發(fā)動機電控系統(tǒng)-傳感器課件

2.3.2汽車進氣系統(tǒng)傳感器識別與檢測主講：陳毅2.3.2汽車進氣系統(tǒng)傳感器識別與檢測主講：陳毅學習目標：1.掌握空氣供給系的組成及作用；2.熟悉空氣系統(tǒng)工作原理；3.掌握各種空氣流量計的結(jié)構(gòu)原理及檢測法；學習目標：二、空氣供給系統(tǒng)的工作原理空氣空氣濾清器空氣流量計（傳感器）節(jié)氣門體進氣歧管ECU測量空氣數(shù)量控制空氣數(shù)量怠速控制系統(tǒng)燃油箱電動汽油泵汽油濾清器脈動減震器噴油器（執(zhí)行器）汽油壓力調(diào)節(jié)器燃油箱節(jié)氣門位置傳感器空氣空氣濾清器空氣流量計節(jié)氣門體進氣歧管ECU測量空氣數(shù)量控電控發(fā)動機系統(tǒng)組成發(fā)動機整車故障往往由發(fā)動機的各電控系統(tǒng)故障引起，而發(fā)動機電控系統(tǒng)主要包括：進氣系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、電控點火系統(tǒng)、排放控制系統(tǒng)等。

今節(jié)課就和大家學習進氣系統(tǒng)的零部件組成與檢測？電控發(fā)動機系統(tǒng)組成發(fā)動機整車故障往往由發(fā)動機的各汽車傳感器的分類按被測參數(shù)分空氣流量傳感器壓力傳感器溫度傳感器位置與角度傳感器速度傳感器氣體濃度傳感器加速度與振動其它汽車傳感器的分類按被測參數(shù)分空氣流量傳感器2.3.2葉片式空氣流量傳感器

1-進氣溫度傳感器2-電動燃油泵控制觸點（動觸點）3-回位彈簧4-電位計5-導線連接器（接插器）6-一氧化碳調(diào)節(jié)螺釘7-旋轉(zhuǎn)測量葉片8-電動燃油泵靜觸點2.3.2葉片式空氣流量傳感器

1-進氣溫度傳感器一、空氣流量傳感器的識別與檢測１、空氣流量計的作用

是檢測發(fā)動機的進氣量，并將進氣量大小轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斎氚l(fā)動機電子控制單元ECU，以供ECU計算噴油量、點火正時、廢氣再循環(huán)控制及發(fā)動機怠速控制等控制參數(shù)。出現(xiàn)故障：會造成汽車起動困難、怠速不穩(wěn)、發(fā)動機動力不足、加速不良、易熄火等現(xiàn)象。一、空氣流量傳感器的識別與檢測１、空氣流量計的作用２、空氣流量計的類型２、空氣流量計的類型３、空氣流量計的安裝位置３、空氣流量計的安裝位置發(fā)動機電控系統(tǒng)-傳感器課件1-1葉片式空氣流量計檢測由于測量原理與結(jié)構(gòu)不同，測量方法也不同。

1．葉片式空氣流量計葉片式空氣流量計有5線與7線兩種，5線葉片式空氣流量計內(nèi)沒有油泵開關，7線葉片式空氣流量計內(nèi)裝有油泵開關。下面以豐田車葉片式空氣流量計為例介紹檢測方法。拔下空氣流量計插頭，用萬用表電阻檔測量各端子之間的電阻值。1-1葉片式空氣流量計檢測由于測量原理與結(jié)構(gòu)不同，發(fā)動機電控系統(tǒng)-傳感器課件端子表示方法◎采用引擎為:3VZ-E,2TZ-FE,2TA-FZE,1FZ-FE

●E1:搭鐵線.●FC:汽油泵浦繼電器線圈控制線.●VC:由電腦輸出的5伏特參考電源.●E2:搭鐵線.●VS:流量計信號●THA進氣溫度信號端子表示方法◎采用引擎為:3VZ-E,2TZ-FE,2T①葉片式空氣流量計電壓測量。使用電壓表測量ECU端Vc-E2端子和VS-E2端子，其標準電壓值見表2.3。若無電壓說明葉片式空氣流量計有故障。端子故障檢測條件標準電壓/VVc-E2無電壓

點火開關置ON-4.0～6.0VS-E2葉片全關3.7～4.30.2～0.5怠速-2.3～2.83000r/min-0.3～1.0①葉片式空氣流量計電壓測量。使用電壓表測量ECU端Vc-E2②葉片式空氣流量計電阻檢測。電阻檢測可在車上或車下檢測。車上就車檢測時，先脫開葉片式空氣流量計的插接器，再用萬用表電阻檔測量各端子間的電阻值；車下檢測時，應先拆下空氣流量計，再用萬用表電阻檔測量葉片在不同開度時FC-E1,VS-E2端子間的電阻值，如圖2.41所示。各端子間的標準電阻值見表2.4。只要電阻值不符合要求，應更換葉片式空氣流量計，并重新連接好插接器。②葉片式空氣流量計電阻檢測。電阻檢測可在車上或車下檢測。車上靜態(tài)檢測：

端子標準電阻(kΩ)測試條件VS-E20.2-0.60-VC-E20.20-0.60THA-E210.00-20.00-204.00-7.0002.00-3.00200.90-1.30400.40-0.7060FC-E1∞測量片全關閉0測量片開啟VS-E2200-600全關閉20-1200從全關到全開靜態(tài)檢測：

動態(tài)測量

端子標準電壓（V）測量片位置

VC—E24.5—5.5

VS—E24.0—5.5測量片全關閉

0.2—0.5測量片全開

2.3—2.8—發(fā)動機怠速動態(tài)測量

1-2卡門旋渦式空氣流量計檢測

①卡門漩渦式空氣流量計電阻的檢測方法如下：1.關閉點火開關，拔下空氣流量計的插接器。2.用萬用表測量空氣流量計插接器插座內(nèi)端子THA與E2之間的電阻，測量結(jié)果應符合表2.5所列的標準值，若不符，應更換空氣流量計。1-2卡門旋渦式空氣流量計檢測①卡門漩渦式空氣流量計電阻的檢測方法

②卡門漩渦式空氣流量計電壓的檢測方法如下：插回空氣流量計的插接器，打開點火開關。用萬用表檢測空氣流量計插接器上THA-E2,Vc-El,KS-El端子之間的電壓值，檢測結(jié)果應符合表2.5所列標準值，若不符，則：檢測發(fā)動機ECU與空氣流量計之間的連接線路有無開路或斷路。若不正常，檢修或更換導線。拔下空氣流量計上插接器，打開點火開關，檢測發(fā)動機ECU的Vc-E1,KS-E1端子之間的電壓值，標準值應為4.5～5.5V。若不正常，檢查并更換ECU；若正常，更換空氣流量計。就車檢測：

接通點火開關，不起動發(fā)動機，測KS和E2電壓為4-6V；起動發(fā)動機，測KS和E2電壓為2-4V；測THA和E2電壓為0.5-3.4V（20°），VC和E2電壓為4.5-5.5V檢測方法②卡門漩渦式空氣流量計電壓的檢測方法如下：空氣流量計：V1（電源）、V2（空氣流量信號）、E（接地）進氣溫度傳感器：ATS（溫度信號）、E1（接地）空氣流量計：V1（電源）、V2（空氣流量信號）、E（接地）1-3熱線式空氣流量計的檢測

檢測方法：①輸出信號電壓的檢測。拔下空氣流量計的插接器，拆下空氣流量計；將蓄電池的電壓施加于空氣流量計的端子D和E之間（電源極性應正確），用萬用表電壓檔測量端子B和D之間的電壓，如圖2.43b所示，其標準電壓值為（1.6±0.5)v。如其電壓值不符，則須更換空氣流量計。在進行上述檢查之后，給空氣流量計的進氣口吹風，同時測量端子B和D之間的電壓，如圖2.43c所示。在吹風時，電壓應上升至2～4V。如電壓值不符，則須更換1-3熱線式空氣流量計的檢測

檢測方法：檢測方法②自潔功能的檢查。裝好熱線式空氣流量計及其插接器，拆下空氣流量計的防塵網(wǎng)，起動發(fā)動機并加速到2500r/min以上。當發(fā)動機停轉(zhuǎn)后5s，從空氣流量計進氣口處，可以看到熱線自動加熱燒紅（約1000℃）約1s。如無此現(xiàn)象發(fā)生，則須檢查自清信號或更換空氣流量計。

檢測方法②自潔功能的檢查。裝好熱線式空氣流量計及其插接器，拆1-4熱膜式空氣流量計的檢測

檢測方法：①用LED燈連接空氣流量計插接器2端子和發(fā)動機搭鐵點，起動發(fā)動機，LED燈應當亮，若不亮，則檢查熔斷器與插接器2端子之間是否存在斷路，如果正常，則檢查燃油泵繼電器。②空氣流量計供電電壓的檢查必須在燃油泵繼電器和熔斷器正常情況下，用萬用表檢測空氣流量計插接器4端子與搭鐵之間的電壓，應為5V。否則，應檢查連接線路，如正常，更換發(fā)動機ECU(J220)。1-4熱膜式空氣流量計的檢測

檢測方法：檢測方法③用吹風機向空氣流量計內(nèi)吹風，用萬用表測量插座端子5和3之間的電壓。改變距離（改變進氣量），電壓表讀數(shù)應平穩(wěn)緩慢變化，距離遠時電壓值下降；距離近時電壓值升高。否則應更換空氣流量計。檢測方法③用吹風機向空氣流量計內(nèi)吹風，用萬用表測量插座端子5進氣壓力傳感器檢測進氣壓力傳感器檢測安裝位置：進氣岐管上安裝位置：進氣岐管上進氣壓力傳感器功用檢測節(jié)氣門后方進氣管內(nèi)的進氣壓力，計算進氣量，決定基本噴油量和基本點火提前角。進氣壓力越大，進氣量越多，噴油越多，點火提前角越小。監(jiān)測廢氣循環(huán)量和油箱蒸汽回收量。與進氣流量傳感器共用，提高檢測精度。進氣壓力傳感器功用檢測節(jié)氣門后方進氣管內(nèi)的進氣壓力，計算進氣進氣壓力傳感器檢修步驟：

步驟1：讀資料，讀圖，識別電路電源

信號

搭鐵

進氣壓力傳感器檢修步驟：步驟1：讀資料，讀圖，識別A、傳感器電源電壓的檢測

1.點火開關置于“OFF”位置，拔下進氣歧管絕對壓力傳感器的導線連接器，2.將點火開關置于“ON”位置（不起動發(fā)動機），用萬用表電壓檔測量導線連接器中電源端VCC和接地端E2之間的電壓。其電壓值應為4.5-5.5V。如有異常，應檢查進氣歧管絕對壓力傳感器與ECU之間的線路是否導通。若斷路，應更換或修理線束。A、傳感器電源電壓的檢測

1.點火開關置于“OB傳感器輸出電壓的檢測

①接通點火開關。②脫開進氣室一側(cè)的真空軟管，如圖2.46a）所示。③用萬用表電壓檔測量ECU插接器側(cè)進氣壓力傳感器PIM-E2端子間在大氣壓力狀態(tài)下的輸出電壓，如圖2.46b）所示，并記下這一電壓值。④用手提式真空泵向進氣壓力傳感器內(nèi)施加真空，從13.3kPa(100mmHg）起，每次遞增13.3kPa(100mmHg)，一直增加到66.7kPa(500mmHg）為止，測量在不同真空度下傳感器PIM-E2端子間的輸出電壓。該電壓應能隨真空度的增大而不斷上升。將不同真空度下的輸出電壓下降量與標準值相比較，如不符，應更換進氣歧管壓力傳感器?；使?.0轎車2JZ-GE發(fā)動機進氣壓力傳感器的標準輸出電壓值見表2.6。B傳感器輸出電壓的檢測

①接通點火開關。真空度/kPa（mmHg）13.3（100）26.7（200）40.0（300）53.3（400）66.7（500）電壓值/V0.3～0.50.7～0.91.1～1.31.5～1.71.9～2.1真空度/kPa（mmHg）13.3（100）26.7（200步驟2：分析故障點線路ECU真空管泄露傳感器步驟2：分析故障點線路ECU真空管泄露傳感器步驟3：檢測方法故障診斷儀：讀取故障碼、讀取數(shù)據(jù)流。萬用表：流量信號、搭鐵線、電源線示波器：測量流量信號波形步驟3：檢測方法步驟3：檢測方法萬用表檢測信號線：接腳PIM與E2間的動態(tài)信號電壓，隨進氣壓力增大而增大,大氣壓3.3V~3.9V，搭鐵線：插頭E2與搭鐵間的搭鐵電阻電阻，應為0Ω。電源線：插頭ACC與搭鐵間的供電電壓，應為4.5-5.5V。ΩVV步驟3：檢測方法萬用表檢測ΩVV進氣溫度傳感器的種類進氣溫度傳感器的種類進氣溫度傳感器檢測1）進氣溫度傳感器的就車檢測①關閉點火開關，脫開冷卻液溫度傳感器插接器。②用萬用表電阻檔就車檢測傳感器插接器兩端子間的電阻，如圖2.48所示。電阻值在溫度低時大，溫度高時小，在熱機狀態(tài)下電阻值應小于1kΩ。進氣溫度傳感器檢測1）進氣溫度傳感器的就車檢測2）進氣溫度傳感器的車下檢測從發(fā)動機上拆下冷卻液溫度傳感器，將傳感器放入盛水的燒杯中，加熱杯中的水，用萬用表測量在不同溫度下傳感器兩端子間的電阻，如圖2.49所示。其電阻值應符合表2.7所列規(guī)定值。如果差異太大，則應更換冷卻液溫度傳感器。

2）進氣溫度傳感器的車下檢測3）進氣溫度傳感器輸出信號電壓的檢測將點火開關置ON，用萬用表電壓檔測量ECU的THA端子與E2端子間或進氣溫度傳感器插接器THA與E2端子間的電壓值。在20℃時應為0.5～3.4V。否則，應進一步檢查進氣溫度傳感器連接線路是否存在斷路或短路故障。溫度/℃020406080電阻值/kΩ62.21.10.60.253）進氣溫度傳感器輸出信號電壓的檢測溫度/℃02040608節(jié)氣門位置傳感器電路的檢修節(jié)氣門位置傳感器電路的檢修安裝在節(jié)氣門體上節(jié)氣門軸的一端安裝在節(jié)氣門體上節(jié)氣門軸的一端節(jié)氣門傳感器的類型及作用節(jié)氣門位置傳感器類型：

1）開關型、

2）線性電位計型

3）綜合型（怠速開關、節(jié)氣門電位計）3種

目前以綜合型應用最為廣泛。節(jié)氣門傳感器的類型及作用節(jié)氣門位置傳感器類型：1）開關式節(jié)氣門位置傳感器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)1）開關式節(jié)氣門位置傳感器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)2）電位計式節(jié)氣門位置傳感器

利用觸點在電阻體上的滑動來改變電阻值，測得節(jié)氣門開度的線形輸出電壓，可知節(jié)氣門開度。全關時電壓信號應約為0.5V，隨節(jié)氣門增大，信號電壓增強，全開時約為5V。2）電位計式節(jié)氣門位置傳感器利用觸點在電阻體上的滑3）綜合式節(jié)氣門位置傳感器由一個電位計和一個怠速觸點組成，3）綜合式節(jié)氣門位置傳感器由一個電位計和一個怠速觸點組成，是將節(jié)氣門開度的大小轉(zhuǎn)變成電信號輸入ECU，用于燃油噴射及其他輔助控制（如EGR、開閉環(huán)控制等）。節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)故障，會造成發(fā)動機怠速過高或過低、無怠速或怠速發(fā)抖及排放超標等現(xiàn)象。

節(jié)氣門位置傳感器作用是將節(jié)氣門開度的大小轉(zhuǎn)變成電信號輸入ECU，用于燃節(jié)氣門位置傳感器的檢測結(jié)構(gòu)（豐田皇冠3.0轎車2JZ－GE發(fā)動機綜合式節(jié)氣門位置傳感器）節(jié)氣門位置傳感器的檢測結(jié)構(gòu)（豐田皇冠3.0轎車2JZ－GE發(fā)6、檢測（1）.萬用表檢測信號線：VTA與搭鐵間的電壓隨節(jié)氣門開度的增大而增大，節(jié)氣門全閉0.3~0.8V，節(jié)氣門全開3.2~4.9V。短路、斷路、虛接？搭鐵線：插頭Ｅ2與搭鐵間的電阻，應小于0。5Ω。電源線：VＣ與搭鐵間的電壓5V；IDL與搭鐵間12V。傳感器電阻：插座各接角間的電阻，應與規(guī)定相符。ΩVV6、檢測ΩVV（1）怠速觸點導通性檢測

當節(jié)氣門全閉時，IDL-E2端子間應導通（電阻為0）；當節(jié)氣門打開時，IDL-E2端子間應不導通（電阻為∞）。否則應更換傳感器。（1）怠速觸點導通性檢測

當節(jié)氣門全閉時，IDL-E2端子間2）線性電位計電阻的檢測

①點火開關置OFF位置，脫開傳感器插接器。②用塞尺檢查節(jié)氣門限位螺釘與限位桿間的間隙，用萬用表測量節(jié)氣門位置傳感器端子間的電阻值。E2和VTA之間的電阻應能隨節(jié)氣門開度增大而呈線性增大。2）線性電位計電阻的檢測①點火開關置OFF位置，脫開傳端子電阻值限位螺釘與限位桿間的間隙/mm檢測端子電阻值/kΩ0VTA-E20.34～6.30.45IDL-E20.5或更小0.55IDL-E2∞節(jié)氣門全開VTA-E22.4～11.2Vc-E23.1～7.2端子電阻值限位螺釘與限位桿間的間隙/mm檢測端子電阻3）電壓的檢測插好節(jié)氣門位置傳感器的導線連接器，點火開關置“ON”位置，用萬用表電壓檔檢測IDL-E2、VC-E2、VTA-E2間的電壓值應符合要求。端子條件標準電壓IDL-E2節(jié)氣門全開9-14VVC-E24.0-5.5VVTA-E2節(jié)氣門全閉0.3-0.8V節(jié)氣門全開3.2-4.9V3）電壓的檢測插好節(jié)氣門位置傳感器的導線連接器，點火開

4）節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整

擰松節(jié)氣門位置傳感器的兩個固定螺釘（圖2.53a)，在節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間插入0.50mm塞尺，同時用萬用表電阻檔測量IDL和E2的導通情況（圖2.53b)。逆時針轉(zhuǎn)動節(jié)氣門位置傳感器，使怠速觸點斷開，然后按順時針方向慢慢轉(zhuǎn)動節(jié)氣門位置傳感器，直至怠速觸點閉合為止（萬用表有讀數(shù)顯示），擰緊節(jié)氣門位置傳感器的兩個固定螺釘。再先后用0.45mm和0.55mm的塞尺插入節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間，測量怠速觸點IDL和E2之間的導通情況。當塞尺為0.45mm時，IDL和E2端子間應導通；當塞尺為0.55mm時，IDL和E2端子間應不導通。否則，應重新調(diào)整節(jié)氣門位置傳感器。4）節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整

擰松節(jié)氣門位置傳感節(jié)氣門位置傳感器可分為_________、_________和綜合式三種。答案：線性可變電阻式、觸電式節(jié)氣門位置傳感器可分為_________、_______多數(shù)車型使用_____________的節(jié)氣門位置傳感器。答案：線性輸出

多數(shù)車型使用_____________的節(jié)氣門位置傳感器。節(jié)氣門位置傳感器信號輸出端子VTA與E2端子之間的電阻值應隨節(jié)氣門開度的增大而____________。答案：增大

節(jié)氣門位置傳感器信號輸出端子VTA與E2端子之間的電阻值應隨節(jié)氣門位置傳感器是用來檢測

。答案：節(jié)氣門的開度

節(jié)氣門位置傳感器是用來檢測。答案：節(jié)氣門節(jié)氣門位置傳感器裝在節(jié)氣門體上，跟隨節(jié)氣門軸同步轉(zhuǎn)動。（）答案：對節(jié)氣門位置傳感器裝在節(jié)氣門體上，跟隨節(jié)氣門軸同步轉(zhuǎn)動。（節(jié)氣門位置傳感器是不需要調(diào)整的。（）答案：錯節(jié)氣門位置傳感器是不需要調(diào)整的。（）答案：錯電位計式節(jié)氣門位置傳感器輸出的電壓信號中，節(jié)氣門全關是電壓值應為5V。（）答案：錯電位計式節(jié)氣門位置傳感器輸出的電壓信號中，節(jié)氣門全關是電壓值對噴油量起決定性作用的是()。A．空氣流量計B．水溫傳感器C．氧傳感器D．節(jié)氣門位置傳感器答案：A對噴油量起決定性作用的是()。答案：A以下各噴油器故障一項能造成車輛怠速不穩(wěn)，是哪一項？

A.噴油器電路斷路

B.節(jié)氣門位置傳感器失效

C.噴油器卡住并保持在開啟狀態(tài)

D.進氣歧管有真空泄漏答案：B以下各噴油器故障一項能造成車輛怠速不穩(wěn)，是哪一項？答發(fā)動機電控系統(tǒng)-傳感器課件發(fā)動機電控系統(tǒng)-傳感器課件發(fā)動機電控系統(tǒng)-傳感器課件發(fā)動機電控系統(tǒng)-傳感器課件發(fā)動機電控系統(tǒng)-傳感器課件感謝您的關注感謝您的關注發(fā)動機電控系統(tǒng)-傳感器課件發(fā)動機電控系統(tǒng)-傳感器課件發(fā)動機電控系統(tǒng)-傳感器課件發(fā)動機電控系統(tǒng)-傳感器課件發(fā)動機電控系統(tǒng)-傳感器課件發(fā)動機電控系統(tǒng)-傳感器課件發(fā)動機電控系統(tǒng)-傳感器課件發(fā)動機電控系統(tǒng)-傳感器課件發(fā)動機電控系統(tǒng)-傳感器課件發(fā)動機電控系統(tǒng)-傳感器課件發(fā)動機電控系統(tǒng)-傳感器課件發(fā)動機電控系統(tǒng)-傳感器課件發(fā)動機電控系統(tǒng)-傳感器課件發(fā)動機電控系統(tǒng)-傳感器課件發(fā)動機電控系統(tǒng)-傳感器課件發(fā)動機電控系統(tǒng)-傳感器課件發(fā)動機電控系統(tǒng)-傳感器課件發(fā)動機電控系統(tǒng)-傳感器課件2.3.2汽車進氣系統(tǒng)傳感器識別與檢測主講：陳毅2.3.2汽車進氣系統(tǒng)傳感器識別與檢測主講：陳毅學習目標：1.掌握空氣供給系的組成及作用；2.熟悉空氣系統(tǒng)工作原理；3.掌握各種空氣流量計的結(jié)構(gòu)原理及檢測法；學習目標：二、空氣供給系統(tǒng)的工作原理空氣空氣濾清器空氣流量計（傳感器）節(jié)氣門體進氣歧管ECU測量空氣數(shù)量控制空氣數(shù)量怠速控制系統(tǒng)燃油箱電動汽油泵汽油濾清器脈動減震器噴油器（執(zhí)行器）汽油壓力調(diào)節(jié)器燃油箱節(jié)氣門位置傳感器空氣空氣濾清器空氣流量計節(jié)氣門體進氣歧管ECU測量空氣數(shù)量控電控發(fā)動機系統(tǒng)組成發(fā)動機整車故障往往由發(fā)動機的各電控系統(tǒng)故障引起，而發(fā)動機電控系統(tǒng)主要包括：進氣系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、電控點火系統(tǒng)、排放控制系統(tǒng)等。

今節(jié)課就和大家學習進氣系統(tǒng)的零部件組成與檢測？電控發(fā)動機系統(tǒng)組成發(fā)動機整車故障往往由發(fā)動機的各汽車傳感器的分類按被測參數(shù)分空氣流量傳感器壓力傳感器溫度傳感器位置與角度傳感器速度傳感器氣體濃度傳感器加速度與振動其它汽車傳感器的分類按被測參數(shù)分空氣流量傳感器2.3.2葉片式空氣流量傳感器

1-進氣溫度傳感器2-電動燃油泵控制觸點（動觸點）3-回位彈簧4-電位計5-導線連接器（接插器）6-一氧化碳調(diào)節(jié)螺釘7-旋轉(zhuǎn)測量葉片8-電動燃油泵靜觸點2.3.2葉片式空氣流量傳感器

1-進氣溫度傳感器一、空氣流量傳感器的識別與檢測１、空氣流量計的作用

是檢測發(fā)動機的進氣量，并將進氣量大小轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斎氚l(fā)動機電子控制單元ECU，以供ECU計算噴油量、點火正時、廢氣再循環(huán)控制及發(fā)動機怠速控制等控制參數(shù)。出現(xiàn)故障：會造成汽車起動困難、怠速不穩(wěn)、發(fā)動機動力不足、加速不良、易熄火等現(xiàn)象。一、空氣流量傳感器的識別與檢測１、空氣流量計的作用２、空氣流量計的類型２、空氣流量計的類型３、空氣流量計的安裝位置３、空氣流量計的安裝位置發(fā)動機電控系統(tǒng)-傳感器課件1-1葉片式空氣流量計檢測由于測量原理與結(jié)構(gòu)不同，測量方法也不同。

1．葉片式空氣流量計葉片式空氣流量計有5線與7線兩種，5線葉片式空氣流量計內(nèi)沒有油泵開關，7線葉片式空氣流量計內(nèi)裝有油泵開關。下面以豐田車葉片式空氣流量計為例介紹檢測方法。拔下空氣流量計插頭，用萬用表電阻檔測量各端子之間的電阻值。1-1葉片式空氣流量計檢測由于測量原理與結(jié)構(gòu)不同，發(fā)動機電控系統(tǒng)-傳感器課件端子表示方法◎采用引擎為:3VZ-E,2TZ-FE,2TA-FZE,1FZ-FE

●E1:搭鐵線.●FC:汽油泵浦繼電器線圈控制線.●VC:由電腦輸出的5伏特參考電源.●E2:搭鐵線.●VS:流量計信號●THA進氣溫度信號端子表示方法◎采用引擎為:3VZ-E,2TZ-FE,2T①葉片式空氣流量計電壓測量。使用電壓表測量ECU端Vc-E2端子和VS-E2端子，其標準電壓值見表2.3。若無電壓說明葉片式空氣流量計有故障。端子故障檢測條件標準電壓/VVc-E2無電壓

點火開關置ON-4.0～6.0VS-E2葉片全關3.7～4.30.2～0.5怠速-2.3～2.83000r/min-0.3～1.0①葉片式空氣流量計電壓測量。使用電壓表測量ECU端Vc-E2②葉片式空氣流量計電阻檢測。電阻檢測可在車上或車下檢測。車上就車檢測時，先脫開葉片式空氣流量計的插接器，再用萬用表電阻檔測量各端子間的電阻值；車下檢測時，應先拆下空氣流量計，再用萬用表電阻檔測量葉片在不同開度時FC-E1,VS-E2端子間的電阻值，如圖2.41所示。各端子間的標準電阻值見表2.4。只要電阻值不符合要求，應更換葉片式空氣流量計，并重新連接好插接器。②葉片式空氣流量計電阻檢測。電阻檢測可在車上或車下檢測。車上靜態(tài)檢測：

端子標準電阻(kΩ)測試條件VS-E20.2-0.60-VC-E20.20-0.60THA-E210.00-20.00-204.00-7.0002.00-3.00200.90-1.30400.40-0.7060FC-E1∞測量片全關閉0測量片開啟VS-E2200-600全關閉20-1200從全關到全開靜態(tài)檢測：

動態(tài)測量

端子標準電壓（V）測量片位置

VC—E24.5—5.5

VS—E24.0—5.5測量片全關閉

0.2—0.5測量片全開

2.3—2.8—發(fā)動機怠速動態(tài)測量

1-2卡門旋渦式空氣流量計檢測

①卡門漩渦式空氣流量計電阻的檢測方法如下：1.關閉點火開關，拔下空氣流量計的插接器。2.用萬用表測量空氣流量計插接器插座內(nèi)端子THA與E2之間的電阻，測量結(jié)果應符合表2.5所列的標準值，若不符，應更換空氣流量計。1-2卡門旋渦式空氣流量計檢測①卡門漩渦式空氣流量計電阻的檢測方法

②卡門漩渦式空氣流量計電壓的檢測方法如下：插回空氣流量計的插接器，打開點火開關。用萬用表檢測空氣流量計插接器上THA-E2,Vc-El,KS-El端子之間的電壓值，檢測結(jié)果應符合表2.5所列標準值，若不符，則：檢測發(fā)動機ECU與空氣流量計之間的連接線路有無開路或斷路。若不正常，檢修或更換導線。拔下空氣流量計上插接器，打開點火開關，檢測發(fā)動機ECU的Vc-E1,KS-E1端子之間的電壓值，標準值應為4.5～5.5V。若不正常，檢查并更換ECU；若正常，更換空氣流量計。就車檢測：

接通點火開關，不起動發(fā)動機，測KS和E2電壓為4-6V；起動發(fā)動機，測KS和E2電壓為2-4V；測THA和E2電壓為0.5-3.4V（20°），VC和E2電壓為4.5-5.5V檢測方法②卡門漩渦式空氣流量計電壓的檢測方法如下：空氣流量計：V1（電源）、V2（空氣流量信號）、E（接地）進氣溫度傳感器：ATS（溫度信號）、E1（接地）空氣流量計：V1（電源）、V2（空氣流量信號）、E（接地）1-3熱線式空氣流量計的檢測

檢測方法：①輸出信號電壓的檢測。拔下空氣流量計的插接器，拆下空氣流量計；將蓄電池的電壓施加于空氣流量計的端子D和E之間（電源極性應正確），用萬用表電壓檔測量端子B和D之間的電壓，如圖2.43b所示，其標準電壓值為（1.6±0.5)v。如其電壓值不符，則須更換空氣流量計。在進行上述檢查之后，給空氣流量計的進氣口吹風，同時測量端子B和D之間的電壓，如圖2.43c所示。在吹風時，電壓應上升至2～4V。如電壓值不符，則須更換1-3熱線式空氣流量計的檢測

檢測方法：檢測方法②自潔功能的檢查。裝好熱線式空氣流量計及其插接器，拆下空氣流量計的防塵網(wǎng)，起動發(fā)動機并加速到2500r/min以上。當發(fā)動機停轉(zhuǎn)后5s，從空氣流量計進氣口處，可以看到熱線自動加熱燒紅（約1000℃）約1s。如無此現(xiàn)象發(fā)生，則須檢查自清信號或更換空氣流量計。

檢測方法②自潔功能的檢查。裝好熱線式空氣流量計及其插接器，拆1-4熱膜式空氣流量計的檢測

檢測方法：①用LED燈連接空氣流量計插接器2端子和發(fā)動機搭鐵點，起動發(fā)動機，LED燈應當亮，若不亮，則檢查熔斷器與插接器2端子之間是否存在斷路，如果正常，則檢查燃油泵繼電器。②空氣流量計供電電壓的檢查必須在燃油泵繼電器和熔斷器正常情況下，用萬用表檢測空氣流量計插接器4端子與搭鐵之間的電壓，應為5V。否則，應檢查連接線路，如正常，更換發(fā)動機ECU(J220)。1-4熱膜式空氣流量計的檢測

檢測方法：檢測方法③用吹風機向空氣流量計內(nèi)吹風，用萬用表測量插座端子5和3之間的電壓。改變距離（改變進氣量），電壓表讀數(shù)應平穩(wěn)緩慢變化，距離遠時電壓值下降；距離近時電壓值升高。否則應更換空氣流量計。檢測方法③用吹風機向空氣流量計內(nèi)吹風，用萬用表測量插座端子5進氣壓力傳感器檢測進氣壓力傳感器檢測安裝位置：進氣岐管上安裝位置：進氣岐管上進氣壓力傳感器功用檢測節(jié)氣門后方進氣管內(nèi)的進氣壓力，計算進氣量，決定基本噴油量和基本點火提前角。進氣壓力越大，進氣量越多，噴油越多，點火提前角越小。監(jiān)測廢氣循環(huán)量和油箱蒸汽回收量。與進氣流量傳感器共用，提高檢測精度。進氣壓力傳感器功用檢測節(jié)氣門后方進氣管內(nèi)的進氣壓力，計算進氣進氣壓力傳感器檢修步驟：

步驟1：讀資料，讀圖，識別電路電源

信號

搭鐵

進氣壓力傳感器檢修步驟：步驟1：讀資料，讀圖，識別A、傳感器電源電壓的檢測

1.點火開關置于“OFF”位置，拔下進氣歧管絕對壓力傳感器的導線連接器，2.將點火開關置于“ON”位置（不起動發(fā)動機），用萬用表電壓檔測量導線連接器中電源端VCC和接地端E2之間的電壓。其電壓值應為4.5-5.5V。如有異常，應檢查進氣歧管絕對壓力傳感器與ECU之間的線路是否導通。若斷路，應更換或修理線束。A、傳感器電源電壓的檢測

1.點火開關置于“OB傳感器輸出電壓的檢測

①接通點火開關。②脫開進氣室一側(cè)的真空軟管，如圖2.46a）所示。③用萬用表電壓檔測量ECU插接器側(cè)進氣壓力傳感器PIM-E2端子間在大氣壓力狀態(tài)下的輸出電壓，如圖2.46b）所示，并記下這一電壓值。④用手提式真空泵向進氣壓力傳感器內(nèi)施加真空，從13.3kPa(100mmHg）起，每次遞增13.3kPa(100mmHg)，一直增加到66.7kPa(500mmHg）為止，測量在不同真空度下傳感器PIM-E2端子間的輸出電壓。該電壓應能隨真空度的增大而不斷上升。將不同真空度下的輸出電壓下降量與標準值相比較，如不符，應更換進氣歧管壓力傳感器。皇冠3.0轎車2JZ-GE發(fā)動機進氣壓力傳感器的標準輸出電壓值見表2.6。B傳感器輸出電壓的檢測

①接通點火開關。真空度/kPa（mmHg）13.3（100）26.7（200）40.0（300）53.3（400）66.7（500）電壓值/V0.3～0.50.7～0.91.1～1.31.5～1.71.9～2.1真空度/kPa（mmHg）13.3（100）26.7（200步驟2：分析故障點線路ECU真空管泄露傳感器步驟2：分析故障點線路ECU真空管泄露傳感器步驟3：檢測方法故障診斷儀：讀取故障碼、讀取數(shù)據(jù)流。萬用表：流量信號、搭鐵線、電源線示波器：測量流量信號波形步驟3：檢測方法步驟3：檢測方法萬用表檢測信號線：接腳PIM與E2間的動態(tài)信號電壓，隨進氣壓力增大而增大,大氣壓3.3V~3.9V，搭鐵線：插頭E2與搭鐵間的搭鐵電阻電阻，應為0Ω。電源線：插頭ACC與搭鐵間的供電電壓，應為4.5-5.5V。ΩVV步驟3：檢測方法萬用表檢測ΩVV進氣溫度傳感器的種類進氣溫度傳感器的種類進氣溫度傳感器檢測1）進氣溫度傳感器的就車檢測①關閉點火開關，脫開冷卻液溫度傳感器插接器。②用萬用表電阻檔就車檢測傳感器插接器兩端子間的電阻，如圖2.48所示。電阻值在溫度低時大，溫度高時小，在熱機狀態(tài)下電阻值應小于1kΩ。進氣溫度傳感器檢測1）進氣溫度傳感器的就車檢測2）進氣溫度傳感器的車下檢測從發(fā)動機上拆下冷卻液溫度傳感器，將傳感器放入盛水的燒杯中，加熱杯中的水，用萬用表測量在不同溫度下傳感器兩端子間的電阻，如圖2.49所示。其電阻值應符合表2.7所列規(guī)定值。如果差異太大，則應更換冷卻液溫度傳感器。

2）進氣溫度傳感器的車下檢測3）進氣溫度傳感器輸出信號電壓的檢測將點火開關置ON，用萬用表電壓檔測量ECU的THA端子與E2端子間或進氣溫度傳感器插接器THA與E2端子間的電壓值。在20℃時應為0.5～3.4V。否則，應進一步檢查進氣溫度傳感器連接線路是否存在斷路或短路故障。溫度/℃020406080電阻值/kΩ62.21.10.60.253）進氣溫度傳感器輸出信號電壓的檢測溫度/℃02040608節(jié)氣門位置傳感器電路的檢修節(jié)氣門位置傳感器電路的檢修安裝在節(jié)氣門體上節(jié)氣門軸的一端安裝在節(jié)氣門體上節(jié)氣門軸的一端節(jié)氣門傳感器的類型及作用節(jié)氣門位置傳感器類型：

1）開關型、

2）線性電位計型

3）綜合型（怠速開關、節(jié)氣門電位計）3種

目前以綜合型應用最為廣泛。節(jié)氣門傳感器的類型及作用節(jié)氣門位置傳感器類型：1）開關式節(jié)氣門位置傳感器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)1）開關式節(jié)氣門位置傳感器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)2）電位計式節(jié)氣門位置傳感器

利用觸點在電阻體上的滑動來改變電阻值，測得節(jié)氣門開度的線形輸出電壓，可知節(jié)氣門開度。全關時電壓信號應約為0.5V，隨節(jié)氣門增大，信號電壓增強，全開時約為5V。2）電位計式節(jié)氣門位置傳感器利用觸點在電阻體上的滑3）綜合式節(jié)氣門位置傳感器由一個電位計和一個怠速觸點組成，3）綜合式節(jié)氣門位置傳感器由一個電位計和一個怠速觸點組成，是將節(jié)氣門開度的大小轉(zhuǎn)變成電信號輸入ECU，用于燃油噴射及其他輔助控制（如EGR、開閉環(huán)控制等）。節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)故障，會造成發(fā)動機怠速過高或過低、無怠速或怠速發(fā)抖及排放超標等現(xiàn)象。

節(jié)氣門位置傳感器作用是將節(jié)氣門開度的大小轉(zhuǎn)變成電信號輸入ECU，用于燃節(jié)氣門位置傳感器的檢測結(jié)構(gòu)（豐田皇冠3.0轎車2JZ－GE發(fā)動機綜合式節(jié)氣門位置傳感器）節(jié)氣門位置傳感器的檢測結(jié)構(gòu)（豐田皇冠3.0轎車2JZ－GE發(fā)6、檢測（1）.萬用表檢測信號線：VTA與搭鐵間的電壓隨節(jié)氣門開度的增大而增大，節(jié)氣門全閉0.3~0.8V，節(jié)氣門全開3.2~4.9V。短路、斷路、虛接？搭鐵線：插頭Ｅ2與搭鐵間的電阻，應小于0。5Ω。電源線：VＣ與搭鐵間的電壓5V；IDL與搭鐵間12V。傳感器電阻：插座各接角間的電阻，應與規(guī)定相符。ΩVV6、檢測ΩVV（1）怠速觸點導通性檢測

當節(jié)氣門全閉時，IDL-E2端子間應導通（電阻為0）；當節(jié)氣門打開時，IDL-E2端子間應不導通（電阻為∞）。否則應更換傳感器。（1）怠速觸點導通性檢測

當節(jié)氣門全閉時，IDL-E2端子間2）線性電位計電阻的檢測

①點火開關置OFF位置，脫開傳感器插接器。②用塞尺檢查節(jié)氣門限位螺釘與限位桿間的間隙，用萬用表測量節(jié)氣門位置傳感器端子間的電阻值。E2和VTA之間的電阻應能隨節(jié)氣門開度增大而呈線性增大。2）線性電位計電阻的檢測①點火開關置OFF位置，脫開傳端子電阻值限位螺釘與限位桿間的間隙/mm檢測端子電阻值/kΩ0VTA-E20