執(zhí)行器之間、執(zhí)行器與車身搭鐵之間的配線和連接器。②分別檢查執(zhí)行器連接器端子2與端子1、4、5、6之間是否導(dǎo)通,若不導(dǎo)通則更換ABS執(zhí)行器。③檢查ECU與ABS執(zhí)行器之間的配線和連接器、ECU等,若不正常應(yīng)維修或更換。 4.ABS執(zhí)行器電磁閥電路的故障診斷585.ABS油泵電路的故障診斷若故障碼出現(xiàn)“51”,表明ABS油泵電路有故障,故障部位可能在ABS執(zhí)行器、ABS執(zhí)行器托架、ECU等。其診斷過程如下:①拆下進(jìn)氣管道,脫開ABS執(zhí)行器連接器A3,檢查A3端子3與車身搭鐵線之間是否導(dǎo)通,若導(dǎo)通(正常),則更換ABS執(zhí)行器。②若A3端子3與搭鐵線之間不導(dǎo)通(不正常),應(yīng)檢修ABS執(zhí)行器與車身搭鐵線之間的連接器。5.ABS油泵電路的故障診斷若故障碼出596.車速傳感器電路的故障診斷若故障碼出現(xiàn)“31、32、33、34、35、36”,表明車速傳感器電路有故障,故障部位可能在各車速傳感器、傳感器與ECU之間的配線或連接器、ECU等。其診斷過程如下:①檢測(cè)車速傳感器。前、后輪車速傳感器連接器端子1與2之間的電阻應(yīng)為0.9~1.3kΩ,端子1和2與車身搭鐵線之間的電阻應(yīng)為∞Ω,若不正常應(yīng)更換車速傳感器。②檢查ECU與各車速傳感器之間的配線和連接器,若不正常則維修或更換。③拆下前、后車速傳感器,檢查傳感器轉(zhuǎn)子有無損傷、缺齒現(xiàn)象,并檢查安裝情況,若不正常則更換車速傳感器或轉(zhuǎn)子。6.車速傳感器電路的故障診斷若故障碼607.ABS制動(dòng)報(bào)警燈電路的故障診斷ABS制動(dòng)報(bào)警燈不亮或常亮,均表明ABS制動(dòng)報(bào)警燈電路有故障。ABS制動(dòng)報(bào)警燈不亮的診斷過程為:①檢查組合儀表,若不正常則更換燈泡或組合儀表總成。②拆下空氣濾清器和管道,脫開執(zhí)行器連接器,將萬用表正表棒接連接器A2的端子6,負(fù)表棒接端子4,檢查端子4和6之間是否導(dǎo)通。若導(dǎo)通(正常),應(yīng)檢查組合儀表與執(zhí)行器之間、執(zhí)行器與車身搭鐵之間的配線和連接器,若不導(dǎo)通,則檢查執(zhí)行器電磁繼電器。③從ABS執(zhí)行器上拆下電磁繼電器,檢查各端子的導(dǎo)通情況。端子1與3應(yīng)導(dǎo)通,端子2與4應(yīng)導(dǎo)通,端子4與5應(yīng)不導(dǎo)通。在端子1與3之間施加蓄電池電壓,端子2與4應(yīng)不導(dǎo)通,端子4與5應(yīng)導(dǎo)通。若不正常則更換繼電器,若正常則更換ABS執(zhí)行器。7.ABS制動(dòng)報(bào)警燈電路的故障診斷ABS制618.傳感器電路的故障診斷①測(cè)量診斷用連接器內(nèi)端子Ts和E1之間的電壓,應(yīng)為10V左右。②檢查ECU與連接器之間、連接器與車身搭鐵之間的配線和連接器、ECU等,若不正常則維修或更換。8.傳感器電路的故障診斷①測(cè)量診斷用連接器內(nèi)端子Ts和E1之62(二)故障案例故障現(xiàn)象:一輛豐田佳美轎車ABS不起作用。故障診斷與排除:豐田佳美ABS系統(tǒng)也采用分離式,即制動(dòng)總泵和執(zhí)行機(jī)構(gòu)各為獨(dú)立的總成。首先確認(rèn)當(dāng)將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”位時(shí),儀表板上ABS警告燈點(diǎn)亮3s,如下圖所示。如燈不亮,則檢查警告燈相關(guān)線路。路試,確認(rèn)ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))不起作用,同時(shí)ABS警告燈常亮。(二)故障案例故障現(xiàn)象:63(1)故障碼讀取與故障檢修讀取故障碼:①?gòu)陌l(fā)動(dòng)機(jī)艙室內(nèi)找到診斷座DLC1,并從中取下短接銷,如下圖所示。(1)故障碼讀取與故障檢修讀取故障碼:64②使用一根跨接線,連接診斷座DLC1或DLC2(位于駕駛室轉(zhuǎn)向柱左側(cè))中的TC與E1端子,如下圖所示。②使用一根跨接線,連接診斷座DLC1或DLC2(位于駕駛室轉(zhuǎn)65③打開點(diǎn)火開關(guān)。④根據(jù)儀表板上ABS警告燈閃爍的次數(shù),讀取故障碼。其內(nèi)容見下表。讀得的故障碼為“11”。③打開點(diǎn)火開關(guān)。66(2)根據(jù)故障碼檢修相關(guān)線路及部件①通過故障碼表,得知其故障為“ABS電磁閥控制繼電器電路斷路”。②根據(jù)系統(tǒng)電路圖,11號(hào)故障碼的檢測(cè)狀態(tài)是,當(dāng)系統(tǒng)自檢時(shí),給ABS電磁閥控制繼電器SR端子施加12V蓄電池電壓,繼電器檢測(cè)端子AST電壓為0V,當(dāng)這種情況超過0.2s時(shí),ABS電腦即認(rèn)為電磁閥控制繼電器電路存在斷路故障。(2)根據(jù)故障碼檢修相關(guān)線路及部件①通過故障碼表,得知其故障67(3)清除故障碼并路試①使用跨接線,連接診斷座中TC與E1端子,并取下短接銷。②打開點(diǎn)火開關(guān)。③在3s內(nèi)連續(xù)將制動(dòng)踏板踩下8次或更多次,以清除電腦中的故障碼記憶。④檢查ABS警告燈閃爍正常碼。⑤從診斷座上取下連接線。⑥插回短接銷。⑦路試,ABS恢復(fù)正常。(3)清除故障碼并路試①使用跨接線,連接診斷座中TC與E1端68三、大眾車系驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(ESP)的檢測(cè)與故障診斷(一)ESP系統(tǒng)的原理及組成(二)ESP系統(tǒng)故障自診斷(三)故障案例三、大眾車系驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(ESP)的檢測(cè)與故障診斷(一)ES69(一)ESP系統(tǒng)的原理及組成ESP是英文ElectronicStabilityPrograme電子穩(wěn)定程序的縮寫。它是一個(gè)主動(dòng)安全系統(tǒng),是建立在其他牽引控制系統(tǒng)之上的一個(gè)非獨(dú)立的系統(tǒng),2004款寶來就新增了該系統(tǒng)。ABS/TCS系統(tǒng)就是防止車輛在加速或制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)縱向滑移,而ESP是控制橫向滑移。(一)ESP系統(tǒng)的原理及組成ESP是701.原理ESP首先通過轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器及各車輪轉(zhuǎn)速傳感器識(shí)別車輛轉(zhuǎn)彎方向(駕駛員意愿),如下圖中a所示。1.原理ESP首先通過轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器及各車輪轉(zhuǎn)速傳71

ESP通過橫擺角速度傳感器(英文原稱為yawratesensor),識(shí)別車輛繞垂直于地面軸線方向的旋轉(zhuǎn)角度及側(cè)向加速度傳感器識(shí)別車輛實(shí)際運(yùn)動(dòng)方向,如下圖中b所示。ESP判定為出現(xiàn)不足轉(zhuǎn)向,將制動(dòng)內(nèi)側(cè)后輪,使車輛進(jìn)一步沿駕駛員轉(zhuǎn)彎方向偏轉(zhuǎn),從而穩(wěn)定車輛;ESP判定為出現(xiàn)過度轉(zhuǎn)向,ESP將制動(dòng)外側(cè)前輪,防止出現(xiàn)甩尾,并減弱過度轉(zhuǎn)向趨勢(shì),穩(wěn)定車輛;如果單獨(dú)制動(dòng)某個(gè)車輪不足以穩(wěn)定車輛,ESP將通過降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出的方式或制動(dòng)其它車輪來滿足需求。在不操縱制動(dòng)踏板時(shí),寶來車型制動(dòng)預(yù)壓力來源于ABS泵。ESP通過橫擺角速度傳感器(英文原稱為yawrat722.組成ESP系統(tǒng)元件布置示意圖如下圖所示。2.組成ESP系統(tǒng)元件布置示意圖如下圖所示。73ESP電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖如下圖所示(注:斜體標(biāo)注的部件,寶來轎車未采用)。ESP電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖如下圖所示(注:斜體標(biāo)注的部74(二)ESP系統(tǒng)故障自診斷ESP系統(tǒng)中,如下自診斷功能可用:00、01、02、03、04、05、06、08、11,其中04功能“基本設(shè)定”的通道號(hào)有:60(轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器零點(diǎn)調(diào)整)、63(側(cè)向加速度傳感器零點(diǎn)調(diào)整)、66(制動(dòng)壓力傳感器零點(diǎn)調(diào)整)和69(縱向加速度傳感器零點(diǎn)調(diào)整)。更換了轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器G85及控制單元J104后,須進(jìn)行標(biāo)定工作。即傳感器學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)向盤正前方位置。若G85底部檢查孔內(nèi)的黃點(diǎn)清晰可見,則表明傳感器在零點(diǎn)位置。更換了壓力傳感器、側(cè)向/縱向加速度傳感器,也需要做調(diào)整工作。偏航傳感器則可以自動(dòng)校準(zhǔn)。1.基本設(shè)定操作2.閱讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊(二)ESP系統(tǒng)故障自診斷ESP系統(tǒng)中,如下自診斷功751.基本設(shè)定操作在維修過程中,維修人員經(jīng)常會(huì)做一些底盤維護(hù)操作,如更換橫拉桿球頭,調(diào)整前束,拆裝轉(zhuǎn)向盤、方向機(jī),或更換傳感器等。但在2004款帶ESP配置的BORA、AUDI等新款車型中,做了這些維修工作后,儀表ESP或相關(guān)的故障指示燈會(huì)亮起。對(duì)此,需作學(xué)習(xí)設(shè)定工作后才能使故障燈熄滅,下面介紹的就是04款寶來ESP控制系統(tǒng)的學(xué)習(xí)設(shè)定方法。1.基本設(shè)定操作在維修過程中,維修人員經(jīng)常會(huì)做一些底76(1)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器G85零點(diǎn)平衡(1)連接V.A.G1551或V.A.S5051進(jìn)入03地址;(2)登錄11,輸入40168(做多項(xiàng)調(diào)整時(shí),只需登錄1次)(3)起動(dòng)車輛,在平坦路面試車,以不超過20km/h車速行駛;(4)如果轉(zhuǎn)向盤是正中位置(若不在正中位置,調(diào)整),停車即可,不要再調(diào)整轉(zhuǎn)向盤,不要關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān);(5)檢查08功能下004通道第一顯示區(qū)0度;(6)分別輸入04、060并確認(rèn)ABS警告燈閃亮;(7)06退出,ABS和ESP警報(bào)燈亮約2秒鐘;(8)結(jié)束。(1)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器G85零點(diǎn)平衡(1)連接V.A.G1577(2)側(cè)向加速度傳感器G200零點(diǎn)平衡(1)將車停在水平面上;(2)連接V.A.G1551或V.A.S5051進(jìn)入03地址;(3)登陸11,輸入40168并確認(rèn);(4)分別輸入04,063并確認(rèn)ABS警報(bào)燈閃亮;(5)結(jié)束06退出;(6)ABS和ESP警報(bào)燈亮約2秒;若顯示該功能不能執(zhí)行,說明登錄有誤;若顯示基本設(shè)定關(guān)閉,說明超出零點(diǎn)平衡允許公差。讀取08數(shù)據(jù)塊(004通道第二顯示區(qū)靜止時(shí)±1.5,轉(zhuǎn)方向盤至止點(diǎn),以20公里車速左/右轉(zhuǎn)彎,測(cè)量值應(yīng)均勻上升)及故障記憶,然后重新進(jìn)行。(2)側(cè)向加速度傳感器G200零點(diǎn)平衡(1)將車停在水平面上78(3)制動(dòng)壓力傳感器G201零點(diǎn)平衡(1)不要踩制動(dòng)踏板;(2)連接V.A.G1551或V.A.S5051進(jìn)入03地址;(3)進(jìn)入08閱讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊005通道檢查第一顯示區(qū)+-7bar;(4)登錄(11,40168);(5)分別輸入04、066并確認(rèn)ABS警報(bào)燈閃亮;(6)結(jié)束06退出;(7)ABS和ESP警報(bào)燈亮約2秒;若顯示該功能不能執(zhí)行,說明登錄有誤。若顯示基本設(shè)定關(guān)閉,說明超出零點(diǎn)平衡允許公差。讀取08數(shù)據(jù)塊(005通道)及故障記憶,然后重新進(jìn)行設(shè)定。(3)制動(dòng)壓力傳感器G201零點(diǎn)平衡(1)不要踩制動(dòng)踏板;79(4)ESP啟動(dòng)檢測(cè)(1)連接V.A.G1551或V.A.S5051,打開點(diǎn)火開關(guān),進(jìn)入03地址;(2)進(jìn)入04基本設(shè)定,選擇093通道,按Q;(3)顯示屏顯示on,ABS警報(bào)燈亮;(4)拔下自診斷插頭,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī);(5)用力踩下制動(dòng)踏板(制動(dòng)力應(yīng)大于35bar),直到ESP警報(bào)燈K155閃亮;(6)以15~30km/h試車,時(shí)間不超過50s,行車時(shí)應(yīng)保證ABS、EDS、ASR、ESP不起作用;(7)轉(zhuǎn)彎并保證轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角大于90度;(8)ABS警報(bào)燈和ESP警報(bào)燈熄滅,則ESP檢測(cè)順利完成。若ABS燈不滅,說明ESP檢測(cè)未順利完成;若ABS燈不滅且ESP燈亮起,查詢故障存儲(chǔ)器。(4)ESP啟動(dòng)檢測(cè)(1)連接V.A.G1551或V.A.S802.閱讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊

(1)顯示組001顯示車輪瞬時(shí)速度,可用于檢查轉(zhuǎn)速傳感器與車輪的匹配。2.閱讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊

(1)顯示組00181(2)顯示組002車在緩慢起步時(shí),讀取002通道的值??刂茊卧鎯?chǔ)轉(zhuǎn)速傳感器第一批可用電壓信號(hào),并將其作為固定值顯示在數(shù)據(jù)塊中。如果1、2區(qū)顯示值偏差大于6,3、4區(qū)顯示值偏差大于2,則可能是傳感器與轉(zhuǎn)子間的間隙過大、傳感器與轉(zhuǎn)子有外傷或某一轉(zhuǎn)子有污泥等原因。(2)顯示組002車在緩慢起步時(shí),讀取002通道的值82(3)顯示組003注:自診斷過程中,ABS警報(bào)燈和制動(dòng)系統(tǒng)警報(bào)燈一直在閃亮。(3)顯示組003注:自診斷過程中,ABS警報(bào)燈和制動(dòng)系統(tǒng)警83(4)顯示組004注:自診斷過程中,ABS警報(bào)燈和制動(dòng)系統(tǒng)警報(bào)燈一直在閃亮,車速超過20km/h時(shí),控制單元將中止自診斷。(4)顯示組004注:自診斷過程中,ABS警報(bào)燈和制84(5)顯示組005(5)顯示組00585(6)顯示組006(6)顯示組00686(7)顯示組125(7)顯示組12587(三)故障案例故障現(xiàn)象:一輛寶來(1.8T)轎車,裝用自動(dòng)變速器,因ABS燈常亮而報(bào)修。用V.A.S5051在ABS控制系統(tǒng)中讀取到故障存儲(chǔ)碼,故障碼為:01486-systemcontroltestactivated(ESP系統(tǒng)檢測(cè)啟動(dòng))故障診斷:ESP檢測(cè)啟動(dòng)通常都是路試時(shí)檢測(cè)ESP元件的可靠性的,出現(xiàn)這個(gè)故障碼時(shí)表明ESP系統(tǒng)檢測(cè)沒有完成。同時(shí),ESP系統(tǒng)檢測(cè)啟動(dòng)多是在更換ESP部件后才需要做的基本設(shè)定,這個(gè)碼一般是不會(huì)自動(dòng)出現(xiàn)的。對(duì)與ESP系統(tǒng)相關(guān)的部件進(jìn)行了檢測(cè),讀取數(shù)據(jù),各元件均正常。G85、G201、G200(橫向加速度傳感器)都能做零點(diǎn)平衡,但是重新做路試設(shè)定時(shí)仍無法清除故障。對(duì)ABS控制單元斷電,多次起動(dòng)著車都未能使ABS燈熄滅。最后判定故障為ABS總成內(nèi)部問題。故障排除:更換ABS總成后故障未再出現(xiàn)。(三)故障案例故障現(xiàn)象:88四、豐田車系驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(VSC)的檢測(cè)與故障診斷

(一)VSC系統(tǒng)自診斷與元件檢測(cè)VSC系統(tǒng)的組成元件如下圖所示。四、豐田車系驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(VSC)的檢測(cè)與故障診斷

891.VSC系統(tǒng)自診斷當(dāng)儀表板上的VSC故障警告燈(如圖3-23所示)異常點(diǎn)亮?xí)r,必須進(jìn)行VSC系統(tǒng)自我診斷。如果發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)或ABS系統(tǒng)存在故障,也可能引起VSC系統(tǒng)故障警告燈點(diǎn)亮,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)或ABS系統(tǒng)故障排除并清除故障碼以后,VSC警告燈就會(huì)熄滅,不必進(jìn)一步檢修。VSC系統(tǒng)的自我診斷可以采用專用儀器,也可以用手工方法。1.VSC系統(tǒng)自診斷當(dāng)儀表板上的VSC故障警告燈(如90用跨接線連接OBD-II端子TS(14)和CG(4),如下圖所示。用跨接線連接OBD-II端子TS(14)和CG(4),如下圖91如果驅(qū)動(dòng)車輛轉(zhuǎn)180°的環(huán)后,車輛的方向和其開始的方向之間就是180°±5°(如下圖所示)。如果驅(qū)動(dòng)車輛轉(zhuǎn)180°的環(huán)后,車輛的方向和其開始的方922.偏轉(zhuǎn)率(YAW)傳感器和減速度(G)傳感器零點(diǎn)校準(zhǔn)偏轉(zhuǎn)率傳感器的作用是在轉(zhuǎn)向時(shí)修正ABS的工作時(shí)機(jī)。減速度傳感器是對(duì)在不同路面上制動(dòng)時(shí)進(jìn)行修正。偏轉(zhuǎn)率傳感器與減速度傳感器集成在一起,如下圖所示。2.偏轉(zhuǎn)率(YAW)傳感器和減速度(G)傳感器零點(diǎn)校準(zhǔn)933.VSC系統(tǒng)相關(guān)元件檢測(cè)(1)速度傳感器速度傳感器用于檢測(cè)車輪速度,并將適當(dāng)?shù)男盘?hào)傳輸至ECU,這些信號(hào)用于控制ABS、BA、TRAC和VSC系統(tǒng)。速度傳感器前、后轉(zhuǎn)子各有48個(gè)細(xì)齒。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)速度傳感器中永久磁鐵的磁場(chǎng)產(chǎn)生交流電壓。這種交流電壓的頻率變化與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速成正比,ECU利用這種頻率來檢測(cè)每個(gè)車輪的速度,如下圖所示。速度傳感器的電阻為1.4~1.8kΩ。3.VSC系統(tǒng)相關(guān)元件檢測(cè)(1)速度傳感器94有些新款車型(如2003款雷克薩斯LX470)采用主動(dòng)式的速度傳感器,即采用磁阻元件和磁性環(huán)代替原來磁電式拾波線圈和齒圈,使輪速信號(hào)更加準(zhǔn)確,如下圖所示。有些新款車型(如2003款雷克薩斯LX470)采用主95(2)偏轉(zhuǎn)率傳感器偏轉(zhuǎn)率傳感器的作用是在轉(zhuǎn)向時(shí)修正ABS的工作時(shí)機(jī)。不用儀器時(shí)偏轉(zhuǎn)率傳感器的測(cè)試步驟如下:①取下支架盒然后移動(dòng)偏轉(zhuǎn)率傳感器(不要拆下其上連接器)。②將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置。③測(cè)量偏轉(zhuǎn)率傳感器端子YAW2(1)和GYAW(5),端子YD(6)與GYAW(5)之間的電壓,如下圖所示。(2)偏轉(zhuǎn)率傳感器96正常電壓值如下表所示。正常電壓值如下表所示。97(3)減速度傳感器減速度傳感器的作用是對(duì)在不同路面上制動(dòng)時(shí)進(jìn)行修正。減速度傳感器的校準(zhǔn)參照上文。不用儀器時(shí)減速度傳感器的測(cè)量步驟如下:①將3節(jié)1.5V的干電池串聯(lián)為一組,如下圖所示。(3)減速度傳感器98②將端子VYS連接至電池正極(+),GYAW端子連接至電池負(fù)極(-),即在VYS和GYAW端子間加上約4.5V電壓。注意:端子VYS和GYAW之間不要加上大于6V的電壓。③檢查端子GL1和GL2之間的輸出電壓如下表所示。②將端子VYS連接至電池正極(+),GYAW端子連接至電池負(fù)99(4)轉(zhuǎn)向角度傳感器轉(zhuǎn)向角度傳感器用于檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤的角度,作為VSC系統(tǒng)動(dòng)作時(shí)機(jī)的依據(jù)。測(cè)量轉(zhuǎn)向角度傳感器的步驟如下:①拆下轉(zhuǎn)向盤安全襯墊、轉(zhuǎn)向柱上、下蓋。②拆下轉(zhuǎn)向角度傳感器連接器。③在端子2和3上加上蓄電池電壓,如下圖所示。(4)轉(zhuǎn)向角度傳感器100④將示波器連到轉(zhuǎn)向角傳感器端子9和10。⑤緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤,檢查信號(hào)波形,如下圖所示。信號(hào)波形沒有規(guī)律地重復(fù)“ON”和“OFF”變化。④將示波器連到轉(zhuǎn)向角傳感器端子9和10。101(二)VSC系統(tǒng)故障碼表下表是雷克薩斯LS430(2000款)VSC系統(tǒng)故障碼表(二)VSC系統(tǒng)故障碼表下表是雷克薩斯LS430(2000款102防抱死制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷課件103防抱死制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷課件104防抱死制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷課件105防抱死制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷課件106本章主要介紹的內(nèi)容有:

第一節(jié)防抱死制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)的檢測(cè) 注意事項(xiàng)及步驟第二節(jié)常見轎車電控制動(dòng)和防滑系統(tǒng)的檢測(cè) 與故障診斷

第三章防抱死制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)防滑

系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷第三章防抱死制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)防滑

107第一節(jié)防抱死制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)防滑系

統(tǒng)的檢測(cè)注意事項(xiàng)及步驟本節(jié)主要介紹的內(nèi)容有:一、檢測(cè)注意事項(xiàng)二、檢測(cè)步驟三、防抱死制動(dòng)(ABS)系統(tǒng)故障診斷四、豐田車系驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(VSC)的檢測(cè)與故障診斷

第一節(jié)防抱死制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)防滑系

108一、檢測(cè)注意事項(xiàng)直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)由磁極、電樞、換向器組成。(1)在點(diǎn)火開關(guān)處于打開位置時(shí),不要拆裝有關(guān)的電器組件和線束插頭。(2)ABS/ASR系統(tǒng)的電控單元對(duì)過電壓和靜電非常敏感,使用中要保證蓄電池電壓正常,并注意防止靜電。(3)診斷故障時(shí),既要注意制動(dòng)防抱死裝置,又要注意普通制動(dòng)系。(4)維修有蓄壓器的制動(dòng)防抱死裝置時(shí),要先泄壓,以免高壓制動(dòng)液噴出傷人。另外,在未維修完之前,不要接通點(diǎn)火開關(guān),以免電動(dòng)油泵運(yùn)轉(zhuǎn),使系統(tǒng)壓力升高。(5)經(jīng)常保持車輪速度傳感器的清潔,維修過程中不要硬撬或敲擊車輪速度傳感器。一、檢測(cè)注意事項(xiàng)直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)由磁極、電樞、換向器組成。109(6)大多數(shù)ABS/ASR系統(tǒng)中的車輪速度傳感器、電控單元和液壓調(diào)節(jié)裝置是不可修復(fù)的,如有損壞,應(yīng)整體更換。(7)按規(guī)定加注和更換制動(dòng)液,并按照規(guī)定的方法和順序排除裝置中的空氣。(8)盡量選用汽車生產(chǎn)廠家推薦的輪胎,如要換用其他型號(hào)的輪胎,應(yīng)注意所換輪胎的外徑、附著性能和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量與原車接近,不可將不同規(guī)格的輪胎混裝,這樣會(huì)影響防抱死控制效果。(9)在制動(dòng)防抱死故障指示燈點(diǎn)亮、防抱死裝置關(guān)閉、普通制動(dòng)裝置正常工作的情況下進(jìn)行制動(dòng)時(shí),駕駛員應(yīng)注意控制制動(dòng)強(qiáng)度,避免出現(xiàn)制動(dòng)抱死情況。(6)大多數(shù)ABS/ASR系統(tǒng)中的車輪速度傳感器、電控單元和110二、檢測(cè)步驟

1.初步檢查在ABS/ASR系統(tǒng)出現(xiàn)故障而不能正常工作時(shí),首先應(yīng)進(jìn)行初步檢查。檢查內(nèi)容如下:(1)檢查蓄電池的電壓和容量是否在規(guī)定范圍內(nèi),蓄電池正、負(fù)極柱的導(dǎo)線連接是否牢固可靠,如下圖所示為用VTA-40進(jìn)行容量檢測(cè)的連接法。二、檢測(cè)步驟

1.初步檢查在ABS/AS111(2)檢查與電控系統(tǒng)相接的熔斷器和繼電器是否正常,插接是否牢固。(3)檢查駐車制動(dòng)是否完全釋放。(4)檢查制動(dòng)主缸液面高度是否符合規(guī)定。(5)檢查電控單元的插腳與插座是否有松動(dòng)或接觸不良現(xiàn)象。(6)檢查下列導(dǎo)線和連接器連接和接觸是否良好:①液壓調(diào)節(jié)器上的電磁閥連接器;②液壓調(diào)節(jié)器主控制閥連接器;③壓力警告開關(guān)和壓力控制開關(guān)的連接器;④制動(dòng)液面高度指示開關(guān)的連接器;⑤所有車輪速度傳感器的連接器;對(duì)于四輪驅(qū)動(dòng)汽車還有橫向加速傳感器連接器;⑥電動(dòng)油泵連接器。(7)檢查電控單元、液壓控制裝置的搭鐵端是否良好。(8)查汽車輪胎花紋深度是否符合規(guī)定。(2)檢查與電控系統(tǒng)相接的熔斷器和繼電器是否正常,插接是(7112現(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)都有故障自診斷功能,可以把系統(tǒng)電控裝置出現(xiàn)的故障用故障碼的形式存儲(chǔ)在電控單元的存儲(chǔ)器中,維修人員可以通過儀表板上的故障指示燈、專用的檢測(cè)設(shè)備或其他方法把故障碼調(diào)出,以確定故障的原因和部位。2.系統(tǒng)故障自診斷

3.系統(tǒng)各裝置的測(cè)試、檢修當(dāng)根據(jù)故障碼確定故障部位后,或出現(xiàn)故障自診斷系統(tǒng)并不能檢測(cè)出的故障時(shí),需要維修人員使用專用萬用表和其他檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行各部件的電阻、電壓等參數(shù)的檢測(cè),以確定故障的最終部位和原因。同時(shí),這也是維修人員必備的技能,要求維修人員掌握具體車型的電路、系統(tǒng)構(gòu)造、原理以及各裝置檢測(cè)參數(shù),以及檢測(cè)方法。現(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)都有故障自診斷功能,可以把系統(tǒng)電控裝113三、防抱死制動(dòng)(ABS)系統(tǒng)故障診斷德國(guó)BOSCH公司ABS5.3防抱死制動(dòng)系統(tǒng)組成如下圖所示。三、防抱死制動(dòng)(ABS)系統(tǒng)故障診斷德國(guó)BOSCH公司ABS1141.故障1:ABS泵電動(dòng)機(jī)故障(1)故障原因1)泵電動(dòng)機(jī)內(nèi)部線路斷路或短路。2)泵插接器松脫或接觸不良。3)傳遞電路發(fā)生故障。(2)故障診斷步驟1)使用ELIT檢測(cè)儀對(duì)泵電動(dòng)機(jī)進(jìn)行激活檢測(cè),其方法 是將ELIT檢測(cè)儀與車上16路診斷頭連接,再在系統(tǒng) 測(cè)試中進(jìn)入ABS檢測(cè)的多功能菜單,并選擇 “simulation”(激活檢測(cè))按“*”鍵,其顯示如下:1.故障1:ABS泵電動(dòng)機(jī)故障(1)故障原因(2)故障診斷步115防抱死制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷課件116然后移動(dòng)光標(biāo),選擇“MoteurdeImmpe”(液壓泵電動(dòng)機(jī))并按“*”鍵即可進(jìn)行激活檢測(cè)。檢測(cè)時(shí),如果能聽到泵的運(yùn)行聲,說明泵電動(dòng)機(jī)正常,則可更換控制單元試驗(yàn)。2)如果激活檢測(cè)時(shí),泵電動(dòng)機(jī)不運(yùn)行,則關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),拔掉泵電動(dòng)機(jī)的插接器,然后按下圖接上接線盒,接通點(diǎn)火開關(guān),用萬用表的電壓檔在接線盒17、18與19、16插孔內(nèi)檢測(cè)泵電動(dòng)機(jī)的輸入電壓,其電壓值應(yīng)為蓄電池電壓。如果電壓值正常,則進(jìn)行下一步診斷;如果電壓值異常,則進(jìn)行步驟4)。然后移動(dòng)光標(biāo),選擇“MoteurdeImmpe”117防抱死制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷課件1183)拔掉泵電動(dòng)機(jī)的插接器,用萬用表的電阻檔直接測(cè)量泵電動(dòng)機(jī)的電阻,其正常阻值R=2Ω。當(dāng)R=0Ω時(shí),表示泵電動(dòng)機(jī)內(nèi)部導(dǎo)線短路。當(dāng)R=∞時(shí),表示泵電動(dòng)機(jī)內(nèi)部導(dǎo)線斷路。若泵電動(dòng)機(jī)損壞,則應(yīng)予以更換。4)如果泵電動(dòng)機(jī)插接器的電壓異常,則檢查蓄電池電壓及ABS熔斷器。如正常,則更換控制單元進(jìn)行試驗(yàn)。3)拔掉泵電動(dòng)機(jī)的插接器,用萬用表的電阻檔直接測(cè)量泵電動(dòng)機(jī)的1192.故障2:安全繼電器(電磁閥電源)故障故障診斷步驟:1)按圖3-3所示安裝接線盒,打開點(diǎn)火開關(guān)。2)用萬用表電壓檔測(cè)量插孔17、18與19、16的電壓,其正常的電壓值應(yīng)為蓄電池電壓即12V。3)如果電壓異常,則檢查蓄電池電壓及ABS熔斷器;如果電壓正常,則更換新控制單元試驗(yàn)。2.故障2:安全繼電器(電磁閥電源)故障故障診斷步驟:1203.故障3、5、7、9:左后、右前、右后、左前車輪轉(zhuǎn)速傳感器故障(1)故障原因1)車輪轉(zhuǎn)速傳感器線圈斷路或短路。2)插接器連接處接觸不良。3)車輪轉(zhuǎn)速傳感器與ABS控制單元不匹配。注意:29齒齒圈的車輪轉(zhuǎn)速傳感器與48齒齒圈的車輪轉(zhuǎn)速傳感器所對(duì)應(yīng)的控制單元不能互換。4)車輪轉(zhuǎn)速傳感器及其傳感器轉(zhuǎn)子安裝不當(dāng),間隙不符合要求。(2)故障診斷步驟1)檢查車輪轉(zhuǎn)速傳感器及其轉(zhuǎn)子齒圈的狀況和固定情況,確保車輪轉(zhuǎn)速傳感器安裝正確,齒圈齒數(shù)符合要求。傳感器與轉(zhuǎn)子齒圈齒頂?shù)拈g隙應(yīng)為0.3~1.2mm。2)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),斷開ABS控制單元插接器插頭。3)利用接線盒,按圖4-12的接線方法,斷開插接器1與控制單元的連接。4)用萬用表電阻檔在接線盒的插孔上測(cè)量相應(yīng)車輪轉(zhuǎn)速傳感器線圈電阻,其相應(yīng)的接線盒插孔號(hào)如下表所示。3.故障3、5、7、9:左后、右前、右后、左前車輪轉(zhuǎn)速傳感器1215)車輪轉(zhuǎn)速傳感器電阻的檢測(cè)值應(yīng)為(1600±320)Ω。如果電阻值太小,說明車輪轉(zhuǎn)速傳感器有短路故障;如果電阻值太大,則需要檢查插接器及線路的連接情況,排除接觸不良的現(xiàn)象;如果電阻R=∞,則說明車輪轉(zhuǎn)速傳感器有斷路故障。如果4109-T所測(cè)量的傳感器電阻與從2通道插接器上直接測(cè)得的阻值差別較大,則需要檢查線路連接和插接器的狀況,以進(jìn)一步確診故障。對(duì)于短路或斷路故障,應(yīng)更換有故障的車輪轉(zhuǎn)速傳感器。6)經(jīng)上述檢查,如果車輪轉(zhuǎn)速傳感器正常,則應(yīng)清除故障信息,進(jìn)行路試。如果ABS故障指示燈點(diǎn)亮且顯示同樣的故障信息,則更換ABS控制單元重試,以便確診。5)車輪轉(zhuǎn)速傳感器電阻的檢測(cè)值應(yīng)為(1600±320)Ω。1224.故障4、6、8、10:左后、右前、右后、左前車輪轉(zhuǎn)速傳感器信息故障(1)故障現(xiàn)象:車速大于40km/h時(shí),沒有速度信息。(2)故障原因:1)車輪轉(zhuǎn)速傳感器線圈斷路或短路。2)車輪轉(zhuǎn)速傳感器線路與搭鐵線短路。3)插接器連接處接觸不良。4)車輪轉(zhuǎn)速傳感器及其傳感器轉(zhuǎn)子安裝不當(dāng),間隙不 符合要求。(3)故障診斷步驟1)檢查車輪轉(zhuǎn)速傳感器及其轉(zhuǎn)子齒圈的狀況和固定情 況,確保車輪轉(zhuǎn)速傳感器安裝正確,使傳感器電極 與轉(zhuǎn)子齒圈齒頂?shù)拈g隙為0.3~1.2mm。2)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),斷開ABS控制單元插接器插頭。3)如下圖所示連接接線盒,將4109-T接線盒與ABS控制 單元及其電路連接。4.故障4、6、8、10:左后、右前、右后、左前車輪轉(zhuǎn)速傳感123防抱死制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷課件1244)打開點(diǎn)火開關(guān),測(cè)量車輪轉(zhuǎn)速傳感器的輸出電壓。其方法是轉(zhuǎn)動(dòng)車輪,在接線盒相應(yīng)插孔(如下表所示),用萬用表電壓檔測(cè)量轉(zhuǎn)速傳感器的輸出電壓,其電壓值隨車輪轉(zhuǎn)速變化,最小車速測(cè)量值:2.75km/h,對(duì)應(yīng)電壓120mV。因此,測(cè)量時(shí)其電壓值應(yīng)大于0.1V,否則為不正常,應(yīng)進(jìn)行下一步檢查。4)打開點(diǎn)火開關(guān),測(cè)量車輪轉(zhuǎn)速傳感器的輸出電壓。其方法是1255)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),斷開控制單元插接器,用萬用表電阻檔在接線盒的相應(yīng)插孔號(hào)(見下表)測(cè)量車輪轉(zhuǎn)速傳感器的電阻。車輪轉(zhuǎn)速傳感器線圈電阻的檢測(cè)值應(yīng)在(1600±320)Ω的范圍內(nèi)(在20℃時(shí))。如果電阻值太小,說明轉(zhuǎn)速傳感器線圈有短路故障;如果電阻值太大,則需檢查插接器及線路的連接情況,排除接觸不良現(xiàn)象;如果電阻R=∞,則說明車輪轉(zhuǎn)速傳感器有斷路故障;如果電阻值正常,則進(jìn)行下一步檢修。5)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),斷開控制單元插接器,用萬用表電阻檔在接線1266)檢查車輪轉(zhuǎn)速傳感器導(dǎo)線與搭鐵線的絕緣電阻,其阻值應(yīng)大于20MΩ,否則為不正常,應(yīng)更換車輪轉(zhuǎn)速傳感器。7)經(jīng)上述檢查,如果車輪轉(zhuǎn)速傳感器正常,則應(yīng)清除故障信息,進(jìn)行路試。如果ABS故障指示燈點(diǎn)亮且顯示同樣的故障信息,則應(yīng)更換ABS控制單元重試,以便確診。

診斷時(shí)應(yīng)注意,若幾個(gè)傳感器都有該類故障時(shí),控制單元?jiǎng)t只記錄一個(gè)傳感器的故障。記錄順序?yàn)椋鹤笄?、右后、左后、右前車輪轉(zhuǎn)速傳感器。6)檢查車輪轉(zhuǎn)速傳感器導(dǎo)線與搭鐵線的絕緣電阻,其阻值應(yīng)大于1275.故障11、12、13、14:ABS電磁閥故障(1)故障原因1)電磁閥電磁線圈短路或斷路。2)電磁閥正極與搭鐵線短路。3)控制單元的信息與電磁閥實(shí)際控制不符。(2)故障診斷步驟1)用萬用表檢查各電磁閥電磁線圈的斷路、短路及正極與搭鐵線短路情況。如正常,則進(jìn)行下一步診斷。2)刪除故障,檢查故障是否再現(xiàn),如故障再現(xiàn),則試用新控制單元,以便確診故障。5.故障11、12、13、14:ABS電磁閥故障(1)故障原1286.故障15:傳感器轉(zhuǎn)子感應(yīng)齒圈的一致性故障(1)故障原因1)同側(cè)車輪速度差別較大。2)車輪轉(zhuǎn)速傳感器干擾。(2)故障診斷步驟1)檢查各傳感器轉(zhuǎn)子感應(yīng)齒圈的齒數(shù)是否相一致,是否有斷齒現(xiàn)象,各感應(yīng)齒圈應(yīng)齒數(shù)一致,且安裝情況良好,確保各車輪轉(zhuǎn)速傳感器電極與轉(zhuǎn)子齒圈齒頂?shù)拈g隙為0.3~1.2mm。2)檢查每個(gè)車輪的制動(dòng)力,各車輪制動(dòng)力應(yīng)趨向一致。6.故障15:傳感器轉(zhuǎn)子感應(yīng)齒圈的一致性故障(1)故障原因1297.故障16:制動(dòng)開關(guān)故障1)如下圖所示連接接線盒。7.故障16:制動(dòng)開關(guān)故障1)如下圖所示連接接線盒。1302)接通控制單元插接器,打開點(diǎn)火開關(guān)。3)使用萬用表電壓檔測(cè)量接線盒插孔14-19的電壓:當(dāng)松開制動(dòng)踏板時(shí),其電壓值應(yīng)為0V;當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí),其電壓值應(yīng)近似為蓄電池電壓,否則應(yīng)檢查F9熔絲。4)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),斷開控制單元插接器,用萬用表電阻檔測(cè)量接線盒插孔15-14(部件端子1-2,2通道,白色)之間的電阻。當(dāng)不接通制動(dòng)燈(包括第三制動(dòng)燈)測(cè)量時(shí),松開制動(dòng)踏板,測(cè)量值應(yīng)為R=∞;踩下制動(dòng)踏板,其測(cè)量值應(yīng)為0。如測(cè)量值不符合要求,應(yīng)更換制動(dòng)燈開關(guān)。2)接通控制單元插接器,打開點(diǎn)火開關(guān)。1318.故障17:控制單元故障控制單元出故障的可能性較小,但一旦ABS自診斷顯示控制單元故障,則可先刪除控制單元故障信息,然后進(jìn)行路試檢查,看故障是否再現(xiàn)。如故障再現(xiàn),則換用新控制單元重試,以便確診。8.故障17:控制單元故障控制單元出故障的可能性較小,但1329.故障18:蓄電池電壓故障(1)故障原因 1)蓄電池電壓過低。 2)傳遞線路接觸不良。 3)插接器接觸不良。(2)故障診斷步驟 1)按下圖所示連接4109-T接線盒。9.故障18:蓄電池電壓故障(1)故障原因1332)接通控制單元插接器,打開點(diǎn)火開關(guān)。3)使用萬用表電壓檔測(cè)量接線盒插孔17、18與19、16之間的電壓,該電壓為控制單元電源電壓,其正常值應(yīng)為9.4V<U<17.4V,否則,應(yīng)進(jìn)行下一步檢查。4)檢查負(fù)荷線路,檢查ABS熔斷器,排除接觸不良故障。如這些檢查均正常,則可直接測(cè)量蓄電池電壓,以確診故障。2)接通控制單元插接器,打開點(diǎn)火開關(guān)。134第二節(jié)常見轎車電控制動(dòng)和防滑

系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷本節(jié)主要介紹的內(nèi)容有:

一、一汽捷達(dá)轎車MK-20型ABS電控系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷

二、豐田車系A(chǔ)BS電控系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷

三、大眾車系驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(ESP)的檢測(cè)與故障診斷

第二節(jié)常見轎車電控制動(dòng)和防滑

系統(tǒng)的檢測(cè)與故135一、一汽捷達(dá)轎車MK-20型ABS電控系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷(一)MK-20型ABS電控系統(tǒng)工作原理(二)MK-20型ABS電控系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷方法(三)故障案例一、一汽捷達(dá)轎車MK-20型ABS電控系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷(136(一)MK-20型ABS電控系統(tǒng)工作原理捷達(dá)系列轎車采用的是美國(guó)ITT公司MK20-1型ABS電控系統(tǒng),是三通道的ABS調(diào)節(jié)回路,前輪單獨(dú)調(diào)節(jié),后輪則以兩輪中地面附著系數(shù)低的一側(cè)為依據(jù)統(tǒng)一調(diào)節(jié)。其ABS系統(tǒng)主要由ABS控制器(包括電子控制單元、液壓?jiǎn)卧⒁簤罕玫龋?個(gè)車輪轉(zhuǎn)速傳感器、ABS故障警告燈、制動(dòng)警告燈等組成,如下圖所示。(一)MK-20型ABS電控系統(tǒng)工作原理捷達(dá)系列轎車采用137防抱死制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷課件138MK20-1型ABS系統(tǒng)元件布置如下圖所示。MK20-1型ABS系統(tǒng)元件布置如下圖所示。139其傳感器執(zhí)行器和控制單元實(shí)物圖如下圖所示。其傳感器執(zhí)行器和控制單元實(shí)物圖如下圖所示。140防抱死系統(tǒng)的原理:汽車在制動(dòng)過程中,車輪傳感器將車輪的轉(zhuǎn)速信號(hào)反饋給ABS控制單元,ABS控制系統(tǒng)根據(jù)該信號(hào)并根據(jù)內(nèi)部?jī)?chǔ)存的數(shù)據(jù)計(jì)算出車輪的滑移率(即有車輪抱死并向一側(cè)滑移的趨向)。當(dāng)滑移率超過規(guī)定值時(shí)ABS控制單元發(fā)出指令給液壓?jiǎn)卧?,令其保持或減小制動(dòng)壓力,完成防抱死過程。制動(dòng)過程中如果車輪沒有抱死的趨勢(shì),ABS不參與制動(dòng)壓力的控制。ABS的工作過程參考下圖。防抱死系統(tǒng)的原理:141防抱死制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷課件142防抱死制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷課件143防抱死制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷課件144(二)MK-20型ABS電控系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷方法

1.電控裝置的檢修ABS系統(tǒng)電控裝置的檢查內(nèi)容如下表所示,如果檢測(cè)結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)值不相符合,則需要修理或更換相關(guān)部件。(二)MK-20型ABS電控系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷方法

145防抱死制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷課件1462.壓力開關(guān)的檢修

進(jìn)行本項(xiàng)檢測(cè)時(shí),應(yīng)斷開點(diǎn)火開關(guān),并將線束插頭插接到電控單元插座上。(1)制動(dòng)系統(tǒng)泄壓:踩下、放松制動(dòng)踏板25次以上,使系統(tǒng)中的液壓降低。(2)從壓力開關(guān)上拆下電纜插頭。(3)用歐姆表測(cè)量插座上各端子間的電阻值。如下圖所示,端子3與5之間的電阻應(yīng)為無窮大;端子1與4之間的電阻應(yīng)為0Ω。否則,更換壓力開關(guān)。2.壓力開關(guān)的檢修進(jìn)行本項(xiàng)檢測(cè)時(shí),應(yīng)斷開點(diǎn)火開關(guān),并147(4)將壓力開關(guān)配線插頭接到插座上,關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),油泵會(huì)工作,待油泵停止后,再斷開點(diǎn)火開關(guān)。(5)按步驟(3)的方法,檢測(cè)三處的電阻值。端子3與5電阻應(yīng)為0Ω;端子1與4,端子1與2之間的電阻應(yīng)為無窮大。否則,更換壓力開關(guān)。(6)閉合點(diǎn)火開關(guān),拆下壓力開關(guān)配線插頭。用

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