現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與城市競爭力研究-課件

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與城市競爭力研究現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與城市競爭力研究1內容提要Chapterone:導論Chaptertwo:城市競爭力內涵Chapterthree:現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)特性及其對城市經(jīng)濟增長的貢獻Chapterfour:現(xiàn)代物流業(yè)與城市競爭力的關聯(lián)模式Chapterfive:實證研究：現(xiàn)代物流與天津城市競爭力內容提要Chapterone:導論2

Ⅰ導論Ⅰ導論3

選題背景在全球化的競爭新時代，城市與區(qū)域正以多種復雜的方式進行著全球的資源、市場、生存空間和發(fā)展機會的爭奪和較量，因此城市競爭力的大小、力量強弱倍受各層級相關利益主體的關注。物流業(yè)發(fā)展勢頭強勁，對于城市競爭力具有重要影響，已經(jīng)成為提升城市競爭力的有效途徑之一。迄今為止，有關現(xiàn)代物流業(yè)與城市競爭力的關聯(lián)模式方面的研究尚不多見。選題背景在全球化的競爭新時代，城市與區(qū)域正以4

Ⅱ理論意義與現(xiàn)實意義Ⅱ理論意義與現(xiàn)實意義5

理論意義本研究對現(xiàn)有國家競爭力和城市競爭力的研究成果予以回顧，以此為基礎利用產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學與區(qū)域經(jīng)濟學的相關理論工具，沿著“產(chǎn)業(yè)競爭力（物流產(chǎn)業(yè)特性）→城市經(jīng)濟增長→城市競爭力”的研究脈絡，以現(xiàn)代物流業(yè)為切入點，著重研究現(xiàn)代物流業(yè)對城市競爭力的影響，為研究某一產(chǎn)業(yè)與城市競爭力的關聯(lián)作用提供研究思路，以期在城市競爭力方面做出開拓性研究。本研究在“城市經(jīng)濟增長累積模型”的基礎上，將現(xiàn)代物流業(yè)的影響融入其中，探討了現(xiàn)代物流業(yè)引致城市累積性增長的兩種途徑，進而生成“融入現(xiàn)代物流的城市經(jīng)濟增長累積模型”，在探討物流與城市增長機制之間的關聯(lián)方面進行了嘗試。理論意義本研究對現(xiàn)有國家競爭力和城市競爭力的6理論意義本研究試圖克服物流研究的這種局限性——“廠商層面研究”,實現(xiàn)了兩個理論臺階。第一個臺階是物流研究由“企業(yè)”層面提升到“產(chǎn)業(yè)”層面（企業(yè)→產(chǎn)業(yè)）。第二個臺階是物流研究由“產(chǎn)業(yè)”層面提升到“城市、區(qū)域”層面（產(chǎn)業(yè)→城市、區(qū)域）。理論意義本研究試圖克服物流研究的這種局限性——7

現(xiàn)實意義本研究力圖從區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和提升城市競爭力的角度說明物流產(chǎn)業(yè)的特性及其對增強城市競爭力的作用機理，以便為地方政府制定發(fā)展戰(zhàn)略特別是把物流作為城市支柱產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃和構思時提供參考，為城市制定產(chǎn)業(yè)政策提供依據(jù)。本研究以天津市為例進行實證研究，分析得出一些帶規(guī)律性的東西，為其他城市發(fā)展物流提供了具體的參考資料。現(xiàn)實意義本研究力圖從區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和提升城市競爭8

Ⅲ文獻回顧Ⅲ文獻回顧9文獻回顧——相關城市競爭力模型模型名稱主要內容啟示

波特的國家競爭力模型1.勞動成本、利率和規(guī)模經(jīng)濟是競爭力的最主要的決定因素，一個國家的競爭力集中體現(xiàn)在其產(chǎn)業(yè)在國際市場中的競爭表現(xiàn)。2.一國的特定產(chǎn)業(yè)能否在國際競爭中取勝，取決于4個因素，即生產(chǎn)要素，需求狀況，相關和支持產(chǎn)業(yè)，企業(yè)戰(zhàn)略、結構和競爭的優(yōu)劣程度。此外，政府的作用以及機遇因素也具有相當大的影響力。產(chǎn)業(yè)競爭力在國家（城市）競爭力中占據(jù)重要地位，為”城市核心競爭力”的提出奠定基礎“生產(chǎn)要素”成為競爭力影響因素，為”城市基礎競爭力”的提出奠定基礎IMD模型1.國家競爭力核心是企業(yè)競爭力，即國家內企業(yè)創(chuàng)造增加值的能力，而企業(yè)是夠具有競爭力的大小又體現(xiàn)在國家環(huán)境對于企業(yè)營運的有利或不利影響程度，二者相互作用，相互補充，共同以持續(xù)發(fā)展作為取向。2.在此基礎上，選擇了企業(yè)管理、經(jīng)濟實力、科學技術、國民素質、政府作用、國際化度、基礎設施、金融環(huán)境8個方面的構成要素予以評價，而這8個方面又取決于4大環(huán)境要素，即本地化與全球化、吸引力與擴張力、資產(chǎn)與過程、冒險與和諧4組因素的相對組合關系。“基礎設施”成為競爭力影響因素，為“城市基礎競爭力”的提出奠定基礎為“城市競爭力三層次分析法”的提出奠定了理論基礎文獻回顧——相關城市競爭力模型模型名稱主要內容啟示10文獻回顧——相關城市競爭力模型模型名稱主要內容啟示彼得關于城市競爭力的公式顯示性框架：城市競爭力=（Δ制造業(yè)增加值+Δ商品零售額+Δ商業(yè)服務收入）

解釋性框架：城市競爭力（UC）=f（經(jīng)濟因素、戰(zhàn)略因素）；經(jīng)濟因素=生產(chǎn)要素+基礎設施+區(qū)位+經(jīng)濟結構+城市環(huán)境；戰(zhàn)略因素=政府效率+城市戰(zhàn)略+公司部門合作+制度靈活性。產(chǎn)業(yè)競爭力是城市競爭力的主要組成部分提出“生產(chǎn)要素、基礎設施”等城市競爭力影響因素，為“城市基礎競爭力”的形成奠定基礎

倪鵬飛的城市競爭力弓弦箭模型城市競爭力=f（硬分力、軟分力）硬分力=勞動力+資本力+科技力+設施力+區(qū)位力+環(huán)境力+聚集力軟分力=秩序力+文化力+制度力+管理力+開放力提出“勞動力、資本力、科技力、設施力”等概念，為“城市基礎競爭力”的提出奠定基礎。提出“聚集力”概念，為“城市主導競爭力”的形成奠定基礎為“城市競爭力三層次分析法”的提出奠定了理論基礎文獻回顧——相關城市競爭力模型模型名稱主要內容啟示顯示性框11文獻回顧——相關城市競爭力模型模型名稱主要內容啟示唐禮智的城市競爭力模型1.城市競爭力是必須在一定的環(huán)境中加以培育的，受企業(yè)管理、基礎設施、國民素質、對外開放程度、金融環(huán)境、政府作用等環(huán)境因素推動或制約。2.產(chǎn)業(yè)競爭力、企業(yè)競爭力、綜合經(jīng)濟實力、科技實力四者相互作用、相互影響共同構成城市競爭力的基本內涵。產(chǎn)業(yè)競爭力是城市競爭力的核心，為城市核心競爭力的提出奠定基礎基礎設施技術創(chuàng)新成為城市競爭力的影響因素，為城市基礎競爭力的提出奠定基礎為“城市競爭力三層次分析法”的提出奠定了理論基礎文獻回顧——相關城市競爭力模型模型名稱主要內容啟示1.12

文獻回顧——經(jīng)濟增長影響因素分析的相關理論理論、模型名稱代表人物在經(jīng)濟增長要素分析方面的理論貢獻古典經(jīng)濟增長理論的三要素研究威廉·配第，亞當·斯密，大衛(wèi)·李嘉圖考察了勞動、資本、自然力等對經(jīng)濟增長的貢獻新古典經(jīng)濟增長理論和新增長理論的技術決定論索洛，斯旺，保羅·羅默，盧卡斯

首次將技術進步作為一個獨立的影響因素，并完成了技術進步由外生到內生的討論過程結構主義發(fā)展經(jīng)濟學的結構因素分析費景漢，古·拉尼斯，羅森斯坦-羅丹，拉格那·納克斯，繆爾達爾，佩魯關注結構因素（產(chǎn)業(yè)結構）新經(jīng)濟地理學的空間因素分析沃納斯伯爾，巴德溫，弗斯開爾德，

力圖把“空間”因素引入對區(qū)際貿易的分析，將運輸成本（物流成本）作為“空間”因素納入?yún)^(qū)際貿易模型。該理論的建立為研究物流產(chǎn)業(yè)的區(qū)域經(jīng)濟效應提供了有效的理論工具。更加全面地考察競爭力的影響因素，為城市競爭力三層次分析法的提出奠定基礎文獻回顧——經(jīng)濟增長影響因素分析的相關理論理論13文獻回顧——物流學理論目前，大多數(shù)的物流學理論研究還都局限于管理學的框架之下，對物流學進行經(jīng)濟學分析的文獻并不多見；對于物流和供應鏈管理的討論，目前主要是集中于廠商層面，將物流研究真正上升到“產(chǎn)業(yè)層次”和“區(qū)域層次”的研究并不多見。物流學理論研究現(xiàn)狀：為本研究將“物流研究”由“廠商層次”“產(chǎn)業(yè)層次”“區(qū)域、城市層次”奠定了理論基礎文獻回顧——物流學理論目前，大多數(shù)的物流學理論14

Ⅳ研究框架、研究內容與研究結論Ⅳ研究框架、研究內容與研究結論15研究框架產(chǎn)業(yè)組織理論；產(chǎn)業(yè)結構理論；輸出基礎理論；集聚理論物流與供應鏈管理技術；弗多恩定律；動態(tài)規(guī)模經(jīng)濟理論；經(jīng)濟增長累積模型波特的國家競爭力模型、倪鵬飛的弓弦箭模型、IMD指標體系、彼得的城市競爭力公式、唐禮智的城市競爭力模型物流產(chǎn)業(yè)特性；現(xiàn)代物流業(yè)對城市經(jīng)濟增長機制的影響城市競爭力的三層次分析法、城市競爭力指標的重新解構現(xiàn)代物流對城市競爭力的影響結論檢驗現(xiàn)代物流業(yè)特性及其對城市經(jīng)濟增長的貢獻實證研究：現(xiàn)代物流與天津城市競爭力現(xiàn)代物流業(yè)與城市競爭力的作用模式理論工具研究內容研究結論相關城市競爭力理論模型的理論綜述城市競爭力內涵研究框架產(chǎn)業(yè)組織理論；物流與供應鏈管理技術；弗多恩定律；波特16第一章導論第一節(jié)理論意義和現(xiàn)實意義一、理論意義二、現(xiàn)實意義第二節(jié)理論和文獻回顧一、以城市經(jīng)濟增長極理論為代表的經(jīng)濟增長理論二、以波特國家競爭力模型為代表的相關競爭力模型三、以供應鏈管理理論為代表的物流發(fā)展理論第三節(jié)研究框架和創(chuàng)新一、框架圖二、創(chuàng)新之處第一章導論第一節(jié)理論意義和現(xiàn)實意義17第二章城市競爭力的內涵第一節(jié)城市競爭力的界定一、城市競爭力的內涵二、有關城市競爭力提升途徑的研究三、城市競爭力的特征第二節(jié)城市競爭力“三層次分析法”一、基礎競爭力二、核心競爭力三、主導競爭力四、三層次城市競爭力之間的關系第三節(jié)城市競爭力指標體系的回顧與重構一、IMD指標體系二、倪鵬飛的中國城市競爭力計量指標體系三、城市競爭力指標的重新解構第二章城市競爭力的內涵第一節(jié)城市競爭力的界定18第二章研究結論：城市競爭力的構成城市的基礎競爭力是指由自然資源、勞動力、資本、設施、科技等要素方面產(chǎn)生的競爭力。城市的核心競爭力是指城市的產(chǎn)業(yè)競爭力。城市產(chǎn)業(yè)競爭力是指城市內的產(chǎn)業(yè)，在一定的經(jīng)濟體制和國民經(jīng)濟環(huán)境下，所表現(xiàn)出來的綜合實力及其發(fā)展?jié)摿娙醯某潭取３鞘兄鲗Ц偁幜κ侵赋鞘械慕?jīng)濟輻射與聚集的能量大小。第二章研究結論：城市競爭力的構成城市的基礎競爭力是指由自19第二章研究結論：城市競爭力關系圖

主導競爭力基礎競爭力功能力條件力動力核心競爭力優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)結構周圍產(chǎn)業(yè)群資源配置輻射力聚集力基礎設施、自然資源、資本、人力、科技第二章研究結論：城市競爭力關系圖基礎競爭力功能力條件力20第二章研究結論：城市競爭力指標體系的重新解構城市競爭力基礎競爭力主導競爭力核心競爭力勞動生產(chǎn)率人均年收入GDP增長率第二章研究結論：城市競爭力指標體系的重新解構城市競爭力21第三章現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)特性及其對城市經(jīng)濟增長的貢獻第一節(jié)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟運行特征一、現(xiàn)代物流業(yè)的分類二、現(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)特性第二節(jié)城市經(jīng)濟增長機制一、城市經(jīng)濟增長的前提二、城市經(jīng)濟增長累積過程模型及其函數(shù)關系研究三、城市經(jīng)濟增長累積過程模型的理論基礎第三節(jié)現(xiàn)代物流對城市經(jīng)濟增長機制的貢獻一、現(xiàn)代物流引致城市累積性增長的方式研究二、融入現(xiàn)代物流影響的城市經(jīng)濟增長累積過程模型第三章現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)特性及其對城市經(jīng)濟增長的貢獻22第三章研究結論：現(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)特性

現(xiàn)代物流業(yè)第一方物流第二方物流第三方物流第四方物流服務性綜合性基礎性高滲透性第三章研究結論：現(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)特性23第三章研究結論:現(xiàn)代物流引致城市累積性增長的方式物流教育投資以及物流技術創(chuàng)新、研究、開發(fā)所引致的城市累積性增長過程城市物流教育投資以及物流技術創(chuàng)新、研究與開發(fā)城市現(xiàn)代物流發(fā)展城市技術變化城市勞動生產(chǎn)率提高城市輸出產(chǎn)品價格降低城市輸出增加城市GNP增加第三章研究結論:現(xiàn)代物流引致城市累積性增長的方式物流教育投24第三章研究結論:現(xiàn)代物流引致城市累積性增長的方式現(xiàn)代物流通過降低產(chǎn)品成本所引致的城市累積性增長過程中心城市產(chǎn)品價格降低城市GNP增加城市輸出增加城市投入品成本降低城市現(xiàn)代物流發(fā)展城市輸出產(chǎn)品價格降低通過提高服務水平來降低成本借助信息系統(tǒng)，降低經(jīng)營成本通過配送，降低經(jīng)營成本降低城市企業(yè)的退貨成本降低城市企業(yè)的生產(chǎn)成本通過物流服務外包，降低成本第三章研究結論:現(xiàn)代物流引致城市累積性增長的方式現(xiàn)代物流通25第三章研究結論:融入現(xiàn)代物流的城市經(jīng)濟增長累積過程模型

城市勞動生產(chǎn)率提高城市現(xiàn)代物流發(fā)展教育科技投資城市資本勞動比城市GNP增長城市技術變化物流教育投資以及物流技術創(chuàng)新、研究與開發(fā)城市產(chǎn)品成本變化城市投入成本變化城市輸出品價格變化城市域外市場收入變化替代品價格變化城市輸出增長率城市資本勞動投入價格比通過提高服務水平來降低成本借助信息系統(tǒng)，降低經(jīng)營成本通過配送，降低經(jīng)營成本降低城市企業(yè)的退貨成本降低城市企業(yè)的生產(chǎn)成本通過物流服務外包，降低成本第三章研究結論:融入現(xiàn)代物流的城市經(jīng)濟增長累積過程模型26第四章現(xiàn)代物流業(yè)與城市競爭力的關聯(lián)模式第一節(jié)現(xiàn)代物流業(yè)對城市基礎競爭力的貢獻分析一、現(xiàn)代物流影響城市勞動的多種途徑二、現(xiàn)代物流對城市資本投資效率和資本投資總量的貢獻分析三、現(xiàn)代物流對城市域外資源吸納能力和域內資源利用效率的影響四、現(xiàn)代物流業(yè)促進城市技術進步的主要途徑五、現(xiàn)代物流業(yè)對城市基礎設施的完善作用第二節(jié)現(xiàn)代物流業(yè)與城市核心競爭力一、現(xiàn)代物流業(yè)對于城市農(nóng)業(yè)競爭力的強化作用二、現(xiàn)代物流業(yè)提高城市工業(yè)運行質量的主要途徑三、現(xiàn)代物流業(yè)提高服務業(yè)對城市經(jīng)濟增長貢獻率的方式第三節(jié)現(xiàn)代物流業(yè)與城市主導競爭力一、有關城市經(jīng)濟聚集和輻射功能指標二、發(fā)展現(xiàn)代物流增強城市聚集能力三、發(fā)展現(xiàn)代物流，增強城市輻射力第四節(jié)現(xiàn)代物流業(yè)與城市競爭力的關聯(lián)模式一、計量城市競爭力的方法二、用投入產(chǎn)出方法測度現(xiàn)代物流與其他產(chǎn)業(yè)的關聯(lián)度三、對物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)進行相關分析四、現(xiàn)代物流對城市競爭力貢獻的計量方法第四章現(xiàn)代物流業(yè)與城市競爭力的關聯(lián)模式第一節(jié)現(xiàn)代物流27第四章研究結論:現(xiàn)代物流業(yè)與城市基礎競爭力的關聯(lián)模式

現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展資本因素自然資源因素技術進步因素基礎設施因素勞動因素勞動者素質提高投資總量增加投資效率提高城市企業(yè)管理技術的進步促進域外先進技術的引進對域外自然資源吸引能力增強對域內自然資源利用效率提高城市現(xiàn)代物流技術的進步改善交通基礎設施質量加快交通基礎設施建設勞動者就業(yè)量變化（增或減）城市基礎競爭力提高第四章研究結論:現(xiàn)代物流業(yè)與城市基礎競爭力的關聯(lián)模式現(xiàn)代28第四章研究結論:現(xiàn)代物流業(yè)與城市核心競爭力的關聯(lián)模式

城市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展城市農(nóng)業(yè)競爭力增強城市工業(yè)運行質量提高改變農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的傳統(tǒng)儲運銷售方式，為城市農(nóng)業(yè)生產(chǎn)進行全方位服務滿足城市居民對農(nóng)產(chǎn)品的消費需求、增強城市農(nóng)業(yè)對市場需求的應變能力發(fā)展農(nóng)業(yè)物流，增強農(nóng)產(chǎn)品在域內外市場的競爭力削減流通成本、退貨成本、生產(chǎn)成本，工業(yè)企業(yè)效益增加轉變傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)經(jīng)營組織形式，提高其管理水平，工業(yè)企業(yè)改造升級構筑工業(yè)企業(yè)核心優(yōu)勢直接提高城市服務業(yè)對經(jīng)濟增長的貢獻率間接提高城市服務業(yè)對經(jīng)濟增長的貢獻率城市服務業(yè)對經(jīng)濟貢獻率提高城市核心競爭力提高城市產(chǎn)業(yè)結構（農(nóng)業(yè)、工業(yè)、服務業(yè)）第四章研究結論:現(xiàn)代物流業(yè)與城市核心競爭力的關聯(lián)模式城市29第四章研究結論:現(xiàn)代物流業(yè)與城市主導競爭力的關聯(lián)模式發(fā)展現(xiàn)代物流增強城市聚集能力：

現(xiàn)代物流增強城市對世界性經(jīng)濟資源的吸引能力發(fā)展現(xiàn)代物流，增強城市輻射力

現(xiàn)代物流可以擴展城市輻射面積

現(xiàn)代物流促進城市域外輸出商品總額第四章研究結論:現(xiàn)代物流業(yè)與城市主導競爭力的關聯(lián)模式發(fā)展現(xiàn)30第五章實證研究：現(xiàn)代物流與天津城市競爭力第一節(jié)天津市經(jīng)濟與現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀一、天津市經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀二、天津市物流發(fā)展現(xiàn)狀及需求分析第二節(jié)天津物流產(chǎn)業(yè)與城市競爭力實證分析一、統(tǒng)計指標的選擇二、數(shù)據(jù)選擇與相關關系分析三、計算結果解釋第三節(jié)提升天津城市競爭力的物流途徑一、大力發(fā)展天津市國際物流二、大力發(fā)展天津市區(qū)域和城市物流三、加快天津物流基礎設施建設四、加快天津市物流信息系統(tǒng)建設五、加快物流人才的培養(yǎng)六、協(xié)調物流產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的關系，促進共同發(fā)展第五章實證研究：現(xiàn)代物流與天津城市競爭力第一節(jié)天津市31統(tǒng)計指標的選擇現(xiàn)有的統(tǒng)計體系類別劃分很難反映現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求本研究暫選取天津市統(tǒng)計年鑒中的統(tǒng)計指標項——交通運輸和倉儲業(yè)作為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的替代指標。由于該統(tǒng)計指標沒有剝離客運量，并且也沒有全部反映物流產(chǎn)業(yè)的總體情況。根據(jù)經(jīng)驗法則，采用交通運輸和倉儲業(yè)產(chǎn)值除以70%的商來替代物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值，即：在城市競爭力的眾多指標中，選取有代表性的三個指標來代替，分別是：國內生產(chǎn)總值年均增長率、城市居民人均年收入、市場占有率?？紤]到數(shù)據(jù)的可獲得性和數(shù)據(jù)量綱的統(tǒng)一以及數(shù)據(jù)處理的方便，對上述三個指標又進行了等價替換，最終采用城市居民人均可支配收入、社會勞動生產(chǎn)率和人均國內生產(chǎn)總值來分析城市競爭力與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的關系。統(tǒng)計指標的選擇現(xiàn)有的統(tǒng)計體系類別劃分很難反映32數(shù)據(jù)選擇年份*人均國內生產(chǎn)總值（元/人）*社會勞動生產(chǎn)率（元/人）*城市居民人均可支配收入（元/人）*交通運輸和倉儲業(yè)（億元）物流產(chǎn)業(yè)（億元）199036216617163926.9738.52199139437218184522.6732.38199246968520223829.5542.211993607510843276937.8954.121994816414273398253.3076.1419951028117848493067.4296.3119961226321405596873.21104.5819971373924095660979.34113.3419981480826195711185.75122.519991597628538765099.09141.55200017993329518141103.46147.8200120154377378959133.75191.07*資料來源：2002年天津市統(tǒng)計年鑒。數(shù)據(jù)選擇年份*人均國內生產(chǎn)總值（元/人）*社33相關關系分析：物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值與人均國內生產(chǎn)總值解釋：計算物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值與人均國內生產(chǎn)總值之間的相關系數(shù)R=0.990344183，表明二者高度相關，呈正相關關系。說明了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能促進人均國內生產(chǎn)總值的提高，可以通過發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)來迅速提升人均GDP，進而推動城市競爭力的提高。相關關系分析：物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值與人均國內生產(chǎn)總值解釋：計算物流產(chǎn)34相關關系分析：物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值與社會勞動生產(chǎn)率解釋：計算物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值與社會勞動生產(chǎn)率之間的相關系數(shù)R=0.992500876，表明二者高度相關，呈正相關關系。說明了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能促進社會勞動生產(chǎn)率的提高，可以通過發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)迅速提升社會勞動生產(chǎn)率，進而推動城市競爭力的提高。相關關系分析：物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值與社會勞動生產(chǎn)率解釋：計算物流產(chǎn)35相關關系分析：物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值與城市居民人均可支配收入解釋：計算物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值與社會勞動生產(chǎn)率之間的相關系數(shù)R=0.982786469，表明二者高度相關，呈正相關關系。說明了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能促進城市居民人均可支配收入的提高，可以通過發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)迅速提升城市居民人均可支配收入，進而推動城市競爭力的提高。

相關關系分析：物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值與城市居民人均可支配收入解釋：計36計算結果解釋我們從城市競爭力顯示性指標中抽取了三個有代表性的指標：國內生產(chǎn)總值的增長率、居民人均年收入和勞動生產(chǎn)率來替代整個顯示性指標體系。該指標體系還包括一個指標：市場占有率市場占有率指標是企業(yè)競爭力大小的最直接表現(xiàn)。對于城市而言，市場占有率反映一個城市域外產(chǎn)品需求的大小，反映其產(chǎn)品在全部城市產(chǎn)品市場中的份額，反映了一個城市創(chuàng)造價值的相對規(guī)模不過，由于城市產(chǎn)品涉及多個行業(yè)，綜合的市場占有率狀況往往不能使以上問題得到準確的反映加上統(tǒng)計資料的限制，我們不可能獲得天津市的市場占有率的相關數(shù)據(jù)。而且，市場占有率只反映了企業(yè)的競爭力，在整個城市競爭力中，所占的份額并不是很大所以，我們可以忽略市場占有率指標，來對物流產(chǎn)業(yè)與城市競爭力進行實證分析計算結果解釋我們從城市競爭力顯示性指標中抽取了三個有代表性37提升天津城市競爭力的物流途徑大力發(fā)展天津市國際物流大力發(fā)展天津市區(qū)域和城市物流加快天津物流基礎設施建設加快天津市物流信息系統(tǒng)建設加快物流人才的培養(yǎng)協(xié)調物流產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的關系，促進共同發(fā)展提升天津城市競爭力的物流途徑大力發(fā)展天津市國際物流38

Ⅴ創(chuàng)新之處Ⅴ創(chuàng)新之處39

創(chuàng)新之處本研究對現(xiàn)有關于城市競爭力的文獻進行了較為系統(tǒng)的歸納和總結，在此基礎上對城市競爭力進行重新解構，形成城市競爭力“三層次分析法”，將城市競爭力歸納為基礎競爭力、核心競爭力和主導競爭力三個層次（基礎競爭力是指由城市的自然資源、勞動力、資本、設施、科技等方面所帶來的競爭力；核心競爭力主要是指城市的產(chǎn)業(yè)競爭力；主導競爭力主要是指城市的集聚能力和分散能力），為研究具體產(chǎn)業(yè)對城市競爭力的作用提供分析框架和理論工具。本研究利用“城市競爭力三層次分析法”，深入分析現(xiàn)代物流業(yè)對每個層次城市競爭力的具體影響，進而明確了現(xiàn)代物流業(yè)對城市競爭力的作用模式。創(chuàng)新之處本研究對現(xiàn)有關于城市競爭力的文獻進行了較為系統(tǒng)40創(chuàng)新之處本研究對現(xiàn)有的城市競爭力指標體系予以歸納，選擇物流產(chǎn)業(yè)能夠充分影響的三個指示性城市競爭力指標進行研究，從而使我們的研究更具目的性，為順利進行實證研究奠定了基礎。本研究以城市經(jīng)濟增長累積過程模型為基礎，研究現(xiàn)代物流業(yè)對城市經(jīng)濟增長機制的具體影響，明確了現(xiàn)代物流業(yè)引致城市累積性增長的兩種途徑，進而形成“融入現(xiàn)代物流的城市經(jīng)濟增長累積過程模型”，在探討現(xiàn)代物流業(yè)與城市增長機制的關聯(lián)方面進行了嘗試。在研究思路上，本研究以物流管理作為邏輯起點，以該點出發(fā)把物流產(chǎn)業(yè)的內生增長力及對上下游產(chǎn)業(yè)的拉動作為一條價值鏈而延伸為線，接著又用這條線將物流產(chǎn)業(yè)鏈串聯(lián)起來的產(chǎn)業(yè)群。展開為區(qū)域或城市經(jīng)濟面，然后將城市產(chǎn)業(yè)結構立體化，并把城市競爭力結構重新分類為城市核心、主導、基礎競爭力這一圓錐體。這一圓錐即成為天津市經(jīng)濟發(fā)展的支柱。本研究力圖將“點——線——面——體”的思路論證為圓錐模型或圓錐理論。創(chuàng)新之處本研究對現(xiàn)有的城市競爭力指標體系予以歸納，選擇41

創(chuàng)新之處本研究以中心城市經(jīng)濟增長累積過程模型為基礎，研究現(xiàn)代物流業(yè)對模型的具體影響，明確了現(xiàn)代物流業(yè)引致中心城市累積性增長的兩種途徑，進而形成“融入現(xiàn)代物流的中心城市經(jīng)濟增長累積過程模型”，在探討現(xiàn)代物流業(yè)與中心城市增長機制的關聯(lián)方面進行了嘗試。本研究以經(jīng)濟增長影響因素和經(jīng)濟增長機制作為切入點，具體研究現(xiàn)代物流業(yè)對中心城市經(jīng)濟增長的貢獻，為探討具體產(chǎn)業(yè)與城市經(jīng)濟增長之間的關聯(lián)提供了一種研究思路。創(chuàng)新之處本研究以中心城市經(jīng)濟增長累積過程模型為基42敬請批評指正！敬請批評指正！43現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與城市競爭力研究現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與城市競爭力研究44內容提要Chapterone:導論Chaptertwo:城市競爭力內涵Chapterthree:現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)特性及其對城市經(jīng)濟增長的貢獻Chapterfour:現(xiàn)代物流業(yè)與城市競爭力的關聯(lián)模式Chapterfive:實證研究：現(xiàn)代物流與天津城市競爭力內容提要Chapterone:導論45

Ⅰ導論Ⅰ導論46

選題背景在全球化的競爭新時代，城市與區(qū)域正以多種復雜的方式進行著全球的資源、市場、生存空間和發(fā)展機會的爭奪和較量，因此城市競爭力的大小、力量強弱倍受各層級相關利益主體的關注。物流業(yè)發(fā)展勢頭強勁，對于城市競爭力具有重要影響，已經(jīng)成為提升城市競爭力的有效途徑之一。迄今為止，有關現(xiàn)代物流業(yè)與城市競爭力的關聯(lián)模式方面的研究尚不多見。選題背景在全球化的競爭新時代，城市與區(qū)域正以47

Ⅱ理論意義與現(xiàn)實意義Ⅱ理論意義與現(xiàn)實意義48

理論意義本研究對現(xiàn)有國家競爭力和城市競爭力的研究成果予以回顧，以此為基礎利用產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學與區(qū)域經(jīng)濟學的相關理論工具，沿著“產(chǎn)業(yè)競爭力（物流產(chǎn)業(yè)特性）→城市經(jīng)濟增長→城市競爭力”的研究脈絡，以現(xiàn)代物流業(yè)為切入點，著重研究現(xiàn)代物流業(yè)對城市競爭力的影響，為研究某一產(chǎn)業(yè)與城市競爭力的關聯(lián)作用提供研究思路，以期在城市競爭力方面做出開拓性研究。本研究在“城市經(jīng)濟增長累積模型”的基礎上，將現(xiàn)代物流業(yè)的影響融入其中，探討了現(xiàn)代物流業(yè)引致城市累積性增長的兩種途徑，進而生成“融入現(xiàn)代物流的城市經(jīng)濟增長累積模型”，在探討物流與城市增長機制之間的關聯(lián)方面進行了嘗試。理論意義本研究對現(xiàn)有國家競爭力和城市競爭力的49理論意義本研究試圖克服物流研究的這種局限性——“廠商層面研究”,實現(xiàn)了兩個理論臺階。第一個臺階是物流研究由“企業(yè)”層面提升到“產(chǎn)業(yè)”層面（企業(yè)→產(chǎn)業(yè)）。第二個臺階是物流研究由“產(chǎn)業(yè)”層面提升到“城市、區(qū)域”層面（產(chǎn)業(yè)→城市、區(qū)域）。理論意義本研究試圖克服物流研究的這種局限性——50

現(xiàn)實意義本研究力圖從區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和提升城市競爭力的角度說明物流產(chǎn)業(yè)的特性及其對增強城市競爭力的作用機理，以便為地方政府制定發(fā)展戰(zhàn)略特別是把物流作為城市支柱產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃和構思時提供參考，為城市制定產(chǎn)業(yè)政策提供依據(jù)。本研究以天津市為例進行實證研究，分析得出一些帶規(guī)律性的東西，為其他城市發(fā)展物流提供了具體的參考資料?，F(xiàn)實意義本研究力圖從區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和提升城市競爭51

Ⅲ文獻回顧Ⅲ文獻回顧52文獻回顧——相關城市競爭力模型模型名稱主要內容啟示

波特的國家競爭力模型1.勞動成本、利率和規(guī)模經(jīng)濟是競爭力的最主要的決定因素，一個國家的競爭力集中體現(xiàn)在其產(chǎn)業(yè)在國際市場中的競爭表現(xiàn)。2.一國的特定產(chǎn)業(yè)能否在國際競爭中取勝，取決于4個因素，即生產(chǎn)要素，需求狀況，相關和支持產(chǎn)業(yè)，企業(yè)戰(zhàn)略、結構和競爭的優(yōu)劣程度。此外，政府的作用以及機遇因素也具有相當大的影響力。產(chǎn)業(yè)競爭力在國家（城市）競爭力中占據(jù)重要地位，為”城市核心競爭力”的提出奠定基礎“生產(chǎn)要素”成為競爭力影響因素，為”城市基礎競爭力”的提出奠定基礎IMD模型1.國家競爭力核心是企業(yè)競爭力，即國家內企業(yè)創(chuàng)造增加值的能力，而企業(yè)是夠具有競爭力的大小又體現(xiàn)在國家環(huán)境對于企業(yè)營運的有利或不利影響程度，二者相互作用，相互補充，共同以持續(xù)發(fā)展作為取向。2.在此基礎上，選擇了企業(yè)管理、經(jīng)濟實力、科學技術、國民素質、政府作用、國際化度、基礎設施、金融環(huán)境8個方面的構成要素予以評價，而這8個方面又取決于4大環(huán)境要素，即本地化與全球化、吸引力與擴張力、資產(chǎn)與過程、冒險與和諧4組因素的相對組合關系?！盎A設施”成為競爭力影響因素，為“城市基礎競爭力”的提出奠定基礎為“城市競爭力三層次分析法”的提出奠定了理論基礎文獻回顧——相關城市競爭力模型模型名稱主要內容啟示53文獻回顧——相關城市競爭力模型模型名稱主要內容啟示彼得關于城市競爭力的公式顯示性框架：城市競爭力=（Δ制造業(yè)增加值+Δ商品零售額+Δ商業(yè)服務收入）

解釋性框架：城市競爭力（UC）=f（經(jīng)濟因素、戰(zhàn)略因素）；經(jīng)濟因素=生產(chǎn)要素+基礎設施+區(qū)位+經(jīng)濟結構+城市環(huán)境；戰(zhàn)略因素=政府效率+城市戰(zhàn)略+公司部門合作+制度靈活性。產(chǎn)業(yè)競爭力是城市競爭力的主要組成部分提出“生產(chǎn)要素、基礎設施”等城市競爭力影響因素，為“城市基礎競爭力”的形成奠定基礎

倪鵬飛的城市競爭力弓弦箭模型城市競爭力=f（硬分力、軟分力）硬分力=勞動力+資本力+科技力+設施力+區(qū)位力+環(huán)境力+聚集力軟分力=秩序力+文化力+制度力+管理力+開放力提出“勞動力、資本力、科技力、設施力”等概念，為“城市基礎競爭力”的提出奠定基礎。提出“聚集力”概念，為“城市主導競爭力”的形成奠定基礎為“城市競爭力三層次分析法”的提出奠定了理論基礎文獻回顧——相關城市競爭力模型模型名稱主要內容啟示顯示性框54文獻回顧——相關城市競爭力模型模型名稱主要內容啟示唐禮智的城市競爭力模型1.城市競爭力是必須在一定的環(huán)境中加以培育的，受企業(yè)管理、基礎設施、國民素質、對外開放程度、金融環(huán)境、政府作用等環(huán)境因素推動或制約。2.產(chǎn)業(yè)競爭力、企業(yè)競爭力、綜合經(jīng)濟實力、科技實力四者相互作用、相互影響共同構成城市競爭力的基本內涵。產(chǎn)業(yè)競爭力是城市競爭力的核心，為城市核心競爭力的提出奠定基礎基礎設施技術創(chuàng)新成為城市競爭力的影響因素，為城市基礎競爭力的提出奠定基礎為“城市競爭力三層次分析法”的提出奠定了理論基礎文獻回顧——相關城市競爭力模型模型名稱主要內容啟示1.55

文獻回顧——經(jīng)濟增長影響因素分析的相關理論理論、模型名稱代表人物在經(jīng)濟增長要素分析方面的理論貢獻古典經(jīng)濟增長理論的三要素研究威廉·配第，亞當·斯密，大衛(wèi)·李嘉圖考察了勞動、資本、自然力等對經(jīng)濟增長的貢獻新古典經(jīng)濟增長理論和新增長理論的技術決定論索洛，斯旺，保羅·羅默，盧卡斯

首次將技術進步作為一個獨立的影響因素，并完成了技術進步由外生到內生的討論過程結構主義發(fā)展經(jīng)濟學的結構因素分析費景漢，古·拉尼斯，羅森斯坦-羅丹，拉格那·納克斯，繆爾達爾，佩魯關注結構因素（產(chǎn)業(yè)結構）新經(jīng)濟地理學的空間因素分析沃納斯伯爾，巴德溫，弗斯開爾德，

力圖把“空間”因素引入對區(qū)際貿易的分析，將運輸成本（物流成本）作為“空間”因素納入?yún)^(qū)際貿易模型。該理論的建立為研究物流產(chǎn)業(yè)的區(qū)域經(jīng)濟效應提供了有效的理論工具。更加全面地考察競爭力的影響因素，為城市競爭力三層次分析法的提出奠定基礎文獻回顧——經(jīng)濟增長影響因素分析的相關理論理論56文獻回顧——物流學理論目前，大多數(shù)的物流學理論研究還都局限于管理學的框架之下，對物流學進行經(jīng)濟學分析的文獻并不多見；對于物流和供應鏈管理的討論，目前主要是集中于廠商層面，將物流研究真正上升到“產(chǎn)業(yè)層次”和“區(qū)域層次”的研究并不多見。物流學理論研究現(xiàn)狀：為本研究將“物流研究”由“廠商層次”“產(chǎn)業(yè)層次”“區(qū)域、城市層次”奠定了理論基礎文獻回顧——物流學理論目前，大多數(shù)的物流學理論57

Ⅳ研究框架、研究內容與研究結論Ⅳ研究框架、研究內容與研究結論58研究框架產(chǎn)業(yè)組織理論；產(chǎn)業(yè)結構理論；輸出基礎理論；集聚理論物流與供應鏈管理技術；弗多恩定律；動態(tài)規(guī)模經(jīng)濟理論；經(jīng)濟增長累積模型波特的國家競爭力模型、倪鵬飛的弓弦箭模型、IMD指標體系、彼得的城市競爭力公式、唐禮智的城市競爭力模型物流產(chǎn)業(yè)特性；現(xiàn)代物流業(yè)對城市經(jīng)濟增長機制的影響城市競爭力的三層次分析法、城市競爭力指標的重新解構現(xiàn)代物流對城市競爭力的影響結論檢驗現(xiàn)代物流業(yè)特性及其對城市經(jīng)濟增長的貢獻實證研究：現(xiàn)代物流與天津城市競爭力現(xiàn)代物流業(yè)與城市競爭力的作用模式理論工具研究內容研究結論相關城市競爭力理論模型的理論綜述城市競爭力內涵研究框架產(chǎn)業(yè)組織理論；物流與供應鏈管理技術；弗多恩定律；波特59第一章導論第一節(jié)理論意義和現(xiàn)實意義一、理論意義二、現(xiàn)實意義第二節(jié)理論和文獻回顧一、以城市經(jīng)濟增長極理論為代表的經(jīng)濟增長理論二、以波特國家競爭力模型為代表的相關競爭力模型三、以供應鏈管理理論為代表的物流發(fā)展理論第三節(jié)研究框架和創(chuàng)新一、框架圖二、創(chuàng)新之處第一章導論第一節(jié)理論意義和現(xiàn)實意義60第二章城市競爭力的內涵第一節(jié)城市競爭力的界定一、城市競爭力的內涵二、有關城市競爭力提升途徑的研究三、城市競爭力的特征第二節(jié)城市競爭力“三層次分析法”一、基礎競爭力二、核心競爭力三、主導競爭力四、三層次城市競爭力之間的關系第三節(jié)城市競爭力指標體系的回顧與重構一、IMD指標體系二、倪鵬飛的中國城市競爭力計量指標體系三、城市競爭力指標的重新解構第二章城市競爭力的內涵第一節(jié)城市競爭力的界定61第二章研究結論：城市競爭力的構成城市的基礎競爭力是指由自然資源、勞動力、資本、設施、科技等要素方面產(chǎn)生的競爭力。城市的核心競爭力是指城市的產(chǎn)業(yè)競爭力。城市產(chǎn)業(yè)競爭力是指城市內的產(chǎn)業(yè)，在一定的經(jīng)濟體制和國民經(jīng)濟環(huán)境下，所表現(xiàn)出來的綜合實力及其發(fā)展?jié)摿娙醯某潭?。城市主導競爭力是指城市的?jīng)濟輻射與聚集的能量大小。第二章研究結論：城市競爭力的構成城市的基礎競爭力是指由自62第二章研究結論：城市競爭力關系圖

主導競爭力基礎競爭力功能力條件力動力核心競爭力優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)結構周圍產(chǎn)業(yè)群資源配置輻射力聚集力基礎設施、自然資源、資本、人力、科技第二章研究結論：城市競爭力關系圖基礎競爭力功能力條件力63第二章研究結論：城市競爭力指標體系的重新解構城市競爭力基礎競爭力主導競爭力核心競爭力勞動生產(chǎn)率人均年收入GDP增長率第二章研究結論：城市競爭力指標體系的重新解構城市競爭力64第三章現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)特性及其對城市經(jīng)濟增長的貢獻第一節(jié)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟運行特征一、現(xiàn)代物流業(yè)的分類二、現(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)特性第二節(jié)城市經(jīng)濟增長機制一、城市經(jīng)濟增長的前提二、城市經(jīng)濟增長累積過程模型及其函數(shù)關系研究三、城市經(jīng)濟增長累積過程模型的理論基礎第三節(jié)現(xiàn)代物流對城市經(jīng)濟增長機制的貢獻一、現(xiàn)代物流引致城市累積性增長的方式研究二、融入現(xiàn)代物流影響的城市經(jīng)濟增長累積過程模型第三章現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)特性及其對城市經(jīng)濟增長的貢獻65第三章研究結論：現(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)特性

現(xiàn)代物流業(yè)第一方物流第二方物流第三方物流第四方物流服務性綜合性基礎性高滲透性第三章研究結論：現(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)特性66第三章研究結論:現(xiàn)代物流引致城市累積性增長的方式物流教育投資以及物流技術創(chuàng)新、研究、開發(fā)所引致的城市累積性增長過程城市物流教育投資以及物流技術創(chuàng)新、研究與開發(fā)城市現(xiàn)代物流發(fā)展城市技術變化城市勞動生產(chǎn)率提高城市輸出產(chǎn)品價格降低城市輸出增加城市GNP增加第三章研究結論:現(xiàn)代物流引致城市累積性增長的方式物流教育投67第三章研究結論:現(xiàn)代物流引致城市累積性增長的方式現(xiàn)代物流通過降低產(chǎn)品成本所引致的城市累積性增長過程中心城市產(chǎn)品價格降低城市GNP增加城市輸出增加城市投入品成本降低城市現(xiàn)代物流發(fā)展城市輸出產(chǎn)品價格降低通過提高服務水平來降低成本借助信息系統(tǒng)，降低經(jīng)營成本通過配送，降低經(jīng)營成本降低城市企業(yè)的退貨成本降低城市企業(yè)的生產(chǎn)成本通過物流服務外包，降低成本第三章研究結論:現(xiàn)代物流引致城市累積性增長的方式現(xiàn)代物流通68第三章研究結論:融入現(xiàn)代物流的城市經(jīng)濟增長累積過程模型

城市勞動生產(chǎn)率提高城市現(xiàn)代物流發(fā)展教育科技投資城市資本勞動比城市GNP增長城市技術變化物流教育投資以及物流技術創(chuàng)新、研究與開發(fā)城市產(chǎn)品成本變化城市投入成本變化城市輸出品價格變化城市域外市場收入變化替代品價格變化城市輸出增長率城市資本勞動投入價格比通過提高服務水平來降低成本借助信息系統(tǒng)，降低經(jīng)營成本通過配送，降低經(jīng)營成本降低城市企業(yè)的退貨成本降低城市企業(yè)的生產(chǎn)成本通過物流服務外包，降低成本第三章研究結論:融入現(xiàn)代物流的城市經(jīng)濟增長累積過程模型69第四章現(xiàn)代物流業(yè)與城市競爭力的關聯(lián)模式第一節(jié)現(xiàn)代物流業(yè)對城市基礎競爭力的貢獻分析一、現(xiàn)代物流影響城市勞動的多種途徑二、現(xiàn)代物流對城市資本投資效率和資本投資總量的貢獻分析三、現(xiàn)代物流對城市域外資源吸納能力和域內資源利用效率的影響四、現(xiàn)代物流業(yè)促進城市技術進步的主要途徑五、現(xiàn)代物流業(yè)對城市基礎設施的完善作用第二節(jié)現(xiàn)代物流業(yè)與城市核心競爭力一、現(xiàn)代物流業(yè)對于城市農(nóng)業(yè)競爭力的強化作用二、現(xiàn)代物流業(yè)提高城市工業(yè)運行質量的主要途徑三、現(xiàn)代物流業(yè)提高服務業(yè)對城市經(jīng)濟增長貢獻率的方式第三節(jié)現(xiàn)代物流業(yè)與城市主導競爭力一、有關城市經(jīng)濟聚集和輻射功能指標二、發(fā)展現(xiàn)代物流增強城市聚集能力三、發(fā)展現(xiàn)代物流，增強城市輻射力第四節(jié)現(xiàn)代物流業(yè)與城市競爭力的關聯(lián)模式一、計量城市競爭力的方法二、用投入產(chǎn)出方法測度現(xiàn)代物流與其他產(chǎn)業(yè)的關聯(lián)度三、對物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)進行相關分析四、現(xiàn)代物流對城市競爭力貢獻的計量方法第四章現(xiàn)代物流業(yè)與城市競爭力的關聯(lián)模式第一節(jié)現(xiàn)代物流70第四章研究結論:現(xiàn)代物流業(yè)與城市基礎競爭力的關聯(lián)模式

現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展資本因素自然資源因素技術進步因素基礎設施因素勞動因素勞動者素質提高投資總量增加投資效率提高城市企業(yè)管理技術的進步促進域外先進技術的引進對域外自然資源吸引能力增強對域內自然資源利用效率提高城市現(xiàn)代物流技術的進步改善交通基礎設施質量加快交通基礎設施建設勞動者就業(yè)量變化（增或減）城市基礎競爭力提高第四章研究結論:現(xiàn)代物流業(yè)與城市基礎競爭力的關聯(lián)模式現(xiàn)代71第四章研究結論:現(xiàn)代物流業(yè)與城市核心競爭力的關聯(lián)模式

城市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展城市農(nóng)業(yè)競爭力增強城市工業(yè)運行質量提高改變農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的傳統(tǒng)儲運銷售方式，為城市農(nóng)業(yè)生產(chǎn)進行全方位服務滿足城市居民對農(nóng)產(chǎn)品的消費需求、增強城市農(nóng)業(yè)對市場需求的應變能力發(fā)展農(nóng)業(yè)物流，增強農(nóng)產(chǎn)品在域內外市場的競爭力削減流通成本、退貨成本、生產(chǎn)成本，工業(yè)企業(yè)效益增加轉變傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)經(jīng)營組織形式，提高其管理水平，工業(yè)企業(yè)改造升級構筑工業(yè)企業(yè)核心優(yōu)勢直接提高城市服務業(yè)對經(jīng)濟增長的貢獻率間接提高城市服務業(yè)對經(jīng)濟增長的貢獻率城市服務業(yè)對經(jīng)濟貢獻率提高城市核心競爭力提高城市產(chǎn)業(yè)結構（農(nóng)業(yè)、工業(yè)、服務業(yè)）第四章研究結論:現(xiàn)代物流業(yè)與城市核心競爭力的關聯(lián)模式城市72第四章研究結論:現(xiàn)代物流業(yè)與城市主導競爭力的關聯(lián)模式發(fā)展現(xiàn)代物流增強城市聚集能力：

現(xiàn)代物流增強城市對世界性經(jīng)濟資源的吸引能力發(fā)展現(xiàn)代物流，增強城市輻射力

現(xiàn)代物流可以擴展城市輻射面積

現(xiàn)代物流促進城市域外輸出商品總額第四章研究結論:現(xiàn)代物流業(yè)與城市主導競爭力的關聯(lián)模式發(fā)展現(xiàn)73第五章實證研究：現(xiàn)代物流與天津城市競爭力第一節(jié)天津市經(jīng)濟與現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀一、天津市經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀二、天津市物流發(fā)展現(xiàn)狀及需求分析第二節(jié)天津物流產(chǎn)業(yè)與城市競爭力實證分析一、統(tǒng)計指標的選擇二、數(shù)據(jù)選擇與相關關系分析三、計算結果解釋第三節(jié)提升天津城市競爭力的物流途徑一、大力發(fā)展天津市國際物流二、大力發(fā)展天津市區(qū)域和城市物流三、加快天津物流基礎設施建設四、加快天津市物流信息系統(tǒng)建設五、加快物流人才的培養(yǎng)六、協(xié)調物流產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的關系，促進共同發(fā)展第五章實證研究：現(xiàn)代物流與天津城市競爭力第一節(jié)天津市74統(tǒng)計指標的選擇現(xiàn)有的統(tǒng)計體系類別劃分很難反映現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求本研究暫選取天津市統(tǒng)計年鑒中的統(tǒng)計指標項——交通運輸和倉儲業(yè)作為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的替代指標。由于該統(tǒng)計指標沒有剝離客運量，并且也沒有全部反映物流產(chǎn)業(yè)的總體情況。根據(jù)經(jīng)驗法則，采用交通運輸和倉儲業(yè)產(chǎn)值除以70%的商來替代物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值，即：在城市競爭力的眾多指標中，選取有代表性的三個指標來代替，分別是：國內生產(chǎn)總值年均增長率、城市居民人均年收入、市場占有率?？紤]到數(shù)據(jù)的可獲得性和數(shù)據(jù)量綱的統(tǒng)一以及數(shù)據(jù)處理的方便，對上述三個指標又進行了等價替換，最終采用城市居民人均可支配收入、社會勞動生產(chǎn)率和人均國內生產(chǎn)總值來分析城市競爭力與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的關系。統(tǒng)計指標的選擇現(xiàn)有的統(tǒng)計體系類別劃分很難反映75數(shù)據(jù)選擇年份*人均國內生產(chǎn)總值（元/人）*社會勞動生產(chǎn)率（元/人）*城市居民人均可支配收入（元/人）*交通運輸和倉儲業(yè)（億元）物流產(chǎn)業(yè)（億元）199036216617163926.9738.52199139437218184522.6732.38199246968520223829.5542.211993607510843276937.8954.121994816414273398253.3076.1419951028117848493067.4296.3119961226321405596873.21104.5819971373924095660979.34113.3419981480826195711185.75122.519991597628538765099.09141.55200017993329518141103.46147.820012015437737895