汽車常用故障診斷儀具培訓課程課件

第二章汽車常用故障診斷儀具§1汽車故障診斷的一般儀具§2汽車故障電腦診斷分析儀第二章汽車常用故障診斷儀具§1汽車故障診斷的一般儀具1§1汽車故障診斷的一般儀具跨接線測試燈手持式真空泵壓力表聽診器汽車專用萬用表§1汽車故障診斷的一般儀具跨接線2跨接線（1）一段多股導線，兩端分別接鱷魚夾或不同形式的插頭。（2）簡單，實用，起旁通電路的作用。（3）將跨接線連接在被試部件觸頭“-”與車身搭鐵之間，部件工作，說明搭鐵電路開路；若搭鐵電路好，就將跨接線連接在蓄電池“+”極與被試部件的電源觸頭之間，此時部件工作，說明部件電源電路有故障（斷路或短路）。如果部件仍不工作，說明部件有問題。注意：（1）電源匹配問題（2）跨接線正確連接跨接線（1）一段多股導線，兩端分別接鱷魚夾或不同形式的插頭。3測試燈1.12V測試燈（1）組成：12V試燈，導線，各種型號端頭。（2）用途：檢查系統(tǒng)電源電路是否給電氣部件提供電源。（3）用法：一端搭鐵，另一端接電氣部件電源觸頭。若燈亮，說明電氣部件的電源電路無故障；若燈不亮，再接電源方向的第二個接線點，如燈亮，故障在第一接線點與第二接線點之間，電路出現(xiàn)的是斷路故障，若燈不亮，繼續(xù)往下一個接點排查，大多數(shù)為斷路故障。測試燈1.12V測試燈4汽車常用故障診斷儀具培訓課程課件52.自帶電源測試燈（1）組成：12V試燈，導線，1.5V干電池，各種型號端頭。（2）用途：檢查電氣電路斷路和短路故障。（3）用法：

斷路檢查：首先斷開電源電路，將測試燈一端搭鐵，另一端接電氣部件電路各觸頭（從電路首段開始）。若燈不亮，則斷路出現(xiàn)在被測試點與搭鐵之間；若燈亮，斷路出現(xiàn)在此時被測點與上一個被測點之間。2.自帶電源測試燈6

短路檢查：斷開電氣部件電路的電源線和搭鐵線，測試燈一端搭鐵，一端與余下電氣部件電路相連接，若燈亮，表示有短路故障（搭鐵）存在，然后逐步將電路中插接器拔開，開關打開，拆除部件等，直到燈滅為止，則短路出現(xiàn)在最后一個開路部件與上一個部件之間。注意：不可用測試燈檢查發(fā)動機微機控制系統(tǒng)，除非維修手冊中有特殊說明，方可進行。短路檢查：斷開電氣部件電路的電源線和搭鐵線，測試燈一端7手持式真空泵（1）組成：一個真空表，一個吸氣筒。（2）用途：診斷和排除真空控制系統(tǒng)的故障。對真空源進行檢查。（3）用法：被測部件不需拆卸，可在車上對其進行檢測，通過推拉手持式真空泵手柄，施加給部件一個適當?shù)恼婵斩?，即可確定部件上控制閥打開、關閉時的真空度。手持式真空泵（1）組成：一個真空表，一個吸氣筒。8汽車常用故障診斷儀具培訓課程課件9壓力表

主要用來測量管路、容器及設備內(nèi)液體或氣體壓力。1.氣缸壓力表（1）結(jié)構(gòu)：主要由表頭，連接軟管，測試接頭等組成。（2）用途：檢測活塞到達壓縮終了上止點時汽缸壓縮壓力的大小。（3）優(yōu)點：價格低廉，儀表輕巧，實用性強，檢測方便。

壓力表主要用來測量管路、容器及設備內(nèi)液體或氣體壓力。102.燃油壓力表（1）結(jié)構(gòu)：表頭，連接軟管，測試接頭等。（2）用途：用來檢測燃油供給和噴射系統(tǒng)工作是否正常。如油濾、油壓調(diào)節(jié)器、燃油管路及燃油泵、燃油噴嘴等系統(tǒng)工作是否正常。（3）優(yōu)點：價格低廉，儀表輕巧，實用性強，檢測方便。2.燃油壓力表11可提供汽車制造廠家備用的萬用碼，可快捷、方便的解除音響防盜IC模塊，無須拆裝音響設備。各廠家采用不同的自診斷系統(tǒng)和排除方法。儀表中有警示車主的指示燈，來提示車主車輛的控制系統(tǒng)存在故障。（8）測試器：針對不同車系診斷座配備相應的專家型信息處理裝置，用于數(shù)據(jù)采集、處理和傳送。直到1996年各汽車生產(chǎn)廠才在其加州標準車輛上實施了新標準。中國元征公司（LAUNCH）的EA800和EA1000（1）打開汽車電源開關。TW-988最獨特的優(yōu)點是用戶在測試時可用廉價的93#無鉛代替測試液，大大降低了維修成本。若燈亮，斷路出現(xiàn)在此時被測點與上一個被測點之間。對真空源進行檢查。（4）插拔打印機等時，應握緊主機。自動讀取和清除電控系統(tǒng)中的故障碼記憶，自動進行傳感器靜態(tài)、動態(tài)數(shù)據(jù)流分析以及自動進行執(zhí)行元件測試。由于失火會導致引擎曲軸轉(zhuǎn)速下降，因此CKP的波形循環(huán)就會出現(xiàn)中斷。(6)檢測設備的電源電壓應在額定值±5％范圍內(nèi)，并應加強交流濾波。（1）電控系統(tǒng)故障檢測（2）用途：診斷和排除真空控制系統(tǒng)的故障。(5)電源開關不宜頻繁開啟和關閉。可檢測直流信號、交流信號、固定脈沖信號、脈沖變頻信號，序列式信號。（6）升級服務方便4-7kg/cm2內(nèi)所需任何系統(tǒng)壓力。可提供汽車制造廠家備用的萬用碼，可快捷、方便的解除音響防盜I12聽診器（1）用于聽振動噪音及判斷異響，可大大提高判斷的基礎。如：軸承噪音，水泵噪音，活塞噪音，發(fā)電機噪音及其它噪音源。（2）電子聽診器將接收到的聲音經(jīng)放大和濾波處理后，將人耳朵難以辨別的微弱聲響放大到人極易識別的響聲。聽診器（1）用于聽振動噪音及判斷異響，可大大提高判斷的基礎。13汽車專用萬用表汽車專用萬用表14汽車專用萬用表（1）用途：檢測充電、啟動、燃油及空氣、點火、電氣、發(fā)動機冷卻等系統(tǒng)的各種傳感器，檢測參量包括電壓、電流、電阻、電容、頻率、脈寬、占空比、閉合角、轉(zhuǎn)速、溫度、壓力等，并可檢測線路通斷。（2）功能：除具有普通萬用表的測量功能外，還有一些特殊的測試功能。信號頻率測試：信號以頻率方式輸出，用數(shù)字式萬用表的頻率檔予以診斷：功能選擇開關置于頻率檔，公用插座的黑色測試線接被測信號的接線端，插座插入紅色測試線后與信號相連，在數(shù)字萬用表顯示器上即可讀出被測信號的頻率值。汽車專用萬用表（1）用途：檢測充電、啟動、燃油及空氣、點火、15發(fā)動機轉(zhuǎn)速測量：

將功能開關置于轉(zhuǎn)速檔，將轉(zhuǎn)速檔測量專用插頭插入儀表插孔中，轉(zhuǎn)速傳感器夾在某一缸的高壓線上，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時數(shù)字式萬用表即顯示發(fā)動機轉(zhuǎn)速。通過發(fā)動機轉(zhuǎn)速測量可檢測發(fā)動機的怠速，調(diào)整點火正時。占空比測量：將功能開關置于占空比檔，公共插座的黑色測試線接地，插座的紅色測試線接被測電路和信號線，儀表即顯示測試電路一個工作周期脈沖通電時間的相對百分比值。通過測量占空比可診斷怠速輔助空氣閥、廢氣再循環(huán)閥等裝置的技術狀態(tài)。發(fā)動機轉(zhuǎn)速測量：16溫度檢測：功能開關置于檢測溫度檔，選擇測量單位，把溫度傳感器插頭插入測溫插孔中，傳感器的測溫探頭接觸被測物體，顯示器即顯示所測溫度。可檢測電控汽油噴射發(fā)動機溫度傳感器的特性參數(shù)。繼電器閉合角檢測：功能開關置于被測發(fā)動機缸數(shù)的閉合角測量檔，儀表公共插座的黑色測試線接地，插座的紅色測試線接點火線圈的負極接線柱。繼電器觸點閉合角：發(fā)動機工作時，點火線圈低壓電路導通時分電器凸輪軸的轉(zhuǎn)角。溫度檢測：17汽車常用故障診斷儀具培訓課程課件18汽車檢測設備的基礎知識

在汽車檢測診斷作業(yè)中，為了獲得診斷參數(shù)測量值，檢測人員要選擇合適的測量儀表、儀器或設備，組成檢測系統(tǒng)，在一定的測量條件和測量方法下，對汽車進行檢測、分析和判斷。在汽車檢測診斷作業(yè)中，為了獲得診斷參數(shù)測量值，檢19汽車檢測系統(tǒng)，通常是由傳感器、變換及測量裝置、記錄與顯示裝置、數(shù)據(jù)處理裝置等組成，如圖1-1所示。圖1-1汽車檢測系統(tǒng)的基本組成圖一、檢測系統(tǒng)的基本組成汽車檢測系統(tǒng)，通常是由傳感器、變換及測量裝置、記錄與顯示裝置20(1)傳感器:傳感器是一種能夠把被測量的某種信息拾取出來，并將其轉(zhuǎn)換成有對應關系的，便于測量的電信號的裝置。(2)變換及測量裝置:變換及測量裝置是一種將傳感器送來的電信號變換成易于測量的電壓或電流信號的裝置。(3)記錄與顯示裝置:記錄與顯示裝置是一種將變換及測量裝置送來的電信號進行記錄和顯示，使檢測人員了解測量值的大小和變化過程的裝置。記錄和顯示裝置的顯示方式一般有模擬顯示、數(shù)字顯示和圖像顯示三種。(4)數(shù)據(jù)處理裝置:數(shù)據(jù)處理裝置是一種用來對檢測結(jié)果(數(shù)據(jù)或曲線)進行分析、運算的裝置。(1)傳感器:傳感器是一種能夠把被測量的某種信息拾取出來，并21

智能化檢測系統(tǒng)一般是指以微機為基礎而設計制造出來的一種新型檢測系統(tǒng)。它是以微處理器作為控制單元，能把系統(tǒng)中各個測量環(huán)節(jié)有機地結(jié)合起來，并賦予了微機所特有的諸如編程、自動控制、數(shù)據(jù)處理、分析判斷、存儲打印等功能。智能檢測系統(tǒng)一般由傳感器、放大器、A／D轉(zhuǎn)換器、微機系統(tǒng)、顯示器、打印機和電源等組成。智能檢測系統(tǒng)與一般檢測系統(tǒng)相比具有自動零位校準和自動精度校準、自動量程切換、功能自動選擇、自動數(shù)據(jù)處理和誤差修正、自動定時控制、自動故障診斷、使用方便等特點。二、智能化檢測系統(tǒng)簡介智能化檢測系統(tǒng)一般是指以微機為基礎而設計制造出來的一種22二、智能化檢測系統(tǒng)簡介（2）用途：診斷和排除真空控制系統(tǒng)的故障。保持車速大于20MPH至少兩分鐘為了使檢測設備保持良好的技術狀況，必須做好日常的使用與維護等工作。（1）盡量不將主機皮套拿下，屏幕盡量水平朝上。（6）升級服務方便無法有效的監(jiān)控排放：催化轉(zhuǎn)化器效率監(jiān)測、EVAP泄漏監(jiān)測、監(jiān)測線路靈敏度不高工作：監(jiān)控系統(tǒng)的元件碳罐閥、EVAP電磁閥和壓力傳感器。5V干電池，各種型號端頭。數(shù)字萬用表：可測量電壓、電流、電阻、頻率、溫度和壓力等物理量；分為：OBD、OBD－Ⅰ、OBD-Ⅱ第二章汽車常用故障診斷儀具952×103RPM之間（自動），或1.其中：0——代表SAE定義的故隨代碼；笛威TWINWAY-988可模擬電壓：0.功用：用來檢測活性碳罐氣體容積和泄漏情況。5V干電池，各種型號端頭。對真空源進行檢查。（6）雙鉗電源線：與主機電源線相接，從汽車蓄電池上獲得電源作為儀器電源。

為了使檢測設備保持良好的技術狀況，必須做好日常的使用與維護等工作。(1)檢測設備的使用環(huán)境，如溫度、濕度、灰塵、振動等必須符合其使用說明書的規(guī)定，否則應采取必要的措施。(2)指針式檢測設備在使用前應檢查指針是否在機械零點位置上，否則應調(diào)整。(3)如需預熱，檢測設備使用前應預熱至規(guī)定時間。(4)應按使用說明書規(guī)定的方法對檢測設備進行校準和調(diào)整，符合要求后才能投入使用。(5)電源開關不宜頻繁開啟和關閉。三、檢測設備的使用與維護二、智能化檢測系統(tǒng)簡介為了使檢測設備保持良好的技術狀況23(6)檢測設備的電源電壓應在額定值±5％范圍內(nèi)，并應加強交流濾波。(7)嚴格防止高壓電竄入控制線和信號線內(nèi)，且控制線、信號線不宜過長。(8)檢測設備使用完畢應及時關閉電源，有降溫要求的應使機內(nèi)風扇繼續(xù)工作數(shù)分鐘，直至溫度降至符合要求為止。(9)要經(jīng)常檢視檢測設備傳感器的外部狀況，如有破損、松動、位移、積塵和受潮等現(xiàn)象，應及時處理。(10)檢測設備積塵，定期用毛刷或吸塵器等清除，嚴禁用有機溶劑和濕布等擦拭內(nèi)部元件。三、檢測設備的使用與維護(6)檢測設備的電源電壓應在額定值±5％范圍內(nèi)，并應加強交流24§2汽車故障電腦診斷分析儀一、X-431電眼睛

1.什么是電眼睛？

----汽車診斷電腦的一種。

2.診斷功能：查控制電腦型號，讀取故障碼，讀測量數(shù)據(jù)流，清除故障碼，系統(tǒng)基本調(diào)整，通道匹配調(diào)整，讀獨立通道數(shù)據(jù)，測試執(zhí)行元件，控制單元編碼，系統(tǒng)登陸，傳送底盤號等。

3.產(chǎn)品參數(shù)操作系統(tǒng)：LINUX操作平臺

CPU：32位微處理器

CF卡：512M

主機：標準串口/并口

主機電源：DC12V

主機功率：約9W

打印機：微型高速熱敏打印機

打印機接口：標準并口

顯示屏幕：240×320大屏幕LCD；帶觸摸屏，帶背光

整機組成：主機系統(tǒng)、診斷系統(tǒng)（SMARTBOX）、迷你打印機

§2汽車故障電腦診斷分析儀一、X-431電眼睛254.主要特點：（1）可方便下載并使用診斷軟件（2）主機系統(tǒng)是開放式的（3）具備PDA的所有功能以及其他多種功能（4）可用PC機做上位機進行診斷（5）診斷測試盒與上位機的接口是標準的RS232口（6）升級服務方便（7）可拆裝迷你打印機

5.一般測試條件（1）打開汽車電源開關。（2）汽車蓄電池電壓應在11～14V,X-431的額定電壓為12V。（3）節(jié)氣門應處于關閉狀態(tài)，即怠速觸點閉合。（4）點火正時和怠速應在標準范圍內(nèi)，冷卻液溫度和變速器油溫達到正常工作溫度。（5）X-431使用環(huán)境正常工作溫度范圍為0～50℃。（在環(huán)境5℃開機后需熱機30min左右）。4.主要特點：266.準備與連接（1）插CF卡。（2）選擇測試接頭。（3）查找診斷座。（4）儀器連接（5）電源連接通過點煙器線通過雙鉗電源線通過電源轉(zhuǎn)接線（6）打開點火開關進行檢測。6.準備與連接277.操作注意事項：（1）盡量不將主機皮套拿下，屏幕盡量水平朝上。（2）避免在移動過程中斷開和損壞接口。（3）操作時應握著主機。（4）插拔打印機等時，應握緊主機。（5）不要在不必要的情況下頻繁插拔CF卡。（6）避免撞擊，不使用時應將電源拔下。（7）使用后將觸筆插入主機后的插孔中，同時將電纜和接頭等附件放入箱子，避免丟失。（8）如需將主機從皮套里拿出或裝入皮套時，先拔出CF卡，同時將頂桿壓入，避免刮壞皮套。7.操作注意事項：28二、WU—2000“車博士”汽車故障電腦診斷分析儀1.主要特點

集成了汽車故障診斷、故障專家分析、圖庫索引、元件測試、汽車維修建檔管理功能。采用了數(shù)字化超集成電腦技術，對數(shù)據(jù)、圖形的處理功能很強，且無須換卡。便攜式、使用輕便，操作簡單。二、WU—2000“車博士”汽車故障電腦診斷分析儀1.主要特292.基本配置（1）主機：測試汽車電腦控制系統(tǒng)的故障信息。（2）智能集成卡：故障信息庫，傳感器資料和線路圖庫。（3）示波/傳感器測試：測試各種傳感器電壓值、電阻值、波形圖并且能模擬其輸出，用以診斷測試信息。（4）主機電源線：從點火器中獲得電源作于儀器電源。（5）測試配線：針對不同的測試項目配備相應的測試線，分別接上主機和測試器，用來診斷測試信息。（6）雙鉗電源線：與主機電源線相接，從汽車蓄電池上獲得電源作為儀器電源。（7）PC通信附件：可連接微型打印機或者PC機，打印所顯示的內(nèi)容，建立維修檔案。（8）測試器：針對不同車系診斷座配備相應的專家型信息處理裝置，用于數(shù)據(jù)采集、處理和傳送。2.基本配置303.儀器功能（1）電控系統(tǒng)故障檢測

自動讀取和清除電控系統(tǒng)中的故障碼記憶，自動進行傳感器靜態(tài)、動態(tài)數(shù)據(jù)流分析以及自動進行執(zhí)行元件測試。以中文詳細顯示診斷內(nèi)容，可以從汽車專家?guī)飓@取故障維修技術資料，可對國際標準化的OBD-Ⅱ解碼器的故障檢測及傳感器數(shù)值進行分析。具備故障診斷結(jié)果與微機聯(lián)網(wǎng)輸出打印功能。3.儀器功能31（2）汽車電路圖庫

提供常見及新款車型各電控系統(tǒng)電路圖，數(shù)量多，容量大。通過電路圖可查找傳感器、執(zhí)行元件、控制電腦的位置、配線顏色，從而方便、快捷地排除線路上出現(xiàn)的故障。（3）音響解碼可提供汽車制造廠家備用的萬用碼，可快捷、方便的解除音響防盜IC模塊，無須拆裝音響設備。通過專用儀器讀取、重新設置音響防盜IC模塊或更換IC模塊。（2）汽車電路圖庫32（4）二次示波功能

主機WU-2000大屏幕可直接顯示二次點火波形圖，無須外接PC電腦，方便、準確?？晒潭c火波形，對點火最高電壓、火花持續(xù)時間等進行分析，幫助維修人員了解發(fā)動機點火系統(tǒng)的工作是否良好。（5）通用示波功能可雙通道波形信號輸入，同時顯示。測試波形自動設置，可測量波形峰值和變化時間。可檢測直流信號、交流信號、固定脈沖信號、脈沖變頻信號，序列式信號。（4）二次示波功能33（6）模擬測試功能可模擬電壓：0.0~12.0V，輸出直流信號或交流信號；模擬頻率：0010~8000Hz；模擬電阻：0.00001~500000Ω

通過模擬信號，可判定傳感器及控制電腦本身的故障，無須拆裝傳感器替換測試。（7）尾氣分析功能

數(shù)碼顯示碳氫（HC）、一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）氮氧化合物（NOx）、氧氣（O2）等氣體含量。（6）模擬測試功能34三、OTC解碼器1.組成：

液晶顯示屏、

PROM磁卡、鍵盤、檢測插頭、電源插頭、串行接口。三、OTC解碼器1.組成：352.各組成件功能：（1）顯示屏：顯示操作菜單、測試結(jié)果及維修技術資料。（2）PROM磁卡：提供車系的故障診斷程序、故障說明和維修資料。（3）鍵盤：操作運行。（4）檢測插頭：一端接解碼器插座，一端接汽車故障診斷插座。（5）電源插頭：一端接解碼器插座，一端接點煙器插座或通過雙鉗電源線與蓄電池相連，使汽車電源為解碼器供電。（6）外接口：用于連接打印機、終端或PC計算機。2.各組成件功能：36功用：用來檢測活性碳罐氣體容積和泄漏情況。（1）打開汽車電源開關。（4）檢測插頭：一端接解碼器插座，一端接汽車故障診斷插座。亞洲車系日產(chǎn)、豐田、凌志、本田、三菱、馬自達、五十鈴、鈴木、現(xiàn)代及非美國本土生產(chǎn)的通用、克萊斯勒等型號汽車。（3）優(yōu)點：價格低廉，儀表輕巧，實用性強，檢測方便。系統(tǒng)依靠前后加熱式氧傳感器的信號，檢測觸媒轉(zhuǎn)換器的工作效率。編碼企業(yè)代號規(guī)定由一位阿拉伯數(shù)字表示。工作:監(jiān)控的兩個參數(shù)，Short-termfueltrim(STFT)--短效修正，Long-termfueltrim(LTFT)。（7）可拆裝迷你打印機工作：監(jiān)控系統(tǒng)的元件碳罐閥、EVAP電磁閥和壓力傳感器。如果部件仍不工作，說明部件有問題。測試波形自動設置，可測量波形峰值和變化時間。保持車速大于20MPH至少兩分鐘１９９４年全球２0%制造商采用OBD-Ⅱ（2）汽車蓄電池電壓應在11～14V,X-431的額定電壓為12V。（2）智能集成卡：故障信息庫，傳感器資料和線路圖庫。（1）可方便下載并使用診斷軟件1、OBD系統(tǒng)概述

2、OBD概念提出

3、OBD－Ⅰ

4、OBD-Ⅱ系統(tǒng)概述

5、OBD－Ⅱ系統(tǒng)工作所以，有些1996年的OBD-II系統(tǒng)可能會缺少一個OBD-II規(guī)范的特性，如燃油蒸發(fā)污染排放清潔測試。5V干電池，各種型號端頭。3.適用范圍

美國車系通用、福特、克萊斯勒各型號汽車；亞洲車系日產(chǎn)、豐田、凌志、本田、三菱、馬自達、五十鈴、鈴木、現(xiàn)代及非美國本土生產(chǎn)的通用、克萊斯勒等型號汽車。功用：用來檢測活性碳罐氣體容積和泄漏情況。3.適用范圍37四、隨車診斷系統(tǒng)OBD1、OBD系統(tǒng)概述

2、OBD概念提出

3、OBD－Ⅰ

4、OBD-Ⅱ系統(tǒng)概述

5、OBD－Ⅱ系統(tǒng)工作四、隨車診斷系統(tǒng)OBD1、OBD系統(tǒng)概述

2、OBD概念提出381、OBD系統(tǒng)概述OBD全稱為ON-BOARDDIAGNOSTIC即隨車診斷系統(tǒng)。分為：OBD、OBD－Ⅰ、OBD-Ⅱ１９９４年全球２0%制造商采用OBD-Ⅱ１９９６年全面采用OBD-Ⅱ隨車診斷目的：排放系統(tǒng)有故障時提示車主注意，使維修技術人員快速的找到故障來源.，減少汽車廢氣對大氣污染。1、OBD系統(tǒng)概述OBD全稱為ON-BOARDDIAGNO392、OBD概念提出20世紀80年代中期各廠家獨立自行設計診斷座和自定義故障碼，各個車型之間無法共用，必須采用不同的診斷系統(tǒng)。2、OBD概念提出20世紀80年代中期403、OBD－Ⅰ主要特點：儀表中有警示車主的指示燈，來提示車主車輛的控制系統(tǒng)存在故障。系統(tǒng)有記憶和傳送有關排放的故障代碼。能對EGR閥，燃油系統(tǒng)和其他有關廢氣排放系統(tǒng)進行測試保養(yǎng)。監(jiān)控元件：氧傳感器、EGR、EVAP1985年加州大氣資源局制定，1988全面實施3、OBD－Ⅰ主要特點：1985年加州大氣資源局制定，1941缺點：無法有效的監(jiān)控排放：催化轉(zhuǎn)化器效率監(jiān)測、EVAP泄漏監(jiān)測、監(jiān)測線路靈敏度不高各廠家采用不同的自診斷系統(tǒng)和排除方法。資料傳輸不是統(tǒng)一的SAE和ISO標準.缺點：42加州環(huán)保局1989年正式公布，稱之為OBD-II。直到1996年各汽車生產(chǎn)廠才在其加州標準車輛上實施了新標準。新標準于1990年寫入了美國聯(lián)邦大氣清潔法，它要求全部49個州的車輛于1996年起一律裝備OBD-II。嚴格遵守法規(guī)的時間定為1999年。所以，有些1996年的OBD-II系統(tǒng)可能會缺少一個OBD-II規(guī)范的特性，如燃油蒸發(fā)污染排放清潔測試。OBD-II系統(tǒng)技術先進，對探測排放問題十分有效。但對駕駛者是否接受MIL的警告，OBD-II是無能為力的。OBD-Ⅲ系統(tǒng)主要利用小型車載無線收發(fā)系統(tǒng)，通過無線蜂窩通信、衛(wèi)星通信或GPS系統(tǒng)將車輛的VIN、故障碼及所在位置等信息自動通告管理部門，管理部門根據(jù)該車輛排放問題的等級，對其發(fā)出指令，包括去何處維修的建議，解決排放問題的時限等。主要特點是社會法規(guī)的支持。4、OBD-Ⅱ系統(tǒng)概述加州環(huán)保局1989年正式公布，稱之為OBD-II。直到19943特點：統(tǒng)一診斷座：16端子統(tǒng)一診斷座位置：儀表板下方解碼器和車輛之間采用標準通訊規(guī)則統(tǒng)一故障碼含義具有行車記錄器功能監(jiān)控排放控制系統(tǒng)解碼器能夠讀碼，記錄數(shù)值，清碼等標準的技術縮寫術語，定義系統(tǒng)的工作元件特點：44診斷座在16個片腳中，其中7個是標準定義的信號片腳，其余9個由生產(chǎn)廠家設定。ISO-1994-2標準：第7號和第15號腳是傳送資料。SAEJ1850標準：第2和第10號腳是傳送資料。診斷座在16個片腳中，其中7個是標準定義的信號片腳，其余9個45汽車常用故障診斷儀具培訓課程課件46中國元征公司（LAUNCH）的EA800和EA1000（1）打開汽車電源開關。觸媒，加熱式觸媒，油箱油氣蒸發(fā)（即時性碳罐控制），二次空氣噴射，空調(diào)系統(tǒng)，氧傳感器，氧傳感器加熱器和EGR各廠家獨立自行設計診斷座和自定義故障碼，各個車型之間無法共用，必須采用不同的診斷系統(tǒng)。（4）檢測插頭：一端接解碼器插座，一端接汽車故障診斷插座。（6）避免撞擊，不使用時應將電源拔下。（在環(huán)境5℃開機后需熱機30min左右）。１９９４年全球２0%制造商采用OBD-ⅡTW-988最獨特的優(yōu)點是用戶在測試時可用廉價的93#無鉛代替測試液，大大降低了維修成本。若燈不亮，則斷路出現(xiàn)在被測試點與搭鐵之間；（1）組成：一個真空表，一個吸氣筒。對真空源進行檢查。（3）將跨接線連接在被試部件觸頭“-”與車身搭鐵之間，部件工作，說明搭鐵電路開路；１９９４年全球２0%制造商采用OBD-Ⅱ１９９６年全面采用OBD-Ⅱ以中文詳細顯示診斷內(nèi)容，可以從汽車專家?guī)飓@取故障維修技術資料，可對國際標準化的OBD-Ⅱ解碼器的故障檢測及傳感器數(shù)值進行分析。各廠家采用不同的自診斷系統(tǒng)和排除方法。（5）X-431使用環(huán)境正常工作溫度范圍為0～50℃。分為：OBD、OBD－Ⅰ、OBD-Ⅱ952×103RPM之間（自動），或1.智能檢測系統(tǒng)與一般檢測系統(tǒng)相比具有自動零位校準和自動精度校準、自動量程切換、功能自動選擇、自動數(shù)據(jù)處理和誤差修正、自動定時控制、自動故障診斷、使用方便等特點。工作：最主要是根據(jù)氣缸在失火時會導致燃燒壓力下降，會使活塞運動速度減慢。診斷故障碼結(jié)構(gòu)總成控制微機代號：故障碼讀取與清除在第三章詳細介紹中國元征公司（LAUNCH）的EA800和EA1000診斷故47編碼企業(yè)代號編碼企業(yè)代號規(guī)定由一位阿拉伯數(shù)字表示。其中：0——代表SAE定義的故隨代碼；其它1、2、3、…9為各汽車制造公司自行定義的故障代碼。編碼企業(yè)代號48原廠編碼順序代號原廠編碼順序代號由兩位阿拉伯數(shù)字組成，它是指各元件故障代碼，不同編號有不同的故障含義。系統(tǒng)故障代碼：系統(tǒng)故障代碼由SAE定義原廠編碼順序代號系統(tǒng)故障代碼：系統(tǒng)故障代碼由SAE定義49汽車常用故障診斷儀具培訓課程課件50監(jiān)控系統(tǒng)三項連續(xù)監(jiān)控：

失火檢測，燃油系統(tǒng)和大部分的元件監(jiān)控。8項非連續(xù)的監(jiān)控：觸媒，加熱式觸媒，油箱油氣蒸發(fā)（即時性碳罐控制），二次空氣噴射，空調(diào)系統(tǒng)，氧傳感器，氧傳感器加熱器和EGR監(jiān)控系統(tǒng)三項連續(xù)監(jiān)控：51故障發(fā)生瞬間的數(shù)值分析標準的OBD－Ⅱ測試模式中的制定測試模式，此功能可在故障碼發(fā)生時，瞬間記錄下相關的數(shù)值，以便發(fā)現(xiàn)間歇性故障。故障發(fā)生瞬間的數(shù)值分析標準的OBD－Ⅱ測試模式中的制定測試模52五、OBD－Ⅱ系統(tǒng)工作1.觸媒轉(zhuǎn)換器監(jiān)控觸媒轉(zhuǎn)換器排放監(jiān)控起動條件：發(fā)動機水溫高于170°F保持車速大于20MPH至少兩分鐘打開節(jié)氣門閉環(huán)運行轉(zhuǎn)速在1.248-1.952×103RPM之間（自動），或1.248-2.400×103RPM之間（手動）MAP電壓應在1.5-2.6伏之間系統(tǒng)依靠前后加熱式氧傳感器的信號，檢測觸媒轉(zhuǎn)換器的工作效率。五、OBD－Ⅱ系統(tǒng)工作1.觸媒轉(zhuǎn)換器監(jiān)控系統(tǒng)依靠前后加熱式氧532.氧傳感器監(jiān)控功用：為了完整的測試氧傳感器的功能工作：通過監(jiān)控九項有關含氧傳感器項目2.氧傳感器監(jiān)控功用：為了完整的測試氧傳感器的功能543.失火監(jiān)控功用：監(jiān)控和提示車主引擎失火潛伏的對觸媒的破壞或引起引擎排放標準。工作：最主要是根據(jù)氣缸在失火時會導致燃燒壓力下降，會使活塞運動速度減慢。由于失火會導致引擎曲軸轉(zhuǎn)速下降，因此CKP的波形循環(huán)就會出現(xiàn)中斷。通過對比CKP與凸輪軸位置傳感器CMP的信號，電腦就會能判斷出哪一個缸失火。3.失火監(jiān)控554.燃油系統(tǒng)監(jiān)控功用：用來判斷監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)整空燃比的工作情況。工作:監(jiān)控的兩個參數(shù)，Short-termfueltrim(STFT)--短效修正，Long-termfueltrim(LTFT)。長效修正在沒有進行燃油修正時，數(shù)值為0％，修正時，數(shù)值的范圍由-100%-100%。5.油氣蒸發(fā)系統(tǒng)監(jiān)控功用：用來檢測活性碳罐氣體容積和泄漏情況。工作：監(jiān)控系統(tǒng)的元件碳罐閥、EVAP電磁閥和壓力傳感器。4.燃油系統(tǒng)監(jiān)控功用：用來判斷監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)整空燃比的工作情況。56德國波許公司（BOSCH）的MOT251和FSA560（2）主機系統(tǒng)是開放式的德國波許公司（BOSCH）的MOT251和FSA560由于失火會導致引擎曲軸轉(zhuǎn)速下降，因此CKP的波形循環(huán)就會出現(xiàn)中斷。長效修正在沒有進行燃油修正時，數(shù)值為0％，修正時，數(shù)值的范圍由-100%-100%。（4）插拔打印機等時，應握緊主機。(10)檢測設備積塵，定期用毛刷或吸塵器等清除，嚴禁用有機溶劑和濕布等擦拭內(nèi)部元件。（2）用途：診斷和排除真空控制系統(tǒng)的故障。（4）檢測插頭：一端接解碼器插座，一端接汽車故障診斷插座。美國太陽公司（SUN）的MT4000（1）盡量不將主機皮套拿下，屏幕盡量水平朝上。亞洲車系日產(chǎn)、豐田、凌志、本田、三菱、馬自達、五十鈴、鈴木、現(xiàn)代及非美國本土生產(chǎn)的通用、克萊斯勒等型號汽車。（1）打開汽車電源開關。編碼企業(yè)代號規(guī)定由一位阿拉伯數(shù)字表示。對真空源進行檢查。(1)傳感器:傳感器是一種能夠把被測量的某種信息拾取出來，并將其轉(zhuǎn)換成有對應關系的，便于測量的電信號的裝置。如果部件仍不工作，說明部件有問題。----汽車診斷電腦的一種。直到1996年各汽車生產(chǎn)廠才在其加州標準車輛上實施了新標準。（2）智能集成卡：故障信息庫，傳感器資料和線路圖庫。（2）汽車蓄電池電壓應在11～14V,X-431的額定電壓為12V。功用：用來檢測活性碳罐氣體容積和泄漏情況。6.廢氣再循環(huán)監(jiān)控功用：用來檢測EGR的流量和判斷其工作效率。工作：電腦使EGR閥全開或全關，并偵測EGR傳感器的電信號，然后通過動態(tài)的采樣數(shù)值與其原廠設計的標準相比，并判EGR系統(tǒng)的工作效率，若其工作效率達不到設定標準。則故障燈亮起并會發(fā)出設置故障碼。德國波許公司（BOSCH）的MOT251和FSA5606.廢57六、發(fā)動機綜合分析儀

發(fā)動機性能綜合分析儀具有對發(fā)動機各系統(tǒng)的主要診斷參數(shù)進行檢測和綜合分析的功能，即對發(fā)動機及電子控制單元進行故障診斷、波形分析、發(fā)動機綜合分析、系統(tǒng)配置和尾氣分析等功能。目前得到了廣泛應用的發(fā)動機性能綜合分析儀都是將計算機、傳感器和信息處理技術融為一體，是汽車維修電子化、信息化的基本手段之一。六、發(fā)動機綜合分析儀發(fā)動機性能綜合分析儀具有對58常見發(fā)動機分析儀主要產(chǎn)品德國波許公司（BOSCH）的MOT251和FSA560德國凱文公司（HERMANN）的HM990美國太陽公司（SUN）的MT4000中國元征公司（LAUNCH）的EA800和EA1000中國威寧達公司（KINGTEC）的K100常見發(fā)動機分析儀主要產(chǎn)品德國波許公司（BOSCH）的MOT259金德K100發(fā)動機分析儀金德K100發(fā)動機分析儀60BOSCHFSA560BOSCHFSA56061發(fā)動機性能綜合分析儀的主要功能號檢

測

對

象檢

測

參

數(shù)1點火系統(tǒng)次級電壓峰值，次級電壓波形，多缸點火波形比較，初級電壓和電流，HEI點火適配器，DIS點火器，間歇性不點火檢測，各缸點火持續(xù)時間，點火提前角，閉合角2供給系統(tǒng)進氣管真空壓力，噴油器性能測試，柴油機噴油壓力波形3起動系統(tǒng)起動性能測試，起動電流，起動電壓4電控系統(tǒng)傳感器測試，步進馬達測試，故障解碼5電源系統(tǒng)發(fā)電機電壓和電流5發(fā)動機綜合性能各缸動力平衡測試，各缸壓縮壓力，發(fā)動機轉(zhuǎn)速分析，無負荷測功，與廢氣分析儀配合檢測發(fā)動機的排放氣體成分6其

他萬用表，數(shù)字示波器發(fā)動機性能綜合分析儀的主要功能號檢測對象檢

測

參62起動性能測試：可以對發(fā)動機的起動系、點火系和排放性能進行分析；發(fā)電機性能測試：可對發(fā)電機的性能和充電系統(tǒng)進行分析；點火波形測試：可獲锝不同排列方式初、次級點火波形，并將其存儲；點火參數(shù)檢測：可動態(tài)測量發(fā)動機轉(zhuǎn)速、火花持續(xù)時間和閉合角；點火提前角與排氣分析：可以動態(tài)測量發(fā)動機轉(zhuǎn)速，結(jié)合發(fā)動機上的上止點傳感器動態(tài)測量點火提前角，實現(xiàn)對發(fā)動機正時的精確調(diào)整，并分析點火提前角對排放性能的影響；空燃比與排氣分析：可動態(tài)測量發(fā)動機轉(zhuǎn)速、氧傳感器電壓和排放氣體成分等參數(shù)，分析電控系統(tǒng)的綜合控制性能；氣缸壓縮壓力：可分析各缸的壓縮壓力及其密封性；發(fā)動機斷缸測試：通過斷缸控制可以分析某缸的工作狀態(tài)，對發(fā)動機的“缺火”情況進行診斷；數(shù)字萬用表：可測量電壓、電流、電阻、頻率、溫度和壓力等物理量；通用示波器：可顯示測量波形，并能與圖形庫中標準比較起動性能測試：可以對發(fā)動機的起動系、點火系和排放性能進行分析63系統(tǒng)程序模塊

具有良好的人機對話界面，操作簡單，使用方便。發(fā)動機性能綜合診斷儀系統(tǒng)程序模塊系統(tǒng)程序模塊具有良好的人機對話界面，操作簡單64七、噴油器測試器

功能：清洗電噴發(fā)動機噴油嘴、測試密封性、噴油特性等笛威TWINWAY-988七、噴油器測試器功能：清洗電噴發(fā)動機噴油嘴、測試密封性、噴65特點：10分鐘內(nèi)超聲波同時清洗6個噴油器，強勁的100瓦超聲波裝置能充分保證清洗效果?？稍O置0.4-7kg/cm2內(nèi)所需任何系統(tǒng)壓力。清洗測試單點及多點噴射TBI，CFI，ECI及CIS。

可設置并直觀觀測發(fā)動機模擬工況下，噴油嘴的工作狀況。

檢驗噴油器泄漏（針閥不密封）情況。反向沖洗噴油器，可清除噴油器濾芯上粘留的雜質(zhì)。

測量和比較噴油器流量。一次最大清洗測試發(fā)動機缸數(shù)：六缸。TW-988最獨特的優(yōu)點是用戶在測試時可用廉價的93#無鉛代替測試液，大大降低了維修成本。特點：10分鐘內(nèi)超聲波同時清洗6個噴油器，強勁的100瓦超聲66汽車常用故障診斷儀具培訓課程課件67汽車常用故障診斷儀具培訓課程課件68手持式真空泵（1）組成：一個真空表，一個吸氣筒。（2）用途：診斷和排除真空控制系統(tǒng)的故障。對真空源進行檢查。（3）用法：被測部件不需拆卸，可在車上對其進行檢測，通過推拉手持式真空泵手柄，施加給部件一個適當?shù)恼婵斩?，即可確定部件上控制閥打開、關閉時的真空度。手持式真空泵（1）組成：一個真空表，一個吸氣筒。6900001~500000Ω（在環(huán)境5℃開機后需熱機30min左右）。直到1996年各汽車生產(chǎn)廠才在其加州標準車輛上實施了新標準。發(fā)動機斷缸測試：通過斷缸控制可以分析某缸的工作狀態(tài)，對發(fā)動機的“缺火”情況進行診斷；（1）插CF卡。通過專用儀器讀取、重新設置音響防盜IC模塊或更換IC模塊。通過點煙器線德國波許公司（BOSCH）的MOT251和FSA560繼電器觸點閉合角：發(fā)動機工作時，點火線圈低壓電路導通時分電器凸輪軸的轉(zhuǎn)角。（3）優(yōu)點：價格低廉，儀表輕巧，實用性強，檢測方便。(1)傳感器:傳感器是一種能夠把被測量的某種信息拾取出來，并將其轉(zhuǎn)換成有對應關系的，便于測量的電信號的裝置。（3）節(jié)氣門應處于關閉狀態(tài)，即怠速觸點閉合。模擬電阻：0.§2汽車故障電腦診斷分析儀自動讀取和清除電控系統(tǒng)中的故障碼記憶，自動進行傳感器靜態(tài)、動態(tài)數(shù)據(jù)流分析以及自動進行執(zhí)行元件測試。若燈亮，斷路出現(xiàn)在此時被測點與上一個被測點之間。----汽車診斷電腦的一種。以中文詳細顯示診斷內(nèi)容，可以從汽車專家?guī)飓@取故障維修技術資料，可對國際標準化的OBD-Ⅱ解碼器的故障檢測及傳感器數(shù)值進行分析。（1）結(jié)構(gòu)：主要由表頭，連接軟管，測試接頭等組成。金德K100發(fā)動機分析儀2.燃油壓力表（1）結(jié)構(gòu)：表頭，連接軟管，測試接頭等。（2）用途：用來檢測燃油供給和噴射系統(tǒng)工作是否正常。如油濾、油壓調(diào)節(jié)器、燃油管路及燃油泵、燃油噴嘴等系統(tǒng)工作是否正常。（3）優(yōu)點：價格低廉，儀表輕巧，實用性強，檢測方便。00001~500000Ω2.燃油壓力表70§2汽車故障電腦診斷分析儀一、X-431電眼睛

1.什么是電眼睛？

----汽車診斷電腦的一種。

2.診斷功能：查控制電腦型號，讀取故障碼，讀測量數(shù)據(jù)流，清除故障碼，系統(tǒng)基本調(diào)整，通道匹配調(diào)整，讀獨立通道數(shù)據(jù)，測試執(zhí)行元件，控制單元編碼，系統(tǒng)登陸，傳送底盤號等。

3.產(chǎn)品參數(shù)操作系統(tǒng)：LINUX操作平臺

CPU：32位微處理器

CF卡：512M

主機：標準串口/并口

主機電源：DC12V

主機功率：約9W

打印機：微型高速熱敏打印機

打印機接口：標準并口

顯示屏幕：240×320大屏幕LCD；帶觸摸屏，帶背光

整機組成：主機系統(tǒng)、診斷系統(tǒng)（SMARTBOX）、迷你打印機

§2汽車故障電腦診斷分析儀一、X-431電眼睛713.儀器功能（1）電控系統(tǒng)故障檢測

自動讀取和清除電控系統(tǒng)中的故障碼記憶，自動進行傳感器靜態(tài)、動態(tài)數(shù)據(jù)流分析以及自動進行執(zhí)行元件測試。以中文詳細顯示診斷內(nèi)容，可以從汽車專家?guī)飓@取故障維修技術資料，可對國際標準化的OBD-Ⅱ解碼器的故障檢測及傳感器數(shù)值進行分析。具備故障診斷結(jié)果與微機聯(lián)網(wǎng)輸出打印功能。3.儀器功能723.適用范圍

美國車系通用、福特、克萊斯勒各型號汽車；亞洲車系日產(chǎn)、豐田、凌志、本田、三菱、馬自達、五十鈴、鈴木、現(xiàn)代及非美國本土生產(chǎn)的通用、克萊斯勒等型號汽車。3.適用范圍73編碼企業(yè)代號編碼企業(yè)代號規(guī)定由一位阿拉伯數(shù)字表示。其中：0——代表SAE定義的故隨代碼；其它1、2、3、…9為各汽車制造公司自行定義的故障代碼。編碼企業(yè)代號744.燃油系統(tǒng)監(jiān)控功用：用來判斷監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)整空燃比的工作情況。工作:監(jiān)控的兩個參數(shù)，Short-termfueltrim(STFT)--短效修正，Long-termfueltrim(LTFT)。長效修正在沒有進行燃油修正時，數(shù)值為0％，修正時，數(shù)值的范圍由-100%-100%。5.油氣蒸發(fā)系統(tǒng)監(jiān)控功用：用來檢測活性碳罐氣體容積和泄漏情況。工作：監(jiān)控系統(tǒng)的元件碳罐閥、EVAP電磁閥和壓力傳感器。4.燃油系統(tǒng)監(jiān)控功用：用來判斷監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)整空燃比的工作情況。75由于失火會導致引擎曲軸轉(zhuǎn)速下降，因此CKP的波形循環(huán)就會出現(xiàn)中斷。（3）查找診斷座。（2）汽車蓄電池電壓應在11～14V,X-431的額定電壓為12V。TW-988最獨特的優(yōu)點是用戶在測試時可用廉價的93#無鉛代替測試液，大大降低了維修成本。所以，有些1996年的OBD-II系統(tǒng)可能會缺少一個OBD-II規(guī)范的特性，如燃油蒸發(fā)污染排放清潔測試。（2）簡單，實用，起旁通電路的作用。點火波形測試：可獲锝不同排列方式初、次級點火波形，并將其存儲；（3）用法：被測部件不需拆卸，可在車上對其進行檢測，通過推拉手持式真空泵手柄，施加給部件一個適當?shù)恼婵斩?，即可確定部件上控制閥打開、關閉時的真空度。通過測量占空比可診斷怠速輔助空氣閥、廢氣再循環(huán)閥等裝置的技術狀態(tài)。5V干電池，各種型號端頭。點火提前角與排氣分析：可以動態(tài)測量發(fā)動機轉(zhuǎn)速，結(jié)合發(fā)動機上的上止點傳感器動態(tài)測量點火提前角，實現(xiàn)對發(fā)動機正時的精確調(diào)整，并分析點火提前角對排放性能的影響；各廠家采用不同的自診斷系統(tǒng)和排除方法。（6）避免撞擊，不使用時應將電源拔下。但對駕駛者是否接受MIL的警告，OBD-II是無能為力的。OBD-Ⅲ系統(tǒng)主要利用小型車載無線收發(fā)系統(tǒng)，通過無線蜂窩通信、衛(wèi)星通信或GPS系統(tǒng)將車輛的VIN、故障碼及所在位置等信息自動通告管理部門，管理部門根據(jù)該車輛排放問題的等級，對其發(fā)出指令，包括去何處維修的建議，解決排放問題的時限等。德國波許公司（BOSCH）的MOT251和FSA560德國凱文公司（HERMANN）的HM990觸媒，加熱式觸媒，油箱油氣蒸發(fā)（即時性碳罐控制），二次空氣噴射，空調(diào)系統(tǒng)，氧傳感器，氧傳感器加熱器和EGR(6)檢測設備的電源電壓應在額定值±5％范圍內(nèi)，并應加強交流濾波。系統(tǒng)程序模塊

具有良好的人機對話界面，操作簡單，使用方便。發(fā)動機性能綜合診斷儀系統(tǒng)程序模塊由于失火會導致引擎曲軸轉(zhuǎn)速下降，因此CKP的波形循環(huán)就會出現(xiàn)76第二章汽車常用故障診斷儀具§1汽車故障診斷的一般儀具§2汽車故障電腦診斷分析儀第二章汽車常用故障診斷儀具§1汽車故障診斷的一般儀具77§1汽車故障診斷的一般儀具跨接線測試燈手持式真空泵壓力表聽診器汽車專用萬用表§1汽車故障診斷的一般儀具跨接線78跨接線（1）一段多股導線，兩端分別接鱷魚夾或不同形式的插頭。（2）簡單，實用，起旁通電路的作用。（3）將跨接線連接在被試部件觸頭“-”與車身搭鐵之間，部件工作，說明搭鐵電路開路；若搭鐵電路好，就將跨接線連接在蓄電池“+”極與被試部件的電源觸頭之間，此時部件工作，說明部件電源電路有故障（斷路或短路）。如果部件仍不工作，說明部件有問題。注意：（1）電源匹配問題（2）跨接線正確連接跨接線（1）一段多股導線，兩端分別接鱷魚夾或不同形式的插頭。79測試燈1.12V測試燈（1）組成：12V試燈，導線，各種型號端頭。（2）用途：檢查系統(tǒng)電源電路是否給電氣部件提供電源。（3）用法：一端搭鐵，另一端接電氣部件電源觸頭。若燈亮，說明電氣部件的電源電路無故障；若燈不亮，再接電源方向的第二個接線點，如燈亮，故障在第一接線點與第二接線點之間，電路出現(xiàn)的是斷路故障，若燈不亮，繼續(xù)往下一個接點排查，大多數(shù)為斷路故障。測試燈1.12V測試燈80汽車常用故障診斷儀具培訓課程課件812.自帶電源測試燈（1）組成：12V試燈，導線，1.5V干電池，各種型號端頭。（2）用途：檢查電氣電路斷路和短路故障。（3）用法：

斷路檢查：首先斷開電源電路，將測試燈一端搭鐵，另一端接電氣部件電路各觸頭（從電路首段開始）。若燈不亮，則斷路出現(xiàn)在被測試點與搭鐵之間；若燈亮，斷路出現(xiàn)在此時被測點與上一個被測點之間。2.自帶電源測試燈82

短路檢查：斷開電氣部件電路的電源線和搭鐵線，測試燈一端搭鐵，一端與余下電氣部件電路相連接，若燈亮，表示有短路故障（搭鐵）存在，然后逐步將電路中插接器拔開，開關打開，拆除部件等，直到燈滅為止，則短路出現(xiàn)在最后一個開路部件與上一個部件之間。注意：不可用測試燈檢查發(fā)動機微機控制系統(tǒng)，除非維修手冊中有特殊說明，方可進行。短路檢查：斷開電氣部件電路的電源線和搭鐵線，測試燈一端83手持式真空泵（1）組成：一個真空表，一個吸氣筒。（2）用途：診斷和排除真空控制系統(tǒng)的故障。對真空源進行檢查。（3）用法：被測部件不需拆卸，可在車上對其進行檢測，通過推拉手持式真空泵手柄，施加給部件一個適當?shù)恼婵斩?，即可確定部件上控制閥打開、關閉時的真空度。手持式真空泵（1）組成：一個真空表，一個吸氣筒。84汽車常用故障診斷儀具培訓課程課件85壓力表

主要用來測量管路、容器及設備內(nèi)液體或氣體壓力。1.氣缸壓力表（1）結(jié)構(gòu)：主要由表頭，連接軟管，測試接頭等組成。（2）用途：檢測活塞到達壓縮終了上止點時汽缸壓縮壓力的大小。（3）優(yōu)點：價格低廉，儀表輕巧，實用性強，檢測方便。

壓力表主要用來測量管路、容器及設備內(nèi)液體或氣體壓力。862.燃油壓力表（1）結(jié)構(gòu)：表頭，連接軟管，測試接頭等。（2）用途：用來檢測燃油供給和噴射系統(tǒng)工作是否正常。如油濾、油壓調(diào)節(jié)器、燃油管路及燃油泵、燃油噴嘴等系統(tǒng)工作是否正常。（3）優(yōu)點：價格低廉，儀表輕巧，實用性強，檢測方便。2.燃油壓力表87可提供汽車制造廠家備用的萬用碼，可快捷、方便的解除音響防盜IC模塊，無須拆裝音響設備。各廠家采用不同的自診斷系統(tǒng)和排除方法。儀表中有警示車主的指示燈，來提示車主車輛的控制系統(tǒng)存在故障。（8）測試器：針對不同車系診斷座配備相應的專家型信息處理裝置，用于數(shù)據(jù)采集、處理和傳送。直到1996年各汽車生產(chǎn)廠才在其加州標準車輛上實施了新標準。中國元征公司（LAUNCH）的EA800和EA1000（1）打開汽車電源開關。TW-988最獨特的優(yōu)點是用戶在測試時可用廉價的93#無鉛代替測試液，大大降低了維修成本。若燈亮，斷路出現(xiàn)在此時被測點與上一個被測點之間。對真空源進行檢查。（4）插拔打印機等時，應握緊主機。自動讀取和清除電控系統(tǒng)中的故障碼記憶，自動進行傳感器靜態(tài)、動態(tài)數(shù)據(jù)流分析以及自動進行執(zhí)行元件測試。由于失火會導致引擎曲軸轉(zhuǎn)速下降，因此CKP的波形循環(huán)就會出現(xiàn)中斷。(6)檢測設備的電源電壓應在額定值±5％范圍內(nèi)，并應加強交流濾波。（1）電控系統(tǒng)故障檢測（2）用途：診斷和排除真空控制系統(tǒng)的故障。(5)電源開關不宜頻繁開啟和關閉?？蓹z測直流信號、交流信號、固定脈沖信號、脈沖變頻信號，序列式信號。（6）升級服務方便4-7kg/cm2內(nèi)所需任何系統(tǒng)壓力?？商峁┢囍圃鞆S家備用的萬用碼，可快捷、方便的解除音響防盜I88聽診器（1）用于聽振動噪音及判斷異響，可大大提高判斷的基礎。如：軸承噪音，水泵噪音，活塞噪音，發(fā)電機噪音及其它噪音源。（2）電子聽診器將接收到的聲音經(jīng)放大和濾波處理后，將人耳朵難以辨別的微弱聲響放大到人極易識別的響聲。聽診器（1）用于聽振動噪音及判斷異響，可大大提高判斷的基礎。89汽車專用萬用表汽車專用萬用表90汽車專用萬用表（1）用途：檢測充電、啟動、燃油及空氣、點火、電氣、發(fā)動機冷卻等系統(tǒng)的各種傳感器，檢測參量包括電壓、電流、電阻、電容、頻率、脈寬、占空比、閉合角、轉(zhuǎn)速、溫度、壓力等，并可檢測線路通斷。（2）功能：除具有普通萬用表的測量功能外，還有一些特殊的測試功能。信號頻率測試：信號以頻率方式輸出，用數(shù)字式萬用表的頻率檔予以診斷：功能選擇開關置于頻率檔，公用插座的黑色測試線接被測信號的接線端，插座插入紅色測試線后與信號相連，在數(shù)字萬用表顯示器上即可讀出被測信號的頻率值。汽車專用萬用表（1）用途：檢測充電、啟動、燃油及空氣、點火、91發(fā)動機轉(zhuǎn)速測量：

將功能開關置于轉(zhuǎn)速檔，將轉(zhuǎn)速檔測量專用插頭插入儀表插孔中，轉(zhuǎn)速傳感器夾在某一缸的高壓線上，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時數(shù)字式萬用表即顯示發(fā)動機轉(zhuǎn)速。通過發(fā)動機轉(zhuǎn)速測量可檢測發(fā)動機的怠速，調(diào)整點火正時。占空比測量：將功能開關置于占空比檔，公共插座的黑色測試線接地，插座的紅色測試線接被測電路和信號線，儀表即顯示測試電路一個工作周期脈沖通電時間的相對百分比值。通過測量占空比可診斷怠速輔助空氣閥、廢氣再循環(huán)閥等裝置的技術狀態(tài)。發(fā)動機轉(zhuǎn)速測量：92溫度檢測：功能開關置于檢測溫度檔，選擇測量單位，把溫度傳感器插頭插入測溫插孔中，傳感器的測溫探頭接觸被測物體，顯示器即顯示所測溫度。可檢測電控汽油噴射發(fā)動機溫度傳感器的特性參數(shù)。繼電器閉合角檢測：功能開關置于被測發(fā)動機缸數(shù)的閉合角測量檔，儀表公共插座的黑色測試線接地，插座的紅色測試線接點火線圈的負極接線柱。繼電器觸點閉合角：發(fā)動機工作時，點火線圈低壓電路導通時分電器凸輪軸的轉(zhuǎn)角。溫度檢測：93汽車常用故障診斷儀具培訓課程課件94汽車檢測設備的基礎知識

在汽車檢測診斷作業(yè)中，為了獲得診斷參數(shù)測量值，檢測人員要選擇合適的測量儀表、儀器或設備，組成檢測系統(tǒng)，在一定的測量條件和測量方法下，對汽車進行檢測、分析和判斷。在汽車檢測診斷作業(yè)中，為了獲得診斷參數(shù)測量值，檢95汽車檢測系統(tǒng)，通常是由傳感器、變換及測量裝置、記錄與顯示裝置、數(shù)據(jù)處理裝置等組成，如圖1-1所示。圖1-1汽車檢測系統(tǒng)的基本組成圖一、檢測系統(tǒng)的基本組成汽車檢測系統(tǒng)，通常是由傳感器、變換及測量裝置、記錄與顯示裝置96(1)傳感器:傳感器是一種能夠把被測量的某種信息拾取出來，并將其轉(zhuǎn)換成有對應關系的，便于測量的電信號的裝置。(2)變換及測量裝置:變換及測量裝置是一種將傳感器送來的電信號變換成易于測量的電壓或電流信號的裝置。(3)記錄與顯示裝置:記錄與顯示裝置是一種將變換及測量裝置送來的電信號進行記錄和顯示，使檢測人員了解測量值的大小和變化過程的裝置。記錄和顯示裝置的顯示方式一般有模擬顯示、數(shù)字顯示和圖像顯示三種。(4)數(shù)據(jù)處理裝置:數(shù)據(jù)處理裝置是一種用來對檢測結(jié)果(數(shù)據(jù)或曲線)進行分析、運算的裝置。(1)傳感器:傳感器是一種能夠把被測量的某種信息拾取出來，并97

智能化檢測系統(tǒng)一般是指以微機為基礎而設計制造出來的一種新型檢測系統(tǒng)。它是以微處理器作為控制單元，能把系統(tǒng)中各個測量環(huán)節(jié)有機地結(jié)合起來，并賦予了微機所特有的諸如編程、自動控制、數(shù)據(jù)處理、分析判斷、存儲打印等功能。智能檢測系統(tǒng)一般由傳感器、放大器、A／D轉(zhuǎn)換器、微機系統(tǒng)、顯示器、打印機和電源等組成。智能檢測系統(tǒng)與一般檢測系統(tǒng)相比具有自動零位校準和自動精度校準、自動量程切換、功能自動選擇、自動數(shù)據(jù)處理和誤差修正、自動定時控制、自動故障診斷、使用方便等特點。二、智能化檢測系統(tǒng)簡介智能化檢測系統(tǒng)一般是指以微機為基礎而設計制造出來的一種98二、智能化檢測系統(tǒng)簡介（2）用途：診斷和排除真空控制系統(tǒng)的故障。保持車速大于20MPH至少兩分鐘為了使檢測設備保持良好的技術狀況，必須做好日常的使用與維護等工作。（1）盡量不將主機皮套拿下，屏幕盡量水平朝上。（6）升級服務方便無法有效的監(jiān)控排放：催化轉(zhuǎn)化器效率監(jiān)測、EVAP泄漏監(jiān)測、監(jiān)測線路靈敏度不高工作：監(jiān)控系統(tǒng)的元件碳罐閥、EVAP電磁閥和壓力傳感器。5V干電池，各種型號端頭。數(shù)字萬用表：可測量電壓、電流、電阻、頻率、溫度和壓力等物理量；分為：OBD、OBD－Ⅰ、OBD-Ⅱ第二章汽車常用故障診斷儀具952×103RPM之間（自動），或1.其中：0——代表SAE定義的故隨代碼；笛威TWINWAY-988可模擬電壓：0.功用：用來檢測活性碳罐氣體容積和泄漏情況。5V干電池，各種型號端頭。對真空源進行檢查。（6）雙鉗電源線：與主機電源線相接，從汽車蓄電池上獲得電源作為儀器電源。

為了使檢測設備保持良好的技術狀況，必須做好日常的使用與維護等工作。(1)檢測設備的使用環(huán)境，如溫度、濕度、灰塵、振動等必須符合其使用說明書的規(guī)定，否則應采取必要的措施。(2)指針式檢測設備在使用前應檢查指針是否在機械零點位置上，否則應調(diào)整。(3)如需預熱，檢測設備使用前應預熱至規(guī)定時間。(4)應按使用說明書規(guī)定的方法對檢測設備進行校準和調(diào)整，符合要求后才能投入使用。(5)電源開關不宜頻繁開啟和關閉。三、檢測設備的使用與維護二、智能化檢測系統(tǒng)簡介為了使檢測設備保持良好的技術狀況99(6)檢測設備的電源電壓應在額定值±5％范圍內(nèi)，并應加強交流濾波。(7)嚴格防止高壓電竄入控制線和信號線內(nèi)，且控制線、信號線不宜過長。(8)檢測設備使用完畢應及時關閉電源，有降溫要求的應使機內(nèi)風扇繼續(xù)工作數(shù)分鐘，直至溫度降至符合要求為止。(9)要經(jīng)常檢視檢測設備傳感器的外部狀況，如有破損、松動、位移、積塵和受潮等現(xiàn)象，應及時處理。(10)檢測設備積塵，定期用毛刷或吸塵器等清除，嚴禁用有機溶劑和濕布等擦拭內(nèi)部元件。三、檢測設備的使用與維護(6)檢測設備的電源電壓應在額定值±5％范圍內(nèi)，并應加強交流100§2汽車故障電腦診斷分析儀一、X-431電眼睛

1.什么是電眼睛？

----汽車診斷電腦的一種。

2.診斷功能：查控制電腦型號，讀取故障碼，讀測量數(shù)據(jù)流，清除故障碼，系統(tǒng)基本調(diào)整，通道匹配調(diào)整，讀獨立通道數(shù)據(jù)，測試執(zhí)行元件，控制單元編碼，系統(tǒng)登陸，傳送底盤號等。

3.產(chǎn)品參數(shù)操作系統(tǒng)：LINUX操作平臺

CPU：32位微處理器

CF卡：512M

主機：標準串口/并口

主機電源：DC12V

主機功率：約9W

打印機：微型高速熱敏打印機

打印機接口：標準并口

顯示屏幕：240×320大屏幕LCD；帶觸摸屏，帶背光

整機組成：主機系統(tǒng)、診斷系統(tǒng)（SMARTBOX）、迷你打印機

§2汽車故障電腦診斷分析儀一、X-431電眼睛1014.主要特點：（1）可方便下載并使用診斷軟件（2）主機系統(tǒng)是開放式的（3）具備PDA的所有功能以及其他多種功能（4）可用PC機做上位機進行診斷（5）診斷測試盒與上位機的接口是標準的RS232口（6）升級服務方便（7）可拆裝迷你打印機

5.一般測試條件（1）打開汽車電源開關。（2）汽車蓄電池電壓應在11～14V,X-431的額定電壓為12V。（3）節(jié)氣門應處于關閉狀態(tài)，即怠速觸點閉合。（4）點火正時和怠速應在標準范圍內(nèi)，冷卻液溫度和變速器油溫達到正常工作溫度。（5）X-431使用環(huán)境正常工作溫度范圍為0～50℃。（在環(huán)境5℃開機后需熱機30min左右）。4.主要特點：1026.準備與連接（1）插CF卡。（2）選擇測試接頭。（3）查找診斷座。（4）儀器連接（5）電源連接通過點煙器線通過雙鉗電源線通過電源轉(zhuǎn)接線（6）打開點火開關進行檢測。6.準備與連接1037.操作注意事項：（1）盡量不將主機皮套拿下，屏幕盡量水平朝上。（2）避免在移動過程中斷開和損壞接口。（3）操作時應握著主機。（4）插拔打印機等時，應握緊主機。（5）不要在不必要的情況下頻繁插拔CF卡。（6）避免撞擊，不使用時應將電源拔下。（7）使用后將觸筆插入主機后的插孔中，同時將電纜和接頭等附件放入箱子，避免丟失。（8）如需將主機從皮套里拿出或裝入皮套時，先拔出CF卡，同時將頂桿壓入，避免刮壞皮套。7.操作注意事項：104二、WU—2000“車博士”汽車故障電腦診斷分析儀1.主要特點

集成了汽車故障診斷、故障專家分析、圖庫索引、元件測試、汽車維修建檔管理功能。采用了數(shù)字化超集成電腦技術，對數(shù)據(jù)、圖形的處理功能很強，且無須換卡。便攜式、使用輕便，操作簡單。二、WU—2000“車博士”汽車故障電腦診斷分析儀1.主要特1052.基本配置（1）主機：測試汽車電腦控制系統(tǒng)的故障信息。（2）智能集成卡：故障信息庫，傳感器資料和線路圖庫。（3）示波/傳感器測試：測試各種傳感器電壓值、電阻值、波形圖并且能模擬其輸出，用以診斷測試信息。（4）主機電源線：從點火器中獲得電源作于儀器電源。（5）測試配線：針對不同的測試項目配備相應的測試線，分別接上主機和測試器，用來診斷測試信息。（6）雙鉗電源線：與主機電源線相接，從汽車蓄電池上獲得電源作為儀器電源。（7）PC通信附件：可連接微型打印機或者PC機，打印所顯示的內(nèi)容，建立維修檔案。（8）測試器：針對不同車系診斷座配備相應的專家型信息處理裝置，用于數(shù)據(jù)采集、處理和傳送。2.基本配置1063.儀器功能（1）電控系統(tǒng)故障檢測

自動讀取和清除電控系統(tǒng)中的故障碼記憶，自動進行傳感器靜態(tài)、動態(tài)數(shù)據(jù)流分析以及自動進行執(zhí)行元件測試。以中文詳細顯示診斷內(nèi)容，可以從汽車專家?guī)飓@取故障維修技術資料，可對國際標準化的OBD-Ⅱ解碼器的故障檢測及傳感器數(shù)值進行分析。具備故障診斷結(jié)果與微機聯(lián)網(wǎng)輸出打印功能。3.儀器功能107（2）汽車電路圖庫

提供常見及新款車型各電控系統(tǒng)電路圖，數(shù)量多，容量大。通過電路圖可查找傳感器、執(zhí)行元件、控制電腦的位置、配線顏色，從而方便、快捷地排除線路上出現(xiàn)的故障。（3）音響解碼可提供汽車制造廠家備用的萬用碼，可快捷、方便的解除音響防盜IC模塊，無須拆裝音響設備。通過專用儀器讀取、重新設置音響防盜IC模塊或更換IC模塊。（2）汽車電路圖庫108（4）二次示波功能

主機WU-2000大屏幕可直接顯示二次點火波形圖，無須外接PC電腦，方便、準確?？晒潭c火波形，對點火最高電壓、火花持續(xù)時間等進行分析，幫助維修人員了解發(fā)動機點火系統(tǒng)的工作是否良好。（5）通用示波功能可雙通道波形信號輸入，同時顯示。測試波形自動設置，可測量波形峰值和變化時間?？蓹z測直流信號、交流信號、固定脈沖信號、脈沖變頻信號，序列式信號。（4）二次示波功能109（6）模擬測試功能可模擬電壓：0.0~12.0V，輸出直流信號或交流信號；模擬頻率：0010~8000Hz；模擬電阻：0.00001~500000Ω

通過模擬信號，可判定傳感器及控制電腦本身的故障，無須拆裝傳感器替換測試。（7）尾氣分析功能

數(shù)碼顯示碳氫（HC）、一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）氮氧化合物（NOx）、氧氣（O2）等氣體含量。（6）模擬測試功能110三、OTC解碼器1.組成：

液晶顯示屏、

PROM磁卡、鍵盤、檢測插頭、電源插頭、串行接口。三、OTC解碼器1.組成：1112.各組成件功能：（1）顯示屏：顯示操作菜單、測試結(jié)果及維修技術資料。（2）PROM磁卡：提供車系的故障診斷程序、故障說明和維修資料。（3）鍵盤：操作運行。（4）檢測插頭：一端接解碼器插座，一端接汽車故障診斷插座。（5）電源插頭：一端接解碼器插座，一端接點煙器插座或通過雙鉗電源線與蓄電池相連，使汽車電源為解碼器供電。（6）外接口：用于連接打印機、終端或PC計算機。2.各組成件功能：112功用：用來檢測活性碳罐氣體容積和泄漏情況。（1）打開汽車電源開關。（4）檢測插頭：一端接解碼器插座，一端接汽車故障診斷插座。亞洲車系日產(chǎn)、豐田、凌志、本田、三菱、馬自達、五十鈴、鈴木、現(xiàn)代及非美國本土生產(chǎn)的通用、克萊斯勒等型號汽車。（3）優(yōu)點：價格低廉，儀表輕巧，實用性強，檢測方便。系統(tǒng)依靠前后加熱式氧傳感器的信號，檢測觸媒轉(zhuǎn)換器的工作效率。編碼企業(yè)代號規(guī)定由一位阿拉伯數(shù)字表示。工作:監(jiān)控的兩個參數(shù)，Short-termfueltrim(STFT)--短效修正，Long-termfueltrim(LTFT)。（7）可拆裝迷你打印機工作：監(jiān)控系統(tǒng)的元件碳罐閥、EVAP電磁閥和壓力傳感器。如果部件仍不工作，說明部件有問題。測試波形自動設置，可測量波形峰值和變化時間。保持車速大于20MPH至少兩分鐘１９９４年全球２0%制造商采用OBD-Ⅱ（2）汽車蓄電池電壓應在11～14V,X-431的額定電壓為12V。（2）智能集成卡：故障信息庫，傳感器資料和線路圖庫。（1）可方便下載并使用診斷軟件1、OBD系統(tǒng)概述

2、OBD概念提出

3、OBD－Ⅰ

4、OBD-Ⅱ系統(tǒng)概述

5、OBD－Ⅱ系統(tǒng)工作所以，有些1996年的OBD-II系統(tǒng)可能會缺少一個OBD-II規(guī)范的特性，如燃油蒸發(fā)污染排放清潔測試。5V干電池，各種型號端頭。3.適用范圍

美國車系通用、福特、克萊斯勒各型號汽車；亞洲車系日產(chǎn)、豐田、凌志、本田、三菱、馬自達、五十鈴、鈴木、現(xiàn)代及非美國本土生產(chǎn)的通用、克萊斯勒等型號汽車。功用：用來檢測活性碳罐氣體容積和泄漏情況。3.適用范圍113四、隨車診斷系統(tǒng)OBD1、OBD系統(tǒng)概述

2、OBD概念提出

3、OBD－Ⅰ

4、OBD-Ⅱ系統(tǒng)概述

5、OBD－Ⅱ系統(tǒng)工作四、隨車診斷系統(tǒng)OBD1、OBD系統(tǒng)概述

2、OBD概念提出1141、OBD系統(tǒng)概述OBD全稱為ON-BOARDDIAGNOSTIC即隨車診斷系統(tǒng)。分為：OBD、OBD－Ⅰ、OBD-Ⅱ１９９４年全球２0%制造商采用OBD-Ⅱ１９９６年全面采用OBD-Ⅱ隨車診斷目的：排放系統(tǒng)有故障時提示車主注意，使維修技術人員快速的找到故障來源.，減少汽車廢氣對大氣污染。1、OBD系統(tǒng)概述OBD全稱為ON-BOARDDIAGNO1152、OBD概念提出20世紀80年代中期各廠家獨立自行設計診斷座和自定義故障碼，各個車型之間無法共用，必須采用不同的診斷系統(tǒng)。2、OBD概念提出20世紀80年代中期1163、OBD－Ⅰ主要特點：儀表中有警示車主的指示燈，來提示車主車輛的控制系統(tǒng)存在故障。系統(tǒng)有記憶和傳送有關排放的故障代碼。能對EGR閥，燃油系統(tǒng)和其他有關廢氣排放系統(tǒng)進行測試保養(yǎng)。監(jiān)控元件：氧傳感器、EGR、EVAP1985年加州大氣資源局制定，1988全面實施3、OBD－Ⅰ主要特點：1985年加州大氣資源局制定，19117缺點：無法有效的監(jiān)控排放：催化轉(zhuǎn)化器效率監(jiān)測、EVAP泄漏監(jiān)測、監(jiān)測線路靈敏度不高各廠家采用不同的自診斷系統(tǒng)和排除方法。資料傳輸不是統(tǒng)一的SAE和ISO標準.缺點：118加州環(huán)保局1989年正式公布，稱之為OBD-II。直到1996年各汽車生產(chǎn)廠才在其加州標準車輛上實施了新標準。新標準于1990年寫入了美國聯(lián)邦大氣清潔法，它要求全部49個州的車輛于1996年起一律裝備OBD-II。嚴格遵守法規(guī)的時間定為1999年。所以，有些1996年的OBD-II系統(tǒng)可能會缺少一個OBD-II規(guī)范的特性，如燃油蒸發(fā)污染排放清潔測試。OBD-II系統(tǒng)技術先進，對探測排放問題十分有效。但對駕駛者是否接受MIL的警告，OBD-II是無能為力的。OBD-Ⅲ系統(tǒng)主要利用小型車載無線收發(fā)系統(tǒng)，通過無線蜂窩通信、衛(wèi)星通信或GPS系統(tǒng)將車輛的VIN、故障碼及所在位置等信息自動通告管理部門，管理部門根據(jù)該車輛排放問題的等級，對其發(fā)出指令，包括去何處維修的建議