靜態(tài)測(cè)評(píng)新款奇瑞A3 內(nèi)飾

靜態(tài)測(cè)評(píng)新款奇瑞A3內(nèi)飾/動(dòng)力全面升級(jí)

2021-09-2108:27:18

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鳳凰網(wǎng)汽車(chē)

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[讀圖解車(chē)]2年前上市的奇瑞A3一直把多連桿獨(dú)立懸掛和ESP作為產(chǎn)品最大的賣(mài)點(diǎn)，但從經(jīng)濟(jì)型家用車(chē)的產(chǎn)品定位來(lái)看，這些越級(jí)的配置并不一定會(huì)成為消費(fèi)者為之買(mǎi)單的決定性因素。這或許解釋了為什么A3在網(wǎng)民間叫好聲一片，但實(shí)際市場(chǎng)表現(xiàn)并不突出的現(xiàn)實(shí)狀況。新款奇瑞A3

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報(bào)價(jià))的推出是針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的實(shí)際需求進(jìn)行改良，同時(shí)在動(dòng)力配置上也進(jìn)行了更新?lián)Q代。鳳凰網(wǎng)汽車(chē)測(cè)試奇瑞新款A(yù)3優(yōu)點(diǎn)外觀漂亮?xí)r尚，車(chē)身制造和噴涂工藝不錯(cuò)，新的內(nèi)飾比老款功能性更強(qiáng)而且檔次感有所提升，新的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)提升，整體駕駛感覺(jué)不錯(cuò)，機(jī)械質(zhì)感在自主車(chē)型中表現(xiàn)出色。缺點(diǎn)前排駕駛席上下不可調(diào)，視野受影響，后排空間狹小，局部?jī)?nèi)飾件的裝配工藝有待提高。售價(jià)競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型中華駿捷

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報(bào)價(jià))FRV，比亞迪F3

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報(bào)價(jià))-R，海馬歡動(dòng)

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報(bào)價(jià))，吉利帝豪EC7-RV制表：鳳凰網(wǎng)汽車(chē)

奇瑞A3

新款奇瑞A3與2021款在外形方面沒(méi)有變化，這可能是因?yàn)锳3在外形設(shè)計(jì)上已經(jīng)獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可，沒(méi)有什么改良的必要。奇瑞聘請(qǐng)意大利賓尼法利納為A3的外形操刀的做法確實(shí)效果不錯(cuò)，A3給人的第一印象非常好，無(wú)論是整體的協(xié)調(diào)性還是細(xì)節(jié)表現(xiàn)上都要比以往的奇瑞車(chē)強(qiáng)一大截，即便是已經(jīng)推出2年，它看上去依然十分耐看，可以說(shuō)和合資品牌比都毫不遜色。

奇瑞A3

線條變化多端而且層次清楚的外觀具有很強(qiáng)的立體感，緊湊的車(chē)身是典型的歐洲風(fēng)格，水滴形的側(cè)窗和隱藏的后門(mén)把手，上揚(yáng)的腰線和多變的后保險(xiǎn)杠都表達(dá)出A3與國(guó)際接軌的設(shè)計(jì)理念。

奇瑞A3

作為小改款車(chē)型，A3的外形尺寸沒(méi)有什么變化。兩廂版還是4282*1792*1467mm的三圍尺寸，在緊湊級(jí)轎車(chē)中這樣的體型已經(jīng)不算很大，尤其是和比較新的車(chē)型相比并不占廉價(jià)。另外A3的軸距只有2550mm，按現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)看已經(jīng)比較小了，這對(duì)車(chē)內(nèi)空間會(huì)有一定的影響，好在接近的寬度在同級(jí)車(chē)中比較突出，通過(guò)較大的橫向空間彌補(bǔ)短軸距帶來(lái)縱向空間的缺乏。奇瑞A3兩廂及競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型尺寸參數(shù)比照車(chē)型長(zhǎng)〔mm〕寬〔mm〕高〔mm〕軸距〔mm〕奇瑞A3兩廂4282179214672550中華駿捷FRV4210175514602580比亞迪F3-R4325170514902600吉利帝豪EC7-RV4397178914702650海馬歡動(dòng)4342173014742620外觀得體親民細(xì)節(jié)充滿(mǎn)創(chuàng)意

點(diǎn)擊圖片進(jìn)入奇瑞A3頻道車(chē)頭通過(guò)一個(gè)巨大的“U〞型與兩側(cè)進(jìn)氣口形成一個(gè)笑臉，對(duì)于大多數(shù)購(gòu)車(chē)者來(lái)說(shuō)A3的外觀算是很親民的，沒(méi)有過(guò)分夸張或者嘩眾取寵的噱頭。平淡穩(wěn)重的中網(wǎng)和兩側(cè)活潑的車(chē)燈讓A3看上去即有高檔感又很有家用氣氛，屬于不過(guò)分時(shí)髦，但夠時(shí)尚的群眾情人類(lèi)型。

奇瑞A3外后視鏡的尺寸夠大，渾圓的造型和流線型的車(chē)體很融洽的形成一個(gè)整體。鍍鉻裝飾條讓這款車(chē)的外觀看上去更顯得大氣，側(cè)面的轉(zhuǎn)向燈沒(méi)有出現(xiàn)在后視鏡上，而是在側(cè)面防擦條上。后視鏡的尺寸相當(dāng)大，兩側(cè)的視野相當(dāng)開(kāi)闊，并線倒車(chē)都用得上。

奇瑞A3新款A(yù)3上沿用了老款車(chē)極富個(gè)性的后車(chē)門(mén)把手設(shè)計(jì)。融入C柱的黑色門(mén)框內(nèi)讓后門(mén)拉手相當(dāng)隱蔽，遠(yuǎn)看會(huì)讓一些人感覺(jué)這臺(tái)車(chē)沒(méi)有后車(chē)門(mén)，從而營(yíng)造出類(lèi)似雙門(mén)轎跑車(chē)一樣的側(cè)面線條。遇到不熟悉的人，你還可以很自豪的秀一把，肯定能讓別人刮目相看，這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)畢竟不是所有人都見(jiàn)過(guò)。

奇瑞A3

奇瑞A3車(chē)頂最后的突起連接著高位剎車(chē)燈，造型上略顯突兀，尤其是突出的橢圓形剎車(chē)燈顯得比較低檔。如果能加一個(gè)小尾翼與高位剎車(chē)燈整合到一起看起來(lái)應(yīng)該會(huì)和諧得多。后窗沒(méi)有雨刷器是A3從上市以來(lái)就一直被攻擊的缺點(diǎn)，遺憾的是在新款車(chē)型上并沒(méi)有得到改良。

奇瑞A3發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級(jí)動(dòng)力更強(qiáng)油耗降低

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新款A(yù)3在動(dòng)力系統(tǒng)上有較大的改變，ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為第二代，帶有DVVT連續(xù)可變進(jìn)排氣正式技術(shù)和VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)較上一代發(fā)動(dòng)機(jī)有很大的提高，采用靜音鏈條驅(qū)動(dòng)免去了保養(yǎng)換皮帶的費(fèi)用，經(jīng)濟(jì)性也很不錯(cuò)。

奇瑞A3

在精密的配氣系統(tǒng)輔助下，新的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩都比老款有了很大提升，幾乎可以到達(dá)和老款發(fā)動(dòng)機(jī)比肩的水平。發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩的轉(zhuǎn)速降低了，更適合大局部用戶(hù)的駕駛習(xí)慣，而且新的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油潛力更好，奇瑞表示新的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗比老款能降低15%，我們未來(lái)會(huì)通過(guò)油耗測(cè)試來(lái)證明這個(gè)說(shuō)法。車(chē)型新款奇瑞A3老款奇瑞A3發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)E4G16SQR481F發(fā)動(dòng)機(jī)排量(L)最大功率〔kW/馬力〕93/126最大功率轉(zhuǎn)速〔rpm〕61506150峰值扭矩〔Nm〕160147峰值扭矩轉(zhuǎn)速〔rpm〕39004300高規(guī)格的底盤(pán)一直是奇瑞A3[綜述

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論壇]的賣(mài)點(diǎn)之一，后橋采用多連桿結(jié)構(gòu)在10萬(wàn)元之內(nèi)的自主品牌緊湊級(jí)轎車(chē)中非常罕見(jiàn)。它對(duì)車(chē)輪的精確定位和良好的減震舒適性是相對(duì)于扭力梁懸掛的先天優(yōu)勢(shì)，但由于制造本錢(qián)高而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在緊湊級(jí)車(chē)型中并沒(méi)有廣泛試用。即便是合資車(chē)型也只有速騰[綜述

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論壇]，福克斯[綜述

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論壇]等少數(shù)幾款注重動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的車(chē)型是獨(dú)立后懸掛。

奇瑞A3除了高規(guī)格的底盤(pán)根底外，奇瑞A3的底盤(pán)和行走機(jī)構(gòu)還經(jīng)過(guò)了英國(guó)MIRA公司進(jìn)行精細(xì)調(diào)教，在操控性能和行駛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性方面和其他自主品牌車(chē)型比有著一定的優(yōu)勢(shì)。

奇瑞A3205/55R16的輪胎用在這樣一臺(tái)售價(jià)不到8萬(wàn)元的家用車(chē)上算是比較厚道的，鋁合金輪轂的造型簡(jiǎn)潔又不失動(dòng)感，配合A3流暢的線條很有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)型車(chē)的味道。輪胎的滾動(dòng)噪音比較明顯，這是由于MAXXIS瑪吉斯輪胎的胎質(zhì)偏硬所致，不過(guò)這套輪胎的耐磨性很強(qiáng)，更換費(fèi)用也不高，對(duì)于購(gòu)置入門(mén)級(jí)轎車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，廉價(jià)的維護(hù)本錢(qián)還是很有吸引力的。

奇瑞A3新內(nèi)飾是改款重點(diǎn)美感和實(shí)用性增強(qiáng)

點(diǎn)擊圖片進(jìn)入奇瑞A3頻道新款A(yù)3的改良主要集中在內(nèi)飾方面，重新設(shè)計(jì)的中控臺(tái)和儀表是最明顯的升級(jí)工程，上深下淺的內(nèi)飾搭配看上去更符合主流家用車(chē)的樣子，內(nèi)飾大量增加了銀色的裝飾板，雖然材質(zhì)是很普通的塑料，但至少在視覺(jué)上讓A3擺脫了老款車(chē)略顯沉悶的氣氛，對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，新A3的內(nèi)飾吸引力確實(shí)比老A3強(qiáng)出不少。

奇瑞A3儀表的布局沒(méi)有什么變化，但從原來(lái)的平面設(shè)計(jì)改為炮筒式，搭配紅色的背光看上去很有運(yùn)動(dòng)感。

奇瑞A3中控臺(tái)采用了類(lèi)似盾形的設(shè)計(jì)造型，空調(diào)出風(fēng)口的尺寸增加了。另外下面的功能按鍵造型更規(guī)整，布局也更合理了。使用起來(lái)感覺(jué)很符合邏輯，而且大量使用的銀色面板動(dòng)感很強(qiáng)，適合年輕人的審美口味。

奇瑞A3

奇瑞A3中控臺(tái)下半局部的改動(dòng)也很明顯，手剎拉桿移到左側(cè)，更貼近駕駛員。原來(lái)煙灰缸和點(diǎn)煙器挪到別處，留下的地方改為兩個(gè)杯架，增加了實(shí)用性。

奇瑞A3細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上，新A3也比老款車(chē)增加了質(zhì)感，顯得更高級(jí)。比方原來(lái)平淡的車(chē)門(mén)拉手，新款車(chē)上采用了大面積的銀色材質(zhì)，配合鍍鉻的開(kāi)門(mén)把手一下子就顯得高檔了不少，另外米色的車(chē)門(mén)內(nèi)板也比老款車(chē)的灰色看上去更高級(jí)。

奇瑞A3內(nèi)飾的改良除了在風(fēng)格上升級(jí)外，在功能性方面也有了改良。前門(mén)的儲(chǔ)物格增加了放飲料瓶的位置，功能性比老款A(yù)3單一的儲(chǔ)物空間更豐富。

奇瑞A3前排座椅位置偏高視野欠佳

點(diǎn)擊圖片進(jìn)入奇瑞A3頻道前排座椅的包裹性一般，不算特別運(yùn)動(dòng)的類(lèi)型，不過(guò)剪裁還挺合理，坐上去感覺(jué)很舒服。但座椅調(diào)節(jié)功能少是不可爭(zhēng)辯的現(xiàn)實(shí)，這次試駕的A31.6是低配置的車(chē)型，沒(méi)有座椅高度調(diào)節(jié)和腰靠調(diào)解，只能實(shí)現(xiàn)坐墊前后，靠背仰俯的簡(jiǎn)單調(diào)解，因此找到適宜的坐姿不算容易，而且沒(méi)有腰靠的座椅時(shí)間長(zhǎng)了容易讓駕駛員感到疲勞。

奇瑞A3由于座椅高度不可調(diào)，在這款車(chē)上奇瑞采用了比較折中的方法。但眾口難調(diào)，這種不變應(yīng)萬(wàn)變安排顯然還是滿(mǎn)足不了所有人的駕駛習(xí)慣。高個(gè)子的駕駛員坐進(jìn)去感覺(jué)坐姿偏高，雖然頭部空間還有余量但視線幾乎和風(fēng)擋玻璃上沿齊平，感覺(jué)視野不夠開(kāi)闊，而有女性駕駛員那么抱怨座椅太低，根本看不見(jiàn)車(chē)頭。

奇瑞A3除了坐墊高度不可調(diào)讓身高不同的體驗(yàn)者在視野上有些不便外，極為粗壯的A柱在汽車(chē)轉(zhuǎn)彎的時(shí)候也會(huì)形成很大的盲區(qū)。粗大的A柱為車(chē)身提供了強(qiáng)有力的支撐，具有很強(qiáng)的剛性，被動(dòng)平安性方面A3確實(shí)表現(xiàn)出色，CNAP碰撞得到5星的評(píng)價(jià)。但視野上的瑕疵顯然對(duì)行車(chē)平安是不利的，但這是主觀行車(chē)平安的范疇，因此在開(kāi)A3上路的時(shí)候要留心觀察路況，尤其轉(zhuǎn)彎的時(shí)候更要打起精神。

奇瑞A3

奇瑞A3視野不佳的不僅僅是前方，下滑的尾門(mén)和小尺寸的后風(fēng)擋玻璃使得車(chē)尾的視野同樣比較狹小。這時(shí)車(chē)內(nèi)配置的大尺寸后視鏡也顯得沒(méi)有什么方法，通過(guò)內(nèi)后視鏡你只能看到后排座的兩個(gè)頭枕。倒車(chē)的時(shí)候還沒(méi)有倒車(chē)?yán)走_(dá)的輔助，不免讓人心里發(fā)虛。只有依靠?jī)蓚?cè)視野還算不錯(cuò)的外后視鏡作為輔助，如果駕駛技術(shù)不過(guò)關(guān)，倒車(chē)的時(shí)候要尤其小心，否那么很容易忽略高度較矮的障礙物。

奇瑞A3后排空間緊張儲(chǔ)物空間較少

點(diǎn)擊圖片進(jìn)入奇瑞A3頻道前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)，A3的軸距不算長(zhǎng)，而且賓尼法利納大師設(shè)計(jì)的外形是典型歐式的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，下掠的車(chē)頂讓后排的天花板降低了不少，雖然奇瑞在前排座椅的造型上通過(guò)優(yōu)化改善了后排的空間，但坐進(jìn)去依然感覺(jué)偏緊。尤其是高個(gè)子的乘客，頂頭是不可防止的了。腿部空間是足夠用的，因?yàn)槟_可以伸到前排座椅下，感覺(jué)上腿部空間比看上去要寬松一些。

奇瑞A3接近1.8米的寬度帶來(lái)較大的橫向空間，因此A3容納三名成年人坐在后排也是可以的，但是中間的座位比兩側(cè)好高一些，頭部空間就更局促了。向我們的試乘者只能向祈禱一樣身體前傾，祈求盡快到達(dá)目的地，因?yàn)閷?shí)在是不舒服。突起的地臺(tái)可以放下腳，但這對(duì)于舒適性的改善并不明顯。

奇瑞A3后排座椅的功能比較簡(jiǎn)單，只有兩個(gè)獨(dú)立的頭枕，也沒(méi)有中央扶手。因此后排乘客在舒適性方面就不能太講究了。從這款車(chē)的定位上看，作為年輕人的代步用車(chē)，A3的前排使用率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于后排，而且車(chē)?yán)镒^(guò)2個(gè)人的時(shí)機(jī)并不高；因此后排配置方面自然能省那么省，把價(jià)格降下來(lái)更容易受到消費(fèi)者的認(rèn)可。

奇瑞A3中控臺(tái)功能性加強(qiáng)手動(dòng)檔機(jī)械質(zhì)感出色

點(diǎn)擊圖片進(jìn)入奇瑞A3頻道聚酯塑料的方向盤(pán)手感比較一般，不過(guò)不過(guò)環(huán)身大小比較適宜。助力轉(zhuǎn)向?yàn)殡娮邮降模Χ日{(diào)教的偏沉。開(kāi)起來(lái)感覺(jué)很沉穩(wěn)。但工藝和材質(zhì)上還是應(yīng)該再提升一下，現(xiàn)在使用的材料透氣性不好，開(kāi)車(chē)時(shí)間長(zhǎng)了手容易出汗而打滑。

奇瑞A3新的中控臺(tái)造型整體感更好了，各種按鍵旋鈕的布置也更符合邏輯?？照{(diào)調(diào)節(jié)面板的設(shè)計(jì)比老款好看不少，旋鈕的手感也還不錯(cuò)。A3的空調(diào)制冷能力不錯(cuò)，前排降溫速度很快。但鼓風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音比較明顯，高頻的噪音總是有些擾人，即便翻開(kāi)音響也是如此。另外行李箱蓋必須通過(guò)中控臺(tái)上的按鍵開(kāi)鎖，感覺(jué)如果能和車(chē)門(mén)聯(lián)動(dòng)的話(huà)會(huì)更方便使用。其他方面中控臺(tái)的設(shè)計(jì)都還不錯(cuò)，使用起來(lái)很方便。

奇瑞A3由于中控臺(tái)布局的變化，原來(lái)的點(diǎn)煙器從手剎旁改到中控臺(tái)下端的，隱藏在一個(gè)小蓋子下。這里除了點(diǎn)煙器外還有另外一個(gè)12V電源，功能性上滿(mǎn)足各種車(chē)載電器的使用。

奇瑞A3A3的5檔手動(dòng)變速器手感出色，這是奇瑞不斷對(duì)匹配進(jìn)行升級(jí)改良的結(jié)果。與第一批A3的手動(dòng)檔比已經(jīng)完全不可同日而語(yǔ)。檔位清晰而且入檔非常順滑，在入檔的瞬間還有一點(diǎn)點(diǎn)吸入感，有點(diǎn)像群眾的變速器。換擋的行程不算特別長(zhǎng)，對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)是比較適宜的，女性駕駛也容易控制。另外A3的三個(gè)腳踏板調(diào)教的也很和諧，力度統(tǒng)一而且腳感也很舒服。尤其是離合器的感覺(jué)很好，小腿能清楚的感覺(jué)到離合器的結(jié)合狀態(tài)，即便是新手開(kāi)車(chē)也不容易熄火。除了調(diào)教的很好的離合器外，發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速的寬容度也很高，可以說(shuō)A3是一款很容易上手的車(chē)。

奇瑞A3

奇瑞A3前排儲(chǔ)物空間足夠多內(nèi)飾做工有待提高

點(diǎn)擊圖片進(jìn)入奇瑞A3頻道新A3車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間根本上能夠滿(mǎn)足一家人日常的使用需求，總體上說(shuō)前排乘客享用到的儲(chǔ)物空間比較多，手套箱和前車(chē)門(mén)的儲(chǔ)物格尺寸都很大，空間安排合理。開(kāi)車(chē)時(shí)用的墨鏡有專(zhuān)用的收納空間，駕駛員一側(cè)還有用來(lái)放票據(jù)零錢(qián)的小儲(chǔ)物格，不過(guò)關(guān)上后發(fā)現(xiàn)接縫不夠齊平，一邊還翹了出來(lái)，看來(lái)做工是要好好改改了。

奇瑞A3前排乘客在手剎側(cè)面有兩個(gè)杯架，但沒(méi)有中央扶手，想要休息的時(shí)候感覺(jué)胳膊下面空蕩蕩的。如果能多設(shè)計(jì)一個(gè)扶手箱，不僅乘客和駕駛員都舒服了，還能再增加一個(gè)儲(chǔ)物空間。

奇瑞A3

奇瑞A3后排乘客的儲(chǔ)物空間相對(duì)要少一些了，不過(guò)對(duì)于A3這種定位于年輕人代步車(chē)的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)也無(wú)可厚非，畢竟后排的使用幾率不算特別高。后排的杯架在前排中控臺(tái)最后，翻開(kāi)后才能使用，不過(guò)里面有固定爪，放飲料還挺穩(wěn)固的。不過(guò)車(chē)門(mén)上的儲(chǔ)物格實(shí)在是太小了，根本上沒(méi)有什么實(shí)用價(jià)值。

奇瑞A3對(duì)于一臺(tái)售價(jià)8萬(wàn)元以?xún)?nèi)的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，對(duì)車(chē)內(nèi)材質(zhì)不能有太高的要求，畢竟本錢(qián)擺在那里。A3的內(nèi)飾塑料件根本上都是硬的，聚酯材料的方向盤(pán)手感也談不上多好。在胳膊經(jīng)常觸碰的地方，比方車(chē)門(mén)板局部采用了軟質(zhì)皮革材料。

奇瑞A3選材的檔次不高對(duì)于這類(lèi)車(chē)還可以理解的話(huà)，那么做工質(zhì)量方面奇瑞A3就得批評(píng)一下了。雖然新的內(nèi)飾看上去很漂亮，但做工還是禁不起仔細(xì)的推敲。和老款A(yù)3相比裝配工藝沒(méi)有什么進(jìn)步，接縫不夠均勻，有的地方塑料件還有毛刺，直接影響了對(duì)這款車(chē)質(zhì)量的印象。

奇瑞A3行李箱容積一般/擴(kuò)展性尚可總體表現(xiàn)值得肯定A3的行李箱容積不算特別大，這時(shí)由于多連桿后懸掛復(fù)雜的結(jié)構(gòu)比較占用空間所致。兩側(cè)的大鼓包占用了不少地方，真正能放行李的空間不算特別大，這是A3B為選用獨(dú)立懸掛必須承受的妥協(xié)。

奇瑞A3容積缺乏的問(wèn)題可以通過(guò)放倒后排座椅得以解決，但后排座椅只能整體式放倒，沒(méi)有分割功能，因此空間的變化靈活性并不出色。不過(guò)對(duì)于一臺(tái)經(jīng)濟(jì)型家用車(chē)也不能要求太高，還是本錢(qián)控制的因素。

奇瑞A3放倒后排座椅后行李箱的裝載空間大幅度的提升了，雖然后排座椅并不是完全放平，但那個(gè)很小的坡度根本不會(huì)構(gòu)成使用上的困難。難能可貴的是使用復(fù)雜占地的多連桿懸掛結(jié)構(gòu)，A3依然提供了全尺寸備胎。鋼輪轂和195/65R15的尺寸和裝車(chē)胎有些不同，但直徑是一樣的，不影響使用。

奇瑞A3新款A(yù)3在動(dòng)力和內(nèi)飾上的升級(jí)進(jìn)一步提升了它的魅力和性?xún)r(jià)比。優(yōu)秀的設(shè)計(jì)讓它在時(shí)尚和實(shí)用方面都較老款有明顯的提升，尤其是內(nèi)飾的氣氛和造型，很容易讓人產(chǎn)生好感。這說(shuō)明在設(shè)計(jì)方面奇瑞已經(jīng)變得愈來(lái)愈成熟，也更了解消費(fèi)者想要什么樣的汽車(chē)。雖然空間較小而且做工也不算出色，但憑借靚麗的外形和良好的機(jī)械質(zhì)感，A3應(yīng)該在年輕的消費(fèi)者中具有較高的關(guān)注度，從自己駕駛的用車(chē)點(diǎn)出發(fā)，這款車(chē)還是挺適宜的。

奇瑞A3這次靜態(tài)測(cè)評(píng)我們主要表達(dá)了內(nèi)飾方面的改良和這款車(chē)在用車(chē)體驗(yàn)方面的心得，在接下來(lái)推出的動(dòng)態(tài)測(cè)試篇中，將會(huì)針對(duì)新A3換用的第二代1.6升ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)試，它的動(dòng)力和油耗表現(xiàn)究竟如何？請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注[鳳凰測(cè)]的后續(xù)報(bào)道。新A3首次搭載了奇瑞自主研發(fā)的1.6LDVVT發(fā)動(dòng)機(jī)。DVVT技術(shù)也叫進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)排氣門(mén)的同時(shí)調(diào)節(jié)，具有低轉(zhuǎn)速大扭矩、高轉(zhuǎn)速高功率的優(yōu)異性，技術(shù)上比VVT發(fā)動(dòng)機(jī)更為先進(jìn)，可以說(shuō)在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上，新A3的動(dòng)力配置已經(jīng)到達(dá)了同級(jí)車(chē)中較高水平，甚至可以與一些以發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)擅長(zhǎng)的日系車(chē)型來(lái)一決高低。配合5檔手動(dòng)變速器，從起步到100公里時(shí)速?zèng)]有任何猶豫，甚至能感受到一些推背感。從技術(shù)參數(shù)上不難看出，奇瑞新A3的動(dòng)力在后半程更為活潑，4500轉(zhuǎn)以后扭矩到達(dá)最大。而最大轉(zhuǎn)速6000轉(zhuǎn)以后發(fā)動(dòng)機(jī)那么會(huì)采取斷油來(lái)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

奇瑞A3(說(shuō)明：DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)是基于VVT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)為根底，采用的是與VVT發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)似的原理，不同的是，VVT的發(fā)動(dòng)機(jī)只能對(duì)進(jìn)氣門(mén)進(jìn)行調(diào)節(jié)，而DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)排氣門(mén)同時(shí)調(diào)節(jié)，具有低轉(zhuǎn)速大扭矩、高轉(zhuǎn)速高功率的優(yōu)異特性，技術(shù)上更為領(lǐng)先，DVVT能夠提升汽車(chē)的動(dòng)力性并降低油耗輸出?！称嫒鹦翧3是國(guó)有自主品牌當(dāng)中為數(shù)不多采用前后獨(dú)立懸掛的緊湊轎車(chē)，其操控性相比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都具有明顯的優(yōu)勢(shì)。得益于超寬的車(chē)身和205寬胎，新A3的車(chē)身穩(wěn)定性大大增強(qiáng)在劇烈駕駛時(shí)，后輪的隨動(dòng)性很不錯(cuò)，尾部也沒(méi)有太大不安分的表現(xiàn)，整車(chē)操控把玩于手中可以說(shuō)游刃有余。在過(guò)減速坎時(shí)，后輪韌性十足干凈利落，而且車(chē)身的晃動(dòng)也控制的相當(dāng)不錯(cuò)。奇瑞新A3采用了目前流行的EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，相比較早前所采用的液壓助力相比，EPS助力的指向更加精確，在低速時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)更為輕便高速時(shí)更為穩(wěn)健。這款E4G16的發(fā)動(dòng)機(jī)是奇瑞ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)系列的第二代1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大釋放動(dòng)力93kW/160Nm……至少在動(dòng)力數(shù)據(jù)上，奇瑞新A3的動(dòng)力方面超過(guò)了絕大局部1.6L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至超過(guò)不少合資車(chē)型的1.8L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，而這也將是新A3從新?lián)屨际袌?chǎng)的必殺武器。

奇瑞新A3全新的ACTECODVVTVIS發(fā)動(dòng)機(jī)并不僅僅是動(dòng)力數(shù)據(jù)的提升，DVVT與VIS代表了新款A(yù)3裝備了進(jìn)排氣可變正時(shí)可變以及進(jìn)氣歧管可變兩大技術(shù)，而在我們所熟悉的那些合資轎車(chē)中，擁有如此動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)配置的車(chē)型卻也是鳳毛麟角，是否可以說(shuō)它至少在動(dòng)力系統(tǒng)上有與合資汽車(chē)品牌一爭(zhēng)高低的資本了呢？什么是獨(dú)立懸架，它與非獨(dú)立懸架的區(qū)別有哪些？顧名思義，獨(dú)立懸架就是車(chē)輛的懸架互相分開(kāi)，獨(dú)立工作。獨(dú)立懸架大致分為麥弗遜式懸架、雙橫臂式懸架、多連桿式懸架等。采用獨(dú)立懸架的車(chē)型，每只車(chē)輪用螺旋彈簧獨(dú)立地安裝在車(chē)架面，當(dāng)一邊車(chē)輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，另一邊車(chē)輪不受涉及，汽車(chē)的平穩(wěn)性和舒適性好。反之，非獨(dú)立懸架在舒適度方面就會(huì)遜色于獨(dú)立懸架，當(dāng)一邊車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)，影響另一側(cè)車(chē)輪也作相應(yīng)的跳動(dòng)，使整個(gè)車(chē)身振動(dòng)或傾斜，汽車(chē)的平穩(wěn)性和舒適性較差。但獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，承載力小于非獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架

奇瑞A3奇瑞A3的設(shè)計(jì)風(fēng)格之所以能夠得到很多人的認(rèn)可，與他偏歐洲的設(shè)計(jì)理念密不可分。流暢平順的車(chē)身線條，令整車(chē)極具轎跑風(fēng)范。后視鏡上配備了鍍鉻條，除了裝飾作用外，夜間會(huì)車(chē)也可起到反光作用。五幅式鋁合金輪轂造型動(dòng)感十足，彰顯運(yùn)動(dòng)氣息。無(wú)論是冰上駕駛還是雪地漂移，大多是高檔汽車(chē)品牌將車(chē)在雪地里作樂(lè)一番，來(lái)強(qiáng)調(diào)旗下車(chē)型多么的強(qiáng)悍，多數(shù)人以獵奇的心態(tài)關(guān)注罷了。再?gòu)?qiáng)悍的車(chē)型對(duì)工薪階層來(lái)說(shuō)只是個(gè)夢(mèng)，有夢(mèng)才會(huì)有理想這句話(huà)沒(méi)錯(cuò)，不過(guò)夢(mèng)想不一定總會(huì)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。奇瑞a3

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報(bào)價(jià))，廠商也將這款車(chē)放到了廣闊的冰面進(jìn)行體驗(yàn)。這無(wú)疑也是強(qiáng)調(diào)車(chē)輛性能的體驗(yàn)，只不過(guò)更貼近群眾。下面我們就看看這款迄今為止配備esp車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)，最廉價(jià)的車(chē)型是否能夠改善我們的生活。

點(diǎn)擊圖片進(jìn)入奇瑞A3頻道剛從長(zhǎng)春的冰湖上玩耍過(guò)高檔suv，我又立即奔往哈爾濱來(lái)體驗(yàn)這款“親民〞車(chē)，與長(zhǎng)春不同的是這里更加寒冷，就連冰湖上的交通工具都有了非常大的變化，在這里最強(qiáng)悍的并不是機(jī)器，而是狗狗、駱駝以及馬等神奇的生物。

最強(qiáng)雪地工具奇瑞a3并不是豪華車(chē)，也不是中華民族的神奇工具。不過(guò)它有著目前同級(jí)合資車(chē)或進(jìn)口車(chē)無(wú)法比較的優(yōu)勢(shì)，如果以?xún)r(jià)格為衡量標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有一款合資車(chē)配備esp穩(wěn)定系統(tǒng)，如果以配置作為基線這款車(chē)又比它們廉價(jià)將近一半。

奇瑞a3在冰雪路面上奇瑞a3并不是強(qiáng)者，相比15萬(wàn)元以?xún)?nèi)的車(chē)無(wú)疑是有如神助。esp對(duì)我來(lái)說(shuō)有如燙手山芋，為什么這么說(shuō)？是因?yàn)槿绻憔{駛，并以自己的方式劇烈駕駛esp總會(huì)干預(yù)你，還好a3能夠?qū)sp完全關(guān)閉。說(shuō)完山芋多么燙手，下面我們來(lái)說(shuō)說(shuō)山芋多么好吃。我有信心在雪地中讓車(chē)輛平安行駛，不過(guò)是一件非常消耗體力的事，需要全神貫注并隨時(shí)調(diào)整油門(mén)、方向以及剎車(chē)。有了esp就省心多了，不用那樣纖細(xì)的控制油門(mén)，只需要安平時(shí)那樣駕駛即可，其它的讓esp幫您處理吧。

奇瑞a3說(shuō)了不少esp的好處，在這里我還是要著重的說(shuō)一下，esp只是一個(gè)輔助系統(tǒng)它并不是神，也許能在危險(xiǎn)時(shí)刻救你一命，也許能讓你脫離困境，不過(guò)當(dāng)超出能力范圍時(shí)它同樣無(wú)計(jì)可施。希望這個(gè)在危險(xiǎn)時(shí)刻能夠救命的裝備，不要成為糖衣炮彈，給人們以平安假象。相比合資車(chē)價(jià)格更加實(shí)惠奇瑞a3在價(jià)格方面相比同級(jí)合資車(chē)型有著不少優(yōu)勢(shì)，配置方面也大同小異。并且全系裝配了esp電子穩(wěn)定系統(tǒng)與更多的氣囊，在平安方面可謂下足工夫。

奇瑞a3a3配備1.6l、1.8l以及2.0l三款發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，并采用了4連桿后懸掛，這在10萬(wàn)元內(nèi)車(chē)型中還是非常少見(jiàn)的，至于4連桿后懸掛的作用是提升車(chē)輛后部的穩(wěn)定性及舒適程度。

奇瑞a3還有一點(diǎn)要著重說(shuō)明的是a3的“看家〞裝備esp系統(tǒng)，a3所采用的esp車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)來(lái)自于博世，與奧迪、群眾等廠商所采用的esp來(lái)自同一家。該系統(tǒng)與車(chē)輛ecu行車(chē)電腦相配合，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率以及單獨(dú)車(chē)輪進(jìn)行控制，到達(dá)穩(wěn)定車(chē)輛的目的。

奇瑞a3奇瑞a3在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面并沒(méi)有帶來(lái)新意，做工方面有所提升。各接縫處銜接較為細(xì)膩，與同價(jià)位車(chē)相比已屬不易。

奇瑞a3

奇瑞a3

奇瑞a3奇瑞a3此次裝配了205/45r16冬季輪胎，在冰雪路面輪胎是保證平安的最根本裝備，如果沒(méi)有性能良好的輪胎其它便無(wú)從談起。205寬胎以及16英寸輪轂為a3提升不小的視覺(jué)沖擊，不少車(chē)主購(gòu)置新車(chē)后更換輪轂及輪胎都是為了提升美觀程度，這點(diǎn)a3直接為大家提供不用花費(fèi)更多的錢(qián)改裝，同時(shí)抓地力有所加強(qiáng)。

奇瑞a3a3原配輪胎型號(hào)為205/55r16，外觀更加漂亮。這種型號(hào)的輪胎并不少見(jiàn)，不過(guò)相比普通規(guī)格在價(jià)格方面還是要貴一些，也間接的提升了保養(yǎng)費(fèi)用。冰雪路面輕松應(yīng)對(duì)在試駕過(guò)程中我們分別開(kāi)啟/關(guān)閉esp體驗(yàn)其中的差異，想必自家有esp車(chē)型的朋友已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)，兩者之間的差異從起步就能夠發(fā)覺(jué)。

奇瑞a3關(guān)閉esp時(shí)深踩油門(mén)前輪開(kāi)始打滑，由于差速器的原因打滑的大多是一個(gè)車(chē)輪，而且是哪邊輪胎附著力低哪邊會(huì)瘋狂的轉(zhuǎn)動(dòng)。也許你能明顯感覺(jué)到車(chē)頭往一方偏，此時(shí)你并沒(méi)有沒(méi)有打轉(zhuǎn)向，同時(shí)車(chē)輛沒(méi)有明顯加速。

奇瑞a3當(dāng)翻開(kāi)esp時(shí)深踩油門(mén)你會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有咆哮，即使你將油門(mén)踩到底它還是那樣，用盡輪胎抓地力起步加速，此時(shí)車(chē)輪不會(huì)飛轉(zhuǎn)也就更不會(huì)打滑了。

奇瑞a3冰雪路面轉(zhuǎn)彎是最考驗(yàn)駕駛技術(shù)的工程，作為前驅(qū)車(chē)由于動(dòng)力輪與轉(zhuǎn)向輪同為前輪，在轉(zhuǎn)彎時(shí)更容易出現(xiàn)推頭現(xiàn)象，說(shuō)白了就是明明打方向了，但車(chē)還是筆直的向前開(kāi)。當(dāng)開(kāi)啟esp后電腦會(huì)自動(dòng)對(duì)某一單獨(dú)的輪胎進(jìn)行制動(dòng)操作，保證車(chē)輛以正確的行駛軌跡行駛。

奇瑞a3在試駕過(guò)程中開(kāi)啟esp后明顯能夠感覺(jué)到車(chē)輛后部被某個(gè)力拽了一下，從而使車(chē)輛盡可能的保持理想的行駛路線。

奇瑞a3前驅(qū)車(chē)同樣會(huì)出現(xiàn)甩尾的現(xiàn)象，當(dāng)車(chē)輛重心沒(méi)有控制好尾部會(huì)甩出，出現(xiàn)類(lèi)似后驅(qū)車(chē)漂移的姿勢(shì)，以漂移的技巧來(lái)糾正尾部的擺動(dòng)。也可讓esp全權(quán)為你處理，唯一不同的是在esp開(kāi)始時(shí)，在你還沒(méi)有發(fā)覺(jué)的情況下esp已經(jīng)開(kāi)始糾正車(chē)輛，保證車(chē)輛擁有平安重心，不至于失控。

奇瑞a3前面已經(jīng)提到esp并不是神，如果超出它所能夠控制的限度，仍然會(huì)有危險(xiǎn)發(fā)生。在試駕過(guò)程中有不止一輛車(chē)沖出設(shè)定好的道路就是很好的證明，所以當(dāng)你看到儀表盤(pán)上esp燈在閃爍切忌要將速度降下來(lái)。無(wú)esp雪地行車(chē)技術(shù)我們體驗(yàn)了esp給我們帶來(lái)的好處，已經(jīng)購(gòu)置了無(wú)esp車(chē)型的朋友也不要沮喪，在這里我們介紹一些方法，希望在危險(xiǎn)時(shí)刻能給您一些幫助。不僅如此，對(duì)于帶有esp的車(chē)型也可參照，在危急時(shí)刻絕對(duì)用得上。

奇瑞a3雪地行車(chē)最忌諱的是車(chē)輪打滑，對(duì)于前驅(qū)車(chē)我們需要精準(zhǔn)的控制油門(mén)，保證油門(mén)能夠附和輪胎與地面的附著力。如果實(shí)在難以控制，可升高檔位輕點(diǎn)油門(mén)。對(duì)于有abs的車(chē)型我們可按照平時(shí)的剎車(chē)要領(lǐng)進(jìn)行剎車(chē)，并提前剎車(chē)，至于程度視路面情況而定。轉(zhuǎn)彎時(shí)需將車(chē)輛速度降至較低速度，轉(zhuǎn)彎過(guò)程最好不要踩油門(mén)，保證前輪尋跡能力。

奇瑞a3如果發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)渡時(shí)，也就是常說(shuō)的甩尾情況發(fā)生，可迅速反打方向同時(shí)踩下油門(mén)，糾正車(chē)頭方向直至原行駛軌跡。如發(fā)生轉(zhuǎn)向缺乏時(shí)，可迅速拉動(dòng)手剎使車(chē)輛尾部發(fā)生甩尾的傾向，拉動(dòng)手剎時(shí)可以快速點(diǎn)剎來(lái)糾正方向。此時(shí)即使車(chē)輛沒(méi)有控制好，發(fā)生180度甩尾現(xiàn)象，相比之下你的損失要比直接沖出道路小得多。〔無(wú)二次碰撞情況下〕假設(shè)你慌亂時(shí)忘記了一切，那么你唯一能做的就是踩剎車(chē)，把住方向盤(pán)，不要做任何不必要的動(dòng)作，即使發(fā)生車(chē)禍你的損失也會(huì)降至最低。

奇瑞a3

奇瑞a3總結(jié)：奇瑞a3在平安性上與同價(jià)位車(chē)型相比有不小的提升，esp的參加使這款車(chē)有著良好的實(shí)用性，4連桿式后懸掛提升穩(wěn)定性與舒適度。就數(shù)據(jù)而言這款車(chē)確實(shí)具有不小的競(jìng)爭(zhēng)力，不過(guò)車(chē)是個(gè)有機(jī)的整體，各方面的因素都會(huì)造成駕駛感覺(jué)的不同，究竟哪款車(chē)更適合您還是需要您親身來(lái)體驗(yàn)。

奇瑞a3奇瑞A3三廂推薦動(dòng)力：1.8LDVVT+5擋手動(dòng)

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報(bào)價(jià))車(chē)身造型和諧，線條流暢并且符合當(dāng)前的設(shè)計(jì)潮流，比方通體的隔柵與硬朗的鼻翼線條、再加上柔美的側(cè)身和16英寸6輻鋁合金輪轂，使整車(chē)感覺(jué)相當(dāng)歐化且顯檔次。比較起來(lái)，A3三廂外觀比較和諧，不過(guò)兩廂更運(yùn)動(dòng)緊湊時(shí)尚。全新的內(nèi)飾在設(shè)計(jì)上更加時(shí)尚，做工上也更加緊湊，上深下淺的配色加上銀色的裝飾，既溫馨又不失時(shí)尚，空調(diào)和音響采用旋鈕操作，手感比較出色。新的炮筒式儀表不僅變得更好看，檔次上也有了提升。2550mm軸距盡管并不占有當(dāng)前的主流優(yōu)勢(shì)，但一家三口或代步還是足夠了。

奇瑞A3改款奇瑞A31.6L發(fā)動(dòng)機(jī)全系換為新款1.6DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為93kW，最大扭矩160N.m/3900rpm，數(shù)據(jù)上表現(xiàn)不錯(cuò)。實(shí)際駕駛，配合相同的5速手動(dòng)變速箱明顯比老款非DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)有力。在配氣結(jié)果方面，新發(fā)動(dòng)機(jī)不僅可以通過(guò)電控方式對(duì)進(jìn)氣門(mén)正時(shí)進(jìn)行調(diào)整，還同時(shí)可以調(diào)節(jié)排氣門(mén)正時(shí)，其性能表現(xiàn)甚至超過(guò)豐田雙VVT-i。除此之外VIS可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管技術(shù)也應(yīng)用在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上，它與馬自達(dá)的可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管技術(shù)原理相仿，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門(mén)踏板幅度等情況調(diào)整進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度，從而調(diào)整進(jìn)氣量，提高動(dòng)力性。實(shí)際駕駛來(lái)看，這個(gè)160N.m扭矩的提升確實(shí)改善了以往奇瑞A3因?yàn)?.3噸多車(chē)重帶來(lái)的起步慢悠悠的感受，我們不要忘記，奇瑞A3還采用了電子油門(mén)，加上變速箱的配套不是很完善，所以大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于這樣一款標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)轎車(chē)還是必須的。起步或加速確實(shí)比以前好多了，節(jié)油效果也有一定提升，我們可以利用更快換擋將轉(zhuǎn)速控制在經(jīng)濟(jì)區(qū)域，這就是為何新發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油的奧秘。

奇瑞A3盡管A3在連續(xù)彎道下，車(chē)身極限來(lái)得會(huì)比較早一些，但對(duì)于家用或者平民運(yùn)動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。何況其全系還標(biāo)配了博世提供的八代ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)。再滿(mǎn)足油耗降低的前提下，奇瑞改款A(yù)3還能保存一些操控感受。這對(duì)于10萬(wàn)元內(nèi)車(chē)型而言相當(dāng)難得。實(shí)際的駕駛感受上，新A3的1.6L車(chē)型相比老款1.6L車(chē)型也要輕盈一些，DVVT對(duì)于低扭的改善還是比較明顯的。算算細(xì)賬：以一年2萬(wàn)公里按北京93號(hào)油價(jià)6.92元/升計(jì)算，油耗支出是9134元左右。而老款奇瑞A31.6L手動(dòng)擋油耗是8.5升/百公里。同樣地排量，無(wú)形中我們一年要節(jié)約油耗開(kāi)支2630元。從中我們可以看出奇瑞的進(jìn)步還是很明顯的。奇瑞A3

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報(bào)價(jià))的出現(xiàn)跟人印象較為深刻的便是它在熒屏上的廣告表現(xiàn)，以平安性能為主打賣(mài)點(diǎn)，且在億萬(wàn)觀眾的眼前展示其平安性能，奇瑞也是開(kāi)創(chuàng)了國(guó)產(chǎn)車(chē)型的一個(gè)先河。那么它實(shí)際狀況會(huì)怎樣呢?在鋼材的使用上，車(chē)身大量使用高強(qiáng)度鋼，全車(chē)身50%鍍鋅鋼板，這已經(jīng)接近沃爾沃的車(chē)身鋼板水平。而其裝備了相當(dāng)豐富的主被動(dòng)平安配置，可以說(shuō)在國(guó)產(chǎn)同級(jí)別車(chē)型中是無(wú)人能及的，如6平安氣囊和ESP等。

奇瑞A3奇瑞A3在臺(tái)灣財(cái)團(tuán)法人車(chē)輛研究測(cè)試中心(ARTC)完成了一輪的碰撞測(cè)試，奇瑞A3前方及側(cè)面碰撞的結(jié)果均超越臺(tái)灣平安標(biāo)準(zhǔn)。如果按照C-NCAP(新車(chē)碰撞測(cè)試)的計(jì)算方法進(jìn)行計(jì)算，側(cè)面碰撞到達(dá)16分(總分值16分)，40%正面碰撞可到達(dá)14.76分(總分值16分)，均到達(dá)C-NCAP五星平安的標(biāo)準(zhǔn)。奇瑞A3的外觀那么出自意大利著名汽車(chē)設(shè)計(jì)公司——賓尼法利納之手，從目前的市場(chǎng)反響來(lái)看還是頗受?chē)?guó)人認(rèn)可的。兩廂版的前臉與三廂版并無(wú)不同：車(chē)前蓋上兩條隆起的線條肌肉感十足，將梯形的中網(wǎng)與進(jìn)氣隔柵均包裹起來(lái)，配合銳利的四邊形前大燈，看上去非常精神，似乎隨時(shí)都在等待著沖刺。

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內(nèi)飾風(fēng)格的改變讓人們對(duì)于A3的印象也有了全新的改觀。在A5和A1現(xiàn)有的簡(jiǎn)潔大方的根底上。A3發(fā)揮了動(dòng)感時(shí)尚的大手筆設(shè)計(jì)靈感。更運(yùn)動(dòng)的儀表風(fēng)格，更青春立體的中控風(fēng)格。讓我們無(wú)時(shí)無(wú)刻感受到一種造車(chē)和人性化理念的提升。儲(chǔ)物空間利用不再成為奇瑞無(wú)視的細(xì)節(jié)。眼鏡盒、煙灰缸、杯托，儲(chǔ)物格被見(jiàn)縫插針的和諧安放。巧妙之大膽的運(yùn)用，在相對(duì)保守的奇瑞車(chē)型中是一個(gè)突破。這一點(diǎn)相當(dāng)了不起。

點(diǎn)擊查看奇瑞A3更多實(shí)拍>>動(dòng)力方面，主流兩廂A3搭載是奇瑞ACTECOSQR481FD系列自主研發(fā)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率87.5千瓦/6150rpm，最大扭矩為147牛米/4300rpm，這樣的一個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)該說(shuō)在同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是中規(guī)中矩的一款。剛上市的1.8車(chē)型最大功率到達(dá)了97千瓦，最大扭矩為170牛米，這應(yīng)該是比較符合A3運(yùn)動(dòng)轎車(chē)定位的動(dòng)力單元配置，畢竟A3的車(chē)重幾乎到達(dá)了1.4噸。

點(diǎn)擊查看奇瑞A3更多實(shí)拍>>在車(chē)身技術(shù)指標(biāo)上，A3的軸距僅為2550MM，比A5少了50MM。但車(chē)寬卻比A5多了近50MM。配合加強(qiáng)的四輪獨(dú)立懸掛以及底盤(pán)剛性超過(guò)以往任何奇瑞汽車(chē)的表現(xiàn)。毫無(wú)疑問(wèn)的是，這樣的技術(shù)提升，不但增加了A3穩(wěn)定性能，更讓配備前后懸掛的底盤(pán)緊湊程度相較前作有了明顯的進(jìn)步。這一點(diǎn)是A3相較于A5的明顯改變。定位也從純家用代步進(jìn)入到了操控樂(lè)趣的領(lǐng)域。A3除全系標(biāo)配ABS+EBD之外，更參加了ESP以及標(biāo)配了205寬胎，并配備了后座空調(diào)出風(fēng)口和自動(dòng)空調(diào)。這個(gè)大手筆一方面表達(dá)國(guó)產(chǎn)車(chē)型在性?xún)r(jià)比方面的領(lǐng)先，也讓ESP系統(tǒng)從A3開(kāi)始引入到了10萬(wàn)以下車(chē)型領(lǐng)域。相關(guān)閱讀：我們根據(jù)工信部發(fā)布的綜合油耗信息計(jì)算了各車(chē)輛每年行駛20000公里所需要的燃油費(fèi)用。此處我