第三篇-船舶輔助管路系統(tǒng)課件

船舶輔助管系

ShipauxiliaryPipelineSystems管系的基本知識(shí)

船舶輔助管系

ShipauxiliaryPipelin1船舶管系的分類

2管路的材料3管系的顏色4主要內(nèi)容5常用閥門的結(jié)構(gòu)和原理1船舶管系的分類2管路的材料3管系的顏色4主要內(nèi)容船舶管路系統(tǒng)含義◆船舶管路系統(tǒng)是聯(lián)系主、輔機(jī)及有關(guān)設(shè)備的脈絡(luò)，是專門用來(lái)輸送流體管路（管子及其附件的組合）、機(jī)械設(shè)備和檢測(cè)儀表等的總稱，常簡(jiǎn)稱為船舶管系。◆船舶管系是船舶動(dòng)力裝置的重要組成部分，它保證船舶正常航行、停泊以及船員和旅客正常生活所必需的設(shè)備。船舶管路系統(tǒng)◆船舶管路系統(tǒng)是聯(lián)系主、輔機(jī)及有關(guān)設(shè)備的脈絡(luò)，是船舶管系的分類船舶管系動(dòng)力管系船舶輔助管系專用管系燃油管系

滑油管系

冷卻管系

壓縮空氣管系

排氣管系

艙底水管系

消防系統(tǒng)

日用水管系

通風(fēng)管系

蒸汽系統(tǒng)

壓載水管系

液貨裝卸系統(tǒng)洗艙系統(tǒng)液貨加熱系統(tǒng)船舶管系的分類船舶管系動(dòng)力管系船舶輔助管系專用管系燃油管系管系等級(jí)等級(jí)參數(shù)管系Ⅰ級(jí)Ⅱ級(jí)Ⅲ級(jí)設(shè)計(jì)壓力MPa設(shè)計(jì)溫度℃設(shè)計(jì)壓力MPa設(shè)計(jì)溫度℃設(shè)計(jì)壓力MPa設(shè)計(jì)溫度℃蒸汽和熱煤油＞1.6或＞300≤1.6和≤300≤0.7和≤170燃油＞1.6或＞150≤1.6和≤150≤0.7和≤60其他介質(zhì)＞4.0或＞300≤4.0和≤300≤1.6和≤200①當(dāng)管系的設(shè)計(jì)壓力和設(shè)計(jì)溫度，其中一個(gè)參數(shù)達(dá)到表中Ⅰ級(jí)規(guī)定時(shí)，即定為Ⅰ級(jí)管系；當(dāng)設(shè)計(jì)壓力和設(shè)計(jì)溫度兩個(gè)參數(shù)均達(dá)到表中Ⅱ級(jí)或Ⅲ級(jí)規(guī)定時(shí)，即定為Ⅱ級(jí)或Ⅲ級(jí)管系。②其他介質(zhì)指空氣、水、滑油和液壓油等。③不受壓的開式管路，如泄水管、溢流管、透氣管和鍋爐放氣管路等也為Ⅲ級(jí)管路。管系等級(jí)等級(jí)Ⅰ級(jí)Ⅱ級(jí)Ⅲ級(jí)設(shè)計(jì)壓力設(shè)計(jì):管子材料碳鋼和低合金鋼銅及銅合金灰鑄鐵鋼管的制造工藝，鋼管可分為無(wú)縫鋼管和有縫鋼管；用于Ⅰ級(jí)和Ⅱ級(jí)管子采用無(wú)縫鋼管不超過(guò)400℃作為海水管艦船用Ⅰ級(jí)和Ⅱ級(jí)管子采用無(wú)縫管:銅和鋁黃銅為200℃銅鎳合金為300℃;適合高溫用途的特殊青銅為260℃一般不用于Ⅰ級(jí)和Ⅱ級(jí)管用于Ⅲ級(jí)管系及油船貨油艙內(nèi)的貨油管路塑料介質(zhì)溫度小于60度，如疏排水管擬部分生活污水管:管子材料碳鋼和低合金鋼銅及銅合金灰鑄鐵鋼管的制造工藝，鋼管無(wú)縫鋼管無(wú)縫鋼管紫銅管紫銅管黃銅管黃銅管高性能PP塑料管高性能PP塑料管pvc鋼絲增強(qiáng)塑料管pvc鋼絲增強(qiáng)塑料管:密封材料常用密封形式有墊密封、膠密封、填料密封、波紋管密封等常用密封材料的種類密封墊片的選用原則:密封材料常用密封形式有墊密封、膠密封、填料密封、波紋管密封密封材料對(duì)密封材料的要求(1)材料致密性好，不易泄漏介質(zhì)。(2)有適當(dāng)?shù)臋C(jī)械強(qiáng)度和硬度。(3)壓縮性和回彈性好，永久變形小。(4)高溫下不軟化、不分解，低溫下不硬化、不脆裂。(5)抗腐蝕性好，在酸、堿、油等介質(zhì)中能長(zhǎng)期工作，其體積和硬度變化小，且不赫附在金屬表面上。(6)具有與密封面貼合的柔軟性。密封材料對(duì)密封材料的要求(1)材料致密性好，不易泄漏介質(zhì)。紫銅墊片石棉橡膠板夾布橡皮聚四氟乙烯密封帶密封材料紫銅墊片密封材料管路顏色標(biāo)識(shí)管路顏色標(biāo)識(shí)常見(jiàn)閥門結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)截止閥1止回閥2截止止回閥

3閘閥45蝶閥截止閥1止回閥2截止止回閥3閘閥45蝶閥截止閥截止閥連接形式有法蘭連接、外螺紋連接、內(nèi)螺紋連接和膠管連接。截止閥可用于海水、淡水、燃油及溫度低于225℃的蒸汽管路。截止閥按結(jié)構(gòu)可分為直通式和直角式。順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)閥桿，手輪上升，閥開啟，介質(zhì)自閥盤下方進(jìn)入，經(jīng)閥盤與密封座之間的通道向上流出。截止閥截止閥連接形式有法蘭連接、外螺紋連接、內(nèi)螺紋連接和膠管截止閥截止閥截止閥安裝截止閥時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按閥上標(biāo)明的介質(zhì)流動(dòng)方向的箭頭安裝，如果標(biāo)志不清可按“低進(jìn)高出”的原則判斷。截止閥安裝截止閥時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按閥上標(biāo)明的介質(zhì)流動(dòng)方向的箭第三篇-船舶輔助管路系統(tǒng)課件截止閥青銅截止閥法蘭鑄鋼截止閥截止閥青銅截止閥法蘭鑄鋼截止閥截止閥法蘭鑄鋼截止閥外螺紋鍛鋼截止閥外螺紋鋼質(zhì)直角截止閥截止閥法蘭鑄鋼截止閥外螺紋鍛鋼截止閥外螺紋鋼質(zhì)直角截止閥止回閥止回閥截止止回閥截止止回閥是截止閥和止回閥的組合閥門，具有截止和阻止介質(zhì)逆向流動(dòng)的雙重作用，一般用于泵的出口管路，以避免介質(zhì)逆向流動(dòng)使壓力作用于泵上。截止止回閥不能強(qiáng)制開啟閥盤，閥桿上升閥盤不能隨之提升。同止回閥一樣，尺寸較大的截止止回閥一般不設(shè)彈簧，也需要直立安裝在管路上。截止止回閥截止止回閥是截止閥和止回閥的組合閥門，具有截止和阻截止止回閥截止止回閥截止止回閥帶安裝板空氣截止止回閥截止止回閥帶安裝板空氣截止止回閥閘閥閘閥是一種截?cái)嗍介y門，其閥盤為一楔形板，開關(guān)過(guò)程中產(chǎn)生平移而改變開度。其作用與截止閥相同，但只能是直通式，且無(wú)節(jié)流作用。閘閥有明桿式和暗桿式兩種形式:明桿式是閥桿做升降運(yùn)動(dòng)，其傳動(dòng)螺紋在體腔外部的閘閥;暗桿式是閥桿做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，其傳動(dòng)螺紋在體腔內(nèi)部的閘閥。明桿式閘閥工作可靠，但外形尺寸大，所以船用多為暗桿式閘閥。閘閥閘閥是一種截?cái)嗍介y門，其閥盤為一楔形板，開關(guān)過(guò)程中產(chǎn)生平閘閥閥桿不向外移動(dòng)的閘閥閘閥閥桿不向外移動(dòng)的閘閥閘閥閥桿向外移動(dòng)的閘閥閘閥閥桿向外移動(dòng)的閘閥閘閥閘閥碟閥蝶閥是啟閉件(碟板)繞固定軸旋轉(zhuǎn)的閥門。由子蝶閥轉(zhuǎn)矩小、重量輕、尺寸小、密封性好，維修也較簡(jiǎn)便，目前蝶閥在船上已廣泛應(yīng)用。蝶閥的結(jié)構(gòu)有偏心式和中心式兩種。在船上，蝶閥廣泛用在低壓、大流量的場(chǎng)合，如各種冷卻系統(tǒng)、壓載水系統(tǒng)、消防水系統(tǒng)等。碟閥蝶閥是啟閉件(碟板)繞固定軸旋轉(zhuǎn)的閥門。由子蝶閥轉(zhuǎn)矩小、蝶閥蝶閥碟閥中心型蝸桿手動(dòng)蝶閥手柄式蝶閥碟閥中心型蝸桿手動(dòng)蝶閥手柄式蝶閥艙底積水的來(lái)源1對(duì)艙底水系統(tǒng)的一般要求2艙底水系統(tǒng)的組成3艙底水系統(tǒng)的管理、操作要點(diǎn)

45艙底水系統(tǒng)的作用主要內(nèi)容艙底水系統(tǒng)的操作管理艙底積水的來(lái)源1對(duì)艙底水系統(tǒng)的一般要求2艙底水系統(tǒng)艙底水系統(tǒng)艙底水：船舶在營(yíng)運(yùn)中，由于船體、管路或設(shè)備的泄漏和破損以及其他原因，艙室或處所內(nèi)常會(huì)積有污水或含油污水，統(tǒng)稱艙底水。艙底水系統(tǒng)：為了防止艙底水腐蝕船體、浸濕貨物和設(shè)備甚至影響穩(wěn)性而危及船舶的安全，應(yīng)及時(shí)將艙底水排出，排出艙底水的系統(tǒng)稱為艙底水系統(tǒng)。艙底水系統(tǒng)艙底水：船舶在營(yíng)運(yùn)中，由于船體、管路或設(shè)備的艙底積水的來(lái)源◆機(jī)艙內(nèi)冷卻水管路的海水和淡水的泄漏;蒸汽管路冷凝水的泄漏泳柜中水的泄漏和泄放;燃滑油管路凡油柜友設(shè)備中油的泄漏等?！粑草S填料函處的漏水◆艙口流入的雨水◆甲板沖洗用水。◆設(shè)備檢修放水。◆貨艙洗艙水。◆撲滅火災(zāi)用消防水。◆船體破損后進(jìn)水。艙底積水的來(lái)源◆機(jī)艙內(nèi)冷卻水管路的海水和淡水的泄漏;蒸艙底水系統(tǒng)的作用

◆艙底水系統(tǒng)的作用是及時(shí)將機(jī)爐艙和貨艙的艙底積水排至舷外?！糌浥摲e水一般不含油，通常直接排放至舷外。◆機(jī)艙積水一般都含油，故需要經(jīng)油水分離器進(jìn)行處理，當(dāng)含油量低于15ppm后方可入海。艙底水系統(tǒng)的作用◆艙底水系統(tǒng)的作用是及時(shí)將機(jī)爐艙和貨艙的對(duì)艙底水系統(tǒng)的一般要求

◆(1)設(shè)有有效排放裝置，抽除及排干水密艙室中的水。◆

(2)機(jī)器處所艙底水的排除應(yīng)符合防止船舶造成水域污染的有關(guān)規(guī)定?！?/p>

(3)應(yīng)能防止舷外水或壓載艙的水進(jìn)入貨艙或機(jī)爐艙，或從一艙進(jìn)入另一艙的可能性。

對(duì)艙底水系統(tǒng)的一般要求◆(1)設(shè)有有效排放裝置，抽除及

◆(4)液流是單向的，只允許將艙室中積水向外抽出。防止各艙相互串通，管路中的分配閥箱、艙底水管和直通艙底水泵支管上的閥門均應(yīng)為截止止回閥。◆(5)艙底水泵、壓載水泵、消防水泵等若互相連通時(shí)，管路應(yīng)保證各泵同時(shí)工作而互不干擾。

對(duì)艙底水系統(tǒng)的一般要求◆(4)液流是單向的，只允許將艙室中積水向外抽出。防

◆(6)對(duì)于客船，在事故后所有實(shí)際可能的情況下，無(wú)論船舶正浮或傾斜，應(yīng)能抽除并排干任一個(gè)水密分艙內(nèi)的積水，但固定油艙和水艙除外。

◆(7)艙底水系統(tǒng)應(yīng)在船舶正浮或橫傾不超過(guò)50時(shí)，均能通過(guò)不少于1個(gè)吸口（一般均應(yīng)在兩舷設(shè)置吸口）排干任何艙室或水密區(qū)域內(nèi)的積水。

◆（8）艙底水泵應(yīng)為自吸式泵。對(duì)艙底水系統(tǒng)的一般要求◆(6)對(duì)于客船，在事故后所有實(shí)際可能的情況下，無(wú)論船機(jī)艙艙底水系統(tǒng)的組成匯集各處含油污水通過(guò)通岸接頭排到港口接收設(shè)施，以滿足某些海域不允許任何艙底水入海的要求。如污水井液位達(dá)到一定高度，將其中污水輸送至艙底水艙進(jìn)行儲(chǔ)存。自吸能力較強(qiáng)的往復(fù)泵對(duì)艙底水艙中的含油污水處理排至舷外；也可以直接從各污水井吸入艙底水。機(jī)艙艙底水系統(tǒng)的組成匯集各處含油污水通過(guò)通岸接頭排到港口接收為兩級(jí)自吸離心泵(采用了水環(huán)泵自吸裝置)，其中，第一級(jí)用于泵送艙底水，將艙底水直接排送到舷外;第一、二級(jí)串聯(lián)后泵送消防水，出口通往消防總管，作為消防泵，向消防總管提供足夠壓力的海水。艙底泵為自吸離心泵，采用的是空氣噴射器自吸裝置。健身房、測(cè)深儀艙等處的艙底水可以通過(guò)本系統(tǒng)排出舷外。應(yīng)急艙底水系統(tǒng)的組成為兩級(jí)自吸離心泵(采用了水環(huán)泵自吸裝置)，其中，第一級(jí)用于泵艙底水系統(tǒng)的維護(hù)管理◆

日用艙底泵、艙底消防泵應(yīng)按運(yùn)行周期進(jìn)行保養(yǎng)、檢修，定期檢查水泵運(yùn)行狀態(tài)?！?/p>

平時(shí)保持機(jī)艙內(nèi)花鋼板下潔凈，并定期清洗污水井泥箱?！?/p>

定期試驗(yàn)各艙污水井高位報(bào)警功能是否正常。艙底水系統(tǒng)的維護(hù)管理◆日用艙底泵、艙底消防泵應(yīng)按運(yùn)行周期艙底水系統(tǒng)的維護(hù)管理◆

對(duì)管路系統(tǒng)上的閥門應(yīng)定期活絡(luò)，以防銹死?！?/p>

對(duì)于具有閥門遙控的艙底水系統(tǒng)，應(yīng)定期在各遙控操縱部位進(jìn)行系統(tǒng)操縱試驗(yàn)。確保系統(tǒng)功能正常。艙底水系統(tǒng)的維護(hù)管理◆對(duì)管路系統(tǒng)上的閥門應(yīng)定期活絡(luò)，以防壓載水系統(tǒng)的作用1壓載水系統(tǒng)管路的布置形式2壓載水系統(tǒng)的組成3壓載水系統(tǒng)的操作45壓載水系統(tǒng)的要求主要內(nèi)容壓載水系統(tǒng)的操作管理壓載水系統(tǒng)的作用1壓載水系統(tǒng)管路的布置形式2壓載水系統(tǒng)的組成◆使船舶在橫向保持平衡，在縱向有合乎要求的吃水差；◆使船舶具有適當(dāng)?shù)呐潘亢椭匦母叨龋垣@得高的螺旋槳效率和合適的穩(wěn)性；◆減小船體變形，避免產(chǎn)生過(guò)大的彎曲力矩和剪應(yīng)力；◆減輕船體和軸系的振動(dòng)。壓載水系統(tǒng)的作用◆使船舶在橫向保持平衡，在縱向有合乎要求的吃水差；壓載水系統(tǒng)壓載水系統(tǒng)的要求

◆管系的布置和壓載艙吸口的數(shù)量,應(yīng)使船舶在正常營(yíng)運(yùn)條件下的正浮或傾斜位置均能排出和注入各艙的壓載水；◆在壓載系統(tǒng)的管路上，不能設(shè)止回閥和止回閥箱；◆壓載管系的布置,應(yīng)避免舷外的水或壓載艙內(nèi)的水進(jìn)入貨艙、機(jī)器處所或其他艙室；雙向性(又進(jìn)又出)：同一條管路，可壓載又可去載；壓載水系統(tǒng)的要求◆管系的布置和壓載艙吸口的數(shù)量,應(yīng)使船壓載水系統(tǒng)的要求

◆壓載水管如需通過(guò)貨艙，皆應(yīng)鋪設(shè)在雙層底空間，其吸入口在各艙的布置，應(yīng)有利于壓載水的排出；◆首、尾尖艙的壓載管在穿過(guò)首、尾防撞艙壁時(shí)，應(yīng)設(shè)有在上甲板能開關(guān)的閥門，以便能將該壓載管關(guān)閉；◆壓載水管不得通過(guò)飲水艙、爐水艙或滑油艙。壓載水系統(tǒng)的要求◆壓載水管如需通過(guò)貨艙，皆應(yīng)鋪設(shè)在雙層底壓載水系統(tǒng)的要求

◆干貨艙或油艙（包括深艙）用作壓載水艙時(shí)，壓載水管系應(yīng)裝設(shè)盲板或隔離裝置。同樣，飲用淡水艙兼作壓載水艙時(shí)亦應(yīng)如此，以免兩個(gè)系統(tǒng)相混。◆含油壓載水的排放應(yīng)符合有關(guān)防污規(guī)定。壓載水系統(tǒng)的要求◆干貨艙或油艙（包括深艙）用作壓載水艙時(shí)壓載水系統(tǒng)管路的布置形式

◆多用于壓載管徑較小、艙數(shù)不多的普通貨船的壓載系統(tǒng)。

◆各艙均單獨(dú)有支管通往機(jī)艙閥門或閥箱，再經(jīng)壓載水總管與壓載水泵相連。◆總管分別與壓載水泵進(jìn)出口接通。1.支管式壓載水系統(tǒng)管路的布置形式◆多用于壓載管徑較小、艙數(shù)不多的壓載水系統(tǒng)管路的布置形式◆被廣泛采用，其變形有單總管式、四總管式、環(huán)形總管式、管隧式和半管隧式等幾種，每艙的吸口可能有一個(gè)或兩個(gè)?！魪目偣芟驂狠d艙引出支管，在支管上安裝閥和吸口。2.總管式壓載水系統(tǒng)管路的布置形式◆被廣泛采用，其變形有單總管式、四總壓載水系統(tǒng)管路的布置形式◆被廣泛采用，其變形有單總管式、四總管式、環(huán)形總管式、管隧式和半管隧式等幾種，每艙的吸口可能有一個(gè)或兩個(gè)。◆從總管向壓載艙引出支管，在支管上安裝閥和吸口。2.總管式2.總管式壓載水系統(tǒng)管路的布置形式◆被廣泛采用，其變形有單總管式、四總

壓載水系統(tǒng)的組成壓載水泵（主用）艙底壓載泵（備用）壓載艙包括艏、艉尖艙在內(nèi)（15個(gè)）forepeaktank艏尖艙aftpeaktank艉尖艙通海閥壓載水系統(tǒng)的組成壓載水泵（主用）壓載艙包括艏、艉尖艙在內(nèi)

壓載水系統(tǒng)的操作壓載水的就地操作步驟如下:(1)確認(rèn)壓載水控制方式為本地控制。(2)檢查壓載泵電源的供應(yīng)是否正常。(3)人工轉(zhuǎn)動(dòng)壓載泵軸，檢查葉輪是否卡阻。

(4)在其余各閥處于關(guān)閉狀態(tài)的前提下，手動(dòng)打開閥BMV87，然后在壓載水控制站遙控打開閥BMV85和BMV51，將海水引入壓載泵內(nèi)。(5)壓載操作。打開有關(guān)閥門后起動(dòng)壓載泵即可。例如，打開閥BMV91,BMV58和BHV1，然后起動(dòng)壓載泵，即可將海水從舷外打入艏尖艙。

(6)排載操作。在其余各閥處于關(guān)閉狀態(tài)的前提下，依次打開閥BHV1}BMV53,BMV91、BMV59,BMV72和BMV19，即可將舷尖艙內(nèi)的壓載水排出舷外。(7)操作結(jié)束后，停泵，關(guān)閉各閥門，然后切斷電源。當(dāng)駕駛臺(tái)遙控操作時(shí)，只需要實(shí)施步驟(4)至(6)。壓載水系統(tǒng)的操作壓載水的就地操作步驟如下:(4)在其余消防系統(tǒng)的作用和種類1CO2消防系統(tǒng)的要求2水消防系統(tǒng)實(shí)例34水消防系統(tǒng)的要求與布置主要內(nèi)容CO2消防系統(tǒng)操作5消防水系統(tǒng)的操作和管理消防系統(tǒng)的作用和種類1CO2消防系統(tǒng)的要求2水消防系統(tǒng)實(shí)例3船舶著火可分為以下四類：◆

普通火（甲類火）是由固體，如木材、紙、布、煤炭等易燃固體物質(zhì)引燃著火，主要用水施救?！?/p>

油類火（乙類火）是油類、油氣著火，有爆炸危險(xiǎn)，采用泡沫施救。泡沫較油輕，形成覆蓋層使之與空氣隔絕，但決不可用水施救?！?/p>

電氣火（丙類火）是由電器等漏電、過(guò)載、短路等引起的火災(zāi)。施救時(shí)有觸電危險(xiǎn)。施救時(shí)應(yīng)先切斷電源再用干粉、二氧化碳等不導(dǎo)電介質(zhì)滅火◆金屬火（丁類火）可燃金屬火災(zāi)，可用沙土或金屬滅火劑滅火

船舶著火可分為以下四類：◆

船舶消防系統(tǒng)的作用是預(yù)防和制止火災(zāi)的發(fā)生和蔓延，并可迅速滅火，將火災(zāi)的損失減至最低限度。◆船舶消防的基本原則是防火、探火和滅火?！舸皯?yīng)設(shè)置固定式消防系統(tǒng)，使用有效的滅火劑，如水、二氧化碳、蒸汽、泡沫和干粉等。◆

固定式消防系統(tǒng)主要分為水消防系統(tǒng)、蒸汽消防系統(tǒng)、泡沫消防系統(tǒng)和干粉消防系統(tǒng)。消防系統(tǒng)的作用和種類◆船舶消防系統(tǒng)的作用是預(yù)防和制止火災(zāi)的發(fā)生消防系統(tǒng)的作用和水消防系統(tǒng)

水消防系統(tǒng)是所有船舶均必須設(shè)置的固定式消防系統(tǒng)，它由消防泵、管路、消火栓、消防水帶和水槍等組成。滅火時(shí)，消防泵抽取舷外水送至船上各甲板和艙室處的消火栓，再經(jīng)消防水帶從水槍噴射到船舶任何處所進(jìn)行滅火。水消防系統(tǒng)水消防系統(tǒng)是所有船舶均必須設(shè)置的固定式水消防系統(tǒng)

1.對(duì)水消防系統(tǒng)的要求

◆

所有消防水泵應(yīng)為獨(dú)立機(jī)械傳動(dòng)，通常采用離心泵。100總噸以下的貨船，消防水泵可由主機(jī)帶動(dòng)。

◆

各消防水泵(除應(yīng)急消防水泵)的排量最好相同。

◆

對(duì)大于及等于1000總噸的船舶，應(yīng)至少備有1只國(guó)際通岸接頭，并便于由船舶的任何一舷連接，以便在船舶失火時(shí)相互救援滅火。水消防系統(tǒng)1.對(duì)水消防系統(tǒng)的要求水消防系統(tǒng)

1.對(duì)水消防系統(tǒng)的要求

◆

消火栓的布置和數(shù)量，應(yīng)至少能將兩股不是由同一消火栓所出的水柱射至船上任何部位。消火栓的位置應(yīng)便于連接消防水帶和進(jìn)行有效的滅火。

◆

錨鏈沖洗水一般取自水消防系統(tǒng)，應(yīng)設(shè)置隔離閥，以便滅火時(shí)切斷錨鏈水供給。

◆

應(yīng)急消防泵應(yīng)具有單獨(dú)的海底門。水消防系統(tǒng)1.對(duì)水消防系統(tǒng)的要求水消防系統(tǒng)

2.水消防系統(tǒng)的布置◆

對(duì)于中、小型船舶，消防水主管可成直線延至舷娓部，再由主管上分出若干支管及分支管至各消火栓處?！?/p>

在大型船舶上，消防干管一般作環(huán)形布置，在其中部，用橫跨管將兩舷干管連通起來(lái)，泵的排出管與此橫跨管溝通，橫跨管的兩端各裝一隔離閥，使消防泵可以向任一舷或同時(shí)向兩舷干管輸水?！?/p>

要在機(jī)艙外設(shè)置獨(dú)立的應(yīng)急消防泵。水消防系統(tǒng)2.水消防系統(tǒng)的布置

水消防系統(tǒng)主消防泵，布置在機(jī)艙中?？稍诒镜?、集控室主配電板和消防控制站起動(dòng)。消防水還可用于沖洗錨鏈；錨機(jī)和系纜機(jī)液壓?jiǎn)卧鋮s水。在減搖鰭艙和主機(jī)艙設(shè)有艙底消防總用泵。其中NO1泵接應(yīng)急電源，用作應(yīng)急消防泵，可在本地、集控室主配電板和消防控制站起動(dòng)，有單獨(dú)的海底閥箱。PS低壓（低于0.75MP）起動(dòng)消防穩(wěn)壓泵；PS高壓（1.0MP）停止消防穩(wěn)壓泵。第三個(gè)PS在低于0.6MP時(shí)，使消防泵起動(dòng)向消防總管供水。消防壓力柜上設(shè)有補(bǔ)氣閥AMV1水消防系統(tǒng)主消防泵，布置在機(jī)艙中?？稍诒镜?、集控室主配電居住艙室水噴淋滅火系統(tǒng)

噴淋壓力柜設(shè)定壓力為1.6MPa，壓力開關(guān)1也會(huì)在柜中壓力低于1.55MPa時(shí)發(fā)出警報(bào)。壓力開關(guān)2會(huì)在柜中壓力達(dá)到1.6MPa時(shí)自動(dòng)停止噴淋淡水泵。當(dāng)系統(tǒng)中的水被大量使用而導(dǎo)致壓力低至0.9MPa時(shí)，壓力開關(guān)3會(huì)起動(dòng)消防噴淋泵，居住艙室水噴淋滅火系統(tǒng)噴淋壓力柜設(shè)定壓力為1.6MP機(jī)艙局部水霧滅火系統(tǒng)

機(jī)艙局部水霧滅火系統(tǒng)CO2消防系統(tǒng)固定式CO2消防系統(tǒng)分為高、低壓兩種形式。高壓系統(tǒng)為15MPa，低壓系統(tǒng)為2.1MPa一般船舶的機(jī)艙、貨艙采用高壓系統(tǒng);

大型油船、滾裝船和集裝箱船采用低壓系統(tǒng)。CO2消防系統(tǒng)固定式CO2消防系統(tǒng)分為高、低壓兩種形CO2消防系統(tǒng)1.對(duì)CO2消防系統(tǒng)的要求◆

CO2滅火劑應(yīng)貯存在上層建筑或獲敞的甲板上，通風(fēng)良好，溫度在0一45℃之間，保證其安全與工作可靠?！?/p>

全船CO2滅火劑貯存量按規(guī)定要求至少為各被保護(hù)艙室滅火需要量的最大值?！?/p>

船上CO2管路不準(zhǔn)通過(guò)起居處所和經(jīng)常有人的艙室。使用CO2滅火劑時(shí)應(yīng)先發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。CO2消防系統(tǒng)1.對(duì)CO2消防系統(tǒng)的要求CO2消防系統(tǒng)1.對(duì)CO2消防系統(tǒng)的要求◆

CO2滅火系統(tǒng)的操做控制機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)置在滅火艙室以外且短時(shí)間達(dá)到的地方。居住艙室的通道、駕駛臺(tái)、貨艙控制室等?！?/p>

采用CO2滅火的艙室應(yīng)設(shè)水密門?！?/p>

C02貯存容器上按規(guī)定安裝安全裝置。CO2消防系統(tǒng)1.對(duì)CO2消防系統(tǒng)的要求CO2消防系統(tǒng)

2.CO2消防系統(tǒng)的布置◆

CO2消防普遍用于干貨艙、或有泵艙、機(jī)器處所和燃油設(shè)備處所等?！?/p>

系統(tǒng)主要由CO2鋼瓶、瓶頭閥、分配閥、啟動(dòng)裝置、壓力表、管路和自動(dòng)煙霧探測(cè)裝置等組成。CO2消防系統(tǒng)2.CO2消防系統(tǒng)的布置CO2消防系統(tǒng)CO2消防系統(tǒng)操作要點(diǎn)①當(dāng)機(jī)艙失火時(shí)，可以在CO2室或消防控制站內(nèi)打開主控制箱的門，此時(shí)施放報(bào)警裝置立即通過(guò)繼電器箱使機(jī)艙內(nèi)的聲光報(bào)警發(fā)出報(bào)警，通知人員撤離。②同時(shí)機(jī)艙風(fēng)機(jī)關(guān)閉，必要時(shí)應(yīng)通過(guò)設(shè)于消防控制室內(nèi)的控制閥箱將所有燃油箱柜的出油閥關(guān)閉。③在確認(rèn)失火區(qū)域內(nèi)所有人員均撤出后，關(guān)閉所有的透氣口、機(jī)艙門和艙蓋。操①當(dāng)機(jī)艙失火時(shí)，可以在CO2室或消防控制站內(nèi)打開主控制箱的操作要點(diǎn)④然后依次打開主控箱內(nèi)控制閥和驅(qū)動(dòng)氣瓶瓶頭閥，確認(rèn)驅(qū)動(dòng)氣體的壓力為2.0MPa，⑤驅(qū)動(dòng)氣體通過(guò)控制管路去打開至機(jī)艙施放管路上的氣動(dòng)閥和CO2氣瓶上的瓶頭閥，⑥CO2瓶?jī)?nèi)的氣體就經(jīng)過(guò)高壓軟管和豎形止回閥進(jìn)入總管內(nèi)，使規(guī)定容量的CO2氣體噴入指定地點(diǎn)，達(dá)到滅火的目的。操④然后依次打開主控箱內(nèi)控制閥和驅(qū)動(dòng)氣瓶瓶頭閥，確認(rèn)驅(qū)動(dòng)氣體日用海淡水系統(tǒng)的作用和種類1日用海淡水系統(tǒng)的要求2飲用水生活淡水衛(wèi)生海水系統(tǒng)34壓力式供水系統(tǒng)原理主要內(nèi)容日用海淡水系統(tǒng)的作用和種類1日用海淡水系統(tǒng)的要求2飲用水生活◆作用：滿足船員和旅客日常生活用水需要，分為飲水系統(tǒng)、洗滌水系統(tǒng)和衛(wèi)生水系統(tǒng)?！舴N類：飲用水系統(tǒng)主要供應(yīng)炊事用水、飲用水和醫(yī)療用水等;生活淡水系統(tǒng)主要供應(yīng)浴室、洗衣室、洗物池和洗手盆等處的冷、熱洗滌水;衛(wèi)生海水系統(tǒng)從舷外吸取海水，供廁所等處沖洗用。日用海淡水系統(tǒng)作用和種類◆作用：滿足船員和旅客日常生活用水需要，分為飲水系統(tǒng)、洗滌水◆主要設(shè)備：水泵、水柜、熱水器、供水管和閥件等?！艄┧绞剑褐亓┧?、壓力供水。重力供水的特點(diǎn)是水箱里的水借重力經(jīng)管路流至全船各用水處。

壓力供水的特點(diǎn)是設(shè)置壓力水柜，借助水柜中空氣的壓力將水送至各用水處。機(jī)艙供水系統(tǒng)作用和種類◆主要設(shè)備：水泵、水柜、熱水器、供水管和閥件等。機(jī)艙供水系統(tǒng)機(jī)艙供水系統(tǒng)作用和種類1-水泵;2-壓力水柜;3-截止閥;4-截止止回閥;5-泄水閥;6-充氣閥;7-壓力開關(guān);8-安全閥;9-壓力表壓力式冷熱水供水系統(tǒng)壓力式供水系統(tǒng)1-水泵;2-壓力水柜;3-加熱器;4-蒸汽盤管;5-調(diào)溫閥;6-溫度計(jì)機(jī)艙供水系統(tǒng)作用和種類1-水泵;2-壓力水柜;3-截止閥;4機(jī)艙供水系統(tǒng)作用和種類1-淡水艙；2-壓力水柜;3-離心泵；4-截止止回閥；5-安全閥；6-壓力繼電器；7-供水總管；8-支管；9-截止閥；10-充氣閥；11-壓力計(jì)；12-安全閥；13-液位計(jì)壓力式供水系統(tǒng)當(dāng)壓力水柜中的壓力下降到下限壓力時(shí)，壓力繼電器就接通日用水泵的電源，開始向壓力水柜供水，壓力水柜內(nèi)的壓力就會(huì)逐漸升高，當(dāng)達(dá)到上限壓力時(shí)，壓力繼電器就切斷日用水泵的電源，停止供水。壓力水柜的上限壓力一般在0.3MPa～0.5MPa之間；高、低壓的差值一般在0.1MPa～0.25MPa。壓力式供水系統(tǒng)機(jī)艙供水系統(tǒng)作用和種類1-淡水艙；2-壓力水柜;3-離心泵；◆將全船劃分為幾個(gè)用水區(qū)，各區(qū)直接從壓力水柜的輸出管上引出一路供水干管，并裝設(shè)截止閥，分別控制?！艄┧晒軕?yīng)力求避免通過(guò)起居室、糧庫(kù)和物料艙等處，通常各種供水干管敷設(shè)在各層甲板兩邊走道上方，然后再由干管引出支管到附近的各室內(nèi)用水設(shè)備?！舢?dāng)幾個(gè)用水區(qū)相距較遠(yuǎn)時(shí)，可按分區(qū)設(shè)置熱水器，分別向集中在各自區(qū)內(nèi)的幾個(gè)用水處供熱水，以免熱水管路過(guò)長(zhǎng)。◆壓力水柜應(yīng)符合有關(guān)受壓容器的要求。日用海淡水要求◆將全船劃分為幾個(gè)用水區(qū)，各區(qū)直接從壓力水柜的輸出管上引出一飲用水系統(tǒng)圖3-17船舶飲用水系統(tǒng)兩個(gè)壓力開關(guān)PS的設(shè)定值分別為0.2MPa和0.4MPa，分別決定飲水泵的起、停。離開飲水壓力柜后，飲用水被壓送至飲水礦化裝置，并經(jīng)飲水處理裝置的過(guò)濾、紫外線消毒后，送往廚房、配餐間以及各飲水機(jī)等，供人員飲用。飲用水系統(tǒng)圖3-17船舶飲用水系統(tǒng)兩個(gè)壓力開關(guān)PS的設(shè)定生活淡水系統(tǒng)

淡水泵從淡水艙吸入，送至淡水壓力柜加壓后，分別經(jīng)閥FMV32和FMV34送至居住區(qū)供水系統(tǒng)和熱水柜。熱水由頂部的閥FMV28送至居住區(qū)供水系統(tǒng)。生活淡水系統(tǒng)淡水泵從淡水艙吸入，送至淡水壓力柜加壓后，分衛(wèi)生海水系統(tǒng)

衛(wèi)生水泵從輔機(jī)艙海水總管吸入海水，將其送入衛(wèi)生水壓力柜加壓(0.2～0.4MPa)。加壓的海水經(jīng)閥FMV41和FMV38至各居住區(qū)，供廁所沖洗所用。衛(wèi)生水也可經(jīng)閥FMV39和FMV40分別進(jìn)入No.1/No.2生活污水處理裝置，供裝置內(nèi)部清洗所用。衛(wèi)生海水系統(tǒng)衛(wèi)生水泵從輔機(jī)艙海水總管吸入海水，將其送入衛(wèi)機(jī)艙通風(fēng)管路的作用◆降低機(jī)艙的溫度◆排除機(jī)艙內(nèi)的油氣和水蒸氣◆向機(jī)艙供應(yīng)充足的新鮮空氣大、中型船舶的機(jī)艙中都有比較完備的通風(fēng)管路，小型船舶機(jī)艙，也要利用天窗、艙口、通道以及通風(fēng)頭等進(jìn)行自然通風(fēng)。機(jī)艙通風(fēng)管路機(jī)艙通風(fēng)管路的作用機(jī)艙通風(fēng)管路通風(fēng)系統(tǒng)的組成與分類船用通風(fēng)系統(tǒng)主要由風(fēng)機(jī)、風(fēng)筒、風(fēng)閘、通風(fēng)柵、調(diào)風(fēng)門、通風(fēng)管等組成。1.按用途分(1)居住、生活艙室通風(fēng)包括居住艙室。餐廳、會(huì)議室、廚房等處所。(2)機(jī)爐艙等工作艙室，包括主機(jī)艙、輔機(jī)艙、鍋爐間與凈油機(jī)間等處。(3)貨艙通風(fēng)。通風(fēng)系統(tǒng)的組成與分類船用通風(fēng)系統(tǒng)主要由風(fēng)機(jī)、風(fēng)筒、風(fēng)閘、通風(fēng)2.按通風(fēng)形式分(1)自然通風(fēng)自然通風(fēng)是靠熱壓和風(fēng)壓的作用來(lái)替換艙內(nèi)的空氣的。自然地形成空氣流動(dòng)

(2)機(jī)械通風(fēng)機(jī)械通風(fēng)是通過(guò)風(fēng)機(jī)來(lái)進(jìn)行送風(fēng)和排風(fēng)。利用通風(fēng)機(jī)將艙外新鮮空氣送入機(jī)艙即為機(jī)械送風(fēng)，用抽風(fēng)機(jī)抽出機(jī)艙內(nèi)的熱空氣即為機(jī)械排風(fēng)。通風(fēng)系統(tǒng)的組成與分類2.按通風(fēng)形式分通風(fēng)系統(tǒng)的組成與分類3.按風(fēng)管內(nèi)風(fēng)速或風(fēng)壓分(1)風(fēng)速10m/s以下為低速通風(fēng);10~20m/s為中速通風(fēng);20m/s以上為高速通風(fēng)。(2)風(fēng)壓在392Pa以下為低壓通風(fēng);392~980Pa中壓通風(fēng);980Pa以上為高壓通風(fēng)。通風(fēng)系統(tǒng)的組成與分類3.按風(fēng)管內(nèi)風(fēng)速或風(fēng)壓分通風(fēng)系統(tǒng)的組成與分類

（1）通風(fēng)管不得通過(guò)艙壁甲板以下的水密艙室；（2）在開敞的干舷甲板和后升高甲板以及開敞的上層建筑甲板上的通風(fēng)筒，通往干舷甲板或封閉上層建筑甲板以下的處所時(shí)，應(yīng)有鋼質(zhì)或其他相當(dāng)材料的接管，其結(jié)構(gòu)堅(jiān)固并與甲板有效地連接，如果通風(fēng)筒甲板接管的高度超過(guò)900mm時(shí)則應(yīng)有適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)支撐；通風(fēng)系統(tǒng)的要求

（1）通風(fēng)管不得通過(guò)艙壁甲板以下的水密艙室；通風(fēng)系統(tǒng)的

（3）通過(guò)非封閉的上層建筑的通風(fēng)筒，應(yīng)在干舷上有堅(jiān)固結(jié)構(gòu)的鋼質(zhì)或其他相當(dāng)材料的接管；（4）機(jī)器處所應(yīng)有足夠的通風(fēng)，以保證其中的機(jī)器或鍋爐在所有氣候包括惡劣氣候條件下全功率運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，該處有足夠的空氣供應(yīng)，從而確保工作人員的安全和舒適以及機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)；通風(fēng)系統(tǒng)的要求

（3）通過(guò)非封閉的上層建筑的通風(fēng)筒，應(yīng)在干舷上有堅(jiān)

（5）所有鍋爐自然通風(fēng)用的風(fēng)斗，應(yīng)具有能將風(fēng)斗轉(zhuǎn)至任何所需位置并能加以固定的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置；（6）通風(fēng)頭應(yīng)設(shè)在開敞甲板上，并盡量遠(yuǎn)離排氣管口、天窗和升降口等處；（7）通風(fēng)系統(tǒng)還應(yīng)滿足防火方面的規(guī)定。通風(fēng)系統(tǒng)的要求

（5）所有鍋爐自然通風(fēng)用的風(fēng)斗，應(yīng)具有能將風(fēng)斗轉(zhuǎn)至任何

機(jī)艙通風(fēng)管路的布置應(yīng)保證機(jī)艙內(nèi)有足夠的通風(fēng)量以滿足管理人員和機(jī)械設(shè)備的需要。機(jī)艙內(nèi)各設(shè)備及工作處所的風(fēng)量應(yīng)根據(jù)需要予以合理分配。應(yīng)保證能順利和充分地進(jìn)行通風(fēng)換氣，盡量避免死角，盡量減少外界的干擾和影響氣流組織和管路安排都應(yīng)合理，通風(fēng)管路應(yīng)占據(jù)空間小，對(duì)其它管路影響少。設(shè)備要簡(jiǎn)單，管路盡量短，彎頭盡可能少。機(jī)艙通風(fēng)管路的布置船用風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理按氣體在通風(fēng)機(jī)內(nèi)的流動(dòng)方向可分為軸流式和離心式離心風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理集流器是風(fēng)機(jī)的空氣進(jìn)口，其作用是讓氣流均勻的流入葉輪，減小流動(dòng)損失。風(fēng)機(jī)機(jī)殼為支撐和包圍葉輪的外殼，多為螺旋形，稱為蝸殼。其斷面沿葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向逐漸擴(kuò)大，起匯集氣流的作用。蝸殼后部的出口擴(kuò)壓器起能量轉(zhuǎn)換作用，使氣流的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)換為壓力能。船用風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理按氣體在通風(fēng)機(jī)內(nèi)的流動(dòng)方向可分為軸流式和離葉輪為通風(fēng)機(jī)的主要工作部件，由前盤、后盤、葉片和輪鼓構(gòu)成。壓力式冷熱水供水系統(tǒng)壓力式供水系統(tǒng)船用風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理葉輪結(jié)構(gòu)形式在風(fēng)量較大、風(fēng)壓較高的場(chǎng)合一般選用前彎式葉輪;在高效率下采用后彎葉片。葉輪為通風(fēng)機(jī)的主要工作部件，由前盤、后盤、葉片和輪鼓構(gòu)成。壓船用風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理離心風(fēng)機(jī)的工況調(diào)節(jié)節(jié)流調(diào)節(jié)在風(fēng)管出口安裝用于調(diào)節(jié)風(fēng)量的風(fēng)門擋板。轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)船用風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理離心風(fēng)機(jī)的工況調(diào)節(jié)節(jié)流調(diào)節(jié)在風(fēng)管出口安裝用為了減小阻力，在葉輪前面裝整流罩。船舶通風(fēng)系統(tǒng)中多直接裝在通風(fēng)管道中船用風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理軸流式通風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)為了減小阻力，在葉輪前面裝整流罩。船舶通風(fēng)系統(tǒng)中多直接裝在通鼓風(fēng)用通風(fēng)機(jī):小型、抗搖擺、抗振動(dòng)、抗沖擊且節(jié)能，采用機(jī)翼型葉片。換氣用通風(fēng)機(jī)(輸送腐蝕性氣體):防腐蝕性、氣密性好、噪聲低、為防止腐蝕，可進(jìn)行鍍鋅處理，船用風(fēng)機(jī)一般均選擇防爆型。機(jī)艙通風(fēng)機(jī):壓力和流量滿足要求，即在各種負(fù)荷下，滿足機(jī)艙各設(shè)備的空氣耗量，并使機(jī)艙氣壓略高于一個(gè)大氣壓。船用風(fēng)機(jī)的選用

鼓風(fēng)用通風(fēng)機(jī):小型、抗搖擺、抗振動(dòng)、抗沖擊且節(jié)能，采用機(jī)翼型應(yīng)做好起動(dòng)前的檢查、準(zhǔn)備工作。檢查軸承潤(rùn)滑條件是否良好。起動(dòng)前還應(yīng)用手盤葉輪試轉(zhuǎn)。應(yīng)檢查電機(jī)接線是否正確;絕緣是否在要求范圍內(nèi)。風(fēng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，先點(diǎn)起動(dòng)1-2次,觀察起動(dòng)狀態(tài)，葉輪轉(zhuǎn)向。通風(fēng)機(jī)停機(jī)，只需關(guān)閉電源即可。通風(fēng)機(jī)的起動(dòng)操作應(yīng)做好起動(dòng)前的檢查、準(zhǔn)備工作。通風(fēng)機(jī)的起動(dòng)操作風(fēng)機(jī)檢修工作主要包括定期拆檢和故障維修，拆開后檢查氣流表面的清潔度，清除表面積灰；檢查在葉輪葉片、輪緣或輪盤處以及入口或機(jī)殼中是否有擦傷。如未發(fā)現(xiàn)有異常磨損和變形，可清潔后更換軸承等易損件重新裝復(fù)。將葉輪固定好后，測(cè)量前后盤外徑處徑向與軸向跳動(dòng)量，應(yīng)不超出規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。風(fēng)機(jī)檢修注意事項(xiàng)風(fēng)機(jī)檢修工作主要包括定期拆檢和故障維修，拆開后檢查氣船舶輔助管系

ShipauxiliaryPipelineSystems管系的基本知識(shí)

船舶輔助管系

ShipauxiliaryPipelin1船舶管系的分類

2管路的材料3管系的顏色4主要內(nèi)容5常用閥門的結(jié)構(gòu)和原理1船舶管系的分類2管路的材料3管系的顏色4主要內(nèi)容船舶管路系統(tǒng)含義◆船舶管路系統(tǒng)是聯(lián)系主、輔機(jī)及有關(guān)設(shè)備的脈絡(luò)，是專門用來(lái)輸送流體管路（管子及其附件的組合）、機(jī)械設(shè)備和檢測(cè)儀表等的總稱，常簡(jiǎn)稱為船舶管系?！舸肮芟凳谴皠?dòng)力裝置的重要組成部分，它保證船舶正常航行、停泊以及船員和旅客正常生活所必需的設(shè)備。船舶管路系統(tǒng)◆船舶管路系統(tǒng)是聯(lián)系主、輔機(jī)及有關(guān)設(shè)備的脈絡(luò)，是船舶管系的分類船舶管系動(dòng)力管系船舶輔助管系專用管系燃油管系

滑油管系

冷卻管系

壓縮空氣管系

排氣管系

艙底水管系

消防系統(tǒng)

日用水管系

通風(fēng)管系

蒸汽系統(tǒng)

壓載水管系

液貨裝卸系統(tǒng)洗艙系統(tǒng)液貨加熱系統(tǒng)船舶管系的分類船舶管系動(dòng)力管系船舶輔助管系專用管系燃油管系管系等級(jí)等級(jí)參數(shù)管系Ⅰ級(jí)Ⅱ級(jí)Ⅲ級(jí)設(shè)計(jì)壓力MPa設(shè)計(jì)溫度℃設(shè)計(jì)壓力MPa設(shè)計(jì)溫度℃設(shè)計(jì)壓力MPa設(shè)計(jì)溫度℃蒸汽和熱煤油＞1.6或＞300≤1.6和≤300≤0.7和≤170燃油＞1.6或＞150≤1.6和≤150≤0.7和≤60其他介質(zhì)＞4.0或＞300≤4.0和≤300≤1.6和≤200①當(dāng)管系的設(shè)計(jì)壓力和設(shè)計(jì)溫度，其中一個(gè)參數(shù)達(dá)到表中Ⅰ級(jí)規(guī)定時(shí)，即定為Ⅰ級(jí)管系；當(dāng)設(shè)計(jì)壓力和設(shè)計(jì)溫度兩個(gè)參數(shù)均達(dá)到表中Ⅱ級(jí)或Ⅲ級(jí)規(guī)定時(shí)，即定為Ⅱ級(jí)或Ⅲ級(jí)管系。②其他介質(zhì)指空氣、水、滑油和液壓油等。③不受壓的開式管路，如泄水管、溢流管、透氣管和鍋爐放氣管路等也為Ⅲ級(jí)管路。管系等級(jí)等級(jí)Ⅰ級(jí)Ⅱ級(jí)Ⅲ級(jí)設(shè)計(jì)壓力設(shè)計(jì):管子材料碳鋼和低合金鋼銅及銅合金灰鑄鐵鋼管的制造工藝，鋼管可分為無(wú)縫鋼管和有縫鋼管；用于Ⅰ級(jí)和Ⅱ級(jí)管子采用無(wú)縫鋼管不超過(guò)400℃作為海水管艦船用Ⅰ級(jí)和Ⅱ級(jí)管子采用無(wú)縫管:銅和鋁黃銅為200℃銅鎳合金為300℃;適合高溫用途的特殊青銅為260℃一般不用于Ⅰ級(jí)和Ⅱ級(jí)管用于Ⅲ級(jí)管系及油船貨油艙內(nèi)的貨油管路塑料介質(zhì)溫度小于60度，如疏排水管擬部分生活污水管:管子材料碳鋼和低合金鋼銅及銅合金灰鑄鐵鋼管的制造工藝，鋼管無(wú)縫鋼管無(wú)縫鋼管紫銅管紫銅管黃銅管黃銅管高性能PP塑料管高性能PP塑料管pvc鋼絲增強(qiáng)塑料管pvc鋼絲增強(qiáng)塑料管:密封材料常用密封形式有墊密封、膠密封、填料密封、波紋管密封等常用密封材料的種類密封墊片的選用原則:密封材料常用密封形式有墊密封、膠密封、填料密封、波紋管密封密封材料對(duì)密封材料的要求(1)材料致密性好，不易泄漏介質(zhì)。(2)有適當(dāng)?shù)臋C(jī)械強(qiáng)度和硬度。(3)壓縮性和回彈性好，永久變形小。(4)高溫下不軟化、不分解，低溫下不硬化、不脆裂。(5)抗腐蝕性好，在酸、堿、油等介質(zhì)中能長(zhǎng)期工作，其體積和硬度變化小，且不赫附在金屬表面上。(6)具有與密封面貼合的柔軟性。密封材料對(duì)密封材料的要求(1)材料致密性好，不易泄漏介質(zhì)。紫銅墊片石棉橡膠板夾布橡皮聚四氟乙烯密封帶密封材料紫銅墊片密封材料管路顏色標(biāo)識(shí)管路顏色標(biāo)識(shí)常見(jiàn)閥門結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)截止閥1止回閥2截止止回閥

3閘閥45蝶閥截止閥1止回閥2截止止回閥3閘閥45蝶閥截止閥截止閥連接形式有法蘭連接、外螺紋連接、內(nèi)螺紋連接和膠管連接。截止閥可用于海水、淡水、燃油及溫度低于225℃的蒸汽管路。截止閥按結(jié)構(gòu)可分為直通式和直角式。順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)閥桿，手輪上升，閥開啟，介質(zhì)自閥盤下方進(jìn)入，經(jīng)閥盤與密封座之間的通道向上流出。截止閥截止閥連接形式有法蘭連接、外螺紋連接、內(nèi)螺紋連接和膠管截止閥截止閥截止閥安裝截止閥時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按閥上標(biāo)明的介質(zhì)流動(dòng)方向的箭頭安裝，如果標(biāo)志不清可按“低進(jìn)高出”的原則判斷。截止閥安裝截止閥時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按閥上標(biāo)明的介質(zhì)流動(dòng)方向的箭第三篇-船舶輔助管路系統(tǒng)課件截止閥青銅截止閥法蘭鑄鋼截止閥截止閥青銅截止閥法蘭鑄鋼截止閥截止閥法蘭鑄鋼截止閥外螺紋鍛鋼截止閥外螺紋鋼質(zhì)直角截止閥截止閥法蘭鑄鋼截止閥外螺紋鍛鋼截止閥外螺紋鋼質(zhì)直角截止閥止回閥止回閥截止止回閥截止止回閥是截止閥和止回閥的組合閥門，具有截止和阻止介質(zhì)逆向流動(dòng)的雙重作用，一般用于泵的出口管路，以避免介質(zhì)逆向流動(dòng)使壓力作用于泵上。截止止回閥不能強(qiáng)制開啟閥盤，閥桿上升閥盤不能隨之提升。同止回閥一樣，尺寸較大的截止止回閥一般不設(shè)彈簧，也需要直立安裝在管路上。截止止回閥截止止回閥是截止閥和止回閥的組合閥門，具有截止和阻截止止回閥截止止回閥截止止回閥帶安裝板空氣截止止回閥截止止回閥帶安裝板空氣截止止回閥閘閥閘閥是一種截?cái)嗍介y門，其閥盤為一楔形板，開關(guān)過(guò)程中產(chǎn)生平移而改變開度。其作用與截止閥相同，但只能是直通式，且無(wú)節(jié)流作用。閘閥有明桿式和暗桿式兩種形式:明桿式是閥桿做升降運(yùn)動(dòng)，其傳動(dòng)螺紋在體腔外部的閘閥;暗桿式是閥桿做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，其傳動(dòng)螺紋在體腔內(nèi)部的閘閥。明桿式閘閥工作可靠，但外形尺寸大，所以船用多為暗桿式閘閥。閘閥閘閥是一種截?cái)嗍介y門，其閥盤為一楔形板，開關(guān)過(guò)程中產(chǎn)生平閘閥閥桿不向外移動(dòng)的閘閥閘閥閥桿不向外移動(dòng)的閘閥閘閥閥桿向外移動(dòng)的閘閥閘閥閥桿向外移動(dòng)的閘閥閘閥閘閥碟閥蝶閥是啟閉件(碟板)繞固定軸旋轉(zhuǎn)的閥門。由子蝶閥轉(zhuǎn)矩小、重量輕、尺寸小、密封性好，維修也較簡(jiǎn)便，目前蝶閥在船上已廣泛應(yīng)用。蝶閥的結(jié)構(gòu)有偏心式和中心式兩種。在船上，蝶閥廣泛用在低壓、大流量的場(chǎng)合，如各種冷卻系統(tǒng)、壓載水系統(tǒng)、消防水系統(tǒng)等。碟閥蝶閥是啟閉件(碟板)繞固定軸旋轉(zhuǎn)的閥門。由子蝶閥轉(zhuǎn)矩小、蝶閥蝶閥碟閥中心型蝸桿手動(dòng)蝶閥手柄式蝶閥碟閥中心型蝸桿手動(dòng)蝶閥手柄式蝶閥艙底積水的來(lái)源1對(duì)艙底水系統(tǒng)的一般要求2艙底水系統(tǒng)的組成3艙底水系統(tǒng)的管理、操作要點(diǎn)

45艙底水系統(tǒng)的作用主要內(nèi)容艙底水系統(tǒng)的操作管理艙底積水的來(lái)源1對(duì)艙底水系統(tǒng)的一般要求2艙底水系統(tǒng)艙底水系統(tǒng)艙底水：船舶在營(yíng)運(yùn)中，由于船體、管路或設(shè)備的泄漏和破損以及其他原因，艙室或處所內(nèi)常會(huì)積有污水或含油污水，統(tǒng)稱艙底水。艙底水系統(tǒng)：為了防止艙底水腐蝕船體、浸濕貨物和設(shè)備甚至影響穩(wěn)性而危及船舶的安全，應(yīng)及時(shí)將艙底水排出，排出艙底水的系統(tǒng)稱為艙底水系統(tǒng)。艙底水系統(tǒng)艙底水：船舶在營(yíng)運(yùn)中，由于船體、管路或設(shè)備的艙底積水的來(lái)源◆機(jī)艙內(nèi)冷卻水管路的海水和淡水的泄漏;蒸汽管路冷凝水的泄漏泳柜中水的泄漏和泄放;燃滑油管路凡油柜友設(shè)備中油的泄漏等?！粑草S填料函處的漏水◆艙口流入的雨水◆甲板沖洗用水?！粼O(shè)備檢修放水?！糌浥撓磁撍！魮錅缁馂?zāi)用消防水?！舸w破損后進(jìn)水。艙底積水的來(lái)源◆機(jī)艙內(nèi)冷卻水管路的海水和淡水的泄漏;蒸艙底水系統(tǒng)的作用

◆艙底水系統(tǒng)的作用是及時(shí)將機(jī)爐艙和貨艙的艙底積水排至舷外?！糌浥摲e水一般不含油，通常直接排放至舷外?！魴C(jī)艙積水一般都含油，故需要經(jīng)油水分離器進(jìn)行處理，當(dāng)含油量低于15ppm后方可入海。艙底水系統(tǒng)的作用◆艙底水系統(tǒng)的作用是及時(shí)將機(jī)爐艙和貨艙的對(duì)艙底水系統(tǒng)的一般要求

◆(1)設(shè)有有效排放裝置，抽除及排干水密艙室中的水?！?/p>

(2)機(jī)器處所艙底水的排除應(yīng)符合防止船舶造成水域污染的有關(guān)規(guī)定?！?/p>

(3)應(yīng)能防止舷外水或壓載艙的水進(jìn)入貨艙或機(jī)爐艙，或從一艙進(jìn)入另一艙的可能性。

對(duì)艙底水系統(tǒng)的一般要求◆(1)設(shè)有有效排放裝置，抽除及

◆(4)液流是單向的，只允許將艙室中積水向外抽出。防止各艙相互串通，管路中的分配閥箱、艙底水管和直通艙底水泵支管上的閥門均應(yīng)為截止止回閥?！?5)艙底水泵、壓載水泵、消防水泵等若互相連通時(shí)，管路應(yīng)保證各泵同時(shí)工作而互不干擾。

對(duì)艙底水系統(tǒng)的一般要求◆(4)液流是單向的，只允許將艙室中積水向外抽出。防

◆(6)對(duì)于客船，在事故后所有實(shí)際可能的情況下，無(wú)論船舶正浮或傾斜，應(yīng)能抽除并排干任一個(gè)水密分艙內(nèi)的積水，但固定油艙和水艙除外。

◆(7)艙底水系統(tǒng)應(yīng)在船舶正浮或橫傾不超過(guò)50時(shí)，均能通過(guò)不少于1個(gè)吸口（一般均應(yīng)在兩舷設(shè)置吸口）排干任何艙室或水密區(qū)域內(nèi)的積水。

◆（8）艙底水泵應(yīng)為自吸式泵。對(duì)艙底水系統(tǒng)的一般要求◆(6)對(duì)于客船，在事故后所有實(shí)際可能的情況下，無(wú)論船機(jī)艙艙底水系統(tǒng)的組成匯集各處含油污水通過(guò)通岸接頭排到港口接收設(shè)施，以滿足某些海域不允許任何艙底水入海的要求。如污水井液位達(dá)到一定高度，將其中污水輸送至艙底水艙進(jìn)行儲(chǔ)存。自吸能力較強(qiáng)的往復(fù)泵對(duì)艙底水艙中的含油污水處理排至舷外；也可以直接從各污水井吸入艙底水。機(jī)艙艙底水系統(tǒng)的組成匯集各處含油污水通過(guò)通岸接頭排到港口接收為兩級(jí)自吸離心泵(采用了水環(huán)泵自吸裝置)，其中，第一級(jí)用于泵送艙底水，將艙底水直接排送到舷外;第一、二級(jí)串聯(lián)后泵送消防水，出口通往消防總管，作為消防泵，向消防總管提供足夠壓力的海水。艙底泵為自吸離心泵，采用的是空氣噴射器自吸裝置。健身房、測(cè)深儀艙等處的艙底水可以通過(guò)本系統(tǒng)排出舷外。應(yīng)急艙底水系統(tǒng)的組成為兩級(jí)自吸離心泵(采用了水環(huán)泵自吸裝置)，其中，第一級(jí)用于泵艙底水系統(tǒng)的維護(hù)管理◆

日用艙底泵、艙底消防泵應(yīng)按運(yùn)行周期進(jìn)行保養(yǎng)、檢修，定期檢查水泵運(yùn)行狀態(tài)?！?/p>

平時(shí)保持機(jī)艙內(nèi)花鋼板下潔凈，并定期清洗污水井泥箱?！?/p>

定期試驗(yàn)各艙污水井高位報(bào)警功能是否正常。艙底水系統(tǒng)的維護(hù)管理◆日用艙底泵、艙底消防泵應(yīng)按運(yùn)行周期艙底水系統(tǒng)的維護(hù)管理◆

對(duì)管路系統(tǒng)上的閥門應(yīng)定期活絡(luò)，以防銹死?！?/p>

對(duì)于具有閥門遙控的艙底水系統(tǒng)，應(yīng)定期在各遙控操縱部位進(jìn)行系統(tǒng)操縱試驗(yàn)。確保系統(tǒng)功能正常。艙底水系統(tǒng)的維護(hù)管理◆對(duì)管路系統(tǒng)上的閥門應(yīng)定期活絡(luò)，以防壓載水系統(tǒng)的作用1壓載水系統(tǒng)管路的布置形式2壓載水系統(tǒng)的組成3壓載水系統(tǒng)的操作45壓載水系統(tǒng)的要求主要內(nèi)容壓載水系統(tǒng)的操作管理壓載水系統(tǒng)的作用1壓載水系統(tǒng)管路的布置形式2壓載水系統(tǒng)的組成◆使船舶在橫向保持平衡，在縱向有合乎要求的吃水差；◆使船舶具有適當(dāng)?shù)呐潘亢椭匦母叨?，以獲得高的螺旋槳效率和合適的穩(wěn)性；◆減小船體變形，避免產(chǎn)生過(guò)大的彎曲力矩和剪應(yīng)力；◆減輕船體和軸系的振動(dòng)。壓載水系統(tǒng)的作用◆使船舶在橫向保持平衡，在縱向有合乎要求的吃水差；壓載水系統(tǒng)壓載水系統(tǒng)的要求

◆管系的布置和壓載艙吸口的數(shù)量,應(yīng)使船舶在正常營(yíng)運(yùn)條件下的正浮或傾斜位置均能排出和注入各艙的壓載水；◆在壓載系統(tǒng)的管路上，不能設(shè)止回閥和止回閥箱；◆壓載管系的布置,應(yīng)避免舷外的水或壓載艙內(nèi)的水進(jìn)入貨艙、機(jī)器處所或其他艙室；雙向性(又進(jìn)又出)：同一條管路，可壓載又可去載；壓載水系統(tǒng)的要求◆管系的布置和壓載艙吸口的數(shù)量,應(yīng)使船壓載水系統(tǒng)的要求

◆壓載水管如需通過(guò)貨艙，皆應(yīng)鋪設(shè)在雙層底空間，其吸入口在各艙的布置，應(yīng)有利于壓載水的排出；◆首、尾尖艙的壓載管在穿過(guò)首、尾防撞艙壁時(shí)，應(yīng)設(shè)有在上甲板能開關(guān)的閥門，以便能將該壓載管關(guān)閉；◆壓載水管不得通過(guò)飲水艙、爐水艙或滑油艙。壓載水系統(tǒng)的要求◆壓載水管如需通過(guò)貨艙，皆應(yīng)鋪設(shè)在雙層底壓載水系統(tǒng)的要求

◆干貨艙或油艙（包括深艙）用作壓載水艙時(shí)，壓載水管系應(yīng)裝設(shè)盲板或隔離裝置。同樣，飲用淡水艙兼作壓載水艙時(shí)亦應(yīng)如此，以免兩個(gè)系統(tǒng)相混?！艉蛪狠d水的排放應(yīng)符合有關(guān)防污規(guī)定。壓載水系統(tǒng)的要求◆干貨艙或油艙（包括深艙）用作壓載水艙時(shí)壓載水系統(tǒng)管路的布置形式

◆多用于壓載管徑較小、艙數(shù)不多的普通貨船的壓載系統(tǒng)。

◆各艙均單獨(dú)有支管通往機(jī)艙閥門或閥箱，再經(jīng)壓載水總管與壓載水泵相連。◆總管分別與壓載水泵進(jìn)出口接通。1.支管式壓載水系統(tǒng)管路的布置形式◆多用于壓載管徑較小、艙數(shù)不多的壓載水系統(tǒng)管路的布置形式◆被廣泛采用，其變形有單總管式、四總管式、環(huán)形總管式、管隧式和半管隧式等幾種，每艙的吸口可能有一個(gè)或兩個(gè)?！魪目偣芟驂狠d艙引出支管，在支管上安裝閥和吸口。2.總管式壓載水系統(tǒng)管路的布置形式◆被廣泛采用，其變形有單總管式、四總壓載水系統(tǒng)管路的布置形式◆被廣泛采用，其變形有單總管式、四總管式、環(huán)形總管式、管隧式和半管隧式等幾種，每艙的吸口可能有一個(gè)或兩個(gè)?！魪目偣芟驂狠d艙引出支管，在支管上安裝閥和吸口。2.總管式2.總管式壓載水系統(tǒng)管路的布置形式◆被廣泛采用，其變形有單總管式、四總

壓載水系統(tǒng)的組成壓載水泵（主用）艙底壓載泵（備用）壓載艙包括艏、艉尖艙在內(nèi)（15個(gè)）forepeaktank艏尖艙aftpeaktank艉尖艙通海閥壓載水系統(tǒng)的組成壓載水泵（主用）壓載艙包括艏、艉尖艙在內(nèi)

壓載水系統(tǒng)的操作壓載水的就地操作步驟如下:(1)確認(rèn)壓載水控制方式為本地控制。(2)檢查壓載泵電源的供應(yīng)是否正常。(3)人工轉(zhuǎn)動(dòng)壓載泵軸，檢查葉輪是否卡阻。

(4)在其余各閥處于關(guān)閉狀態(tài)的前提下，手動(dòng)打開閥BMV87，然后在壓載水控制站遙控打開閥BMV85和BMV51，將海水引入壓載泵內(nèi)。(5)壓載操作。打開有關(guān)閥門后起動(dòng)壓載泵即可。例如，打開閥BMV91,BMV58和BHV1，然后起動(dòng)壓載泵，即可將海水從舷外打入艏尖艙。

(6)排載操作。在其余各閥處于關(guān)閉狀態(tài)的前提下，依次打開閥BHV1}BMV53,BMV91、BMV59,BMV72和BMV19，即可將舷尖艙內(nèi)的壓載水排出舷外。(7)操作結(jié)束后，停泵，關(guān)閉各閥門，然后切斷電源。當(dāng)駕駛臺(tái)遙控操作時(shí)，只需要實(shí)施步驟(4)至(6)。壓載水系統(tǒng)的操作壓載水的就地操作步驟如下:(4)在其余消防系統(tǒng)的作用和種類1CO2消防系統(tǒng)的要求2水消防系統(tǒng)實(shí)例34水消防系統(tǒng)的要求與布置主要內(nèi)容CO2消防系統(tǒng)操作5消防水系統(tǒng)的操作和管理消防系統(tǒng)的作用和種類1CO2消防系統(tǒng)的要求2水消防系統(tǒng)實(shí)例3船舶著火可分為以下四類：◆

普通火（甲類火）是由固體，如木材、紙、布、煤炭等易燃固體物質(zhì)引燃著火，主要用水施救?！?/p>

油類火（乙類火）是油類、油氣著火，有爆炸危險(xiǎn)，采用泡沫施救。泡沫較油輕，形成覆蓋層使之與空氣隔絕，但決不可用水施救?！?/p>

電氣火（丙類火）是由電器等漏電、過(guò)載、短路等引起的火災(zāi)。施救時(shí)有觸電危險(xiǎn)。施救時(shí)應(yīng)先切斷電源再用干粉、二氧化碳等不導(dǎo)電介質(zhì)滅火◆金屬火（丁類火）可燃金屬火災(zāi)，可用沙土或金屬滅火劑滅火

船舶著火可分為以下四類：◆

船舶消防系統(tǒng)的作用是預(yù)防和制止火災(zāi)的發(fā)生和蔓延，并可迅速滅火，將火災(zāi)的損失減至最低限度。◆船舶消防的基本原則是防火、探火和滅火?！舸皯?yīng)設(shè)置固定式消防系統(tǒng)，使用有效的滅火劑，如水、二氧化碳、蒸汽、泡沫和干粉等?！?/p>

固定式消防系統(tǒng)主要分為水消防系統(tǒng)、蒸汽消防系統(tǒng)、泡沫消防系統(tǒng)和干粉消防系統(tǒng)。消防系統(tǒng)的作用和種類◆船舶消防系統(tǒng)的作用是預(yù)防和制止火災(zāi)的發(fā)生消防系統(tǒng)的作用和水消防系統(tǒng)

水消防系統(tǒng)是所有船舶均必須設(shè)置的固定式消防系統(tǒng)，它由消防泵、管路、消火栓、消防水帶和水槍等組成。滅火時(shí)，消防泵抽取舷外水送至船上各甲板和艙室處的消火栓，再經(jīng)消防水帶從水槍噴射到船舶任何處所進(jìn)行滅火。水消防系統(tǒng)水消防系統(tǒng)是所有船舶均必須設(shè)置的固定式水消防系統(tǒng)

1.對(duì)水消防系統(tǒng)的要求

◆

所有消防水泵應(yīng)為獨(dú)立機(jī)械傳動(dòng)，通常采用離心泵。100總噸以下的貨船，消防水泵可由主機(jī)帶動(dòng)。

◆

各消防水泵(除應(yīng)急消防水泵)的排量最好相同。

◆

對(duì)大于及等于1000總噸的船舶，應(yīng)至少備有1只國(guó)際通岸接頭，并便于由船舶的任何一舷連接，以便在船舶失火時(shí)相互救援滅火。水消防系統(tǒng)1.對(duì)水消防系統(tǒng)的要求水消防系統(tǒng)

1.對(duì)水消防系統(tǒng)的要求

◆

消火栓的布置和數(shù)量，應(yīng)至少能將兩股不是由同一消火栓所出的水柱射至船上任何部位。消火栓的位置應(yīng)便于連接消防水帶和進(jìn)行有效的滅火。

◆

錨鏈沖洗水一般取自水消防系統(tǒng)，應(yīng)設(shè)置隔離閥，以便滅火時(shí)切斷錨鏈水供給。

◆

應(yīng)急消防泵應(yīng)具有單獨(dú)的海底門。水消防系統(tǒng)1.對(duì)水消防系統(tǒng)的要求水消防系統(tǒng)

2.水消防系統(tǒng)的布置◆

對(duì)于中、小型船舶，消防水主管可成直線延至舷娓部，再由主管上分出若干支管及分支管至各消火栓處。◆

在大型船舶上，消防干管一般作環(huán)形布置，在其中部，用橫跨管將兩舷干管連通起來(lái)，泵的排出管與此橫跨管溝通，橫跨管的兩端各裝一隔離閥，使消防泵可以向任一舷或同時(shí)向兩舷干管輸水?！?/p>

要在機(jī)艙外設(shè)置獨(dú)立的應(yīng)急消防泵。水消防系統(tǒng)2.水消防系統(tǒng)的布置

水消防系統(tǒng)主消防泵，布置在機(jī)艙中?？稍诒镜?、集控室主配電板和消防控制站起動(dòng)。消防水還可用于沖洗錨鏈；錨機(jī)和系纜機(jī)液壓?jiǎn)卧鋮s水。在減搖鰭艙和主機(jī)艙設(shè)有艙底消防總用泵。其中NO1泵接應(yīng)急電源，用作應(yīng)急消防泵，可在本地、集控室主配電板和消防控制站起動(dòng)，有單獨(dú)的海底閥箱。PS低壓（低于0.75MP）起動(dòng)消防穩(wěn)壓泵；PS高壓（1.0MP）停止消防穩(wěn)壓泵。第三個(gè)PS在低于0.6MP時(shí)，使消防泵起動(dòng)向消防總管供水。消防壓力柜上設(shè)有補(bǔ)氣閥AMV1水消防系統(tǒng)主消防泵，布置在機(jī)艙中?？稍诒镜?、集控室主配電居住艙室水噴淋滅火系統(tǒng)

噴淋壓力柜設(shè)定壓力為1.6MPa，壓力開關(guān)1也會(huì)在柜中壓力低于1.55MPa時(shí)發(fā)出警報(bào)。壓力開關(guān)2會(huì)在柜中壓力達(dá)到1.6MPa時(shí)自動(dòng)停止噴淋淡水泵。當(dāng)系統(tǒng)中的水被大量使用而導(dǎo)致壓力低至0.9MPa時(shí)，壓力開關(guān)3會(huì)起動(dòng)消防噴淋泵，居住艙室水噴淋滅火系統(tǒng)噴淋壓力柜設(shè)定壓力為1.6MP機(jī)艙局部水霧滅火系統(tǒng)

機(jī)艙局部水霧滅火系統(tǒng)CO2消防系統(tǒng)固定式CO2消防系統(tǒng)分為高、低壓兩種形式。高壓系統(tǒng)為15MPa，低壓系統(tǒng)為2.1MPa一般船舶的機(jī)艙、貨艙采用高壓系統(tǒng);

大型油船、滾裝船和集裝箱船采用低壓系統(tǒng)。CO2消防系統(tǒng)固定式CO2消防系統(tǒng)分為高、低壓兩種形CO2消防系統(tǒng)1.對(duì)CO2消防系統(tǒng)的要求◆

CO2滅火劑應(yīng)貯存在上層建筑或獲敞的甲板上，通風(fēng)良好，溫度在0一45℃之間，保證其安全與工作可靠?！?/p>

全船CO2滅火劑貯存量按規(guī)定要求至少為各被保護(hù)艙室滅火需要量的最大值。◆

船上CO2管路不準(zhǔn)通過(guò)起居處所和經(jīng)常有人的艙室。使用CO2滅火劑時(shí)應(yīng)先發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。CO2消防系統(tǒng)1.對(duì)CO2消防系統(tǒng)的要求CO2消防系統(tǒng)1.對(duì)CO2消防系統(tǒng)的要求◆

CO2滅火系統(tǒng)的操做控制機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)置在滅火艙室以外且短時(shí)間達(dá)到的地方。居住艙室的通道、駕駛臺(tái)、貨艙控制室等?！?/p>

采用CO2滅火的艙室應(yīng)設(shè)水密門?！?/p>

C02貯存容器上按規(guī)定安裝安全裝置。CO2消防系統(tǒng)1.對(duì)CO2消防系統(tǒng)的要求CO2消防系統(tǒng)

2.CO2消防系統(tǒng)的布置◆

CO2消防普遍用于干貨艙、或有泵艙、機(jī)器處所和燃油設(shè)備處所等。◆

系統(tǒng)主要由CO2鋼瓶、瓶頭閥、分配閥、啟動(dòng)裝置、壓力表、管路和自動(dòng)煙霧探測(cè)裝置等組成。CO2消防系統(tǒng)2.CO2消防系統(tǒng)的布置CO2消防系統(tǒng)CO2消防系統(tǒng)操作要點(diǎn)①當(dāng)機(jī)艙失火時(shí)，可以在CO2室或消防控制站內(nèi)打開主控制箱的門，此時(shí)施放報(bào)警裝置立即通過(guò)繼電器箱使機(jī)艙內(nèi)的聲光報(bào)警發(fā)出報(bào)警，通知人員撤離。②同時(shí)機(jī)艙風(fēng)機(jī)關(guān)閉，必要時(shí)應(yīng)通過(guò)設(shè)于消防控制室內(nèi)的控制閥箱將所有燃油箱柜的出油閥關(guān)閉。③在確認(rèn)失火區(qū)域內(nèi)所有人員均撤出后，關(guān)閉所有的透氣口、機(jī)艙門和艙蓋。操①當(dāng)機(jī)艙失火時(shí)，可以在CO2室或消防控制站內(nèi)打開主控制箱的操作要點(diǎn)④然后依次打開主控箱內(nèi)控制閥和驅(qū)動(dòng)氣瓶瓶頭閥，確認(rèn)驅(qū)動(dòng)氣體的壓力為2.0MPa，⑤驅(qū)動(dòng)氣體通過(guò)控制管路去打開至機(jī)艙施放管路上的氣動(dòng)閥和CO2氣瓶上的瓶頭閥，⑥CO2瓶?jī)?nèi)的氣體就經(jīng)過(guò)高壓軟管和豎形止回閥進(jìn)入總管內(nèi)，使規(guī)定容量的CO2氣體噴入指定地點(diǎn)，達(dá)到滅火的目的。操④然后依次打開主控箱內(nèi)控制閥和驅(qū)動(dòng)氣瓶瓶頭閥，確認(rèn)驅(qū)動(dòng)氣體日用海淡水系統(tǒng)的作用和種類1日用海淡水系統(tǒng)的要求2飲用水生活淡水衛(wèi)生海水系統(tǒng)34壓力式供水系統(tǒng)原理主要內(nèi)容日用海淡水系統(tǒng)的作用和種類1日用海淡水系統(tǒng)的要求2飲用水生活◆作用：滿足船員和旅客日常生活用水需要，分為飲水系統(tǒng)、洗滌水系統(tǒng)和衛(wèi)生水系統(tǒng)?！舴N類：飲用水系統(tǒng)主要供應(yīng)炊事用水、飲用水和醫(yī)療用水等;生活淡水系統(tǒng)主要供應(yīng)浴室、洗衣室、洗物池和洗手盆等處的冷、熱洗滌水;衛(wèi)生海水系統(tǒng)從舷外吸取海水，供廁所等處沖洗用。日用海淡水系統(tǒng)作用和種類◆作用：滿足船員和旅客日常生活用水需要，分為飲水系統(tǒng)、洗滌水◆主要設(shè)備：水泵、水柜、熱水器、供水管和閥件等?！艄┧绞剑褐亓┧?、壓力供水。重力供水的特點(diǎn)是水箱里的水借重力經(jīng)管路流至全船各用水處。

壓力供水的特點(diǎn)是設(shè)置壓力水柜，借助水柜中空氣的壓力將水送至各用水處。機(jī)艙供水系統(tǒng)作用和種類◆主要設(shè)備：水泵、水柜、熱水器、供水管和閥件等。機(jī)艙供水系統(tǒng)機(jī)艙供水系統(tǒng)作用和種類1-水泵;2-壓力水柜;3-截止閥;4-截止止回閥;5-泄水閥;6-充氣閥;7-壓力開關(guān);8-安全閥;9-壓力表壓力式冷熱水供水系統(tǒng)壓力式供水系統(tǒng)1-水泵;2-壓力水柜;3-加熱器;4-蒸汽盤管;5-調(diào)溫閥;6-溫度計(jì)機(jī)艙供水系統(tǒng)作用和種類1-水泵;2-壓力水柜;3-截止閥;4機(jī)艙供水系統(tǒng)作用和種類1-淡水艙；2-壓力水柜;3-離心泵；4-截止止回閥；5-安全閥；6-壓力繼電器；7-供水總管；8-支管；9-截止閥；10-充氣閥；11-壓力計(jì)；12-安全閥；13-液位計(jì)壓力式供水系統(tǒng)當(dāng)壓力水柜中的壓力下降到下限壓力時(shí)，壓力繼電器就接通日用水泵的電源，開始向壓力水柜供水，壓力水柜內(nèi)的壓力就會(huì)逐漸升高，當(dāng)達(dá)到上限壓力時(shí)，壓力繼電器就切斷日用水泵的電源，停止供水。壓力水柜的上限壓力一般在0.3MPa～0.5MPa之間；高、低壓的差值一般在0.1MPa～0.25MPa。壓力式供水系統(tǒng)機(jī)艙供水系統(tǒng)作用和種類1-淡水艙；2-壓力水柜;3-離心泵；◆將全船劃分為幾個(gè)用水區(qū)，各區(qū)直接從壓力水柜的輸出管上引出一路供水干管，并裝設(shè)截止閥，分別控制?！艄┧晒軕?yīng)力求避免通過(guò)起居室、糧庫(kù)和物料艙等處，通常各種供水干管敷設(shè)在各層甲板兩邊走道上方，然后再由干管引出支管到附近的各室內(nèi)用水設(shè)備?！舢?dāng)幾個(gè)用水區(qū)相距較遠(yuǎn)時(shí)，可按分區(qū)設(shè)置熱水器，分別向集中在各自區(qū)內(nèi)的幾個(gè)用水處供熱水，以免熱水管路過(guò)長(zhǎng)?！魤毫λ駪?yīng)符合有關(guān)受壓容器的要求。日用海淡水要求◆將全船劃分為幾個(gè)用水區(qū)，各區(qū)直接從壓力水柜的輸出管上引出一飲用水系統(tǒng)圖3-17船舶飲用水系統(tǒng)兩個(gè)壓力開關(guān)PS的設(shè)定值分別為0.2MPa和0.4MPa，分別決定飲水泵的起、停。離開飲水壓力柜后，飲用水被壓送至飲水礦化裝置，并經(jīng)飲水處理裝置的過(guò)濾、紫外線消毒后，送往廚房、配餐間以及各飲水機(jī)等，供人員飲用。飲用水系統(tǒng)圖3-17船舶飲用水系統(tǒng)兩個(gè)壓力開關(guān)PS的設(shè)定生活淡水系統(tǒng)

淡水泵從淡水艙吸入，送至淡水壓力柜加壓后，分別經(jīng)閥FMV32和FMV34送至居住區(qū)供水系統(tǒng)和熱水柜。熱