一級建造師市政實務真題答案及解析

2015年一級建造師市政實務真題答案及解析1.將現狀瀝青路面耙松，添加再生劑并重新拌合后，直接碾壓成型的施工工藝為（）。A.現場冷再生

B.現場熱再生C.長拌冷再生

D.廠拌熱再生【答案】A【解析】本題考查的是瀝青路面再生材料生產與應用。再生瀝青混合料生產可根據再生方式、再生場地、使用機械設備不同而分為熱拌、冷拌再生技術，人工、機械拌合，現場再生、廠拌再生等。選項A是正確的。參見教材P12。

2.路基施工局部出現“彈簧土”現象時，不應采用的處理措施是（）。A.翻土晾曬，當含水率接近最佳含水量時壓實B.換填含水量適當的素土，碾壓密實C.摻拌適量消解石灰，翻拌均勻碾壓密實D.換用大噸位壓路機碾壓至密實【答案】D【解析】本題考查的是路基施工。此題為常識題，課本上沒有明確知識點，考查道路現場施工時常見問題的處理方法，路基出現彈簧現象主要是路基材料含水量大，摻入水泥、石灰或者砂漿等進行路基加固，提高路基的承載能力，增大壓實機具的噸位不能降低路基的含水量。所以，選項D是正確的。參見教材P16.

3.橋臺后背0.8-1.0m范圍內回填，不應采取的材料是（）A.黏土粉土

B.級配砂礫C.石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫

D.水泥穩(wěn)定砂礫【答案】A【解析】本題考查的是土工合成材料的應用，臺背填料應有良好的水穩(wěn)定性與壓實性能，以碎石土、礫石土為宜。參見教材P28。

4.城市主干道瀝青路面不宜采用（）A.SMA

B.溫拌瀝青混合料C.冷拌瀝青混合料

D.抗車轍瀝青混合料【答案】C【答案】本題考查的是瀝青路面結構組成特點。冷拌瀝青混合料適用于支路及其以下道路的面層、支路的表面層，以及各級瀝青路面的基層、連接層或整平層。參見教材P3。

5.關于橋面防水施工質量驗收規(guī)定的說法，錯誤的是（）A.橋面防水施工應符合設計文件要求B.從事防水施工檢查驗收工作的人員應具備規(guī)定的資格C.防水施工驗收應在施工單位自行檢查評定基礎上進行D.防水施工驗收應在橋面鋪裝層完成后一次性進行【答案】D【答案】本題考查的是橋面防水質量驗收，橋面防水質量驗收，一般規(guī)定：1.橋面防水施工應符合設計文件的要求。2.從事防水施工驗收檢驗工作的人員應具備規(guī)定的資格。3.防水施工驗收應在施工單位自行檢查評定的基礎上進行。4.施工驗收應按施工順序分階段驗收。5.檢測單元應符合的要求。參見教材P59。

6.地下水位以下土層的橋梁基礎施工，不適宜采用成樁設備是（

）。A.正循環(huán)回旋鉆機

B.旋挖鉆機C.長螺旋鉆機

D.沖孔鉆機【答案】C【解析】本題考查的是鉆孔灌注樁基礎。長螺旋鉆孔使用于地下水位以上的黏性土、砂土及人工填土非常密實的碎石類土、強風化巖。參見教材P64。7.水中原型雙墩柱橋梁的蓋梁模板支架宜采用（）。A.扣件式鋼管支架

B.門式鋼管支架C.鋼抱箍桁架

D.碗扣式鋼管支架【答案】C【解析】本題考查的是現澆預應力（鋼筋）混凝土連續(xù)梁施工技術?？奂戒摴苤Ъ?、門式鋼管支架、碗扣式鋼管支架均屬于支架法，支架法施工時，支架底部應有良好的排水措施，部分被水侵泡。題干描述的是水中施工，可以排除A、B、D三項。鋼抱箍支架就是用一種鋼板抱住或箍住鋼混結構，它屬于緊固件。參見教材P71。

8.沿海軟土地區(qū)深度小于7m的二、三級基坑，不設內支撐時，常用的支護結構（）。A.拉錨式支護

B.鋼板樁支護C.重力式水泥土墻

D.地下連續(xù)墻【答案】A【解析】本題考查的是支撐結構類型。內支撐有剛撐、鋼管撐、鋼筋混凝土撐及鋼與混凝土的混合支撐等；外拉錨有拉錨兩種形式。選項B、C、D都屬于內支撐，只有選項A屬于外拉錨形式。參見教材P112.

9、暫無A.導墻墻工

B.槽底消淤C.吊放鋼筋籠

D.拔出型鋼【答案】【解析】

10.下列盾構類型中，屬于密閉式盾構的是（）。A.泥土加壓式盾構

B.手掘式盾構C.半機械挖掘時盾構

D.機械挖掘時盾構【答案】A【解析】本題考查的是盾構類型與適用條件。模擬式盾構包括土壓式（泥土加壓式），泥水式。參見教材P125。

11.噴射混凝土必須采用的外加劑是（）。A．減水劑

B．速凝劑C．引氣劑

D．緩凝劑【答案】B【解析】本題考查的是暗挖隧道內加固支護技術。噴射混凝土應采用早強混凝土，其強度必須符合設計要求。嚴禁選用具有堿活性集料?？筛鶕こ绦枰獡接猛饧觿?，速凝劑應根據水泥品種、水膠比等，通過不同摻量的混凝土試驗選擇最佳摻量，使用前應做凝結時間試驗，要求初凝時間不應大于5min，終凝時間不應大于10min。參見教材P151。

12.關于噴錨暗挖法二襯混凝土施工的說法，錯誤的是（）。A．可采用補償收縮混凝土B．可采用組合鋼模板和鋼模板臺車兩種模板體系C．采用泵送入模澆筑D．混凝土應兩側

對稱，水平澆筑，可設置水平和傾斜解封【答案】D【解析】本題考查的是復合式襯砌防水層施工?；炷翝仓B續(xù)進行，兩側對稱，水平澆筑，不得出現水平和傾斜接縫。參見教材P155。

13.鋼筋混凝土結構外表面需設置保溫層和飾面層的水處理建筑物是（）。A．沉砂池

B．沉淀池C．消化池

D．濃縮池【答案】C【解析】本題考查的是構筑物與施工方法。污水處理構筑物中卵形消化池，通常采用無粘結預應力筋、曲面異型大模板施工。消化池鋼筋混凝土主體外表面，需要做保溫和外飾面保護；保溫層、飾面層施工應符合設計要求。參見教材P161。

14.橋墩鋼模板組裝后，用于整體吊裝的吊環(huán)應采用（）。A．熱軋光圓鋼筋

B．熱軋帶肋鋼筋C．冷軋帶肋鋼筋

D．鋼槍鋼絲【答案】A【解析】本題考查的是鋼筋施工技術的一般規(guī)定。預制構件的吊環(huán)必須采用未經冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，不得以其他鋼筋替代，且其使用時的計算拉應力應不大于50MPa。參見教材P47。

15.地上敷設的供熱管道與電氣化鐵路交叉時，管道的金屬部分應（）。A．絕緣

B．接地C．消磁

D．熱處理【答案】B【解析】本題考查的是供熱管道施工基本要求。地上敷設的供熱管道同架空輸電線路或電氣化鐵路交叉時，管道的金屬部分，包括交叉點5m范圍內鋼筋混凝土結構的鋼筋應接地，接地電阻不大于100。參見教材P195。

16.在供熱管網補償器的兩側應設置（）支架。A．滑動

B．滾動C．導向

D．滾珠【答案】C【解析】本題考查的是管道附件安裝要求。導向支架：導向支架的作用是使管道在支架上滑動時不致偏離管軸線。一般設置在補償器、閥門兩側或其他只允許管道有軸向移動的地方。參見教材P199。

17.隨橋敷設燃氣管道的輸送壓力不應大于（）。A．0.4MPa

B．0.6MPaC．0.8MPa

D．1.0MPa【答案】A【解析】本題考查的是燃氣管道通過河流。利用道路、橋梁跨越河流的燃氣管道，其管道的輸送壓力不應大于0.4MPa。參見教材P213。

18.施工平面控制網測量時，用于水平角度測量的儀器為（）。A．水準儀

B．全站儀C．激光準直儀

D．激光測距儀【答案】B【解析】本題考查的是施工測量的基本概念。全站儀主要應用于施工平面控制網的測量以及施工過程中點間水平距離、水平角度的測量。參見教材P227。19.草坪鋪植方法中，鋪完后就有良好景觀效果的是（）。A．密鋪

B．間鋪C．碘鋪

D．莖鋪【答案】A【解析】本題考查的是草坪建植。密鋪，若草種為冷季型則可不留縫隙。此種建植方法鋪后就有很好的景觀，但建坪成本高。參見教材P240。

20.根據《建筑工程工程測量清單計價桂發(fā)》（GB0500-2013），下列措施項目費用中不能作為競爭性費用的是（）。A．腳手架工程費

B．夜間施工增加費C．安全文明施工費

D．冬、雨期施工增加費【答案】C【解析】本題考查的是市政公用工程工程量清單計價的應用。措施項目中的安全文明施工費必須按國家或省級、行業(yè)建設主管部門的規(guī)定計算，不得作為競爭性費用。參見教材P275。

21．熱拌瀝青混合料面層質量檢查和驗收的主控項目有（）。A．平整度

B．實度C．厚度

D．寬度E．縱斷高程【答案】BC【解析】本題考查的但是瀝青混合料面層施工質量檢查與驗收。瀝青混合料面層施工質量驗收主控項目：原材料、壓實度、面層厚度、彎沉值。參見教材P334。

22．水泥混凝土路面的混凝土配合比設計在兼顧經濟性的同時應滿足的指標要求有（）.A.彎拉強度

B.抗壓強度C.工作性

D.耐久性E.安全性【答案】ACD【解析】混凝土的配合比設計在兼顧經濟性的同時應滿足彎拉強度、工作性、耐久性三項指標要求；符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》CJJ1-2008的有關規(guī)定。參見教材P336。

23．現澆鋼筋混凝土預應力箱梁模板支架剛度驗算時，在冬期施工的荷載組合包括（）。A．模板、支架自重

B．現澆箱梁自重C.施工人員、堆放施工材料荷載

D．風雪荷載E．傾倒混凝土時產生的水平沖擊荷載【答案】ABD【解析】釋疑：剛度是指材料在受力時抵抗彈性變形的能力（抵抗彈性變形）強度是金屬材料在外力作用下抵抗永久變形和斷裂的能力（永久變形、斷裂）。強度是衡量零件本身承載能力（即抵抗失效能力）的重要指標。強度是機械零部件首先應滿足的基本要求。參見教材P44。

24.關于生活垃圾衛(wèi)生填埋場HDPE膜的施工要求，正確時有（）。A．鋪設應一次展開到位B．應為膜尺寸變化留出伸縮量C．應對膜下保護層采取防、排水措施D．應防止膜受風力影響破壞E．膜應全部展開后統(tǒng)一焊接【答案】ABCD【解析】本題考查的是聚乙烯（HDPE）膜防滲層施工技術。HDPE膜鋪設時應符合下列要求：（1）鋪設應一次展開到位，不宜展開后再拖動；（2）應為材料熱脹冷縮導致的尺寸變化留出伸縮量；（3）應對膜下保護層采取適當的防水、排水措施；（4）應采取措施防止HDPE膜受風力影響而破壞。（本題超出教材范圍）

25、基坑內被動區(qū)加固土體布置常用的形式有（）題干進行了更正A墩式加固

B島式加固C裙邊加固

D抽條加固E滿堂加固【答案】ACDE【解析】按平面布置形式分類，基坑內被動區(qū)加固形式主要有墩式加固、裙邊加固、抽條加固、格柵式加固和滿堂加固（見圖1K413024-1）。參見教材P119

26.下列施工工序中，屬于無粘結預應力施工工序的有（

）。A．預留管道

B．安裝錨具C．張拉

D．壓漿E．封錨【答案】BCE【解析】

本題考查的是無粘結預應力施工工藝。預應力張拉分為先張法和后張法，后張法又分為有粘結力和無粘結力預應力。無粘結預應力中，由于鋼筋都是被油脂和塑料保護層裹緊后澆筑到構件中的，所以相對于有粘結預應力來說，它沒有預留孔道和壓漿的工序?？蓞⒖冀滩乃責o粘結預應力施工工藝流程：鋼筋施工→安裝內模板→鋪設非預應力筋→安裝托架筋、承壓板、螺旋筋→鋪設無粘結預應力筋→外模板→混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護→拆模及錨固肋混凝土鑿毛→割斷外露塑料套管并清理油脂→安裝錨具→安裝千斤頂→同步加壓→量測→回油撤泵→鎖定→切斷無粘結筋（留100mm)→錨具及鋼絞線防腐→封錨混凝土。參見教材P169。

27.關于預制拼裝給排水構筑物現澆板縫施工說法，正確的有（

）。A．板縫部位混凝土表面不用鑿毛B．外模應分段隨澆隨支C．內膜一次安裝到位D．宜采用微膨脹水泥E．板縫混凝土應與壁板混凝土強度相同【答案】BCD【解析】本題考查的是裝配式預應力混凝土水池施工技術。預制安裝水池滿水試驗能否合格，除底板混凝土施工質量和預制混凝土壁板質量滿足抗?jié)B標準外，現澆壁板縫混凝土也是防滲漏的關鍵；必須控制其施工質量，具體操作要點如下：壁板接縫的內模宜一次安裝到頂；外模應分段隨澆隨支。澆筑前，接縫的壁板表面應灑水保持濕潤，模內應潔凈；接縫的混凝土強度應符合設計規(guī)定，設計無要求時，應比壁板混凝土強度提高一級；用于接頭或拼縫的混凝土或砂漿，宜采取微膨脹和快速水泥，在澆筑過程中應振搗密實并采取必要的養(yǎng)護措施。參見教材P171。

28．疏水閥在蒸汽管中的作用包括（

）。A．排除空氣

B．阻止蒸汽逸漏C．調節(jié)流量

D．排放凝結水E．防止水錘【答案】ABDE【解析】本題考查的是供熱管網附件。疏水閥安裝在蒸汽管道的末端或低處，主要用于自動排放蒸汽管路中的凝結水，阻止蒸汽逸漏和排除空氣等非凝性氣體，對保證系統(tǒng)正常工作，防止凝結水對設備的腐蝕以及汽水混合物對系統(tǒng)的水擊等均有重要作用。參見教材P245。

29.大樹移植后，為提高大樹的成活率，可采取的措施有（

）。A．支撐樹干

B．平衡株勢C．包裹樹干

D．立即施肥E．合理使用營養(yǎng)液【答案】ABCE【解析】本題考查的是栽植工程。不能立即施肥，在第一年不能施肥，第二年根據生長情況施農家肥。參見教材P246。

30.關于鋼制壓力管道對口

錯邊的說法，正確的是（

）。A．管道對口時，不不允許有錯邊邊量B．管道錯邊降低了了接頭的疲勞勞強度C．管道錯邊降低了了接頭的疲勞勞強度D．跟焊道焊接后，方方可矯正E．為減少錯邊，應應對厚壁件做做削薄處理【答案】【解析】本題題考查的是管管道組對質量量要求。當壁壁厚不等時，若若薄件的厚度度不大于10mm，且壁厚差差大于3mm.或薄件的厚厚度大于10mm，且厚度差差大于薄件厚厚度的30%或超過5mm時，應對厚厚壁側管進行行削薄處理，以以防止焊接應應力集中，降降低接頭的疲疲勞強虔，其其削薄長度應應不小于3倍的厚度差差。根焊道焊焊接后，不得得嬌正錯邊量量。參見教材材P362。

三、案例題案例分析（共共5題，前3題各20分，后2題各30分，總計120分）,（一）背景資料某公司承建一一項道路改擴擴建工程，長3.3km，設計寬度40m，上下行雙雙幅路；現況況里面銑刨后后鋪表面形成成上行機動車車道，新建機機動車道面層層為三層熱拌拌瀝青混合料料。工程內容容還包括新建建雨水、污水水、給水、供供熱、燃氣工工程。工程采采用工程量清清單計價：合合同要求4月1日開工，當當年完工。項目部進行了了現況調查：：工程位于城城市繁華老城城區(qū)，現況路路寬12.5M，人機混行行，經常擁堵堵；兩側密布布的企事業(yè)單單位和居然多多處位于道路路紅線內；地地下老舊管線線多，待拆改改移。在現場場調查基礎上上，項目部門門分析了工程程施工特點及及存在的風險險，對項目施施工進行了綜綜合部署。施工前，項目目部編制了交交通導行方案案，經有關管管理部門批準準后組織實施施。為保證瀝青便便面層的外觀觀質量，項目目部決定分幅幅、分段施工工瀝青底面層層和中面層后后放行交通，整整幅攤鋪施工工表面層，施施工過程中，由由拆遷進度滯滯后，致使表表面層施工時時間推遲到當當年12月中旬。項項目部對中面面層進行了簡簡單清理后攤攤鋪表面層。施施工期間，根根據建設單位位意見，增加加3個接順路口口，結構與新新建道路相同同。路口施工工質量驗收合合格后，項目目部以增加的的工作量作為為合同變更調調整費用的計計算依據。【問題】1、本工程施工部署署應考慮哪些些特點？2、簡述本工程交通通導行的整體體思路。3、道路表面層施工工做法有哪些些質量隱患？？針對隱患應應采取哪些預預防措施？4、接順路口增加的的工作量部分分應如何計量量計價？【答案】1.需要考慮的特點：：（1）除道路改擴建外外還有新建雨雨水、污水、給給水、供熱、燃燃氣工程，施施工專業(yè)數量量多，且專業(yè)業(yè)工程交錯；；（2）合同要求4月11日開工，當當年完工。工工期要求較短短，時間緊，任任務重。（3）工程位于城市繁繁華老城區(qū)，現現路寬12.5m，人機混行行，經常擁堵堵，交通道路路狀況較為復復雜；（4）兩側密布的事業(yè)業(yè)單位和居民民多處位于道道路紅線內，拆拆遷作業(yè)困難難，拆遷進度度影響開工時時間，必須考考慮；（5）地下老舊管線多多，待拆改移移，土方開挖挖施工時應考考慮地下管線線情況，及相相關部門的配配合協調。

2.交通導行的整體思思路：（1）項目部應根據施施工設計圖紙紙及施工部署署，調查現場場及周圍的交交通車行量及及高峰期，預預測高峰流量量，研究設計計占路范圍、期期限及圍擋警警示布置。（2）對現場居民出行行路線進行核核查，并結合合規(guī)劃圍擋的的設計，劃定定臨時用地范范圍、施工區(qū)區(qū)、辦公區(qū)等等出口的位置置，應減少施施工車輛與社社會車輛交叉叉，以

避免出現交交通擁堵。（3）對預計設置臨時時施工便線、便便橋位置進行行實地詳勘，以以便盡可能利利用現況條件件。（4）交通導行方案設設計必須周密密考慮各種因因素，滿足社社會交通流量量，保證高峰峰期的需求，選選取最佳方案案并制定有效效的保護措施施。（5）交通導行檔案要要有利于施工工組織和管理理，確保車輛輛行人安全順順利通過施工工區(qū)域，以使使施工對人民民群眾、社會會經濟生活的的影響降到最最低。（6）交通導行應納入入施工現場管管理，交通導導行應根據不不同的施工階階段設計交通通導行方案。（7）交通導航圖應與與現場平面布布置圖協調一一致。（8）采取不同的組織織方式，保證證交通流量、高高峰期的需要要。交通導行方案應制制定交通導行行保證措施，在在獲得交通管管理和道理管管理部門的批批準后組織實實施。

3.質量隱患：（1）當年12月施工工瀝青表面層層攤鋪。因為為12月份氣溫較較低，而瀝青青攤鋪時嚴禁禁在冬期施工工的，攤鋪溫溫度過低，混混合料就報廢廢。預防措施：氣溫較較低時，可采采用適當提高高混合料出廠廠溫度，運輸輸車加裝保溫溫措施，保證證攤鋪溫度。（2）對中面層進行簡簡單清理后就就施工表面層層。因為提前前開放交通，所所以中面層和和表面層之間間的粘結力不不能保證，只只做簡單的清清理是不能達達到良好的效效果。預防措施：應該仔仔細清理中面面層后，加鋪鋪一層粘層油油，再攤鋪表表面層，這樣樣可以加強瀝瀝青層之間的的粘結效果，提提高整體強度度。

4.新增工程量是應建建設單位要求求，所以應該該以設計變更更的方式進行行合同價款調調整。由于結結構與新建道道路相同，所所以如果新增增工程量超過過合同約定范范圍，合同約約定范圍以內內的按原合同同量和單價計計價，合同約約定范圍以外外的，應按約約定調整單價價；新增工程程量沒有超過過合同范圍，應應按原合同工工程量計量，原原合同單價計計價。

（二）背景資料某公司中標一一座跨河橋梁梁工程，所跨跨河道流量較較小，水深超超過5m，河道底土土質主要為黏黏土。項目部編制了了圍堰施工專專項方案，監(jiān)監(jiān)理審批時認認為方案中以以下內容描述述存在問題頂頂標高不得低低于施工期間間最高水位；；鋼板樁采用射射水下沉法施施工；圍堰鋼板樁從從下游到上游游合龍。項目部接到監(jiān)監(jiān)理部發(fā)來審審核意見后，對對方案進行了了調整，在圍圍堰施工前，項項目部向當地地住建局報告告，征得同意意后開始圍堰堰施工。在項目實施過過程中發(fā)生了了以下事件：：事件一：由于于工期緊，電電網供電未能能及時到位，項項目部要求各各施工班組自自備發(fā)電機供供電。某施工工班組將發(fā)電電機輸出端直直接連接到多多工程開關箱箱，將電焊機機、水泵和打打夯機接入同同一個開關箱箱，以保證工工地按時開關關。事件二：圍堰堰施工需要吊吊車配合，因因吊車司機發(fā)發(fā)燒就醫(yī)，施施工員臨時安安排一名吊車車司機代班。由由于吊車支腿腿下面的土體體下陷，引起起吊車側翻，所所幸沒有造成成人員傷亡項項目部緊急調調動機械將側側翻吊車扶正正，稍作保養(yǎng)養(yǎng)后又投入到到工作中，沒沒有延誤工期期?！締栴}】1、針對圍堰施工專專項方案中存存在的問題，給給出正確做法法。2、圍堰施工前還應應征得哪些部部門同意？3、事件一中用電管管理有哪些不不妥之處？說說明理由。4、汽車司機能操作作吊車嗎？為為什么？5、事件二中，吊車車扶正后能立立即投入工作作嗎？簡述理理由。

【答案】1、（1）圍堰高度應高出出施工期間可可能出現的最最高水位（包包括浪高）0.5~007m;（2）在黏土中不宜使使用射水下沉沉的辦法，應應才用錘擊或或者振動；（3）圍堰鋼板樁應該該從上游向下下游合攏。2、圍堰施工前還應應征得水上安安全管理單位位、河道、航航務部門的同同意。3、不妥之處一：某某施工班組將將發(fā)電輸出端端直接連接到到多功能開關關箱。正確做法：發(fā)發(fā)電機輸出端端應接入配電電箱，從配電電箱再分線至至開關箱。不妥之處二：：電焊機、水水泵和打夯機機接入同一個個開關箱。正確做法：電電焊機、水泵泵和打夯機應應分別配置開開關箱。4、汽車司機不能操操作吊車，吊吊車司機應屬屬于特種作業(yè)業(yè)人員，不僅僅需要機動車車駕校證，還還必須經過安安全培訓，通通過考試取得得吊車的特種種作業(yè)資格證證后，持“特種作業(yè)操操作證”上崗作業(yè)。

5.吊車扶正后，不能能立即投入工工作，應對各各受力部分的的設備、桿件件進行驗算，特特別是吊車的的安全性驗算算，起吊過程程中構件內產產生的應力驗驗算必須符合合要求，合格格后才能投入入工作。（1）工程項項目要嚴格設設備進場驗收收工作。中小小型機械設備備由施工員會會同專業(yè)技術術管理人員和和使用人員共共同驗收；檢檢查技術文件件包括各種安安全保險裝置置及限位裝置置說明書、維維修保養(yǎng)及運運輸說明書、產產品鑒定及合合格證書、安安全操作規(guī)程程等內容，并并建立機械設設備檔案。（2）項目部部應根據現場場條件設置相相應的管理機機構，配備設設備管理人員員，設備出租租單位應派駐駐設備管理人人員和維修人人員。（3）設備操操作和維護人人員必須經過過專業(yè)技術培培訓，考試合合格且取得相相應操作后，持持證上崗。機機械設備使用用實行定機、定定人、定崗位位責任的“三定”制度。（4）按照安安全操作規(guī)程程要求作業(yè)，任任何人不得違違章指揮和作作業(yè)。（5）施工過過程中項目部部要定期檢查查和不定期巡巡回檢查，確確保機械設備備正常運行。（三）背景資料A公司中標長3kmm的天然氣鋼鋼質管道工程程，DN3000mm，設計壓力0.4MPPa，采用明開開槽法施工。項目部擬定的的燃氣管道施施工程序如下下：溝槽開挖→管管道安裝、焊焊接→a→管道吹掃→b實驗→回填土至管管頂上方0.5m

→c實驗→焊口防腐→敷設d→土至設計標標高。在項目實施過過程中，發(fā)生生了如下事件件：事件一：A公公司提取中標標價的5%作為管理費費后把工程報報給B公司，B公司組建項項目部后以A公司的名義義組織施工。事件二：溝槽槽清底時，質質量檢查人員員發(fā)現局部有有超挖，最深深達15cm，且槽底土土體含水量較較高。工程施工完成成并達到下列列基本條件后后，建設單位位組織了竣工工驗收：①施工單位已已完成工程設設計和合同約約定的各項內內容；②監(jiān)理單位出出具工程質量量評估報告；；③設計單位出出具工程質量量檢查報告：：④工程質量檢檢驗合格，檢檢驗記錄完整整；⑤已按合同約約定支付工程程款；……。問題1、施工程序中a、b、c、d分別是什么么？2、事件一中，A、B公司的做法法違反了法律律法規(guī)中的哪哪些規(guī)定？3、依據《城鎮(zhèn)燃氣氣輸配工程施施工及驗收規(guī)規(guī)范》CJJ

333-20005，對事件二二中情況應如如何補救處理理？4、依據《房屋建筑筑和市政基礎礎設施工程竣竣工驗收規(guī)定定》（建質[20133]171號）補充工工程竣工驗收收基本條件中中所缺內容?！敬鸢浮?.a是焊接質量量檢查，b是強度試驗驗，c是嚴密性試試驗，d是黃色印有有文字的聚乙乙烯警示帶。2.A公司將自己己中標的工程程按照提取管管理費方式分分包給B公司，此行行為屬于違法法轉包，工程程中的關鍵工工作必須由A單位親自完完成。B公司組建項項目部后以A公司的名義義組織施工，取取代A公司進行施施工管理，此此行為為以他他人名義承攬攬工程。3.槽低局部超挖或發(fā)發(fā)生擾動時，超超挖深度不超超過150mm時，可用挖挖槽原土回填填劣實，其壓壓實度不應低低于原地基土土的密實度；；槽低地基土土壤含水量較較大，不適于于壓實時，應應采取換填等等有效措施。

4.（1）有工程使用的主主要建筑材料料、建筑構配配件和設備的的進場試驗報報告，以及工工程質量檢測測和功能性試試驗資料。（2）有完整的技術檔檔案和施工過過程管理資料料。（3）有勘察、設計、施施工、監(jiān)理等等單位分別簽簽署的質量合合格文件。（4）有施工單位簽署署的工程修書書。（5）建設主管部門及及工程質量監(jiān)監(jiān)督機構責令令整改的問題題全部整改完完畢。（6）法律、法規(guī)規(guī)定定的其他條件件。

（四）背景資料某公司中標污污水處理廠升升級改造工程程，處理規(guī)模模為70萬m3/D。其中包括括中水處理系系統(tǒng)。中水處處理系統(tǒng)的配配水井為矩形形鋼筋混凝土土半地下室結結構，平面尺尺寸17.6××14.4，高11.8，設計設計計水深9米；底板、頂頂板厚度分別別為1.1m，0.25m。施工過程中發(fā)發(fā)生了如下事事件：事件一：配水水井基坑邊坡坡坡度1：0.7（基坑開挖挖不受地下水水影響），采采用厚度6~10ccm的細石混凝凝土護面。配配水進頂板現現澆施工采用用扣件式鋼管管支架，支架架剖面如圖4-1所示。方案案報公司審批批時，主管部部門認為基坑坑缺少降、排排水設施，頂頂板支架缺少少重要桿件，要要求修改補充充。事件二：在基基坑開挖時，現現場施工員認認為土質較好好，擬取消細細石混凝土護護面，被監(jiān)理理工程師發(fā)現現后制止。事件三：項目目部識別了現現場施工的主主要危險源，其其中配水井施施工現場主要要易燃易爆物物體包括脫模模劑、油漆稀稀釋料．．．．。項目部針針對危險源編編制了應急預預案，給出了了具體預防措措施。事件四：施工工過程中，由由于設備安裝裝工期壓力，中中水管道未進進行功能性試試驗就進行了了道路施工（中中水管在道路路兩側）。試試運行時中水水管道出現問問題，破開道道路對中水管管進行修復造造成經濟損失失180萬元，施工工單位為此向向建設單位提提出費用索賠賠。

【問題】1.圖4-1中基坑缺少少哪些降排水水設施？頂板板支架缺少哪哪些重要桿件件？2.指出圖4-2、圖圖4-3中A、B名稱，簡述述本工程采用用這種形式螺螺栓的原因？？3.事件二中，監(jiān)理工工程師為什么么會制止現場場施工員行為為？取消細石石混凝土？護護面應履行什什么手續(xù)？4.事件三中，現場的的易燃易爆物物體危險源還還應包括哪些些？5.事件四所造成的損損失能否索賠賠？說明理由由。6.配水井滿水試驗至至少應分幾次次？分別列出出每次充水高高度?！敬鸢浮?.基坑缺少的排水設設施有：截水水溝、集水溝溝和集水坑。頂頂板支架缺少少掃地桿和剪剪刀撐。掃地地桿應距底板板200mm處設置；支支架高度超過過10米，應增設設剪刀撐。2.A為止水片或或者止水環(huán)；；B為微膨脹防防水砂漿。因因為水池池壁壁高度較高，采采用對拉螺桿桿假哭方式施施工方便快捷捷，模板加固固質量有保證證。3.因為施工員違反已已經審批的施施工方案進行行作業(yè)。取消消細石混凝土土護面需要施施工單位提交交施工方案變變更申請，經經監(jiān)理單位審審批，建設單單位同意后，方方可實施。4.氧氣、乙炔瓶，挖挖掘機燃油，電電焊機，木工工廠木屑，配配電箱等。5.施工單位不能索賠賠，因為導致致開挖修復的的是中水管道道的問題，而而且中水管道道未做功能性性試驗，屬于于施工單位的的質量問題，所所以由此引發(fā)發(fā)的費用均由由施工單位負負責。6.滿水試驗分3次進進行，每次充充水高度為3米、3米、3米。

（五）背景材料某公路承建城城市城市主干干道的地下隧隧道工程，長長520m,為單位雙重重類型鋼筋混混泥土結構，采采用明搶暗做做法施工、隧隧道基坑深10m間隔安全等等級為一級，基基坑支護與結結構設計斷面面示意圖如圖圖5所示，圍護護樁為鉆孔灌灌注樁：截水水帷幕為雙排排水泥土攪拌拌樁，兩道內內支撐中間設設立柱職稱；；基坑側壁與與隧道側墻的的凈距為1m。

圖5

基坑支護與主體結結構設計斷面面示意圖（單單位：cm）項目部編編制了專項施施工方案，確確定了基坑施施工和主體結結構施工方案案，對結構施施工與拆撐、換換撐進行了詳詳細安排。施工過程發(fā)生生如下事件：：事件一：進場場踏勘發(fā)現有有一條橫跨隧隧道的架空高高壓線無法轉轉移，鑒于水水泥土攪拌樁樁機設備高，距距高壓線距離離處理危險范范圍，導致高高壓線兩側計計20cm范圍內水泥泥土攪拌樁無無法施工。項項目部建議變變更此范圍內內的截水帷幕幕狀設計，建建設

單位同意設設計變更。事件二：項目目部編制的專專項施工方案案，隧道主體體結構與拆撐撐、換撐施工工流程為：（