2022年機動車安全檢測站工作總結

2022年度工作總結在公司各位領袖的率領下，通過各位領袖1年多的前期準備和一切員工后期將近4個月的努力，公司終于在2022年6月26日正式對外開展機動車尾氣檢測，公司上下一切員工都為之興奮和鼓勵，各位領袖也為之欣慰。自己也在這將近10個月的工作中得到了各位領袖的精心培育和教導，認識了很多良師益友，獲得了很多經驗教訓，感謝領袖給了我這次成長的時機。在這段時間里，通過自身的不斷努力，在工作上取得了肯定的結果，但也存在著諸多不足。使自己從一個對此行業(yè)完全不懂的門外漢到對這個行業(yè)有肯定認知、專業(yè)知識有很大提高的正式員工。通過將近10個月的工作與學習，使我認識到了這個行業(yè)的重要性及對社會所做出的貢獻，同時也是一個需要不斷完善不斷開展的長期的進程。主要工作內容總結自2022年3月2日正式加入到公司，在向來公司到現在的這段時間里，先后參與了環(huán)檢及安檢設施的現場安裝跟蹤、環(huán)檢及安檢設施的計量檢定、體系文件的編寫、體系日常運行治理、部分資質認定及計量認證網上申報資料填寫、環(huán)檢和安檢現場評審、環(huán)檢和安檢現場評審不符合整改、技術資料及設施檔案治理以及檢測報告歸檔治理。工作中遇到的主要問題在最初的環(huán)檢試營業(yè)三個月中，我們從一個對此行業(yè)知之甚少的新團隊逐漸成長為現在的能熟練操作、規(guī)范操作和高效操作的精英團隊。我們從一開頭的操作流程慢、操作不規(guī)范、理論知識不了解、檢測技術不了解及服務不到位逐漸成長為現在的對客戶提出的問題能現場給予解決、檢測流程得到優(yōu)化、檢測效率得到提高、理論知識得到強化及服務規(guī)范與態(tài)度得到提升，安檢順利開業(yè)。起初的檢測進程中我們遇到了很多的小問題，由于經驗不足，導致處置結果不太滿足，處置效率過慢。但通過系統(tǒng)的理論知識培訓及充分的實際操作演練，以及開檢后業(yè)務量的增加使我們的檢測技術也在逐步平穩(wěn)地提高。在各位領袖和技術團的幫助下，總結了一下我們開檢以來遇到的相關問題及解決方案。問題一：柴油車上線檢測時發(fā)動機拉缸解決方案：1、外檢控制①外檢員在進行車輛外觀檢討時每輛車都應事先詢問客戶該車輛發(fā)動機近三個月內是否有大修，近期發(fā)動機大修車輛不予檢測；②外檢員對一切進行尾氣檢測的車輛都應進行機油檢討，機油不足不予檢測。2、檢測控制①引車員在上線檢測時檢測進程中發(fā)現水溫過高時應停止檢測，告知客戶；②引車員上線檢測時應注意檔位及油門控制，防止長時間重負荷低速運轉。問題二：汽油車檢測合格率低解決方案：外觀檢測完畢后外檢員要求客戶把車輛停駛在待檢區(qū)，車輛進行預熱：①車輛堅持待速30分鐘左右，使車輛氧傳感器、三元催化轉化器到達最佳工作狀態(tài)；②車輛高怠速運轉2到5分鐘，使車輛氧傳感器、三元催化轉化器到達最佳工作狀態(tài)，三元催化器到達肯定溫度后才起作用，稱之為起燃。轉化效率=［（催化器前污染物排放量一催化器后污染物排放量）/催化器前污染物排放量］*100虬③查：汽油車建議維修項；問題三：柴油車煙度超標柴油車上線前引車員必須對車輛進行空踩油門，以排除長時間行駛進程中遺留在排氣管壁上的積碳。檢測進程中轉速計要吸附到位，煙度計按要求插放，掌握好油門控制。③查：柴油車建議維修項；問題四：造成客戶不必要等候解決方案：不予發(fā)放環(huán)保標志車輛類別告知；不予檢測車輛告知協議；③入口加裝擋桿識別系統(tǒng)，對于安檢違章車輛、無法檢測車輛提前告知，減少客戶等候時間。問題五：新進人員專業(yè)知識及技術能力不達標解決方案：①人員培訓；②以老帶新；③人員監(jiān)督。問題六：儀器設施易損配件的消耗通過前期的業(yè)務開展運行，隨著檢測業(yè)務的增加，加之前期專業(yè)知識及專業(yè)技能不是很熟練，導致我們前期的易損件消耗量較大。解決方案：①加強儀器設施日常維護保養(yǎng)；②設施治理員做好日常配件采購及庫存治理；③領袖選擇更好的合格供應商。同時設施治理員在日常設施治理中也積極主動的發(fā)現問題與解決問題，在發(fā)現問題與解決問題的進程中他們也不斷摸索與總結，通過實踐得到了很多實用的設施治理方法。如：1、防止煙度計進水：在進行柴油車檢測時，使煙度計倒置于盒內，防止水從取樣探頭流入煙度計，如果煙度計進水需立刻拆除，用氣管吹出取樣探頭內的殘留水，如電路板進水可用酒精清洗擦干即可，并不是一切煙度計進水就要更換，用此方法大部分進水煙度計依然可用。2、防止轉速計探頭損壞或被燙壞：通過實踐采用鐵絲做加固，圍繞轉速計探頭繞一圈，然后用扎帶固定，可防止轉速計損壞或被燙壞。3、防止軸承移位和鏈條斷裂：軸承鏈條之間打入黃油，用工業(yè)膜包起來，使鏈條之間充分潤滑，可防止軸承移位和鏈條斷裂。三、工作心得在這近10個月的工作實踐中，我參與了許多集體完成的工作，和同事的相處非常密切和睦，在這個進程中我強化了最寶貴也是最重要的團隊意識。很多工作是一起完成的，大家相互提醒和補充，大大提高了工作效率，一切的工作中溝通是最重要的，肯定要把信息處置的及時、有效和清晰。自己也學到了很多體系運行治理知識和專業(yè)理論知識，自己作為機動車檢測行業(yè)的一位新人一切員工都是我的老師，非常慶幸自己能進入這個行業(yè)，而且能得到各位領袖的悉心教導及一切同事的相互幫助。通過近10個月的工作學習，發(fā)現自己離一個專業(yè)人才還有很大差距，主要體現在工作技能、工作習慣和工作思維的不成熟，也是我以后要在工作中要不斷磨練和提高自己的地方。以下幾個方面有待提高：.工作的條理性不夠清晰，要分清主次和輕重緩急；.對檢測線上具體的操作方法不夠熟悉；.缺乏工作經驗，特別是現場經驗。.缺乏對平時工作的記載與總結。工作總結報告寫作技術正確做法是依據“立言之本意”的原則，對原料進行科學的取舍、組織和概括。主要的東西要詳講，次要的要略講，與主題無關的就不講。引用事例和數據時要精選，凡用一個事例就能說明的問題，就不用兩個。這樣抓住重點就會發(fā)生深刻的思想見解，不致使人看起來像喝白開水，淡而無味。(2)總結報告無法文過飾非。換句話說，光有經驗，沒有教訓的總結，嚴厲地說不能算完整的總結。一份有力度的總結必須實事求是，不能回避問題，只講好、不講壞。歌功頌德有余，揭露問題不足，自吹自擂，粉飾太平，這樣的總結，對上不能使領袖掌握情況，對下不能用于指導實踐,瞞上欺下，是一種極端不負責任的態(tài)度和典范的做秀。開展下去，就會影響領袖的正確決策，挫傷群眾的工作熱忱，給事業(yè)造成損失。一般說來，十全十美的事物就是不存有的，工作中的缺點、問題也不可避免。所以搞工作必須秉持實事求是的態(tài)度，端正思想，一切從實際啟程?？傊?，必須并使總結真正地彰顯出來“發(fā)揚成就，糾正失誤，以利再戰(zhàn)”的目的，就能夠彰顯出來一個存有能力的領袖在總結會上講話就是存有分量的。(3)總結切忌老生常談。懶老生常談，就是說報告必須存有新意。所謂新意就是指那些源自社會課堂教學，觀察分析事物存有肯定高度，對人們的社會課堂教學具備指導意義的經驗和具備先進經驗促進作用的教訓，而不是標新立異。要做到有新意，就是要通過細致的深入調查、敏銳觀察，抓住真實典范原料，用正確理論去分析，寫出獨到之處，特殊是要有解決問題的新做法、新見解、新經驗。關鍵要能一語破的，抓住事物本質，揭示事物規(guī)律，比如有沖破傳統(tǒng)觀念有新意的思想，有的放矢、切中時弊、能給人排除疑慮、消除疑慮的思