物流商品倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)環(huán)境分析課件

物流環(huán)境物流環(huán)境1倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)環(huán)境

倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)環(huán)境

2我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)也可稱儲(chǔ)運(yùn)業(yè)，除倉(cāng)儲(chǔ)外，還包括少量的汽車運(yùn)輸，但是以倉(cāng)儲(chǔ)為主。我國(guó)運(yùn)輸業(yè)務(wù)主要由交通運(yùn)輸業(yè)而不是由儲(chǔ)運(yùn)業(yè)承擔(dān)。儲(chǔ)運(yùn)業(yè)的運(yùn)輸主要是：提貨、送貨運(yùn)輸。儲(chǔ)運(yùn)業(yè)的運(yùn)輸工具負(fù)擔(dān)從車站、港到倉(cāng)庫(kù)的提貨、送貨，也負(fù)擔(dān)對(duì)用戶的送貨。內(nèi)部運(yùn)輸。儲(chǔ)運(yùn)業(yè)內(nèi)部的運(yùn)輸；托運(yùn)代理及管理。

我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)也可稱儲(chǔ)運(yùn)業(yè)，除倉(cāng)儲(chǔ)外，還包括少量的汽車運(yùn)輸，但是3我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)有五大系統(tǒng)軍隊(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)。儲(chǔ)存軍用物資，近年也部分向社會(huì)開放。外貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)。儲(chǔ)存外貿(mào)及進(jìn)口物資，也從事外貿(mào)生產(chǎn)基地一般產(chǎn)品流通的儲(chǔ)運(yùn)。商業(yè)、供銷、糧食儲(chǔ)運(yùn)業(yè)。統(tǒng)稱商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)，是我國(guó)分布最廣、儲(chǔ)運(yùn)物資種類最多的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)。主要承擔(dān)商業(yè)系物資的儲(chǔ)運(yùn)。物資儲(chǔ)運(yùn)業(yè)。是我國(guó)生產(chǎn)資料系統(tǒng)的專業(yè)儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)。主要用于儲(chǔ)存及中轉(zhuǎn)國(guó)家分配、地區(qū)分配、市場(chǎng)流轉(zhuǎn)的各種生產(chǎn)資料，是我國(guó)一個(gè)龐大的儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)。是我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)近年突起的一支新軍，主要集中于港區(qū)及大的交通運(yùn)輸樞紐附近，主要從事代儲(chǔ)業(yè)務(wù)。

我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)有五大系統(tǒng)軍隊(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)。儲(chǔ)存軍用物資，近年也部分向社4我國(guó)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)分布情況

軍隊(duì)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)除軍區(qū)所在地相對(duì)集中外，有相當(dāng)一批分散在山、散、洞地區(qū)，儲(chǔ)運(yùn)能力較大，有一定的為社會(huì)利用能力。外貿(mào)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)生產(chǎn)力主要分布于外貿(mào)口岸地區(qū)、起外貿(mào)調(diào)節(jié)、儲(chǔ)存作用。商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)(包括糧食儲(chǔ)運(yùn))，在全國(guó)有若干大區(qū)性儲(chǔ)運(yùn)公司，儲(chǔ)運(yùn)能力幾乎遍布各省、市、地，甚至深入農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，分布面很廣，但主要集中于大、中城市。物資儲(chǔ)運(yùn)業(yè)在全國(guó)按大區(qū)設(shè)儲(chǔ)運(yùn)公司，同時(shí)都有大型倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)。一般儲(chǔ)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)也分布到各省、市，而鄉(xiāng)及農(nóng)村較少。我國(guó)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)分布情況

軍隊(duì)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)除軍區(qū)所在地相對(duì)集中外，有相當(dāng)5物流商業(yè)環(huán)境

商品市場(chǎng)分布

商品流向

物流商業(yè)環(huán)境

商品市場(chǎng)分布6商品市場(chǎng)分布

商品貨源市場(chǎng)商品銷售市場(chǎng)商品市場(chǎng)分布商品貨源市場(chǎng)7我國(guó)商品貨源市場(chǎng)

購(gòu)進(jìn)總額最大的貨源市場(chǎng)。主要是上海、江蘇、廣州，也是我國(guó)主要的采購(gòu)市場(chǎng)。主要貨源對(duì)象是工業(yè)品、時(shí)裝、高檔消費(fèi)品等。全國(guó)商品貨源重要市場(chǎng)。主要有北京、廣州、山東、四川、遼寧、河南、湖北、浙江、河北、天津、等，是工農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)的重要市場(chǎng)。農(nóng)副產(chǎn)品及某些工業(yè)品貨源市場(chǎng)。包括吉林、福建、云南、江西、陜西、廣西、山西、新疆、內(nèi)蒙、甘肅、貴州等。這些地區(qū)工業(yè)不甚發(fā)達(dá)，主要貨源是特殊工業(yè)產(chǎn)品及農(nóng)副產(chǎn)品，如山西的煤、福建等地的糖。土特畜產(chǎn)品貨源市場(chǎng)。有青海、寧夏、西藏等，雖然貨源量不大，但有其它地區(qū)沒有的特點(diǎn)，如青海寧夏的羊、藏紅花、冬蟲夏草等。

我國(guó)商品貨源市場(chǎng)

購(gòu)進(jìn)總額最大的貨源市場(chǎng)。主要是上海、江蘇、8商品銷售市場(chǎng)

我國(guó)商品銷售市場(chǎng)按銷售總量及人均社會(huì)商品零售額分成四種：全國(guó)重大商品銷售巾場(chǎng)。有北京、上海天津及廣東、江蘇、山東、四川、遼寧等省市。全國(guó)商品銷售重要市場(chǎng)，有河北、湖北、浙江、湖南、黑龍江、安徽、吉林等。商品銷售的一般市場(chǎng)，有福建、山西、廣西、江西、云南、陜西、內(nèi)蒙、新疆、貴州等。商品銷售次要市場(chǎng)，有青海、寧夏、西藏等地商品銷售市場(chǎng)

我國(guó)商品銷售市場(chǎng)按銷售總量及人均社會(huì)商品零售額9商品流向

由于生產(chǎn)力布局的相對(duì)固定以及商品貨源市場(chǎng)及銷售市場(chǎng)有一定的穩(wěn)定性，因此，在一定時(shí)間內(nèi)，商品必然呈現(xiàn)出由貨源市場(chǎng)向銷售市場(chǎng)的單向運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，這就決定了一定時(shí)期大宗商品的流向。一般而言，只有符合這種趨勢(shì)，進(jìn)行運(yùn)輸才算做合理。商品流向由于生產(chǎn)力布局的相對(duì)固定以及商品貨源市場(chǎng)及銷售市場(chǎng)10我國(guó)幾種主要商品流向

糧食。東北地區(qū)的小麥、大豆、雜糧南運(yùn)往華北，西運(yùn)至西北；長(zhǎng)江流域大米南運(yùn)廣東、北運(yùn)華北，東運(yùn)上海及沿海城市。糖。基本是南糖北運(yùn)、西運(yùn)，東北及內(nèi)蒙產(chǎn)的甜萊糖少量運(yùn)至華北及西北．鹽?；臼潜狈窖睾｛}場(chǎng)(長(zhǎng)蘆鹽)流至華北、東北、華東、中部，南部沿海鹽場(chǎng)流至華中、華南及南部地區(qū)，我國(guó)西部鹽除本地消費(fèi)外，運(yùn)至我國(guó)中部地區(qū)。我國(guó)幾種主要商品流向

糧食。東北地區(qū)的小麥、大豆、雜糧南運(yùn)往11物流與生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)環(huán)境

產(chǎn)業(yè)地理是產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)實(shí)布局狀態(tài)，也即現(xiàn)實(shí)“國(guó)情”的一個(gè)內(nèi)容。物流的發(fā)展，可以起到推動(dòng)產(chǎn)業(yè)布局合理化的作用，可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)布局的問(wèn)題并予以反饋，這是物流對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展能動(dòng)的表現(xiàn)。但是，更加重要的是，物流必須適應(yīng)國(guó)情，必須在現(xiàn)實(shí)條件下努力做好自已的工作。所以生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)地理，是物流的一個(gè)重要條件。

物流與生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)環(huán)境

產(chǎn)業(yè)地理是產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)實(shí)布局狀態(tài)，也即現(xiàn)實(shí)12農(nóng)業(yè)環(huán)境及農(nóng)產(chǎn)品物流

糧食作物。我國(guó)糧食總產(chǎn)量已超過(guò)4千億公斤，加上進(jìn)口，每年進(jìn)人流通領(lǐng)域的商品糧約650億公斤。這是物流的一大對(duì)象。不同種類糧食作物分布地區(qū)不同。基本情況是稻米大量出產(chǎn)區(qū)為華南及長(zhǎng)江中、下游地區(qū)；小麥大量出產(chǎn)并轉(zhuǎn)化為商品糧區(qū)為華北及西北部分地區(qū)、安徽、江蘇、四川、湖北；玉米大量出產(chǎn)于山東、河北、四川、遼寧、吉林；高梁集中出產(chǎn)于東北地區(qū)；大豆大量出產(chǎn)于東北地區(qū)。農(nóng)業(yè)環(huán)境及農(nóng)產(chǎn)品物流

糧食作物。我國(guó)糧食總產(chǎn)量已超過(guò)4千億13商品糧基地是大量轉(zhuǎn)化為商品糧并進(jìn)入物流領(lǐng)域的主要地區(qū)，我國(guó)目前規(guī)劃建設(shè)13個(gè)商品糧生產(chǎn)基地和loo個(gè)商品糧基地縣主要有：長(zhǎng)江三角洲、江漢平原、都陽(yáng)湖平原、洞庭湖平原、珠江三角洲、松遼平原、吉林中部平原、遼寧中部平原、河西走廊、內(nèi)蒙河套灌區(qū)、銀川平原、蘇北地區(qū)及皖北地區(qū)。

商品糧基地是大量轉(zhuǎn)化為商品糧并進(jìn)入物流領(lǐng)域的主要地區(qū)，我國(guó)目14經(jīng)濟(jì)作物。經(jīng)濟(jì)作物是工業(yè)原料，尤其是輕紡工業(yè)食品工業(yè)的原料，產(chǎn)地比較集中，商品率也大大高于糧食作物。因而對(duì)物流的需求也大。我國(guó)經(jīng)濟(jì)作物基本分布情況是：棉花集中產(chǎn)區(qū)為黃河流域、長(zhǎng)江流域及西北地區(qū)；麻類生產(chǎn)于江南、東北及內(nèi)蒙；桑蠶絲主產(chǎn)于太湖流域、四川盆地及珠江三角洲，柞蠶絲主產(chǎn)于遼寧；花生主產(chǎn)于山東、遼寧、廣東、福建；廣西，甘蔗主產(chǎn)于廣東、廣西、臺(tái)灣、云南、福建、四川；甜菜主產(chǎn)于黑龍江、吉林、內(nèi)蒙及新疆。這些都是數(shù)量較大，對(duì)物流需求大的經(jīng)濟(jì)作物。也有一些對(duì)物流量需求不大但對(duì)物流質(zhì)量要求較高的經(jīng)濟(jì)作物，如主產(chǎn)于江南的茶葉；主產(chǎn)于云南、河南、貴州、山東等地的煙草等。

經(jīng)濟(jì)作物。經(jīng)濟(jì)作物是工業(yè)原料，尤其是輕紡工業(yè)食品工業(yè)的原料，15林業(yè)。林業(yè)資源是重要工業(yè)原料，又是人民消費(fèi)的重要對(duì)象。其中木材對(duì)物流數(shù)量需求很大，經(jīng)濟(jì)林果不但有較大物流量，對(duì)物流質(zhì)量的需求也較高我國(guó)林業(yè)資源的基本分布狀況：用材林木主產(chǎn)于東北的大、小興安嶺和長(zhǎng)白山地區(qū)、內(nèi)蒙林區(qū)，還有包括四川、云南、貴州在內(nèi)的西南林區(qū)，以及南方林區(qū)。前兩林區(qū)生產(chǎn)較為集中。我國(guó)林果產(chǎn)量約2000萬(wàn)噸，商品率很高，物流難度較大，對(duì)物流技術(shù)要求也高。其分布情況是山東、東北是蘋果集中產(chǎn)區(qū)，山東、河北、安徽等地梨的產(chǎn)量較大，柑桔主產(chǎn)于四川、廣東、浙江、福建，葡萄主產(chǎn)于西北、東北及華北。

林業(yè)。林業(yè)資源是重要工業(yè)原料，又是人民消費(fèi)的重要對(duì)象。其中木16畜牧業(yè)。畜牧業(yè)不但能向輕工、化工、制革、制藥工業(yè)提供原料，又是向人們生活提供肉、蛋、奶類食物的主要產(chǎn)業(yè)。我國(guó)畜牧區(qū)位于西北部、北部及西南部的部分地區(qū)，是商品率較高的地區(qū)。另外，我國(guó)正有計(jì)劃地建設(shè)若干畜牧業(yè)基地，大幅度提高基地的商品化率，這些基地對(duì)物流的需求也較大。主要基地有：大興安嶺兩側(cè)草甸草原地區(qū)，是肉牛、乳牛及細(xì)羊毛的生產(chǎn)基地；新疆北部阿勒泰、塔城、伊犁地區(qū)，是細(xì)毛羊、肉用牛羊及役用馬生產(chǎn)基地；青：藏高原東部地區(qū)，是牛羊生產(chǎn)基地；華北、西北半農(nóng)牧地區(qū)，是細(xì)毛羊與肉用牛羊生產(chǎn)基地。

畜牧業(yè)。畜牧業(yè)不但能向輕工、化工、制革、制藥工業(yè)提供原料，又17水產(chǎn)業(yè)。水產(chǎn)業(yè)主要為人民生活提供各種水產(chǎn)品，也可以提供工藝美術(shù)、化工等工業(yè)、手工業(yè)原料。我國(guó)淡水水產(chǎn)業(yè)比較分散，產(chǎn)品一般就地行銷，主要要求靈活性較強(qiáng)的短程物流，一次批量不大，但批次較多，時(shí)間及速度要求較嚴(yán)。我國(guó)海洋水產(chǎn)業(yè)主要產(chǎn)地為舟山漁場(chǎng)、北部灣漁場(chǎng)、渤海海域漁場(chǎng)等，總量約400萬(wàn)噸，商品率很高，大部分進(jìn)入物流領(lǐng)域并且采用一定的流通加工形式，對(duì)物流技術(shù)要求較高。水產(chǎn)業(yè)。水產(chǎn)業(yè)主要為人民生活提供各種水產(chǎn)品，也可以提供工藝美18原、材、燃料工業(yè)環(huán)境及物流

冶金工業(yè)。冶金工業(yè)包括黑色冶金礦采選業(yè)、有色冶金礦采選業(yè)、黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)、有色金屬冶煉及壓延加工業(yè)。其最終產(chǎn)品主要是鋼鐵材料及各種有色金屬材料。

黑色、有色礦采選業(yè)的產(chǎn)品——各種冶金礦有許多不進(jìn)入社會(huì)流通領(lǐng)域，礦、廠隸屬于同一企業(yè)或同一企業(yè)集團(tuán)，是內(nèi)部供應(yīng)，因而企業(yè)內(nèi)部物流較多。其主要物流特點(diǎn)是運(yùn)量大，對(duì)技術(shù)要求不太高，運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力較低。原、材、燃料工業(yè)環(huán)境及物流

冶金工業(yè)。冶金工業(yè)包括黑色冶金19冶金工業(yè)最終產(chǎn)品，是鋼鐵及有色金屬材料，我國(guó)鋼產(chǎn)量已近一億噸，幾乎全部進(jìn)入社會(huì)流通領(lǐng)域，對(duì)物流需要量較大。相對(duì)而言，有色金屬物流總量不如黑色金屬，但運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力較高，對(duì)物流的要求也較高。主要鋼鐵工業(yè)基地為北京、鞍山、本溪、包頭、上海、馬鞍山、武漢及渡口；主要有色金屬產(chǎn)區(qū)是上海、遼寧、甘肅、湖南及云南。冶金工業(yè)最終產(chǎn)品，是鋼鐵及有色金屬材料，我國(guó)鋼產(chǎn)量已近一億噸20我國(guó)大型鋼鐵工業(yè)基地都有綜合生產(chǎn)多品種黑色材料及有關(guān)輔助材料的能力，也都有一些有特點(diǎn)的產(chǎn)品。鞍山鋼鐵公司的大型型材、鋼管、重軌以及熱軋薄板等產(chǎn)品較有特點(diǎn)。上海寶山及武漢鋼鐵公司生產(chǎn)的冷軋薄板質(zhì)量很好，是我國(guó)大型冷軋薄板生產(chǎn)基地，目前全國(guó)較大的冷軋機(jī)就安裝在那里，此外，熱軋薄板、鍍鋅板、鍍錫板；硅鋼片也是武鋼的特殊產(chǎn)品。

我國(guó)大型鋼鐵工業(yè)基地都有綜合生產(chǎn)多品種黑色材料及有關(guān)輔助材料21包頭鋼鐵公司是我國(guó)稀土鋼材生產(chǎn)的重要基地。京津唐鋼鐵工業(yè)基地以生產(chǎn)建筑鋼、特殊鋼為主。上海鋼鐵工業(yè)基地是我國(guó)多品種鋼材生產(chǎn)區(qū)，對(duì)彌補(bǔ)我國(guó)鋼材品種缺陷起重大作用。主要產(chǎn)品是型鋼、鋼管、冷軋薄板和特種鋼。

包頭鋼鐵公司是我國(guó)稀土鋼材生產(chǎn)的重要基地。22化學(xué)工業(yè)?；瘜W(xué)工業(yè)包括的行業(yè)門類非常多，主要生產(chǎn)化工原料，總量很大，相對(duì)來(lái)講單個(gè)品種量稍小。對(duì)物流需求的特點(diǎn)是對(duì)物流質(zhì)量有較高要求，對(duì)物流技術(shù)要求也較高。尤其是化學(xué)工業(yè)生產(chǎn)的各類危險(xiǎn)品，對(duì)物流有專門的技術(shù)要求。

化學(xué)工業(yè)。化學(xué)工業(yè)包括的行業(yè)門類非常多，主要生產(chǎn)化工原料，總23硫酸主要生產(chǎn)地是南京、大連、株洲、葫蘆島、白銀及開封。硝酸主要生產(chǎn)地是蘭州、吉林、湖南、瀘州、太原。鹽酸主要生產(chǎn)地是上海、天津。純堿主要生產(chǎn)地是上海、遼寧、天津、江蘇、山東。氮肥主要生產(chǎn)地是成都、瀘州、勝利、滄州、遼河、大慶、岳陽(yáng)、廣州；南京、安慶、枝江、安邊、赤水、吉林、大連及石家莊。硫酸主要生產(chǎn)地是南京、大連、株洲、葫蘆島、白銀及開封。24石油化學(xué)工業(yè)是我國(guó)七十年代后才發(fā)展起來(lái)的新興產(chǎn)業(yè)，改革開放之后，又引進(jìn)了許多套大型設(shè)備，使石化工業(yè)有一個(gè)很大的發(fā)展。石化工業(yè)一方面進(jìn)行煉油，一方面通過(guò)石油加工提供一系列基本有機(jī)合成工業(yè)的化工原料，同時(shí)又進(jìn)行一系列合成深加工。石油化學(xué)工業(yè)是我國(guó)七十年代后才發(fā)展起來(lái)的新興產(chǎn)業(yè)，改革開放之25我國(guó)主要石化工業(yè)分布

大慶：是我國(guó)一個(gè)特大石化基地，除提供多種乙烯基有機(jī)合成原料外，還大量提供樹指、化肥等。遼陽(yáng)：主要提供化纖原料并進(jìn)行纖維生產(chǎn)。北京：是我國(guó)一個(gè)大型石化基地，生產(chǎn)乙烯系列產(chǎn)品、化肥。南京地區(qū)：包括儀征、金陵、楊子三個(gè)大石化基地，主要生產(chǎn)乙烯系列產(chǎn)品、化肥、合成纖維、合成洗滌劑。上海：主要提供乙烯基有機(jī)合成原料。岳陽(yáng)：主要生產(chǎn)合成纖維。齊魯：主要提供乙烯基有機(jī)合成原料。我國(guó)主要石化工業(yè)分布

大慶：是我國(guó)一個(gè)特大石化基地，除提供多26建材工業(yè)。建材工業(yè)是基礎(chǔ)材料工業(yè)，包括一般土木建筑材料的生產(chǎn)，還包括新型非金屬材料及非金屬礦的生產(chǎn)。建材工業(yè)的產(chǎn)品特點(diǎn)是“量大、體重”。少部分種類建材工業(yè)產(chǎn)品屬貴重產(chǎn)品，一般而言，大量的建材產(chǎn)品對(duì)物流需要量很大，對(duì)物流技術(shù)也有一定要求，但物流費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力較低，因而物流中常常是在物流損失和費(fèi)用支出兩者之間去尋找最優(yōu)的結(jié)果。

建材工業(yè)。建材工業(yè)是基礎(chǔ)材料工業(yè)，包括一般土木建筑材料的生產(chǎn)27主要產(chǎn)品水泥已超過(guò)了四億噸，大部分物流范圍較小，也有一定批量物流半徑在幾百公里以上。主要產(chǎn)地有唐山、徐州、寧國(guó)、北京、南京、遼寧、江蘇、山東等。平板玻璃產(chǎn)量為世界之首。主要產(chǎn)地有洛陽(yáng)、秦皇島、上海、株洲；蚌埠；蘭州、昆明、太原等。

主要產(chǎn)品水泥已超過(guò)了四億噸，大部分物流范圍較小，也有一定批量28煤炭工業(yè)。它是我國(guó)第一大能源工業(yè)，也是基礎(chǔ)能源。煤炭工業(yè)產(chǎn)品特點(diǎn)是數(shù)量巨大，因此對(duì)物流量的需求非常高。近12．2億噸的煤產(chǎn)量中，商品率也很高，是我國(guó)進(jìn)人社會(huì)物流中數(shù)量最大的工業(yè)產(chǎn)品。但是，由于煤炭單位價(jià)格較低，因此，物流費(fèi)用的承受力也較低。煤炭是礦采品，質(zhì)量規(guī)格難以劃一，因此，煤炭的流通加工開展較為廣泛。煤炭工業(yè)。它是我國(guó)第一大能源工業(yè)，也是基礎(chǔ)能源。煤炭工業(yè)產(chǎn)品29我國(guó)煤炭商品化率高的主要產(chǎn)區(qū)有：以山西為中心的北方煤炭區(qū)，山西、內(nèi)蒙、河北、河南、陜西等省；這是我國(guó)外運(yùn)量最大的產(chǎn)區(qū)，對(duì)物流需求也最大；東北煤產(chǎn)區(qū)，產(chǎn)量雖高，但全部在該區(qū)內(nèi)使用；以兩淮為中心的華東煤區(qū)，對(duì)解決華東地區(qū)能源需求意義極大；以貴州為中心的西南煤炭產(chǎn)區(qū)以及新疆為主的西北煤產(chǎn)區(qū)。

我國(guó)煤炭商品化率高的主要產(chǎn)區(qū)有：以山西為中心的北方煤炭區(qū)，山30石油工業(yè)。石油工業(yè)產(chǎn)品形態(tài)特殊，因此對(duì)物流有特殊要求，產(chǎn)量近1．4億噸，物流需求也大。目前我國(guó)采用輸油管及罐裝車、船配合的物流方式。石油工業(yè)。石油工業(yè)產(chǎn)品形態(tài)特殊，因此對(duì)物流有特殊要求，產(chǎn)量近31裝備工業(yè)環(huán)境及物流

工業(yè)設(shè)備制造業(yè)農(nóng)業(yè)機(jī)械制造業(yè)起重運(yùn)輸機(jī)械制造業(yè)裝備工業(yè)環(huán)境及物流

工業(yè)設(shè)備制造業(yè)32工業(yè)設(shè)備制造業(yè)

工業(yè)設(shè)備制造業(yè)是指國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)部門所需機(jī)械裝備的制造行業(yè)。主要產(chǎn)品是重型機(jī)械、通用機(jī)械、機(jī)床、工具、儀器儀表、動(dòng)力機(jī)械及專用設(shè)備。這是裝備工業(yè)中產(chǎn)量最大的一類，因而對(duì)物流的需求量也較大。工業(yè)設(shè)備對(duì)物流技術(shù)要求也較高，對(duì)質(zhì)量保護(hù)的要求大大高于通常的原、材料，因而物流難度較大。和通常的原、材料比較，同單位重量工業(yè)設(shè)備價(jià)格遠(yuǎn)高于前者，因而物流費(fèi)用的負(fù)擔(dān)能力較強(qiáng)。工業(yè)設(shè)備制造業(yè)

工業(yè)設(shè)備制造業(yè)是指國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)部門所需機(jī)械裝33工業(yè)設(shè)備制造業(yè)主要分布

重型機(jī)械制造業(yè)。主要分布于上海、沈陽(yáng)、富拉爾基、德陽(yáng)、太原、北京、天津、洛陽(yáng)以及衡陽(yáng)。通用機(jī)械制造業(yè)。主要分布于上海、沈陽(yáng)、蘭州、江蘇、四川、廣東。機(jī)床工具制造業(yè)。主要分布于北京、上海、武漢、沈陽(yáng)、濟(jì)南、重慶、成都、哈爾濱。儀器儀表制造業(yè)。主要分布于上海、重慶、西安、哈爾濱、南京、北京、德興。發(fā)電設(shè)備制造業(yè)。主要分布于哈爾濱、上海、四川、北京、武漢、天津。

工業(yè)設(shè)備制造業(yè)主要分布

重型機(jī)械制造業(yè)。主要分布于上海、沈陽(yáng)34農(nóng)業(yè)機(jī)械制造業(yè)。它是為農(nóng)、林、牧、副、漁各業(yè)提供裝備、工具的工業(yè)，主要分布于洛陽(yáng)、上海、天津、鞍山、南昌、克州、柳州、長(zhǎng)春等地。

農(nóng)業(yè)機(jī)械制造業(yè)。它是為農(nóng)、林、牧、副、漁各業(yè)提供裝備、工具的35起重運(yùn)輸機(jī)械制造業(yè)

它是為物流提供一部分裝備、工具的工業(yè)，如果再加上包裝機(jī)械、倉(cāng)庫(kù)機(jī)械等制造業(yè)，則構(gòu)成了全部物流機(jī)械制造業(yè)。鐵路車輛制造業(yè)主要分布于北京、大連、青島、唐山、大同、戚墅堰、株洲、資陽(yáng)、長(zhǎng)春、齊齊哈爾、浦鎮(zhèn)、武昌、眉山、西安等地。汽車制造業(yè)主要分布于長(zhǎng)春、上海、南京、濟(jì)南、襄樊、沈陽(yáng)、重慶等地。

船舶制造業(yè)主要分布于上海、大連、廣州、天津、青島、武漢等地。飛機(jī)制造業(yè)主要分布于上海、西安、沈陽(yáng)、成都、南昌等地起重運(yùn)輸機(jī)械制造業(yè)

它是為物流提供一部分裝備、工具的工業(yè)，如36輕工業(yè)環(huán)境及物流

輕工業(yè)是以生產(chǎn)消費(fèi)資料為主的加工工業(yè)部門，包括紡織、食品、造紙、醫(yī)藥、日用品、民用機(jī)電產(chǎn)品等行業(yè)。輕工業(yè)產(chǎn)品的特點(diǎn)是花色品種多而每一花色品種相對(duì)批量較小，且一般具有質(zhì)量要求較高，較為精密，易損、易污等特點(diǎn)，全部輕工業(yè)產(chǎn)品總量很大，物流費(fèi)承受能力也高。所以其對(duì)物流的要求主要是物流質(zhì)量，成本降低的呼聲不甚強(qiáng)烈。輕工業(yè)環(huán)境及物流

輕工業(yè)是以生產(chǎn)消費(fèi)資料為主的加工工業(yè)部門37紡織工業(yè)

分布十分普遍，又有一定程度的集中，全國(guó)的大紡織業(yè)區(qū)有以上海為中心的蘇浙皖地區(qū)，以武漢為中心的湘鄂贛地區(qū)，以重慶為中心的四川盆地地區(qū)，以天津?yàn)橹行牡木┙蚣降貐^(qū)，以青島、濟(jì)南為中心的山東地區(qū)，以鄭州為中心的河南地區(qū)，以山西為中心的山西地區(qū)，北京地區(qū)，東北地區(qū)及西北地區(qū)等。其中大的棉紡織城市為上海、天津、石家莊、鄭州、武漢；人毛紡城市及地區(qū)有上海、天津、江蘇、遼寧、青海；大的絲紡城市及地區(qū)有上海、天津、青島、大連、無(wú)錫、株洲、益陽(yáng)、黑龍江等；大的化纖城市及地區(qū)有上海、遼寧、儀征、平項(xiàng)山、丹東、保定、北京等地。

紡織工業(yè)

分布十分普遍，又有一定程度的集中，全國(guó)的大紡織業(yè)區(qū)38食品工業(yè)

包括糧食加工工業(yè)、油脂工業(yè)、制糖工業(yè)、卷煙工業(yè)、制茶工業(yè)、釀灑工業(yè)，這類工業(yè)是為我國(guó)大量提供利稅的工業(yè)行業(yè)。這一工業(yè)特點(diǎn)是，與重工業(yè)比較，工業(yè)規(guī)模不大，但分布較為分散。其中名煙主要生產(chǎn)企業(yè)分布于上海、天津、昆明、青島；名茶主要生產(chǎn)企業(yè)分布于浙江、安徽、福建、江蘇、四川、等地；名灑主生產(chǎn)企業(yè)分布于四川、貴州、江蘇、安徽、山西等地。

食品工業(yè)

包括糧食加工工業(yè)、油脂工業(yè)、制糖工業(yè)、卷煙工業(yè)、制39造紙工業(yè)。主要生產(chǎn)地分布于遼寧、黑龍江、吉林、上海、山東、福建、天津、廣州等地。

家電工業(yè)。主要生產(chǎn)地分布于上海、常州、北京、天津、廣州、南京等大、中城市，分布較廣。

造紙工業(yè)。主要生產(chǎn)地分布于遼寧、黑龍江、吉林、上海、山東、福40我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀與存在問(wèn)題我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀與存在問(wèn)題41我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模；物流技術(shù)設(shè)備市場(chǎng)活躍；第三方物流方興未艾；物流信息化建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)；工商企業(yè)致力于物流合理化；各級(jí)政府高度重視物流發(fā)展

我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模；42物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模近年來(lái)，我國(guó)以干線鐵路、高速公路、樞紐機(jī)場(chǎng)、國(guó)際航運(yùn)中心為重點(diǎn)，大力推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。至2000年末，我國(guó)運(yùn)輸線路中，鐵路營(yíng)業(yè)里程6.8萬(wàn)公里，公路通車?yán)锍?40萬(wàn)公里，內(nèi)河千噸級(jí)以上航道7855公里，沿海港口萬(wàn)噸以上泊位646個(gè)，民航機(jī)場(chǎng)129個(gè)，航線1120條，里程151萬(wàn)公里，管道運(yùn)輸2.5萬(wàn)公里。貨運(yùn)量總計(jì)135億噸，貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)43359億噸公里。與此同時(shí)，各地以交通部45個(gè)公路主樞紐為中心，加快進(jìn)行現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)，其中上海西北物流園區(qū)、深圳平湖物流基地、沈陽(yáng)公路主樞紐等已投入使用。物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模近年來(lái)，我國(guó)以干線鐵路、高速公路、樞紐43物流技術(shù)設(shè)備市場(chǎng)活躍我國(guó)的集裝箱生產(chǎn)能力和國(guó)際市場(chǎng)份額都已居世界首位。各種物流設(shè)備制造企業(yè)及附屬配件制造企業(yè)達(dá)3000多家，一些企業(yè)如昆明船舶設(shè)備集團(tuán)公司已可以獨(dú)立制造自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、AGV、搬運(yùn)機(jī)器人等產(chǎn)品。但總的來(lái)看，我國(guó)物流設(shè)備制造企業(yè)的規(guī)模一般偏小，承擔(dān)大型項(xiàng)目及成套設(shè)備制造的能力不足，高技術(shù)產(chǎn)品的質(zhì)量不夠穩(wěn)定，因而國(guó)外物流技術(shù)設(shè)備廠商如西門子、大福等紛紛進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)。由于我國(guó)在物流基礎(chǔ)設(shè)施以及煙草、家電、IT等制造企業(yè)和連鎖商業(yè)企業(yè)的物流系統(tǒng)建設(shè)中對(duì)先進(jìn)物流技術(shù)設(shè)備的需求越來(lái)越大，物流技術(shù)設(shè)備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，一個(gè)物流中心或自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)常有國(guó)內(nèi)外多家企業(yè)參與競(jìng)標(biāo)。

物流技術(shù)設(shè)備市場(chǎng)活躍我國(guó)的集裝箱生產(chǎn)能力和國(guó)際市場(chǎng)份額都44第三方物流方興未艾根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)進(jìn)行的第三次物流市場(chǎng)調(diào)查分析：有57％的生產(chǎn)企業(yè)和38％的商業(yè)企業(yè)正在尋找新的物流代理商，企業(yè)對(duì)第三方物流的滿意度在逐漸提高。企業(yè)目前的物流需求以物流運(yùn)作為主，更強(qiáng)調(diào)物流總代理的形式，需要一體化的物流服務(wù)。與第一次、第二次調(diào)研結(jié)果相比，市內(nèi)配送服務(wù)需求也越來(lái)越迫切。同時(shí)物流過(guò)程管理、物流決策、數(shù)據(jù)采集等信息服務(wù)越來(lái)越受到企業(yè)的重視。種種跡象表明，我國(guó)第三方物流市場(chǎng)方興未艾。第三方物流方興未艾根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)進(jìn)行的第三次物流市場(chǎng)調(diào)45第三方物流市場(chǎng)需求主要來(lái)自外商投資企業(yè)：跨國(guó)公司為了最大限度地獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，積極實(shí)行物流本地化戰(zhàn)略，在進(jìn)入我國(guó)以后一般都不建立獨(dú)立的物流部門，而是選取若干專業(yè)的物流提供商，通過(guò)合同物流、設(shè)施租賃等多種形式獲得必要的物流服務(wù)，構(gòu)成了目前物流市場(chǎng)需求的主體。第三方物流市場(chǎng)需求主要來(lái)自外商投資企業(yè)：跨國(guó)公司為了最大46第三方物流市場(chǎng)需求主要來(lái)自高新技術(shù)企業(yè)、連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)：這些企業(yè)產(chǎn)品大多具有小批量、高增值的特點(diǎn)，對(duì)物流服務(wù)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性的要求較高。面臨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，為了最大限度地降低成本，對(duì)物流服務(wù)有迫切需求。

第三方物流市場(chǎng)需求主要來(lái)自高新技術(shù)企業(yè)、連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)和電47第三方物流市場(chǎng)需求主要來(lái)自部分國(guó)有大型工業(yè)企業(yè)：面對(duì)激烈的國(guó)際國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)，也打破了"大而全、小而全"的傳統(tǒng)觀念，開始著手對(duì)企業(yè)傳統(tǒng)物流活動(dòng)進(jìn)行重新改造，以最大限度地獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

第三方物流市場(chǎng)需求主要來(lái)自部分國(guó)有大型工業(yè)企業(yè)：面對(duì)激烈的48第三方物流服務(wù)提供商主要來(lái)自

儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)--中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)、華運(yùn)通等運(yùn)輸企業(yè)--中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、中國(guó)外貿(mào)運(yùn)輸?shù)蓉洿髽I(yè)--中國(guó)外輪代理、大通國(guó)際運(yùn)輸?shù)瓤诎斗謸芘c配送企業(yè)--中海物流等郵政企業(yè)---中國(guó)郵政電子商務(wù)配送企業(yè)--陽(yáng)光網(wǎng)達(dá)、易速網(wǎng)、宅急送等民營(yíng)企業(yè)--寶供物流、得利得物流、南方物流等上市企業(yè)--梅林正廣和、大眾交通等外資企業(yè)--馬士基物流、TNT物流、和黃天百物流等

第三方物流服務(wù)提供商主要來(lái)自儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)--中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)、華運(yùn)通等49從目前的情況看，傳統(tǒng)的企業(yè)尚處在轉(zhuǎn)變之中，新興的企業(yè)尚處在起步階段，外資企業(yè)只得到有限的發(fā)展；真正的擁有可以信任的品牌、龐大的物流網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的管理體制、高素質(zhì)的人才隊(duì)伍和豐富的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的物流龍頭企業(yè)尚未出現(xiàn)。

從目前的情況看，傳統(tǒng)的企業(yè)尚處在轉(zhuǎn)變之中，新興的企業(yè)尚處在起50物流信息化建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)

在信息通訊方面，目前我國(guó)已擁有電信網(wǎng)絡(luò)干線光纜超過(guò)30萬(wàn)公里，并已基本形成以光纜為主體，以數(shù)字微波和衛(wèi)星通訊為輔助手段的大容量數(shù)字元元干線傳輸網(wǎng)絡(luò)；四大骨干網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍包括全國(guó)地市以上城市和90％的縣級(jí)市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并連通世界主要國(guó)際信息網(wǎng)絡(luò)，從而使EDI、ERP、MRP、GPS等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術(shù)得以應(yīng)用。物流信息化建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)

在信息通訊方面，目前我國(guó)已擁有電51由于建立物流信息系統(tǒng)是傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)，我國(guó)的物流軟件市場(chǎng)正穩(wěn)步增長(zhǎng)，杰合偉業(yè)、快步易捷等一批新興的物流軟件企業(yè)正在成長(zhǎng)，跨國(guó)IT企業(yè)如IBM、CA等也努力開拓我國(guó)物流軟件市場(chǎng)。

由于建立物流信息系統(tǒng)是傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)，52工商企業(yè)致力于物流合理化近年來(lái)，不少工商企業(yè)認(rèn)識(shí)到物流是企業(yè)的"第三利潤(rùn)源泉"，抓緊建立自己的物流體系，促進(jìn)企業(yè)物流合理化。神州數(shù)碼、華聯(lián)超市、國(guó)美電器等企業(yè)都已經(jīng)建立或正在籌建自己的物流體系。特別是青島海爾集團(tuán)，在對(duì)企業(yè)進(jìn)行全方位流程再造的基礎(chǔ)之上，建立了具有國(guó)際水平的自動(dòng)化、智能化的現(xiàn)代物流體系，使企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效益發(fā)生了奇跡般的變化,資金周轉(zhuǎn)達(dá)到一年15次，呆滯物資降低73.8％，倉(cāng)庫(kù)面積減少了50％，庫(kù)存占用資金減少了67％，被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)授予中國(guó)物流示范基地。

工商企業(yè)致力于物流合理化近年來(lái)，不少工商企業(yè)認(rèn)識(shí)到物流是53各級(jí)政府高度重視物流發(fā)展2001年3月，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部和中國(guó)民用航空總局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，8月，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委決定建立現(xiàn)代物流工作重點(diǎn)企業(yè)聯(lián)系制度，以加強(qiáng)政府與企業(yè)的溝通與聯(lián)系，并確定中國(guó)郵政等34家企業(yè)為現(xiàn)代物流工作重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)。在國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委最新發(fā)布的《當(dāng)前國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄》中，把發(fā)展物流配送中心列為重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的內(nèi)容。交通部也發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展綜合物流服務(wù)的若干意見》。各級(jí)政府高度重視物流發(fā)展2001年3月，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部54現(xiàn)代物流在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用，也越來(lái)越為人們所認(rèn)識(shí)，不少省市把發(fā)展現(xiàn)代物流列入了重要議事日程。上海市政府在《上海市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃綱要的報(bào)告》中，把現(xiàn)代物流列為上海市四大新興產(chǎn)業(yè)之一，采取多種措施加快發(fā)展；天津市政府把現(xiàn)代物流作為五大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并由主管市長(zhǎng)負(fù)責(zé)，組織了20多個(gè)有關(guān)部門，研究提出了《天津市現(xiàn)代物流發(fā)展綱要研究報(bào)告》；深圳市為提升綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力，改善投資環(huán)境，把發(fā)展現(xiàn)代物流與高新技術(shù)和金融同時(shí)列為新世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)，編制了《深圳市"十五'及2015年現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》。現(xiàn)代物流在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用，也越來(lái)越為人們所認(rèn)識(shí)，不55我國(guó)物流發(fā)展存在的問(wèn)題第三方物流市場(chǎng)需求不足，服務(wù)水平有待提高；物流基礎(chǔ)設(shè)施尚待完善；物流技術(shù)裝備比較落后；條塊分割的管理體制阻礙了物流發(fā)展我國(guó)物流發(fā)展存在的問(wèn)題第三方物流市場(chǎng)需求不足，服務(wù)水平有待56第三方物流市場(chǎng)需求不足，服務(wù)水平有待提高受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國(guó)相當(dāng)多的工商企業(yè)仍然保留著"大而全"、"小而全"的經(jīng)營(yíng)方式，從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷售過(guò)程中的一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，多數(shù)企業(yè)內(nèi)部各種物流設(shè)施的保有率都比較高。同時(shí)，大多數(shù)工商企業(yè)也缺乏對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)，使用第三方物流服務(wù)的意識(shí)不強(qiáng)，從而使我國(guó)的第三方物流市場(chǎng)需求不足。

第三方物流市場(chǎng)需求不足，服務(wù)水平有待提高受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體57第三方物流市場(chǎng)需求不足，服務(wù)水平有待提高物流服務(wù)方式和手段比較原始和單一。雖然我國(guó)已經(jīng)有多達(dá)70萬(wàn)家稱之為"物流公司"的企業(yè)，但他們中的多數(shù)由于服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)、技術(shù)水平落后、專業(yè)人才匱乏，大都只能簡(jiǎn)單地提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，而不能提供物流信息、庫(kù)存管理、物流方案設(shè)計(jì)等增值服務(wù)以及完整的物流解決方案。第三方物流市場(chǎng)需求不足，服務(wù)水平有待提高物流服務(wù)方式和手段比58第三方物流市場(chǎng)需求不足，服務(wù)水平有待提高物流企業(yè)規(guī)模過(guò)小，服務(wù)能力不足。我國(guó)從事公路貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)業(yè)戶有274萬(wàn)家，平均每個(gè)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶擁有的運(yùn)營(yíng)車輛僅1.43輛；具有全國(guó)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、能夠提供全程全網(wǎng)服務(wù)的企業(yè)鳳毛麟角，更談不上提供全球范圍的服務(wù)。

第三方物流市場(chǎng)需求不足，服務(wù)水平有待提高物流企業(yè)規(guī)模過(guò)小，服59物流基礎(chǔ)設(shè)施尚待完善交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小，按國(guó)土面積和人日數(shù)量計(jì)算的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度，我國(guó)僅為1344．48公里／萬(wàn)平方公里和10．43公里／萬(wàn)人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家。能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐、服務(wù)于區(qū)域或城市的物流基地、物流中心等現(xiàn)代化物流設(shè)施還比較缺乏，嚴(yán)重影響著物流集散和運(yùn)輸效率的提高。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)矛盾比較突出，各種運(yùn)輸方式尚未形成合理分工關(guān)系，市場(chǎng)范圍交叉嚴(yán)重，在同類貨源上進(jìn)行盲目競(jìng)爭(zhēng)，使得各種運(yùn)輸方式不能合理地發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)。

物流基礎(chǔ)設(shè)施尚待完善交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小，按國(guó)60物流技術(shù)裝備比較落后物流裝備水平仍然較低，各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效地銜接，在一定程度上延緩了物流機(jī)械化和自動(dòng)化水平的提高，影響了運(yùn)輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率以及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的空間利用率。企業(yè)物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后，缺乏必要的公共物流信息平臺(tái)，訂單管理、貨物跟蹤、庫(kù)存查詢等物流信息服務(wù)功能較弱，制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。物流技術(shù)裝備比較落后物流裝備水平仍然較低，各種運(yùn)輸方式之間61條塊分割的管理體制阻礙了物流發(fā)展各種運(yùn)輸方式的多頭管理和相互分割，在設(shè)施建設(shè)上缺少統(tǒng)一規(guī)劃，難以組織起有效的多式聯(lián)運(yùn)。同時(shí)，干線運(yùn)輸系統(tǒng)與城市物流系統(tǒng)之間也沒有做到合理的銜接。由于行業(yè)和地方保護(hù)的存在，跨區(qū)域、跨行業(yè)的物流系統(tǒng)運(yùn)作困難重重，物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)許可的審批程序十分復(fù)雜，異地運(yùn)輸常常會(huì)遭遇罰款和扣留，過(guò)路費(fèi)高達(dá)運(yùn)輸成本的20%，這些都會(huì)對(duì)物流成本和質(zhì)量帶來(lái)不利的影響。

條塊分割的管理體制阻礙了物流發(fā)展各種運(yùn)輸方式的多頭管理和相62物流環(huán)境物流環(huán)境63倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)環(huán)境

倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)環(huán)境

64我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)也可稱儲(chǔ)運(yùn)業(yè)，除倉(cāng)儲(chǔ)外，還包括少量的汽車運(yùn)輸，但是以倉(cāng)儲(chǔ)為主。我國(guó)運(yùn)輸業(yè)務(wù)主要由交通運(yùn)輸業(yè)而不是由儲(chǔ)運(yùn)業(yè)承擔(dān)。儲(chǔ)運(yùn)業(yè)的運(yùn)輸主要是：提貨、送貨運(yùn)輸。儲(chǔ)運(yùn)業(yè)的運(yùn)輸工具負(fù)擔(dān)從車站、港到倉(cāng)庫(kù)的提貨、送貨，也負(fù)擔(dān)對(duì)用戶的送貨。內(nèi)部運(yùn)輸。儲(chǔ)運(yùn)業(yè)內(nèi)部的運(yùn)輸；托運(yùn)代理及管理。

我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)也可稱儲(chǔ)運(yùn)業(yè)，除倉(cāng)儲(chǔ)外，還包括少量的汽車運(yùn)輸，但是65我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)有五大系統(tǒng)軍隊(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)。儲(chǔ)存軍用物資，近年也部分向社會(huì)開放。外貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)。儲(chǔ)存外貿(mào)及進(jìn)口物資，也從事外貿(mào)生產(chǎn)基地一般產(chǎn)品流通的儲(chǔ)運(yùn)。商業(yè)、供銷、糧食儲(chǔ)運(yùn)業(yè)。統(tǒng)稱商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)，是我國(guó)分布最廣、儲(chǔ)運(yùn)物資種類最多的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)。主要承擔(dān)商業(yè)系物資的儲(chǔ)運(yùn)。物資儲(chǔ)運(yùn)業(yè)。是我國(guó)生產(chǎn)資料系統(tǒng)的專業(yè)儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)。主要用于儲(chǔ)存及中轉(zhuǎn)國(guó)家分配、地區(qū)分配、市場(chǎng)流轉(zhuǎn)的各種生產(chǎn)資料，是我國(guó)一個(gè)龐大的儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)。是我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)近年突起的一支新軍，主要集中于港區(qū)及大的交通運(yùn)輸樞紐附近，主要從事代儲(chǔ)業(yè)務(wù)。

我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)有五大系統(tǒng)軍隊(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)。儲(chǔ)存軍用物資，近年也部分向社66我國(guó)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)分布情況

軍隊(duì)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)除軍區(qū)所在地相對(duì)集中外，有相當(dāng)一批分散在山、散、洞地區(qū)，儲(chǔ)運(yùn)能力較大，有一定的為社會(huì)利用能力。外貿(mào)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)生產(chǎn)力主要分布于外貿(mào)口岸地區(qū)、起外貿(mào)調(diào)節(jié)、儲(chǔ)存作用。商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)(包括糧食儲(chǔ)運(yùn))，在全國(guó)有若干大區(qū)性儲(chǔ)運(yùn)公司，儲(chǔ)運(yùn)能力幾乎遍布各省、市、地，甚至深入農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，分布面很廣，但主要集中于大、中城市。物資儲(chǔ)運(yùn)業(yè)在全國(guó)按大區(qū)設(shè)儲(chǔ)運(yùn)公司，同時(shí)都有大型倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)。一般儲(chǔ)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)也分布到各省、市，而鄉(xiāng)及農(nóng)村較少。我國(guó)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)分布情況

軍隊(duì)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)除軍區(qū)所在地相對(duì)集中外，有相當(dāng)67物流商業(yè)環(huán)境

商品市場(chǎng)分布

商品流向

物流商業(yè)環(huán)境

商品市場(chǎng)分布68商品市場(chǎng)分布

商品貨源市場(chǎng)商品銷售市場(chǎng)商品市場(chǎng)分布商品貨源市場(chǎng)69我國(guó)商品貨源市場(chǎng)

購(gòu)進(jìn)總額最大的貨源市場(chǎng)。主要是上海、江蘇、廣州，也是我國(guó)主要的采購(gòu)市場(chǎng)。主要貨源對(duì)象是工業(yè)品、時(shí)裝、高檔消費(fèi)品等。全國(guó)商品貨源重要市場(chǎng)。主要有北京、廣州、山東、四川、遼寧、河南、湖北、浙江、河北、天津、等，是工農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)的重要市場(chǎng)。農(nóng)副產(chǎn)品及某些工業(yè)品貨源市場(chǎng)。包括吉林、福建、云南、江西、陜西、廣西、山西、新疆、內(nèi)蒙、甘肅、貴州等。這些地區(qū)工業(yè)不甚發(fā)達(dá)，主要貨源是特殊工業(yè)產(chǎn)品及農(nóng)副產(chǎn)品，如山西的煤、福建等地的糖。土特畜產(chǎn)品貨源市場(chǎng)。有青海、寧夏、西藏等，雖然貨源量不大，但有其它地區(qū)沒有的特點(diǎn)，如青海寧夏的羊、藏紅花、冬蟲夏草等。

我國(guó)商品貨源市場(chǎng)

購(gòu)進(jìn)總額最大的貨源市場(chǎng)。主要是上海、江蘇、70商品銷售市場(chǎng)

我國(guó)商品銷售市場(chǎng)按銷售總量及人均社會(huì)商品零售額分成四種：全國(guó)重大商品銷售巾場(chǎng)。有北京、上海天津及廣東、江蘇、山東、四川、遼寧等省市。全國(guó)商品銷售重要市場(chǎng)，有河北、湖北、浙江、湖南、黑龍江、安徽、吉林等。商品銷售的一般市場(chǎng)，有福建、山西、廣西、江西、云南、陜西、內(nèi)蒙、新疆、貴州等。商品銷售次要市場(chǎng)，有青海、寧夏、西藏等地商品銷售市場(chǎng)

我國(guó)商品銷售市場(chǎng)按銷售總量及人均社會(huì)商品零售額71商品流向

由于生產(chǎn)力布局的相對(duì)固定以及商品貨源市場(chǎng)及銷售市場(chǎng)有一定的穩(wěn)定性，因此，在一定時(shí)間內(nèi)，商品必然呈現(xiàn)出由貨源市場(chǎng)向銷售市場(chǎng)的單向運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，這就決定了一定時(shí)期大宗商品的流向。一般而言，只有符合這種趨勢(shì)，進(jìn)行運(yùn)輸才算做合理。商品流向由于生產(chǎn)力布局的相對(duì)固定以及商品貨源市場(chǎng)及銷售市場(chǎng)72我國(guó)幾種主要商品流向

糧食。東北地區(qū)的小麥、大豆、雜糧南運(yùn)往華北，西運(yùn)至西北；長(zhǎng)江流域大米南運(yùn)廣東、北運(yùn)華北，東運(yùn)上海及沿海城市。糖?；臼悄咸潜边\(yùn)、西運(yùn)，東北及內(nèi)蒙產(chǎn)的甜萊糖少量運(yùn)至華北及西北．鹽?；臼潜狈窖睾｛}場(chǎng)(長(zhǎng)蘆鹽)流至華北、東北、華東、中部，南部沿海鹽場(chǎng)流至華中、華南及南部地區(qū)，我國(guó)西部鹽除本地消費(fèi)外，運(yùn)至我國(guó)中部地區(qū)。我國(guó)幾種主要商品流向

糧食。東北地區(qū)的小麥、大豆、雜糧南運(yùn)往73物流與生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)環(huán)境

產(chǎn)業(yè)地理是產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)實(shí)布局狀態(tài)，也即現(xiàn)實(shí)“國(guó)情”的一個(gè)內(nèi)容。物流的發(fā)展，可以起到推動(dòng)產(chǎn)業(yè)布局合理化的作用，可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)布局的問(wèn)題并予以反饋，這是物流對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展能動(dòng)的表現(xiàn)。但是，更加重要的是，物流必須適應(yīng)國(guó)情，必須在現(xiàn)實(shí)條件下努力做好自已的工作。所以生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)地理，是物流的一個(gè)重要條件。

物流與生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)環(huán)境

產(chǎn)業(yè)地理是產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)實(shí)布局狀態(tài)，也即現(xiàn)實(shí)74農(nóng)業(yè)環(huán)境及農(nóng)產(chǎn)品物流

糧食作物。我國(guó)糧食總產(chǎn)量已超過(guò)4千億公斤，加上進(jìn)口，每年進(jìn)人流通領(lǐng)域的商品糧約650億公斤。這是物流的一大對(duì)象。不同種類糧食作物分布地區(qū)不同?；厩闆r是稻米大量出產(chǎn)區(qū)為華南及長(zhǎng)江中、下游地區(qū)；小麥大量出產(chǎn)并轉(zhuǎn)化為商品糧區(qū)為華北及西北部分地區(qū)、安徽、江蘇、四川、湖北；玉米大量出產(chǎn)于山東、河北、四川、遼寧、吉林；高梁集中出產(chǎn)于東北地區(qū)；大豆大量出產(chǎn)于東北地區(qū)。農(nóng)業(yè)環(huán)境及農(nóng)產(chǎn)品物流

糧食作物。我國(guó)糧食總產(chǎn)量已超過(guò)4千億75商品糧基地是大量轉(zhuǎn)化為商品糧并進(jìn)入物流領(lǐng)域的主要地區(qū)，我國(guó)目前規(guī)劃建設(shè)13個(gè)商品糧生產(chǎn)基地和loo個(gè)商品糧基地縣主要有：長(zhǎng)江三角洲、江漢平原、都陽(yáng)湖平原、洞庭湖平原、珠江三角洲、松遼平原、吉林中部平原、遼寧中部平原、河西走廊、內(nèi)蒙河套灌區(qū)、銀川平原、蘇北地區(qū)及皖北地區(qū)。

商品糧基地是大量轉(zhuǎn)化為商品糧并進(jìn)入物流領(lǐng)域的主要地區(qū)，我國(guó)目76經(jīng)濟(jì)作物。經(jīng)濟(jì)作物是工業(yè)原料，尤其是輕紡工業(yè)食品工業(yè)的原料，產(chǎn)地比較集中，商品率也大大高于糧食作物。因而對(duì)物流的需求也大。我國(guó)經(jīng)濟(jì)作物基本分布情況是：棉花集中產(chǎn)區(qū)為黃河流域、長(zhǎng)江流域及西北地區(qū)；麻類生產(chǎn)于江南、東北及內(nèi)蒙；桑蠶絲主產(chǎn)于太湖流域、四川盆地及珠江三角洲，柞蠶絲主產(chǎn)于遼寧；花生主產(chǎn)于山東、遼寧、廣東、福建；廣西，甘蔗主產(chǎn)于廣東、廣西、臺(tái)灣、云南、福建、四川；甜菜主產(chǎn)于黑龍江、吉林、內(nèi)蒙及新疆。這些都是數(shù)量較大，對(duì)物流需求大的經(jīng)濟(jì)作物。也有一些對(duì)物流量需求不大但對(duì)物流質(zhì)量要求較高的經(jīng)濟(jì)作物，如主產(chǎn)于江南的茶葉；主產(chǎn)于云南、河南、貴州、山東等地的煙草等。

經(jīng)濟(jì)作物。經(jīng)濟(jì)作物是工業(yè)原料，尤其是輕紡工業(yè)食品工業(yè)的原料，77林業(yè)。林業(yè)資源是重要工業(yè)原料，又是人民消費(fèi)的重要對(duì)象。其中木材對(duì)物流數(shù)量需求很大，經(jīng)濟(jì)林果不但有較大物流量，對(duì)物流質(zhì)量的需求也較高我國(guó)林業(yè)資源的基本分布狀況：用材林木主產(chǎn)于東北的大、小興安嶺和長(zhǎng)白山地區(qū)、內(nèi)蒙林區(qū)，還有包括四川、云南、貴州在內(nèi)的西南林區(qū)，以及南方林區(qū)。前兩林區(qū)生產(chǎn)較為集中。我國(guó)林果產(chǎn)量約2000萬(wàn)噸，商品率很高，物流難度較大，對(duì)物流技術(shù)要求也高。其分布情況是山東、東北是蘋果集中產(chǎn)區(qū)，山東、河北、安徽等地梨的產(chǎn)量較大，柑桔主產(chǎn)于四川、廣東、浙江、福建，葡萄主產(chǎn)于西北、東北及華北。

林業(yè)。林業(yè)資源是重要工業(yè)原料，又是人民消費(fèi)的重要對(duì)象。其中木78畜牧業(yè)。畜牧業(yè)不但能向輕工、化工、制革、制藥工業(yè)提供原料，又是向人們生活提供肉、蛋、奶類食物的主要產(chǎn)業(yè)。我國(guó)畜牧區(qū)位于西北部、北部及西南部的部分地區(qū)，是商品率較高的地區(qū)。另外，我國(guó)正有計(jì)劃地建設(shè)若干畜牧業(yè)基地，大幅度提高基地的商品化率，這些基地對(duì)物流的需求也較大。主要基地有：大興安嶺兩側(cè)草甸草原地區(qū)，是肉牛、乳牛及細(xì)羊毛的生產(chǎn)基地；新疆北部阿勒泰、塔城、伊犁地區(qū)，是細(xì)毛羊、肉用牛羊及役用馬生產(chǎn)基地；青：藏高原東部地區(qū)，是牛羊生產(chǎn)基地；華北、西北半農(nóng)牧地區(qū)，是細(xì)毛羊與肉用牛羊生產(chǎn)基地。

畜牧業(yè)。畜牧業(yè)不但能向輕工、化工、制革、制藥工業(yè)提供原料，又79水產(chǎn)業(yè)。水產(chǎn)業(yè)主要為人民生活提供各種水產(chǎn)品，也可以提供工藝美術(shù)、化工等工業(yè)、手工業(yè)原料。我國(guó)淡水水產(chǎn)業(yè)比較分散，產(chǎn)品一般就地行銷，主要要求靈活性較強(qiáng)的短程物流，一次批量不大，但批次較多，時(shí)間及速度要求較嚴(yán)。我國(guó)海洋水產(chǎn)業(yè)主要產(chǎn)地為舟山漁場(chǎng)、北部灣漁場(chǎng)、渤海海域漁場(chǎng)等，總量約400萬(wàn)噸，商品率很高，大部分進(jìn)入物流領(lǐng)域并且采用一定的流通加工形式，對(duì)物流技術(shù)要求較高。水產(chǎn)業(yè)。水產(chǎn)業(yè)主要為人民生活提供各種水產(chǎn)品，也可以提供工藝美80原、材、燃料工業(yè)環(huán)境及物流

冶金工業(yè)。冶金工業(yè)包括黑色冶金礦采選業(yè)、有色冶金礦采選業(yè)、黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)、有色金屬冶煉及壓延加工業(yè)。其最終產(chǎn)品主要是鋼鐵材料及各種有色金屬材料。

黑色、有色礦采選業(yè)的產(chǎn)品——各種冶金礦有許多不進(jìn)入社會(huì)流通領(lǐng)域，礦、廠隸屬于同一企業(yè)或同一企業(yè)集團(tuán)，是內(nèi)部供應(yīng)，因而企業(yè)內(nèi)部物流較多。其主要物流特點(diǎn)是運(yùn)量大，對(duì)技術(shù)要求不太高，運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力較低。原、材、燃料工業(yè)環(huán)境及物流

冶金工業(yè)。冶金工業(yè)包括黑色冶金81冶金工業(yè)最終產(chǎn)品，是鋼鐵及有色金屬材料，我國(guó)鋼產(chǎn)量已近一億噸，幾乎全部進(jìn)入社會(huì)流通領(lǐng)域，對(duì)物流需要量較大。相對(duì)而言，有色金屬物流總量不如黑色金屬，但運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力較高，對(duì)物流的要求也較高。主要鋼鐵工業(yè)基地為北京、鞍山、本溪、包頭、上海、馬鞍山、武漢及渡口；主要有色金屬產(chǎn)區(qū)是上海、遼寧、甘肅、湖南及云南。冶金工業(yè)最終產(chǎn)品，是鋼鐵及有色金屬材料，我國(guó)鋼產(chǎn)量已近一億噸82我國(guó)大型鋼鐵工業(yè)基地都有綜合生產(chǎn)多品種黑色材料及有關(guān)輔助材料的能力，也都有一些有特點(diǎn)的產(chǎn)品。鞍山鋼鐵公司的大型型材、鋼管、重軌以及熱軋薄板等產(chǎn)品較有特點(diǎn)。上海寶山及武漢鋼鐵公司生產(chǎn)的冷軋薄板質(zhì)量很好，是我國(guó)大型冷軋薄板生產(chǎn)基地，目前全國(guó)較大的冷軋機(jī)就安裝在那里，此外，熱軋薄板、鍍鋅板、鍍錫板；硅鋼片也是武鋼的特殊產(chǎn)品。

我國(guó)大型鋼鐵工業(yè)基地都有綜合生產(chǎn)多品種黑色材料及有關(guān)輔助材料83包頭鋼鐵公司是我國(guó)稀土鋼材生產(chǎn)的重要基地。京津唐鋼鐵工業(yè)基地以生產(chǎn)建筑鋼、特殊鋼為主。上海鋼鐵工業(yè)基地是我國(guó)多品種鋼材生產(chǎn)區(qū)，對(duì)彌補(bǔ)我國(guó)鋼材品種缺陷起重大作用。主要產(chǎn)品是型鋼、鋼管、冷軋薄板和特種鋼。

包頭鋼鐵公司是我國(guó)稀土鋼材生產(chǎn)的重要基地。84化學(xué)工業(yè)。化學(xué)工業(yè)包括的行業(yè)門類非常多，主要生產(chǎn)化工原料，總量很大，相對(duì)來(lái)講單個(gè)品種量稍小。對(duì)物流需求的特點(diǎn)是對(duì)物流質(zhì)量有較高要求，對(duì)物流技術(shù)要求也較高。尤其是化學(xué)工業(yè)生產(chǎn)的各類危險(xiǎn)品，對(duì)物流有專門的技術(shù)要求。

化學(xué)工業(yè)?；瘜W(xué)工業(yè)包括的行業(yè)門類非常多，主要生產(chǎn)化工原料，總85硫酸主要生產(chǎn)地是南京、大連、株洲、葫蘆島、白銀及開封。硝酸主要生產(chǎn)地是蘭州、吉林、湖南、瀘州、太原。鹽酸主要生產(chǎn)地是上海、天津。純堿主要生產(chǎn)地是上海、遼寧、天津、江蘇、山東。氮肥主要生產(chǎn)地是成都、瀘州、勝利、滄州、遼河、大慶、岳陽(yáng)、廣州；南京、安慶、枝江、安邊、赤水、吉林、大連及石家莊。硫酸主要生產(chǎn)地是南京、大連、株洲、葫蘆島、白銀及開封。86石油化學(xué)工業(yè)是我國(guó)七十年代后才發(fā)展起來(lái)的新興產(chǎn)業(yè)，改革開放之后，又引進(jìn)了許多套大型設(shè)備，使石化工業(yè)有一個(gè)很大的發(fā)展。石化工業(yè)一方面進(jìn)行煉油，一方面通過(guò)石油加工提供一系列基本有機(jī)合成工業(yè)的化工原料，同時(shí)又進(jìn)行一系列合成深加工。石油化學(xué)工業(yè)是我國(guó)七十年代后才發(fā)展起來(lái)的新興產(chǎn)業(yè)，改革開放之87我國(guó)主要石化工業(yè)分布

大慶：是我國(guó)一個(gè)特大石化基地，除提供多種乙烯基有機(jī)合成原料外，還大量提供樹指、化肥等。遼陽(yáng)：主要提供化纖原料并進(jìn)行纖維生產(chǎn)。北京：是我國(guó)一個(gè)大型石化基地，生產(chǎn)乙烯系列產(chǎn)品、化肥。南京地區(qū)：包括儀征、金陵、楊子三個(gè)大石化基地，主要生產(chǎn)乙烯系列產(chǎn)品、化肥、合成纖維、合成洗滌劑。上海：主要提供乙烯基有機(jī)合成原料。岳陽(yáng)：主要生產(chǎn)合成纖維。齊魯：主要提供乙烯基有機(jī)合成原料。我國(guó)主要石化工業(yè)分布

大慶：是我國(guó)一個(gè)特大石化基地，除提供多88建材工業(yè)。建材工業(yè)是基礎(chǔ)材料工業(yè)，包括一般土木建筑材料的生產(chǎn)，還包括新型非金屬材料及非金屬礦的生產(chǎn)。建材工業(yè)的產(chǎn)品特點(diǎn)是“量大、體重”。少部分種類建材工業(yè)產(chǎn)品屬貴重產(chǎn)品，一般而言，大量的建材產(chǎn)品對(duì)物流需要量很大，對(duì)物流技術(shù)也有一定要求，但物流費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力較低，因而物流中常常是在物流損失和費(fèi)用支出兩者之間去尋找最優(yōu)的結(jié)果。

建材工業(yè)。建材工業(yè)是基礎(chǔ)材料工業(yè)，包括一般土木建筑材料的生產(chǎn)89主要產(chǎn)品水泥已超過(guò)了四億噸，大部分物流范圍較小，也有一定批量物流半徑在幾百公里以上。主要產(chǎn)地有唐山、徐州、寧國(guó)、北京、南京、遼寧、江蘇、山東等。平板玻璃產(chǎn)量為世界之首。主要產(chǎn)地有洛陽(yáng)、秦皇島、上海、株洲；蚌埠；蘭州、昆明、太原等。

主要產(chǎn)品水泥已超過(guò)了四億噸，大部分物流范圍較小，也有一定批量90煤炭工業(yè)。它是我國(guó)第一大能源工業(yè)，也是基礎(chǔ)能源。煤炭工業(yè)產(chǎn)品特點(diǎn)是數(shù)量巨大，因此對(duì)物流量的需求非常高。近12．2億噸的煤產(chǎn)量中，商品率也很高，是我國(guó)進(jìn)人社會(huì)物流中數(shù)量最大的工業(yè)產(chǎn)品。但是，由于煤炭單位價(jià)格較低，因此，物流費(fèi)用的承受力也較低。煤炭是礦采品，質(zhì)量規(guī)格難以劃一，因此，煤炭的流通加工開展較為廣泛。煤炭工業(yè)。它是我國(guó)第一大能源工業(yè)，也是基礎(chǔ)能源。煤炭工業(yè)產(chǎn)品91我國(guó)煤炭商品化率高的主要產(chǎn)區(qū)有：以山西為中心的北方煤炭區(qū)，山西、內(nèi)蒙、河北、河南、陜西等??；這是我國(guó)外運(yùn)量最大的產(chǎn)區(qū)，對(duì)物流需求也最大；東北煤產(chǎn)區(qū)，產(chǎn)量雖高，但全部在該區(qū)內(nèi)使用；以兩淮為中心的華東煤區(qū)，對(duì)解決華東地區(qū)能源需求意義極大；以貴州為中心的西南煤炭產(chǎn)區(qū)以及新疆為主的西北煤產(chǎn)區(qū)。

我國(guó)煤炭商品化率高的主要產(chǎn)區(qū)有：以山西為中心的北方煤炭區(qū)，山92石油工業(yè)。石油工業(yè)產(chǎn)品形態(tài)特殊，因此對(duì)物流有特殊要求，產(chǎn)量近1．4億噸，物流需求也大。目前我國(guó)采用輸油管及罐裝車、船配合的物流方式。石油工業(yè)。石油工業(yè)產(chǎn)品形態(tài)特殊，因此對(duì)物流有特殊要求，產(chǎn)量近93裝備工業(yè)環(huán)境及物流

工業(yè)設(shè)備制造業(yè)農(nóng)業(yè)機(jī)械制造業(yè)起重運(yùn)輸機(jī)械制造業(yè)裝備工業(yè)環(huán)境及物流

工業(yè)設(shè)備制造業(yè)94工業(yè)設(shè)備制造業(yè)

工業(yè)設(shè)備制造業(yè)是指國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)部門所需機(jī)械裝備的制造行業(yè)。主要產(chǎn)品是重型機(jī)械、通用機(jī)械、機(jī)床、工具、儀器儀表、動(dòng)力機(jī)械及專用設(shè)備。這是裝備工業(yè)中產(chǎn)量最大的一類，因而對(duì)物流的需求量也較大。工業(yè)設(shè)備對(duì)物流技術(shù)要求也較高，對(duì)質(zhì)量保護(hù)的要求大大高于通常的原、材料，因而物流難度較大。和通常的原、材料比較，同單位重量工業(yè)設(shè)備價(jià)格遠(yuǎn)高于前者，因而物流費(fèi)用的負(fù)擔(dān)能力較強(qiáng)。工業(yè)設(shè)備制造業(yè)

工業(yè)設(shè)備制造業(yè)是指國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)部門所需機(jī)械裝95工業(yè)設(shè)備制造業(yè)主要分布

重型機(jī)械制造業(yè)。主要分布于上海、沈陽(yáng)、富拉爾基、德陽(yáng)、太原、北京、天津、洛陽(yáng)以及衡陽(yáng)。通用機(jī)械制造業(yè)。主要分布于上海、沈陽(yáng)、蘭州、江蘇、四川、廣東。機(jī)床工具制造業(yè)。主要分布于北京、上海、武漢、沈陽(yáng)、濟(jì)南、重慶、成都、哈爾濱。儀器儀表制造業(yè)。主要分布于上海、重慶、西安、哈爾濱、南京、北京、德興。發(fā)電設(shè)備制造業(yè)。主要分布于哈爾濱、上海、四川、北京、武漢、天津。

工業(yè)設(shè)備制造業(yè)主要分布

重型機(jī)械制造業(yè)。主要分布于上海、沈陽(yáng)96農(nóng)業(yè)機(jī)械制造業(yè)。它是為農(nóng)、林、牧、副、漁各業(yè)提供裝備、工具的工業(yè)，主要分布于洛陽(yáng)、上海、天津、鞍山、南昌、克州、柳州、長(zhǎng)春等地。

農(nóng)業(yè)機(jī)械制造業(yè)。它是為農(nóng)、林、牧、副、漁各業(yè)提供裝備、工具的97起重運(yùn)輸機(jī)械制造業(yè)

它是為物流提供一部分裝備、工具的工業(yè)，如果再加上包裝機(jī)械、倉(cāng)庫(kù)機(jī)械等制造業(yè)，則構(gòu)成了全部物流機(jī)械制造業(yè)。鐵路車輛制造業(yè)主要分布于北京、大連、青島、唐山、大同、戚墅堰、株洲、資陽(yáng)、長(zhǎng)春、齊齊哈爾、浦鎮(zhèn)、武昌、眉山、西安等地。汽車制造業(yè)主要分布于長(zhǎng)春、上海、南京、濟(jì)南、襄樊、沈陽(yáng)、重慶等地。

船舶制造業(yè)主要分布于上海、大連、廣州、天津、青島、武漢等地。飛機(jī)制造業(yè)主要分布于上海、西安、沈陽(yáng)、成都、南昌等地起重運(yùn)輸機(jī)械制造業(yè)

它是為物流提供一部分裝備、工具的工業(yè)，如98輕工業(yè)環(huán)境及物流

輕工業(yè)是以生產(chǎn)消費(fèi)資料為主的加工工業(yè)部門，包括紡織、食品、造紙、醫(yī)藥、日用品、民用機(jī)電產(chǎn)品等行業(yè)。輕工業(yè)產(chǎn)品的特點(diǎn)是花色品種多而每一花色品種相對(duì)批量較小，且一般具有質(zhì)量要求較高，較為精密，易損、易污等特點(diǎn)，全部輕工業(yè)產(chǎn)品總量很大，物流費(fèi)承受能力也高。所以其對(duì)物流的要求主要是物流質(zhì)量，成本降低的呼聲不甚強(qiáng)烈。輕工業(yè)環(huán)境及物流

輕工業(yè)是以生產(chǎn)消費(fèi)資料為主的加工工業(yè)部門99紡織工業(yè)

分布十分普遍，又有一定程度的集中，全國(guó)的大紡織業(yè)區(qū)有以上海為中心的蘇浙皖地區(qū)，以武漢為中心的湘鄂贛地區(qū)，以重慶為中心的四川盆地地區(qū)，以天津?yàn)橹行牡木┙蚣降貐^(qū)，以青島、濟(jì)南為中心的山東地區(qū)，以鄭州為中心的河南地區(qū)，以山西為中心的山西地區(qū)，北京地區(qū)，東北地區(qū)及西北地區(qū)等。其中大的棉紡織城市為上海、天津、石家莊、鄭州、武漢；人毛紡城市及地區(qū)有上海、天津、江蘇、遼寧、青海；大的絲紡城市及地區(qū)有上海、天津、青島、大連、無(wú)錫、株洲、益陽(yáng)、黑龍江等；大的化纖城市及地區(qū)有上海、遼寧、儀征、平項(xiàng)山、丹東、保定、北京等地。

紡織工業(yè)

分布十分普遍，又有一定程度的集中，全國(guó)的大紡織業(yè)區(qū)100食品工業(yè)

包括糧食加工工業(yè)、油脂工業(yè)、制糖工業(yè)、卷煙工業(yè)、制茶工業(yè)、釀灑工業(yè)，這類工業(yè)是為我國(guó)大量提供利稅的工業(yè)行業(yè)。這一工業(yè)特點(diǎn)是，與重工業(yè)比較，工業(yè)規(guī)模不大，但分布較為分散。其中名煙主要生產(chǎn)企業(yè)分布于上海、天津、昆明、青島；名茶主要生產(chǎn)企業(yè)分布于浙江、安徽、福建、江蘇、四川、等地；名灑主生產(chǎn)企業(yè)分布于四川、貴州、江蘇、安徽、山西等地。

食品工業(yè)

包括糧食加工工業(yè)、油脂工業(yè)、制糖工業(yè)、卷煙工業(yè)、制101造紙工業(yè)。主要生產(chǎn)地分布于遼寧、黑龍江、吉林、上海、山東、福建、天津、廣州等地。

家電工業(yè)。主要生產(chǎn)地分布于上海、常州、北京、天津、廣州、南京等大、中城市，分布較廣。

造紙工業(yè)。主要生產(chǎn)地分布于遼寧、黑龍江、吉林、上海、山東、福102我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀與存在問(wèn)題我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀與存在問(wèn)題103我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模；物流技術(shù)設(shè)備市場(chǎng)活躍；第三方物流方興未艾；物流信息化建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)；工商企業(yè)致力于物流合理化；各級(jí)政府高度重視物流發(fā)展

我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模；104物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模近年來(lái)，我國(guó)以干線鐵路、高速公路、樞紐機(jī)場(chǎng)、國(guó)際航運(yùn)中心為重點(diǎn)，大力推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。至2000年末，我國(guó)運(yùn)輸線路中，鐵路營(yíng)業(yè)里程6.8萬(wàn)公里，公路通車?yán)锍?40萬(wàn)公里，內(nèi)河千噸級(jí)以上航道7855公里，沿海港口萬(wàn)噸以上泊位646個(gè)，民航機(jī)場(chǎng)129個(gè)，航線1120條，里程151萬(wàn)公里，管道運(yùn)輸2.5萬(wàn)公里。貨運(yùn)量總計(jì)135億噸，貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)43359億噸公里。與此同時(shí)，各地以交通部45個(gè)公路主樞紐為中心，加快進(jìn)行現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)，其中上海西北物流園區(qū)、深圳平湖物流基地、沈陽(yáng)公路主樞紐等已投入使用。物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模近年來(lái)，我國(guó)以干線鐵路、高速公路、樞紐105物流技術(shù)設(shè)備市場(chǎng)活躍我國(guó)的集裝箱生產(chǎn)能力和國(guó)際市場(chǎng)份額都已居世界首位。各種物流設(shè)備制造企業(yè)及附屬配件制造企業(yè)達(dá)3000多家，一些企業(yè)如昆明船舶設(shè)備集團(tuán)公司已可以獨(dú)立制造自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、AGV、搬運(yùn)機(jī)器人等產(chǎn)品。但總的來(lái)看，我國(guó)物流設(shè)備制造企業(yè)的規(guī)模一般偏小，承擔(dān)大型項(xiàng)目及成套設(shè)備制造的能力不足，高技術(shù)產(chǎn)品的質(zhì)量不夠穩(wěn)定，因而國(guó)外物流技術(shù)設(shè)備廠商如西門子、大福等紛紛進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)。由于我國(guó)在物流基礎(chǔ)設(shè)施以及煙草、家電、IT等制造企業(yè)和連鎖商業(yè)企業(yè)的物流系統(tǒng)建設(shè)中對(duì)先進(jìn)物流技術(shù)設(shè)備的需求越來(lái)越大，物流技術(shù)設(shè)備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，一個(gè)物流中心或自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)常有國(guó)內(nèi)外多家企業(yè)參與競(jìng)標(biāo)。

物流技術(shù)設(shè)備市場(chǎng)活躍我國(guó)的集裝箱生產(chǎn)能力和國(guó)際市場(chǎng)份額都106第三方物流方興未艾根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)進(jìn)行的第三次物流市場(chǎng)調(diào)查分析：有57％的生產(chǎn)企業(yè)和38％的商業(yè)企業(yè)正在尋找新的物流代理商，企業(yè)對(duì)第三方物流的滿意度在逐漸提高。企業(yè)目前的物流需求以物流運(yùn)作為主，更強(qiáng)調(diào)物流總代理的形式，需要一體化的物流服務(wù)。與第一次、第二次調(diào)研結(jié)果相比，市內(nèi)配送服務(wù)需求也越來(lái)越迫切。同時(shí)物流過(guò)程管理、物流決策、數(shù)據(jù)采集等信息服務(wù)越來(lái)越受到企業(yè)的重視。種種跡象表明，我國(guó)第三方物流市場(chǎng)方興未艾。第三方物流方興未艾根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)進(jìn)行的第三次物流市場(chǎng)調(diào)107第三方物流市場(chǎng)需求主要來(lái)自外商投資企業(yè)：跨國(guó)公司為了最大限度地獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，積極實(shí)行物流本地化戰(zhàn)略，在進(jìn)入我國(guó)以后一般都不建立獨(dú)立的物流部門，而是選取若干專業(yè)的物流提供商，通過(guò)合同物流、設(shè)施租賃等多種形式獲得必要的物流服務(wù)，構(gòu)成了目前物流市場(chǎng)需求的主體。第三方物流市場(chǎng)需求主要來(lái)自外商投資企業(yè)：跨國(guó)公司為了最大108第三方物流市場(chǎng)需求主要來(lái)自高新技術(shù)企業(yè)、連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)：這些企業(yè)產(chǎn)品大多具有小批量、高增值的特點(diǎn)，對(duì)物流服務(wù)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性的要求較高。面臨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，為了最大限度地降低成本，對(duì)物流服務(wù)有迫切需求。

第三方物流市場(chǎng)需求主要來(lái)自高新技術(shù)企業(yè)、連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)和電109第三方物流市場(chǎng)需求主要來(lái)自部分國(guó)有大型工業(yè)企業(yè)：面對(duì)激烈的國(guó)際國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)，也打破了"大而全、小而全"的傳統(tǒng)觀念，開始著手對(duì)企業(yè)傳統(tǒng)物流活動(dòng)進(jìn)行重新改造，以最大限度地獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

第三方物流市場(chǎng)需求主要來(lái)自部分國(guó)有大型工業(yè)企業(yè)：面對(duì)激烈的110第三方物流服務(wù)提供商主要來(lái)自

儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)--中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)、華運(yùn)通等運(yùn)輸企業(yè)--中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、中國(guó)外貿(mào)運(yùn)輸?shù)蓉洿髽I(yè)--中國(guó)外輪代理、大通國(guó)際運(yùn)輸?shù)瓤诎斗謸芘c配送企業(yè)--中海物流等郵政企業(yè)---中國(guó)郵政電子商務(wù)配送企業(yè)--陽(yáng)光網(wǎng)達(dá)、易速網(wǎng)、宅急送等民營(yíng)企業(yè)--寶供物流、得利得物流、南方物流等上市企業(yè)--梅林正廣和、大眾交通等外資企業(yè)--馬士基物流、TNT物流、和黃天百物流等

第三方物流服務(wù)提供商主要來(lái)自儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)--中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)、華運(yùn)通等111從目前的情況看，傳統(tǒng)的企業(yè)尚處在轉(zhuǎn)變之中，新興的企業(yè)尚處在起步階段，外資企業(yè)只得到有限的發(fā)展；真正的擁有可以信任的品牌、龐大的物流網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的管理體制、高素質(zhì)的人才隊(duì)伍和豐富的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的物流龍頭企業(yè)尚未出現(xiàn)。

從目前的情況看，傳統(tǒng)的企業(yè)尚處在轉(zhuǎn)變之中，新興的企業(yè)尚處在起112物流信息化建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)

在信息通訊方面，目前我國(guó)已擁有電信網(wǎng)絡(luò)干線光纜超過(guò)30萬(wàn)公里，并已基本形成以光纜為主體，以數(shù)字微波和衛(wèi)星通訊為輔助手段的大容量數(shù)字元元干線傳輸網(wǎng)絡(luò)；四大骨干網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍包括全國(guó)地市以上城市和90％的縣級(jí)市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并連通世界主要國(guó)際信息網(wǎng)絡(luò)，從而使EDI、ERP、MRP、GPS等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術(shù)得以應(yīng)用。物流信息化建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)

在信息通訊方面，目前我國(guó)已擁有電113由于建立物流信息系統(tǒng)是傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)，我國(guó)的物流軟件市場(chǎng)正穩(wěn)步增長(zhǎng)，杰合偉業(yè)、快步易捷等一批新興的物流軟件企業(yè)正在成長(zhǎng)，跨國(guó)