現(xiàn)代物流管理物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)-課件

現(xiàn)代物流管理

物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)現(xiàn)代物流管理

物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)1現(xiàn)代物流管理主要內(nèi)容物流的基礎(chǔ)知識(shí)—物流的概念、分類、系統(tǒng)、成本、服務(wù)、質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)化、技術(shù)及其裝備物流的發(fā)展—第三方物流、供應(yīng)鏈管理、國際物流市場(chǎng)分析與供需管理—物流供需調(diào)查與分析、采購與供應(yīng)物流管理、銷售物流管理物流管理與實(shí)施—物流信息管理、運(yùn)輸管理、倉儲(chǔ)管理與庫存控制、配送管理物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)—物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、物流設(shè)施布置與設(shè)計(jì)、倉庫規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流成本管理與控制系統(tǒng)現(xiàn)代物流管理主要內(nèi)容物流的基礎(chǔ)知識(shí)2現(xiàn)代物流概論--主要內(nèi)容物流基礎(chǔ)知識(shí)物流系統(tǒng)及其構(gòu)成物流成本、服務(wù)、質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)化第三方物流物流技術(shù)及其裝備供應(yīng)鏈管理國際物流現(xiàn)代物流概論--主要內(nèi)容3第一章物流基礎(chǔ)知識(shí)

物流的由來現(xiàn)代物流的分類企業(yè)物流結(jié)構(gòu)及合理化互聯(lián)時(shí)代物流的特點(diǎn)我國物流的發(fā)展?fàn)顩r案例：海爾集團(tuán)物流管理第一章物流基礎(chǔ)知識(shí)物流的由來4第一節(jié)物流的由來一、物流是一門新興學(xué)科，起源于美國30年代，研究的主要內(nèi)容是企業(yè)為了把產(chǎn)品順利銷售出去而進(jìn)行的一系列運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝等活動(dòng)。稱為實(shí)體配送（physicaldistribution,PD）。二戰(zhàn)之后，原本用在軍事上的后勤管理（logistics）的方法經(jīng)發(fā)展，運(yùn)用在企業(yè)的采購、生產(chǎn)與銷售的業(yè)務(wù)流程中，并取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。[二戰(zhàn)期間，美軍后勤組織運(yùn)用科學(xué)方法，成功地將各種戰(zhàn)略物資及時(shí)準(zhǔn)確地送至全球各地，為美軍實(shí)施全球化戰(zhàn)略提供了保障]?，F(xiàn)代，物流是指為了滿足客戶的需求，在有效率及最低成本之下，通過運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。第一節(jié)物流的由來一、物流是一門新興學(xué)科，起源于美國5現(xiàn)代物流以系統(tǒng)理論為出發(fā)點(diǎn)，通過“物流八最”原則的策劃及操作，實(shí)現(xiàn)物流的目的最適合的運(yùn)輸工具；最便利的聯(lián)合運(yùn)輸；最短的運(yùn)輸距離；最合理的包裝；最少的倉儲(chǔ)；最快的信息；最佳的服務(wù)。物流的作用海爾現(xiàn)代物流(信息化、網(wǎng)絡(luò)化)，實(shí)現(xiàn)：零庫存。通過JIT采購、JIT送料、JIT配送實(shí)現(xiàn)，還為零缺陷鋪平道路。零距離。生產(chǎn)過程是柔性化生產(chǎn)線，都是為定單來進(jìn)行生產(chǎn)；在全國有42個(gè)配送中心，可以及時(shí)將產(chǎn)品送到用戶手中。在市場(chǎng)中不斷獲取新的市場(chǎng)，創(chuàng)造新的市場(chǎng)。零營運(yùn)資本。就是零流動(dòng)資金占用。在給分供方付款期到來之前，可以先把用戶應(yīng)該給的貨款收回來。核心競(jìng)爭(zhēng)力。獲得用戶忠誠度的能力，就是核心競(jìng)爭(zhēng)力。海爾是一只手抓住了用戶的需求，另一只手抓住了可以滿足用戶需求的全球供應(yīng)鏈，把為兩種能力結(jié)合在一起，就是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。信息化：以訂單信息流為中心，企業(yè)內(nèi)部所有信息都圍繞訂單流動(dòng)。網(wǎng)絡(luò)化：全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)代物流以系統(tǒng)理論為出發(fā)點(diǎn)，通過“物流八最”原則的策劃及操作6二、物流與流通流通的內(nèi)容流通活動(dòng)商流批發(fā)、零售、網(wǎng)上購銷物流運(yùn)輸保管裝卸搬運(yùn)包裝流通加工配送資金流轉(zhuǎn)帳、支票、現(xiàn)金支付信息流信息收集、傳輸、分析、應(yīng)用流通輔助活動(dòng)：金融、保險(xiǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化流通實(shí)際上是由商流和物流組成。一個(gè)是從生產(chǎn)者所有轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩羲校鉀Q所有權(quán)的更迭問題；一個(gè)是解決對(duì)象物從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到使用地以實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值，實(shí)現(xiàn)物的流轉(zhuǎn)過程。二、物流與流通流通的內(nèi)容流商流批發(fā)、零售、網(wǎng)上購銷物流運(yùn)7商流—即貿(mào)易或交易，商品通過交易活動(dòng)由供給方轉(zhuǎn)讓給需求方。商品交換的全過程包括：市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)、計(jì)劃分配與供應(yīng)、貨源組織、訂貨、采購調(diào)撥、銷售等。物流—實(shí)物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移。通過運(yùn)輸或搬運(yùn)解決空間位置的變化，創(chuàng)造了空間價(jià)值，如山西的煤炭運(yùn)輸；通過儲(chǔ)存保管來調(diào)節(jié)雙方在時(shí)間節(jié)奏方面的差別，創(chuàng)造了時(shí)間價(jià)值，如大米的保管。商流和物流的關(guān)系—二者結(jié)合才能有效地實(shí)現(xiàn)商品由供方向需要方的轉(zhuǎn)移過程。物流是產(chǎn)生商流的物質(zhì)基礎(chǔ)；在交易實(shí)施的步驟上商流是物流的先導(dǎo)。商物分離—專業(yè)化發(fā)展需要，便于加強(qiáng)各自的功能，提高經(jīng)濟(jì)效益。商流要經(jīng)過一定的經(jīng)營環(huán)節(jié)來進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)；而物流則不受經(jīng)營環(huán)節(jié)的限制，盡可能由產(chǎn)地通過最少環(huán)節(jié)，以最短的物流路線，按時(shí)保質(zhì)地送到用戶手中。商流—即貿(mào)易或交易，商品通過交易活動(dòng)由供給方轉(zhuǎn)讓給需求方。8三、物流與生產(chǎn)生產(chǎn)系統(tǒng)的組成原材料等投入加工制造裝配制造用戶用戶零部件庫產(chǎn)品庫原材料庫半成品庫成品庫廠外運(yùn)送直送加工直送裝配直銷分發(fā)分發(fā)暫存外銷供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流廠內(nèi)物流物料搬運(yùn)加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個(gè)支柱。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義；沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停止，也就失去繼續(xù)存在的必要條件。三、物流與生產(chǎn)生產(chǎn)系統(tǒng)的組成原材料等加工制造裝配制造用戶9物流對(duì)生產(chǎn)的影響物流為生產(chǎn)的連續(xù)性提供了保障。包括原材料的供應(yīng)、半成品在加工點(diǎn)之間的流轉(zhuǎn)、成品的運(yùn)出?！涛锪魇瞧髽I(yè)的“第三利潤源泉。產(chǎn)品價(jià)格受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的限制，從企業(yè)內(nèi)部挖掘潛力降低成本是獲取利潤的重要途徑，物流費(fèi)用在生產(chǎn)成本中占有很大比重。物流狀況對(duì)生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序起著決定性的影響，包括物流路線、運(yùn)行節(jié)奏、物料堆放等。生產(chǎn)力水平的發(fā)展對(duì)物流的要求工業(yè)化時(shí)代的大批量生產(chǎn)誕生了物流科學(xué)。出現(xiàn)了物流系統(tǒng)化、現(xiàn)代化及物流技術(shù)。當(dāng)代社會(huì)的多品種、小批量生產(chǎn)方式出現(xiàn)。生產(chǎn)中的物流系統(tǒng)趨向柔性化和自動(dòng)化，計(jì)算機(jī)物流信息系統(tǒng)出現(xiàn)。物流對(duì)生產(chǎn)的影響10第二節(jié)現(xiàn)代物流的分類1、按實(shí)用價(jià)值分類宏觀物流。對(duì)物流的總體構(gòu)成、物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系、社會(huì)物流和國際物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)作等方面的研究。微觀物流。消費(fèi)者、生產(chǎn)企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)。2、按作用分類供應(yīng)物流：生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)或消費(fèi)者購入原材料、零部件或商品的物流過程。供應(yīng)合理化對(duì)企業(yè)的成本有重要影響。銷售物流：生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)售出產(chǎn)品或商品的物流過程。銷售物流合理化是增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。生產(chǎn)物流：包括從工廠的原材料購進(jìn)入庫起，直到工廠成品庫的成品發(fā)送出去為止的物流活動(dòng)的全過程。生產(chǎn)物流合理化對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)秩序和生產(chǎn)成本有很大影響?；厥瘴锪鳎簩?duì)物資的回收和再加工過程形成了回收物流。廢棄物流：對(duì)廢棄物的處理過程產(chǎn)生了廢棄物流。第二節(jié)現(xiàn)代物流的分類1、按實(shí)用價(jià)值分類113、按物流活動(dòng)的空間范圍分類地區(qū)物流。按行政區(qū)域劃分；按經(jīng)濟(jì)圈劃分，如蘇錫常經(jīng)濟(jì)區(qū)；按地理位置劃分，如長江三角洲地區(qū)。要從城市建設(shè)規(guī)劃、地區(qū)開發(fā)計(jì)劃出發(fā)，統(tǒng)籌考慮。國內(nèi)物流。包括物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；制定交通政策法規(guī)；標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。國際物流。企業(yè)國際化發(fā)展。4、按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類社會(huì)物流。企業(yè)外部的物流活動(dòng)，即流通領(lǐng)域發(fā)生的物流。行業(yè)物流。共同促進(jìn)行業(yè)物流物流系統(tǒng)的合理化。如運(yùn)輸手段的有效使用、共同的零部件倉庫、共同集配送、共同流通中心、技術(shù)維修中心；統(tǒng)一機(jī)械規(guī)格、托盤規(guī)格、包裝模數(shù)、商品規(guī)格、單據(jù)及法規(guī)政策。企業(yè)物流。在經(jīng)營范圍內(nèi)由生產(chǎn)和服務(wù)活動(dòng)所形成的物流。5、其它物流綠色物流、軍事物流、第三方物流、定制物流、虛擬物流。3、按物流活動(dòng)的空間范圍分類12第三節(jié)企業(yè)物流結(jié)構(gòu)及合理化一、企業(yè)物流水平結(jié)構(gòu)供應(yīng)商生產(chǎn)過程在制品儲(chǔ)存成品儲(chǔ)存原材料儲(chǔ)存顧客銷售物流生產(chǎn)物流供應(yīng)物流回收、廢棄物物流生產(chǎn)資料的采購、運(yùn)輸、進(jìn)貨、倉儲(chǔ)、庫存管理和用料管理。生產(chǎn)計(jì)劃與控制，廠內(nèi)運(yùn)輸（搬運(yùn)），在制品倉儲(chǔ)與管理。產(chǎn)成品的庫存管理，訂貨處理，倉儲(chǔ)發(fā)貨運(yùn)輸，顧客服務(wù)。廢舊物資、邊角余料等回收利用，各種廢棄物的處理。第三節(jié)企業(yè)物流結(jié)構(gòu)及合理化一、企業(yè)物流水平結(jié)構(gòu)供應(yīng)商13二、企業(yè)物流垂直結(jié)構(gòu)企業(yè)物流滲入到生產(chǎn)工廠的所有活動(dòng)和管理工作中，對(duì)企業(yè)的影響非常重要。物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃物流系統(tǒng)控制和成績?cè)u(píng)定采購原材料庫存計(jì)劃與控制用料管理生產(chǎn)計(jì)劃與控制成品庫存計(jì)劃與控制訂貨處理與顧客服務(wù)回收計(jì)劃與控制進(jìn)貨運(yùn)輸原材料倉儲(chǔ)廠內(nèi)運(yùn)輸在制品倉儲(chǔ)發(fā)貨運(yùn)輸成品倉儲(chǔ)回收運(yùn)輸與倉儲(chǔ)管理層控制層作業(yè)層信息流信息流物料流對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的計(jì)劃、實(shí)施和控制控制物料流動(dòng)過程完成物料的時(shí)間轉(zhuǎn)移和空間轉(zhuǎn)移包括運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、保管、流通加工二、企業(yè)物流垂直結(jié)構(gòu)企業(yè)物流滲入到生產(chǎn)工廠的所有活動(dòng)和管理工14三、企業(yè)物流合理化的意義⒈降低物流費(fèi)用、減少產(chǎn)品成本—提高物流作業(yè)效率、減少運(yùn)輸費(fèi)用及倉儲(chǔ)包裝費(fèi)用。⒉縮短生產(chǎn)周期，加速資金周轉(zhuǎn)、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力—合理制定生產(chǎn)計(jì)劃使物流均衡化、減少庫存、減少物流中間環(huán)節(jié)。⒊壓縮庫存、減少流動(dòng)資金的占用—通過各種控制策略和控制方法，將原材料、中間在制品和成品的庫存控制在合理的范圍之內(nèi)。⒋通過物流改善提高企業(yè)管理水平—物流系統(tǒng)涉及到企業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，如通過實(shí)施JIT，提高供應(yīng)部門、生產(chǎn)部門及銷售部門的工作效率。三、企業(yè)物流合理化的意義⒈降低物流費(fèi)用、減少產(chǎn)品成本15四、企業(yè)物流合理化的途徑⒈各種設(shè)施在生產(chǎn)空間的合理布置規(guī)劃與設(shè)計(jì)—是物流合理化的前提?？梢詼p少物流的迂回、交叉以及無效的往復(fù)運(yùn)輸，避免物料運(yùn)輸中的混亂、路線過長。1原材料庫357911

246812成品庫出口進(jìn)口10四、企業(yè)物流合理化的途徑⒈各種設(shè)施在生產(chǎn)空間的合理布置規(guī)16⒉合理控制庫存，加速資金周轉(zhuǎn)速度—降低庫存要綜合考慮庫存管理的目標(biāo)，如：按原材料成本最低的原則決策購貨批量；保證供應(yīng)，防止缺貨；減少流動(dòng)資金。⒊均衡生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)物流流量的均衡—科學(xué)地制定生產(chǎn)計(jì)劃和加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)的組織管理。⒋合理的配置和使用物流機(jī)械—主要考慮：根據(jù)物料的形狀與特性、搬運(yùn)要求、環(huán)境條件，選擇物流機(jī)械；根據(jù)綜合經(jīng)濟(jì)效率確定機(jī)械化水平；物料的單元化和集裝化與機(jī)械的配置有密切關(guān)系。⒌健全物流信息系統(tǒng)—包括內(nèi)部的生產(chǎn)計(jì)劃、庫存信息，外部的原材料供應(yīng)市場(chǎng)和產(chǎn)品銷售市場(chǎng)的信息。⒉合理控制庫存，加速資金周轉(zhuǎn)速度17第四節(jié)互聯(lián)時(shí)代物流的特點(diǎn)經(jīng)營全球化一方面企業(yè)在不同的國家設(shè)立制造基地和經(jīng)營總部，取得最小的運(yùn)營成本和最大的市場(chǎng)份額，導(dǎo)致物流全球化；另一方面企業(yè)專注于核心業(yè)務(wù)，導(dǎo)致第三方物流，如DELL和耐克。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化完善的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是現(xiàn)代高效物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)條件，如沃爾瑪。供應(yīng)鏈的簡(jiǎn)約化為供應(yīng)鏈所有環(huán)節(jié)提供信息支持，生產(chǎn)者、最終消費(fèi)者和經(jīng)營者都能及時(shí)了解供應(yīng)鏈的全部動(dòng)態(tài)；供應(yīng)鏈中原有的多余環(huán)節(jié)被取消，由制造商經(jīng)配送中心直接送到零售點(diǎn)。企業(yè)規(guī)模化現(xiàn)代物流的小批量、多品種、快速特征，要求達(dá)到一定規(guī)模才能產(chǎn)生相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益。服務(wù)一體化將用戶的物流業(yè)務(wù)從規(guī)劃設(shè)計(jì)到運(yùn)行管理全部承擔(dān)下來；提供增值服務(wù)，如配貨、配送和流通加工等。第四節(jié)互聯(lián)時(shí)代物流的特點(diǎn)經(jīng)營全球化18第五節(jié)我國物流的發(fā)展?fàn)顩r⒈現(xiàn)代物流的發(fā)展開始受到重視把發(fā)展現(xiàn)代物流作為經(jīng)濟(jì)騰飛的重要措施和支撐點(diǎn)之一。⒉一些企業(yè)開始重視物流管理認(rèn)識(shí)到物流是企業(yè)降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之外，能夠使企業(yè)增加效益和增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力的“第三利潤源”。例如海爾的物流推進(jìn)本部（采購、配送和儲(chǔ)運(yùn)事業(yè)部）。⒊一些運(yùn)輸、倉儲(chǔ)及貨代企業(yè)逐步向物流企業(yè)發(fā)展努力改變?cè)袉我坏姆?wù)，逐漸向多功能的現(xiàn)代物流方向發(fā)展。例如寶供物流。⒋國外物流企業(yè)開始進(jìn)入中國國際上一些著名物流企業(yè)運(yùn)用國際成功的物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，為我國境內(nèi)的外資企業(yè)提供完整的綜合物流服務(wù)。⒌一些物流企業(yè)開始重視物流服務(wù)質(zhì)量管理把提高服務(wù)質(zhì)量作為與國際接軌、進(jìn)入國際物流領(lǐng)域的入門證。第五節(jié)我國物流的發(fā)展?fàn)顩r⒈現(xiàn)代物流的發(fā)展開始受到重視19⒍信息技術(shù)和通訊技術(shù)已逐步在物流業(yè)務(wù)中運(yùn)用利用互聯(lián)網(wǎng)和EDI，使企業(yè)及各供應(yīng)商可隨時(shí)查看到最新交易狀況以及庫結(jié)構(gòu)和數(shù)量，使物流總體效益逐步趨向最優(yōu)化。⒎為電子商務(wù)提供服務(wù)的物流企業(yè)有了發(fā)展以IT技術(shù)為基礎(chǔ)的第三方物流企業(yè)，以代理形式對(duì)物流實(shí)行統(tǒng)一管理，建立全國性的、快速的專門服務(wù)于電子商務(wù)的物流服務(wù)系統(tǒng)，為客戶提供便捷的網(wǎng)上物流交易商務(wù)平臺(tái)。⒏物流研究和技術(shù)開發(fā)取得了一定進(jìn)展引進(jìn)國外先進(jìn)的物流理論和經(jīng)驗(yàn)，物流系統(tǒng)建設(shè)、物流規(guī)劃方法、物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。物流信息技術(shù)和物流管理技術(shù)的應(yīng)用，例如網(wǎng)上倉庫管理信息系統(tǒng)、汽車調(diào)度信息系統(tǒng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、配送物流系統(tǒng)等。⒍信息技術(shù)和通訊技術(shù)已逐步在物流業(yè)務(wù)中運(yùn)用利用互聯(lián)網(wǎng)和EDI20第二章物流系統(tǒng)及其構(gòu)成物流系統(tǒng)運(yùn)輸倉儲(chǔ)裝卸搬運(yùn)包裝流通加工配送物流信息第二章物流系統(tǒng)及其構(gòu)成物流系統(tǒng)21第一節(jié)物流系統(tǒng)

一、系統(tǒng)的含義是由相互作用或相互聯(lián)系的若干組成部分結(jié)合而成的具有特定功能的有機(jī)整體。系統(tǒng)具有三個(gè)特點(diǎn)：

●目標(biāo)：每個(gè)系統(tǒng)都有其特定的系統(tǒng)目標(biāo)。

●部件：每個(gè)系統(tǒng)都是由多個(gè)部件組成。

●聯(lián)接：在系統(tǒng)中的各部件相互之間存在聯(lián)系，使系統(tǒng)保持相對(duì)穩(wěn)定。系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)：輸入、處理、輸出、制約、反饋等。系統(tǒng)工程：運(yùn)用工程技術(shù)方法處理系統(tǒng)問題。二、物流系統(tǒng)的概念

物流系統(tǒng)就是為了有效達(dá)到物流目的，由運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、保管、搬運(yùn)裝卸、包裝、流通加工、配送、物流信息等各環(huán)節(jié)所組成，各環(huán)節(jié)之間存在有機(jī)聯(lián)系并具有使物流總體合理化功能的綜合體。物流的目的是"追求以最低的物流成本向客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)"。第一節(jié)物流系統(tǒng)一、系統(tǒng)的含義22三、物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系⑴物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系—要提高物流服務(wù)水平，物流成本往往也要增加。缺貨率庫存費(fèi)用商品庫存庫存費(fèi)用缺貨率⑵構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間的約束關(guān)系—各子系統(tǒng)的功能如果不均勻，物流系統(tǒng)的整體能力會(huì)受到影響，如搬運(yùn)裝卸與運(yùn)輸能力。⑶構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的關(guān)系—如倉庫保管費(fèi)用與運(yùn)輸費(fèi)用之間有制約關(guān)系。⑷各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用的關(guān)系—任何子系統(tǒng)功能的增強(qiáng)和完善必須投入資金；投資額一定時(shí)，要合理進(jìn)行分配。三、物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系⑴物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系23四、物流系統(tǒng)化把物流的各個(gè)環(huán)節(jié)（子系統(tǒng)）聯(lián)系起來看成一個(gè)物流大系統(tǒng)進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理。以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能、效率，實(shí)現(xiàn)整體物流合理化。物流系統(tǒng)化的目標(biāo)⑴服務(wù)性—無缺貨、無貨損和丟失，且費(fèi)用低。⑵快捷性—按用戶指定的地點(diǎn)和時(shí)間迅速送到。⑶有效利用面積和空間—發(fā)展立體化設(shè)施和物流機(jī)械。⑷規(guī)模優(yōu)化—物流設(shè)施集中與分散適當(dāng)；機(jī)械化與自動(dòng)化程度合理利用；信息系統(tǒng)使用。⑸庫存控制—按照生產(chǎn)與流通的需求變化對(duì)庫存進(jìn)行控制。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素⑴商品種類、品目等；⑵商品的數(shù)量，年度目標(biāo)的規(guī)模、價(jià)格；⑶商品的流向，生產(chǎn)廠配送中心、消費(fèi)者等；⑷服務(wù)水平，速達(dá)性、商品質(zhì)量的保持等；⑸時(shí)間，即不同的季節(jié)、月、周、日業(yè)務(wù)量的波動(dòng)、特點(diǎn)；⑹物流成本。四、物流系統(tǒng)化把物流的各個(gè)環(huán)節(jié)（子系統(tǒng)）聯(lián)系起來看成一個(gè)物流24五、物流系統(tǒng)的組成物流作業(yè)系統(tǒng)：在商品的運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等作業(yè)中使用各種先進(jìn)的手段和技術(shù)，將商品的生產(chǎn)點(diǎn)、物流點(diǎn)、運(yùn)輸配送路線和運(yùn)輸手段組成一個(gè)合理有效的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，并以此來提高物流活動(dòng)的效率。物流信息系統(tǒng)：在保證商品的采購訂貨、進(jìn)貨、庫存保管、出貨和商品配送過程的信息通暢的基礎(chǔ)上，使通訊據(jù)點(diǎn)、通訊線路、通訊手段網(wǎng)絡(luò)化，從而提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。五、物流系統(tǒng)的組成物流作業(yè)系統(tǒng)：在商品的運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)25現(xiàn)代物流管理物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)課件26第二節(jié)運(yùn)輸運(yùn)用設(shè)備和工具，實(shí)現(xiàn)物品由其生產(chǎn)地至消費(fèi)地的空間位移。包括：集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、卸下、分散等操作。⒈運(yùn)輸在物流中的地位運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一。商品的生產(chǎn)場(chǎng)所和消費(fèi)場(chǎng)所不在同一地點(diǎn)，需要商品的運(yùn)輸進(jìn)行連接（場(chǎng)所間隔）。運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場(chǎng)所效用”，提高物的使用價(jià)值。運(yùn)輸是“第三利潤源”的主要源泉，消耗的絕對(duì)數(shù)量大、運(yùn)費(fèi)在全部物流費(fèi)中占最高比例（50%）、通過運(yùn)輸合理化可獲得比較大的節(jié)約。⒉運(yùn)輸?shù)墓δ埽毮埽┊a(chǎn)品轉(zhuǎn)移。涉及時(shí)間資源的利用（通過JIT和快速響應(yīng)，減少制造和配送中心的存貨）、財(cái)務(wù)資源的使用（產(chǎn)生于運(yùn)輸人員報(bào)酬、運(yùn)輸工具的運(yùn)行費(fèi)用等）、環(huán)境資源使用（由于運(yùn)輸造成擁擠、空氣污染和噪聲污染而產(chǎn)生環(huán)境費(fèi)用）。產(chǎn)品儲(chǔ)存。將運(yùn)輸車輛臨時(shí)作為儲(chǔ)存設(shè)施，對(duì)物品進(jìn)行臨時(shí)儲(chǔ)存。第二節(jié)運(yùn)輸運(yùn)用設(shè)備和工具，實(shí)現(xiàn)物品由其生產(chǎn)地至消費(fèi)地的空間27⒊運(yùn)輸方式及特點(diǎn)----運(yùn)輸方式選擇的重要依據(jù)。⑴鐵路運(yùn)輸技術(shù)性能：①運(yùn)行速度快、運(yùn)輸能力大；②連續(xù)性強(qiáng)、適應(yīng)性強(qiáng)；③通用性強(qiáng)；④安全性高、準(zhǔn)確性高。經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：能耗較低；運(yùn)輸成本低。缺點(diǎn)：①投資太高；②建設(shè)周期長；③近距離運(yùn)輸費(fèi)用較高；④機(jī)動(dòng)性差。適宜：中長距離、運(yùn)量大、時(shí)間性強(qiáng)、可靠性要求高的貨物運(yùn)輸。⑵水路運(yùn)輸（海運(yùn)、內(nèi)河）技術(shù)性能：運(yùn)輸能力最大經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：①運(yùn)輸成本最低；②生產(chǎn)率高；③水運(yùn)建設(shè)投資省。缺點(diǎn)：適應(yīng)性低、運(yùn)行速度慢、安全性和準(zhǔn)確性低。適宜：運(yùn)量大、長距離，對(duì)時(shí)間要求低，運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力相對(duì)較低的貨物運(yùn)輸。⒊運(yùn)輸方式及特點(diǎn)----運(yùn)輸方式選擇的重要依據(jù)。28⑶公路運(yùn)輸技術(shù)性能：機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、運(yùn)行速度快、實(shí)現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸、物品損耗少。經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：建投資較少，資金、設(shè)施易轉(zhuǎn)移。缺點(diǎn)：運(yùn)輸能力低、能耗和運(yùn)輸成本高、生產(chǎn)率低。適宜：矩距離、運(yùn)量不大的貨物運(yùn)輸。⑷航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：速度快、機(jī)動(dòng)性大、建設(shè)周期短、投資少；缺點(diǎn)：容積和載重量小、運(yùn)載成本和運(yùn)價(jià)高。適宜：時(shí)間性強(qiáng)的鮮活易腐和高價(jià)值貨物的中長途運(yùn)輸。⑸管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸量大、工程量小、適應(yīng)性強(qiáng)、連續(xù)性強(qiáng)、安全性高、損耗少、運(yùn)輸成本低。缺點(diǎn)：通用性差、速度慢。適宜：氣體、液體和漿狀的物品運(yùn)輸。⑶公路運(yùn)輸技術(shù)性能：機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、運(yùn)行速度快、實(shí)現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸、物品29各種運(yùn)輸方式主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較運(yùn)輸方式運(yùn)輸運(yùn)行通用連續(xù)機(jī)動(dòng)運(yùn)輸運(yùn)輸生產(chǎn)能力速度性性性能耗成本效率鐵路公路內(nèi)河海運(yùn)航空管道322234445311155525364222143551116144266646536333各種運(yùn)輸方式主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)行30⒋運(yùn)輸合理化的途徑運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置要根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略、銷售政策等因素決定：需要多少倉庫、配送中心；是全部外包，還是自己承擔(dān)一部分；配送中心、倉庫如何布局，密度多大，相距多過遠(yuǎn)。

選擇最佳運(yùn)輸方式運(yùn)輸成本運(yùn)輸距離C1C2C3公路鐵路水運(yùn)D1D2D2⒋運(yùn)輸合理化的途徑運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置運(yùn)運(yùn)輸距離C1C2C3公31提高運(yùn)行效率提高車輛的運(yùn)行率、裝載率；減少車輛空載、迂回運(yùn)輸、對(duì)流運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、倒流運(yùn)輸；縮短等待時(shí)間或裝載時(shí)間；提高有效工作時(shí)間；降低燃料消耗。實(shí)施共同運(yùn)輸行業(yè)之間、企業(yè)之間進(jìn)行合作，協(xié)調(diào)運(yùn)輸計(jì)劃、共同利用運(yùn)力。采用各種現(xiàn)代運(yùn)輸方法如大陸橋運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、一貫托盤化運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、散裝化運(yùn)輸、智能化運(yùn)輸、門到門運(yùn)輸?shù)取Ｌ岣哌\(yùn)行效率32第三節(jié)倉儲(chǔ)是對(duì)物品進(jìn)行保存及對(duì)其數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行管理控制的活動(dòng)。其目的是克服生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上差異，使物資產(chǎn)生時(shí)間效果，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值。包括庫存和儲(chǔ)備等活動(dòng)。⒈倉儲(chǔ)的功能基本功能堆存—保護(hù)貨物及整齊地堆放產(chǎn)品?？朔荷唐樊a(chǎn)銷在時(shí)間上的隔離；商品生產(chǎn)在地點(diǎn)上的隔離；商品產(chǎn)銷量的不平衡；運(yùn)輸能力的不平衡。拼裝—倉庫接收來自一系列制造商指定送往某一特定顧客的材料，拼裝成單一的一票裝送。倉庫可以把從制造商到倉庫的內(nèi)向轉(zhuǎn)移和從倉庫到顧客的外向轉(zhuǎn)移都拼裝成更大的裝運(yùn)，可以實(shí)現(xiàn)最低的運(yùn)輸費(fèi)率。分類—分類作業(yè)接收來自制造商的顧客組合訂貨，并通過當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸部門把它們裝運(yùn)到個(gè)別的顧客處去。加工/延期—承擔(dān)加工或參于少量的制造活動(dòng)，用來延期或延遲生產(chǎn)。實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)最小化和降低存貨水平。第三節(jié)倉儲(chǔ)是對(duì)物品進(jìn)行保存及對(duì)其數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行管理控33在物流過程中通過儲(chǔ)存并非一定會(huì)降低成本，例如安排一個(gè)倉庫來服務(wù)于某個(gè)特定的市場(chǎng)可能增加成本，但也可能增加市場(chǎng)份額?，F(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備—例如為季節(jié)性銷售的產(chǎn)品現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備服務(wù)。配送分類—按照對(duì)顧客訂貨的預(yù)期，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行組合儲(chǔ)備，使顧客減少其必須打交道的供應(yīng)商數(shù)目。生產(chǎn)支持—向裝配工廠提供穩(wěn)定的零部件和材料供給（安全儲(chǔ)備）。市場(chǎng)形象—通過建立地方倉庫，對(duì)顧客的需求反映更敏捷，提供的遞送服務(wù)也更快。服務(wù)功能在物流過程中通過儲(chǔ)存并非一定會(huì)降低成本，例如安排一個(gè)倉庫來服34⒉倉儲(chǔ)合理化用最經(jīng)濟(jì)的方法實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存的功能。⑴倉儲(chǔ)合理化的標(biāo)志質(zhì)量：是完成儲(chǔ)存功能的根本要求。數(shù)量：在消耗穩(wěn)定、資源及運(yùn)輸可控的約束條件下形成的儲(chǔ)存數(shù)量控制。時(shí)間：尋求一個(gè)合理的儲(chǔ)存時(shí)間。如周轉(zhuǎn)天數(shù)、周轉(zhuǎn)次數(shù)。結(jié)構(gòu)：從不同品種、不同規(guī)格的儲(chǔ)存數(shù)量的比例關(guān)系對(duì)儲(chǔ)存合理性的判斷。分布：不同地區(qū)儲(chǔ)存數(shù)量比例關(guān)系，以此判斷和當(dāng)?shù)匦枨蟊?，?duì)需求的保障程度，對(duì)整個(gè)物流的影響。費(fèi)用：倉儲(chǔ)費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、保管費(fèi)、損失費(fèi)、利息支出等，從實(shí)際費(fèi)用判斷儲(chǔ)存的合理與否。⒉倉儲(chǔ)合理化用最經(jīng)濟(jì)的方法實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存的功能。35⑵儲(chǔ)存合理化的實(shí)施進(jìn)行儲(chǔ)存物的ABC分析。在ABC分析的基礎(chǔ)上實(shí)施重點(diǎn)管理。分別決定其合理庫存儲(chǔ)備數(shù)量及經(jīng)濟(jì)地保有合理儲(chǔ)備的方法。應(yīng)用預(yù)測(cè)技術(shù)。對(duì)銷售額和出庫量進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測(cè)。追求經(jīng)濟(jì)規(guī)模，適當(dāng)集中庫存。在儲(chǔ)存費(fèi)與運(yùn)輸費(fèi)之間取得最優(yōu)。有利于機(jī)械化、自動(dòng)化作業(yè)，是“零庫存”的前提條件之一。加速總周轉(zhuǎn)，提高單位產(chǎn)出。采用單元集裝存儲(chǔ)、建立快速分揀系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)快進(jìn)快出，大進(jìn)大出。資金周轉(zhuǎn)快、資本效益高、貨損小、倉庫吞吐能力增加、成本下降。采用有效的“先進(jìn)先出”方式。采用貫通式貨架系統(tǒng)，從一端存入物品，從另一端取出物品；雙倉法儲(chǔ)存，即每種儲(chǔ)物都準(zhǔn)備兩個(gè)倉位或貨位，輪換進(jìn)行存??；計(jì)算機(jī)存取系統(tǒng)。提高儲(chǔ)存密度，提高倉容利用率。采用高層貨架倉庫、集裝箱等方法，減少儲(chǔ)存設(shè)施的投資，提高單位存儲(chǔ)面積的利用率。采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng)。節(jié)約尋找、存放、取出的時(shí)間。采用集裝箱、集裝袋、托盤等儲(chǔ)運(yùn)裝備一體化方式。節(jié)省入庫、驗(yàn)收、清點(diǎn)、堆垛、保管、出庫等儲(chǔ)存作業(yè)。⑵儲(chǔ)存合理化的實(shí)施進(jìn)行儲(chǔ)存物的ABC分析。36第四節(jié)裝卸搬運(yùn)在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物品的存放狀態(tài)和空間位置的活動(dòng)。裝卸—物品在指定地點(diǎn)以人或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下。搬運(yùn)—在同一場(chǎng)所，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。⒈裝卸搬運(yùn)基本作業(yè)裝卸：貨物裝上或卸下運(yùn)輸工具。搬運(yùn)：貨物在短距離移動(dòng)的作業(yè)。堆碼：將物品或包裝貨物進(jìn)行碼放、堆垛等作業(yè)。取出：從保管場(chǎng)所將物品取出。分揀：將物品按品種、發(fā)貨方向、顧客要求進(jìn)行分類。配貨：將物品備齊，以便隨時(shí)裝貨。其他：貼標(biāo)簽、拴卡片、分裝等。⒉裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)。在運(yùn)輸和保管活動(dòng)中包含。是支持、保障性活動(dòng)。會(huì)影響其他物流活動(dòng)的質(zhì)量和速度。是銜接性的活動(dòng)。是物流各功能之間能否有機(jī)聯(lián)系和緊密銜接的關(guān)鍵。第四節(jié)裝卸搬運(yùn)在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物品的存37⒊裝卸搬運(yùn)的分類按裝卸搬運(yùn)施行的物流設(shè)施、設(shè)備對(duì)象分類倉庫裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機(jī)裝卸。⑵按裝卸搬運(yùn)的機(jī)械及機(jī)械作業(yè)方式分類吊車的“吊上吊下”方式；叉車的“叉上叉下”方式；叉車、半掛車的“滾上滾下”方式；兩車之間的“移上移下”方式；直達(dá)運(yùn)輸?shù)摹吧⒀b散卸”方式。按被裝物的主要運(yùn)動(dòng)方式分類垂直裝卸、水平裝卸。按裝卸搬運(yùn)對(duì)象分類散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸、集裝貨物裝卸。按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)特點(diǎn)分類連續(xù)裝卸、間歇裝卸⒊裝卸搬運(yùn)的分類按裝卸搬運(yùn)施行的物流設(shè)施、設(shè)備對(duì)象分類38⒊裝卸搬運(yùn)合理化的原則省力化原則。即利用貨物本身的重力移動(dòng)物品，減少附加重量。如利用重力移動(dòng)物品。減少無效作業(yè)。只搬運(yùn)必要的物資，減少搬運(yùn)次數(shù)。提高搬運(yùn)活性，物品的包裝及堆放要有利于下一步裝卸搬運(yùn)作業(yè)。合理利用機(jī)械，提高生產(chǎn)率、安全性、服務(wù)性和作業(yè)的適應(yīng)性等。各環(huán)節(jié)均衡、協(xié)調(diào)。集裝單元化，提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)效率、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、物品安全。提高機(jī)動(dòng)性能。人格化原則，考慮人的正常能力和抓拿的方便性，作業(yè)安全和人身安全，作業(yè)環(huán)境。系統(tǒng)綜合效果最大化。⒊裝卸搬運(yùn)合理化的原則省力化原則。即利用貨物本身的重力移39第五節(jié)包裝為了在流通過程中保護(hù)商品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)而采用的容器、材料及輔助物等。⒈包裝在物流中的地位和功能保護(hù)功能。便利功能。要有利于物流各個(gè)環(huán)節(jié)的處理方便。成組化功能。將貨物整理成適合搬運(yùn)、運(yùn)輸?shù)膯卧?。效率功能。例如成組包裝便于裝卸搬運(yùn)，一類貨物統(tǒng)一包裝便于堆放、清點(diǎn)。跟蹤功能。通過條形碼標(biāo)簽，以便物流系統(tǒng)在收貨、儲(chǔ)存、取貨、出運(yùn)的各過程中，跟蹤商品。促銷功能。通過文字、圖案和色彩效果，創(chuàng)造商品形象，起到促銷作用。第五節(jié)包裝為了在流通過程中保護(hù)商品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷40⒉包裝的分類（按包裝功能）商業(yè)包裝—以促進(jìn)銷售為主要目的的包裝，包裝單位適用于顧客的購買以及商店陳設(shè)的要求。通常為單個(gè)包裝。運(yùn)輸包裝—強(qiáng)化輸送、保護(hù)產(chǎn)品為目的的包裝。在滿足物流要求的基礎(chǔ)上使包裝費(fèi)用越低越好。又分為內(nèi)包裝和外包裝。⒊包裝的合理化包裝的輕薄化。提高裝卸搬運(yùn)效率、降低成本。包裝的單純化。材料及規(guī)格單純、形狀和種類單純，以提高包裝作業(yè)效率。符合集裝單元化和標(biāo)準(zhǔn)化的要求。包裝規(guī)格尺寸一致。包裝的機(jī)械化與自動(dòng)化。與其它環(huán)節(jié)配合。綜合考慮商品的運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)以及銷售等相關(guān)因素。有利于環(huán)保。即綠色包裝。⒉包裝的分類（按包裝功能）商業(yè)包裝—以促進(jìn)銷售為主要目的的包41第六節(jié)流通加工物品在生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的過程。⒈流通加工與生產(chǎn)型加工的主要區(qū)別加工對(duì)象是進(jìn)入流通的商品。是簡(jiǎn)單加工，而不是復(fù)雜加工。完善其使用價(jià)值并在不做大改變的情況下提高價(jià)值。結(jié)合流通的需要進(jìn)行的加工活動(dòng)。其目的除了為消費(fèi)所進(jìn)行加工外，有時(shí)純粹是為流通創(chuàng)造條件。⒉流通加工在物流中的目的方便運(yùn)輸，且降低運(yùn)輸費(fèi)用。提高原材料利用率。例如集中下料，提高技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。進(jìn)行初級(jí)加工，方便用戶。例如水泥加工成混凝土，方材加工成門窗，鋼材預(yù)處理、整形等。提高加工效率及設(shè)備利用率。可以采用效率高、技術(shù)先進(jìn)、加工量大專門機(jī)具和設(shè)備。第六節(jié)流通加工物品在生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要42⒊流通加工的形式鋼板剪切流通加工—配送中心利用專業(yè)剪切設(shè)備按照用戶設(shè)計(jì)的規(guī)格尺寸和形狀進(jìn)行套裁加工，精度高、速度快、廢料少、成本低。水泥流通加工—在流通中心，按比例進(jìn)行初步攪拌，裝進(jìn)水泥攪拌車進(jìn)行運(yùn)輸。玻璃流通加工—按照用戶的要求對(duì)平板玻璃進(jìn)行套裁，提高利用率，降低破損率。自行車、助力車流通加工—將同類部件裝箱，批量運(yùn)輸和存放，在商店出售前現(xiàn)場(chǎng)組裝。服裝、書籍流通加工—服裝在倉庫或配送中心進(jìn)行縫商標(biāo)、栓價(jià)簽、改換包裝，退貨的重新分類、整理、改換價(jià)簽和包裝；書籍進(jìn)行簡(jiǎn)單的裝幀、套書殼、栓書價(jià)。水產(chǎn)品、肉類、蔬菜、水果食品流通加工—運(yùn)到超市后進(jìn)行分割、去骨、洗凈、貼商標(biāo)和條形碼、包裝、裝袋等作業(yè)。酒類流通加工—從產(chǎn)地批量地將原液運(yùn)至消費(fèi)地，配制、裝瓶、貼商標(biāo)，包裝后出售。⒊流通加工的形式鋼板剪切流通加工—配送中心利用專業(yè)剪切43第七節(jié)配送在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。配送處于“二次運(yùn)輸”、“末端輸送”的地位，更直接地面向并靠近用戶。一、配送的作用完善了輸送及整個(gè)物流系統(tǒng)。將支線運(yùn)輸與小搬運(yùn)統(tǒng)一起來，使運(yùn)輸過程得以優(yōu)化和完善。提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益。將各種商品配齊集中向用戶發(fā)貨；或?qū)⒍鄠€(gè)用戶的小批量商品集中在一起發(fā)貨。以提高物流經(jīng)濟(jì)效益。通過集中庫存，可使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存，減少儲(chǔ)備資金、改善財(cái)務(wù)狀態(tài)、降低成本。簡(jiǎn)化手續(xù)、方便用戶。用戶只需向配送中心一處訂貨，達(dá)到向多處訂貨的目的，減少相應(yīng)的費(fèi)用開支。提高供應(yīng)保證程度。用戶因缺貨而影響生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)減少。第七節(jié)配送在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行44二、配送的基本特點(diǎn)是以分揀和配送為主要手段，以送貨和抵達(dá)為主要目的一種特殊的綜合的物流活動(dòng)。不僅將商品通過恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)姆绞?、恰?dāng)?shù)馁M(fèi)用最終傳送給消費(fèi)者，而且將優(yōu)質(zhì)的服務(wù)也傳遞給消費(fèi)者。不僅作為物流活動(dòng)的終結(jié)環(huán)節(jié)，而且作為營銷或促銷的重要手段。可以降低銷售總成本、提高物流系統(tǒng)本身效率和服務(wù)水平、減少環(huán)境污染和降低物流系統(tǒng)的單位成本。三、配送類別⒈按配送商品種類及數(shù)量不同分類少品種、大批量配送。生產(chǎn)企業(yè)配送和批發(fā)商配送，可以采用直送方式，配送成本較低。多品種、少批量配送。按用戶要求，將所需的多種商品通過集貨、分揀、配貨、流通加工等環(huán)節(jié)，少量而多次地配送給顧客。例如商業(yè)連銷體系商品的配送。成套配送。按顧客要求，將所需的多種商品（配套產(chǎn)品）配齊后直接運(yùn)送到生產(chǎn)企業(yè)。以使企業(yè)即時(shí)裝配，實(shí)行“準(zhǔn)時(shí)制”生產(chǎn)。二、配送的基本特點(diǎn)是以分揀和配送為主要手段，以送貨和抵達(dá)45⒉按配送組織者分類企業(yè)內(nèi)部配送大型企業(yè)內(nèi)部配送。企業(yè)總部統(tǒng)一進(jìn)貨、統(tǒng)一庫存，統(tǒng)一向各分廠或車間配送。在消費(fèi)地建若干個(gè)配送中心，企業(yè)通過物流基地（中心）集結(jié)產(chǎn)品，再通過配送中心配送至終端客戶。連鎖型企業(yè)內(nèi)部配送。由連鎖企業(yè)統(tǒng)一進(jìn)貨、加工，定點(diǎn)、定量向各連鎖商店配送。企業(yè)之間的配送第三方物流受生產(chǎn)企業(yè)的委托，將產(chǎn)品或半成品配送給指定的企業(yè)。配套生產(chǎn)企業(yè)按生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量、品種、時(shí)間、地點(diǎn)等要求，采用JIT方式進(jìn)行配送。企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的配送如純凈水、牛奶、報(bào)紙的配送到戶。⒉按配送組織者分類企業(yè)內(nèi)部配送46⒊按配送時(shí)間及數(shù)量分類定時(shí)配送。按約定的時(shí)間間隔進(jìn)行配送，配送的品種和數(shù)量可預(yù)先計(jì)劃，雙方易于安排作業(yè)計(jì)劃。定量配送。按規(guī)定的批量在指定的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行配送?？梢怨?jié)省運(yùn)力，降低配送成本。定時(shí)定量配送。按規(guī)定的時(shí)間、規(guī)定的商品品種和數(shù)量進(jìn)行配送。配送的計(jì)劃性強(qiáng)、準(zhǔn)確度較高，適合生產(chǎn)和銷售穩(wěn)定、產(chǎn)品批量較大的制造業(yè)、大型連鎖商場(chǎng)的部分商品配送。準(zhǔn)時(shí)制配送。根據(jù)顧客提出的時(shí)間要求和商品品種、數(shù)量要求及時(shí)將商品送達(dá)指定的地點(diǎn)。需要配送設(shè)備完善、具有較高管理和服務(wù)水平及作業(yè)組織能力和應(yīng)變能力的專業(yè)化配送機(jī)構(gòu)。使客戶保持較低庫存水準(zhǔn)、實(shí)現(xiàn)“準(zhǔn)時(shí)制”生產(chǎn)和經(jīng)營。定時(shí)定線路配送。通過對(duì)客戶分布狀況分析，設(shè)計(jì)合理的配送運(yùn)輸線路，根據(jù)運(yùn)輸線路安排到達(dá)時(shí)刻表，按時(shí)刻表沿著規(guī)定線路進(jìn)行配送。適應(yīng)于消費(fèi)者集中的地區(qū)。共同配送。在一定區(qū)域內(nèi)，有若干定期需求的貨主，共同利用一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)完成配送。⒊按配送時(shí)間及數(shù)量分類定時(shí)配送。按約定的時(shí)間間隔進(jìn)行配送，配47四、配送方法—配貨作業(yè)方法（揀貨作業(yè)方法）摘果法揀貨搬運(yùn)巡回于儲(chǔ)存場(chǎng)所，按某客戶的訂單挑揀出每一種商品，巡回完畢也完成一次配送作業(yè)。將配齊的商品放置到發(fā)貨場(chǎng)指定的貨位。適用于：大量、少品種訂單的處理（不必再進(jìn)行分揀作業(yè)）。播種法將每批訂單上同種商品各自累加起來，從儲(chǔ)存?zhèn)}位上取出，集中搬運(yùn)到理貨場(chǎng)，然后將每一客戶（商場(chǎng)）所需的數(shù)量取出，分放到該客戶商品暫儲(chǔ)待運(yùn)貨位處，直到配貨完畢。適用于：訂單數(shù)量龐大的系統(tǒng)。四、配送方法—配貨作業(yè)方法（揀貨作業(yè)方法）48⒋配送的現(xiàn)代化趨勢(shì)集約化、共同化發(fā)展趨勢(shì)。突破單個(gè)企業(yè)的個(gè)別化配送模式，出現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)、整個(gè)行業(yè)的組團(tuán)式配送或配送企業(yè)?？梢蕴岣哕囕v使用效率。區(qū)域化趨勢(shì)。突破一個(gè)城市范圍，向周邊地區(qū)、全國、全球輻射。產(chǎn)地直送化趨勢(shì)。縮短流通渠道，優(yōu)化物流過程，降低物流成本。信息化趨勢(shì)。是現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)。應(yīng)用EDI，快速、準(zhǔn)確、高效地傳遞、加工和處理配送信息；建立計(jì)算機(jī)輔助進(jìn)貨系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)。自動(dòng)化、機(jī)械化趨勢(shì)。無人立體倉庫、自動(dòng)裝卸機(jī)、自動(dòng)分揀機(jī)、無人取貨系統(tǒng)和搬運(yùn)系統(tǒng)等。為高效、快速、優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)提供技術(shù)基礎(chǔ)。條碼化、數(shù)字化及組合化趨勢(shì)。是信息化和自動(dòng)化的基礎(chǔ)。多種配送方式組合最優(yōu)化趨勢(shì)。尋求配送的最大利益和最高效率。⒋配送的現(xiàn)代化趨勢(shì)集約化、共同化發(fā)展趨勢(shì)。突破單個(gè)企業(yè)的49五、配送中心從事配送業(yè)務(wù)的物流結(jié)點(diǎn)。⒈配送中心的結(jié)構(gòu)及工作流程車輛配裝進(jìn)貨分放配貨分揀儲(chǔ)存集貨A2A1A3R2送貨R3R1用戶工廠有儲(chǔ)存功能的配送中心無儲(chǔ)存功能的配送中心⒉配送中心的主要功能⑴集貨—為滿足配送貨物數(shù)量及品種需要，通過運(yùn)輸從生產(chǎn)廠家或物流中心調(diào)運(yùn)大量的貨物。⑵儲(chǔ)存—為保證及時(shí)準(zhǔn)確地配送貨物，中心要有一定水平的貨物儲(chǔ)存。儲(chǔ)存策略：靠近出口法則；以周轉(zhuǎn)率為基礎(chǔ)法則；產(chǎn)品相關(guān)法則；先進(jìn)先出法則；商品特性原則。⑶分貨和配貨—按照用戶要求，利用分揀運(yùn)輸設(shè)備，從貨物存儲(chǔ)區(qū)將貨物分揀并運(yùn)到貨物分放地五、配送中心從事配送業(yè)務(wù)的物流結(jié)點(diǎn)。車輛進(jìn)貨分放配貨分揀50第八節(jié)物流信息反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖象、數(shù)據(jù)、文件的總稱。一、物流信息的作用為物流活動(dòng)的管理和決策提供支持保證。如：運(yùn)輸管理（運(yùn)輸工具的選擇、運(yùn)輸路線的確定、運(yùn)送批量的確定、在途貨物的跟蹤）、庫存管理（倉庫的有效利用、最佳庫存數(shù)量的確定、庫存時(shí)間的確定）、訂單管理、倉庫作業(yè)管理等。二、物流信息的特點(diǎn)信息量大，分布廣。隨著物流活動(dòng)以及商品交易活動(dòng)展開而大量發(fā)生。更新快。多品種少量生產(chǎn)，多批次小批量配送，POS系統(tǒng)的即時(shí)銷售使得各種作業(yè)活動(dòng)頻繁發(fā)生，要求物流信息不斷更新。種類多，來源多樣化。不僅包括企業(yè)內(nèi)部的物流信息（生產(chǎn)信息、庫存信息），而且包括企業(yè)間的物流信息和與物流活動(dòng)有關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施信息第八節(jié)物流信息反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖象51三、物流信息的組成及分類⒈按信息來源分類：物流活動(dòng)產(chǎn)生的信息—包括作業(yè)信息、控制信息、管理信息；提供物流使用的、其他信息源產(chǎn)生的信息—市場(chǎng)信息、供貨人信息、顧客信息、運(yùn)輸資源信息、政策信息等。⒉按管理層次分類：操作管理信息—如物流量、倉庫吞吐量、車皮計(jì)劃、用戶訂貨合同等。知識(shí)管理信息—是業(yè)務(wù)部門相關(guān)人員對(duì)企業(yè)自己的知識(shí)進(jìn)行收集、存儲(chǔ)和查詢，并進(jìn)行知識(shí)分析得到的信息。戰(zhàn)術(shù)管理信息—是部門經(jīng)理作局部和中期決策所涉及的信息。如計(jì)劃完成情況、產(chǎn)品成本、庫存費(fèi)用、市場(chǎng)商情等。戰(zhàn)略管理信息—高層決策者制定企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)、企業(yè)戰(zhàn)略決策所需要的信息，如市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、政策法規(guī)等。⒊按信息加工程度不同分類：原始信息；加工信息。⒋按活動(dòng)領(lǐng)域分類：運(yùn)輸信息、儲(chǔ)存信息、裝卸信息等。三、物流信息的組成及分類⒈按信息來源分類：52四、物流信息系統(tǒng)基本功能信息采集信息傳輸信息處理信息傳輸信息輸出信息存儲(chǔ)五、物流信息系統(tǒng)的發(fā)展信息分類集成化；系統(tǒng)功能模塊化；信息采集在線化；信息存儲(chǔ)集中化；信息處理智能化；信息處理可視化。一個(gè)完善的物流信息系統(tǒng)為物流企業(yè)的管理和運(yùn)作提供：物流運(yùn)作協(xié)同平臺(tái)—詢價(jià)、合同、收料、支付的實(shí)現(xiàn)；信息共享平臺(tái)—保持信息溝通的一致性、及時(shí)性；決策支持平臺(tái)—提供群決策的虛擬空間。四、物流信息系統(tǒng)基本功能信息采集信息傳輸信息處理信息傳輸53六、物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)垂直方向：管理層、控制層和作業(yè)層。水平方向：貫穿供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收和廢棄物流的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)裝卸、包裝、流通加工等環(huán)節(jié)。管理層控制層作業(yè)層回收及廢棄物流銷售物流生產(chǎn)物流供應(yīng)物流運(yùn)輸倉儲(chǔ)裝卸搬運(yùn)包裝六、物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)垂直方向：管理層、控制層和作業(yè)層。54七、物流信息系統(tǒng)的類型⒈按系統(tǒng)功能性質(zhì)分類操作型系統(tǒng)—按照某個(gè)固定模式對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行固定的處理和加工的系統(tǒng)，其輸入、輸出和處理均是不可變的。決策型系統(tǒng)—根據(jù)輸入數(shù)據(jù)的不同，運(yùn)用知識(shí)庫的方法，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行不同的加工和處理，并給用戶提供決策的依據(jù)。決策支持系統(tǒng)（DSS：DecisionSupportSystem）：以數(shù)據(jù)倉庫、模型庫和方法庫為基礎(chǔ)，采用定量方法，主要解決半結(jié)構(gòu)化決策問題的求解。如運(yùn)輸中的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。專家系統(tǒng)（ES：ExpertSystem）：以知識(shí)庫為中心，采用定性方法（專家知識(shí)），以輔助非結(jié)構(gòu)化決策問題的求解。七、物流信息系統(tǒng)的類型⒈按系統(tǒng)功能性質(zhì)分類55實(shí)例：庫存系統(tǒng)中的決策支持模型采用數(shù)學(xué)模型對(duì)現(xiàn)實(shí)進(jìn)行抽象的過程就是模擬。我們可以通過向模型輸入不同的數(shù)據(jù)來對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行模擬。模擬的結(jié)果預(yù)測(cè)了不同的決策方案對(duì)未來的影響。⒈模擬方案。模擬時(shí)需要擬定方案，如模擬一個(gè)庫存系統(tǒng)。模擬方案是從初始的平衡點(diǎn)和日銷售量開始。⒉決策變量。決策變量就是管理者輸入的數(shù)據(jù)值，并根據(jù)這些值評(píng)判它們對(duì)這個(gè)實(shí)體的影響。決策變量包括訂貨量和訂貨提前期。⒊模擬技術(shù)。在特定方案和決策變量下，它產(chǎn)生最佳方案。對(duì)于沒有最佳方案的決策來說，就是對(duì)于已得出的各個(gè)方案進(jìn)行一遍一遍的測(cè)試，直至找出滿意的答案。模擬結(jié)果的輸出與輸入的數(shù)據(jù)和其他決策變量同在一個(gè)屏幕上，感覺更直觀。實(shí)例：庫存系統(tǒng)中的決策支持模型采用數(shù)學(xué)模型對(duì)現(xiàn)實(shí)進(jìn)行抽象的過56庫存計(jì)劃模型9月12日初始庫存：200日銷售量：20決策訂貨量：100再訂貨點(diǎn)：175提前期：3

模擬結(jié)果天初始庫存入庫銷售期末庫存訂貨量到貨區(qū)間12002018021802016010053160201404140201205120100202006200201807180201601001081602014091402012010120100202001120020180┄┄┄┄┄┄┄庫存計(jì)劃模型9月12日57⒉按系統(tǒng)配置分類單機(jī)系統(tǒng)—信息系統(tǒng)在一臺(tái)計(jì)算機(jī)上運(yùn)行；雖然可以有多個(gè)終端，但主機(jī)只有一個(gè)。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)—就是把分布在不同地理位置上、具有獨(dú)立功能的多個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，通過通信設(shè)備和通信線路按照網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議等互連成一個(gè)規(guī)模大、功能強(qiáng)的信息系統(tǒng)，從而使眾多的計(jì)算機(jī)可以方便地傳遞信息，共享硬件、軟件、數(shù)據(jù)信息等資源。終端遠(yuǎn)程通信處理器遠(yuǎn)程通信處理器遠(yuǎn)程通信通道和介質(zhì)計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程通信軟件⒉按系統(tǒng)配置分類單機(jī)系統(tǒng)—信息系統(tǒng)在一臺(tái)計(jì)算機(jī)上運(yùn)行；雖然可58實(shí)例：基于局域網(wǎng)的信息系統(tǒng)經(jīng)理甲秘書甲經(jīng)理乙秘書乙工作站1工作站2工作站3工作站4總線硬盤打印機(jī)繪圖儀實(shí)例：基于局域網(wǎng)的信息系統(tǒng)經(jīng)理秘書經(jīng)理秘書工作站1工作站2工59第三章物流成本、服務(wù)、質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)化

第三章物流成本、服務(wù)、質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)化60第一節(jié)物流成本管理物流成本構(gòu)成：伴隨物品物理性流通活動(dòng)所發(fā)生的費(fèi)用及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備、設(shè)施費(fèi)用；完成物流信息處理所發(fā)生的費(fèi)用及相應(yīng)的設(shè)備費(fèi)和設(shè)施費(fèi)用；對(duì)上述活動(dòng)進(jìn)行綜合管理所發(fā)生的費(fèi)用。物流成本是進(jìn)行物流管理、使物流合理化的基礎(chǔ)。一、物流成本的特征⑴物流成本冰山理論人們對(duì)物流費(fèi)用的總體內(nèi)容并不掌握，提起物流費(fèi)用大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潛藏在海水里的整個(gè)冰山卻看不見，海水中的冰山才是物流費(fèi)的主體部分。一般情況下，企業(yè)會(huì)計(jì)科目中，只把支付給外部運(yùn)輸、倉庫企業(yè)的費(fèi)用列入成本，實(shí)際這些費(fèi)用在整個(gè)物流費(fèi)用中確實(shí)猶如冰山的一角。因?yàn)?，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)和企業(yè)利用自己的車輛運(yùn)輸、利用自己的庫房保管貨物、由自己的工人進(jìn)行包裝、裝卸等等費(fèi)用都沒列入物流費(fèi)用科目內(nèi)。一般來說，企業(yè)向外部支付的物流費(fèi)是很小的一部分。真正的大頭是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)。

第一節(jié)物流成本管理物流成本構(gòu)成：伴隨物品物理性流通活動(dòng)所61“物流費(fèi)用冰山”說一是物流成本的計(jì)算范圍太大。包括：原材料物流、工廠內(nèi)物流、從工廠到倉庫和配送中心的物流、從配送中心到商店的物流等。這么大的范圍，涉及的單位非常多，牽涉的面也很廣，很容易漏掉其中的某一部分，計(jì)算哪部分、漏掉哪部分。物流費(fèi)用的大小相距甚遠(yuǎn)。二是運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、以及信息等各物流環(huán)節(jié)中，以哪幾種環(huán)節(jié)作為物流成本的計(jì)算對(duì)象問題。如果只計(jì)運(yùn)輸和保管費(fèi)用，不計(jì)其他費(fèi)用，與運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝以及信息等費(fèi)用全部計(jì)算，兩者的費(fèi)用結(jié)果差別相當(dāng)大。三是選擇哪幾種費(fèi)用列入物流成本中的問題。比如，向外部支付的運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)等費(fèi)用一般都容易列入物流成本，可是本企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用，如與物流相關(guān)的人工費(fèi)、物流設(shè)施建設(shè)費(fèi)、設(shè)備購置費(fèi)，以及折舊費(fèi)、維修費(fèi)、電費(fèi)、燃料費(fèi)等是否也列入物流成本中?此類問題都與物流費(fèi)用的大小直接相關(guān)。因而我們說物流費(fèi)確實(shí)猶如一座海里的冰山，露出水面的僅是冰山的一角。

“物流費(fèi)用冰山”說一是物流成本的計(jì)算范圍太大。包括：原材料物62⑵物流成本削減的乘法效應(yīng)設(shè)銷售100億元，物流成本為10億元，若物流成本下降1億元，可得1億元的收益。設(shè)物流成本占銷售金額的10%，若物流成本下降1億元，銷售金額將增加10億元。即物流成本的下降會(huì)產(chǎn)生極大的效益，可以使銷售額獲得成倍的增長。⑶物流效益背反規(guī)律：物流成本與服務(wù)水平的效益背后。應(yīng)該通盤考慮各方面因素（如：商品戰(zhàn)略、地區(qū)銷售戰(zhàn)略、流通戰(zhàn)略、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、物流成本、系統(tǒng)所處的環(huán)境等），采取合理的成本策略。物流各功能活動(dòng)的效益背反。在物流功能之間，一種功能成本的削減會(huì)使另一種功能的成本增多。各種費(fèi)用互相關(guān)聯(lián)，必須考慮整體的最佳成本。例如：鐵路運(yùn)輸與航空運(yùn)輸；簡(jiǎn)化包裝；⑵物流成本削減的乘法效應(yīng)設(shè)銷售100億元，物流成本為10億元63二、物流成本管理的意義通過對(duì)物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)過程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活動(dòng)中物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗，達(dá)到降低物流總成本、提高企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的目的。三、降低物流總成本與提高企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益之間關(guān)系從微觀角度觀察物流成本的降低意味著擴(kuò)大了企業(yè)的利潤空間，提高了利潤水平。物流成本的降低，提高了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為企業(yè)帶來更多的利潤。從宏觀角度觀察若全行業(yè)物流費(fèi)用水平降低，可以提高該行業(yè)在全國及國際上的競(jìng)爭(zhēng)力。全行業(yè)物流成本下降，有利于保持消費(fèi)物價(jià)的穩(wěn)定，提高國民的購買力水平。全社會(huì)物流成本下降，可以少的資源投入，創(chuàng)造更多的物質(zhì)財(cái)富二、物流成本管理的意義通過對(duì)物流成本的有效把握，利用物流要素64四、降低物流成本的途徑⒈樹立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制—要有專司物流管理的部門，實(shí)現(xiàn)物流管理專門化；重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式，吸收先進(jìn)的物流管理方法。⒉樹立物流總成本觀念，增強(qiáng)全員的物流成本意識(shí)—要重視對(duì)物流活動(dòng)的整合，重視物流功能要素之間的效益背反規(guī)律，不能只利用市場(chǎng)供求關(guān)系降低物流成本。⒊加強(qiáng)物流成本的核算，建立成本考核制度—要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作，將物流成本數(shù)據(jù)從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的數(shù)據(jù)中剝離出來，準(zhǔn)確計(jì)算物流成本。⒋優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，尋找降低成本的有效途徑—要從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)；結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀尋找一個(gè)恰當(dāng)?shù)奈锪鬟\(yùn)作方式。四、降低物流成本的途徑⒈樹立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流管理體65二、物流成本的計(jì)算（標(biāo)準(zhǔn)）⒈按支付形式劃分(會(huì)計(jì)科目范圍)材料費(fèi)，指材料費(fèi)、燃料費(fèi)、工具費(fèi)、器具費(fèi)、備用品費(fèi)等費(fèi)用。人工費(fèi)，人員工資、補(bǔ)貼、獎(jiǎng)金、雜費(fèi)、退休金、福利費(fèi)等費(fèi)用。公益費(fèi)，指向電力、煤氣、自來水等提供公益服務(wù)部門支付的費(fèi)用。維護(hù)費(fèi)，指使用和維護(hù)土地、建筑物、車輛、搬運(yùn)工具等支出的維護(hù)維修費(fèi)、材料消耗費(fèi)、課稅、租賃費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等費(fèi)用。一般經(jīng)費(fèi)，指旅差費(fèi)、交通費(fèi)、會(huì)議費(fèi)、交際費(fèi)、教育費(fèi)、雜費(fèi)等一般支出費(fèi)用。特別經(jīng)費(fèi)，指折舊費(fèi)、企業(yè)貸款利息等特殊支出費(fèi)用。委托物流費(fèi)，指向企業(yè)外支付的包裝費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)、手續(xù)費(fèi)等物流業(yè)務(wù)費(fèi)用?？梢粤私馕锪鞒杀究傤~，也可以了解什么經(jīng)費(fèi)項(xiàng)目花費(fèi)最多，對(duì)確定物流成本管理的重點(diǎn)十分有效。二、物流成本的計(jì)算（標(biāo)準(zhǔn)）⒈按支付形式劃分(會(huì)計(jì)科目范圍)66⒉按物流的功能劃分

運(yùn)輸費(fèi)保管費(fèi)包裝費(fèi)裝卸費(fèi)信息費(fèi)物流管理費(fèi)。

可以進(jìn)一步找出實(shí)現(xiàn)物流合理化的癥結(jié)，可以計(jì)算出標(biāo)準(zhǔn)物流成本（單位個(gè)數(shù)、重量、容器的成本），進(jìn)行作業(yè)管理。⒊按物流范圍劃分

供應(yīng)物流費(fèi)生產(chǎn)物流費(fèi)銷售物流費(fèi)退貨物流費(fèi)廢棄物物流費(fèi)

⒉按物流的功能劃分運(yùn)輸費(fèi)67三、影響企業(yè)物流成本的因素⒈競(jìng)爭(zhēng)性因素訂貨周期。縮短企業(yè)的訂貨周期，降低顧客的庫存。從而降低顧客的庫存成本，提高企業(yè)的顧客服務(wù)水平。庫存水平。企業(yè)的庫存水平提高，可以減少缺貨成本，即缺貨成本與存貨成本成反比。運(yùn)輸。企業(yè)采用更快捷的運(yùn)輸方式，雖然會(huì)增加運(yùn)輸成本，卻可以保證運(yùn)輸質(zhì)量，縮短運(yùn)輸時(shí)間，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。⒉產(chǎn)品因素產(chǎn)品價(jià)值。隨著產(chǎn)品價(jià)值的增加，每一領(lǐng)域的成本都會(huì)增加。產(chǎn)品密度。每車裝運(yùn)的貨物越多，運(yùn)輸成本就越低；倉庫中一定空間領(lǐng)域存放的貨物越多，降低庫存成本。易損性。易損性的產(chǎn)品對(duì)運(yùn)輸和庫存都提出了更高要求。特殊搬運(yùn)。例如特殊尺寸的搬運(yùn)工具、在搬運(yùn)過程中需要加熱或制冷等，都會(huì)增加物流成本。⒊空間因素工廠或倉庫相對(duì)于市場(chǎng)或供貨點(diǎn)的位置關(guān)系。三、影響企業(yè)物流成本的因素⒈競(jìng)爭(zhēng)性因素68第二節(jié)物流服務(wù)物流服務(wù)—是企業(yè)為了滿足客戶（內(nèi)部客戶和外部客戶）的物流需求，開展的一系列物流活動(dòng)的結(jié)果。物流服務(wù)本身并不創(chuàng)造商品的形式效用，而是產(chǎn)生空間效用和時(shí)間效用。一、物流服務(wù)的要素從工商企業(yè)營銷角度看，企業(yè)物流服務(wù)是客戶服務(wù)的主要構(gòu)成部分，是保證顧客對(duì)商品可得性的過程。對(duì)于物流企業(yè)來說，物流服務(wù)本身就是企業(yè)的產(chǎn)品，產(chǎn)品內(nèi)容就是物流服務(wù)的內(nèi)容。圍繞物流企業(yè)的服務(wù)產(chǎn)品經(jīng)營，也有客戶服務(wù)，如運(yùn)輸能力保證、貨運(yùn)代理的便利性、服務(wù)態(tài)度。第二節(jié)物流服務(wù)物流服務(wù)—是企業(yè)為了滿足客戶（內(nèi)部客69客戶服務(wù)構(gòu)成要素客戶服務(wù)交易前：客戶服務(wù)政策書面指南把政策指南提供給客戶組織結(jié)構(gòu)系統(tǒng)柔性管理服務(wù)交易中：缺貨水平訂貨信息訂貨周期特殊運(yùn)輸處理轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)準(zhǔn)確性訂貨的便利性商品的替代性交易后：安裝、質(zhì)量保證、維修和配件商品追蹤客戶投訴、索賠及退貨商品的暫時(shí)替補(bǔ)物流服務(wù)的三個(gè)要點(diǎn)：擁有顧客所期望的商品（備貨保證）；在顧客所期望的時(shí)間內(nèi)傳遞商品（輸送保證）；符合顧客所期望的質(zhì)量（品質(zhì)保證）?？蛻舴?wù)構(gòu)成要素客戶服務(wù)交易前：交易中70二、物流服務(wù)對(duì)企業(yè)的重要性物流服務(wù)主要是圍繞顧客所期望的商品、訂貨周期以及質(zhì)量展開的。其重要性體現(xiàn)在：

⒈物流服務(wù)已經(jīng)成為企業(yè)經(jīng)營判別化的重要一環(huán)市場(chǎng)需求出現(xiàn)多樣化和分散化，企業(yè)必須符合各種不同類型、不同層次的市場(chǎng)需求，并迅速、有效地滿足其欲望。

⒉物流服務(wù)水準(zhǔn)的確立對(duì)經(jīng)營績效具有重大影響市場(chǎng)機(jī)制和價(jià)格機(jī)制的變動(dòng)通過供求關(guān)系既決定了物流服務(wù)的價(jià)值，又決定了一定服務(wù)水準(zhǔn)下的成本。⒊物流服務(wù)方式的選擇對(duì)降低流通成本具有重要影響除了生產(chǎn)原材料、零配件、人力成本等有形的影響因素外，物流服務(wù)方式等軟性要素的選擇對(duì)成本也具有影響。⒋物流服務(wù)起著連接廠家、批發(fā)商和零售商的紐帶作用減少供應(yīng)商、廠商、批發(fā)商和零售商之間的隔閡，有效推動(dòng)商品的順利流動(dòng)；通過自身特有的設(shè)施（POS、VAN等）將商品銷售、庫存等信息反饋給所有企業(yè)，創(chuàng)造一種超越單個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈價(jià)值。二、物流服務(wù)對(duì)企業(yè)的重要性物流服務(wù)主要是圍繞71三、物流服務(wù)的特性√

⒈從屬性物流需求是以商流為基礎(chǔ)，流通貨物的種類、流通時(shí)間、流通方式、提貨配送方式都是由貨主選擇決定。

⒉即時(shí)性物流服務(wù)生產(chǎn)的不是有形的產(chǎn)品，而是一種伴隨銷售和消費(fèi)同時(shí)發(fā)生的即時(shí)服務(wù)。⒊移動(dòng)性和分散性物流服務(wù)以分布廣泛、大多數(shù)是不固定的客戶為對(duì)象，造成產(chǎn)業(yè)局部的供需不平衡，給經(jīng)營管理帶來一定難度。⒋需求波動(dòng)性物流服務(wù)以數(shù)量多而又不固定的顧客為對(duì)象，其需求在方式上和數(shù)量上是多變的，造成供需失衡，成為經(jīng)營上勞動(dòng)效率低、費(fèi)用高的重要原因。

⒌可替代性

一般企業(yè)都可能具有自營運(yùn)輸、保管等自營物流的能力，使得物流服務(wù)從供給力方面富有替代性。使得物流經(jīng)營者從量和質(zhì)上調(diào)整物流服務(wù)的供給力變得相當(dāng)困難。三、物流服務(wù)的特性√⒈從屬性72四、物流服務(wù)的內(nèi)容⒈工商企業(yè)√作為功能活動(dòng)的物流服務(wù)—如接受訂單、存儲(chǔ)、配送等。作為執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的物流服務(wù)—如：庫存保有率：客戶對(duì)所需商品的可得率，由庫存水平所決定。訂貨周期：從客戶提出訂單、購買或服務(wù)要求，到受到的訂購產(chǎn)品或服務(wù)所經(jīng)過的時(shí)間。受訂單傳輸方式、庫存政策、訂單處理程序、運(yùn)輸方式和計(jì)劃方法的影響。配送率：滿足客戶配送要求的比率。企業(yè)高配送率是以高物流成本為代價(jià)的，企業(yè)必須在權(quán)衡客戶服務(wù)及其成本的基礎(chǔ)上決定配送率。商品完好率：企業(yè)產(chǎn)品到達(dá)最終顧客時(shí)，商品的完好程度。作為經(jīng)營理念的物流服務(wù)—準(zhǔn)確設(shè)定物流服務(wù)與物流成本的最佳組合，在取得合理利潤的前提下，為客戶提供滿意的產(chǎn)品或服務(wù)。四、物流服務(wù)的內(nèi)容⒈工商企業(yè)√73⒉物流企業(yè)√以貨主滿意為目標(biāo)，在能力上表現(xiàn)為：適量性、多批次、廣泛性等方面；在質(zhì)量上表現(xiàn)為：安全、準(zhǔn)確、迅速、經(jīng)濟(jì)等方面?；緝?nèi)容：

運(yùn)輸—選擇最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式；組織運(yùn)輸作業(yè)或選擇最佳承運(yùn)人；在規(guī)定時(shí)間將商品運(yùn)抵目的地；實(shí)時(shí)對(duì)運(yùn)輸過程進(jìn)行監(jiān)控。

儲(chǔ)存—選擇連貫的運(yùn)輸方式及配備高效的分揀、傳送、保管設(shè)備；按照J(rèn)IT管理思想，運(yùn)用IT技術(shù)，用信息代替實(shí)物庫存。在不降低服務(wù)水平的前提下減少庫存量和庫存時(shí)間。

配送—選擇最佳配送方案，合理調(diào)度車輛，在最短的時(shí)間內(nèi)完成物品的配送；實(shí)施JIT配送。

包裝—為便利運(yùn)輸和保管將商品分裝為一定的包裝單位；保護(hù)商品免受損毀而進(jìn)行包裝。

流通加工—為適應(yīng)用戶需要進(jìn)行必要的加工。

物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)及網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)—為客戶設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、選擇和評(píng)價(jià)運(yùn)輸商、倉儲(chǔ)商及其他物流服務(wù)提供商；物流服務(wù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，全方位跟蹤物流活動(dòng)。

信息咨詢—將貨物跟蹤系統(tǒng)、電子訂貨系統(tǒng)、運(yùn)價(jià)咨詢系統(tǒng)等與物流網(wǎng)絡(luò)整合，有效減少物流中間環(huán)節(jié)和費(fèi)用，提高客戶服務(wù)水平。⒉物流企業(yè)√以貨主滿意為目標(biāo)，在能力上表現(xiàn)為：74五、物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)㈠服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)⒈服務(wù)水平F=滿足要求次數(shù)/用戶要求次數(shù)（%）或缺貨率Q=缺貨次數(shù)/用戶要求次數(shù)（%）⒉滿足程度M=滿足要求數(shù)量/用戶要求數(shù)量（%）⒊交貨水平J=按交貨期交貨次數(shù)/總交貨次數(shù)（%）⒋交貨期質(zhì)量J天=規(guī)定交貨期－實(shí)際交貨期（天）⒌商品完好率W=交貨時(shí)完好商品量/物流商品總量（%）五、物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)㈠服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)75㈡?zhèn)}庫管理質(zhì)量指標(biāo)⒈商品收發(fā)正確率S=(期內(nèi)吞吐量－出現(xiàn)差錯(cuò)總額)/期內(nèi)吞吐量(%)⒉商品完好率W庫=(期內(nèi)商品庫存量－缺損商品量)/期內(nèi)商品庫存量(%)⒊庫存商品缺損率Q庫=期內(nèi)商品缺損量/期內(nèi)商品量(%)㈢運(yùn)輸環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)⒈正點(diǎn)運(yùn)輸率Z=正點(diǎn)運(yùn)輸次數(shù)/運(yùn)輸總次數(shù)

(%)⒉貨物完好送達(dá)率M運(yùn)=完好送達(dá)次數(shù)/總訂單次數(shù)

(%)⒊運(yùn)輸信息及時(shí)跟蹤率Y=跟蹤運(yùn)輸信息次數(shù)/總訂單次數(shù)

(%)或缺貨率Q’=缺損商品量/物流商品總量(%)或貨損貨差賠償率P=貨損貨差賠償費(fèi)總額/同期業(yè)務(wù)收入總額(%)㈡?zhèn)}庫管理質(zhì)量指標(biāo)⒈商品收發(fā)正確率76六、物流服務(wù)水準(zhǔn)的確定㈠服務(wù)與成本的關(guān)系兩者間存在收益遞減規(guī)律。服務(wù)成本XXYY‘⒈在物流水準(zhǔn)一定的情況下，降低物流成本。即通過不斷降低成本來追求物流系統(tǒng)的改善。⒉要提高物流服務(wù)水平，不得不犧牲物流成本。⒊在物流成本一定的情況下，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)水準(zhǔn)的提高。即靈活有效利用物流成本追求成本績效。⒋在降低物流成本的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)較高的物流服務(wù)服務(wù)成本服務(wù)成本服務(wù)成本服務(wù)成本abcd六、物流服務(wù)水準(zhǔn)的確定㈠服務(wù)與成本的關(guān)系服成本XXYY‘⒈在77㈡確定物流服務(wù)水準(zhǔn)的步驟⒈顧客服務(wù)市場(chǎng)調(diào)查⒉設(shè)定顧客服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)⒊標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用的感應(yīng)性實(shí)驗(yàn)⒋按標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施物流服務(wù)⒌反饋體系建立⒍業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)⒎標(biāo)準(zhǔn)與計(jì)劃的定期檢查⒏標(biāo)準(zhǔn)修正㈡確定物流服務(wù)水準(zhǔn)的步驟⒈顧客服務(wù)市場(chǎng)調(diào)查⒉設(shè)定顧客服務(wù)水平78第三節(jié)物流標(biāo)準(zhǔn)化一、物流標(biāo)準(zhǔn)化概念標(biāo)準(zhǔn)化—在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、科學(xué)及管理等社會(huì)實(shí)踐中，對(duì)產(chǎn)品、工作、工程、服務(wù)等普遍性的活動(dòng)，制定、發(fā)布和實(shí)施統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)的過程。物流標(biāo)準(zhǔn)化—以物流系統(tǒng)為對(duì)象，圍繞運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝以及物流信息處理等活動(dòng)制定、發(fā)布和實(shí)施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn)，并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的過程。是實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)銜接的一致性，加快流通速度的需要；是進(jìn)行科學(xué)化物流管理的重要手段；是降低物流成本、提高物流效益的有效手段；有利于提高技術(shù)水平，推動(dòng)物流技術(shù)的發(fā)展；便于同外界系統(tǒng)的連結(jié)。第三節(jié)物流標(biāo)準(zhǔn)化一、物流標(biāo)準(zhǔn)化概念79二、物流標(biāo)準(zhǔn)化的種類㈠物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)—對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域中需要協(xié)調(diào)統(tǒng)一的技術(shù)事項(xiàng)所制定的標(biāo)準(zhǔn)。物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)—物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)和物流活動(dòng)中采購、運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)、包裝、配送、流通加工等方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。⒈物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)—是制定其他物流標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)遵循的、全國統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，是制定物流標(biāo)準(zhǔn)必須遵循的技術(shù)基礎(chǔ)與方法指南。主要包括：專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)：物流標(biāo)準(zhǔn)是建立在一般標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)之上的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)，有自己獨(dú)特的專業(yè)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)。物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)：是標(biāo)準(zhǔn)化的共同單位尺寸，或系統(tǒng)各標(biāo)準(zhǔn)尺寸的最小公約尺寸。600mm×400mm（ISO）集裝單元基礎(chǔ)模數(shù)尺寸（物流模數(shù)）：最小的集裝尺寸，是在物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸基礎(chǔ)上，按倍數(shù)推導(dǎo)出來的各種集裝設(shè)備的基礎(chǔ)尺寸。如1200×1000。物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸：各種建筑物所使用的基礎(chǔ)模數(shù)。物流專業(yè)術(shù)語：物流專業(yè)名詞統(tǒng)一化、術(shù)語統(tǒng)一解釋。二、物流標(biāo)準(zhǔn)化的種類㈠物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)80⒉各個(gè)分系統(tǒng)中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)倉庫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包裝標(biāo)準(zhǔn)傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)站臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、托盤標(biāo)準(zhǔn)貨架、儲(chǔ)罐標(biāo)準(zhǔn)信息標(biāo)準(zhǔn)⒉各個(gè)分系統(tǒng)中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)81㈡、工作標(biāo)準(zhǔn)—對(duì)工作的內(nèi)容、方法、程序和質(zhì)量要求所制定的標(biāo)準(zhǔn)。是對(duì)各項(xiàng)物流工作制定的統(tǒng)一要求和規(guī)范化制度。包括：各崗位的職責(zé)及權(quán)限范圍；完成各項(xiàng)任務(wù)的程序和方法以及相應(yīng)崗位的協(xié)調(diào)、信息傳遞方式、工作人員的考核與獎(jiǎng)懲方法；物流設(shè)施、建筑的檢查驗(yàn)收規(guī)范；吊釣、索具使用、放置規(guī)定；貨車和配送車輛運(yùn)行時(shí)刻表、運(yùn)行速度限制以及異常情況的處理方法等。㈢、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)—在物流作業(yè)過程中，物流設(shè)備運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)程序、作業(yè)要求等標(biāo)準(zhǔn)，如包裝標(biāo)準(zhǔn)化。是實(shí)現(xiàn)作業(yè)規(guī)范化、效率化以及保證作業(yè)質(zhì)量的基礎(chǔ)。㈡、工作標(biāo)準(zhǔn)—對(duì)工作的內(nèi)容、方法、程序和質(zhì)量要求所制定的標(biāo)準(zhǔn)82三、包裝標(biāo)準(zhǔn)化㈠包裝標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容包裝基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)：包裝的術(shù)語、尺寸、標(biāo)志、基本試驗(yàn)、包裝管理標(biāo)準(zhǔn)等包裝材料標(biāo)準(zhǔn)：各類包裝的材料、包裝帶等的標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)辦法。包裝容器標(biāo)準(zhǔn)：各類容器的標(biāo)準(zhǔn)及容器試驗(yàn)方法。包裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：包裝專用技術(shù)、專用機(jī)械、防毒包裝技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)：包裝技術(shù)條件、檢查驗(yàn)收、專用檢查方法、儲(chǔ)運(yùn)要求和標(biāo)志。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：如集裝箱技術(shù)條件、尺寸，托盤技術(shù)條件、尺寸，叉車規(guī)格等。三、包裝標(biāo)準(zhǔn)化㈠包裝標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容83㈡運(yùn)輸包裝系列尺寸的制定方法包裝尺寸的設(shè)計(jì)與托盤、集裝箱、車輛、貨架等各種物流子系統(tǒng)發(fā)生連動(dòng)。即包裝、運(yùn)輸、裝卸、保管等不同物流環(huán)節(jié)的機(jī)械器具的尺寸設(shè)計(jì)需要建立在共同的標(biāo)準(zhǔn)之上。⒈確定集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸—從物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸600×400（mm）按倍數(shù)系列推導(dǎo)出來；—也可以在滿足600×400（mm）的前提下，從卡車或大型集裝箱的尺寸侵害推導(dǎo)出來。集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸：1200×1000（mm）1200×800（mm）、1200×1100（mm）這個(gè)尺寸也就是托盤標(biāo)準(zhǔn)尺寸。㈡運(yùn)輸包裝系列尺寸的制定方法包裝尺寸的設(shè)計(jì)與托盤、集裝箱、車84⒉以分割及組合的方法確定運(yùn)輸包裝系列尺寸分割后的得到的長和寬的尺寸要大于200mm，包裝物的生產(chǎn)制造尺寸從系列尺寸中選取。⑴整數(shù)分割兩個(gè)邊長（1200×1000）分別被整數(shù)1到6除，計(jì)算出各邊的尺寸。最大為1200×1000（mm）最小為200×200（mm）分割數(shù)123456一邊的長度12006004003002402001000500333250200－⒉以分割及組合的方法確定運(yùn)輸包裝系列尺寸分割后的得到的長和寬85⑵組合兩邊長c和d之和為1000mm，2倍c為1200mm。用1到3整除c和d，得到系列尺寸。分割數(shù)123一邊的長度c600300200d400200－cd⑵組合兩邊長c和d之和為1000mm，2倍c為120086第四節(jié)物流質(zhì)量管理物流質(zhì)量—是企業(yè)根據(jù)物流運(yùn)動(dòng)規(guī)律所確定的物流工作的量化標(biāo)準(zhǔn)與根據(jù)物流經(jīng)營需要而評(píng)估的物流服務(wù)的顧客期望滿足程度的有機(jī)結(jié)合。一、現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理⒈現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的概念依據(jù)物流系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的客觀規(guī)律，為了滿足物流顧客的服務(wù)需要，通過制定科學(xué)合理的基本標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)辦法實(shí)施計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制的活動(dòng)過程。滿足兩個(gè)方面要求：①生產(chǎn)者要求—將生產(chǎn)者的產(chǎn)品保質(zhì)保量轉(zhuǎn)移給用戶；②用戶的要求—按用戶的要求將其所需的商品交給用戶。包括兩個(gè)方面內(nèi)容：①質(zhì)量保證—是對(duì)用戶實(shí)行質(zhì)量保證，是物流質(zhì)量管理的核心。②質(zhì)量控制—是為保證某一工作、過程和服務(wù)的質(zhì)量所采取的作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)活動(dòng)，是質(zhì)量保證的基礎(chǔ)。第四節(jié)物流質(zhì)量管理物流質(zhì)量—是企業(yè)根據(jù)物流運(yùn)動(dòng)規(guī)律87⒉現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本特點(diǎn)全員參與涉及到企業(yè)物流活動(dòng)的相關(guān)環(huán)節(jié)、相關(guān)部門和相關(guān)人員，需要依靠各個(gè)環(huán)節(jié)、各部門和員工的共同努力。全程控制對(duì)商品的包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、流通加工等若干過程進(jìn)行全過程的質(zhì)量管理。全面管理全面分析各種相關(guān)因素，把握內(nèi)在規(guī)律。不僅管理物流對(duì)象本身，而且還管理工作質(zhì)量和工程質(zhì)量，最終對(duì)成本及交貨期起到管理作用。整體發(fā)展從系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)、各種資源以及整個(gè)物流活動(dòng)的相互配合和相互協(xié)調(diào)做起，通過強(qiáng)化整個(gè)企業(yè)基本質(zhì)量素質(zhì)來促進(jìn)企業(yè)質(zhì)量的整體發(fā)展。最終現(xiàn)實(shí)企業(yè)物流管理目標(biāo)。⒉現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本特點(diǎn)全員參與88⒊現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的主要內(nèi)容商品的質(zhì)量保證及改善—商品在運(yùn)送過程中對(duì)商品原有質(zhì)量（數(shù)量、形狀、性能等）的保證。現(xiàn)代物流由于采用流通加工等手段，可以改善和提高商品質(zhì)量。物流服務(wù)質(zhì)量—物流企業(yè)對(duì)用戶提供服務(wù)，使用戶滿意的程度。例如采用GPS定位系統(tǒng)，信息提供和物流設(shè)施的改善。物流工作質(zhì)量—物流服務(wù)各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體的工作質(zhì)量。這是相對(duì)企業(yè)內(nèi)部而言的，是在一定的標(biāo)準(zhǔn)下的物流質(zhì)量的內(nèi)部控制。例如：運(yùn)輸工作質(zhì)量；倉庫工作質(zhì)量；包裝工作質(zhì)量；配送工作質(zhì)量；流通加工工作質(zhì)量；信息工作質(zhì)量。物流工程質(zhì)量—在物流過程中，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生影響的各因素（人的因素、體制因素、設(shè)備因素、工藝方法因素、計(jì)量與測(cè)試因素、環(huán)境因素等）統(tǒng)稱為“工程”。提高工程質(zhì)量是進(jìn)行物流質(zhì)量管理的基礎(chǔ)。⒊現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的主要內(nèi)容商品的質(zhì)量保證及改善—商品在89實(shí)例：建立物流質(zhì)量指標(biāo)體系在各工作環(huán)節(jié)和各系統(tǒng)中制定一系列質(zhì)量指標(biāo)，從而形成一個(gè)質(zhì)量指標(biāo)體系。例如，從物流服務(wù)的最終目標(biāo)列出的服務(wù)指標(biāo)：服務(wù)水平指標(biāo)。服務(wù)水平越高，企業(yè)滿足訂單的次數(shù)與總服務(wù)次數(shù)之比就越高。但滿足顧客的要求需要一定的成本，并且服務(wù)達(dá)到一定水平時(shí)；再想提高要付出更大的代價(jià)。滿足程度指標(biāo)。由于每次訂貨數(shù)量的不同，需要考慮滿足程度，即企業(yè)能夠滿足的訂貨數(shù)量與總的訂單的訂貨數(shù)量之比。