電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)原理與故障診斷-概論課件

電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)原理與故障診斷電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)原理與故障診斷第一章概論一、汽車面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策二、純電動(dòng)汽車的歷史與現(xiàn)狀三、混合動(dòng)力汽車的歷史與現(xiàn)狀四、燃料電池電動(dòng)汽車的歷史與現(xiàn)狀第一章概論一、汽車面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策二、純電動(dòng)汽車的歷史一、汽車面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策1、汽車工業(yè)的發(fā)展2013年全國(guó)汽車產(chǎn)銷2211.68萬(wàn)輛和2198.41萬(wàn)輛;2014年全國(guó)汽車產(chǎn)銷2372.29萬(wàn)輛和2349.19萬(wàn)輛；2015年全國(guó)汽車產(chǎn)銷2483.8萬(wàn)輛；2016年全國(guó)汽車銷售2803萬(wàn)輛.一、汽車面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策1、汽車工業(yè)的發(fā)展一、汽車面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策2、汽車工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)能源：

國(guó)際能源署(IEA)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2001年全球57%的石油消費(fèi)在交通領(lǐng)域（其中美國(guó)達(dá)到67%）,預(yù)計(jì)到2020年交通用油占全球石油總消耗的62%以上。BP公司(英國(guó)石油公司)預(yù)測(cè)按照目前的開(kāi)采速度，可支配的石化能源僅可供開(kāi)采41年。一、汽車面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策2、汽車工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)一、汽車面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策2、汽車工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)能源：2009年，我國(guó)石油消耗量達(dá)3.93億噸，成為世界第二大石油消費(fèi)國(guó)。

同年國(guó)內(nèi)原油產(chǎn)量為1.89億噸，石油進(jìn)口量2.04億噸，對(duì)外依存度達(dá)到52%。2013年，我國(guó)石油消耗量5.14億噸（預(yù)計(jì)），進(jìn)口量2.82億噸。按目前發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)2020年車用燃油消費(fèi)量將超過(guò)3億噸，石油對(duì)外依存度超過(guò)70%。一、汽車面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策2、汽車工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)一、汽車面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策2、汽車工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)環(huán)境：1、空氣質(zhì)量我國(guó)大城市60%的C0、50%的NOx、30%的CH污染均來(lái)源于機(jī)動(dòng)車的尾氣排放。2、熱島效應(yīng)近年來(lái)，機(jī)動(dòng)車尾氣排放集聚引起的一熱島效應(yīng)一已導(dǎo)致城市溫度平均升高2-4℃。3、噪聲污染

在城市中，80%的噪聲污染由車輛造成，我國(guó)有56個(gè)城市的交通噪聲平均值達(dá)到74db，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。一、汽車面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策2、汽車工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)一、汽車面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策2、汽車工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)氣候變化：世界化石能源消耗所產(chǎn)生的溫室氣體(主要為CO2)排放量持續(xù)增長(zhǎng)，導(dǎo)致的全球氣候變化嚴(yán)重危及了生態(tài)安全，成為當(dāng)今世界以及今后長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)人類所面臨的最嚴(yán)峻的環(huán)境與發(fā)展挑戰(zhàn)。我國(guó)政府于2009年11月26日向世界宣布，到2020年中國(guó)單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值COZ排放比2005年下降40%～45%一、汽車面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策2、汽車工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

電動(dòng)汽車定義：指全部或部分采用電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力系統(tǒng)的汽車。一、汽車面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策3、電動(dòng)汽車的分類電動(dòng)汽車定義：一、汽車面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策3、電動(dòng)汽車的分（一）蓄電池電動(dòng)汽車（BatteryElectricVehicle），簡(jiǎn)稱BEV或EV三、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HybridElectricVehicle），簡(jiǎn)稱HEV四、燃料電池電動(dòng)汽車（FuelCellElectricVehicle），簡(jiǎn)稱FCEV3、電動(dòng)汽車的分類一、汽車面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策（一）蓄電池電動(dòng)汽車（BatteryElectricV電動(dòng)汽車的技術(shù)特征電動(dòng)汽車的技術(shù)特征1、純電動(dòng)汽車的歷史—最早的純電動(dòng)汽車早在19世紀(jì)后半葉的1873年，英國(guó)人羅伯特·戴維森制作了世界上最初的可供實(shí)用的純電動(dòng)汽車。這比德國(guó)人戴姆勒和奔馳發(fā)明汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車早了10年以上。這是一輛載貨車，長(zhǎng)4800mm，寬1800mm，使用鐵、鋅、汞合金與硫酸進(jìn)行反應(yīng)的一次電池。1880年開(kāi)始，應(yīng)用了可以充放電的二次電池，純電動(dòng)汽車需求量有了很大提高。1、純電動(dòng)汽車的歷史—最早的純電動(dòng)汽車早在19世紀(jì)后半葉的11、純電動(dòng)汽車的歷史—純電動(dòng)汽車的輝煌在19世紀(jì)下半葉成為重要交通運(yùn)輸工具，寫(xiě)下了純電動(dòng)汽車在人類交通史上的輝煌一頁(yè)。1890年法國(guó)和英倫敦的街道上行駛的多為電動(dòng)大客車，當(dāng)時(shí)車用內(nèi)燃機(jī)技術(shù)還相當(dāng)落后，行駛里程短，故障多，維修困難，而純電動(dòng)汽車卻維修方便。1、純電動(dòng)汽車的歷史—純電動(dòng)汽車的輝煌在19世紀(jì)下半葉成為重1、純電動(dòng)汽車的歷史—純電動(dòng)汽車的輝煌在歐美，純電動(dòng)汽車最盛期是在19世紀(jì)末。1899年法國(guó)人考門(mén)·吉納駕駛一輛44kW雙電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的后輪驅(qū)動(dòng)純電動(dòng)汽車，創(chuàng)造了時(shí)速106km的記錄。1900年美國(guó)制造的汽車中，純電動(dòng)汽車為15755輛，蒸汽機(jī)汽車1684輛，而汽油機(jī)汽車只有936輛。1、純電動(dòng)汽車的歷史—純電動(dòng)汽車的輝煌在歐美，純電動(dòng)汽車最盛早期的純電動(dòng)汽車早期的純電動(dòng)汽車1、純電動(dòng)汽車的歷史—純電動(dòng)汽車的衰退進(jìn)入20世紀(jì)以后，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步1908年美國(guó)福特汽車公司T型車問(wèn)世，以流水線生產(chǎn)方式大規(guī)模批量制造汽車使汽油機(jī)汽車開(kāi)始普及，致使在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中蒸汽機(jī)汽車與純電動(dòng)汽車由于存在著技術(shù)及經(jīng)濟(jì)性能上的不足，使前者被無(wú)情的歲月淘汰，后者則呈萎縮狀態(tài)。1、純電動(dòng)汽車的歷史—純電動(dòng)汽車的衰退進(jìn)入20世紀(jì)以后，內(nèi)燃1、純電動(dòng)汽車的歷史—三次重大機(jī)遇第一次發(fā)生在一百余年前。當(dāng)時(shí)電池和電機(jī)的發(fā)展較內(nèi)燃機(jī)成熟，且石油的運(yùn)用還沒(méi)有普及，使純電動(dòng)汽車在早期的汽車領(lǐng)域中占有舉足輕重地位。第二次機(jī)遇上世紀(jì)70年代石油危機(jī)的爆發(fā)，給世界各國(guó)巨大沖擊，人們開(kāi)始考慮替代石油的其他能源，包括風(fēng)能、太陽(yáng)能、電能等可再生能源。第三次機(jī)遇開(kāi)始于環(huán)境保護(hù)日益成為人們所關(guān)注的重大課題，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)零污染交通工具成為各國(guó)所追求的目標(biāo)，使純電動(dòng)汽車成為當(dāng)代汽車發(fā)展的主流。1、純電動(dòng)汽車的歷史—三次重大機(jī)遇第一次發(fā)生在一百余年前。當(dāng)2、純電動(dòng)汽車的現(xiàn)狀—再度興起的緣由自汽車發(fā)明以來(lái)，汽車的動(dòng)力主要依賴于石油，由此燃燒產(chǎn)生的廢氣對(duì)大氣的污染日益嚴(yán)重，越來(lái)越嚴(yán)格的汽車廢氣排放控制法規(guī)正在頒布和實(shí)施。在能源方面，世界石油儲(chǔ)量占能源總儲(chǔ)量的13％，據(jù)世界能源理事會(huì)預(yù)測(cè)，按目前的石油開(kāi)采速度，世界石油的開(kāi)采只能支撐30多年。顯然，汽車制造業(yè)必須由利用危害生態(tài)環(huán)境的單一能源向開(kāi)發(fā)使用多種能源、加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)方面轉(zhuǎn)變。2、純電動(dòng)汽車的現(xiàn)狀—再度興起的緣由自汽車發(fā)明以來(lái)，汽車的動(dòng)2、純電動(dòng)汽車的現(xiàn)狀—再度興起的緣由2000年世界人口大約60億，但2050年人口將增加到100億，從而汽車數(shù)量將從7億增加到25億。如果車輛都使用內(nèi)燃機(jī)，石油哪里來(lái)？排氣污染如何處理？迫使人們?nèi)ふ铱沙掷m(xù)發(fā)展的交通工具。面對(duì)節(jié)能與環(huán)保的雙重壓力，近幾年，國(guó)內(nèi)外各國(guó)主要將研究方向鎖定在替代燃料汽車（醇類、天然氣、氫氣等）和純電動(dòng)汽車兩個(gè)主要方向。2、純電動(dòng)汽車的現(xiàn)狀—再度興起的緣由2000年世界人口大約63、純電動(dòng)汽車的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：3、純電動(dòng)汽車的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：3、純電動(dòng)汽車的特點(diǎn)缺點(diǎn)：3、純電動(dòng)汽車的特點(diǎn)缺點(diǎn)：（1）日產(chǎn)LEAF

類型：純電動(dòng)車

功率（KW）：90kW(以上)

電類型：鋰離子蓄電池，容量（Ah）：24千瓦時(shí)

最大時(shí)速(Km/h）：140km/h(以上)

最大行駛距離（Km）：不小于160km（USLA4模式）

4、世界上典型純電動(dòng)汽車

（1）日產(chǎn)LEAF4、世界上典型純電動(dòng)汽車（1）日產(chǎn)LEAF4、世界上典型純電動(dòng)汽車

（1）日產(chǎn)LEAF4、世界上典型純電動(dòng)汽車（1）日產(chǎn)LEAF4、世界上典型純電動(dòng)汽車

（1）日產(chǎn)LEAF4、世界上典型純電動(dòng)汽車（2）BYDE6比亞迪e6是比亞迪自主研發(fā)的一款純電動(dòng)汽車，它兼容了SUV和MPV的設(shè)計(jì)理念，是一款性能良好的跨界車。它的續(xù)駛里程超過(guò)300Km，為同類車型之冠。百公里能耗為20度電左右，只相當(dāng)于燃油車1/3至1/4的消費(fèi)價(jià)格；在安全上，車上搭載的鐵電池經(jīng)過(guò)高溫、高壓、撞擊等試驗(yàn)測(cè)試，安全性能非常好，絕不會(huì)爆炸。4、世界上典型純電動(dòng)汽車

（2）BYDE64、世界上典型純電動(dòng)汽車（2）BYDE64、世界上典型純電動(dòng)汽車

（2）BYDE64、世界上典型純電動(dòng)汽車4、世界上典型純電動(dòng)汽車

3）奇瑞M1EV最高車速120km/h，續(xù)行里程125km。電池:種類為磷酸鐵鋰電池,單體標(biāo)稱電壓為3.2V,容量為6.8Ah,總電壓為345V,總?cè)萘繛?7Ah,型號(hào)為36800MP-Fe；電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī):類型為永磁同步,型號(hào)為2103AAC、額定功率為29kw,峰值功率為40kw；電機(jī)控制器:型號(hào)為S18-2142010；4、世界上典型純電動(dòng)汽車3）奇瑞M1EV（3）奇瑞M1EV4、世界上典型純電動(dòng)汽車

（3）奇瑞M1EV4、世界上典型純電動(dòng)汽車燃料電池混合動(dòng)力油電混合動(dòng)力由一種以上的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的車輛我們稱之為混合動(dòng)力車輛三、混合動(dòng)力汽車-混合動(dòng)力車輛的概念燃料電池混合動(dòng)力油電混合動(dòng)力由一種以上的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的車輛我們稱電動(dòng)汽車內(nèi)燃機(jī)電動(dòng)汽車內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)混合動(dòng)力混合動(dòng)力其他動(dòng)力19世紀(jì)晚期20世紀(jì)初20世紀(jì)20年代20世紀(jì)80年代蒸汽動(dòng)力18-19世紀(jì)蒸汽動(dòng)力1905年，美國(guó)工程師H·Piper申請(qǐng)了混合動(dòng)力車輛專利三、混合動(dòng)力汽車-發(fā)展歷史電動(dòng)汽車內(nèi)燃機(jī)電動(dòng)汽車內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)混合動(dòng)力混合動(dòng)力其他動(dòng)力1并聯(lián)結(jié)構(gòu)混合動(dòng)力從驅(qū)動(dòng)形式分三、混合動(dòng)力汽車—

混合動(dòng)力分類并聯(lián)結(jié)構(gòu)混合動(dòng)力從驅(qū)動(dòng)形式分三、混合動(dòng)力汽車—混合動(dòng)力分類串聯(lián)結(jié)構(gòu)混合動(dòng)力從驅(qū)動(dòng)形式分三、混合動(dòng)力汽車—

混合動(dòng)力分類串聯(lián)結(jié)構(gòu)混合動(dòng)力從驅(qū)動(dòng)形式分三、混合動(dòng)力汽車—混合動(dòng)力分類串并聯(lián)混合動(dòng)力從驅(qū)動(dòng)形式分三、混合動(dòng)力汽車—

混合動(dòng)力分類串并聯(lián)混合動(dòng)力從驅(qū)動(dòng)形式分三、混合動(dòng)力汽車—混合動(dòng)力分類從混合程度分04電動(dòng)輔助混合動(dòng)力（PowerAssistHybrid）IntegratedStarterGenerator（ISG）02全混合動(dòng)力（FullHybrid）01輕混合動(dòng)力（MildHybrid）BeltIntegratedStarterGenerator（BISGORBSG）03插電式混合動(dòng)力（Plug-InHybrid）三、混合動(dòng)力汽車—

混合動(dòng)力分類從混合程度分04電動(dòng)輔助混合動(dòng)力（PowerAssist從能源性質(zhì)分燃料電池混合動(dòng)力02油電混合動(dòng)力01其它形式混合動(dòng)力03本課程中的混合動(dòng)力汽車特指油電混合動(dòng)力三、混合動(dòng)力汽車—

混合動(dòng)力分類從能源性質(zhì)分燃料電池混合動(dòng)力02油電混合動(dòng)力01其它形式混合長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力電動(dòng)汽車長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是在長(zhǎng)安的MPV杰勛的車上裝了油電混合動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。其工作原理是采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)混合聯(lián)動(dòng)模式為車輛提供動(dòng)力，它具有以下特點(diǎn)：（1）燃油經(jīng)濟(jì)性：通過(guò)實(shí)現(xiàn)“加速助力”、“制動(dòng)能量回收”、“怠速起?！比蠡旌蟿?dòng)力功能；（2）排放限值滿足國(guó)IV要求；（3）與原汽油機(jī)汽車比較，單車成本增加不到2萬(wàn)元，性價(jià)比具有卓越的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。三、混合動(dòng)力汽車—BSG混合動(dòng)力汽車長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力電動(dòng)汽車三、混合動(dòng)力汽車—BSG混合動(dòng)力汽長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力電動(dòng)汽車長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力電動(dòng)汽車

奇瑞A5混合動(dòng)力電動(dòng)汽車采用了雙軸并聯(lián)低度混合式（BSG）動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由1.6L汽油機(jī)、5速手動(dòng)變速箱、2KW電動(dòng)機(jī)和12鉛酸電池組成，電動(dòng)機(jī)采用的是爪極電動(dòng)機(jī)并帶有電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是直列四缸、四氣閥、頂置雙凸輪軸、雙可變氣門(mén)正時(shí)和多點(diǎn)電控汽油噴射，完全滿足歐IV法規(guī)要求的標(biāo)準(zhǔn)。三、混合動(dòng)力汽車—BSG混合動(dòng)力汽車奇瑞A5混合動(dòng)力電動(dòng)汽車采用了雙軸并聯(lián)低度混合式奇瑞A5混合動(dòng)力電動(dòng)汽車外形圖奇瑞A5混合動(dòng)力電動(dòng)汽車外形圖

別克LaCROSSE君越Eco-Hybrid油電混合動(dòng)力車是國(guó)內(nèi)第一款中高檔量產(chǎn)混合動(dòng)力車型。該車采用獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)（最大功率7kW，最大扭距65Nm）-鎳氫電池組（36V，17Ah）動(dòng)力輔助系統(tǒng)，配合高效節(jié)能2.4LECO智能發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率125Kw/6400rpm，最大轉(zhuǎn)矩225Nm/4800rpm）驅(qū)動(dòng)汽車，在保證充沛動(dòng)力和性能的前提下，實(shí)現(xiàn)了更低能耗、更少排放。三、混合動(dòng)力汽車—

BSG混合動(dòng)力汽車別克LaCROSSE君越Eco-Hybrid油電混別克君越混合動(dòng)力汽車別克君越混合動(dòng)力汽車

東風(fēng)EQ7200HEV混合動(dòng)力轎車是一款基于東風(fēng)日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)平臺(tái)的油電混合動(dòng)力轎車，該產(chǎn)品主要技術(shù)特點(diǎn)在于采用了混聯(lián)式的機(jī)電耦合方式、AMT自動(dòng)變速箱、高效節(jié)能電控小排量汽油機(jī)、高效永磁同步驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和ISG，以及鎳氫電池及其管理系統(tǒng)。三、混合動(dòng)力汽車—ISG混合動(dòng)力汽車東風(fēng)EQ7200HEV混合動(dòng)力轎車是一款基于東東風(fēng)EQ7200HEV混合動(dòng)力轎車東風(fēng)EQ7200HEV混合動(dòng)力轎車

榮威750HYBRID混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是上汽集團(tuán)自主研制的混合動(dòng)力新能源轎車。該車在綜合工況下節(jié)油25％，達(dá)到歐洲IV排放標(biāo)準(zhǔn)。這款車也于去年進(jìn)入路試階段，樣車速度可達(dá)到120km／h以上。榮威750HYBRID混合動(dòng)力電動(dòng)汽車有望在2010年前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。三、混合動(dòng)力汽車—ISG混合動(dòng)力汽車榮威750HYBRID混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是上汽榮威750HYBRID混合動(dòng)力電動(dòng)汽車榮威750HYBRID混合動(dòng)力電動(dòng)汽車

東風(fēng)本田思域混合動(dòng)力車第8代思域的改進(jìn)版。思域混合動(dòng)力系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)配置CVT無(wú)級(jí)變速箱，混合系統(tǒng)能在行車中自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，在低速巡航時(shí)可關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)僅由發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力。每升汽油可以行駛31km，相當(dāng)于油耗為3.2L／100km，該款車的CO2排放僅為75g／km。三、混合動(dòng)力汽車—ISG混合動(dòng)力汽車東風(fēng)本田思域混合動(dòng)力車第8代思域的改進(jìn)版。思域混思域混合動(dòng)力車型思域混合動(dòng)力車型豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)是一種使用兩種動(dòng)力組合的傳動(dòng)系統(tǒng)，其中包括發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和電動(dòng)機(jī)動(dòng)力：發(fā)動(dòng)機(jī)采用為應(yīng)用混合動(dòng)力系統(tǒng)而研發(fā)的1NZ-FXE1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)；驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)含MG1、MG2和行星齒輪。根據(jù)車輛行駛狀況巧妙使用這兩種動(dòng)力是該系統(tǒng)的鮮明特點(diǎn)，在盡可能地發(fā)揮每種動(dòng)力各自功效的同時(shí)，使它們互為補(bǔ)充，取長(zhǎng)補(bǔ)短，混合動(dòng)力的工作模式如圖所示。三、混合動(dòng)力汽車—全混合動(dòng)力汽車豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)是一種使用兩種動(dòng)力組合的傳動(dòng)系統(tǒng)，其中包括發(fā)豐田PRIUS混合動(dòng)力汽車豐田PRIUS混合動(dòng)力汽車雪佛蘭VOLT引領(lǐng)了汽車界的一個(gè)新的紀(jì)元，它創(chuàng)造出一個(gè)新的車系，且這個(gè)車系對(duì)于未來(lái)極為重要，Extended-RangeElectricVehicle，或簡(jiǎn)稱之為E-REV車型類別E-REV電動(dòng)車型純電能行駛里程40英里最大馬力150匹最大扭距370N.M極速160km/h三、混合動(dòng)力汽車—增程型電動(dòng)汽車雪佛蘭VOLT引領(lǐng)了汽車界的一個(gè)新的紀(jì)元，它創(chuàng)造出一個(gè)新的車雪佛蘭VOLT可以完全用電力來(lái)控制車輪。電能情況下可以行駛40英里，它通過(guò)一個(gè)16KWH的鋰電池來(lái)儲(chǔ)存電能。當(dāng)電池中的電能耗光時(shí)，汽油或是E85型的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)開(kāi)動(dòng)起來(lái)扮演發(fā)電機(jī)的角色為電池充電。這種方式一下子使得VOLT的可持續(xù)行駛里程達(dá)到數(shù)百英里。雪佛蘭VOLT在家庭中時(shí)既可以用120伏的電源為其充也可以使用240伏的電源。車子的智能充電技術(shù)可以確保如果在240伏的外接電壓下只用時(shí)不到3小時(shí)。三、混合動(dòng)力汽車—增程型電動(dòng)汽車雪佛蘭VOLT可以完全用電力來(lái)控制車輪。電能情況下可以行駛4通用VOLT增程型電動(dòng)汽車通用VOLT增程型電動(dòng)汽車通用VOLT增程型電動(dòng)汽車通用VOLT增程型電動(dòng)汽車四、燃料電池汽車—?dú)淙剂想姵厮摹⑷剂想姵仄嚒獨(dú)淙剂想姵厮?、燃料電池汽?結(jié)構(gòu)四、燃料電池汽車-結(jié)構(gòu)

BMW氫燃料電池混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將包括一臺(tái)汽油引擎和一個(gè)5千瓦/7馬力燃料電池以及一臺(tái)82千瓦/111馬力電動(dòng)機(jī)。在車輛低速行駛時(shí)，氫燃料電池為電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)需要更高速度時(shí)，汽油引擎為前輪提供動(dòng)力。更重要的是，這兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)可以一起工作以提高車輛加速性。四、燃料電池汽車-典型車型BMW氫燃料電池混合動(dòng)力汽車四、燃料電池汽車-典型車型四、燃料電池汽車-典型車型四、燃料電池汽車-典型車型四、燃料電池汽車-典型車型四、燃料電池汽車-典型車型電動(dòng)汽車的技術(shù)經(jīng)濟(jì)對(duì)比電動(dòng)汽車的技術(shù)經(jīng)濟(jì)對(duì)比電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)原理與故障診斷電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)原理與故障診斷第一章概論一、汽車面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策二、純電動(dòng)汽車的歷史與現(xiàn)狀三、混合動(dòng)力汽車的歷史與現(xiàn)狀四、燃料電池電動(dòng)汽車的歷史與現(xiàn)狀第一章概論一、汽車面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策二、純電動(dòng)汽車的歷史一、汽車面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策1、汽車工業(yè)的發(fā)展2013年全國(guó)汽車產(chǎn)銷2211.68萬(wàn)輛和2198.41萬(wàn)輛;2014年全國(guó)汽車產(chǎn)銷2372.29萬(wàn)輛和2349.19萬(wàn)輛；2015年全國(guó)汽車產(chǎn)銷2483.8萬(wàn)輛；2016年全國(guó)汽車銷售2803萬(wàn)輛.一、汽車面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策1、汽車工業(yè)的發(fā)展一、汽車面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策2、汽車工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)能源：

國(guó)際能源署(IEA)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2001年全球57%的石油消費(fèi)在交通領(lǐng)域（其中美國(guó)達(dá)到67%）,預(yù)計(jì)到2020年交通用油占全球石油總消耗的62%以上。BP公司(英國(guó)石油公司)預(yù)測(cè)按照目前的開(kāi)采速度，可支配的石化能源僅可供開(kāi)采41年。一、汽車面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策2、汽車工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)一、汽車面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策2、汽車工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)能源：2009年，我國(guó)石油消耗量達(dá)3.93億噸，成為世界第二大石油消費(fèi)國(guó)。

同年國(guó)內(nèi)原油產(chǎn)量為1.89億噸，石油進(jìn)口量2.04億噸，對(duì)外依存度達(dá)到52%。2013年，我國(guó)石油消耗量5.14億噸（預(yù)計(jì)），進(jìn)口量2.82億噸。按目前發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)2020年車用燃油消費(fèi)量將超過(guò)3億噸，石油對(duì)外依存度超過(guò)70%。一、汽車面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策2、汽車工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)一、汽車面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策2、汽車工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)環(huán)境：1、空氣質(zhì)量我國(guó)大城市60%的C0、50%的NOx、30%的CH污染均來(lái)源于機(jī)動(dòng)車的尾氣排放。2、熱島效應(yīng)近年來(lái)，機(jī)動(dòng)車尾氣排放集聚引起的一熱島效應(yīng)一已導(dǎo)致城市溫度平均升高2-4℃。3、噪聲污染

在城市中，80%的噪聲污染由車輛造成，我國(guó)有56個(gè)城市的交通噪聲平均值達(dá)到74db，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。一、汽車面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策2、汽車工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)一、汽車面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策2、汽車工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)氣候變化：世界化石能源消耗所產(chǎn)生的溫室氣體(主要為CO2)排放量持續(xù)增長(zhǎng)，導(dǎo)致的全球氣候變化嚴(yán)重危及了生態(tài)安全，成為當(dāng)今世界以及今后長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)人類所面臨的最嚴(yán)峻的環(huán)境與發(fā)展挑戰(zhàn)。我國(guó)政府于2009年11月26日向世界宣布，到2020年中國(guó)單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值COZ排放比2005年下降40%～45%一、汽車面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策2、汽車工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

電動(dòng)汽車定義：指全部或部分采用電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力系統(tǒng)的汽車。一、汽車面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策3、電動(dòng)汽車的分類電動(dòng)汽車定義：一、汽車面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策3、電動(dòng)汽車的分（一）蓄電池電動(dòng)汽車（BatteryElectricVehicle），簡(jiǎn)稱BEV或EV三、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HybridElectricVehicle），簡(jiǎn)稱HEV四、燃料電池電動(dòng)汽車（FuelCellElectricVehicle），簡(jiǎn)稱FCEV3、電動(dòng)汽車的分類一、汽車面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策（一）蓄電池電動(dòng)汽車（BatteryElectricV電動(dòng)汽車的技術(shù)特征電動(dòng)汽車的技術(shù)特征1、純電動(dòng)汽車的歷史—最早的純電動(dòng)汽車早在19世紀(jì)后半葉的1873年，英國(guó)人羅伯特·戴維森制作了世界上最初的可供實(shí)用的純電動(dòng)汽車。這比德國(guó)人戴姆勒和奔馳發(fā)明汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車早了10年以上。這是一輛載貨車，長(zhǎng)4800mm，寬1800mm，使用鐵、鋅、汞合金與硫酸進(jìn)行反應(yīng)的一次電池。1880年開(kāi)始，應(yīng)用了可以充放電的二次電池，純電動(dòng)汽車需求量有了很大提高。1、純電動(dòng)汽車的歷史—最早的純電動(dòng)汽車早在19世紀(jì)后半葉的11、純電動(dòng)汽車的歷史—純電動(dòng)汽車的輝煌在19世紀(jì)下半葉成為重要交通運(yùn)輸工具，寫(xiě)下了純電動(dòng)汽車在人類交通史上的輝煌一頁(yè)。1890年法國(guó)和英倫敦的街道上行駛的多為電動(dòng)大客車，當(dāng)時(shí)車用內(nèi)燃機(jī)技術(shù)還相當(dāng)落后，行駛里程短，故障多，維修困難，而純電動(dòng)汽車卻維修方便。1、純電動(dòng)汽車的歷史—純電動(dòng)汽車的輝煌在19世紀(jì)下半葉成為重1、純電動(dòng)汽車的歷史—純電動(dòng)汽車的輝煌在歐美，純電動(dòng)汽車最盛期是在19世紀(jì)末。1899年法國(guó)人考門(mén)·吉納駕駛一輛44kW雙電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的后輪驅(qū)動(dòng)純電動(dòng)汽車，創(chuàng)造了時(shí)速106km的記錄。1900年美國(guó)制造的汽車中，純電動(dòng)汽車為15755輛，蒸汽機(jī)汽車1684輛，而汽油機(jī)汽車只有936輛。1、純電動(dòng)汽車的歷史—純電動(dòng)汽車的輝煌在歐美，純電動(dòng)汽車最盛早期的純電動(dòng)汽車早期的純電動(dòng)汽車1、純電動(dòng)汽車的歷史—純電動(dòng)汽車的衰退進(jìn)入20世紀(jì)以后，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步1908年美國(guó)福特汽車公司T型車問(wèn)世，以流水線生產(chǎn)方式大規(guī)模批量制造汽車使汽油機(jī)汽車開(kāi)始普及，致使在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中蒸汽機(jī)汽車與純電動(dòng)汽車由于存在著技術(shù)及經(jīng)濟(jì)性能上的不足，使前者被無(wú)情的歲月淘汰，后者則呈萎縮狀態(tài)。1、純電動(dòng)汽車的歷史—純電動(dòng)汽車的衰退進(jìn)入20世紀(jì)以后，內(nèi)燃1、純電動(dòng)汽車的歷史—三次重大機(jī)遇第一次發(fā)生在一百余年前。當(dāng)時(shí)電池和電機(jī)的發(fā)展較內(nèi)燃機(jī)成熟，且石油的運(yùn)用還沒(méi)有普及，使純電動(dòng)汽車在早期的汽車領(lǐng)域中占有舉足輕重地位。第二次機(jī)遇上世紀(jì)70年代石油危機(jī)的爆發(fā)，給世界各國(guó)巨大沖擊，人們開(kāi)始考慮替代石油的其他能源，包括風(fēng)能、太陽(yáng)能、電能等可再生能源。第三次機(jī)遇開(kāi)始于環(huán)境保護(hù)日益成為人們所關(guān)注的重大課題，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)零污染交通工具成為各國(guó)所追求的目標(biāo)，使純電動(dòng)汽車成為當(dāng)代汽車發(fā)展的主流。1、純電動(dòng)汽車的歷史—三次重大機(jī)遇第一次發(fā)生在一百余年前。當(dāng)2、純電動(dòng)汽車的現(xiàn)狀—再度興起的緣由自汽車發(fā)明以來(lái)，汽車的動(dòng)力主要依賴于石油，由此燃燒產(chǎn)生的廢氣對(duì)大氣的污染日益嚴(yán)重，越來(lái)越嚴(yán)格的汽車廢氣排放控制法規(guī)正在頒布和實(shí)施。在能源方面，世界石油儲(chǔ)量占能源總儲(chǔ)量的13％，據(jù)世界能源理事會(huì)預(yù)測(cè)，按目前的石油開(kāi)采速度，世界石油的開(kāi)采只能支撐30多年。顯然，汽車制造業(yè)必須由利用危害生態(tài)環(huán)境的單一能源向開(kāi)發(fā)使用多種能源、加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)方面轉(zhuǎn)變。2、純電動(dòng)汽車的現(xiàn)狀—再度興起的緣由自汽車發(fā)明以來(lái)，汽車的動(dòng)2、純電動(dòng)汽車的現(xiàn)狀—再度興起的緣由2000年世界人口大約60億，但2050年人口將增加到100億，從而汽車數(shù)量將從7億增加到25億。如果車輛都使用內(nèi)燃機(jī)，石油哪里來(lái)？排氣污染如何處理？迫使人們?nèi)ふ铱沙掷m(xù)發(fā)展的交通工具。面對(duì)節(jié)能與環(huán)保的雙重壓力，近幾年，國(guó)內(nèi)外各國(guó)主要將研究方向鎖定在替代燃料汽車（醇類、天然氣、氫氣等）和純電動(dòng)汽車兩個(gè)主要方向。2、純電動(dòng)汽車的現(xiàn)狀—再度興起的緣由2000年世界人口大約63、純電動(dòng)汽車的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：3、純電動(dòng)汽車的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：3、純電動(dòng)汽車的特點(diǎn)缺點(diǎn)：3、純電動(dòng)汽車的特點(diǎn)缺點(diǎn)：（1）日產(chǎn)LEAF

類型：純電動(dòng)車

功率（KW）：90kW(以上)

電類型：鋰離子蓄電池，容量（Ah）：24千瓦時(shí)

最大時(shí)速(Km/h）：140km/h(以上)

最大行駛距離（Km）：不小于160km（USLA4模式）

4、世界上典型純電動(dòng)汽車

（1）日產(chǎn)LEAF4、世界上典型純電動(dòng)汽車（1）日產(chǎn)LEAF4、世界上典型純電動(dòng)汽車

（1）日產(chǎn)LEAF4、世界上典型純電動(dòng)汽車（1）日產(chǎn)LEAF4、世界上典型純電動(dòng)汽車

（1）日產(chǎn)LEAF4、世界上典型純電動(dòng)汽車（2）BYDE6比亞迪e6是比亞迪自主研發(fā)的一款純電動(dòng)汽車，它兼容了SUV和MPV的設(shè)計(jì)理念，是一款性能良好的跨界車。它的續(xù)駛里程超過(guò)300Km，為同類車型之冠。百公里能耗為20度電左右，只相當(dāng)于燃油車1/3至1/4的消費(fèi)價(jià)格；在安全上，車上搭載的鐵電池經(jīng)過(guò)高溫、高壓、撞擊等試驗(yàn)測(cè)試，安全性能非常好，絕不會(huì)爆炸。4、世界上典型純電動(dòng)汽車

（2）BYDE64、世界上典型純電動(dòng)汽車（2）BYDE64、世界上典型純電動(dòng)汽車

（2）BYDE64、世界上典型純電動(dòng)汽車4、世界上典型純電動(dòng)汽車

3）奇瑞M1EV最高車速120km/h，續(xù)行里程125km。電池:種類為磷酸鐵鋰電池,單體標(biāo)稱電壓為3.2V,容量為6.8Ah,總電壓為345V,總?cè)萘繛?7Ah,型號(hào)為36800MP-Fe；電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī):類型為永磁同步,型號(hào)為2103AAC、額定功率為29kw,峰值功率為40kw；電機(jī)控制器:型號(hào)為S18-2142010；4、世界上典型純電動(dòng)汽車3）奇瑞M1EV（3）奇瑞M1EV4、世界上典型純電動(dòng)汽車

（3）奇瑞M1EV4、世界上典型純電動(dòng)汽車燃料電池混合動(dòng)力油電混合動(dòng)力由一種以上的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的車輛我們稱之為混合動(dòng)力車輛三、混合動(dòng)力汽車-混合動(dòng)力車輛的概念燃料電池混合動(dòng)力油電混合動(dòng)力由一種以上的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的車輛我們稱電動(dòng)汽車內(nèi)燃機(jī)電動(dòng)汽車內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)混合動(dòng)力混合動(dòng)力其他動(dòng)力19世紀(jì)晚期20世紀(jì)初20世紀(jì)20年代20世紀(jì)80年代蒸汽動(dòng)力18-19世紀(jì)蒸汽動(dòng)力1905年，美國(guó)工程師H·Piper申請(qǐng)了混合動(dòng)力車輛專利三、混合動(dòng)力汽車-發(fā)展歷史電動(dòng)汽車內(nèi)燃機(jī)電動(dòng)汽車內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)混合動(dòng)力混合動(dòng)力其他動(dòng)力1并聯(lián)結(jié)構(gòu)混合動(dòng)力從驅(qū)動(dòng)形式分三、混合動(dòng)力汽車—

混合動(dòng)力分類并聯(lián)結(jié)構(gòu)混合動(dòng)力從驅(qū)動(dòng)形式分三、混合動(dòng)力汽車—混合動(dòng)力分類串聯(lián)結(jié)構(gòu)混合動(dòng)力從驅(qū)動(dòng)形式分三、混合動(dòng)力汽車—

混合動(dòng)力分類串聯(lián)結(jié)構(gòu)混合動(dòng)力從驅(qū)動(dòng)形式分三、混合動(dòng)力汽車—混合動(dòng)力分類串并聯(lián)混合動(dòng)力從驅(qū)動(dòng)形式分三、混合動(dòng)力汽車—

混合動(dòng)力分類串并聯(lián)混合動(dòng)力從驅(qū)動(dòng)形式分三、混合動(dòng)力汽車—混合動(dòng)力分類從混合程度分04電動(dòng)輔助混合動(dòng)力（PowerAssistHybrid）IntegratedStarterGenerator（ISG）02全混合動(dòng)力（FullHybrid）01輕混合動(dòng)力（MildHybrid）BeltIntegratedStarterGenerator（BISGORBSG）03插電式混合動(dòng)力（Plug-InHybrid）三、混合動(dòng)力汽車—

混合動(dòng)力分類從混合程度分04電動(dòng)輔助混合動(dòng)力（PowerAssist從能源性質(zhì)分燃料電池混合動(dòng)力02油電混合動(dòng)力01其它形式混合動(dòng)力03本課程中的混合動(dòng)力汽車特指油電混合動(dòng)力三、混合動(dòng)力汽車—

混合動(dòng)力分類從能源性質(zhì)分燃料電池混合動(dòng)力02油電混合動(dòng)力01其它形式混合長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力電動(dòng)汽車長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是在長(zhǎng)安的MPV杰勛的車上裝了油電混合動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。其工作原理是采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)混合聯(lián)動(dòng)模式為車輛提供動(dòng)力，它具有以下特點(diǎn)：（1）燃油經(jīng)濟(jì)性：通過(guò)實(shí)現(xiàn)“加速助力”、“制動(dòng)能量回收”、“怠速起停”三大混合動(dòng)力功能；（2）排放限值滿足國(guó)IV要求；（3）與原汽油機(jī)汽車比較，單車成本增加不到2萬(wàn)元，性價(jià)比具有卓越的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。三、混合動(dòng)力汽車—BSG混合動(dòng)力汽車長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力電動(dòng)汽車三、混合動(dòng)力汽車—BSG混合動(dòng)力汽長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力電動(dòng)汽車長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力電動(dòng)汽車

奇瑞A5混合動(dòng)力電動(dòng)汽車采用了雙軸并聯(lián)低度混合式（BSG）動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由1.6L汽油機(jī)、5速手動(dòng)變速箱、2KW電動(dòng)機(jī)和12鉛酸電池組成，電動(dòng)機(jī)采用的是爪極電動(dòng)機(jī)并帶有電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是直列四缸、四氣閥、頂置雙凸輪軸、雙可變氣門(mén)正時(shí)和多點(diǎn)電控汽油噴射，完全滿足歐IV法規(guī)要求的標(biāo)準(zhǔn)。三、混合動(dòng)力汽車—BSG混合動(dòng)力汽車奇瑞A5混合動(dòng)力電動(dòng)汽車采用了雙軸并聯(lián)低度混合式奇瑞A5混合動(dòng)力電動(dòng)汽車外形圖奇瑞A5混合動(dòng)力電動(dòng)汽車外形圖

別克LaCROSSE君越Eco-Hybrid油電混合動(dòng)力車是國(guó)內(nèi)第一款中高檔量產(chǎn)混合動(dòng)力車型。該車采用獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)（最大功率7kW，最大扭距65Nm）-鎳氫電池組（36V，17Ah）動(dòng)力輔助系統(tǒng)，配合高效節(jié)能2.4LECO智能發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率125Kw/6400rpm，最大轉(zhuǎn)矩225Nm/4800rpm）驅(qū)動(dòng)汽車，在保證充沛動(dòng)力和性能的前提下，實(shí)現(xiàn)了更低能耗、更少排放。三、混合動(dòng)力汽車—

BSG混合動(dòng)力汽車別克LaCROSSE君越Eco-Hybrid油電混別克君越混合動(dòng)力汽車別克君越混合動(dòng)力汽車

東風(fēng)EQ7200HEV混合動(dòng)力轎車是一款基于東風(fēng)日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)平臺(tái)的油電混合動(dòng)力轎車，該產(chǎn)品主要技術(shù)特點(diǎn)在于采用了混聯(lián)式的機(jī)電耦合方式、AMT自動(dòng)變速箱、高效節(jié)能電控小排量汽油機(jī)、高效永磁同步驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和ISG，以及鎳氫電池及其管理系統(tǒng)。三、混合動(dòng)力汽車—ISG混合動(dòng)力汽車東風(fēng)EQ7200HEV混合動(dòng)力轎車是一款基于東東風(fēng)EQ7200HEV混合動(dòng)力轎車東風(fēng)EQ7200HEV混合動(dòng)力轎車

榮威750HYBRID混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是上汽集團(tuán)自主研制的混合動(dòng)力新能源轎車。該車在綜合工況下節(jié)油25％，達(dá)到歐洲IV排放標(biāo)準(zhǔn)。這款車也于去年進(jìn)入路試階段，樣車速度可達(dá)到120km／h以上。榮威750