可視化三維實(shí)景輸電線路智能生產(chǎn)指揮系統(tǒng)課件

輸電線路智能生產(chǎn)指揮系統(tǒng)實(shí)用、可靠、先進(jìn)輸電線路智能生產(chǎn)指揮系統(tǒng)實(shí)用、可靠、先進(jìn)1系統(tǒng)特點(diǎn)使輸電線路生產(chǎn)應(yīng)用科學(xué)化的管理手段，做到真正實(shí)時(shí)的可控、可管。

可依據(jù)巡視計(jì)劃自動(dòng)監(jiān)督人員巡視情況；可隨時(shí)了解巡視人員位置、及巡視軌跡；可對(duì)人員實(shí)施調(diào)度并與現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行直接交流；可直觀、真實(shí)的反映線路的真實(shí)地理地貌；可直觀了解桿塔、線路的詳細(xì)屬性、圖紙信息；可實(shí)施報(bào)表化數(shù)據(jù)化的線路管理；直接全程語(yǔ)音引導(dǎo)人員到位；業(yè)界領(lǐng)先的定位精度，可在強(qiáng)干擾下穩(wěn)定工作；自動(dòng)紀(jì)錄分析野外巡視路徑，自動(dòng)完善路網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)；系統(tǒng)特點(diǎn)使輸電線路生產(chǎn)應(yīng)用科學(xué)化的管理手段，做到真正實(shí)時(shí)的2系統(tǒng)構(gòu)架系統(tǒng)構(gòu)架3省公司應(yīng)用構(gòu)架構(gòu)架優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)自上而下集約化管理；省公司領(lǐng)導(dǎo)在辦公室簡(jiǎn)單幾個(gè)按鍵即可全面掌控各分公司實(shí)際生產(chǎn)情況；不同用戶賬戶權(quán)限，滿足管理、生產(chǎn)需要；直接與異地分公司現(xiàn)場(chǎng)人員交流，直接、準(zhǔn)確、及時(shí)；統(tǒng)一管理、全面實(shí)時(shí)掌控，可與SG186交換數(shù)據(jù)；省公司應(yīng)用構(gòu)架構(gòu)架優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)4省公司應(yīng)用構(gòu)架省公司應(yīng)用構(gòu)架5先進(jìn)的系統(tǒng)功能先進(jìn)可實(shí)時(shí)反映線路桿塔缺陷情況；幫助管理人員及時(shí)、準(zhǔn)確地了解線路、人員狀況，制定最佳的故障搶修方案并實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)指揮；

可高精度實(shí)時(shí)定位桿塔、人員車輛位置，并準(zhǔn)確確定桿塔位置；可直觀、真實(shí)的反映線路的真實(shí)地理地貌；

可依據(jù)巡視計(jì)劃自動(dòng)監(jiān)督人員巡視情況；先進(jìn)的系統(tǒng)功能先進(jìn)可實(shí)時(shí)反映線路桿塔缺陷情況；幫助管理人員及6實(shí)用的系統(tǒng)設(shè)計(jì)幫助管理人員及時(shí)、準(zhǔn)確地了解線路、人員狀況，制定最佳的故障搶修方案，并實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)指揮；

實(shí)用可對(duì)巡檢工作實(shí)現(xiàn)表格化，報(bào)告圖表式管理，杜絕手工填報(bào)效率低、容易漏項(xiàng)或出錯(cuò)的情況；

可與國(guó)網(wǎng)公司系統(tǒng)兼容，并具有靈活擴(kuò)容性；

實(shí)用的系統(tǒng)設(shè)計(jì)幫助管理人員及時(shí)、準(zhǔn)確地了解線路、人員狀況，制7業(yè)界領(lǐng)先的終端機(jī)導(dǎo)航功能城市路網(wǎng)中國(guó)大陸城市公路95%覆蓋

包含修理廠、加油站、餐館等800萬數(shù)據(jù)點(diǎn)智能路網(wǎng)學(xué)習(xí)野外路網(wǎng)自動(dòng)分析經(jīng)過的道路

智能完善擴(kuò)充野外路網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)

100萬公里道路130萬道路路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)城市道路與自學(xué)習(xí)野外路網(wǎng)導(dǎo)航系統(tǒng)不斷自我拓展路網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)，集成了業(yè)界領(lǐng)先的智能自主路徑分析轉(zhuǎn)化路網(wǎng)算法，并可完成全程無縫語(yǔ)音引導(dǎo)。業(yè)界領(lǐng)先的終端機(jī)導(dǎo)航功能城市路網(wǎng)中國(guó)大陸城市公路95%覆蓋8系統(tǒng)總體構(gòu)成信息中心手持機(jī)指揮中心提供全面的桿塔屬性信息，并處理自動(dòng)學(xué)習(xí)記錄的路徑信息到路網(wǎng)系統(tǒng)自動(dòng)提醒到位，記錄到位、缺陷信息，提供桿塔屬性信息查詢，全程引導(dǎo)人員到達(dá)桿塔隨時(shí)了解終端位置，指揮終端運(yùn)行維護(hù)，必要時(shí)實(shí)行搶修調(diào)度信息中心手持機(jī)指揮中心信息中心、手持機(jī)、指揮中心三位一體系統(tǒng)總體構(gòu)成信息中心手持機(jī)指揮中心提供全面的桿塔屬性信息，并9具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)三維實(shí)景地理信息平臺(tái)系統(tǒng)完全真實(shí)的模擬線路實(shí)景顯示智能指揮真實(shí)模擬

真實(shí)日光投影大氣折射近實(shí)時(shí)云層模擬定期更新地形、地貌信息線路動(dòng)態(tài)顯示真實(shí)反映線路地理特性完整的桿塔設(shè)備資料為我們生產(chǎn)指揮提供有力依據(jù)

智能指揮實(shí)時(shí)顯示終端位置顯示歷史巡視軌跡調(diào)度指揮終端，與終端建立聯(lián)系靈活擴(kuò)展與實(shí)時(shí)地表影像接入能力具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)三維實(shí)景地理信息平臺(tái)系統(tǒng)完全真實(shí)的模擬線路實(shí)10靈活先進(jìn)的三維地理信息平臺(tái)系統(tǒng)輸電線路智能生產(chǎn)指揮系統(tǒng)指揮中心的基礎(chǔ)是實(shí)景地理信息系統(tǒng)平臺(tái)，該平臺(tái)使用目前主流的實(shí)時(shí)硬件加速渲染方法實(shí)現(xiàn)顯示引擎，可實(shí)現(xiàn)在高速、清晰、穩(wěn)定的實(shí)景圖像顯示，使用基于空間地表高程孔徑雷達(dá)成像技術(shù)，生成大面積實(shí)景地形，并應(yīng)用空間瓦片算法技術(shù)對(duì)實(shí)景地形進(jìn)行優(yōu)化處理使在現(xiàn)有普通計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上處理全區(qū)域、大面積連續(xù)實(shí)景地形成為可能。靈活先進(jìn)的三維地理信息平臺(tái)系統(tǒng)輸電線路智能生產(chǎn)11可擴(kuò)展的三維地理信息平臺(tái)系統(tǒng)地理信息系統(tǒng)平臺(tái)是設(shè)計(jì)靈活化的平臺(tái)，其開放了靈活的在線自編譯功能插件接口，可通過提供的API接口，實(shí)現(xiàn)所有基于實(shí)景地理信息系統(tǒng)平臺(tái)的功能，如：桿塔線路動(dòng)態(tài)顯示、線路缺陷動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)告警、終端多媒體信息接入顯示、終端巡視軌跡動(dòng)態(tài)顯示等一系列功能，在需要時(shí)甚至可通過該接口將實(shí)景地形中某一瓦片實(shí)體接入實(shí)時(shí)地形影像，實(shí)現(xiàn)高精度、實(shí)時(shí)地表影像顯示?？蓴U(kuò)展的三維地理信息平臺(tái)系統(tǒng)地理信息系統(tǒng)平臺(tái)是12輸電線路生產(chǎn)管理調(diào)度中心圖形化管理平臺(tái)

充分應(yīng)用自主研發(fā)的實(shí)景綜合地理信息系統(tǒng)和衛(wèi)星遙感影像技術(shù)，搭建調(diào)度信息中心統(tǒng)一指揮決策平臺(tái)，追蹤并展現(xiàn)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的圖形圖像、視頻、文字、虛擬線路模型之間的內(nèi)在聯(lián)系，輔助現(xiàn)場(chǎng)指揮；并應(yīng)用綜合實(shí)時(shí)終端信息和分析功能形成輔助決策支持系統(tǒng)，滿足電網(wǎng)管理企業(yè)的生產(chǎn)指揮決策需要。幫助輸電線路運(yùn)維單位建立領(lǐng)先的生產(chǎn)指揮決策體系。輸電線路生產(chǎn)管理調(diào)度中心圖形化管理平臺(tái)充分應(yīng)13輸電線路智能生產(chǎn)指揮系統(tǒng)指揮中心實(shí)時(shí)告警通知巡視缺陷并定位顯示；可隨時(shí)調(diào)度終端前往現(xiàn)場(chǎng)處理缺陷；可隨時(shí)顯示巡視人員到達(dá)與離開桿塔的記錄；可實(shí)時(shí)記錄終端的歷史巡視軌跡；可實(shí)時(shí)顯示終端當(dāng)前的實(shí)時(shí)位置；可實(shí)時(shí)了解真實(shí)現(xiàn)場(chǎng)情況實(shí)施指揮；具有全面的桿塔屬性信息；帶有臨界預(yù)警功能的桿塔在線監(jiān)測(cè)；輸電線路智能生產(chǎn)指揮系統(tǒng)指揮中心實(shí)時(shí)告警通知巡視缺陷并定位顯14實(shí)時(shí)告警通知巡視缺陷并定位顯示手持機(jī)輸入線路桿塔缺陷后，可立即指揮中心發(fā)出提示，通知缺陷情況，可立即對(duì)缺陷進(jìn)行處理，極大的提高了線路缺陷的處理效率、管控程度。實(shí)時(shí)告警通知巡視缺陷并定位顯示手持機(jī)輸入線路桿塔缺陷后，可立15可隨時(shí)調(diào)度終端前往現(xiàn)場(chǎng)處理缺陷在需要時(shí)可迅速向巡視人員發(fā)送信息前往現(xiàn)場(chǎng)，并由終端自動(dòng)迅速語(yǔ)音引導(dǎo)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。大大簡(jiǎn)化了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度工作，加強(qiáng)了對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)控制的能力?？呻S時(shí)調(diào)度終端前往現(xiàn)場(chǎng)處理缺陷在需要時(shí)可迅速向巡視人員發(fā)送信16可隨時(shí)顯示巡視人員到達(dá)與離開桿塔的記錄通過監(jiān)督人員巡視軌跡，監(jiān)督巡視人員到位情況，自動(dòng)記錄到達(dá)與離去時(shí)間并計(jì)算人員在塔位的停留時(shí)間，對(duì)巡視人員的到位情況與工作質(zhì)量起到很好的監(jiān)督作用?？呻S時(shí)顯示巡視人員到達(dá)與離開桿塔的記錄通過監(jiān)督人員巡視軌跡，17可實(shí)時(shí)記錄終端的歷史巡視軌跡可隨時(shí)查詢巡視人員歷史巡視軌跡，監(jiān)督巡視人員到位情況，了解到達(dá)與離去時(shí)間，同時(shí)儲(chǔ)存歷史巡視軌跡可滿足8年千人隊(duì)伍的數(shù)據(jù)量，對(duì)巡視人員的到位情況與工作質(zhì)量起到很好的監(jiān)督作用?？蓪?shí)時(shí)記錄終端的歷史巡視軌跡可隨時(shí)查詢巡視人員歷史巡視軌跡，18可實(shí)時(shí)顯示終端當(dāng)前的實(shí)時(shí)位置實(shí)時(shí)了解終端的當(dāng)前地理位置，在需要時(shí)快速人員調(diào)度、反饋現(xiàn)場(chǎng)情況等。大大簡(jiǎn)化了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度工作，加強(qiáng)了對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)控制的能力?？蓪?shí)時(shí)顯示終端當(dāng)前的實(shí)時(shí)位置實(shí)時(shí)了解終端的當(dāng)前地理位置，在需19可實(shí)時(shí)了解真實(shí)現(xiàn)場(chǎng)情況實(shí)施指揮在需要時(shí)可實(shí)時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)影像傳會(huì)指揮中心，并與其建立雙向通信聯(lián)系，極大的加強(qiáng)了對(duì)于事故現(xiàn)場(chǎng)的掌控能力。可實(shí)時(shí)了解真實(shí)現(xiàn)場(chǎng)情況實(shí)施指揮在需要時(shí)可實(shí)時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)影20具有全面的桿塔屬性信息實(shí)景化的線路模型系統(tǒng)，真實(shí)呈現(xiàn)線路桿塔所在地域的地理特征。可觀察到跨路、跨越物、異物、溝渠等，并可詳細(xì)了解到包括塔型、金具、導(dǎo)線、地線、塔圖、金具組裝圖等8個(gè)大項(xiàng)、38個(gè)小項(xiàng)的詳細(xì)屬性數(shù)據(jù)。具有全面的桿塔屬性信息實(shí)景化的線路模型系統(tǒng)，真實(shí)呈現(xiàn)線路桿塔21自主三維實(shí)景地理信息平臺(tái)與同類產(chǎn)品對(duì)比項(xiàng)目自主三維實(shí)景地理信息平臺(tái)國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品國(guó)外同類產(chǎn)品真實(shí)日光投影模擬真實(shí)動(dòng)態(tài)無靜態(tài)大氣折射模擬真實(shí)動(dòng)態(tài)無靜態(tài)實(shí)時(shí)衛(wèi)星云圖可，使用專網(wǎng)數(shù)據(jù)無無實(shí)時(shí)天氣模擬可，使用專網(wǎng)數(shù)據(jù)無無實(shí)時(shí)地表影像呈現(xiàn)可，需無人飛艇配合無無開發(fā)接口靈活性高度靈活，可控制平臺(tái)各個(gè)部分，高度擴(kuò)展性簡(jiǎn)單API接口，功能有限使用腳本系統(tǒng)，靈活優(yōu)越，但效率低下地理信息資料存儲(chǔ)限制無4GB2TB地理信息資料存儲(chǔ)方式自主開發(fā)分布式數(shù)據(jù)引擎通用數(shù)據(jù)文件通用數(shù)據(jù)庫(kù)環(huán)境地貌改變動(dòng)態(tài)模擬可，如模擬河流改道、山崩無無地形生成規(guī)模瓦片化，無理論限制一體化，小于20公里瓦片化，無理論限制地形逼真度高度真實(shí)，5米高程精度簡(jiǎn)單，100米高程精度高度真實(shí)，5米高程精度影像數(shù)據(jù)更新方式自動(dòng)，使用專網(wǎng)數(shù)據(jù)連接，無須人工干預(yù)手動(dòng)，人工激活安裝腳本形式手動(dòng)，獨(dú)立數(shù)據(jù)導(dǎo)入操作煩瑣、可靠性低自主三維實(shí)景地理信息平臺(tái)與同類產(chǎn)品對(duì)比項(xiàng)目自主三維實(shí)景地理信22自主三維實(shí)景地理信息平臺(tái)與同類產(chǎn)品對(duì)比項(xiàng)目自主三維實(shí)景地理信息平臺(tái)國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品國(guó)外同類產(chǎn)品線路狀態(tài)動(dòng)態(tài)信息可，原生支持無可，使用腳本系統(tǒng)動(dòng)態(tài)模擬線路弧垂可，原生支持無可，使用腳本系統(tǒng)參數(shù)化線路模型管理可，支持全動(dòng)態(tài)線路模型無，靜態(tài)由開發(fā)商一次性建立無，靜態(tài)由開發(fā)商一次性建立實(shí)時(shí)多媒體資料接入可，原生支持可，需使用開發(fā)接口開發(fā)無在線監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)直顯可，原生支持可，需使用開發(fā)接口開發(fā)可，使用腳本系統(tǒng)終端軌跡支持可，原生支持可，需使用開發(fā)接口開發(fā)可，使用腳本系統(tǒng)實(shí)時(shí)指揮調(diào)度功能可，原生支持可，需使用開發(fā)接口開發(fā)可，使用腳本系統(tǒng)實(shí)時(shí)預(yù)警信息顯示可，原生支持無無人機(jī)操作界面簡(jiǎn)單，鼠標(biāo)直接操作簡(jiǎn)單，鼠標(biāo)直接操作復(fù)雜，導(dǎo)航按鈕操作自主三維實(shí)景地理信息平臺(tái)與同類產(chǎn)品對(duì)比項(xiàng)目自主三維實(shí)景地理信23智能導(dǎo)航巡檢儀終端與同類產(chǎn)品對(duì)比項(xiàng)目智能導(dǎo)航巡檢儀國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品國(guó)外同類產(chǎn)品實(shí)景地理信息有,25米精度,衛(wèi)片,實(shí)景化無無定位精度>2.5米80米>25米自動(dòng)記憶路徑有,最大100萬公里無無導(dǎo)航引導(dǎo)有,全程路徑語(yǔ)音引導(dǎo)到塔下有,簡(jiǎn)單方位定向,人工尋找桿塔有,簡(jiǎn)單方位定向,人工尋找桿塔自完善\擴(kuò)充路網(wǎng)有,自主識(shí)別完善導(dǎo)航路網(wǎng)無無野外路徑語(yǔ)音引導(dǎo)有,如同城市中導(dǎo)航一樣進(jìn)行語(yǔ)音引導(dǎo),如:"前方xxx米,左轉(zhuǎn)"無無路徑帶回有,可與城市路網(wǎng)進(jìn)行無縫切換,并全程語(yǔ)音引導(dǎo)無有,無語(yǔ)音,無提示城市鄉(xiāng)村道路有,覆蓋中國(guó)大陸95%鄉(xiāng)村公路無無城市鄉(xiāng)村數(shù)據(jù)點(diǎn)有,900萬個(gè),包含:加油站,餐館,修理廠等…無無桿塔信息存儲(chǔ)量<65000基<1000基<5000基桿塔屬性數(shù)據(jù)有,包含全部8大項(xiàng)83小項(xiàng)有,包含5大項(xiàng)51小項(xiàng)有,包含3大項(xiàng)23小項(xiàng)桿塔照片有,65000基桿塔,每基/1張無無缺陷數(shù)據(jù)庫(kù)有,標(biāo)準(zhǔn)+擴(kuò)展有,標(biāo)準(zhǔn)有,擴(kuò)展與SG186同步數(shù)據(jù)使用數(shù)據(jù)中心使用終端無智能導(dǎo)航巡檢儀終端與同類產(chǎn)品對(duì)比項(xiàng)目智能導(dǎo)航巡檢儀國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)24智能導(dǎo)航巡檢儀終端與同類產(chǎn)品對(duì)比項(xiàng)目電力系統(tǒng)智能導(dǎo)航巡檢儀國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品國(guó)外同類產(chǎn)品指揮信令接收\(chéng)發(fā)送有無無實(shí)時(shí)報(bào)告終端位置有,報(bào)告間隔可調(diào)無無與其他終端通話有無無現(xiàn)場(chǎng)照片與多媒體資料傳輸有無無冷啟動(dòng)定位時(shí)間<50秒<520秒<50秒在線定位時(shí)間<1秒<120秒<3秒電池工作時(shí)間內(nèi)置:5小時(shí),外置:160小時(shí)內(nèi)置:4小時(shí),無外置內(nèi)置:6小時(shí),無外置使用溫度

-20-65℃

-20-65℃

-25-65℃3D實(shí)景地理信息有,全真實(shí)實(shí)景顯示無無線路實(shí)景動(dòng)態(tài)顯示有,全真實(shí)實(shí)景顯示無無桿塔屬性管理有有無與外部系統(tǒng)同步有無無終端實(shí)時(shí)監(jiān)控有,同時(shí)1024終端無無巡視軌跡監(jiān)控有,同時(shí)1024終端無無終端調(diào)度指揮有,同時(shí)1024終端無無桿塔動(dòng)態(tài)測(cè)算有無無兼容在線監(jiān)控設(shè)備可以無無智能導(dǎo)航巡檢儀終端與同類產(chǎn)品對(duì)比項(xiàng)目電力系統(tǒng)智能導(dǎo)航巡檢儀國(guó)25謝謝各位謝謝各位26輸電線路智能生產(chǎn)指揮系統(tǒng)實(shí)用、可靠、先進(jìn)輸電線路智能生產(chǎn)指揮系統(tǒng)實(shí)用、可靠、先進(jìn)27系統(tǒng)特點(diǎn)使輸電線路生產(chǎn)應(yīng)用科學(xué)化的管理手段，做到真正實(shí)時(shí)的可控、可管。

可依據(jù)巡視計(jì)劃自動(dòng)監(jiān)督人員巡視情況；可隨時(shí)了解巡視人員位置、及巡視軌跡；可對(duì)人員實(shí)施調(diào)度并與現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行直接交流；可直觀、真實(shí)的反映線路的真實(shí)地理地貌；可直觀了解桿塔、線路的詳細(xì)屬性、圖紙信息；可實(shí)施報(bào)表化數(shù)據(jù)化的線路管理；直接全程語(yǔ)音引導(dǎo)人員到位；業(yè)界領(lǐng)先的定位精度，可在強(qiáng)干擾下穩(wěn)定工作；自動(dòng)紀(jì)錄分析野外巡視路徑，自動(dòng)完善路網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)；系統(tǒng)特點(diǎn)使輸電線路生產(chǎn)應(yīng)用科學(xué)化的管理手段，做到真正實(shí)時(shí)的28系統(tǒng)構(gòu)架系統(tǒng)構(gòu)架29省公司應(yīng)用構(gòu)架構(gòu)架優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)自上而下集約化管理；省公司領(lǐng)導(dǎo)在辦公室簡(jiǎn)單幾個(gè)按鍵即可全面掌控各分公司實(shí)際生產(chǎn)情況；不同用戶賬戶權(quán)限，滿足管理、生產(chǎn)需要；直接與異地分公司現(xiàn)場(chǎng)人員交流，直接、準(zhǔn)確、及時(shí)；統(tǒng)一管理、全面實(shí)時(shí)掌控，可與SG186交換數(shù)據(jù)；省公司應(yīng)用構(gòu)架構(gòu)架優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)30省公司應(yīng)用構(gòu)架省公司應(yīng)用構(gòu)架31先進(jìn)的系統(tǒng)功能先進(jìn)可實(shí)時(shí)反映線路桿塔缺陷情況；幫助管理人員及時(shí)、準(zhǔn)確地了解線路、人員狀況，制定最佳的故障搶修方案并實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)指揮；

可高精度實(shí)時(shí)定位桿塔、人員車輛位置，并準(zhǔn)確確定桿塔位置；可直觀、真實(shí)的反映線路的真實(shí)地理地貌；

可依據(jù)巡視計(jì)劃自動(dòng)監(jiān)督人員巡視情況；先進(jìn)的系統(tǒng)功能先進(jìn)可實(shí)時(shí)反映線路桿塔缺陷情況；幫助管理人員及32實(shí)用的系統(tǒng)設(shè)計(jì)幫助管理人員及時(shí)、準(zhǔn)確地了解線路、人員狀況，制定最佳的故障搶修方案，并實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)指揮；

實(shí)用可對(duì)巡檢工作實(shí)現(xiàn)表格化，報(bào)告圖表式管理，杜絕手工填報(bào)效率低、容易漏項(xiàng)或出錯(cuò)的情況；

可與國(guó)網(wǎng)公司系統(tǒng)兼容，并具有靈活擴(kuò)容性；

實(shí)用的系統(tǒng)設(shè)計(jì)幫助管理人員及時(shí)、準(zhǔn)確地了解線路、人員狀況，制33業(yè)界領(lǐng)先的終端機(jī)導(dǎo)航功能城市路網(wǎng)中國(guó)大陸城市公路95%覆蓋

包含修理廠、加油站、餐館等800萬數(shù)據(jù)點(diǎn)智能路網(wǎng)學(xué)習(xí)野外路網(wǎng)自動(dòng)分析經(jīng)過的道路

智能完善擴(kuò)充野外路網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)

100萬公里道路130萬道路路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)城市道路與自學(xué)習(xí)野外路網(wǎng)導(dǎo)航系統(tǒng)不斷自我拓展路網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)，集成了業(yè)界領(lǐng)先的智能自主路徑分析轉(zhuǎn)化路網(wǎng)算法，并可完成全程無縫語(yǔ)音引導(dǎo)。業(yè)界領(lǐng)先的終端機(jī)導(dǎo)航功能城市路網(wǎng)中國(guó)大陸城市公路95%覆蓋34系統(tǒng)總體構(gòu)成信息中心手持機(jī)指揮中心提供全面的桿塔屬性信息，并處理自動(dòng)學(xué)習(xí)記錄的路徑信息到路網(wǎng)系統(tǒng)自動(dòng)提醒到位，記錄到位、缺陷信息，提供桿塔屬性信息查詢，全程引導(dǎo)人員到達(dá)桿塔隨時(shí)了解終端位置，指揮終端運(yùn)行維護(hù)，必要時(shí)實(shí)行搶修調(diào)度信息中心手持機(jī)指揮中心信息中心、手持機(jī)、指揮中心三位一體系統(tǒng)總體構(gòu)成信息中心手持機(jī)指揮中心提供全面的桿塔屬性信息，并35具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)三維實(shí)景地理信息平臺(tái)系統(tǒng)完全真實(shí)的模擬線路實(shí)景顯示智能指揮真實(shí)模擬

真實(shí)日光投影大氣折射近實(shí)時(shí)云層模擬定期更新地形、地貌信息線路動(dòng)態(tài)顯示真實(shí)反映線路地理特性完整的桿塔設(shè)備資料為我們生產(chǎn)指揮提供有力依據(jù)

智能指揮實(shí)時(shí)顯示終端位置顯示歷史巡視軌跡調(diào)度指揮終端，與終端建立聯(lián)系靈活擴(kuò)展與實(shí)時(shí)地表影像接入能力具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)三維實(shí)景地理信息平臺(tái)系統(tǒng)完全真實(shí)的模擬線路實(shí)36靈活先進(jìn)的三維地理信息平臺(tái)系統(tǒng)輸電線路智能生產(chǎn)指揮系統(tǒng)指揮中心的基礎(chǔ)是實(shí)景地理信息系統(tǒng)平臺(tái)，該平臺(tái)使用目前主流的實(shí)時(shí)硬件加速渲染方法實(shí)現(xiàn)顯示引擎，可實(shí)現(xiàn)在高速、清晰、穩(wěn)定的實(shí)景圖像顯示，使用基于空間地表高程孔徑雷達(dá)成像技術(shù)，生成大面積實(shí)景地形，并應(yīng)用空間瓦片算法技術(shù)對(duì)實(shí)景地形進(jìn)行優(yōu)化處理使在現(xiàn)有普通計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上處理全區(qū)域、大面積連續(xù)實(shí)景地形成為可能。靈活先進(jìn)的三維地理信息平臺(tái)系統(tǒng)輸電線路智能生產(chǎn)37可擴(kuò)展的三維地理信息平臺(tái)系統(tǒng)地理信息系統(tǒng)平臺(tái)是設(shè)計(jì)靈活化的平臺(tái)，其開放了靈活的在線自編譯功能插件接口，可通過提供的API接口，實(shí)現(xiàn)所有基于實(shí)景地理信息系統(tǒng)平臺(tái)的功能，如：桿塔線路動(dòng)態(tài)顯示、線路缺陷動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)告警、終端多媒體信息接入顯示、終端巡視軌跡動(dòng)態(tài)顯示等一系列功能，在需要時(shí)甚至可通過該接口將實(shí)景地形中某一瓦片實(shí)體接入實(shí)時(shí)地形影像，實(shí)現(xiàn)高精度、實(shí)時(shí)地表影像顯示?？蓴U(kuò)展的三維地理信息平臺(tái)系統(tǒng)地理信息系統(tǒng)平臺(tái)是38輸電線路生產(chǎn)管理調(diào)度中心圖形化管理平臺(tái)

充分應(yīng)用自主研發(fā)的實(shí)景綜合地理信息系統(tǒng)和衛(wèi)星遙感影像技術(shù)，搭建調(diào)度信息中心統(tǒng)一指揮決策平臺(tái)，追蹤并展現(xiàn)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的圖形圖像、視頻、文字、虛擬線路模型之間的內(nèi)在聯(lián)系，輔助現(xiàn)場(chǎng)指揮；并應(yīng)用綜合實(shí)時(shí)終端信息和分析功能形成輔助決策支持系統(tǒng)，滿足電網(wǎng)管理企業(yè)的生產(chǎn)指揮決策需要。幫助輸電線路運(yùn)維單位建立領(lǐng)先的生產(chǎn)指揮決策體系。輸電線路生產(chǎn)管理調(diào)度中心圖形化管理平臺(tái)充分應(yīng)39輸電線路智能生產(chǎn)指揮系統(tǒng)指揮中心實(shí)時(shí)告警通知巡視缺陷并定位顯示；可隨時(shí)調(diào)度終端前往現(xiàn)場(chǎng)處理缺陷；可隨時(shí)顯示巡視人員到達(dá)與離開桿塔的記錄；可實(shí)時(shí)記錄終端的歷史巡視軌跡；可實(shí)時(shí)顯示終端當(dāng)前的實(shí)時(shí)位置；可實(shí)時(shí)了解真實(shí)現(xiàn)場(chǎng)情況實(shí)施指揮；具有全面的桿塔屬性信息；帶有臨界預(yù)警功能的桿塔在線監(jiān)測(cè)；輸電線路智能生產(chǎn)指揮系統(tǒng)指揮中心實(shí)時(shí)告警通知巡視缺陷并定位顯40實(shí)時(shí)告警通知巡視缺陷并定位顯示手持機(jī)輸入線路桿塔缺陷后，可立即指揮中心發(fā)出提示，通知缺陷情況，可立即對(duì)缺陷進(jìn)行處理，極大的提高了線路缺陷的處理效率、管控程度。實(shí)時(shí)告警通知巡視缺陷并定位顯示手持機(jī)輸入線路桿塔缺陷后，可立41可隨時(shí)調(diào)度終端前往現(xiàn)場(chǎng)處理缺陷在需要時(shí)可迅速向巡視人員發(fā)送信息前往現(xiàn)場(chǎng)，并由終端自動(dòng)迅速語(yǔ)音引導(dǎo)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。大大簡(jiǎn)化了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度工作，加強(qiáng)了對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)控制的能力?？呻S時(shí)調(diào)度終端前往現(xiàn)場(chǎng)處理缺陷在需要時(shí)可迅速向巡視人員發(fā)送信42可隨時(shí)顯示巡視人員到達(dá)與離開桿塔的記錄通過監(jiān)督人員巡視軌跡，監(jiān)督巡視人員到位情況，自動(dòng)記錄到達(dá)與離去時(shí)間并計(jì)算人員在塔位的停留時(shí)間，對(duì)巡視人員的到位情況與工作質(zhì)量起到很好的監(jiān)督作用。可隨時(shí)顯示巡視人員到達(dá)與離開桿塔的記錄通過監(jiān)督人員巡視軌跡，43可實(shí)時(shí)記錄終端的歷史巡視軌跡可隨時(shí)查詢巡視人員歷史巡視軌跡，監(jiān)督巡視人員到位情況，了解到達(dá)與離去時(shí)間，同時(shí)儲(chǔ)存歷史巡視軌跡可滿足8年千人隊(duì)伍的數(shù)據(jù)量，對(duì)巡視人員的到位情況與工作質(zhì)量起到很好的監(jiān)督作用?？蓪?shí)時(shí)記錄終端的歷史巡視軌跡可隨時(shí)查詢巡視人員歷史巡視軌跡，44可實(shí)時(shí)顯示終端當(dāng)前的實(shí)時(shí)位置實(shí)時(shí)了解終端的當(dāng)前地理位置，在需要時(shí)快速人員調(diào)度、反饋現(xiàn)場(chǎng)情況等。大大簡(jiǎn)化了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度工作，加強(qiáng)了對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)控制的能力?？蓪?shí)時(shí)顯示終端當(dāng)前的實(shí)時(shí)位置實(shí)時(shí)了解終端的當(dāng)前地理位置，在需45可實(shí)時(shí)了解真實(shí)現(xiàn)場(chǎng)情況實(shí)施指揮在需要時(shí)可實(shí)時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)影像傳會(huì)指揮中心，并與其建立雙向通信聯(lián)系，極大的加強(qiáng)了對(duì)于事故現(xiàn)場(chǎng)的掌控能力?？蓪?shí)時(shí)了解真實(shí)現(xiàn)場(chǎng)情況實(shí)施指揮在需要時(shí)可實(shí)時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)影46具有全面的桿塔屬性信息實(shí)景化的線路模型系統(tǒng)，真實(shí)呈現(xiàn)線路桿塔所在地域的地理特征?？捎^察到跨路、跨越物、異物、溝渠等，并可詳細(xì)了解到包括塔型、金具、導(dǎo)線、地線、塔圖、金具組裝圖等8個(gè)大項(xiàng)、38個(gè)小項(xiàng)的詳細(xì)屬性數(shù)據(jù)。具有全面的桿塔屬性信息實(shí)景化的線路模型系統(tǒng)，真實(shí)呈現(xiàn)線路桿塔47自主三維實(shí)景地理信息平臺(tái)與同類產(chǎn)品對(duì)比項(xiàng)目自主三維實(shí)景地理信息平臺(tái)國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品國(guó)外同類產(chǎn)品真實(shí)日光投影模擬真實(shí)動(dòng)態(tài)無靜態(tài)大氣折射模擬真實(shí)動(dòng)態(tài)無靜態(tài)實(shí)時(shí)衛(wèi)星云圖可，使用專網(wǎng)數(shù)據(jù)無無實(shí)時(shí)天氣模擬可，使用專網(wǎng)數(shù)據(jù)無無實(shí)時(shí)地表影像呈現(xiàn)可，需無人飛艇配合無無開發(fā)接口靈活性高度靈活，可控制平臺(tái)各個(gè)部分，高度擴(kuò)展性簡(jiǎn)單API接口，功能有限使用腳本系統(tǒng)，靈活優(yōu)越，但效率低下地理信息資料存儲(chǔ)限制無4GB2TB地理信息資料存儲(chǔ)方式自主開發(fā)分布式數(shù)據(jù)引擎通用數(shù)據(jù)文件通用數(shù)據(jù)庫(kù)環(huán)境地貌改變動(dòng)態(tài)模擬可，如模擬河流改道、山崩無無地形生成規(guī)模瓦片化，無理論限制一體化，小于20公里瓦片化，無理論限制地形逼真度高度真實(shí)，5米高程精度簡(jiǎn)單，100米高程精度高度真實(shí)，5米高程精度影像數(shù)據(jù)更新方式自動(dòng)，使用專網(wǎng)數(shù)據(jù)連接，無須人工干預(yù)手動(dòng)，人工激活安裝腳本形式手動(dòng)，獨(dú)立數(shù)據(jù)導(dǎo)入操作煩瑣、可靠性低自主三維實(shí)景地理信息平臺(tái)與同類產(chǎn)品對(duì)比項(xiàng)目自主三維實(shí)景地理信48自主三維實(shí)景地理信息平臺(tái)與同類產(chǎn)品對(duì)比項(xiàng)目自主三維實(shí)景地理信息平臺(tái)國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品國(guó)外同類產(chǎn)品線路狀態(tài)動(dòng)態(tài)信息可，原生支持無可，使用腳本系統(tǒng)動(dòng)態(tài)模擬線路弧垂可，原生支持無可，使用腳本系統(tǒng)參數(shù)化線路模型管理可，支持全動(dòng)態(tài)線路模型無，靜態(tài)由開發(fā)商一次性建立無，靜態(tài)由開發(fā)商一次性建立實(shí)時(shí)多媒體資料接入可，原生支持可，需使用開發(fā)接口開發(fā)無在線監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)直顯可，原生支持可，需使用開發(fā)接口開發(fā)可，使用腳本系統(tǒng)終端軌跡支持可，原生支持可，需使用開發(fā)接口開發(fā)可，使用腳本系統(tǒng)實(shí)時(shí)指揮調(diào)度功能可，原生支持可，需使用開發(fā)接口開發(fā)可，使用腳本系統(tǒng)實(shí)時(shí)預(yù)警信息顯示可，原生支持無無人機(jī)操作界面簡(jiǎn)單，鼠標(biāo)直接操作簡(jiǎn)單，鼠標(biāo)直接操作復(fù)雜，導(dǎo)航按鈕操作自主三維實(shí)景地理信息平臺(tái)與同類產(chǎn)品對(duì)比項(xiàng)目自主三維實(shí)景地理信49智能導(dǎo)航巡檢儀終端與同類產(chǎn)品對(duì)比項(xiàng)目智能導(dǎo)航巡檢儀國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品國(guó)外同類產(chǎn)品實(shí)景地理信息有,25米精度,衛(wèi)片,實(shí)景化無無定位精度>2.5米80米>25米