駕駛員安全手冊(cè)2

一、駕駛員車輛交通安全工作職責(zé)(一學(xué)習(xí)并遵守道路交通法規(guī)、規(guī)章和車輛交通安全管理規(guī)定;(二熟練掌握車輛交通安全駕駛技術(shù),正確駕駛車輛;(三檢查維護(hù)車輛,保管好隨車工具,管理好所運(yùn)輸物資,按照要求進(jìn)行覆蓋好所運(yùn)輸物資;(四服從交通警察、交通稽查、路政人員等行政部門的檢查與監(jiān)督;(五按照指定路線行駛,謹(jǐn)慎駕駛,注意觀察道路安全狀況,報(bào)告車輛交通安全行駛情況,是所駕車輛的安全第一責(zé)任人;(六上級(jí)賦予的其他職責(zé)。二、行車紀(jì)律駕駛員在行車中必須遵守以下紀(jì)律:(一遵守國家交通法規(guī)、社會(huì)公德和職業(yè)道德,認(rèn)真貫徹車隊(duì)有關(guān)規(guī)定,文明駕駛,禮貌行車,自覺維護(hù)車隊(duì)的良好形象;(二駕駛員應(yīng)著裝整齊,隨車攜帶有效身份證件和車輛運(yùn)用憑證;(三嚴(yán)禁強(qiáng)行超車、酒后駕車、超速行車、疲勞駕駛、闖紅燈、走禁行路、不服從交警指揮、帶故障行車、無證駕駛、行車中使用手機(jī)等影響安全駕駛的行為;(四駕駛車輛時(shí)要集中精力,不準(zhǔn)飲食、吸煙、談笑、嬉鬧、服用國家管制的精神藥品或麻醉藥品、濫用警燈警具;(五嚴(yán)禁私自出車、改變行車路線、辦私事。不準(zhǔn)將車交給無關(guān)駕駛員,不準(zhǔn)帶故障行車;不準(zhǔn)擅自運(yùn)乘人員和貨物。不準(zhǔn)在行駛路線中隨意停車休息或卸載完畢后逗留;(六安全禮讓禮賓、警衛(wèi)車隊(duì),禁止超越執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、救護(hù)車、消防車、工程搶險(xiǎn)車;三、車輛日常維護(hù)車輛日常維護(hù)包括日常保養(yǎng)、一級(jí)保養(yǎng)、換季保養(yǎng)、初駛保養(yǎng)、暫停車保養(yǎng)和封存車保養(yǎng)。(一日常保養(yǎng):以清潔、外部檢查為重點(diǎn),包括出車前檢查,途中檢查和回場(chǎng)后檢查維護(hù)。1、出車前檢查。出車前駕駛員應(yīng)當(dāng)對(duì)車輛技術(shù)狀況進(jìn)行檢查,確保車輛符合行車安全要求,未檢查或檢查不合格的車輛,一律不準(zhǔn)出場(chǎng)。其主要內(nèi)容有:(1檢查燃油、潤(rùn)滑油、制動(dòng)液、轉(zhuǎn)向助力液和冷卻液是否加足,液面高度是否正常,質(zhì)量是否符合要求;(2檢查全車油、水、電有無滲漏;(3檢查各種儀表、信號(hào)、照明、開關(guān)、刮水器及其附屬設(shè)備工作情況;(4檢查轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)、制動(dòng)、行駛系、輪胎和牽引裝臵的技術(shù)狀況及緊定鎖止情況;(5檢查隨車工具是否齊全;(6檢查裝載、牽引是否合理和安全。2、行駛途中檢查。通常連續(xù)行駛2小時(shí)或途中休息時(shí),應(yīng)對(duì)車輛技術(shù)狀況、物資裝載、人員乘載、安全運(yùn)行情況進(jìn)行檢查。其主要內(nèi)容有:(1檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、儀表、照明及信號(hào)裝臵的工作情況;(2檢查輪轂、制動(dòng)器、變速器、分動(dòng)器和驅(qū)動(dòng)橋溫度是否正常;(3檢查傳動(dòng)軸、輪胎、鋼板彈簧、轉(zhuǎn)向裝臵和制動(dòng)裝臵的技術(shù)狀況及緊定鎖止情況;(4檢查燃油、機(jī)油、冷卻液、制動(dòng)液、蓄電池電解液、儲(chǔ)氣筒有無滲漏;(5檢查人員裝載、物資裝載、安全運(yùn)行情況。3、回場(chǎng)后檢查保養(yǎng)。車輛回場(chǎng)后,駕駛員應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行檢查保養(yǎng)。其主要內(nèi)容有:(1檢查發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油、防凍液、冬季應(yīng)放盡冷卻水;(2檢查傳動(dòng)皮帶繞度和完好情況;(3檢查輪胎氣壓、清除嵌在輪胎間及表面的異物;(4排除行駛中發(fā)現(xiàn)的故障;(5放盡儲(chǔ)氣筒及油水分離器內(nèi)的積水和污物。(二一級(jí)保養(yǎng):以清潔、緊定和潤(rùn)滑為主,車輛行駛到規(guī)定的里程應(yīng)進(jìn)行一級(jí)保養(yǎng),具體內(nèi)容按各車型生產(chǎn)廠家規(guī)定的要求進(jìn)行。(三換季保養(yǎng):對(duì)全年最低氣溫低于-5℃的地區(qū),在車輛入夏或入冬前進(jìn)行保養(yǎng),以更換燃油、潤(rùn)滑油、防凍液為主。(四初駛保養(yǎng):對(duì)車輛進(jìn)行檢查、緊定、潤(rùn)滑、調(diào)整和補(bǔ)充,改善零件的潤(rùn)滑狀況、緊定程度和配合間隙。(五暫停車保養(yǎng):對(duì)一周以上不動(dòng)而又未封存的車輛,每周進(jìn)行一次全車清潔,檢查車輛外部狀況;每半月發(fā)動(dòng)一次車輛,并檢查車輛外部輪胎氣壓,必要時(shí)進(jìn)行充氣;每月對(duì)蓄電池清潔、充電一次,并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行原地發(fā)動(dòng)檢查。(六封存車保養(yǎng):每周清潔全車,檢查封存情況;每月檢查一次輪胎氣壓,對(duì)蓄電池清潔、充電一次;每三個(gè)月進(jìn)行一次鍛煉循環(huán)充電,根據(jù)季節(jié)變化,及時(shí)調(diào)整電解液密度;每半年進(jìn)行一次短距離試車,檢查各部件技術(shù)狀況。四、車輛運(yùn)行安全(一物質(zhì)裝載與人員乘載1、物資裝載(1物資裝載質(zhì)量,應(yīng)以車輛額定載重量為限,盡量做到滿載不超載。如遇不可分解的整件物資,或整批物資最后一車,允許增載10%以內(nèi)。(2裝載的貨物應(yīng)當(dāng)均衡平穩(wěn)、堆碼整齊、捆綁牢固,覆蓋好貨物,嚴(yán)禁遺漏拋灑。非特殊條件下,嚴(yán)禁超高、超長(zhǎng)、超寬、超重。(3多種物資混裝時(shí),應(yīng)下重上輕,貴重物資居中,易碎物資居上,大件、耐磨物資居兩側(cè)或前后端,性質(zhì)相抵或消防、防護(hù)方法不同的物資不得混裝。(4車輛裝載后,物資高度從地面起不得超過4米,裝載長(zhǎng)度、寬度不得超出車廂。(5裝載危險(xiǎn)物品時(shí),應(yīng)嚴(yán)格按各類物資裝載要求進(jìn)行。嚴(yán)格遵守操作規(guī)程,輕裝輕卸,嚴(yán)禁碰撞、重壓、倒臵等。2、人員乘載(1乘載人數(shù)不得超過固定座位或乘載標(biāo)準(zhǔn)人數(shù),嚴(yán)禁超員,駕駛員、乘車人員應(yīng)按規(guī)定系好安全帶,一般不準(zhǔn)隨便載人。(2行車中不得將頭、手、腳等伸出車外,不準(zhǔn)坐在車廂攔板和駕駛室頂部,不準(zhǔn)向車外拋物、吐痰和打鬧。(3嚴(yán)禁在車內(nèi)吸煙、使用明火、攜帶易燃易爆等危險(xiǎn)物品,車輛停穩(wěn)后方能上下車。(4乘車人員不得干擾駕駛員的真誠操作、慫恿違章或提出其他不正當(dāng)?shù)囊蟆?5車輛應(yīng)平穩(wěn)起步、停車,遇到情況或轉(zhuǎn)彎應(yīng)提前減速,超車、會(huì)車時(shí)加大側(cè)向安全間距。(二城市道路的安全行車1、城市交通情況的判斷駕駛員在城市駕駛汽車,不僅要掌握一般道路駕駛的技能,還必須要熟悉城市環(huán)境、交通特點(diǎn)和規(guī)律,正確處理好城市交通的各種特殊情況。(1城市的上、下班時(shí)間是城市交通混亂的高峰期。行人為趕乘交通車輛,行走匆忙,只顧搶時(shí)間而不顧來往車輛,常常搶道過街;摩托車見空就鉆,爭(zhēng)道搶行;自行車川流不息形成車流,對(duì)機(jī)動(dòng)車輛臵之不理,不愿讓路,阻礙交通。此時(shí),汽車駕駛員應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛,兼顧左右,多方捕捉交通信息,跟車行駛時(shí)隨時(shí)做好停車準(zhǔn)備,避免與行人、自行車搶道而行。(2車輛經(jīng)過公共汽車站時(shí),要密切注意在公共汽車的前、后可能有突然沖出的乘客。跟隨小公共汽車、出租車行進(jìn)時(shí)駕駛員更要小心駕駛,降低車速,適當(dāng)增大行車間距,因?yàn)檫@類車輛見空就鉆,?？繜o規(guī)律,有時(shí)急停猛拐,常使尾隨車輛的駕駛員措手不及。(3在影劇院、商場(chǎng)的其他公共場(chǎng)所附近的街道上,常有人群聚集,人聲嘈雜,對(duì)交通情況不注意,汽車?yán)嚷曇搽y以聽到。行人隨意橫穿馬路或在機(jī)動(dòng)車道上行走、站立,在這種環(huán)境下行車,最容易發(fā)生傷人事故。(4城市兒童的特點(diǎn)是喜歡在巷道玩耍嬉戲,特別是學(xué)校附近,放學(xué)時(shí)成群結(jié)隊(duì)的學(xué)生會(huì)突然擁入街道路口,甚至追逐打鬧,可能會(huì)突然闖入機(jī)動(dòng)車道而發(fā)生危險(xiǎn)。(5城市摩托車、自行車數(shù)量眾多,這兩種交通工具騎行靈活、轉(zhuǎn)彎迅速,搶道鉆行,加上穩(wěn)定性差,易摔倒,與機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生的事故率較高,而且兩者均為交通弱者,一旦發(fā)生事故很容易造成人員傷亡。2、市區(qū)道路的安全行車(1駕駛員在市區(qū)必須謹(jǐn)慎駕駛,注意行人和車輛動(dòng)態(tài),正確判斷交通情況變化,時(shí)刻注意交通標(biāo)志和交通指揮信號(hào),自覺服從交警的指揮。(2駕駛員在會(huì)車時(shí),除注意對(duì)方來車外,要有隨時(shí)停車的思想準(zhǔn)備,以防側(cè)方有行人或自行車橫穿街道。(3當(dāng)有公交車輛進(jìn)站?？繒r(shí),要特別注意乘客的動(dòng)向。(4通過市內(nèi)橋梁、交叉路口、轉(zhuǎn)彎處或路窄人多的地方,須緩慢行駛,以便隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)付意外情況的出現(xiàn)。(5需要調(diào)頭時(shí)應(yīng)選擇行人、車輛較少的廣場(chǎng)等允許調(diào)頭的地段進(jìn)行,必要時(shí)應(yīng)有人指揮。(6車隊(duì)行駛時(shí),車間距離應(yīng)根據(jù)交通情況適當(dāng)掌握。(7通過無信號(hào)的路口,要做到“一慢、二看、三通過”,遵守“三讓”規(guī)定,及早停車或加速通行。(8在交通高峰期,特別是在大中城市,交通流量大,駕駛員更要謹(jǐn)慎駕駛,切勿急躁。駕駛員在城鎮(zhèn)復(fù)雜的道路上行車,眼睛要尖,手腳要快,判斷要準(zhǔn)確,要隨機(jī)應(yīng)變,這樣才能保證安全行車。(三高速公路上的安全行車高速公路上有一系列的安全設(shè)施,為汽車的安全行駛提供了最充分的條件,與一般道路相比,行車事故大大減少。有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,高速公路發(fā)生事故的次數(shù)占一般道路的30%—51%,高速公路因交通事故而死亡的人數(shù)占一般道路的43%—76%。因此,必須引起駕駛員的高度重視。1、高速公路車輛交通事故的特點(diǎn)(1車速高、反應(yīng)時(shí)間不足所造成的事故比例較大。高速公路車輛行駛速度較快,一般時(shí)速為90-120公里/小時(shí),有些車輛的速度甚至更高。在這樣的速度下車輛的制動(dòng)距離是60-80米,再加上出現(xiàn)緊急情況是作出反應(yīng)的距離約為30-60米,兩者相加有100米左右。同時(shí)高速時(shí)人的生理和心理狀態(tài)變差。這樣就比普通公路更容易發(fā)生意外。(2特、重大車輛交通事故多高速公路雖然事故率低,但由于汽車行駛速度高,一旦發(fā)生事故往往都是惡性事故,一次事故殃及的車輛多,死亡率也高。(3夜間事故率高高速公路夜晚的車輛交通事故率比白天高,且人員死亡率也比白天高。根據(jù)資料介紹,夜間發(fā)生的事故約占65%,夜間交通事故死亡人數(shù)占總死亡人數(shù)的72%。夜間行車視線不好,長(zhǎng)距離沒有照明設(shè)施,行車參照物少,長(zhǎng)時(shí)間高速勻速行駛極其單調(diào),容易使駕駛員疲勞等,是造成夜間事故率高的重要原因。(4車輛故障與車輛交通事故具有同等危險(xiǎn)性高速公路由于車流密度大,車流速度快,行駛中汽車出現(xiàn)故障而又不能及時(shí)停靠或緊急停車,常常釀成追尾相撞的特大交通事故。在事故比例中,因故障引發(fā)的交通事故占22.5%,其中輪胎故障占到14.15%。因此,高速公路上行車如果車輛發(fā)生故障,尤其是行駛裝臵、操縱控制裝臵的故障與車輛交通事故具有同等危險(xiǎn)性。(5氣候影響大下雨天輪胎不是跟路面接觸,而是托在水膜上滑行,輪胎的磨擦力幾乎為零。制動(dòng)失控、方向盤不靈,極易發(fā)生事故。另外,因高速公路上車速高、霧天能見度低、冰雪天路面滑等情況,均比一般公路易發(fā)生車輛交通事故。(6駕駛員違章操作是誘發(fā)事故的主要因素與普通公路不同,高速公路全封閉、全立交禁止非機(jī)動(dòng)車和行人上路,所以因騎自行車人、行人引起高速公路交通事故極少。從高速公路事故的成因來看,駕駛員不合理操作是高速公路交通事故的重要誘發(fā)因素。(7碰撞是高速公路車輛交通事故的主要形式資料表明,高速公路車輛交通事故中追尾事故占30.6%,撞物撞車占26.78%,翻車占26.78%,三者合計(jì)占84.16%。而追尾一般是由超速行駛引起;撞物撞車主要由超速、超車、措施不當(dāng)引起;翻車主要是由于雨、霧天氣的影響,加上不按限速行駛及措施不當(dāng)。2、通過高速公路時(shí)的駕駛技巧(1進(jìn)入高速公路時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)在匝道上行駛時(shí),一定要遵守限速規(guī)定。高速公路入口一般以匝道連接,匝道一般呈曲線形狀。駛?cè)霃澋篮?由于比一般公路條件好,駕駛員往往會(huì)超速,容易與路邊護(hù)欄等固定物發(fā)生碰撞或刮擦。所以,必須看清限速標(biāo)志并嚴(yán)格遵守規(guī)定,防止在行車道的入口處出現(xiàn)不利或麻煩。要從匝道進(jìn)入加速車道,再從加速車道進(jìn)入行車道,如果此時(shí)發(fā)生麻煩而不能順利地進(jìn)入行車道就極易引起危險(xiǎn)。因此,必須注意:第一,調(diào)整車速,使其不出現(xiàn)與行車道上的機(jī)動(dòng)車相遇。第二,如果跟在加速性能差的汽車后面,要與該車保留一個(gè)能夠在加速車道上充分加速的距離。(2要正確順利地匯入高速行駛的車流。正確的做法是在加速車道上行駛到一半以上再平滑地匯入主車道。行車道上的汽車以“車隊(duì)”狀態(tài)行駛時(shí),要考慮自己車輛的加速性能和速度,必要時(shí)讓車隊(duì)全部通過后,從其后面駛?cè)搿Ｈ绻麤]有機(jī)會(huì)駛?cè)胄熊嚨?必須在加速車道上等待并留有充分加速的余地。(3正常行駛要點(diǎn)一是主車道為兩條車道時(shí),右邊車道用于正常行駛,左邊車道用于超車。二是行車道上不準(zhǔn)停車,遇有緊急情況時(shí)應(yīng)迅速發(fā)出向右的方向指示燈信號(hào),在路肩或緊急停車帶平緩?fù)＼嚒Ｈ歉咚傩熊囃局?應(yīng)避免緊急制動(dòng)。不能試剎車或試車速,這都是危險(xiǎn)的。需要減速或停車時(shí),可先打右轉(zhuǎn)向燈,降低一檔,利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻制動(dòng),同時(shí)分幾次踩制動(dòng)器。四是不要將廢紙、空瓶等物拋棄在路上或?qū)⑦\(yùn)載的沙石等物撒落在路上。五是按照整個(gè)車流的狀態(tài)來駕駛汽車。駕駛員不應(yīng)隨意提高車速,頻繁超車,這樣會(huì)造成危險(xiǎn),應(yīng)保持與路上車輛相一致的車速行駛。六是保持安全車間距離。在高速公路上以80公里/小時(shí)的速度行駛時(shí),一般認(rèn)為車間距離應(yīng)取80米,即車間距離米數(shù)與該車時(shí)速的公里數(shù)相同。但是,路面有冰、雪、雨水時(shí),其車間距離就應(yīng)增加到1.5-3倍。七是安全超車。首先觀察和判斷前車是否也要超車以及有沒有從后面超上來的車。向超車道變道時(shí),先發(fā)出向左的方向指示燈信號(hào),然后不要馬上轉(zhuǎn)方向盤,而要一邊注意被超車的動(dòng)向,一邊平緩地駛出行車道。返回行車道前,要在超車道行駛到從你的后視鏡中看到被超車的全部,然后發(fā)出向右的方向指示燈信號(hào),平緩地向右轉(zhuǎn)方向駛?cè)胄熊嚨馈?4駛出高速公路要點(diǎn)一是在出口前500米時(shí)應(yīng)做好駛出準(zhǔn)備。進(jìn)入減速道時(shí)應(yīng)從減速車道的始端駛?cè)?將車速降到限速標(biāo)志的數(shù)值,這時(shí)看車速絕不能憑感覺,因?yàn)樵诟咚俟飞祥L(zhǎng)時(shí)間駕駛后感覺的車速總是比實(shí)際車速要低。二是錯(cuò)過出口道時(shí),汽車必須繼續(xù)向前行駛,直到下一個(gè)出口,禁止緊急制動(dòng)、停車、倒車、掉頭、穿越中心隔離帶等行為。(四復(fù)雜氣候條件下的安全行車天氣炎熱、暴雨、臺(tái)風(fēng)、大霧和寒冷等復(fù)雜氣候條件,嚴(yán)重影響著汽車駕駛員的安全行車。1、炎熱地區(qū)的安全行車(1炎熱氣候?qū)Π踩熊嚨挠绊憽Ｏ募靖邷貤l件下空氣密度下降,發(fā)動(dòng)機(jī)充氣量下降,進(jìn)入氣缸的混合氣燃燒不正常,潤(rùn)滑油容易變質(zhì),零件磨損嚴(yán)重,供油系統(tǒng)易產(chǎn)生氣阻。因此,汽車的故障率增高,技術(shù)性能下降并有可能增加事故。另外,氣溫高使駕駛工作環(huán)境變差,車外強(qiáng)烈光線照射等情況使得駕駛員生理、心理狀況發(fā)生變化,或?qū)е录痹昵榫w,或?qū)е缕＞?、瞌?給安全行車帶來不利影響。(2炎熱地區(qū)的安全行車。夏季高溫多雨,是車輛事故的多發(fā)季節(jié),因此,夏季行車必須做好以下預(yù)防措施:一是預(yù)防疲勞駕駛。炎熱天氣駕駛室內(nèi)溫度高,駕駛員體力消耗大,頭腦容易發(fā)脹,隨著汽車行駛的顛簸,往往不由自主地困倦,這是嚴(yán)重的事故隱患。為此,要保持充沛的精力,不顧疲勞,勉強(qiáng)行車,搶時(shí)間、趕任務(wù)是十分危險(xiǎn)的。二是預(yù)防路邊行人。夏季室內(nèi)溫度較高,人們喜歡戶外活動(dòng),特別是夜間在路邊乘涼、游玩的人較多,還有人喜歡在公路上席地而臥。因此,通過居民區(qū)和街道時(shí)要格外小心,注意觀察路邊的情況,降低車速,并隨時(shí)做好停車準(zhǔn)備。三是防止機(jī)械故障。夏天氣溫升高后,會(huì)使汽車各部件運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的熱量增高,造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、機(jī)件潤(rùn)滑不良等引發(fā)汽車機(jī)械故障。如制動(dòng)液和燃料系產(chǎn)生氣阻,橡膠輪胎軟化易爆胎,缺冷卻水易開鍋等。為此,應(yīng)加強(qiáng)途中檢查,及時(shí)做好汽車機(jī)件設(shè)備的降溫工作,使汽車各部件運(yùn)轉(zhuǎn)正常。四是注意路面軟化。由于直射陽光的暴曬,柏油路面容易軟化使車輪與路面的磨擦系數(shù)變小,汽車制動(dòng)效能變差,易造成溜滑。因此,要注意控制車速,以防車輛橫滑、側(cè)滑。夏天雷雨多路面易積水使車輪與路面的摩擦系數(shù)變小。此時(shí),汽車制動(dòng)效能變差,若油門、制動(dòng)使用不當(dāng),易造成側(cè)滑、甩尾甚至翻車。因此,要盡量避免緊急制動(dòng),盡可能保持直線行駛,汽車經(jīng)過洼地、涵洞時(shí)應(yīng)先看清有無積水。涉水行駛后,要用低速檔行駛一會(huì),待制動(dòng)效能恢復(fù)后再前進(jìn)。(3汽車在夏季高溫條件下提高使用性能的主要措施:一是提高發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的冷卻強(qiáng)度。高溫條件下,可以在汽車結(jié)構(gòu)方面做些改進(jìn)來增大冷卻系的冷卻強(qiáng)度,如增加風(fēng)扇葉片數(shù)、提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速等。二是使用中加強(qiáng)技術(shù)維護(hù)。汽車維護(hù)中要特別注意對(duì)冷卻系統(tǒng)的檢查,由于水垢比鑄鐵的導(dǎo)熱率低幾十倍,加強(qiáng)對(duì)冷卻系統(tǒng)水垢的清除對(duì)提高散熱能力有重要作用。要注意機(jī)油量的檢查,縮短機(jī)油更換周期,加強(qiáng)空氣濾清器的保養(yǎng)。三是防止爆燃和早燃。高溫條件下,應(yīng)適當(dāng)推遲發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角并加濃混合氣,注意降低進(jìn)氣溫度,如改一般空氣濾清器為前吸式空氣濾清器,可以減小爆燃和早燃現(xiàn)象。四是防止供油系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻。高溫條件下防止供油系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻的措施,除冷敷降溫方法之外,采用結(jié)構(gòu)性能良好的汽油泵也是防止氣阻的有效方法。五是防止制動(dòng)液產(chǎn)生氣阻。液壓制動(dòng)的汽車,制動(dòng)液在高溫下也可能產(chǎn)生氣阻,嚴(yán)重影響汽車的制動(dòng)性能,為確保安全行車,應(yīng)采用高沸點(diǎn)的制動(dòng)液。六是防止輪胎胎體脫膠和爆破。橡膠輪胎在高溫下胎體強(qiáng)度下降,容易引起胎面脫膠和胎體爆破。為確保安全行車,提高輪胎使用壽命,在炎熱的夏季車速不宜過高,并隨時(shí)注意檢查輪胎的溫度。雙輪胎的貨車后輪,其內(nèi)側(cè)輪胎由于受公路路面拱度的作用,負(fù)荷較外側(cè)輪胎大,加之散熱器條件的不利影響,工作溫度較外側(cè)輪胎高。因此,應(yīng)注意輪胎的定期換位作業(yè),還應(yīng)經(jīng)常注意輪胎氣壓,若發(fā)現(xiàn)氣壓過高,應(yīng)停車休息,待恢復(fù)正常后再行車,不可用中途放氣或用冷水澆潑輪胎的方法降低氣壓。2、雨天的安全行車(1注意避免緊急制動(dòng)或制動(dòng)過猛雨天路面由于有水使輪胎附著系數(shù)下降,特別是剛下雨時(shí),由于水與路面上的油(泥土混合,附著系數(shù)會(huì)更低,增加了車輛的側(cè)滑。因此,駕駛員行車時(shí)要有預(yù)見性地控制車速,千萬不能使用緊急制動(dòng);遇有下(彎坡時(shí),應(yīng)提前減速,采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),必要時(shí)輔以間隙性手制動(dòng),盡量避免使用腳制動(dòng)和緊急制動(dòng),更不允許脫擋滑行。(2降低車速、增大跟車距離雨天視線差,擋風(fēng)玻璃上雖有雨刮器除水,但因存留的雨水使光線透過率減小,能見度大大降低。如車速高,輪胎附著系數(shù)低,制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)距離會(huì)更長(zhǎng),稍不注意,極易出事。因此:第一、駕駛員應(yīng)降低車速,增大與前車的距離。第二、在大雨中行車,應(yīng)打開汽車小燈。第三、遇特大暴雨時(shí),不要冒險(xiǎn)行駛,應(yīng)選擇安全地帶停車。并開亮小燈,以引起來往車輛的注意。(3觀察道路上的行人動(dòng)態(tài)雨天行人為躲雨,常是低頭猛跑,著雨衣者雨帽遮住耳朵,加上雨點(diǎn)聲的干擾,使他們不易聽到汽車?yán)嚷曧?騎自行車者也往往是低頭騎車而不注意來往車輛,這就要求駕駛員應(yīng)當(dāng)及時(shí)減速,隨時(shí)做好制動(dòng)準(zhǔn)備。(4久雨天氣,路基疏松,可能出現(xiàn)塌陷。因此,應(yīng)采取必要的駕駛方法。第一、傍山公路、堤路、沿河(水溝公路上不宜靠邊行駛或停車。第二、泥濘路上要選擇好路線,盡可能避開泥濘較深、滑度較大的路面,通過泥濘或翻漿路時(shí)最好是一鼓作氣地通過,途中不要換擋和停車。第三、如果被迫停車,再起步時(shí)也不宜掛最低檔位,可輕踩踏板起步,避免車輪打滑。第四、轉(zhuǎn)彎時(shí)除提早減速換入低速檔外,不可猛打方向轉(zhuǎn)彎,否則,極易發(fā)生側(cè)滑。3、霧天的安全行車在迷霧籠罩下行車視線混濁模糊,尤其是濃霧時(shí)視距僅幾米,能見度很低,可見距離縮短,使駕駛員分不清東西南北,看不出道路曲直,且駕駛員由于注意力高度集中容易疲勞甚至產(chǎn)生錯(cuò)覺,從而導(dǎo)致對(duì)行進(jìn)中的障礙物和行人判斷錯(cuò)誤而發(fā)生車禍。因此,駕駛員必須掌握霧中行車的特點(diǎn)及操作方法。(1霧天視覺特性霧的產(chǎn)生會(huì)使駕駛員的視覺功能大大降低,霧的微粒子可使一部分光線散射而將光吸收,一部分光向著駕駛員方向散射。其結(jié)果是只能看到一片白茫茫的光幕,要透過光幕察看一切事物成為行車過程中的重大困難。(2霧天發(fā)生車輛交通事故的原因一是駕駛員對(duì)距離判斷失誤較大。在霧中行駛,由于視線錯(cuò)覺駕駛員準(zhǔn)確判斷安全距離比較困難,注視前車的尾燈在朦朧中移動(dòng)好像很遠(yuǎn),但在濃霧中卻可能很近了,這樣就出現(xiàn)了跟車距離判斷失誤較大的情況。二是判斷車速與實(shí)際車速相差甚遠(yuǎn)。根據(jù)有關(guān)實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn),當(dāng)駕駛員迷失在霧中時(shí)行駛車速要比自己所想的或所需的快兩倍左右。在濃霧中行車有些駕駛員明明知道應(yīng)該減速慢行,但這時(shí)不由自主地雙眼只會(huì)緊盯濃霧中的迷陣,或者盯著前車的紅尾燈,緊張的根本不看自己的車速表。三是茫茫濃霧易造成心情急躁而開快車。在霧中行車,一些駕駛員特別是年輕駕駛員很容易產(chǎn)生急躁情緒,依仗年輕視力好、反應(yīng)靈敏,認(rèn)為速度高一些無所謂,只想快點(diǎn)沖出迷陣,致使速度不能控制或比自己想象的要快許多。(3霧天道路安全行車技術(shù)一是霧天出車前,要認(rèn)真檢查車輛。駕駛員要認(rèn)真檢查車上的各部機(jī)件,特別是轉(zhuǎn)向、制動(dòng)部分要靈敏有效,將風(fēng)窗玻璃和車燈玻璃揩擦干凈。二是霧中行車要與前車保持一定車距。行駛時(shí)按規(guī)定打開防霧燈、近光燈、前后小燈及示寬燈和尾燈,充分利用燈光提高能見度,看清前方道路、車輛及行人動(dòng)態(tài)。必要時(shí)車距要拉大一些。汽車要沿著道路的右側(cè)行駛但不能靠路邊太近,以免車輪滑入農(nóng)田、水溝或與路邊停放的車輛、行人及其他障礙物發(fā)生碰撞;同時(shí)也不要離路邊太遠(yuǎn),以免過分在路中間與前方來車相撞發(fā)生車輛交通事故。三是嚴(yán)格執(zhí)行法定時(shí)速。車速的快慢應(yīng)以霧的濃度和視線距離為準(zhǔn),遇風(fēng)、雨、雪、霧天能見度在50米以內(nèi),機(jī)動(dòng)車最高時(shí)速不要超過9公里/小時(shí);能見度在5米之內(nèi)應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)靠路邊停車,并開亮小燈和尾燈以引起來往車輛、行人的注意,待大霧減退能見度有所改善后再駕車行駛,以減少或避免車輛交通事故的發(fā)生。四是經(jīng)常使用喇叭。在沒有設(shè)禁止鳴笛標(biāo)志的路段可以適當(dāng)?shù)伉Q喇叭,通過喇叭聲跟其他交通參與者交流信息,促使其他車輛、行人引起足夠的警覺。特別是聽到對(duì)方喇叭聲時(shí)應(yīng)鳴短聲喇叭回答,對(duì)異常的鳴號(hào)要停車察看,謹(jǐn)防不測(cè)之禍。五是注意會(huì)車。霧中會(huì)車,除相互鳴號(hào)反應(yīng)外還須明燈光示意,以免相互撞車,必要時(shí)可停車讓對(duì)方來車通過后再行駛,以免霧中車輛橫距估計(jì)不足而發(fā)生車禍。六是減速慢行。霧水會(huì)使路面潮濕,輪胎與路面的附著力減小,汽車制動(dòng)距離增加,容易使車輪打滑,必須減速。無論是平路、下坡、直線或彎路均利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用為主,必要時(shí)輔以間歇性的手制動(dòng)。腳制動(dòng)要盡量避免,因?yàn)樵诟街禂?shù)低的路面上使用腳制動(dòng),制動(dòng)力很容易超過附著力,車輪壹抱死發(fā)生側(cè)滑。同時(shí),必須避免緊急制動(dòng),萬一發(fā)生制動(dòng)引起的整車滑移,要迅速放松制動(dòng)踏板,使車輪保持滾動(dòng)并穩(wěn)住方向,方向盤的回轉(zhuǎn)動(dòng)作要盡量均勻。5、夜間的安全行車夜間駕駛的行車條件和環(huán)境同白天大不相同,具有自身的特點(diǎn)和規(guī)律,駕駛員必須掌握夜間行車的特點(diǎn)、規(guī)律、確保安全行車。(1夜間行車的特點(diǎn)一是夜間行車視野窄、視距短。駕駛員只能看清被燈光照亮的景物,而汽車的遠(yuǎn)光燈照射距離一般是150米左右,近光燈約為30米左右,且照射范圍不超出路面,在此距離和范圍以外的景物駕駛員就無法看清。因此,夜間行車視認(rèn)距離大大縮短,難以發(fā)現(xiàn)來自兩邊暗處和較遠(yuǎn)處(燈光照射距離以外的交通情況,預(yù)見性處理情況的可能性變小。特別是會(huì)車時(shí)刺眼的強(qiáng)光,會(huì)使駕駛員在月7秒內(nèi)看不見物體,若這時(shí)的車速是80公里/小時(shí),就等于閉眼盲目開出約150米?？梢?夜間行車時(shí)照明條件不好是影響安全行車的主要因素。二是夜間行車駕駛員易疲勞。由于夜間行車視認(rèn)能力下降,駕駛員自然而然地要集中精力以求看清前方交通情況,再加上道路兩旁的景物隱于黑暗之中,能看到的只有路面,能聽見的也只有發(fā)動(dòng)機(jī)聲音,單調(diào)乏味,時(shí)間一長(zhǎng)駕駛員就會(huì)感到倦怠,昏昏欲睡。三是夜間容易開快車。一般夜間長(zhǎng)途行車路上行人少,交會(huì)車輛也少,駕駛員容易麻痹而開快車。此外,夜色下駕駛員單車行駛看不清參照物,往往急于趕路,不知不覺中就會(huì)提高行車速度,越開越快。(2夜間出車前的準(zhǔn)備根據(jù)夜間行車的特點(diǎn),出車前必須做好充分準(zhǔn)備,以防止和應(yīng)付途中可能出現(xiàn)的意外情況。一是適當(dāng)休息。夜間出車前駕駛員要作適當(dāng)休息,尤其是受領(lǐng)夜間長(zhǎng)途行車任務(wù)時(shí),必須保證充足的睡眠和充沛的精力,以減輕夜間行車時(shí)的疲勞程度。二是仔細(xì)檢查。駕駛員夜間行車前必須對(duì)全車燈光、電氣設(shè)備等進(jìn)行認(rèn)真檢查、調(diào)整和做必要維護(hù),使其保持良好的技術(shù)狀態(tài);檢查并補(bǔ)充油、水、液及輪胎氣壓,以達(dá)正常標(biāo)準(zhǔn);檢查貨物捆綁、裝載情況;檢查轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和傳動(dòng)等影響安全行車的裝臵或機(jī)件是否可靠。若有故障或有影響安全行車的因素,應(yīng)及時(shí)排除隱患,確保車輛夜間行駛具有良好的技術(shù)性能。三是充分準(zhǔn)備。駕駛員夜間行車尤其是執(zhí)行長(zhǎng)途任務(wù),要攜帶必要的隨車配件和工具,加足燃料并攜帶備用潤(rùn)滑油等,特別要帶好夜間工作燈或手電筒等夜間照明用具以備急需。(3夜間對(duì)道路、地形的判斷方法一是由燈光的變化來判斷。夜間行駛時(shí),若發(fā)現(xiàn)汽車燈光的照射距離在由遠(yuǎn)變近,表示汽車正在駛近上坡、急彎或?qū)⒁竭_(dá)起伏道路的低谷地段;若汽車燈光的照射距離在由近變遠(yuǎn),表示汽車正在由彎道進(jìn)入直線路段或是下坡道已由陡坡進(jìn)入緩彎;若發(fā)現(xiàn)燈光離開路面,應(yīng)注意前方可能是急彎或大坑,也可能是上坡車正駛上坡頂;若燈光由路中間移向路側(cè),表明前方將進(jìn)入彎道;若燈光從路面的一側(cè)移到另一側(cè),前方道路必定是連續(xù)轉(zhuǎn)彎。二是用坑洼暗影的變化來判。夜間行駛中,若前方出現(xiàn)黑影,駛近時(shí)又突然消失,表示路面上有小坑洼;若黑影不消失,表示路面有深洼大坑。(4夜間開燈駕駛操作要領(lǐng)一是燈光使用。夜間行車使用燈光要遵守《道路交通安全法實(shí)施條例》中的有關(guān)規(guī)定,并根據(jù)交通情況靈活使用。一般汽車起步前應(yīng)開小燈,起步時(shí)打開近光燈,途中臨時(shí)停車應(yīng)開小燈、尾燈或警告閃光燈,在無路燈照明的路段上行駛,速度在30公里/小時(shí)以下時(shí)應(yīng)使用近光燈;夜間在平坦、寬直、良好的道路上行駛時(shí)應(yīng)使用遠(yuǎn)光燈;若路面不平或遇到交叉路口、轉(zhuǎn)彎、窄橋等復(fù)雜路段,應(yīng)使用近光燈并減速慢行。夜間在城市繁華街道行駛時(shí)雖然路側(cè)均有路燈照明,但由于霓虹燈和其他各種顏色光線的交錯(cuò)反射(雨天、夜間的柏油路,其光線的反射更強(qiáng),特別是在夜間雨雪天行車,汽車的遠(yuǎn)光燈會(huì)受到雨點(diǎn)或雪花的散射而大大降低照明效能,其效果甚至不如近光燈。遇此情況,應(yīng)降低車速改用近光燈,細(xì)心觀察,謹(jǐn)慎駕駛;夜間通過交叉路口時(shí)應(yīng)在距路口30-100米處將遠(yuǎn)光燈改用近光燈,并根據(jù)需要使用轉(zhuǎn)向燈。二是夜間會(huì)車。夜間交會(huì)車輛應(yīng)在距對(duì)面來車150米以外互閉遠(yuǎn)光燈改用近光燈,同時(shí)降低車速,選擇寬闊、平直的地段進(jìn)行交會(huì),兩車交會(huì)將要處于平齊時(shí),即可開啟遠(yuǎn)光燈;在較窄路段會(huì)車,當(dāng)兩車相距50米左右時(shí),若近光燈仍使人感到眩目,則應(yīng)關(guān)閉近光燈,改用小燈交會(huì),以保安全;在改用近光燈或關(guān)閉近光燈后,如果路面情況不清需要進(jìn)一步觀察時(shí),可繼續(xù)開啟近光燈或遠(yuǎn)光燈,但開啟的時(shí)間不宜太長(zhǎng),一閃即可,以免使對(duì)方駕駛員眩目。在窄路、窄橋上與非機(jī)動(dòng)車交會(huì),不準(zhǔn)持續(xù)使用遠(yuǎn)光燈,以防騎車人眩目、摔倒而發(fā)生意外?？傊?夜間會(huì)車一定要看清前方道路,情況不明時(shí)切不可憑僥幸心理冒險(xiǎn)高速行駛進(jìn)行交會(huì),必要時(shí)應(yīng)及早停車,等來車通過后再開燈繼續(xù)行駛,與車隊(duì)交會(huì)時(shí)最好停車讓路。三是夜間車速、車距控制。夜間行車要根據(jù)道路和交通情況,選擇合適的行駛速度。在平坦、寬闊、良好的道路行駛時(shí),使用遠(yuǎn)光燈時(shí)車速可適當(dāng)加快,遇有會(huì)車、路面不平、轉(zhuǎn)彎、橋梁、窄路(橋、交叉路口等復(fù)雜路段應(yīng)減速慢行,一般將車速控制在40公里/小時(shí)以下并隨時(shí)做好停車準(zhǔn)備。夜間行車要避免高速行駛,特別是會(huì)車時(shí)速度過快十分危險(xiǎn)。因?yàn)槠囘h(yuǎn)光燈的照射距離約為150米左右,這個(gè)距離以外的物體就無法看清,會(huì)車時(shí)使用的近光燈照射距離只有30米左右,據(jù)試驗(yàn),若夜間以55公里/小時(shí)速度行車,駕駛員發(fā)現(xiàn)情況后立即采取制動(dòng)措施,停車距離為30米。夜間車隊(duì)行進(jìn)時(shí)車距必須加大,約等于白天行車間距的兩倍以上,通常應(yīng)保持在100米以上的行車間距,車速較快時(shí)進(jìn)一步加大行車間距,以防制動(dòng)距離不夠而撞上突然減速或停車的前車。四是夜間超車。夜間行車應(yīng)盡量避免超越車輛,若必須超越時(shí),要選擇平坦、寬闊、視線良好的路段。超越前應(yīng)用斷續(xù)燈光示意前車,等前車讓路后再進(jìn)行超越,如果道路前方有彎道、窄橋、窄路、交叉路口、陡坡等復(fù)雜路段,嚴(yán)禁超車。若對(duì)面有來車,在確認(rèn)與其無會(huì)車可能,對(duì)超車確無影響的條件下方可進(jìn)行超車。(5夜間行駛注意事項(xiàng)一是夜間行車駕駛員容易疲勞,駕車2小時(shí)左右應(yīng)停車稍作休息以恢復(fù)精力,尤其是在凌晨三四點(diǎn)鐘駕駛員最容易疲勞、瞌睡。此時(shí),切勿勉強(qiáng)行車,應(yīng)就地休息等精力恢復(fù)后再繼續(xù)行車。二是夜間行駛?cè)粲鰪?fù)雜地段或道路狀況不明時(shí)不可冒險(xiǎn)通過,應(yīng)停車查看確認(rèn)安全后方可繼續(xù)行駛。需要倒車、調(diào)頭時(shí)必須先下車查看地形,并在汽車的進(jìn)、退過程中要留有余地,必要時(shí)應(yīng)由他人協(xié)助,指揮倒車。三是夏季夜間行車應(yīng)把玻璃關(guān)閉牢靠,以防趨光的昆蟲飛進(jìn)駕駛室刺傷眼睛,途徑村鎮(zhèn)、郊區(qū)的路邊或橋頭時(shí)要特別謹(jǐn)慎小心注意有無人員乘涼或露宿。四是黃昏行車由于光線若明還暗容易產(chǎn)生視覺誤差,應(yīng)適當(dāng)早開小燈,示意對(duì)方車輛和行人。夜間會(huì)車時(shí)若來車未及時(shí)關(guān)閉遠(yuǎn)光燈應(yīng)立即減速慢行,同時(shí)用斷續(xù)燈光示意對(duì)方,絕不可用強(qiáng)烈燈光對(duì)射,以防發(fā)生事故。五是夜間行駛中若大燈突然出現(xiàn)故障,要沉著冷靜,穩(wěn)住方向,迅速減慢車速,不可盲目靠邊,同時(shí)打開防霧燈,停車后查明原因,待大燈修復(fù)后再繼續(xù)行駛。六是夜間行車要經(jīng)常注意觀察儀表,察聽發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤有無異響以及駕駛室內(nèi)有無異味,若有異常應(yīng)立即停車及時(shí)排除,決不可帶故障行車。七是夜間行駛或停車時(shí)盡量避免駛?cè)肼愤叢莸鼗蛲临|(zhì)路基,謹(jǐn)防暗溝、暗坑或因路基松軟而發(fā)生陷車事故。八是在路邊短暫停車時(shí),應(yīng)開小燈或警告燈示意。若停車時(shí)間長(zhǎng),還應(yīng)在距車前、車后30米以上的地方設(shè)臵危險(xiǎn)警告標(biāo)志,以防意外。(6高速公路上的夜間安全行車進(jìn)入夜間,駕駛員的興奮度較差,容易疲勞,尤其是午夜以后最易瞌睡,有的接近于半清醒狀態(tài)。開燈駕駛,由于燈光的跳動(dòng)和移動(dòng)或后車燈光的照射,都會(huì)影響駕駛員觀察和判斷路面情況的能力,還有黑夜不便于檢查車輛,有些故障如漏水、漏油等不易發(fā)現(xiàn)。另外,夜間行駛時(shí)車輛數(shù)量比白天少得多,不少駕駛員認(rèn)為夜間行車比白天容易,其實(shí)不然,夜間行車光照度變差,道路視界窄小,能見度低,空間觀念被破壞。有關(guān)資料表明,高速公路夜間行車有兩類事故特別容易發(fā)生。一類是駕駛員以前方慢速行進(jìn)的汽車尾燈為目標(biāo)高速追趕跟進(jìn),由于大型車尾燈較小,目測(cè)距離不準(zhǔn),當(dāng)發(fā)現(xiàn)過于跟近時(shí)為時(shí)已晚,追尾相撞。另一類是對(duì)?？柯芳绲能囕v尾燈誤判斷為行進(jìn)車尾燈,也易發(fā)生追尾相撞事故。所以,高速公路上夜間行車應(yīng)該特別注意:一是入夜前應(yīng)檢查汽車技術(shù)狀況,特別是電器電路部分,要保障完好無故障。二是夜間行駛通常要比白天同樣的交通條件降低車速10公里/小時(shí)左右,以彌補(bǔ)夜間視力降低,視野窄小,能見度差的缺陷。三是駕駛員應(yīng)努力培養(yǎng)自己善于視認(rèn)前方物體動(dòng)態(tài)的能力,特別是在車輛少的時(shí)候,盡早判明前方汽車尾燈是否在動(dòng)。四是夜間行車中除萬不得已外,應(yīng)當(dāng)避免在路肩?？科?。五是應(yīng)善于用燈光及車速判斷道路山下坡,若燈光照射距離近、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大、車速減慢時(shí)則為上坡,相反現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)則為下坡。六是夜間高速行駛必須對(duì)路上的散落物百倍警惕,以便安全避開。駕駛員對(duì)自車的裝載物也應(yīng)綁捆牢靠,以防行駛中落物造成交通影響。七是夜間長(zhǎng)時(shí)間行車,應(yīng)對(duì)車內(nèi)或駕駛室適當(dāng)通自然風(fēng),以克制睡意和疲勞,恢復(fù)體力或精力。八是行車中注意本車的異常氣味,如強(qiáng)烈的汽油味、膠皮味、蒸汽味等,大多是故障的反映,應(yīng)及時(shí)采取治理措施,以防事態(tài)擴(kuò)大,危及安全。6、黃昏和黎明時(shí)的安全行車黃昏和黎明時(shí)晝夜的交接點(diǎn),空間的光亮度在發(fā)生變化,人的適應(yīng)性也在變化之中。此時(shí)駕駛員行車應(yīng)變能力降低,事故發(fā)生率增高,因此應(yīng)特別注意下述問題:(1保持足夠的車間距離。黃昏和黎明時(shí)分道路和沿途的景色融為一體,觀察情況缺乏立體感,在這種環(huán)境中高速行車,由于視野不清、景物遠(yuǎn)近距離難辨,駕駛員極易錯(cuò)誤判斷自車與前車的距離,因此,黃昏、黎明時(shí)開車保持足夠的車間距離是非常重要的。(2加倍警惕。黃昏或黎明時(shí)時(shí)駕駛員最容易感覺身體疲勞的階段,加上光線的暗淡容易造成車禍。資料表明,高速公路上每天16∶00-18∶00時(shí)的事故發(fā)生率最高,每天18∶00-20∶00時(shí)事故的死亡率最高,駕駛員不得不加倍警惕。(3黃昏及早開燈、黎明推遲閉燈。天近黃昏行車,保護(hù)自車安全的首要措施是及早打開車燈,使前后車輛的駕駛員認(rèn)清自己車的存在及其動(dòng)向,也增強(qiáng)了自己觀察路面情況的光亮度。五、車輛交通事故處理車輛交通事故是指車輛正在運(yùn)行中所造成的人員傷亡、車輛損壞或者其他損失的事故。(一駕駛員對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的處臵1、立即停車。發(fā)生車輛交通事故后,駕駛員應(yīng)立即停車,不得將車輛駛離事故現(xiàn)場(chǎng)。2、搶救傷員。如有人員死亡,應(yīng)原地不動(dòng),用草席、篷布、塑料布等覆蓋;如有人員受傷,應(yīng)立即進(jìn)行搶救,受傷者傷勢(shì)較輕,可暫留現(xiàn)場(chǎng)等待交警處理;如傷勢(shì)較重,應(yīng)攔截過往車輛或撥打“120”急救電話;如無過往車輛且傷員傷勢(shì)較重,確需動(dòng)用肇事車輛的,在做好標(biāo)記后,用肇事車輛將傷員送醫(yī)院搶救。3、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)包括肇事車停位,傷亡人員到位,各種碰撞碾壓痕跡,剎車拖痕,血跡以及其他散落物品等。其方法可用現(xiàn)場(chǎng)周圍的石灰、磚石、樹枝、木桿、繩索等就便器材將車輪各個(gè)著地點(diǎn)、傷員倒位描出,設(shè)臵保護(hù)線,禁止無關(guān)人員和車輛進(jìn)入,防止發(fā)生二次交通事故。4、保護(hù)物資。如屬于貴重物資或危險(xiǎn)物品,應(yīng)及時(shí)組織搶救轉(zhuǎn)移,同時(shí)標(biāo)出物品的準(zhǔn)確位臵;如屬于軍用戰(zhàn)備物資,應(yīng)請(qǐng)求公安交通管理部門給予援助,以免戰(zhàn)備物資受損。5、及時(shí)報(bào)案。在搶救傷員、保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)的同時(shí),應(yīng)立即設(shè)法向本單位領(lǐng)導(dǎo)和當(dāng)?shù)毓步煌ü芾聿块T報(bào)案。交警到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后,積極配合交警進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)。在條件允許的情況下,駕駛員要積極尋找目擊證人。(二事故等級(jí)劃分車輛交通事故按照人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失分為四級(jí)1、一級(jí)車輛交通事故。一次死亡3人以上,或者重傷11人以上,或者死亡1人,同時(shí)重傷8人以上,或者死亡2人,同時(shí)重傷5人以上,或者直接經(jīng)濟(jì)損失(指車輛、物資損失折款和善后處理所付出的費(fèi)用,下同60萬元以上的。2、二級(jí)車輛交通事故。一次死亡1至2人,或者重傷3人以上10人以下,或者直接經(jīng)濟(jì)損失30萬元以上不足60萬元的。3、三級(jí)車輛交通事故。一次重傷1至2人,或者輕傷3人以上,或者直接經(jīng)濟(jì)損失不足30萬元的。4、四級(jí)車輛交通事故。一次輕傷1至2人,或者直接經(jīng)濟(jì)損失不足1萬元的。(三對(duì)肇事者的處罰視情給予批評(píng)教育、吊扣駕駛證、紀(jì)律處分或者追究刑事責(zé)任,視情停發(fā)安全獎(jiǎng),承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠償金。1、四級(jí)事故。負(fù)次要責(zé)任者視情批評(píng)教育、暫停駕駛車輛1個(gè)月,負(fù)同等責(zé)任、主要責(zé)任、全部責(zé)任者視情給予批評(píng)教育、暫停駕駛車輛3個(gè)月、視情停發(fā)安全獎(jiǎng),承擔(dān)相關(guān)經(jīng)濟(jì)賠償金。2、三級(jí)事故。負(fù)次要責(zé)任者視情給予暫停駕駛車輛6個(gè)月、嚴(yán)重警告或者記過處分,負(fù)同等責(zé)任、主要責(zé)任、全部責(zé)任者解除用工合同停發(fā)安全獎(jiǎng),并承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠償金。3、二級(jí)事故。負(fù)次要責(zé)任、負(fù)同等責(zé)任、主要責(zé)任、全部責(zé)任者解除用工合同停發(fā)安全獎(jiǎng),并承擔(dān)相應(yīng)經(jīng)濟(jì)賠償金。4、一級(jí)事故。負(fù)次要責(zé)任、負(fù)同等責(zé)任、主要責(zé)任、全部責(zé)任者解除用工合同停發(fā)安全獎(jiǎng),并承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠償金。駕駛員發(fā)生車輛交通事故構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責(zé)任。六、車輛技術(shù)狀況良好的標(biāo)準(zhǔn)(一發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)容易,運(yùn)轉(zhuǎn)均勻,動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和加速性良好,無異響,溫度和機(jī)油壓力正常;(二離合器分離徹底,結(jié)合平穩(wěn)、可靠、無異常響聲;(三轉(zhuǎn)向裝臵調(diào)整適當(dāng),操作輕便、靈活、可靠,前輪定位符合技術(shù)要求;(四制動(dòng)裝臵調(diào)整適當(dāng),作用良好,符合技術(shù)要求;(五各齒輪箱和傳動(dòng)機(jī)件潤(rùn)滑良好,無異常響聲、無過熱現(xiàn)象,工作可靠;(六發(fā)電、啟動(dòng)、儀表、照明、信號(hào)及附屬裝臵齊全,性能良好,全車線路完好、整齊,連接和固定可靠;(七空氣、機(jī)油、燃油等濾清器清潔完好;(八全車各潤(rùn)滑點(diǎn)潤(rùn)滑充分;(九輪胎氣壓正常,裝配合理;(十蓄電池清潔完好,固定可靠,啟動(dòng)電壓、電解液比重和液面高度符合要求;(十一鋼板彈簧、減震器性能良好;(十二底盤各部調(diào)整適宜,車輛滑行性能良好;(十三全車清潔,無漏氣、漏油、漏水現(xiàn)象,各部連接緊定可靠;(十四車身正直,車廂堅(jiān)固,牽引鉤、絞盤、自卸裝臵等附加設(shè)備性能良好,工作可靠;(十五隨車工具及附件無丟失、損壞和銹蝕現(xiàn)象;(十六對(duì)環(huán)境的污染不超過國家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。七、行車20個(gè)誤區(qū)誤區(qū)一、夜間遠(yuǎn)光燈越強(qiáng)行駛越安全。正確理解:燈光的照射角度越大越安全,燈光抬得越高越危險(xiǎn)。誤區(qū)二、常使用大油門對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不利。正確理解:發(fā)動(dòng)機(jī)在檔位上轉(zhuǎn)速在4000轉(zhuǎn)以上不僅無害,還有一定的好處,常?？論醪扔烷T或長(zhǎng)時(shí)間維持在高轉(zhuǎn)速上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不利。誤區(qū)三、習(xí)慣性踩離合器是減少麻煩的辦法。正確理解:習(xí)慣性踩離合器不但對(duì)機(jī)件不利,而且不利安全。誤區(qū)四、汽車行駛時(shí)將中央門鎖鎖死是安全的辦法。正確理解:這是極其危險(xiǎn)的辦法,汽車一旦出事,會(huì)因打不開車門而加重事故。誤區(qū)五、習(xí)慣停車后只拉緊手剎。正確理解:在坡道上停車后不但要拉手剎,還要掛在檔位上,以防車輛下滑。誤區(qū)六、單向行駛?cè)绻须p道,壓虛線行駛最安全。正確理解:這最容易肇事,因?yàn)榍昂筌嚲鶡o法判斷你的行駛意圖。誤區(qū)七、高速拐彎時(shí)一邊踩離合器一邊踩剎車行車最安全。正確理解:不可踩離合器,無論任何情況下,踩離合器行駛會(huì)增加汽車的慣性,應(yīng)該將檔位降低后再適當(dāng)踩剎車拐彎。誤區(qū)八、汽車加裝ABS系統(tǒng)是為了縮短剎車距離。正確理解:裝ABS不是為了縮短剎車距離,而是防止輪胎抱死。因此,即便遇到特殊情況將剎車踩死,其轉(zhuǎn)盤仍可操控汽車方向,學(xué)會(huì)緊急剎車后緩沖這段剎車的距離是認(rèn)識(shí)ABS的關(guān)鍵所在。誤區(qū)九、遇到駕駛不熟練的違章者應(yīng)通過喇叭或大燈提醒。正確理解:應(yīng)該盡快遠(yuǎn)離他,按喇叭或大燈提醒只會(huì)增加對(duì)方的緊張情緒,使其更加難以控制車輛。誤區(qū)十、拐彎或并道時(shí)看反光鏡就可以。正確理解:應(yīng)減速看反光鏡后用眼的余光觀察車輛側(cè)后方。因?yàn)?有時(shí)反光鏡調(diào)節(jié)不好會(huì)留死角,此外,轉(zhuǎn)向燈打開后會(huì)使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率,僅靠反光鏡判斷是不夠的。誤區(qū)十一、開車聽音樂會(huì)分散駕駛者的注意力。正確理解:好的音響設(shè)施和自己喜歡的音樂能進(jìn)一步抑制疲勞和振作精神,有助于調(diào)整心理狀態(tài),這一條比較適合駕齡較長(zhǎng)者。誤區(qū)十二、行車時(shí)只注意保持前后車輛的距離。正確理解:除了保持前后車的安全距離,還應(yīng)盡量避免與左右車輛并列行駛,其最大的壞處是分心,容易使注意力從前方分散到左右,對(duì)初學(xué)者更容易造成緊張不安情緒。誤區(qū)十三、將座椅調(diào)得越靠近方向盤越有安全感。正確理解:這純屬心理作用,應(yīng)該是越靠近方向盤越容易增加情緒。在不影響手腳操作的前提下,駕駛座椅離方向盤越遠(yuǎn)越好,因?yàn)檫@樣一是駕駛視野更加開闊,左右眼的余光看到的會(huì)更多;二是座椅考方向盤太近,必然蜷腿駕駛,長(zhǎng)時(shí)間容易疲勞;三是出現(xiàn)緊急情況身體與汽車操控臺(tái)、方向盤緩沖余地大,安全系數(shù)高。誤區(qū)十四、除車窗和反光鏡的位臵不貼太陽膜外,在其他地方大面積貼太陽膜不影響駕駛。正確理解:駕駛員不單注視前方,側(cè)面和后方同樣需要經(jīng)常觀察,阻斷駕駛員視線就會(huì)增加危險(xiǎn)。誤區(qū)十五、高速行駛時(shí)一邊的車輪突然壓到積水的路面很危險(xiǎn)。正確理解:如果盲目踩剎車才危險(xiǎn),遇到這種情況控制好轉(zhuǎn)向比踩剎車更重要、更安全。誤區(qū)十六、光滑的路面應(yīng)學(xué)會(huì)用好手剎來控制汽車行駛。正確理解:應(yīng)學(xué)會(huì)用檔位來控制汽車行駛。誤區(qū)十七、空擋行駛時(shí)省油。正確理解:沒有科學(xué)依據(jù),熄火行駛才省油,但兩者同樣不安全。誤區(qū)十八、習(xí)慣開快車的人駕駛技術(shù)高。正確理解:駕駛技術(shù)好的人是判斷的準(zhǔn)確果斷,并將最壞的可能考慮在內(nèi)。誤區(qū)十九、提速超車時(shí)首先應(yīng)觀察和判斷前方駛來的車輛情況。正確理解:首先是觀察和判斷車后面跟車的情況,在確定后面沒有車輛欲超自己的情況下再觀察和判斷前方的情況。誤區(qū)二十、晚上行駛將前后的霧燈打開更安全。正確理解:這樣更危險(xiǎn),尤其是霧燈的白光束非常強(qiáng),既影響對(duì)面來車,也影響自己的觀察。惡劣天氣的白天和大霧天氣才可以使用霧燈。八、安全行車對(duì)駕駛員的要求一學(xué):努力學(xué)習(xí)政治,牢記公司的宗旨,熱愛黨、熱愛祖國,熱愛社會(huì)主義和熱愛本職工作。二練:苦練各種條件下的汽車駕駛本領(lǐng)?？嗑毱嚲S修保養(yǎng)技術(shù),達(dá)到會(huì)開車、會(huì)檢查保養(yǎng)、會(huì)排除常見故障。三守:自覺遵守黨紀(jì)國法。自覺遵守公司的條令條例和各項(xiàng)規(guī)章制度。自覺遵守交通法律、法規(guī)。四勤:對(duì)汽車要做到勤檢查、勤擦洗、勤保養(yǎng)、勤修理。五愛:愛護(hù)汽車。愛惜油料。愛惜器材。愛惜隨車工具附件。愛護(hù)車輛登記簿本。六要:起步前要想安全。開車要集中精力。會(huì)車要禮讓三先(先慢、先讓、先停。拐彎要減速、鳴號(hào)、靠右行。倒車要先看清后面情況。倒車要注意地形和位臵。七慢:通過警告標(biāo)志要慢。通過交叉路口、行人稠密地點(diǎn)慢。通過鐵路口、橋梁、狹路、村鎮(zhèn)、車站、學(xué)校慢。運(yùn)載人員和危險(xiǎn)物品慢。遇到牲畜慢。遇有風(fēng)、雪、雨、霧天視線不清慢。急彎和下坡慢。八讓:小車讓大車。載重車讓特種車(消防車、工程救險(xiǎn)車、警備車。單車讓車隊(duì)。空車讓重車。下坡車讓上坡車(下坡車已行至中途而上坡車尚未上坡時(shí),上坡車讓下坡車。支線車讓干線車。支、干線分不清要主動(dòng)讓車。載貨車讓載人車。九不超:有警告標(biāo)志處不超。遇有禁止超車標(biāo)志的地方不超。交叉路口不超。對(duì)面來車不超。前面有障礙不超。前車正在超越其他車輛時(shí)不超。前車不讓不超。從右邊不超。視線不清和路滑的地方不超。十禁止:禁止超速行駛、強(qiáng)行超車、酒后駕車、闖紅燈、走禁行、不服從交警指揮、疲勞駕駛、帶故障行車、無證駕駛、行駛中使用手機(jī)。四不跟:一不跟大型貨車。大貨又寬又高,遮擋行車視線,車上貨物有可能掉落而傷及自己的汽車和人員。二不跟空駛出租車?？振偝鲎廛囋诼飞稀皰呋睢?一旦發(fā)現(xiàn)有人打車,有些駕駛員會(huì)突然剎車,這時(shí)跟得太緊又處理不當(dāng),就容易造成兩車甚至多車的連環(huán)追尾。三不跟大小公共汽車。大公共、小公共與大貨一樣,容易遮擋行車視線。且有些公共汽車進(jìn)出站強(qiáng)進(jìn)、猛出,有時(shí)還不打轉(zhuǎn)向燈,這時(shí)如果跟隨距離過近或在兩側(cè)就比較容易發(fā)生事故。四不跟外地車。外地車一般對(duì)市區(qū)道路不如本地人熟,故行車較慢且猶豫不決,忽左忽右,容易造成判斷失誤。汽車駕駛員在跟隨以上四類車時(shí),要適當(dāng)拉開距離,并注意在有利于超車的安全條件下及時(shí)超車。九、相關(guān)法律法規(guī)對(duì)駕駛員的要求(一違法行為記分標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)擞邢铝羞`法行為之一,一次記12分:1、行駛超過規(guī)定時(shí)速50%以上的2、駕駛與準(zhǔn)駕車型不符的機(jī)動(dòng)車的;3、飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的;4、造成交通事故后逃逸,尚不構(gòu)成犯罪的;5、上道路行駛的機(jī)動(dòng)車未懸掛機(jī)動(dòng)車號(hào)牌的,或者故意遮擋、污損、不按規(guī)定安裝機(jī)動(dòng)車號(hào)牌的;6、使用偽造、變?cè)斓臋C(jī)動(dòng)車號(hào)牌、行駛證、駕駛證、校車標(biāo)牌或者使用其他機(jī)動(dòng)車號(hào)牌、行駛證的;7、駕駛機(jī)動(dòng)車在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的;機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)擞邢铝羞`法行為之一,一次記6分1、駕駛機(jī)動(dòng)車違反道路交通信號(hào)燈通行的(闖紅燈、搶黃燈;2、機(jī)動(dòng)車駕駛證被暫扣期間駕駛機(jī)動(dòng)車的;3、駕駛其他載客汽車載人超過核定人數(shù)20%以上的;4、駕駛其他機(jī)動(dòng)車行駛超過規(guī)定時(shí)速20%以上未達(dá)到50%的;5、在高速公路車道內(nèi)停車的;6、在高速公路或者城市快速路上違法占用應(yīng)急車道行駛的;7、低能見度氣象條件下,駕駛機(jī)動(dòng)車在高速公路上不按規(guī)定行駛的;8、駕駛機(jī)動(dòng)車運(yùn)載超限的不可解體的物品