初設(shè)總說明中英文

V.C.伯V.C.伯德國際機場新航站初步設(shè)計文DESIGN中木工程ChinaCivilEngineeringConstruction建筑工程設(shè)計BEIJINGPARAMOUNTARCHITECTS&ENGINEERS20114April,初步設(shè)計PRELIMINARYDESIGN中木工程ChinaCivilEngineeringConstruction建筑工程設(shè)計BEIJINGPARAMOUNTARCHITECTS&ENGINEERS20114April,第一章設(shè)計依安巴方提供的航站樓的概念設(shè)計圖紙資料安巴方提供的各項設(shè)計技術(shù)參數(shù)安巴方認(rèn)可的《V.C.伯德國際機場新建航站樓》設(shè)計方中民國家建筑設(shè)計、規(guī)范工程概位置范圍與安提瓜和巴布達(dá)V.C.伯德國際機場位于安提瓜島東北離首都圣約翰約4英里，新航站樓將位于現(xiàn)有航站樓東側(cè)毗鄰而建。新航站樓建筑用地范圍內(nèi)除現(xiàn)有出租車調(diào)度外均為空地地勢起伏較大。在新航站樓動工前，現(xiàn)有的的士調(diào)度站必須被拆除另遷新址。設(shè)計離、到港行李分撿輸送系統(tǒng)的配置離、到港、邊防及安檢設(shè)備的配置場地地質(zhì)條工程抗震設(shè)防烈度為七度，分組為第一組,設(shè)計基本加速度值0.115g.，建筑類別為乙類。建筑場地類別為Ⅱ類市政條件現(xiàn)給水：機場周圍有一條管徑為DN150（6英寸）的市政供水管道經(jīng)壓力為40-60psi（276-413kPa的生物氧化塘，經(jīng)自然生物氧化處理后，排入海域。雨水明溝向東排入海域。電力:市政提供11KV建設(shè)本工程建筑面積：16447平方米。站樓：16067設(shè)備用380離港（包括出發(fā)廳、登機售票、手續(xù)辦理、行李托運、遠(yuǎn)機位出發(fā)及餐飲零售等）到港（包括到達(dá)廳、邊檢廳、行李提取廳、、迎客廳及貴賓室等）二層：離港（包括邊查區(qū)、安全檢查區(qū)、出港休息廳、零售餐飲、VIP頭等艙室、航空等中轉(zhuǎn)廳、出發(fā)到達(dá)指廊及部分辦公設(shè)備用房位于新建航站樓北側(cè)，由（水設(shè)備設(shè)計功能性與藝術(shù)性統(tǒng)一的原則的原設(shè)計交通的容量平衡匹配。設(shè)計新建航站樓的設(shè)計目標(biāo)年取為2015年，小時旅客吞吐量1150人次的主要技術(shù)經(jīng)濟指總建筑面積16447平方米（不含的士調(diào)度站及污水處理站）建筑面積：16067平方最高點高度：18.50（相對北面）建筑層數(shù)：地上2層設(shè)備最高點高度：6.65米建筑層數(shù)：地上1層，1氣象參數(shù)溫度最熱月的平均溫度：9月：83.3F/28.5℃最的平均溫度：2月：77.6F/25.3℃最熱月全球標(biāo)準(zhǔn)時間14:00時的平均氣溫：84F/29℃：77.9F/25.5℃夏季室外溫度（干球：82.6F/28.1℃濕度最平均濕度：二月最熱月全球標(biāo)準(zhǔn)時間14:00時的平均濕度降水最大日降水量年平均總量：1041.1mm/41英寸(伯德國際機場風(fēng)夏季大氣壓力：1014.9X102帕斯第二 建筑設(shè)計說本設(shè)計執(zhí)行的中民國家、條例、標(biāo)《民用建筑設(shè)計通則 (GB50352-《建筑設(shè)計防火規(guī)范 （GB50016—《城市道路和建筑物無設(shè)計規(guī)范 (JGJ50-2001,J114-《建筑裝修設(shè)計防火規(guī)范 （GB50222—《公共建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) （GB50189—建筑概安提瓜和巴布達(dá).C伯德國際機場位于安提瓜島東北部，離首都圣約翰約英里，新航站樓將毗鄰并位于現(xiàn)有航站樓東側(cè)。一層辦理完值機手續(xù)后上二層候機，到港旅客在二層下機后赴一層提取行（售等）到港（包括到達(dá)廳、邊檢廳、行李提取廳、、迎客廳及貴賓室等）二層：離（包括邊查區(qū)安全檢查區(qū)出港休息廳零售餐飲及頭等艙侯機室等）中轉(zhuǎn)廳、出發(fā)到達(dá)指廊及部分辦公用房等.C.際機場將成為加勒比地區(qū)的交通樞紐。度為七度，室防水等級為二級。設(shè)計防火分類屬于多層民用建筑，防火設(shè)計參照《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB0160。流程設(shè)一．模式的轉(zhuǎn)變，四．對乘客進(jìn)行有組織地分本航站樓的工藝流程分為三大部分，一是旅客流程，二是托運行李流程，三送流程、商品貨物流程、轉(zhuǎn)運流程。旅客流國際出上下貫通的共享空間，經(jīng)短暫步行辦理值機手續(xù)區(qū)。辦理值機手續(xù)共設(shè)有2售票柜臺、自動辦票及輔助辦公等。辦好登記卡的旅客可通過電梯自動扶梯或樓梯直接前往位于二層的國際發(fā)聯(lián)檢大廳，聯(lián)檢大廳處是 和動植物檢疫抽檢區(qū)，其后是平行排列的12個邊查柜臺和4個安檢通道，左右是輔助辦公用房203旅務(wù)設(shè)施，如VIP候機室、零售商店、餐飲、航班顯示屏、、問詢、洗手間等。擺渡車到達(dá)遠(yuǎn)機位出發(fā)。環(huán)境優(yōu)雅。貴賓接待中心包括會客廳、隨行休息廳及用房等。經(jīng)過機場的安全檢查及手續(xù)辦理，貴賓可乘車輛前往空側(cè)登機坪。國際下到位于一層的國際到達(dá)聯(lián)檢廳，聯(lián)檢廳設(shè)有柜臺、衛(wèi)生檢疫柜臺以及個邊查柜臺并設(shè)有相應(yīng)配套的旅務(wù)設(shè)施如VIP休息室、洗手間、及問詢等。近旁是輔助辦公用房。遠(yuǎn)機位國際到達(dá)旅客可乘擺渡車直抵國際到達(dá)聯(lián)檢廳國際行李提取廳共設(shè)有有相應(yīng)配套的旅務(wù)設(shè)施，如無人提取行李存放處、洗手間、問詢等。近旁是輔助辦公用房。旅客提取行李后經(jīng)行李票檢查及動植物抽檢進(jìn)入迎客大廳迎客大廳上下貫通的共享空間寬敞明亮，可以感受到窗外自然的陽光及綠意盎然的景色。所有為到達(dá)旅客設(shè)置的服務(wù)，如問詢、銀行、預(yù)定酒店、旅行社、租車處、失物招領(lǐng)處等一應(yīng)俱全，還設(shè)有餐廳、酒吧、座椅區(qū)、洗手間及零售店為迎客者服務(wù)。相應(yīng)的標(biāo)識清楚地指示旅客到達(dá)不同交通工具的?？奎c，離開航站中轉(zhuǎn)個中轉(zhuǎn)值機柜理值機手續(xù)，再通過出發(fā)聯(lián)檢區(qū)進(jìn)入出港休息廳，匯入國際出發(fā)的旅客流中。行李流離港A島為1柜臺B島為3個柜臺值機線為2段式行李經(jīng)稱重貼后停在等待輸送TA島與B分流器和旋轉(zhuǎn)滑槽，導(dǎo)入開包間，進(jìn)行人工開包處理。確認(rèn)安全的行李，人工投放到開包間內(nèi)的導(dǎo)入輸送機上，自動導(dǎo)入帶走輸送機，重新進(jìn)行安檢。離港系統(tǒng)設(shè)置了一臺自動分揀轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤設(shè)置9上設(shè)置有自動條碼識別系統(tǒng)，可以自動行李信息，確定航班滑槽位置，當(dāng)行李輸送至相應(yīng)滑槽處，推出裝置將行李推入滑槽，并由將行李投入行李車。在輸送線進(jìn)入自動分揀轉(zhuǎn)盤前設(shè)置一條下降輸送機，后端連接一個O型轉(zhuǎn)盤，當(dāng)自動分揀轉(zhuǎn)盤出現(xiàn)故障時，行李可以通過此輸送線進(jìn)入人工分揀，從而保證值機順利進(jìn)行。另外大件行李通過安檢由人工送入行李房到港行到港系統(tǒng)采用2個T型行李提取轉(zhuǎn)盤和1個型提取轉(zhuǎn)盤，同層傳送行李。另設(shè)大件行李提取口一處。中轉(zhuǎn)旅客的行李由人工分揀流賓區(qū)執(zhí)行任務(wù)需通過嚴(yán)密的安全檢查，杜絕品進(jìn)入機場，以確保機場和飛行操作從航站樓進(jìn)入站坪區(qū)也必需通過嚴(yán)密的安全檢查，以防止品包括、刀、槍進(jìn)入飛機。從路側(cè)進(jìn)航空和機場辦公室的通過刷卡進(jìn)入從空側(cè)出來的也可以通過刷卡到達(dá)大廳。立面設(shè)個功能復(fù)雜、并體現(xiàn)科技發(fā)展水平的現(xiàn)代化建筑。本工程的外觀設(shè)計采用了建筑高新科技，在滿足使用功能的前題下力圖塑造出生動、新穎的建筑形象?；⌒蔚慕饘傥菝嫘问礁挥趧痈泻捅憩F(xiàn)力。建筑護(hù)墻采用玻璃幕墻及金屬板相結(jié)合，適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c，既能滿足大面積通風(fēng)的要求，又能有效地防止過多的輻射。整個建筑清靈通透，與周圍環(huán)境有機的融合。的航站樓將展現(xiàn)給人們一個嶄新、現(xiàn)代的建筑形象。剖面設(shè)本航站樓地上兩層，地上一層層高6.米，二層層高隨坡屋面。航站樓二層地坪高度為8.5米。豎向交通設(shè)6部、自動扶梯部、客梯4部。其中到達(dá)大廳設(shè)一部觀光均為客貨兩用。貴賓設(shè)電梯一部并兼做遠(yuǎn)機位候機廳殘疾人電梯，其轎廂為貫通式。所有電梯均為無機房電梯。電梯一2222空間及室內(nèi)裝修設(shè)由于旅客停留時間較長，航站樓的空間通常會給旅客留下深刻的印象，本航站樓的室內(nèi)空間除滿足使用功能外，還應(yīng)給旅客營造出一種舒適、輕松和愉悅的環(huán)境，而生態(tài)和人性化的設(shè)計也是現(xiàn)代航站樓設(shè)計中必不可少的理念。個空間的可識別性。在離港大廳的西側(cè)設(shè)有零售、咖啡吧、餐廳、外幣兌換及小件寄存等服務(wù)設(shè)施。室內(nèi)提供了一個高大寬敞且富于變化的空間，弧型的屋面隨著室內(nèi)不同的使用區(qū)域而變化，大面積的玻璃窗給整個航站樓帶來了充足的光線和通風(fēng)，既節(jié)省了能源，同時使空間更為開闊和富于動感。由于機場設(shè)有大量的標(biāo)志標(biāo)識，商業(yè)，商業(yè)，航班顯示屏，亭，燈具，座椅等，加之大量的流動，因此很容易使旅客產(chǎn)生視覺疲勞，因此室內(nèi)設(shè)計的簡約化則顯得尤為重要。本工程的室內(nèi)公共區(qū)域主要分為兩大區(qū)域，一是到港層區(qū)域，該區(qū)域又分為迎客大廳和行李提取廳兩部分，而另一大區(qū)域為不設(shè)吊頂?shù)碾x港區(qū)域，該區(qū)域又分為出發(fā)大廳、安檢廳、和候機廳。個空間較大，容易給人壓抑和單調(diào)感。為此，該層吊頂采用金屬格柵，每組格的作用。使整個空間富于變化又相互貫通。室內(nèi)的和柱子淺色的金屬板材，金屬板既便于施工和清潔，也較為耐久。一層與二層的公共空間地面均采用高檔地磚鋪裝，耐磨且易于清潔。工藝流程設(shè)設(shè)計參數(shù)及標(biāo)準(zhǔn) 小時旅客人數(shù) 離港500合計1150小時旅客進(jìn)出港比為：集中系數(shù)為 站坪機位數(shù) 近機位根據(jù)以上統(tǒng)計參數(shù)，有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及基本假定，主要設(shè)備設(shè)施如車道邊長度計算（40%的小時車輛在20分鐘內(nèi)到達(dá)小6.0064.80的27.6072.96總137.76現(xiàn)況已有平臺長度為153.6米，停車長度滿足需值機柜臺數(shù)采用標(biāo)準(zhǔn)：60分鐘內(nèi)100%旅客辦完本方案設(shè)有7個值機柜臺，其中個為普通值機柜臺，個為超大行李柜臺，按10秒人辦票所需時間計，每小時可處理離港旅客2人。邊查口數(shù)量本方案設(shè)有2個柜臺證件檢驗所需時間按秒人計每小時可處理56人。0秒80人。本方案設(shè)30秒人計，個安檢口每小時可處理離港旅客4人。行李提取轉(zhuǎn)盤數(shù)量及采用標(biāo)準(zhǔn)：每架寬體機平均行李提取設(shè)備占用時間45每架窄體機平均行李提取設(shè)備占用時間每架寬體機載客率為8%每架窄體機載客率為窄體機轉(zhuǎn)盤長度為40－50行李分檢設(shè)各主要區(qū)域使用面積如下項目名建筑面積（平方米迎客大行李提到達(dá)、邊檢大出發(fā)、辦票大局邊檢廳候機大注：候機大假定80%載客率，其中85%設(shè)座位，15%旅客停留在商業(yè)區(qū)或通道，平 國際區(qū)近機位3E無設(shè)根據(jù)國家規(guī)范及相關(guān)要求在航站樓內(nèi)要創(chuàng)造無的通行環(huán)境使殘障人士、老年人均可方便地利用航站樓的出、衛(wèi)生間、餐飲、等各種服務(wù)設(shè)施，本設(shè)計從以下幾個方面體現(xiàn)這一設(shè)計原則：1出發(fā)及到達(dá)車道邊設(shè)有無停車位出設(shè)殘疾人坡道候機廳、、樓層之間交通利用電梯，電梯橋廂面積大于.×.米，可方便殘疾人輪椅的自由出入，電梯設(shè)計按照無要求設(shè)計。4機場公司設(shè)有特殊服務(wù)部門老年人進(jìn)行必要的特別服務(wù)消防設(shè)1、本設(shè)計建筑耐火等級為一級、本設(shè)計分三個防火分區(qū)，按使用功能分：到港行李大廳為防火分區(qū)（二建筑面積為33（三,建筑面積為195平方米；其余部分為防火分區(qū)一)，建筑面積為30.平方米。大空間防火分區(qū)(一中把商（小于0平方米做成單獨的防火單元防火艙)，設(shè)自動噴灑，自動，機械排煙，自動控制。4、安全疏散距離及安全疏散寬度均滿足防火規(guī)范的要求5、本設(shè)計的安全疏散：陸側(cè)的通過北面的三個主和兩側(cè)辦公樓梯的對外出口疏散陸側(cè)疏散寬度為19.6米空側(cè)通過三個登機橋口作為臨時應(yīng)急疏散通道和首層空側(cè)對外出進(jìn)行疏散。疏散寬度為15.5m。6、外墻及屋面隔熱層選用防火等級A級巖棉板7、建筑防火構(gòu)造設(shè)、防火門防火分區(qū)之間的防火門均為甲級防火門，配電室門、設(shè)備用、防火卷簾---防火卷簾采用包括背火面溫升作耐火極限判定條件的防火卷簾，其耐火極限不低于3小時。、航站樓防火單元(防火艙)的分隔墻為，為200厚加氣混凝土砌塊，耐火極限3沒有樓板的房間，吊頂為雙層防火吊頂，耐火極限1.5小時.，吊頂板為A級。、鋼柱采用的防火涂料，耐火極限不應(yīng)小于2.5小時；鋼梁和鋼支用的防火涂料，耐火極限不應(yīng)小于2.0小時。屋面檁條采用的防火涂料火極限不應(yīng)小于1.5小時防火涂料的性能、涂層厚度及質(zhì)量要求應(yīng)符合現(xiàn)行《鋼結(jié)構(gòu)防火涂料》GB14907和《鋼結(jié)構(gòu)防火涂料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》CECS24的規(guī)定。選用防火涂料時，宜優(yōu)先選用薄涂型防火涂料；選用厚涂型防火涂料節(jié)能設(shè)安提瓜和巴布達(dá)緯度與中國海南相氣候類GB50189-限值：屋面K≤0.90，外墻K≤1.5，本設(shè)計窗墻比0.5＜窗積比≤0.7，外窗K≤3.0，遮陽系數(shù)≤0.35本設(shè)計護(hù)結(jié)構(gòu)選用巖棉板、混凝土空心砌塊2、航站樓外窗為幕墻：玻璃選輻射率≤0.15Low-E中空12空氣層K=1.8反遮陽系數(shù) 玻璃幕墻的氣密性為3級設(shè)備用房、的士站及發(fā)電機房外窗為斷橋隔熱中空玻璃鋁合金窗3、屋面依次為金屬板75厚巖棉板保溫隔熱層建筑構(gòu)造說、墻1、本工程地上墻體材料：內(nèi)外墻除特別注明外均為100、200厚混凝土空心砌塊，防火分區(qū)為200厚混凝土砌塊。面1、樓地面面層做法詳見建筑構(gòu)造做法表2、樓地面面層兩種不同材料的交接縫，除注明外，一般應(yīng)設(shè)在門扇位置3、衛(wèi)生間樓地面穿孔處必須預(yù)埋套管并用防水油膏填實屋面面層做法詳見建筑構(gòu)造做2、屋面板與其他部位相接、處或有高低落差處有防水要求時，均用鍍鋅鋼板進(jìn)行過渡。其下設(shè)通長密封膏并用自攻螺絲固定，外露釘頭滿涂密封膠。3水管選型詳見設(shè)備圖雨水斗及配件選用配套成品,顏色同屋面顏色設(shè)備用房的水池采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水，抗?jié)B等級為P8，地面及內(nèi)采用20厚1:2水泥砂漿摻5%的防水劑粉抹面外防水采用水泥基涂料，內(nèi)防水選用衛(wèi)生級防腐涂料作為內(nèi)襯（參考做法：E44環(huán)氧樹脂）的玻璃選用輻射率≤0.15Low-E中空12空氣層、K=1.8，反色顏色綠色，遮陽系數(shù)SC=0.3，內(nèi)隔斷的單塊玻璃面積大于1.5m者應(yīng)采用安全玻大空間的防火艙的玻璃為防火玻璃防火分區(qū)墻上開門為甲級防火門。2司密切配合。木門油漆：木基層清理后刮膩子磨光，刷底油三遍，木本色面漆二遍。、不帶玻璃的百葉窗應(yīng)設(shè)置鍍鋅鋼絲網(wǎng)，鋅鋼絲網(wǎng)和鍍鋅鋼板網(wǎng)的規(guī)格均由廠家負(fù)責(zé)設(shè)計并安裝，達(dá)到防止鳥獸進(jìn)入的目的。4、門：防火分區(qū)墻上門采用甲級防火門，設(shè)備用房的門、防火乙級防火門。普通門門套、門鎖及門合頁均選用成品外裝室內(nèi)裝修詳見裝修表。外墻裝修詳建筑構(gòu)造用料表本設(shè)計只包括裝修，不含家具二層除衛(wèi)生間外的小房間，吊頂?shù)臑殡p層防火吊頂，耐火極限1,.5小時.。吊頂板為A級。、泵房等有噪聲源的房間的墻、吊頂均做隔聲墻及吸音吊頂鋼材防腐除銹要本設(shè)計中凡露在外面的鋼構(gòu)件（包括各專業(yè)設(shè)備管線的吊件、固定件、內(nèi)外裝飾承重件）均需要做嚴(yán)格的除銹處理。除銹：鋼構(gòu)件在制作前鋼材表面應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行除銹處理，噴射或拋射除銹不得低于a21/2級質(zhì)量要求應(yīng)符合現(xiàn)行《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》B/T8923與《工業(yè)建筑防腐蝕設(shè)計規(guī)范》B50046的規(guī)定。本設(shè)計中凡露在吊頂外面的鋼構(gòu)構(gòu)件均需要涂成乳白色漆，觀光電梯內(nèi)鋼梁也為乳白色。涂漆：鋼材表面經(jīng)除銹處理后對一般涂裝要求的構(gòu)件，采用手工及動力工22應(yīng)采用涂2遍防銹底漆、12遍中間漆及2遍面漆，要求涂層干漆膜總厚度不小于200μ（高強螺栓連接接觸面除外2060mm。附表自動扶梯參數(shù)傾斜角速提升高梯級寬水平跨乘客人39000人/小19000人/小附表 登機橋配置序號項規(guī)型（長度數(shù)備1登機混合驅(qū)鋼側(cè)2單頭2登機混合驅(qū)鋼側(cè)1雙頭附表安檢設(shè)備配置 規(guī)單量 AT機多視角自動探測設(shè)EDS-臺2手提行李X光機(多能量CMEX-臺5通過式金屬探臺5手持金屬探測臺大件行李X光CMEX-臺2附表 其它設(shè)產(chǎn)數(shù)單出港自動分揀行李傳送帶及傳送設(shè)1套到港行李提取寬體機轉(zhuǎn)盤及傳送設(shè)2套（長度為60－70米到港行李提取窄體機轉(zhuǎn)盤及傳送設(shè)1套（長度為40－50米出港值機柜臺邊檢柜臺固定座個燈箱標(biāo)個第三 結(jié)構(gòu)設(shè)計說3.1工程概安提瓜和巴布達(dá).C.約4英里，新航站樓將位于現(xiàn)有航站樓東側(cè)毗鄰而建。本設(shè)計包括新建航站樓及配套設(shè)備用房；航站樓為地上兩層，建筑高為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)備用房為一層地上一層為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)3.2表 新建航站樓建筑結(jié)構(gòu)安全等級和設(shè)計使用年地礎(chǔ)設(shè)計等503.3自然條3.3.1風(fēng)雪荷基本風(fēng)壓（50年一遇基本雪壓（50年一遇A無3.3.2抗震設(shè)防的有關(guān)參設(shè)計基本設(shè)計7II3.3.3標(biāo)準(zhǔn)凍深:安提瓜和巴布達(dá)國不考慮地基凍深影3.3.4工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件3.3.5地礎(chǔ)方案的分本工程基底埋深暫定3m左右，參照援安提瓜和巴布達(dá)板球場項目地勘資料，持力層暫定為灰?guī)r層，要求地基承載力不低于150KPa。3.3.6本工程相對標(biāo)高±0.000米對應(yīng)的絕對標(biāo)高詳建筑3.4設(shè)計依據(jù)及設(shè)計要3.4.1本工程設(shè)計遵循的、規(guī)定及規(guī)表3.3本工程設(shè)計遵循的、規(guī)定及規(guī)1建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)（StandardforclassificationofseismicprotectionbuildingGB50223-2建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（Unifiedstandardforreliabilitydesignofbuildingstructures）GB50058-3建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(Loadcodeforthedesignofbuildingstructures)（2006年版）GB50009-4混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(CodefordesignofconcreteGB50010-5建筑地礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(CodefordesignofbuildingGB50007-6建筑抗震設(shè)計規(guī)范（Codeforseismicdesignofbuildings（2010年版）GB50011-7鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(Codefordesignofsteel 8(Technicalcodeforwaterproofingofundergroungworks)GB50108-9建筑結(jié)構(gòu)制圖標(biāo)準(zhǔn)（StandardforstructuralGB/T50105-建質(zhì)[2008]216其他準(zhǔn)規(guī)、范及規(guī)3.4.2活荷載標(biāo)準(zhǔn)表 活荷載標(biāo)準(zhǔn)1425367893.5結(jié)構(gòu)選3.5.1地（1）本工程地上二層，基礎(chǔ)底相對標(biāo)高暫定為-3.0m，采用天然地基承載力特征值要求達(dá)到為150ka應(yīng)允許進(jìn)行深度及寬度修正).（2）基礎(chǔ)選基礎(chǔ)采用柱下獨立基3.5.2抗側(cè)力體本工程地上2層，采用框架結(jié)構(gòu)體系，除屋面為鋼結(jié)構(gòu)以外，其余均為現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)抗震等級：框架抗震等級為一3.5.3樓蓋體本工程地上部分采用主次梁樓蓋體3.5.4抗震縫、沉降本工程不設(shè)抗震縫及沉降縫，僅設(shè)置施工后澆3.63.6.1構(gòu)件混凝土強度等級見下表12P8(用于設(shè)備用房3P8(用于設(shè)備用房456783.6.2混凝土耐久性處于二b類環(huán)境部分：室底板、外墻、有覆土的室頂板、其它和3.6.3鋼HPB235級鋼筋，fy=210N/mm2HRB335級鋼筋，fy=300N/mm2HRB400級鋼筋鋼筋的抗拉強度實測值與屈服強度實測值不應(yīng)小于1.25；鋼筋的屈服強度實測值與屈服強度標(biāo)1.3，且鋼筋在最大拉力下的總伸長率實測值不應(yīng)小于9%。型鋼、鋼板等：Q235B及鋼材的屈服強度實測值與抗拉強度實測值的比值不應(yīng)大于0.85；鋼材應(yīng)明顯的屈服臺階，且伸長率不應(yīng)小于20%；鋼材應(yīng)有良好的焊接性和合格的沖3.6.4焊《Q235鋼材用的焊條型號為4315、4316，應(yīng)符合現(xiàn)行《碳鋼焊條》(B/T517)的規(guī)定，Q345鋼采用的焊條型號為5015、5016，應(yīng)符合現(xiàn)行低合金鋼焊條(B/T518)的規(guī)定所選用的焊條型號應(yīng)與主體《3.6.5螺a10.9用扭剪型高強度螺栓連接的技術(shù)條件》(B/T36323633)的規(guī)定大六角型及配圈與技術(shù)條件》(B/T12281231)的規(guī)定。高強度螺栓的設(shè)計預(yù)拉力值按《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(B500172003μ≥0.40的設(shè)計、施工及驗收規(guī)程》JJ82的規(guī)定。b、普通螺栓采用C級，配套的螺母、墊圈，C級螺栓孔應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《六角頭螺栓C級》GB/T5780和《六角頭螺栓》GB/T5782的規(guī)定。c錨栓采用符合現(xiàn)行國家規(guī)《碳素結(jié)構(gòu)GB700-88規(guī)定的鋼材制3.6.6鋼材防腐除銹要除銹：鋼構(gòu)件在制作前鋼材表面應(yīng)進(jìn)行除銹處理，噴射或拋射除銹不得于Sa21/2級，質(zhì)量要求應(yīng)符合現(xiàn)行《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》GB/T8923與《工業(yè)建筑防腐蝕設(shè)計規(guī)范》GB50046的規(guī)定。涂漆：鋼材表面經(jīng)除銹處理后對一般涂裝要求的構(gòu)件，采用手工及動力工22應(yīng)采用涂2遍防銹底漆、12遍中間漆及2遍面漆，要求涂層干漆膜總厚度不小于200μ（高強螺栓連接接觸面除外2060mm。3.6.7鋼結(jié)構(gòu)的防火要2.5火涂料，耐火極限不應(yīng)小于2.0小時;屋面檁條采用的防火涂料，耐火極限不應(yīng)小于1.5小時防火涂料的性能、涂層厚度及質(zhì)量要求應(yīng)符合現(xiàn)行《鋼結(jié)構(gòu)防火涂料》B14907和《鋼結(jié)構(gòu)防火涂料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》CC24的規(guī)定。選用防火涂料時，宜優(yōu)先選用薄涂型防火涂料；選用厚涂型防火涂料時，涂層面需做裝飾面層保護(hù)。裝飾要求較高的部位可選用超薄型防火涂料。防火涂料和防銹漆應(yīng)相容，不得產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，宜由有資質(zhì)的廠家按環(huán)境要求進(jìn)行鋼材表面的涂裝設(shè)計。與混凝土直接接觸的鋼材表面不涂漆。3.6.8砌塊和砂漿：混凝土空心砌塊強度等級不小于MU5.0；混合砂漿砂漿強度不小于M5.0。3.6.9一般隔墻選用混凝土空心砌塊3.7結(jié)構(gòu)計算分3.7.1整體分（1）本工程使用中國建筑科學(xué)PKPMCAD工程部編制的結(jié)構(gòu)分析程序《多層及建筑結(jié)構(gòu)空間有限元分析與設(shè)計軟件SATWE（2010年2月版）進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析。分析中考慮了樓板開洞的影響。上部結(jié)構(gòu)的嵌固點位0.00作用和風(fēng)荷載按兩個主軸方向作用同時考慮5的偶然偏心作用下的扭轉(zhuǎn)耦聯(lián)效應(yīng)的振型分解法進(jìn)行整體計算。（2）計算結(jié)主要結(jié)果如下（共選取6個振型計算，表中為全部6個振型表 結(jié)構(gòu)自振周周期10.8280230.75984563.6主要控制參XY注：樓層層間最大位移與層高之比的允許值為1/550。柱抗震等級為一級，根據(jù)計算結(jié)果，框架柱的軸壓比均能控制在0.65以內(nèi)。底層柱的計算長度為9m。豎向剛度規(guī)則側(cè)向剛度沿豎向變化不大，不存在豎向不規(guī)則。3.7.2基礎(chǔ)計本工程基礎(chǔ)設(shè)計使用中國建筑科學(xué)PKPMCAD工程部編制的結(jié)構(gòu)分析程序JCCAD進(jìn)行計算。3.8重點技術(shù)問題分析與處3.8.1建筑平面超長的技術(shù)措施來避免或減少由于砼后期收縮和溫度應(yīng)力引起的砼構(gòu)件可見裂縫的產(chǎn)（1）在結(jié)構(gòu)設(shè)計方面，充分考慮砼收縮和溫度變形的不利影響，適當(dāng)提高薄弱位置梁板的配筋率，設(shè)置一定數(shù)量的通長鋼筋。（2）設(shè)置施工后澆帶，有效地減小施工期間砼收縮帶來的不利影響；并且在施工材料、工藝確有保證的前提下，慎重選用微膨脹砼外加劑，考慮設(shè)置微膨脹砼加強帶，補償砼收縮的不利影響。并適當(dāng)摻入抗拉纖維以防止裂縫產(chǎn)生。（3）要求建筑屋面做好保溫隔熱措施，有效地的減小頂板的3.8.2機場大空屋頂層考慮做普通混凝土柱及鋼框架梁以滿足大空間需求。在鋼結(jié)構(gòu)梁與普通混凝土柱的連接處柱內(nèi)設(shè)置型鋼。工程概

第四章給水排水設(shè)安提瓜和巴布達(dá)V.C.伯德國際機場位于安提瓜島東北部，距首都圣約翰約4英里，新航站樓位于現(xiàn)有航站樓東側(cè)。本工程建筑面積16447平方米，其中航站樓16067平方用房平方米航站樓建筑高度（弧形屋面最高點標(biāo)高：18.500米，建筑層數(shù)：地上層配套設(shè)備用房高度（最高點標(biāo)高：6.65米，建筑層數(shù)：地上1層，層小時旅客人數(shù)：1150人設(shè)計依中民現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范，主要有《室外給水設(shè)計規(guī)范》GB50013-《室外排水設(shè)計規(guī)范》GB50014-《建筑給水排水設(shè)計規(guī)范》GB50015-2003（2009年版《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016-《自動噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50084-2001（2005年版《氣體滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50370—《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》GB50140-《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》GB5749-《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)》GB/T18920-《建筑工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定安提瓜機場管理方提供的資料建筑專業(yè)提供的條件圖及設(shè)計資料安提瓜和巴布達(dá)伯德國際機場項目報告設(shè)計范新建航站樓陸側(cè)室外給水系新建航站樓室內(nèi)給排水、消防給水系統(tǒng)及滅火設(shè)施機場現(xiàn)有給排水、消防設(shè)施概供水條件安巴是一個缺水的國家，雨水是該地區(qū)一個重要的供水來源機場周圍有一條管徑為DN150（6英寸）的市政供水管道經(jīng)過，市政壓力40-60psi（276-413kPa生活及消防用水主要為收集的屋面雨水，當(dāng)雨水量不足時使用市政自來水。排水條件機場周圍無市政污水管道，現(xiàn)有航站樓污水由管道收集排至機場東側(cè)的生物氧化塘，經(jīng)自然生物氧化處理后，排入海域。機場周圍有城市雨水管道經(jīng)過并在新建航站樓空側(cè)變?yōu)橛晁鳒吓湃牒Ｓ?。消防設(shè)現(xiàn)有航站樓設(shè)有室內(nèi)外消火栓系統(tǒng)消防加壓水泵設(shè)于一層的生活、供水。消防供水管管材為熱鍍鋅?，F(xiàn)有航站樓內(nèi)設(shè)有室內(nèi)消火栓箱，內(nèi)置DN65消火栓及水龍帶。室外給水設(shè)水當(dāng)雨水量不足時，由市政自來水補充。市政供水管管徑為DN150，供水壓力為276-413kPa用水(L/人次.日1（人.次2212(L/人次.日1（人.次22121、2室外給水系室外生活給水由市政水提供，主要作為雨水蓄水池的補充供水（安巴機場管理局希望市政水也要經(jīng)過蓄水池并處理后供給航站樓使用。航站樓室外綠化用水由本次新建污水處理站處理后的中水供給，不足部分由市政水提供。在市政引入管處設(shè)水表井，并設(shè)倒流防止器。室外消防給水見消防設(shè)計室外給水管材、接口及敷設(shè)方生活給水管、中水回用管采用給水用硬聚氯乙烯（VCU）管材及管件，選用的管材系列號為6.3，接口采用彈性密封圈連接，直埋敷設(shè)。室外消火栓系統(tǒng)給水管采用冷熱水用氯化聚氯乙烯（VCC）管材及管件,選用的管系列號為5，接口采用彈性密封圈連接，直埋敷設(shè)。雨水收集與處（北側(cè)（南側(cè)側(cè)的室外雨水明溝排除。安提瓜機場建設(shè)方提供的屋面雨水設(shè)計降雨強度為75m/h氣候特點與其相近的中國海南島降雨強度值，我們認(rèn)為安巴方提供的數(shù)據(jù)偏小，本次設(shè)計降雨強度參考海南島海雨強度公式設(shè)計。本次設(shè)計蓄水池容量按無降雨和市政供水的條件下可提供機場10天的21300m（其中3為消火栓系統(tǒng)儲水量。水池上設(shè)有溢流管，當(dāng)池內(nèi)雨水到溢流水位時，多余雨水經(jīng)溢流管排放。雨水處理流程根據(jù)安巴方提供的當(dāng)?shù)刈詠硭拔菝嬗晁|(zhì)檢測報告，水處理工藝選擇主要考慮降低水的濁度，其處理流程為：屋面雨水天溝→重力雨水斗→雨水管→雨水蓄水池→原水提升泵→石英砂過濾器→活性炭過濾器→→清水池。清水池分兩格設(shè)置，以便水池時不間斷供水。每格有效容積為（其中自噴水量75m3，生活水量50m3要求處理后的水質(zhì)到達(dá)中國標(biāo)準(zhǔn)《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》GB5749-2006的清水：采用成品次氯酸鈉溶液，投加量按水中余氯量不大于（有效氯計）計算確定，投加方式采用全自動控制約510min。水處理間與消防水泵間合用，設(shè)于設(shè)備用外單獨建筑）的一層。管材：雨水回收管室分采用高密度聚乙烯管（PE100,承壓1.6MPa，系列號為S6.3，接口采用彈性密封圈連接，直埋敷設(shè)。室外排水設(shè)室外排水制度：室外為雨、污分流排水系統(tǒng)建筑內(nèi)排出的污水經(jīng)排水管道收集后至化糞（75m3鋼筋混凝土化糞池排水(L/人.日1（人10%最高日污水排(L/人.日1（人10%室外暴雨強度公式按中國海南島雨水量室外場地降雨重現(xiàn)期：P=1年室外雨水管道設(shè)計降雨歷時：tn室外綜合徑流系數(shù)：=0.6；航站樓陸側(cè)場地及道路雨水經(jīng)雨水口收集排至位于其空側(cè)的排水明溝內(nèi)室外排水管管材、接口及16kN/m2，污水處理及回污水處理工室外化糞池出水經(jīng)污水潛水泵提升進(jìn)入污水調(diào)節(jié)池，理工藝，處理流程：提升污水→格柵→調(diào)節(jié)池→一級提升泵→水解酸化池→氧化池→絮凝池→沉淀池→中間水池→二級提升泵→石英砂過濾器→活性炭過濾器→→清水池。鈉進(jìn)行。處理后的中水由水泵加壓供給室外綠化用水。污水處理機房設(shè)計處理規(guī)模為5m3/h，連續(xù)運行要求處理后出水水質(zhì)達(dá)到中國標(biāo)準(zhǔn)《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)》GB/T18920-2002的要求。站處的原有生物氧化塘。安全防護(hù)措中水管道嚴(yán)禁與生活水管道連接工程驗收時應(yīng)逐段進(jìn)行檢查，防止誤接。室內(nèi)給水設(shè)室內(nèi)給水系統(tǒng)包括：生活給水系統(tǒng)，局部熱水供應(yīng)系生活給水系供水對象為新建航站樓內(nèi)衛(wèi)生間、廚房等設(shè)計秒流量為7.8L/s。采用變頻供水泵組加壓供水在設(shè)備用房一層生活消防水泵房內(nèi)設(shè)有效容積為115m3的生活水池座（與自動噴灑系統(tǒng)儲水池合用，恒壓變頻供水設(shè)備1套恒壓變頻供水設(shè)備包括3臺水泵，2用1備（每臺均設(shè)變頻器，1臺隔膜氣壓罐及變頻控制柜，壓力傳感器等儀表。水池內(nèi)水位降至消防水位時，供水泵組自動停止運行。生活水池內(nèi)設(shè)液位顯示及裝置，并在中控室顯示旱季雨水量不足致使雨水池內(nèi)水位降至生活給水最低水位時，由市政供水管道向池內(nèi)補水。局部熱水供用水對象為各公共衛(wèi)生間內(nèi)的嬰兒采用容積式電熱水器提供熱水。每1臺，要求熱水器60L，配電功率2.5kW，出水溫度小于55℃。管材及連給水管采用給水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材及管件，選用的管系列號S5，粘接連熱水管采用氯化聚乙烯（PVC-C）管，選用的管系列號為S5，粘接連衛(wèi)生衛(wèi)生潔具均采用陶瓷制品。衛(wèi)生間坐便器采用延時自閉沖洗閥，小便器采用自動感應(yīng)式?jīng)_洗閥，洗臉盆采用自動感應(yīng)式水龍頭，嬰兒洗盆水龍頭前設(shè)恒溫恒壓調(diào)節(jié)裝置。室內(nèi)排水設(shè)室內(nèi)排水系統(tǒng)包括：生活排水系統(tǒng)，屋面雨水系統(tǒng)生活排水系航站樓內(nèi)生活污、廢水采用合流制排放，最高日排水量為78.1m3/d，平均日排水量為55.3m3/d。樓內(nèi)污水自流排出為保證排水通暢，改善衛(wèi)生條件，污水排水系統(tǒng)設(shè)通氣立管，部分管樓內(nèi)小型廚房含油污水直接經(jīng)廚房內(nèi)的隔油器處理后排入室內(nèi)污水管道雨水排水系屋面雨水設(shè)計重現(xiàn)期P=105分鐘降雨強度（H=212mm/h陸側(cè)屋面雨水回收作為生活水源，其匯水面積為4430m2，設(shè)計回收雨水量為空側(cè)雨水不做回收，直接排入該側(cè)現(xiàn)有室外雨水明溝內(nèi)?？諅?cè)屋面匯水面積為5540m2，設(shè)計排放雨水量為326L/s。屋面雨水采用重力流雨水排水系統(tǒng)，采用65型雨水斗管材及連污水排水及通氣管采用排水用硬聚氯乙烯（VCU）管，粘接連接；回收用雨水管采用高密度聚乙烯管（PE100,承壓1.6MPa排放用雨水管采用排水用硬聚氯乙烯（VCU）管，粘接連接。消防設(shè)消防用水量及水本工程自動噴灑系統(tǒng)設(shè)計秒流量按30L/s，設(shè)計參數(shù)見下表序號1中級82中6消防水量見下216108，一次滅火用水量：468m3其中消火栓系統(tǒng)用水量360m3于室外生活、消防水用雨水池內(nèi)；自動噴灑系統(tǒng)用水量108m3，于室外生活、自噴用清水池內(nèi)。消防安全供水由氣體頂壓應(yīng)急消防氣壓給水設(shè)備供給，有效水容積15m3，為消火栓及自動噴水滅火系統(tǒng)共用。，消防用水水源為屋面收集的雨水，市政自來水作為補室外消火栓室外消防用水于消防水池內(nèi)，并設(shè)室外消防加壓泵組，組成室外消火栓系統(tǒng)。消防水泵房內(nèi)2臺室外消火栓加壓泵（1用1備，Q=30L/s,H=40m,N=30kW）并設(shè)1臺系統(tǒng)穩(wěn)壓泵（Q=1.5/s,H=40m,N=2.2kW及氣壓罐平時由穩(wěn)壓泵裝置維持壓力，消防時啟動加壓泵，向系統(tǒng)供水。室外消火栓管道在航站樓周圍布置成環(huán)狀。8套室外消火栓，供室外消防用水。位于空側(cè)的采用式（DN100、DN65栓口各一個，其井蓋需個DN65栓口。室外消火栓距路邊不大于2.0m，距建筑外墻不小于5.0m。在消防水池處設(shè)有室外消防取水口，供消防車直接取在新建航站樓周圍的當(dāng)?shù)厥姓o水管道上設(shè)室外消火室內(nèi)消火栓系室內(nèi)消火栓系統(tǒng)采用臨時高。在設(shè)備用房一層消防水泵房內(nèi)設(shè)2臺消火栓加壓泵（1用1備，Q=020/s,H=50m,N=18.5kW。平時由氣體頂壓應(yīng)急消防氣壓給水設(shè)備穩(wěn)壓，消防時由主泵供水。系統(tǒng)最大靜水壓力0.7Ma。室內(nèi)消火栓設(shè)在明顯和易于取用處，其布置保證同層同一防火分區(qū)相臨兩支消火栓的充實水柱到達(dá)室內(nèi)任何部位。每支最小流量為5/s，的充實水柱大于等于13。每個消火栓箱內(nèi)配置SN65消火栓一個，DN=65mmL=25m襯膠水帶一條，?19mm直流一支，小口徑消防卷盤1套，手提磷酸銨鹽干火2具（滅火劑充裝量為5kg，起泵按鈕一個。系統(tǒng)控制：消火栓加壓泵由消火栓處按鈕直接啟動，同時也可在消防中心和水泵房內(nèi)手動控制啟停。消防結(jié)束后手動停泵。水泵結(jié)合器：室內(nèi)消火栓水量20L/s，設(shè)2套地上式消防水泵結(jié)合（VCC管材及管件,選用的管系列號為5，接口采用彈性密封圈連接，直埋敷設(shè)；室分采用內(nèi)外熱鍍鋅DN＜80絲扣連接DN≥80管箍連接設(shè)備機房內(nèi)采用法蘭連接。自動噴水滅火設(shè)置范圍：建筑內(nèi)除高度大于12m的進(jìn)港大廳，樓梯間，小于52間，強、弱電間等不宜用水撲救的部位不設(shè)自動噴灑外，其余均設(shè)濕式自動噴水系統(tǒng)保護(hù)（高度大于800mm的悶頂內(nèi)，寬度大于1.2m的梁、通風(fēng)管道、成排布置的管道、橋架下方均增設(shè)噴頭。等級：行李房按中級級，其余按中級Ⅰ級（21用1Q=0~30L/s,H=70m,N=37kW）及氣體頂壓應(yīng)急消防氣壓給水設(shè)備組成在新建航站樓內(nèi)閥間設(shè)有濕式閥4套，每套閥控制的噴頭數(shù)不超過800個（不計吊頂內(nèi)的噴頭。在每層每個防火分區(qū)均設(shè)水流指示器和電觸點信號閥，每個閥所帶的最不利點處，設(shè)末端試水裝置，其它每個水流指示器所帶的最不利點處，均設(shè)DN25的試水閥。噴頭選用快速響應(yīng)玻璃球（K=80頭處水壓不小于0.10MPa，有吊頂處采用裝飾型，無吊頂處采用直立型。溫級：廚房內(nèi)灶臺上部為93C，廚房內(nèi)其他地方為79C，其余均為68C濕式自動噴灑系統(tǒng)的控制穩(wěn)壓泵由氣體頂壓應(yīng)急消防氣壓給水設(shè)備連接管道上的壓力控制器控制使系統(tǒng)壓力維持在工作壓力，當(dāng)壓力下降0.05MPa時，穩(wěn)壓泵啟系統(tǒng)補水；當(dāng)壓力繼續(xù)下降0.05MPa時，任一臺自噴加壓泵啟動，同時穩(wěn)壓泵消防時，噴頭噴水，水流指示器動作，反映到區(qū)域盤和總控制盤，同時相對應(yīng)的閥動作，敲響水力警鈴，壓力開關(guān)，直接連鎖自動啟動任一臺加壓泵，并反映到消防中心，消防中心也可自動或手動啟動自噴加壓泵。水流指示器動作，反映到區(qū)域盤和總控制盤，表明著火位置電觸點信號閥和閥動作，均應(yīng)向消防控制中心發(fā)出聲光信號室外設(shè)2套地上式消防水泵結(jié)合器（VCC管材及管件,選用的管系列號為5，接口采用彈性密封圈連接，直埋敷設(shè)；室分采用內(nèi)外熱鍍鋅DN＜80絲扣連接DN≥80管箍連接設(shè)備機房內(nèi)采用法蘭連接。氣體滅火系部分弱電機房采用七氟丙烷(HFC-227ea)柜式無預(yù)制滅火系統(tǒng)無氣體滅火系統(tǒng)工作原理：系統(tǒng)具有自動、手動二種控制方式。保護(hù)鈴指示火災(zāi)發(fā)生的部位提醒注意當(dāng)?shù)诙诽綔y器亦發(fā)出火災(zāi)信號后，自動滅火控制器開始進(jìn)入延時階段（030s可調(diào)，聲光報警器和聯(lián)動設(shè)備動（關(guān)閉通風(fēng)空調(diào)防火門等此階段用于疏散人員。延時過后，向保護(hù)區(qū)的滅火裝置發(fā)出滅火指令，啟動閥打開，然后向保護(hù)區(qū)噴放氣體滅火劑同警控制器接收壓力信號發(fā)生器的反饋信號控制面板噴放指示燈亮。當(dāng)控制器處于手動狀態(tài)，控制器只發(fā)出信號,不輸出動作信號,由值班確認(rèn)火警后,按下控制面板上的應(yīng)急啟動按鈕或保護(hù)區(qū)門口處的緊急啟停按鈕,即可啟系統(tǒng)噴放氣體滅火劑。防護(hù)區(qū)必須為獨立的封閉空間，電纜及管道出應(yīng)用防火材料封堵；防護(hù)區(qū)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)及門、窗0.5h，吊頂?shù)哪突饦O限不應(yīng)低于0.25h；圍護(hù)結(jié)構(gòu)及門窗的允許壓力不宜小于1200Pa;防護(hù)區(qū)的門應(yīng)向2/3滅火劑前，防護(hù)區(qū)內(nèi)除泄壓口外的開口應(yīng)全部關(guān)閉。滅火后的防護(hù)區(qū)應(yīng)通風(fēng)換氣，應(yīng)設(shè)置機械排風(fēng)裝置，排風(fēng)口宜設(shè)在防護(hù)的下部，通風(fēng)換氣次數(shù)應(yīng)不少于每小時5次防護(hù)區(qū)內(nèi)、外應(yīng)設(shè)火災(zāi)聲、光器，處應(yīng)設(shè)滅火劑噴放指示燈，以及與防護(hù)區(qū)采用的相應(yīng)氣體滅火系統(tǒng)的性標(biāo)志牌。滅火系統(tǒng)的手動控制與應(yīng)急操作應(yīng)有防止誤操作的警示顯示與措施。設(shè)置七氟丙烷氣體滅火系統(tǒng)的場所，應(yīng)配置空氣呼吸器移動式滅火器滅火器設(shè)置場所的等級候機廳、安檢廳按嚴(yán)重級，其余按中級設(shè)置滅火器火災(zāi)種類：配電室按E類火災(zāi)A滅火器類型選擇：各類場所均選擇磷酸銨鹽干火器；除高、低壓配室選用推車式外，其余場所均選用手提式滅火器的設(shè)置：滅火器設(shè)于單獨設(shè)置的滅火器箱內(nèi)或設(shè)于消火栓下部的滅火器箱內(nèi)，且應(yīng)放置在位置明顯和便于取用的地點。每處設(shè)置5kg充裝量手提式磷酸銨鹽干火器MF/ABC5兩（單具滅火器滅火級別3A、89B；配電室設(shè)置20kg充裝量推車式磷酸銨鹽干火MFT/ABC20兩具（單具滅火器滅火級別6A、183B附附表1：給排水系統(tǒng)主要設(shè)備表附表2：消防系統(tǒng)主要設(shè)備材料表給排水系統(tǒng)主要設(shè)備 附表1恒壓變頻生活水套1主泵：Q=18m3/h,H=45mN=7.5kW,n=2900r/min臺321隔膜式氣壓罐：10002Q=12m3/h,臺2113Q=36m3/h,N=4.0kW,臺2241200*3680（H）濾料層處理能力4DN80臺151200*3660(H)活性炭層處理能力4DN80臺16套17Q=30m3/hH=15m臺28V=60LN=2.5kW臺6消防系統(tǒng)主要設(shè)備材料 附表單位1室外消火栓系Q=30L/s臺2112室內(nèi)消火栓系Q=20L/s臺2113自動噴水系統(tǒng)臺2114氣體頂壓應(yīng)急套1消防壓力臺211氣壓水罐臺1401只臺15室外消火栓系Q=1.5L/s臺16套7套8濕式 套4注：所有消防設(shè)備均采用經(jīng)ULFM認(rèn)證的產(chǎn)第五章空調(diào)、通風(fēng)設(shè)計設(shè)計依本工程設(shè)計任務(wù)《關(guān)于建設(shè)安吧機場航站樓的可行性現(xiàn)行國內(nèi)設(shè)計規(guī)范和設(shè)計標(biāo)《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范》GB50019-《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016-《公共建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB50189-《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3095-《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》GB16297-《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB/T18883-《飲食業(yè)油煙排放標(biāo)準(zhǔn)》GB18483-工程概況及設(shè)計范安提瓜和巴布達(dá)V.C.伯德國際機場位于安提瓜島東北部，距離首都圣翰約4英里，新航站樓將位于現(xiàn)有航站樓東側(cè)毗鄰而本設(shè)計范圍為航站樓內(nèi)的空調(diào)、通風(fēng)、防排煙系統(tǒng)及冷源系統(tǒng)設(shè)計設(shè)計參最熱月的平均溫度：9月：8.℉/2.5℃最的平均溫度：2月：7.℉/2.3℃：77.9℉/25.5C：82.6℉/28.1℃濕度最平均濕度：75.2%最熱月全球標(biāo)準(zhǔn)時間14:00時的平均濕度室內(nèi)主要設(shè)計房間室內(nèi)溫相對濕工作區(qū)新風(fēng)到達(dá)大廳（夏L總出發(fā)大廳（夏L總迎客廳（夏L總出港休息廳（夏L總指廊、連廊(夏—貴賓室(夏≥40m3/(h·人≥30m3/(h·人零≥30m3/(h·人餐L總廚——≥40次換通風(fēng)換氣次廚房操作間≥40h-1公共衛(wèi)生間、吸煙室≥10h-1處理室、化驗室≥10h-1 配電間、弱電間≥5h-內(nèi)區(qū)設(shè)備用房≥3h-空調(diào)冷新建航站樓建筑面積為16067m2，空調(diào)總冷負(fù)荷為2410kW，空調(diào)冷負(fù)荷指標(biāo)為150W/m2，空調(diào)用冷源選用兩臺風(fēng)冷冷水機組(單臺制冷量為1227kW)，提供7~12℃的空調(diào)冷凍水冷水機組設(shè)于設(shè)備用房的室外平臺上，用隔膜式氣壓罐定壓，設(shè)兩臺補水泵補水（一用一備，根據(jù)氣壓罐內(nèi)的壓力2%。空調(diào)水系統(tǒng)為二各分支路的回水干管設(shè)平衡閥調(diào)節(jié)各分路水系空氣處理系航站樓空間大相對密集空調(diào)采用單風(fēng)道低風(fēng)速全空氣系統(tǒng)以滿足旅客的舒適性需要除零售辦公等房小空間及登機指廊采用風(fēng)機盤（空調(diào)機組各功能段為初效過濾段+混合段+表冷段+送風(fēng)段速的全空氣系統(tǒng)一層送風(fēng)采用噴流方式回風(fēng)采用格柵吊頂內(nèi)集中回風(fēng)；二層送風(fēng)采用噴流方式，回風(fēng)采用內(nèi)墻下側(cè)設(shè)置的回風(fēng)百葉集中回風(fēng)。航站樓登機廊橋、辦公區(qū)及零售等房，采用風(fēng)機盤管加新風(fēng)的空調(diào)系統(tǒng)。間部分在非空調(diào)季節(jié)采用開啟上部電動側(cè)窗進(jìn)行自然通風(fēng)。內(nèi)區(qū)房間全年制冷，在非空調(diào)季通過控制機組的臺數(shù)達(dá)到制冷的目消防安防中心采用分體式空調(diào)制冷（由電氣專業(yè)預(yù)留電量通風(fēng)所有的衛(wèi)生間均設(shè)有機械排氣系統(tǒng)，換氣次數(shù)≥10-，門上設(shè)有進(jìn)風(fēng)百用。廚房設(shè)機械通風(fēng)系統(tǒng)，廚房排風(fēng)經(jīng)油煙凈化裝置處理后排入大氣行李房、配電間、處理室均設(shè)置機械排風(fēng)系統(tǒng)行李房設(shè)壁式軸流風(fēng)機排風(fēng)，換氣次數(shù)為大于3次/h；配電間、處理室設(shè)排煙系離港廳、到達(dá)廳及二層的休息廳均采用機械排煙方式首層的空調(diào)機房內(nèi)，對應(yīng)的排煙風(fēng)機為P、P--。百葉具體形式與建筑外立面相結(jié)合，對應(yīng)的排煙風(fēng)機為PY-2-9、PY-2-10。17000m3時，其排煙量按其體積的6次/h換氣計算；中庭體積大于17000m3時，其排煙量按其體積的4次/h換氣計算，但最小排煙量不應(yīng)小于102000m3/h。通過吊頂排煙風(fēng)機將煙氣引至2層?xùn)|、西外墻處側(cè)排至室外，對應(yīng)的排煙風(fēng)機為PY-2-1~8。二層連廊設(shè)排煙系統(tǒng)，對應(yīng)的排煙風(fēng)機為PY-2-11、PY-2-12,,風(fēng)機吊裝排煙量計算原負(fù)擔(dān)一個防煙分區(qū)的排煙系統(tǒng)按每平米面積不小于60m3/h計算排煙量（單臺排煙風(fēng)機最小排煙量不小于7200m3/h，負(fù)擔(dān)兩個或兩個以上防煙分區(qū)排煙的，按最大防煙分區(qū)面積每平米不小于120m3/h計算排煙量。材質(zhì)的風(fēng)管、水管。水管系統(tǒng)類管徑管連接方空調(diào)冷凍水穩(wěn)態(tài)鋁塑復(fù)合熱熔連無縫焊接連空調(diào)冷凝水粘風(fēng)管序號系統(tǒng)類大邊邊板連接方δ=0.5mm鍍鋅鋼板δ=0.6mm鍍鋅鋼空調(diào)送法蘭連接，墊料板新風(fēng)用δ=3mm不燃δ=0.75mm鍍鋅1（圓形風(fēng)管直 板膠板和密封膠帶徑或矩形風(fēng)管寬度>500mm的δ=1.0mm鍍鋅鋼大邊長型彎管，設(shè)導(dǎo)流片板δ=1.2mm鍍鋅鋼板2消防排煙管及空調(diào)與排煙共δ=1.2mm普通鋼焊接或法蘭連接，墊料采用δ=3mm不燃橡膠板和密膠帶3廚房排油煙δ=1.5mm普通閥門及風(fēng)口空調(diào)系統(tǒng)均為銅制閥芯；干管、立管N≤50采用閘板閥，N≥0采用.P。設(shè)計風(fēng)口均采用鋁合?？照{(diào)冷水管采用柔性橡塑材料保溫。保溫厚度：DN≤50mm選=25mm，DN=70—150mm選用δ=28mm，DN≥200mm選用δ=32mm空調(diào)冷凝水管采用柔性橡塑保溫或防結(jié)露.管道保溫厚度DN≤80mm選用δ=13mm，DN≥100mm選用δ=19mm外覆FG0玻纖布復(fù)合鋁鉑膠帶粘合厚度3mm耐火等級為不燃A級?？照{(diào)自控設(shè)本工程的空調(diào)自動控制系統(tǒng)采用直接數(shù)字控制系統(tǒng)DC系統(tǒng)),由電腦等終端設(shè)備加上若干現(xiàn)場控制分站和傳感器公司進(jìn)行二次設(shè)計，并應(yīng)滿足《公共建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB0920第5.5.7條的有關(guān)要自控系統(tǒng)的設(shè)置范圍包括冷源系統(tǒng)、空調(diào)機組、各類風(fēng)機冷水系統(tǒng)采用冷量來控制冷水機組及其對應(yīng)的水泵運行臺為：水閥電動新風(fēng)閥--風(fēng)機，停止時順序相反。新風(fēng)空調(diào)機控制送風(fēng)溫度及典型房間的相對濕度；電動閥的理想特性為等百分比特性，常閉型。連鎖控風(fēng)機盤管的控制在風(fēng)機盤管回水管上設(shè)有電動二通調(diào)節(jié)閥，由室內(nèi)同時風(fēng)機設(shè)有三速調(diào)節(jié)開關(guān)。當(dāng)房間用多臺風(fēng)機盤管時，采用群控形式。所有設(shè)備均能就地起停，同時除少數(shù)就地使用的風(fēng)機（或排氣扇）風(fēng)機盤管及分體空調(diào)機外，所有設(shè)備均應(yīng)有手動及DDC自動控制轉(zhuǎn)換開關(guān)，當(dāng)此開關(guān)處于手動狀態(tài)時，DDC系統(tǒng)應(yīng)能監(jiān)視設(shè)備的運行狀態(tài)。大部分設(shè)備也能在自控室中通過電腦進(jìn)行遠(yuǎn)距離啟停。消防系統(tǒng)控消防控制中心的DDC電腦可在火災(zāi)時迅速停止有關(guān)的空調(diào)通風(fēng)設(shè)的風(fēng)管、穿樓板或防火分區(qū)的風(fēng)管及主立管與支風(fēng)管相連處均設(shè)70℃防火閥；排煙系統(tǒng)風(fēng)管穿越上述位置時及排煙風(fēng)機吸入處設(shè)置280℃防火閥。當(dāng)空調(diào)新（口當(dāng)排煙風(fēng)機吸處的280℃防火閥關(guān)閉后，應(yīng)連鎖停止對應(yīng)的排煙風(fēng)排煙（口應(yīng)可在現(xiàn)場手動及通煙感信號由消防控制中心打開空調(diào)節(jié)能與環(huán)建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)傳熱系數(shù)窗墻比及體型系數(shù)均滿家規(guī)定的建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，其中外墻：南北傳熱系數(shù)=0.4mk；東西傳熱系數(shù)=.8m屋面：傳熱系數(shù)為=.1w/m窗戶（包括幕墻）：傳熱系數(shù)=2.0空調(diào)系統(tǒng)采用直接數(shù)字式系統(tǒng)（DDC）控制，多工況自動轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)最優(yōu)化運行，節(jié)省能量。通過機電一體調(diào)節(jié)系統(tǒng)運行狀態(tài)，使系統(tǒng)處于高效低能耗狀態(tài)下運風(fēng)設(shè)備選用國內(nèi)較好的節(jié)能型水機組性能系數(shù)滿《共建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB50189-2005的要求供冷管道的保溫材質(zhì)應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品抗式或消聲彎頭機房內(nèi)墻做隔音板并采用防火隔音門所有空調(diào)機組、水泵、風(fēng)機均做減振、隔振處理。凍機的運行時間和臺數(shù)降低能量消耗。通風(fēng)及空調(diào)主要設(shè)備1QL=1227 （480V/60Hz）臺22 臺33 臺14軟化座15TKF- 套16臺27 （余壓N=18.5kW臺2K-1-8 （余壓N=15kW臺2K-1-9 臺1K-2- 臺1K-2- Qc=23臺1X-1- Qc=45kW臺1X-1- N=3.7kW（480V/60Hz）Qc=45kW臺2X-2-FP- 排臺FP- 排臺FP- 排臺FP- 排臺N=0.55臺2J-B1-XTF-臺2P-2-N=2.2臺1臺1N=15臺8N=2.2臺1N=2.2臺1N=7.5臺2Q冷臺1SNJ-1Q冷臺9第六 電氣設(shè)計說設(shè)計依中民現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、規(guī)程建筑設(shè)計防火規(guī)范GB50016-供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī) GB50052-低壓配電設(shè)計規(guī) GB50054-通用用電設(shè)備配電設(shè)計規(guī) GB50055-民用建筑電氣設(shè)計規(guī) JGJ16-建筑防雷設(shè)計規(guī) GB50057-94(2000年版建筑照明設(shè)計標(biāo) GB50034-火災(zāi)自動系統(tǒng)設(shè)計規(guī) GB50116-各相關(guān)專業(yè)提供的技術(shù)資料和圖設(shè)計范強電部分分由設(shè)備用房低壓配電室低壓配電柜進(jìn)線總開關(guān)作為分界點，進(jìn)線總開關(guān)以（包含進(jìn)線總開關(guān)（明供電設(shè)計）為本次設(shè)計范圍。由高壓11KV電網(wǎng)至室外集裝箱式變壓器及由室外集裝箱式變壓器至設(shè)備用（的電纜線路的設(shè)計、安裝施工、調(diào)試均由安巴方供電部門負(fù)責(zé)提供。強電系統(tǒng)包1）低壓配電系統(tǒng)；2）照明配電系統(tǒng)；3）動力配電系統(tǒng)；4）防雷接地系統(tǒng)供電電源及電壓等根據(jù)赴安巴情況當(dāng)?shù)貏恿驼彰鞣謩e采用兩種供電電壓供電照明配電為120V/208V、60HZ，動力配電為480V/277V、60HZ種供電模式。本工程自當(dāng)?shù)厥姓?1KV電網(wǎng)上引來高壓電源，高壓電源做高動力2000KV（電壓為三相480V60HZ800KV（電壓為三相208V,電源頻率60HZ在柴油發(fā)電機房內(nèi)設(shè)置兩臺柴油發(fā)電機組。其中一臺柴油發(fā)電機組2000KW（電壓為三相480V，電源頻率60HZ）為機場的空調(diào)、水泵等動力負(fù)荷800K（電壓為三相208V,電源頻率60HZUPS、EPS作為備用電源。480V低壓配電柜補償電容裝置總?cè)萘繛?80Kvar，208V低壓配電柜補償電容裝置總?cè)萘繛?40Kvar熒光燈單燈就地補償，補償后功率因數(shù)不小于0.9接地系統(tǒng)：采用TN-S系統(tǒng)，共用接地系統(tǒng)接地電阻不大于1.0歐姆計費：設(shè)備用房配電室低壓總柜做總表計量供電設(shè)負(fù)荷等一級負(fù)荷中特別重要的負(fù)荷：航班顯示系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)系統(tǒng)、票務(wù)及離港系統(tǒng)綜合布線系統(tǒng)安檢系統(tǒng)廣播系統(tǒng)火災(zāi)及消防聯(lián)動系統(tǒng)保安二級負(fù)荷：的士調(diào)度站、污水處理站照明及動力用電。各類負(fù)荷容量容量進(jìn)行統(tǒng)計，對照明等設(shè)備的用電負(fù)荷按單位容量法進(jìn)行統(tǒng)計。用電負(fù)荷統(tǒng)計表見附表2各級負(fù)荷二級負(fù)供配電系統(tǒng)母線段分別引出一路端互在用電端設(shè)UPS或EPS作為備用電源，采用放射式與樹干式相結(jié)合的混合方式配電。照明系本建筑照明用電與動力用電分開供給，設(shè)有一般照明和應(yīng)急照明照度要售票廳200Lx、售票臺面500Lx、候機廳200Lx、安檢300Lx、辦公300Lx、到港大廳200Lx、貴賓候機室200Lx、及護(hù)照檢查處500Lx等。光源燈具選擇、燈具的安裝方式及控制燈具選擇：采用格柵燈，吸頂安裝，就地控制迎客廳出發(fā)大廳離港休息廳邊查區(qū)采用金鹵燈吸頂安裝集中控應(yīng)急照疏散照明：在疏散走道、疏散樓梯間、安全出口等場所設(shè)置疏散照明，度不小于0.5lx備用照明：在密集的場所，如離港休息廳等，照度不小于正常照度50%備用照明：配電室、消防中心、消防泵房、弱電機房、廣播間等，照度不小于正常照明。供電線纜本工程供電干線選用原則室內(nèi)非消防干線選用阻燃型ZR-FYH-YJV-1KV纜；室內(nèi)消防干線選用NH-FYH-YJV-1KV耐火型交聯(lián)聚乙烯銅芯防白蟻電力電纜；室外非消防供電干線選用ZR-FYH-YJV22-1KV力電纜；室外消防供電干線選用NH-FYH-YJV22-1KV力電纜。普通照明支線選用ZRBV-0.45KV/0.75KV阻燃型塑料銅芯導(dǎo)線；消防照明支線選用NHBV-0.45KV/0.75KV耐火型塑料銅芯導(dǎo)線本工程選用的纜線載流量取值按環(huán)境溫度35oC，導(dǎo)體工作溫度為90纜線集排敷設(shè)時按修正系數(shù)0.8室外供電干線電纜采用PVC管穿電纜溝敷設(shè)；室內(nèi)供電干線采用熱鍍鋅金照明支線穿PVC管沿地面、墻體及頂板內(nèi)暗敷當(dāng)電氣線纜暗敷設(shè)時，如線路敷設(shè)過長應(yīng)適當(dāng)增加過路盒所有燈具加穿PE線，平面圖中不再另行表示。接地保護(hù)方式采用TN-S系統(tǒng)。本工程強、弱電共用聯(lián)合接地裝置，要求接地電阻不大于1.0姆。電井內(nèi)設(shè)有的接地干線，所有鎧裝電力電纜的金屬外皮、布線用的金均與PE線作可靠的電氣連接。對插座供電回路設(shè)置電磁式漏電開關(guān)[30mA瞬動型]作防間接觸電保護(hù)及防本工程采用總等電位聯(lián)結(jié)生間做局部等電位聯(lián)結(jié)各金屬管構(gòu)件、地面結(jié)構(gòu)鋼筋均要求可靠電氣聯(lián)接通后，用PE線與接地干線相連。金屬電纜橋架及其支架和引入或引出電纜的金屬導(dǎo)管應(yīng)可靠接地，全不應(yīng)少于2處與接地保護(hù)導(dǎo)體（PE）相連本建筑按二類防雷建筑物設(shè)計防雷利用金屬屋面作接閃器,利用框架柱內(nèi)兩根主筋作引下線,其鋼筋接頭應(yīng)可1.0m處，由被利用作為引下線的鋼筋上焊出一根1.0米長40x4鍍鋅扁鋼作為預(yù)留補工接地極的接口,當(dāng)自然接地體電阻值不能滿足要求時,補工接地極。入建筑物時均設(shè)置電涌保護(hù)器以防浪涌電壓。消防中心、弱電設(shè)備、廣播機房及室外等處的配電箱內(nèi)均設(shè)有電涌保護(hù)器電源條件：當(dāng)?shù)靥峁?20V/208V及277V/480V兩種電源，電源頻率均為60HZ。照明供電采用120V/208V電源，室內(nèi)照明燈頭使用電壓為120V，室內(nèi)小電器插座使用電壓為120V電源；動力用電、空調(diào)設(shè)備用電采用本工程所采用的兩種電源頻率均為60HZ當(dāng)?shù)貧庀髼l海拔高度小于1000米；最高氣溫33oC；最低氣溫17oC；年平均氣溫276~11月為雨季，12~5月為旱季，8~11月為颶風(fēng)多發(fā)季節(jié)。年平均相對濕76.9%系統(tǒng)電氣參系統(tǒng)的工頻耐壓為1000V，工作頻率為60HZ；系統(tǒng)短路電流擬定值為：變電所Icu165KA；二級配電箱Icu240KA；終端配電箱Icu36.0KA。本工程的電氣設(shè)備均要求適應(yīng)海洋性氣候，防鹽霧、濕熱型其本工程所選設(shè)備、材料、必須具有國家級檢測中心的檢測合格(3C認(rèn)證)；必須滿足與產(chǎn)品相關(guān)的。本工程設(shè)計中所選設(shè)備型號參考，招標(biāo)所確定的設(shè)備規(guī)格、性能等技術(shù)指標(biāo)不應(yīng)低于設(shè)計圖紙的要求。鋅。變配電系統(tǒng)主要設(shè)備材料 附表1臺2變壓器具體型號由當(dāng)2容量及對應(yīng)輸出電壓：2000KW，臺2柴油機組具體型號由3(寬x深x)臺變壓器負(fù)荷計算 附表設(shè)備容需用系計算容功率因1防火卷簾變壓器選擇變壓器負(fù)設(shè)備容需用系計算容功率因1變壓器選變壓器負(fù)第七 弱電設(shè)計說設(shè)計依中民現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、規(guī)程民用建筑電氣設(shè)計規(guī) JGJ16-綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī) GB/T50311-電子計算機機房設(shè)計規(guī) GB50174-安全防范工程技術(shù)規(guī) GB50348-有線電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī) GB50200-民用閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī) GB50198-火災(zāi)自動系統(tǒng)設(shè)計規(guī) GB50116-建筑設(shè)計防火規(guī) GB50016-甲方提供的設(shè)計任務(wù)書及其它專業(yè)提交的設(shè)計條件設(shè)計內(nèi)容弱電部分分界本工程在航站樓室外距外墻3米處設(shè)置弱電進(jìn)線管井，網(wǎng)絡(luò)、、有線電視等弱電進(jìn)線由市政弱電引至此弱電管井弱電管井以（不含弱電管井至市政弱電部分由安巴方負(fù)責(zé)弱電管井以（含弱電管井航弱電系統(tǒng)包括1）航班顯示系統(tǒng)；2）時鐘系統(tǒng)；3）票務(wù)及離港系統(tǒng)（CUTE；4）計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；5）通信系統(tǒng)；6）綜合布線系統(tǒng)；7）廣播系統(tǒng)；8）閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)；9）有線電視系統(tǒng)；10）火災(zāi)及消防聯(lián)動系統(tǒng)；11）門禁及手動緊急系統(tǒng)12）語音自助查詢系統(tǒng)13安檢信息管理系統(tǒng)14筑設(shè)備系統(tǒng)（BAS；15）機場信息集成系統(tǒng)。系統(tǒng)說航班顯示系功能概況（FIDS作及時準(zhǔn)確的提供服務(wù)等。該系統(tǒng)將有助于保證機場正常的生產(chǎn)經(jīng)營秩序，提高機場服務(wù)質(zhì)量和機場形象。FIDS為旅客提供的信息有進(jìn)出航班動態(tài)信息、值機辦票信息、安檢信息、作提供的信息有行李輸送信息、行李分揀信息以及相關(guān)的航班動態(tài)信息。系統(tǒng)構(gòu)成FIDS是由數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、磁盤陣列、應(yīng)用服務(wù)器、系統(tǒng)管理工作站、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)平臺構(gòu)成的高速LAN現(xiàn)。服務(wù)器系統(tǒng)采用2符合工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的國際主流PC務(wù)器組成雙機熱接管整個系統(tǒng)，完全不需要人工介入。另外，為服務(wù)器系統(tǒng)配置數(shù)據(jù)設(shè)備磁盤陣列一套（至少6塊磁盤，每磁盤146G標(biāo)配，支持hotswap（熱切換功能，支持0、1、3、5四個級別的RAID，以提高系統(tǒng)連續(xù)運行的高可靠性和FIDS作效率。顯示終端配機場管理局要求在新建航站樓內(nèi)各個位置安裝航顯系需要LCD顯示屏離港值機區(qū)域：3840顯示器；246寸顯示器通往離港區(qū)域的門處：246示器登機門區(qū)域：432寸顯示器；246寸顯示VIP息室：132顯示器行李提取區(qū)域：332示器；3到港區(qū)域：246顯示器StickyWicket：146寸顯顯示設(shè)備的安裝、每臺LCD應(yīng)一臺工控機進(jìn)行安裝，采用串口服務(wù)器連接方式，顯示現(xiàn)場只設(shè)、機房位置：航班顯示系統(tǒng)主機設(shè)備設(shè)置于一層弱電機房內(nèi)線纜布放所有航顯設(shè)備均采用TCP/IP接口方式，由綜合布線系統(tǒng)提供網(wǎng)絡(luò)支持。干線電纜采用金屬線槽由弱電間引出，由金屬線槽至LCD顯示屏間的支線電纜PVC敷設(shè)。供電務(wù)器由UPS供電。時鐘系功能概況航站樓時鐘系統(tǒng)采用子母鐘控制方式，系統(tǒng)校時采用GPS接收基準(zhǔn)時間信號對母鐘進(jìn)行自動校時，保證每月誤差小于0.1秒，同時無累計時間誤系統(tǒng)發(fā)送基準(zhǔn)時間信號，作為整個弱電系統(tǒng)的統(tǒng)一時間基準(zhǔn)。系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)由1套GPS信號接收單元、1套母鐘（主/備、24套數(shù)顯單3套數(shù)顯雙面子鐘以及1PC機、1NTP服務(wù)器組成GPS可同時接收至少6顆信號，獲取原子鐘時間；GPS信號處理板，通過RS422串行口，處理PGRMC時間語句，初始化GPS，產(chǎn)生與母鐘通信用RS485相對于UTC時精度為±1秒。PC機支持GPS接收工作，產(chǎn)生良好人機界面，控制和修改母鐘時間，監(jiān)視母鐘具有多種輸出接口，可用于遠(yuǎn)距離驅(qū)動各個子鐘，并為計算機系校時。母鐘采機熱備結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)自動/手動切換，故障狀態(tài)下可發(fā)出報警信號，可對閏年自動進(jìn)行調(diào)整。與標(biāo)準(zhǔn)時間自動同步。行細(xì)化。GPS接收天線設(shè)置在室外航站樓屋頂；時鐘系統(tǒng)母鐘、GPS、控制PC機等位于一層弱電機房內(nèi)，由機房設(shè)計統(tǒng)一考慮配置UPS電源和接地母鐘至各子鐘的信號傳輸采用RS422串口通信用通信數(shù)據(jù)線連接各個子時鐘系統(tǒng)由綜合布線系統(tǒng)提供網(wǎng)絡(luò)纜干線使用金屬線槽由弱電間引出，從金屬線槽至子鐘間的支線電纜穿PVC管敷設(shè)。票務(wù)及離港系功能概況票務(wù)及離港系統(tǒng)(CUTE)是航空公司及其、機場地面服務(wù)在處理旅是為旅客提供高品質(zhì)的服務(wù)同時也為機場提供一個高效的計算機工作環(huán)境。按機場設(shè)計慣例，CUTE軟件及主機均由SITA公司提供，本設(shè)計僅提CUTE統(tǒng)所需機房、供電條件及預(yù)留數(shù)據(jù)信息點。計算機網(wǎng)絡(luò)系系統(tǒng)設(shè)計，V.C.伯德國際機場機場新建航站樓設(shè)置一個層網(wǎng)絡(luò)層網(wǎng)絡(luò)采用萬兆或千兆以太網(wǎng)由兩臺交換機組成交換機通過1000M到接入交100M上將整個網(wǎng)絡(luò)分為接入層主干層服務(wù)器匯聚接入層三個部分。，計算機網(wǎng)絡(luò)以弱電主機房為網(wǎng)絡(luò)主設(shè)備機房通過設(shè)置兩臺交換機冗余熱備。每個分配線間（IDF）分別以1000M連接兩臺交換機，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的冗余備份，覆蓋所有的信息點，提供100M到桌面的網(wǎng)絡(luò)連接。入層交換機。在主干層接入防護(hù)系統(tǒng)(IPS)，并且IPS與進(jìn)行聯(lián)動，從網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)備部署在弱電信息主機房內(nèi)接入層交換機部署在各弱小間，由UPS供電。網(wǎng)絡(luò)劃分一套物理網(wǎng)絡(luò)然后通過VLAN邏輯劃分來不同業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)對于商業(yè)和OA，可以共用一套物理網(wǎng)絡(luò)，可以通過VLAN進(jìn)行邏輯，對于廣播網(wǎng)絡(luò)，由于采用Cobranet數(shù)字技術(shù)，因此必須采用物理獨立的局域網(wǎng)。除機場網(wǎng)外，航站樓包括3套物理網(wǎng)絡(luò)，每套物理網(wǎng)絡(luò)通過VLAN不同業(yè)務(wù)網(wǎng)段。其中系統(tǒng)）和互聯(lián)網(wǎng)的出口部署、防網(wǎng)關(guān)和IPS來解決、蠕蟲和病毒。生產(chǎn)業(yè)務(wù)網(wǎng)和廣播網(wǎng)通過網(wǎng)實現(xiàn)互通，但是在交換設(shè)備上需要部署插卡，以便實現(xiàn)靈活的控制，有效給相應(yīng)需要開放的業(yè)務(wù)。同時，根據(jù)機場不同業(yè)務(wù)應(yīng)用的特殊要求，通過VLAN技術(shù)，將計算機網(wǎng)絡(luò)劃分為多個邏輯的子網(wǎng)，包括：信息集成系統(tǒng)VLAN、離港系統(tǒng)VLAN、安檢信息系統(tǒng)VLAN、安防系統(tǒng)VLAN、航顯系統(tǒng)VLAN等。本次設(shè)計將除廣播系統(tǒng)和商業(yè)POS系統(tǒng)之外的其它系統(tǒng)均納入集成系統(tǒng)網(wǎng)計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的物理鏈路由綜合布線系統(tǒng)提通信系系統(tǒng)概況本工程設(shè)置通信系統(tǒng)，為旅客、商家及提供先進(jìn)的通信及通系統(tǒng)設(shè)計1）本工程在首層弱電機房設(shè)置程控交換機，在商鋪、迎客廳、出發(fā)大廳等處設(shè)置外部終端插口。2）布線系統(tǒng)納入綜合布線系統(tǒng)3）進(jìn)線處裝設(shè)保安器，接地裝置與航站樓防雷接地裝置共用4）設(shè)備由UPS統(tǒng)一供電5）系統(tǒng)的物理鏈路由綜合布線系統(tǒng)提供綜合布線系系統(tǒng)概況系統(tǒng)。綜合布線可實現(xiàn)資源共享。由市政引來及網(wǎng)絡(luò)外線電纜進(jìn)入航站樓首層弱電機房引入端設(shè)置過電壓保護(hù)裝置。本系統(tǒng)只負(fù)責(zé)配線架以下配線系統(tǒng)計算機和水平采用非六類UTP電纜穿金屬線槽或PVC管敷設(shè)計算機垂直干線采用12芯室內(nèi)多模光纖干線采用50對或100對三連接網(wǎng)絡(luò)機房和配線（服務(wù)間交換機至各工作區(qū)數(shù)據(jù)工作站的非6類UTP最大傳輸距離75m，傳輸速率100Mbps。末端數(shù)字語音信息點根據(jù)各弱電系統(tǒng)需求布出線插座采用RJ45六類型綜合布線系統(tǒng)最終構(gòu)成待廠家與甲方協(xié)商確由承包商負(fù)責(zé)。廣播系功能概況本系統(tǒng)既能實現(xiàn)業(yè)務(wù)廣播背景音樂廣播一般性的要求又能實現(xiàn)消防緊急情況下的緊急廣播系統(tǒng)與火災(zāi)系統(tǒng)的聯(lián)動控制并能實現(xiàn)自動和TCP/IP協(xié)議，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸語音信號（英語、XXXX）相關(guān)服務(wù)信息。系統(tǒng)組成及功能CD機、數(shù)位語音器、FM/AM數(shù)字調(diào)諧收音機、自動廣播設(shè)備、消防緊急廣播具有最高優(yōu)先權(quán)。在緊急情況下，相應(yīng)區(qū)域的正常廣播將被切斷其中控制計算機通過網(wǎng)絡(luò)與航站樓信息集成系統(tǒng)相連自動或接XX等多種語自動廣播信息在廣播分區(qū)不重復(fù)的情況下自動廣播設(shè)備可同時在多個不同的廣播分區(qū)廣播8種不同的內(nèi)容。廣播和全區(qū)廣播其中遠(yuǎn)距離話筒可以進(jìn)行廣播分區(qū)群組廣播全區(qū)PCM呼叫站于廣播室、生產(chǎn)運行指揮中心、消防值班室/安防中心。除消防播分區(qū)的功能外，其它呼叫站能呼叫廣播分區(qū)的范圍需界定。器線路具有自動檢測功能方式可因各條喇叭線路獨立選擇任何檢測功能都不會中斷背景廣播和呼叫廣播、揚聲器根據(jù)每個分區(qū)的不同情況，采用3W揚聲器、6W掛式揚聲器、30W壁掛式揚聲器。供電及接地系統(tǒng)供電由航站樓UPS16mm2建筑物的共用接地系統(tǒng)進(jìn)行有效的電氣連接。管線敷設(shè)揚聲器智能話筒及噪聲探測器具置出橋架套鍍鋅敷設(shè)若鍍鋅為明敷或吊頂內(nèi)敷設(shè)需刷防火涂料涂料厚度需滿足耐火要求廣播電纜根據(jù)音量控制設(shè)置的不同采用NH-RVS兩芯或三芯電纜。話筒連接線采用六類四對雙絞線，噪聲探測線采用RVVP2×1.5電纜。閉路電視系統(tǒng)功能概況本航站樓閉路電視系統(tǒng)為安防中心、安檢信息、邊檢、區(qū)域的活動情況，以及航站區(qū)近機位處的車輛和的活動情況。系統(tǒng)組成本系統(tǒng)由前端機傳輸網(wǎng)絡(luò)控制網(wǎng)絡(luò)以及中心管理及設(shè)備等組成。本次設(shè)計的系統(tǒng)，前端機采用網(wǎng)絡(luò)式機，信號傳輸、控制、管理及等部分均采用數(shù)字方式。設(shè)備的配置本系統(tǒng)共需接入119個機室外共設(shè)置機7臺用以監(jiān)視樓外周邊空側(cè)近機位等處車輛及的活動機可實現(xiàn)操作室內(nèi)共設(shè)各類彩色機112臺，其中設(shè)置24臺高速智能球形機，用于監(jiān)視候機廳、迎客廳、行李提取廳、商業(yè)區(qū)、旅客通道等處的活動，設(shè)置81色固定或彩色變焦機用于旅客通道安檢通道邊檢通道值機柜臺等處的情況；配備4臺微型機，用于監(jiān)視電梯轎廂內(nèi)的情況。控制終端的配置閉路電視系統(tǒng)共設(shè)有四套控制臺，一個主控，三個分控。其中主控臺設(shè)在設(shè)備用房一層消防中心內(nèi)，內(nèi)設(shè)4臺46”液晶大屏組成綜合顯示屏，另設(shè)2套席位作為終端；在安檢信息控制室內(nèi)設(shè)1套席位和2臺32”液晶顯示器；在邊檢室分別設(shè)置1套席位和2臺32”液晶顯 各設(shè)置1套 席位和2臺32”液晶顯示器。每組席位需配置1套顯示終端和1個操控鍵盤，顯示終端用于顯示監(jiān)控畫面，操控鍵盤可對相關(guān)機進(jìn)行操控。傳輸網(wǎng)絡(luò)及中心設(shè)通過設(shè)置在各弱電配線間內(nèi)的千兆接入層交換機系統(tǒng)可將機的數(shù)字信號傳送至弱電中心機房內(nèi)的萬兆交換機。系統(tǒng)主要設(shè)備放置在弱電中心機房包括萬兆網(wǎng)絡(luò)交換機管理服務(wù)器服務(wù)器流服務(wù)器及磁盤陣列等通過基礎(chǔ)業(yè)務(wù)管理軟件平臺系統(tǒng)可對所有設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一配置對所有進(jìn)行統(tǒng)一認(rèn)證和行為審計。服務(wù)器可對設(shè)備集中管理動態(tài)分配資源實現(xiàn)數(shù)據(jù)按計劃并能支持客戶端快速精確地檢索數(shù)據(jù)管理服務(wù)器可統(tǒng)一管理系統(tǒng)內(nèi)的機監(jiān)視器管理客戶端等設(shè)備系統(tǒng)可設(shè)置分控制、回放查詢等功能。系統(tǒng)應(yīng)具有以下功能可實現(xiàn)多個用戶同時瀏覽任意或同一源的實時圖像，級別較高的用戶有優(yōu)先控制權(quán)（如云臺控制。自動檢測系統(tǒng)內(nèi)各設(shè)備（客戶端、設(shè)備）的工作狀態(tài)分組同步切換，實現(xiàn)動態(tài)地設(shè)置和任意組合機及監(jiān)視器的顯示關(guān)系，將任意機的信號切換到任意顯示器上顯示?？山佣鄠€分控終端，并可對不同場所的分控終端設(shè)置不同的用戶權(quán)限優(yōu)先級實行優(yōu)先控制管理權(quán)限此優(yōu)先控制權(quán)的設(shè)計修改必須由管理人員通過控制，確保系統(tǒng)安全支持通過專業(yè)鍵盤控制云臺，以及通過客戶端提供的軟鍵盤控制云臺可控制云臺的旋轉(zhuǎn)角度、機的光圈大小聚焦程度加熱開關(guān)雨刷開關(guān)、變倍程度等。對所有圖像進(jìn)行實時，并保存至少15天根據(jù)機場航站樓的特點，航站樓安防指揮中心的席位可以切換調(diào)用操作控制系統(tǒng)內(nèi)的任意一個機邊檢安檢信息監(jiān)控機房以及行李的席位只能切換調(diào)用各自相關(guān)區(qū)域內(nèi)的機在緊急情況下，以航站樓指揮中心為最優(yōu)級。與其他系統(tǒng)的接口號，實現(xiàn)系統(tǒng)間的聯(lián)動和控制。消防控制系統(tǒng)的信號可由其主機與閉路電視系統(tǒng)相連實現(xiàn)系統(tǒng)間必要的聯(lián)動和控制。此外還需預(yù)留的接口有與機場信息集成系統(tǒng)系統(tǒng)安檢信息理系統(tǒng)的接口。相關(guān)接口需根據(jù)建設(shè)方需求進(jìn)行預(yù)留。其傳輸閉路電視系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、手動緊急系統(tǒng)共用1套千兆網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信號的傳輸電機、接入層交換機等現(xiàn)場設(shè)備由各弱電配線間提供，并納入到UPS統(tǒng)統(tǒng)一考慮；各分控設(shè)備由相應(yīng)房間的配電箱供電；中心設(shè)備的供電由UPS系室外機的線、電源線和控制線均需安裝防雷擊/浪涌保護(hù)器有線電視系統(tǒng)系統(tǒng)概況有線電視系統(tǒng)可為旅客及顯示航班信息及有線電視本系統(tǒng)的源暫按由舊航站樓引來。系統(tǒng)組成及功能傳輸?shù)皆O(shè)置在各個弱電機房的光最后通過同軸電纜分配網(wǎng)把信號傳輸?shù)接脩艚K端處。傳輸干線采用4芯單模光纖現(xiàn)僅使用其中1芯其他備用光都采輸出端口室內(nèi)型光現(xiàn)使用其中一個端口另一個端口為今后用戶擴展后的備份端口。電視系統(tǒng)同軸電纜分配網(wǎng)按照樹枝形網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行設(shè)計從光射頻輸出口到分支、分配器的支線電纜采用SYWV-75-9電纜；分支器到用戶之間用SYWV-75-5電纜同軸電纜分配網(wǎng)按照系統(tǒng)最高端為750MHz最為50MHz進(jìn)行設(shè)計，確保系統(tǒng)輸出口電平64±4dBμv。、電視系統(tǒng)共配設(shè)電視終端盒66個火災(zāi)自動系統(tǒng)與消防控制系本航站樓火災(zāi)自 系統(tǒng)的保護(hù)對象為一級。消防控制室設(shè)置設(shè)備用房一層設(shè)有專人值班內(nèi)設(shè)集中控制器消防聯(lián)動手動控制柜，火災(zāi)應(yīng)急廣播柜消防總機等承擔(dān)航站樓及設(shè)備用房全部火災(zāi)監(jiān)視，消防手動/自動控制、火災(zāi)緊急廣播、消防通信，現(xiàn)場消防設(shè)備的操作與狀態(tài)顯示全部通過控制器系統(tǒng)有彩文顯示英文打印等多種功能火災(zāi)時控制門禁系統(tǒng)。VIP射探測器自動系統(tǒng)還接收消火栓水流指示器信號檢修閥防火閥、消防水池的液位等信號?；芈肪泄收巷@示功能。消防聯(lián)動控制系統(tǒng)消防控制室在接到火災(zāi)信號經(jīng)確認(rèn)后，可手動/自動控制系統(tǒng)輸出消防控制指令，聯(lián)動相關(guān)設(shè)備,并接收其返饋信號。通過聯(lián)動控制臺，可以實現(xiàn)下列設(shè)備的控制。、消火栓系統(tǒng)：在各消火栓箱內(nèi)設(shè)有消火栓碎玻璃按鈕,當(dāng)任一消火報警信號但不直接啟動噴淋泵該系統(tǒng)濕式閥的壓力開關(guān)動作直接聯(lián)鎖、空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)有防火閥,火災(zāi)時,切斷所有空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)電源,自動開啟排煙用電動窗。消防控制室可監(jiān)視防火閥、排煙窗的狀態(tài)。平時消防控制室可電梯運行狀態(tài),火災(zāi)時,消防控制室可控制電梯返回首層，并切斷非消防電梯電源。的卷簾門分兩步落下.卷簾門由其兩側(cè)的煙、溫感組合探測器自動控制。卷簾門關(guān)閉信號反饋到消防控制室.卷簾門設(shè)就地控制按鈕,并設(shè)玻璃門保護(hù).，消防控制室值班切換至消防廣播，可根據(jù)火災(zāi)發(fā)生的區(qū)域,自動或人工、消防直通對講系統(tǒng)：本消防系統(tǒng)采用總線制。在設(shè)備用房、辦公用房候機大廳到港大廳公共通道設(shè)消防插（手動按鈕均帶有消防插孔在消防控制室配電室空調(diào)機房設(shè)消防要求消防控制室總機及各分機可以相互呼叫對講對講插口可呼叫電話總機及各分機。、本工程設(shè)置火災(zāi)警報裝、火災(zāi)自動系統(tǒng)線路敷設(shè)采用穿防火線槽、金屬相