一級建造師鐵路工程實務(wù)考點

Print2018年一級建造師

鐵路工程實務(wù)考點沖刺11C410000鐵路工程技術(shù)近年來，我國的鐵路路基、橋涵、隧道、軌道等工程建造技術(shù)日益先進，作為一名合格的鐵路工程建造師必須掌握相應(yīng)的基礎(chǔ)理論與建造技術(shù)。

本章介紹了鐵路工程施工測量的要求、主要內(nèi)容和工程材料的評定與使用范圍；重點闡述了鐵路路基、橋涵、隧道、軌道工程的各種施工方法及要求。

1C411000鐵路工程測量1C411010鐵路工程施工測量的組織實施及測量成果評價1C4110ll了解施工測量的組織實施一、人員組織從事鐵路施工測量的技術(shù)人員，應(yīng)經(jīng)過專業(yè)的培訓，獲得技術(shù)培訓和上崗證書，方可上崗，從而建立起一支技術(shù)過硬、責任心強、能吃苦耐勞的從事鐵路施工測量的專職隊伍。

二、儀器設(shè)備組織(一)儀器檢校完善，專人維護保養(yǎng)測量儀器設(shè)備及工具必須定期(一般為1年)到國家計量部門進行檢定，取得合格證書后方可使用。

三、周密規(guī)劃，精心組織安排(一)做到反復(fù)放樣，注重步步校核由于不可預(yù)見的因素，在實際工作中，盡管十分謹慎和仔細地做了測量工作，但在大量的工作中難免有遺漏和疏忽之處，為此，放樣后的點位應(yīng)至少校驗1～2次，必要時進行換手測量，才能做到萬無一失。

對工程項目的關(guān)鍵測量科目必須實行徹底換手測量，一般測量科目應(yīng)實行同級換手測量。

徹底換手測量，須更換全部測量人員、儀器及計算資料；2同級換手測量，須更換觀測和計算人員。

(二)記錄清楚完整，計算復(fù)核檢算測量記錄、計算成果和圖表，應(yīng)記錄清楚，簽署完善，并應(yīng)復(fù)核和檢算，未經(jīng)復(fù)核和檢算的資料嚴禁使用。

所有測量成果必須認真做好記錄。

無論人工還是電子記錄都應(yīng)有備份。

1C411012了解施工測量的成果評價一、施工測量的檢查、驗收施工測量實行二級檢查一級驗收制。

施工單位對施工測量質(zhì)量實行過程檢查和最終檢查，其中過程檢查由測量隊(或班)檢查人員承擔，最終檢查由施工單位的質(zhì)量管理機構(gòu)負責實施。

在確保施工測量質(zhì)量的前提下，施工單位可結(jié)合本單位的實際情況，參照施工測量質(zhì)量特性(表1C411012—1)制定出“施工測量最終檢查實施細則”，并報上級主管部門批準后執(zhí)行。

驗收工作一般由監(jiān)理單位組織實施。

各級檢查、驗收工作必須獨立進行，不能省略或代替。

施工測量實施過程中，測量人員必須切實做到自檢互查，把各類缺陷消滅在作業(yè)過程中。

二、成果評價施工測量成果經(jīng)最終檢查后，施工單位按《測繪產(chǎn)品質(zhì)量評定標準》評定產(chǎn)品質(zhì)量，驗收單位予以核定。

1C411020鐵路工程測量方法1C4l102l了解線路測量方法線路施工測量的任務(wù)是在地面上測設(shè)線路施工樁點的平面位置和高程，線路施工樁點主要是指標志線路中心位置的中線樁和標志路基施工界線的邊3樁。

線路施工測量的主要內(nèi)容包括：線路復(fù)測、路基邊坡的放樣和線路竣工測量。

一、線路復(fù)測線路中線是線路施工的平面控制系統(tǒng)，也是路基的主軸線，在施工中必須保持定測時的位置正確。

在線路施工開始之前，必須進行一次中線復(fù)測，把定測時的中線樁恢復(fù)起來；同時還應(yīng)檢查定測資料(線路平面控制點、高程控制點等)的可靠性，這項工作稱為線路復(fù)測。

線路復(fù)測的工作內(nèi)容和方法與定測基本相同，它包括中線測量、基平測量、中平測量、橫斷面測量。

線路復(fù)測的任務(wù)是檢驗原有樁點的準確性，而不是重新測設(shè)。

當復(fù)測與定測成果的不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍內(nèi)時，應(yīng)采用定測成果，不準改動。

此外，線路橫斷面復(fù)測時，橫斷面的間距應(yīng)根據(jù)地形情況和控制土石方數(shù)量的需要而定。

地形復(fù)雜情況下，橫斷面應(yīng)加密。

二、路基邊坡的放樣路基橫斷面是根據(jù)線路中線樁的填挖高度(h)在橫斷面圖上設(shè)計的。

在橫斷面中填方的稱為路堤；挖方的稱為路塹。

當h=0時，為不填不挖，是線路縱斷面圖上設(shè)計中線與地面線的交點，稱為路基的施工零點。

修筑路基以前，需要在地面上標志路基的施工界線樁(路堤的坡腳或路塹的坡頂)，作為線路施工的依據(jù)，這些標樁稱為邊樁。

測設(shè)邊樁的工作，稱為路基邊坡的放樣。

路基放樣的內(nèi)容主要是測設(shè)路基的施工零點和測設(shè)路基的邊樁。

三、線路竣工測量4在路基土石方工程完工之后，鋪軌之前應(yīng)當進行線路竣工測量。

線路竣工測量包括中線測量、高程測量和橫斷面測量。

1C411022了解橋涵測量方法概括起來主要有：橋梁控制測量、墩臺定位及其軸線測設(shè)、橋梁結(jié)構(gòu)細部放樣、變形觀測和竣工測量等。

對于小型橋一般不進行控制測量。

一、建立或復(fù)測平面和高程控制網(wǎng)橋梁施工測量是復(fù)雜的，必須在全橋統(tǒng)一的平面和高程控制的基礎(chǔ)上進行。

作為放樣依據(jù)的控制網(wǎng)、點，在施工測量期間應(yīng)定期檢測，經(jīng)常檢查。

橋梁平面控制測量的目的是測定橋軸線方向、長度，并為施工時墩、臺定位提供測量的基本控制點；同時，也可用于施工過程中的水平位移監(jiān)測。

橋梁高程控制網(wǎng)，是作為高程放樣的依據(jù)，同時，也可作為施工過程中的沉降觀測的高程基準。

二、墩臺定位及軸線測設(shè)在橋梁施工過程中，最主要的工作是測設(shè)出墩、臺的中心位置和它的縱橫軸線。

三、橋梁結(jié)構(gòu)的細部放樣總的說來，主要包括：基礎(chǔ)施工放樣、墩臺身的施工放樣、頂帽及支承墊石的施工放樣及架梁時的落梁測設(shè)工作，其主要任務(wù)是確定結(jié)構(gòu)的周邊位置線和高程。

四、變形監(jiān)測施工期間鐵路橋梁墩臺的變形觀測包括墩、臺的沉降觀測和墩、臺的水平位移觀測，必要時進行墩、臺的傾斜和扭轉(zhuǎn)觀測。

(一)墩臺的沉降觀測5又稱垂直位移觀測，其中包括各墩、臺沿水流方向(或垂直于橋軸線方向)和沿橋軸線方向的傾斜觀測。

(二)墩臺的水平位移觀測各墩、臺在上、下游的水平位移觀測稱為橫向位移觀測；各墩、臺沿橋軸線方向的水平位移觀測稱為縱向位移觀測。

橋梁變形觀測的方法需根據(jù)橋梁變形的特點、變形量的大小、變形的速度等因素合理選用。

目前橋梁變形觀測的方法有三種：一是大地控制測量方法；二是特殊測量方法；三是地面立體攝影測量方法。

五、橋梁竣工測量橋梁竣工后，為檢查墩、臺的各部尺寸、平面位置及高程正確與否，并為竣工資料提供數(shù)據(jù)，需進行竣工測量。

竣工測量的主要內(nèi)容有：(一)測定墩距(二)丈量墩、臺各部尺寸(三)測定支承墊石頂面的高程六、涵洞施工測量涵洞施工測量較橋梁簡單，其內(nèi)容有涵洞定位及軸線測設(shè)、施工放樣等。

(一)涵洞定位及軸線測設(shè)涵洞定位在線路復(fù)測后進行。

涵洞定位即定出在線路方向上的中心里程點。

定位方法同普通測量一樣，可用直線延伸法、偏角法或極坐標法。

(二)施工放樣涵洞的基礎(chǔ)放樣是依據(jù)縱、橫軸線測設(shè)的。

基坑開挖后，在基坑內(nèi)恢復(fù)縱、橫軸方向線，涵洞基礎(chǔ)和其他各部分的砌筑或建立模板均依據(jù)此方向線測定。

61C4l1023了解隧道測量方法鐵路隧道施工測量的任務(wù)，是保證隧道開挖時，能按規(guī)定的精度正確貫通，并使各建筑部位的位置和尺寸符合設(shè)計規(guī)定，不侵入建筑限界，以確保運營安全。

由于各項測量工作中都存在誤差，導(dǎo)致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的連接誤差(即閉合差)稱為貫通誤差。

高程誤差對坡度有影響；而橫向誤差對隧道質(zhì)量有影響。

不同的隧道工程對貫通誤差的容許值有各自具體的規(guī)定。

如何保證隧道在貫通時，兩相向開挖的施工中線的閉合差(特別是橫向貫通誤差)不超過規(guī)定的限值，成為隧道施工測量的關(guān)鍵問題。

隧道工程施工需要進行的主要測量工作包括以下幾部分內(nèi)容。

一、洞外控制測量二、洞外、洞內(nèi)的聯(lián)系測量三、洞內(nèi)控制測量四、隧道洞內(nèi)的施工測量五、隧道施工中的位移觀測隧道施工位移的觀測，主要解決的是圍巖和結(jié)構(gòu)建筑物內(nèi)部位移變化和應(yīng)變發(fā)展規(guī)律，以及洞壁各點間的相對位移變化。

六、竣工測量隧道竣工后，為了檢查主要結(jié)構(gòu)物及線路位置是否符合設(shè)計要求并提供竣工資料，為將來運營中的檢修工程和設(shè)備安裝等提供測量控制點，應(yīng)進行竣工測量。

隧道竣工測量的內(nèi)容包括：隧道斷面凈空測量，中線、高程的測量及控制7中線基樁和永久水準點測設(shè)。

lC411024了解軌道施工測量方法高速鐵路工程測量平面控制網(wǎng)應(yīng)在框架控制網(wǎng)(CP0)基礎(chǔ)上分三級布設(shè)，第一級為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)(CPI)，主要為勘測、施工、運營維護提供坐標基準；第二級為線路平面控制網(wǎng)(CPⅡ)，主要為勘測和施工提供控制基準；第三級為軌道控制網(wǎng)(CPⅢ)，主要為軌道鋪設(shè)和運營維護提供控制基準。

1CAll026了解線路沉降觀測及評估方法1．運營期間應(yīng)對構(gòu)筑物(橋梁、隧道、涵洞和路基等)變形繼續(xù)監(jiān)測，特別是針對區(qū)域地面不均勻沉降地段，要重點監(jiān)測。

2．運營期間沉降監(jiān)測應(yīng)盡量利用建設(shè)期間布設(shè)的觀測點，并根據(jù)運營監(jiān)測需要在重點地段增設(shè)特征斷面。

特征斷面監(jiān)測點的增設(shè)應(yīng)滿足下列要求：(1)橋梁地段監(jiān)測斷面測點應(yīng)不少于6個；(2)路基地段監(jiān)測斷面測點應(yīng)不少于6個。

4．沉降監(jiān)測頻次應(yīng)滿足以下要求：(1)路基地段：無砟軌道鋪設(shè)完成后12個月內(nèi)，沉降監(jiān)測頻次應(yīng)按《高速鐵路測量規(guī)范》規(guī)定執(zhí)行，12個月后宜為1年一次；(2)橋涵地段：無砟軌道鋪設(shè)完成后24個月內(nèi)，沉降監(jiān)測頻次應(yīng)按《高速鐵路測量規(guī)范》規(guī)定執(zhí)行，24個月后宜為1年一次。

例：1．線路復(fù)測前，施工單位應(yīng)檢查線路測量的有關(guān)圖表資料，會同(B)進行現(xiàn)場樁橛交接。

A．建設(shè)單位8B．設(shè)計單位C．監(jiān)理單位D．地方政府2.鐵路工程項目的一般測量科目實行同級換手測量時，須更換（D）A觀測點B測量儀器C計算資料D觀測及計算人員3．對工程項目的關(guān)鍵測量科目必須實行(B)。

A．同級換手測量B．徹底換手測量C．更換全部測量儀器D．更換全部測量人員4．線路復(fù)測的任務(wù)是(B)。

A．重新測設(shè)B．檢驗原有樁點準確性C．中線測量D．測設(shè)路基的施工零點5．施工測量成果驗收工作一般由(C)組織實施。

A．建設(shè)單位B．設(shè)計單位C．監(jiān)理單位D．施工單位96.在營業(yè)線站線股道加寬撥移施工中，中線施工測量應(yīng)以（B）為基準進行控制。

A．站線設(shè)計中心B．營業(yè)正線中心C．站臺中心D．兩正線線間距7.某施工單位測量隊有如下儀器：編號001名稱全站儀備注測角精度J1級002全站儀測角精度J2級003經(jīng)緯儀測角精度J6級004005水準儀水準儀S1級S3級現(xiàn)需要對一座長7000米的山嶺隧道進行洞外控制測量，要求達到三等導(dǎo)線、二等水準精度，則（ABD）號儀器符合測量精度要求。

A．001B．002C．003D．004E．005108.鐵路工程線路復(fù)測包括(ABCE)測量。

A．中線B．中平C．橫斷面D．邊樁E．基平1C412000鐵路工程材料lC412010水泥質(zhì)量檢驗評定方法及使用范圍lC41201l了解水泥質(zhì)量檢驗評定方法一、水泥進場檢驗規(guī)定1．運抵工地(場)的水泥，應(yīng)按批(散裝水泥每500t為一批，袋裝水泥每200t為一批，當不足500t或200t時，也按一批計)對同廠家、同批號、同品種、同強度等級、同出廠日期的水泥進行強度、細度、安定性和凝結(jié)時間等項目的檢驗。

2．使用過程中，當對水泥質(zhì)量有懷疑或水泥出廠日期超過3個月(快硬硅酸鹽水泥超過1個月)時，應(yīng)按上述規(guī)定進行復(fù)驗。

二、水泥試驗項目細度、標準稠度用水量、凝結(jié)時間、安定性、膠砂強度。

三、水泥試驗結(jié)果評定方法水泥分為合格水泥、不合格水泥和廢品。

2．不合格水泥：凡細度、終凝時問任一項不符合標準規(guī)定，或強度低于該強度等級的指標時為不合格水泥；礦渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥的摻合料超過最大限量的為不合格水泥；水泥包裝標志中品種、等級、生產(chǎn)11者名稱和出廠編號不全者為不合格水泥。

3．廢品：凡氧化鎂含量、三氧化硫含量、初凝時間、安定性任何一項不符合標準的水泥為廢品。

lCAl2012了解水泥使用范圍二、一般情況下常用水泥的推薦使用范圍選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥或復(fù)合硅酸鹽水泥以及快硬硅酸鹽水泥時，可參考表lC412012進行。

常用水泥使用范圍表1C412012普快硅通硬水泥酸硅硅品種鹽酸酸環(huán)境水鹽鹽條件泥水水泥泥一般先先以以以以以氣候使使使使使使使環(huán)境用用用用用用用優(yōu)優(yōu)可可不不不干燥先先以以得得得環(huán)境使使使使使使使用用用用用用用12復(fù)火粉合礦山煤硅渣灰灰酸水水水鹽泥泥泥水泥優(yōu)優(yōu)可可可可可潮濕可可可優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)環(huán)境以以以先先先先或水使使使使使使使下用用用用用用用不可不優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)厚大宜以得先先先先體積使使使使使使使用用用用用用用優(yōu)可優(yōu)不不不不要求先以先宜宜宜宜快硬使使使使使使使高強用用用用用用用優(yōu)優(yōu)優(yōu)可不不不要求先先先以得宜宜抗凍使使使使使使使用用用用用用用可優(yōu)可不優(yōu)優(yōu)優(yōu)要求以先以宜先先先抗?jié)B使使使使使使使用用用用用用用優(yōu)優(yōu)優(yōu)可不不不要求先先先以得宜宜抗磨使使使使使使使13用用用用用用用三、特種水泥推薦使用范圍特種水泥主要根據(jù)構(gòu)造物特殊性能選用。

1．道路硅酸鹽水泥：用于對抗折要求較高的路面工程等。

2．大壩水泥：用于大體積混凝土工程。

3．砌筑水泥：用于砌筑工程。

1C412030鋼筋質(zhì)量檢驗評定方法及使用范圍1C41203l了解鋼筋質(zhì)量檢驗評定方法一、鋼筋原材料進場檢驗驗收批1．熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋：每批鋼筋應(yīng)由同一牌號、同一爐罐號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼筋組成，并不得大于60t。

2．預(yù)應(yīng)力鋼絲：每批鋼絲應(yīng)由同一牌號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絲組成，并不得大于30t。

3．鋼絞線：每批鋼絞線應(yīng)由同一牌號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絞線組成，并不得大于30t。

二、鋼筋原材料進場檢驗項目1．熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋、余熱處理鋼筋的檢驗項目有：外觀檢查；極限抗拉強度；屈服強度；伸長率；冷彎試驗。

2．預(yù)應(yīng)力鋼絲的檢驗項目有：外觀檢查；拉力(含伸長率)；反復(fù)彎曲試驗；松弛性能(由生產(chǎn)廠家提供試驗報告)。

3．鋼絞線的檢驗項目有：外觀檢查；拉力試驗，包括整根鋼絞線的最大負荷、屈服負荷、伸長率；松弛性能(由生產(chǎn)廠家提供試驗報告)。

14三、鋼筋原材料質(zhì)量評定方法(一)熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的質(zhì)量評定方法1．外觀質(zhì)量鋼筋表面不得有裂紋、結(jié)疤和折疊，表面的凸塊和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允許偏差(帶肋鋼筋為橫肋的高度)。

2．極限抗拉強度、屈服強度、伸長率、冷彎試驗當有一個項目不合格時，取雙倍數(shù)量對該項目復(fù)檢，當仍有1根不合格時，則該批鋼筋應(yīng)判為不合格。

(二)預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量的評定方法1．外觀質(zhì)量鋼絲表面不得有裂紋、小刺結(jié)損傷、氧化鐵皮和油漬，也不得有肉眼可見的麻坑。

2．拉力(含伸長率)、反復(fù)彎曲試驗當試驗結(jié)果有一項不合格時，除該盤應(yīng)判為不合格外，并應(yīng)從未試驗的鋼絲中取雙倍復(fù)檢，當仍有一項不合格時，則該批鋼絲應(yīng)判為不合格。

(三)鋼絞線質(zhì)量評定方法每批從3盤中截取3根做拉力試驗，包括整根鋼絞線的最大負荷、屈服負荷、伸長率，當試驗結(jié)果有一項不合格時，除該盤應(yīng)判為不合格外，并應(yīng)從未試驗的鋼絞線中取雙倍復(fù)檢，當仍有一項不合格時，則該批鋼絞線應(yīng)判為不合格。

1CAl2032了解鋼筋使用范圍熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋、余熱處理鋼筋一般用于普通15鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，鋼絞線、預(yù)應(yīng)力鋼絲多用于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

鋼筋工程中，預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉處理的I級熱軋光圓鋼筋制作；余熱處理鋼筋嚴禁用于鐵路橋梁內(nèi)；熱處理鋼筋不得用作焊接和點焊鋼筋。

1C412040混凝土配合比確定程序及無損檢測方法lC412041熟悉混凝土配合比確定程序一、混凝土理論配合比的確定1．混凝土的施工配制強度按下式確定：式中口——施工單位強度標準差，也可按表1C412041選取。

混凝土強度標準差盯(MPa)表1C412041混凝土強度等級生產(chǎn)單位預(yù)制混凝土構(gòu)3．O4．05．O件場現(xiàn)場集中攪拌3．54．55．5施工單位2．混凝土水灰比應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場的水泥、砂、石等原材料質(zhì)量，由施工配制強度確定。

3．選取合適的單方用水量及合適的砂率，以滿足混凝土和易性的要求。

二、混凝土施工配合比的確定混凝土施工前，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場砂石的含水率，將理論配合比換算成施工C20～C40C4016配合比，并應(yīng)有施工配料單。

1C412042熟悉混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件無損檢測方法一、結(jié)構(gòu)混凝土無損檢測的條件當出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)進行無損檢測以確定結(jié)構(gòu)混凝土強度：缺乏同條件試件或標準試件數(shù)量不足；試件的質(zhì)量缺乏代表性；試件的抗壓試驗不符合標準規(guī)定；對試件抗壓強度測試結(jié)果有懷疑；因材料、施工不良而發(fā)生混凝土質(zhì)量問題。

二、結(jié)構(gòu)混凝土檢測方法及特點(一)超聲法超聲法檢測的特點：檢測過程無損于材料、結(jié)構(gòu)的使用性能；直接在結(jié)構(gòu)物上檢測試驗并推定其實際強度和缺陷性質(zhì)；重復(fù)和復(fù)核檢驗方便，檢驗結(jié)果重復(fù)性好。

(二)回彈法(三)超聲回彈綜合法超聲回彈綜合法檢測的特點：可以減少各種因素對結(jié)果的影響，可彌補兩種方法各自不足，測試精度較高。

(四)鉆芯法鉆芯法檢測的特點：檢測結(jié)果直觀準確，可檢測強度與厚度，但操作復(fù)雜，對混凝土有輕微破壞。

(五)拔出法拔出法檢測的特點：檢測結(jié)果直觀準確，但操作復(fù)雜，對混凝土有輕微破壞，結(jié)果離散性較大。

(六)瞬態(tài)激振(敲擊)時域頻域分析法(小應(yīng)變法)17適用于基樁檢測，特點是操作簡便，檢測快速，結(jié)果較為精確。

(七)地質(zhì)雷達法主要用于大面積混凝土質(zhì)量檢測，如隧道襯砌混凝土的檢測，其特點是檢測快速，可檢測厚度，結(jié)果準確。

lC412050混凝土質(zhì)量評定方法lC41205l熟悉影響混凝土質(zhì)量的因素一、影響新拌混凝土質(zhì)量的主要因素新拌混凝土質(zhì)量主要包括混凝土的凝結(jié)時間和混凝土的和易性。

1．混凝土的凝結(jié)時間：主要影響因素是水泥品種及外加劑的種類。

2．混凝土和易性：混凝土的和易性主要包括流動性、黏聚性、保水性和泌水性。

(1)混凝土流動性的主要影響因素是混凝土單方用水量。

(2)混凝土黏聚性的主要影響因素是混凝土含砂率(灰砂比)。

(3)混凝土保水性的主要影響因素是水泥品種、用量與細度。

(4)混凝土泌水性的主要影響因素是水泥品種、用量與細度。

保水性好的混凝土泌水量小，保水性差的混凝土泌水量大。

(5)混凝土離析的主要影響因素是粗骨料及細骨料的級配。

二、影響硬化混凝土質(zhì)量的主要因素1．硬化混凝土的強度主要取決于混凝土的水灰比。

在一定范圍內(nèi)，水灰比越小，混凝土強度越高。

水泥品種則對水泥強度的發(fā)展有著直接的影響。

2．硬化混凝土的彈性模量受骨料彈性模量影響最大，骨料彈性模量越大，混凝土彈性模量越高。

183．硬化混凝土的干縮與徐變主要受水泥的品種與水泥用量的影響。

一般來說，水泥強度發(fā)展越快，混凝土早期強度越高，混凝土徐變越?。挥捎诨炷恋氖湛s與徐變的產(chǎn)生，主要是由水泥石的收縮引起，而骨料的收縮與徐變基本可以忽略不計，因此，水泥用量越大，混凝土收縮與徐變越大。

4．硬化混凝土抗?jié)B性的主要影響因素是混凝土的水灰比。

骨料級配也是影響混凝土抗?jié)B性的重要因素。

5．硬化混凝土抗凍性的主要影響因素是水泥石中氣孔含量與孔徑分布。

引入一定數(shù)量的均勻細小氣孔，可以提高混凝土的抗凍性。

6．硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關(guān)。

水泥中鋁酸三鈣(3CaO2Al2O3)含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素，鋁酸三鈣含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差。

1CAl2052熟悉混凝土強度等級評定方法一、混凝土強度試件取樣方法1．混凝土抗壓強度以邊長為150mm的立方體試件為標準試件，三個試件強度的算術(shù)平均值作為每組試件的強度代表值。

當采用非標準試件時，應(yīng)將其抗壓強度折算成標準試件抗壓強度。

邊長100mm的立方體試件的折算系數(shù)為0．95；邊長200mm的立方體試件的折算系數(shù)為1．05。

2．混凝土試件應(yīng)在混凝土澆筑地點隨機抽取，取樣頻率為：每100盤，但不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣次數(shù)不得少于1次；每一工作班拌制的同配合比混凝土不足100盤時，其取樣次數(shù)不得少于1次；每組3個試件應(yīng)在同一盤混凝土中取樣制作。

例：191．預(yù)應(yīng)力鋼絞線原材料進場檢驗中，要求每批鋼絞線應(yīng)由同一牌號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絞線組成，重量上限為(A)。

A．30tB．40tC．50tD．60t2.有抗?jié)B要求的結(jié)構(gòu)混凝土，不宜使用（C）水泥。

A．硅酸鹽；B．普通硅酸鹽；C．礦渣；D．火山灰3．大體積混凝土施工，配制混凝土的水泥應(yīng)優(yōu)先選用(CDE)。

A．快硬硅酸鹽水泥B．硅酸鹽水泥C．火山灰硅酸鹽水泥D．粉煤灰水泥；E．復(fù)合硅酸鹽水泥4.預(yù)應(yīng)力鋼絲和鋼絞線進場檢驗相同的項目包括（ACE）A．外觀檢查B．冷彎試驗C．拉力試驗D．反復(fù)彎曲試驗E．松弛性能試驗205.熱軋帶肋鋼筋的檢驗項目有外觀檢查、伸長率、屈服強度及（B）等A．極限強度B．冷彎試驗C．松弛性能D．最大負荷6.細骨料型式檢驗的內(nèi)容包括外觀、（B）等。

A．有害物、堿含量；B．堅固性、篩分析C．硫酸鹽、輕物質(zhì)；D．含泥量、有機物7.水泥試驗項目包括細度、標準稠度用水量、凝結(jié)時間及（AD）。

A．安定性；B．水灰比；C．級配D．膠砂強度；E．凈漿強度8.預(yù)應(yīng)力鋼絲的進場檢驗項目包括外觀檢查、拉力(含伸長率)、松弛性能和(B)試驗。

A．冷彎；B．反復(fù)彎曲C．抗壓強度；D．抗剪強度9.在混凝土無損檢測方法中，用于樁基檢測的常規(guī)方法為(C)。

21A．回彈法；B．拔出法C．小應(yīng)變法；D．地質(zhì)雷達法10.混凝土的和易性主要包括(ABCD)。

A．流動性；B．黏聚性；C．保水性D．泌水性；E．坍落唐11．影響混凝土黏聚性的主要因素是(B)。

A．混凝土單方用水量；B．混凝土含砂率C．水泥品種；D．粗、細骨料的級配12．影響混凝土黏聚性的主要因素是(A)。

A．灰砂比；B．單方用水量C．水泥品種、用量與細度；D．粗、細骨料的級配13.用于大面積混凝土質(zhì)量無損檢測的最佳方法是（B）A．回彈法；B．地質(zhì)雷達法；22C．超聲回彈綜合法；D．小應(yīng)變法14.下列情形中，應(yīng)以無損監(jiān)測確定結(jié)構(gòu)混凝土強度的包括（ABE）A．缺乏同條件試件；B．試件質(zhì)量缺乏代表性C．試件的抗壓強度不符合標準規(guī)定D．試件的抗折強度不符合標準規(guī)定E．因施工不良而發(fā)生混凝土質(zhì)量問題1C413000鐵路路基工程1C413010鐵路路塹施工方法及要求lCAl3011掌握路塹施工方法一、路塹的基本結(jié)構(gòu)自下至上分為：路塹基床底層、路塹基床表層、路塹排水系統(tǒng)(路塹側(cè)溝、路塹塹頂天溝、吊溝等)、路塹邊坡。

二、開挖方法(一)全斷面開挖適用于平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹。

(二)橫向臺階開挖適用于橫坡不大于l：10的情況下的一般土石路塹施工。

(三)逐層順坡開挖適用于土質(zhì)路塹，用鏟運、推土機械施工。

采用鏟運、推土機械方法施工時，一般情況下裝土區(qū)和卸土區(qū)之間的距離不大于1km。

(四)縱向臺階開挖23適用于土、石質(zhì)傍山路塹。

邊坡高度大于20m的軟弱、松散巖質(zhì)路塹，宜采取分級開挖、分級支擋、分級防護和坡腳預(yù)加固措施。

1CAl3012掌握路塹施工要求一、路塹開挖施工前的準備二、路塹排水系統(tǒng)施工要求三、開挖順序應(yīng)從上至下進行，嚴禁掏底開挖。

對不穩(wěn)定的土質(zhì)路塹邊坡應(yīng)分層加固。

開挖和邊坡加固有特別要求時，則應(yīng)按設(shè)計要求辦理。

四、施工方法軟石和強風化巖石宜采用機械開挖，邊坡高度大于20m的堅硬巖石可采用光面、深孔、預(yù)裂爆破開挖，嚴禁采用洞室爆破。

八、特殊路塹施工要求1．膨脹土(巖)路塹膨脹土(巖)路塹的施工原則是：快速施工、及時封閉、分段完成。

開挖施工宜安排在旱季。

設(shè)計有邊坡支擋和防護的應(yīng)隨開挖進度及時砌筑。

當砌筑不能緊跟開挖時，開挖的邊坡應(yīng)暫留不小于0．5m厚度的保護層。

2．黃土路塹黃土路塹的施工宜安排在旱季施工。

施工前應(yīng)做好塹頂截、排水和地面排水設(shè)施。

3．凍土路塹凍土路塹的施工原則主要是：防止凍土融化，盡量保持土的天然凍結(jié)狀態(tài)。

因此，一切施工措施都要以盡量減少對天然凍土的擾動。

1C413020鐵路路堤施工方法及要求241c413021掌握路堤施工方法鐵路路堤的構(gòu)造自下至上一般為：地基、基床以下路堤、基床底層、基床表層。

一、地基處理路堤填筑前應(yīng)按照設(shè)計文件要求對地基或基底面進行處理，選擇具有代表性的地段，進行填筑壓實工藝性試驗，通過填筑壓實工藝性試驗確定主要工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認。

二、填筑流程填筑路堤應(yīng)按三階段、四區(qū)段、八流程的工藝組織施工。

碾壓時，各區(qū)段交接處應(yīng)重疊壓實，縱向搭接長度不得小于2m，縱向行與行之間的軌跡重疊壓實不小于0．3m，橫向同層接頭處重疊壓實不小于1m，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3m。

三階段、四區(qū)段、八流程為：1．三階段即準備階段、施工階段、整修階段；2．四區(qū)段即填土區(qū)段、整平區(qū)段、壓實區(qū)段和檢測區(qū)段；3．八流程即施工測量、地基處理、分層填土、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓密實、檢測簽證和路基修整。

《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》規(guī)定的路基填筑壓實質(zhì)量的檢測指標，視填料性質(zhì)的不同主要有：壓實系數(shù)Kh、地基系數(shù)K30、相對密實度Dr、孔隙率n、動態(tài)變形模量指標Evd、靜態(tài)變形模量Ev2等指標。

三、填筑填料所有用于路基填筑的填料均應(yīng)符合設(shè)計和相關(guān)規(guī)范的要求。

填料中的土塊應(yīng)打碎。

填料的粒徑不得大于填筑層厚度的2／3(客運專線路基填料的最大粒徑不得大于15cm)。

25填筑包心路堤時，宜將滲水性能弱的填料填筑在堤心部分，滲水性能強的填料填筑在路堤兩側(cè)。

碾壓時填料的含水量應(yīng)嚴格控制，其施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的-3％～+2％范圍以內(nèi)。

1CAl3022掌握路堤施工要求一、一般要求不同種類的填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬應(yīng)采用同一種填料。

當滲水土填在非滲水土上時，非滲水土層頂面應(yīng)向兩側(cè)做成不小于4％的排水坡。

路堤應(yīng)縱向分層填筑壓實；填層應(yīng)整平，厚度均勻，壓實層表面應(yīng)大致平整。

每層壓實表面應(yīng)做成不小于2％的橫向排水坡。

填層壓實寬度不應(yīng)小于設(shè)計值；每層填筑壓實應(yīng)檢驗合格后，方可在其上繼續(xù)填筑。

兩端路堤接頭處，每層端頭應(yīng)預(yù)留2～3m長的搭接臺階。

低溫施工應(yīng)選擇級配良好的滲水土作填料；當需要使用非滲水土時，其含水量應(yīng)低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄20％～25％。

嚴禁雨天進行非滲水土的填筑作業(yè)。

二、過渡段填筑要求應(yīng)優(yōu)先安排軟土地基地段過渡段路堤的填筑施工。

過渡段級配碎石施工應(yīng)符合設(shè)計要求，分層填筑壓實，每層的壓實厚度不應(yīng)大于30cm，最小壓實厚度不宜小于15cm，具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)按工藝試驗確定的工藝參數(shù)進行控制。

每壓實層路拱坡面應(yīng)符合設(shè)計要求，無積水現(xiàn)象。

26過渡段級配碎石與其連接段的A、B組填料填層應(yīng)與相鄰的路堤及錐體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑并均勻壓實。

在填筑壓實工程中，應(yīng)保證橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定，無損傷。

路橋過渡段地基采用打人樁、擠密樁等加固時，宜先進行打入樁和擠密樁等施工，再進行橋涵的結(jié)構(gòu)施工。

(一)路堤與橋臺過渡段填筑要求1．過渡段路堤應(yīng)與橋臺錐體和相鄰路堤同步填筑。

3．大型壓路機碾壓不到的部位及在臺后2．Om范圍內(nèi)，用小型振動壓實設(shè)備進行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于20cm，碾壓遍數(shù)應(yīng)通過工藝試驗確定。

(二)路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段填筑要求1．橫向結(jié)構(gòu)物兩端的過渡段填筑必須對稱進行，并應(yīng)與相鄰路堤同步施工。

3．橫向結(jié)構(gòu)物的頂部填土厚度小于1m時，不得采用大型振動壓路機進行碾壓。

(三)路堤與路塹過渡段填筑要求1．過渡段填筑前，應(yīng)平整地基表面，碾壓密實；并應(yīng)挖除堤塹交界坡面的表層松土，按設(shè)計要求做成臺階狀。

三、基床填筑要求(一)基床構(gòu)造3．基床底層的頂部和基床頂部以下填料的部位的頂部應(yīng)設(shè)4％的人字排水坡。

(二)基床填料271．基床底層應(yīng)選用A、B組填料或改良土，塊石類作為基床底層填料時，應(yīng)級配良好，其粒徑不大于10cm。

2．基床表層填料應(yīng)采用級配碎石、級配砂礫石和瀝青混凝土。

(三)基基床底層填筑筑3．分層填筑筑的最小壓實實厚度不宜小小于10cm。

(四)基基床表層級配配碎石或級配配砂礫石填筑筑1．基床表層層施工前做好好級配碎石或或級配砂礫石石的備料工作作。

2．級配配碎石或級配配砂礫石必須須采用場拌。

3．級配配碎石或級配配砂礫石大面面積填筑前，應(yīng)應(yīng)根據(jù)初選的的攤鋪、碾壓壓機械及試生生產(chǎn)出的填料料，進行現(xiàn)場場填筑壓實工工藝試驗，試試驗段長度不不宜小于100m。

(五)基基床表層瀝青青混凝土鋪筑筑基床表層瀝瀝青混凝土層層僅在有特殊殊要求的客運運專線上設(shè)置置。

9．瀝青青混凝土宜采采用瀝青攤鋪鋪機攤鋪，基基床表層瀝青青混凝土分兩兩幅攤鋪，采采用熱搭接方方法，兩幅之之間應(yīng)有30～60cm左右寬度的的搭接。

攤鋪機開工工作業(yè)前應(yīng)提提前30～60min預(yù)熱熨平板板至不低于1000C。

攤鋪機必須須緩慢、均勻勻、連續(xù)不間間斷地攤鋪。

10．瀝瀝青混凝土的的壓實層最大大厚度不宜大大于10cm，應(yīng)配備足足夠數(shù)量的壓壓路機，選擇擇合理的壓路路機組合方式式及初壓、復(fù)復(fù)壓、終壓的的碾壓步驟，以以達到最佳的的碾壓效果。

11．瀝瀝青混凝土接接縫必須緊密密、平順，不不得產(chǎn)生明顯顯的接縫離析析。

上下層縱縫縫應(yīng)錯開15cm(熱接縫)或30～40cm(冷接縫)。

相鄰兩幅及及上下層的橫橫向接縫應(yīng)錯錯開1m以上。

橫向接縫可可采用斜接縫縫、階梯形接接縫或平接縫縫形式。

四、特殊殊路基填筑要要求28(一)軟土路基9．若設(shè)計沒沒有規(guī)定時，一一般按下列指指標控制填筑筑速率：邊樁樁水平位移量量每天不得大大于5mm，路堤中心心地面沉降量量每天不得大大于10mm，當超過以以上控制指標標時應(yīng)停止填填筑，待沉降降值恢復(fù)至控控制指標以內(nèi)內(nèi)時，方能恢恢復(fù)填筑。

(二)改改良土路堤(三)膨脹土路堤(五)黃土地基上上的路堤3．施工中路路基范圍內(nèi)黃黃土地基上不不得浸水。

五、路基基沉降觀測1．路基工程程施工應(yīng)按設(shè)設(shè)計要求進行行地基沉降、側(cè)側(cè)向位移的動動態(tài)觀測。

觀測基樁必必須置于不受受施工影響的的穩(wěn)定地基內(nèi)內(nèi)，并定期進進行復(fù)核校正正。

2．沉降降觀測應(yīng)采用用二等幾何水水準測量。

例：11．鐵路路堤堤填筑的“三階段”是指(C)。

A．準備備階段、施工工階段、竣工工階段B．勘察階段段、施工階段段、驗收階段段C．準備階段段、施工階段段、整修階段段D．勘察階段段、施工階段段、整修階段段2.鐵路傍山路路塹宜采用（C）開挖方法法施工。

A．逐層層施工；B．橫向臺階C．縱向臺階階；D．全斷面2933.路基工程施施工過程中的的動態(tài)觀測包包括地基沉降降和（A）A．側(cè)向位移B．沉降速率C．邊坡穩(wěn)定D．工后沉降4.軟土地基采采用袋裝砂井井進行加固時時，袋裝砂井井用砂的含泥泥量應(yīng)小于（A）。

A.3％％B.4％C.5％D.6％5.路基填筑按按作業(yè)區(qū)段分分為填土、整整平、壓實、（B）區(qū)段。

A.反饋饋B.檢測C.調(diào)整D.驗收6.鐵路路基基基床表層填料料應(yīng)選用(BCE)。

A.石灰灰穩(wěn)定土B.級配砂礫石C.級配碎石D.水泥穩(wěn)定土E.瀝青混凝土7.路堤過渡段段填筑時，對對于大型壓實實機械壓不到到的部位，應(yīng)應(yīng)用小型振動動壓實設(shè)備進進行碾壓，其其填料的松鋪鋪厚度不宜大大于(C)cm。

30AA.10BB.15CC.20DD.3011C4130030鐵路地基處處理方法及施施工要求1C4113031掌握地基處處理方法鐵路工程地地基處理的方方法有：換填填、拋石擠淤淤、填筑排水水砂墊層、鋪鋪設(shè)土工合成成材料加筋墊墊層、套管法法(沉管法)施工砂樁、袋袋裝砂井、塑塑料排水板、擠擠密砂樁、碎碎石樁、粉體體噴射攪拌樁樁、漿體噴射射攪拌樁、高高壓旋噴樁、水水泥粉煤灰碎碎石樁(CFG)、水泥砂漿漿樁(CMS)、多向攪拌拌樁(MMP)、強夯、重重錘夯實、真真空預(yù)壓、堆堆載預(yù)壓等。

lCAll3032掌握地基處處理施工要求求一、換填路基換填主主要是針對淺淺層、局部存存在軟土及松松軟土的情況況而采用的一一種常用的地地基處理方式式。

二、拋石石擠淤1．施工前應(yīng)應(yīng)進行拋填深深度、硬下臥臥層橫坡探測測，確定拋填填方案。

拋填應(yīng)自地地基中部向兩兩側(cè)進行；有有橫坡時自高高側(cè)向低側(cè)進進行。

三、填筑筑排水砂墊層層1．施工前施施工單位應(yīng)做做壓實工藝性性試驗，確定定主要工藝參參數(shù)，并報監(jiān)監(jiān)理單位確認認。

四、鋪設(shè)設(shè)土工合成材材料加筋墊層層312．砂料應(yīng)采采用含泥量不不大于5％的中、粗粗砂，砂中不不得含有尖石石、樹根等雜雜物。

3．鋪土土工織物和土土工格柵應(yīng)使使其長幅沿線線路橫斷面方方向鋪設(shè)；其其受力方向的的接頭強度不不應(yīng)低于整幅幅強度；土工工織物各橫幅幅之間采用搭搭接，搭接寬寬度不應(yīng)小于于0．3～0．5m，土工格柵柵可不搭接，但但應(yīng)密排放置置、聯(lián)結(jié)牢固固。

4．鋪設(shè)設(shè)多層土工合合成材料時，應(yīng)應(yīng)使上、下層層接頭互相錯錯開，錯開距距離不應(yīng)小于于0．5m。

五、套管管法(沉管法)施工砂樁3．砂樁宜順順線路方向分分段逐排打設(shè)設(shè)，每段長度度不宜大于100m。

六、袋裝裝砂井5．當?shù)孛孳涇浫鯐r宜先鋪鋪設(shè)0．3m厚的砂墊層層。

6．宜順順線路方向分分段逐排打設(shè)設(shè)，分段長度度不宜大于100m。

七、塑料料排水板4．當?shù)孛孳涇浫鯐r宜先鋪鋪設(shè)0．3m厚的砂墊層層。

八、擠密密砂樁1.施工前應(yīng)選選擇有代表性性的地段進行行工藝性試驗驗，確定主要要工藝參數(shù)，并并報監(jiān)理單位位確認。

3．砂料料應(yīng)采用含泥泥量不大于3％的中、粗粗砂。

6．施工工順序應(yīng)從兩兩側(cè)開始，逐逐漸向中間推推進，或由外外向內(nèi)環(huán)繞打打設(shè)。

九、碎石石樁1.施工前應(yīng)選選擇有代表性性的地段進行行工藝性試驗驗，確定主要要工藝參數(shù)，并并報監(jiān)理單位位確認。

十、粉體體噴射攪拌樁樁321．施工前應(yīng)應(yīng)選擇有代表表性的地段進進行工藝性試試驗，確定主主要工藝參數(shù)數(shù)，并報監(jiān)理理單位確認。

十一、漿漿體噴射攪拌拌樁1．施工前應(yīng)應(yīng)選擇有代表表性的地段進進行工藝性試試驗，確定主主要工藝參數(shù)數(shù)，并報監(jiān)理理單位確認。

十二、高高壓旋噴樁1．施工前應(yīng)應(yīng)選擇有代表表性的地段進進行工藝性試試驗，確定主主要工藝參數(shù)數(shù)，并報監(jiān)理理單位確認。

10．樁樁體質(zhì)量檢驗驗應(yīng)在成樁28d后進行，檢檢驗方法可采采用開挖、鉆鉆孔取芯、標標準貫入、荷荷載試驗等方方法。

十三、水水泥粉煤灰碎碎石樁(CFG))1．施工前應(yīng)應(yīng)選擇有代表表性的地段進進行工藝性試試驗，確定主主要工藝參數(shù)數(shù)，并報監(jiān)理理單位確認。

試樁不少于于2根。

4．褥墊墊層宜采用靜靜壓法施工。

5．CFFG樁施工數(shù)量量、布置形式式、間距符合合設(shè)計要求，施施工時，每臺臺班均需制作作檢查試件，進進行28d強度檢驗。

成樁28dd后及時進行行單樁承載力力或復(fù)合地基基承載力試驗驗。

十四、水水泥砂漿樁(CMS))1．施工前應(yīng)應(yīng)選擇有代表表性的地段進進行工藝性試試驗，確定主主要工藝參數(shù)數(shù)，并報監(jiān)理理單位確認。

試樁不少于于2根。

十五、多多向攪拌樁(MMP))1．鉆機就位位必須正確，其其孔位偏差不不得大于50mm，鉆桿垂直直度偏差不得得大于1%。

33十十六、強夯1．施工前，施施工單位應(yīng)做做試夯工藝性性試驗，確定定主要工藝參參數(shù)，并報監(jiān)監(jiān)理單位確認認。

十七、重重錘夯實1．施工前，施施工單位應(yīng)做做地基土天然然含水量試驗驗和試夯工藝藝性試驗，確確定主要工藝藝參數(shù)，并報報監(jiān)理單位確確認。

十八、真真空預(yù)壓1．真空預(yù)壓壓前砂墊層表表面應(yīng)平整、表表層無尖石、硬硬塊。

2．在正正式抽氣預(yù)壓壓前應(yīng)進行試試抽氣，檢查查抽氣設(shè)備及及密封系統(tǒng)的的密封性能。

十九、堆堆載預(yù)壓2．堆載預(yù)壓壓不得使用淤淤泥土或含垃垃圾雜物的填填料。

采用上述述各種地基處處理方法處理理過后的地基基，均應(yīng)按照照《鐵路路基基工程施工質(zhì)質(zhì)量驗收標準準》的相關(guān)規(guī)規(guī)定驗收合格格后，方能進進行下道工序序的施工。

例：11．按照《客客運專線鐵路路路基工程施施工質(zhì)量驗收收暫行標準》的的規(guī)定，屬于于客運專線路路塹基床表層層質(zhì)量檢驗指指標的有(ACDEE)。

A．地基基系數(shù)K30B．壓實系數(shù)KC.動態(tài)變形模模量EvdD．孔隙率nE．相對密度Dr2.水泥粉煤灰灰碎石樁（CFG樁）的褥墊墊層宜采用的的施工方法（B）A．振動法34B．靜壓法C．錘擊法D．平鋪法3.需要在施工工前選擇有代代表性地段進進行工藝性試試驗的地基處處理方法包括括（CDE）A．拋石擠於B．袋裝沙井C．擠密砂樁D．碎石樁E．CFG樁4.下列地基中中，屬于復(fù)合合地基的有(CDE)。

A.排水水砂墊層地基基B.袋裝砂井地地基C.粉體噴射攪攪拌樁地基D.漿體噴射攪攪拌樁地基E.高壓旋噴樁樁地基1C4113040鐵路路基支支擋結(jié)構(gòu)及施施工要求lC4113041熟悉路基支支擋結(jié)構(gòu)一、重力式式擋土墻1．一般地區(qū)區(qū)、浸水地區(qū)區(qū)和地震地區(qū)區(qū)的路堤和路路塹，可采用用重力式式)擋土墻。

二、短卸卸荷板式擋土土墻35(含衡重1．地基強度度較大，墻高高大于6m，小于等于12m的擋墻可采采用短卸荷板板式擋土墻。

當墻高大于于12m時不宜采用用。

2．短卸卸荷板式擋土土墻由上、下下墻和卸荷板板組成，上下下墻高度比例例一般取4：6，墻身可采采用石砌體。

三、懸臂臂式和扶壁式式擋土墻1．鋼筋混凝凝土懸臂式擋擋土墻和扶壁壁式擋土墻，宜宜在石料缺乏乏、地基承載載力較低的路路堤地段采用用。

裝配式的扶扶壁式擋土墻墻不宜在不良良地質(zhì)地段或或地震動峰值值加速度為0．2g級(原八度)以上地區(qū)采采用。

2．懸臂臂式擋土墻高高度不宜大于于6m。

四、錨桿桿擋土墻1．錨桿擋土土墻可用于一一般地區(qū)巖質(zhì)質(zhì)路塹地段，根根據(jù)地質(zhì)及工工程地質(zhì)情況況，可選用肋肋柱式或無肋肋柱式結(jié)構(gòu)形形式。

五、錨定定板擋土墻1．錨定板擋擋土墻可用于于一般地區(qū)墻墻高不大于10m的路塹或路路堤墻。

2．錨定定板擋土墻可可選用肋柱式式或無肋柱式式結(jié)構(gòu)形式。

3．錨定定板擋土墻，可可根據(jù)地形采采用單級或雙雙級。

單級墻的高高度不宜大于于6m，雙級墻的的高度不宜大大于10m。

六、加筋筋土擋土墻1．加筋土擋擋土墻可在一一般地區(qū)用作作路堤墻。

七、土釘釘墻1．土釘墻可可用于一般地地區(qū)土質(zhì)及破破碎軟弱巖質(zhì)質(zhì)路塹地段，在在地下水較發(fā)發(fā)育或邊坡土土質(zhì)松散時，不不宜采用土釘釘墻。

5．灌漿漿宜采用壓力力灌漿，灌漿漿壓力一般為為0．2MPa。

3666．土釘孔灌灌漿后應(yīng)至少少養(yǎng)護7d；養(yǎng)護期間間，嚴禁敲擊擊鋼筋。

八、抗滑滑樁1．抗滑樁可可用于穩(wěn)定滑滑坡、加固山山體及其他特特殊路基。

九、樁板板式擋土墻1．樁板式擋擋土墻可用于于一般地區(qū)、浸浸水地區(qū)和地地震區(qū)的路塹塹和路堤支擋擋，也可用于于滑坡等特殊殊路基的支擋擋。

十、預(yù)應(yīng)應(yīng)力錨索1．預(yù)應(yīng)力錨錨索可用于土土質(zhì)、巖質(zhì)地地層的邊坡及及地基加固，其其錨固段宜置置于穩(wěn)定巖層層內(nèi)。

1C4113042熟悉路基支支擋結(jié)構(gòu)施工工要求1．在巖體破破碎、土質(zhì)松松軟或有水地地段修建支擋擋結(jié)構(gòu)，宜在在旱季施工，并并應(yīng)集中力量量，分段施工工，不應(yīng)長段段拉開挖基。

2．片石石應(yīng)采用擠漿漿法砌筑；嚴嚴禁使用灌漿漿法施工。

片石砌筑筑施工時，砌砌塊應(yīng)大面朝朝下，丁順相相問，上下錯錯縫，嚴禁砌砌成水平通縫縫或斜通縫，禁禁止出現(xiàn)空縫縫。

3．支擋擋結(jié)構(gòu)施工前前，應(yīng)在上方方作好截、排排水及防滲設(shè)設(shè)施；雨期施施工宜搭設(shè)雨雨棚。

1C4113050鐵路路基坡坡面防護方式式及施工要求求1C4113051熟悉路基坡坡面防護方式式一、邊坡植植物防護二、骨架植植物護坡三、邊坡掛掛網(wǎng)錨噴(含錨桿、掛掛網(wǎng))防護375．噴射作業(yè)業(yè)應(yīng)自下而上上逐排作圓形形繞動，噴槍槍嘴宜與坡面面保持約1m的距離，噴噴槍宜垂直于于坡面噴射。

6．噴層層厚度應(yīng)滿足足設(shè)計要求。

當噴層厚度度大于7cm時，宜分兩兩層施噴；噴噴后應(yīng)養(yǎng)護5～7d。

7．金屬屬網(wǎng)(或土工格柵)及錨桿頭不不得外露。

并應(yīng)做好噴噴層周邊與未未防護坡面的的銜接封閉處處理，防止水水從縫隙浸人人。

8．噴射射鋼纖維混凝凝土時，噴射射材料應(yīng)分兩兩次拌合，增增黏劑應(yīng)在第第二次拌合時時摻入，拌合合料應(yīng)在規(guī)定定時間內(nèi)噴完完，噴射后2h即應(yīng)開始養(yǎng)養(yǎng)護。

9．在雨雨、雪、大風風天氣及氣溫溫低于O℃時不得進行行噴射作業(yè)。

五、采用用填縫、灌漿漿、嵌補、支支頂?shù)却胧┓婪雷o、加固邊邊坡六、干砌片片石護坡2．干砌片石石護坡應(yīng)自下下而上逐排砌砌筑，厚度均均勻。

砌體片石應(yīng)應(yīng)互相搭疊錯錯縫，間隙塞塞滿，表面平平整。

七、邊坡坡滲溝1．溝底鋪砌砌應(yīng)置于穩(wěn)定定地層上；臺臺階連接處應(yīng)應(yīng)砌筑密貼，防防止漏水。

1C4ll3052熟悉路基坡坡面防護施工工要求5．護坡的墊墊層或反濾層層應(yīng)嚴格按照照設(shè)計的層數(shù)數(shù)、厚度和顆顆粒級配的要要求施工，砂砂、礫石應(yīng)篩篩選清洗，含含泥量不得大大于5％。

1C4113060鐵路路基防防排水方式及及施工要求1C4113061熟悉路基防防排水方式路基工程防防排水包括地地面水及地下下水。

一、地面面水38對路基有危危害的地面水水，應(yīng)采取措措施攔截引排排至路基范圍圍以外。

防排水設(shè)施施布置應(yīng)符合合下列規(guī)定。

1．在路路堤天然護道道外，可設(shè)置置單側(cè)或雙側(cè)側(cè)排水溝，也也可利用取土土坑排水。

農(nóng)田高產(chǎn)區(qū)區(qū)兩側(cè)排水困困難時，可在在路堤坡腳設(shè)設(shè)矮腳墻。

2．路塹塹應(yīng)于路肩兩兩側(cè)設(shè)置側(cè)溝溝，塹頂外可可設(shè)置單側(cè)或或雙側(cè)天溝。

二、地下下水1．當?shù)叵滤癫販\或無無固定含水層層時，可采用用明溝、排水水槽、滲水暗暗溝、邊坡滲滲溝、支撐滲滲溝等。

2．當?shù)氐叵滤癫剌^較深或為固定定含水層時，可可采用滲水隧隧洞、滲井、滲滲管或仰斜式式鉆孔等。

例題：1．在石料缺缺乏地區(qū)修建建地基承載力力較低的路堤堤，支擋結(jié)構(gòu)構(gòu)應(yīng)采用(D)擋土墻。

A．土釘釘式B．短卸荷板板式C．錨桿式D．扶壁式2．懸臂式和和扶壁式擋土土墻，主要適適用于(C)的路堤地段段。

A．石料料缺乏、地基基承載力較高高B．石料豐富富、地基承載載力較低C．石料缺乏乏、地基承載載力較低D．石料豐富富、地基承載載力較高3．當邊坡掛掛網(wǎng)施工采用用噴射鋼纖維維混凝土時，增增黏劑應(yīng)在(B)時摻入。

39AA．拌和混凝凝土B．第二次拌拌和C．噴射混凝凝土D．摻入其它它外加劑4．一般地區(qū)區(qū)的路堤和路路塹都可采用用的擋土墻類類型包括(AC)。

A．重力力式擋土墻B．土釘墻C．樁板式擋擋土墻D．錨桿擋土土墻E．加筋擋土土墻5.土質(zhì)邊坡掛掛網(wǎng)錨噴防護護施工時，錨錨桿孔施工完完成后(C)安設(shè)錨桿。

A.直接接注漿B.先清水沖洗洗再注漿C.先高壓風吹吹洗再注漿D.先石灰水沖沖洗再注漿1C4114000鐵路橋涵工工程1C4114010鐵路橋梁基基礎(chǔ)施工方法法lC41140ll掌握擴大基基礎(chǔ)施工方法法擴大基礎(chǔ)是是將上部荷載載通過基礎(chǔ)分分散至基礎(chǔ)底底面，使之滿滿足地基承載載力和變形的的要求。

擴大基礎(chǔ)包包括配筋或不不配筋的條形形基礎(chǔ)和單獨獨基礎(chǔ)。

無筋擴大大基礎(chǔ)常用的的有：混凝土土基礎(chǔ)、片石石混凝土基礎(chǔ)礎(chǔ)等。

不配筋基礎(chǔ)礎(chǔ)的材料都具具有較好的抗抗壓性，但抗抗拉、抗剪強強度不高，設(shè)設(shè)計時必須保保證發(fā)生在基基礎(chǔ)內(nèi)的拉應(yīng)應(yīng)力和剪應(yīng)力力不超過相應(yīng)應(yīng)的材料強度度設(shè)計值。

40鋼鋼筋混凝土擴擴大基礎(chǔ)的抗抗彎和抗剪性性能良好，可可在豎向荷載載較大、地基基承載力不高高以及承受水水平力和力矩矩荷載下使用用。

擴大基礎(chǔ)礎(chǔ)施工分為開開挖與模筑兩兩大步序。

基坑開挖可可分為無護壁壁基坑開挖、有有護壁基坑開開挖和圍堰基基坑開挖三種種方法。

一、無護護壁基坑開挖挖無護壁基坑坑的開挖方式式可采用垂直直開挖、放坡坡開挖；開挖挖作業(yè)方法有有人工開挖、機機械開挖、鉆鉆爆開挖。

二、有護護壁基坑開挖挖通常在下列列情況下可采采用支撐加固固坑壁：由于于基坑開挖而而影響附近建建筑物，不能能放坡開挖者者；基坑為不不穩(wěn)定的含水水土質(zhì)，放坡坡開挖無法保保持邊坡穩(wěn)定定者；較深基基坑采用放坡坡開挖不經(jīng)濟濟者。

護壁基坑坑通常分為橫橫、豎擋板支支撐，鋼(木)框架支撐，噴噴射混凝土護護壁和現(xiàn)澆混混凝土護壁支支撐。

三、圍堰堰開挖基坑圍堰通通常分為土圍圍堰、土袋圍圍堰和鋼板樁樁圍堰。

1．基坑坑圍堰的一般般要求：圍堰堰的頂面宜高高出施工期間間可能出現(xiàn)的的最高水位0．5m。

2．土圍圍堰適用于水水深在2m以內(nèi)、流速速小于0．3m／s、沖刷作用用很小且河床床為滲水性較較小的土。

3．土袋袋圍堰適用于于水深不大于于3m、流速小于1．5m／s、河床為滲滲水性較小的的土。

4．鋼板板樁圍堰適用用于深水基坑坑，河床為砂砂類土、黏性性土、碎石土土及風化巖等等地層。

4144．泉眼可用用堵塞或排引引的方法處理理。

五、基礎(chǔ)礎(chǔ)模筑方法模筑是最基基本的建造方方法，對于擴擴大基礎(chǔ)，其其主要施工方方法如下：1．模板安裝2．鋼筋骨架架綁扎3．混凝土澆澆筑4．混凝土養(yǎng)養(yǎng)護與拆模lC4114012掌握樁基施施工方法樁基礎(chǔ)是橋橋梁工程常見見的基礎(chǔ)形式式，是在土質(zhì)質(zhì)不良地區(qū)修修建橋梁時，以以下部堅實土土層或巖層作作為持力層的的深基礎(chǔ)方案案。

按施工方方法的不同，樁樁基礎(chǔ)可分為為預(yù)制樁和灌灌注樁兩大類類。

樁的質(zhì)量檢檢驗有：開挖挖檢查、抽芯芯法、聲波檢檢測法、動測測法和靜載壓壓樁試驗等。

鐵路橋梁梁中采用的樁樁基礎(chǔ)可分為為沉樁基礎(chǔ)、鉆鉆孔樁基礎(chǔ)、挖挖孔樁基礎(chǔ)和和管樁基礎(chǔ)。

一、沉樁樁基礎(chǔ)(一)沉樁的分類沉樁按照其其施工方法可可分為：錘擊擊沉樁、錘擊擊沉樁輔以射射水、振動沉沉樁、振動沉沉樁輔以射水水、單純射水水沉樁以及靜靜力壓樁等。

(二)沉沉樁設(shè)備沉樁設(shè)備包包括：樁錘、射射水設(shè)備、樁樁架以及輔助助設(shè)備。

(三)沉沉樁施工的施施工順序42沉樁施工的的一般工序為為：施工準備備一布設(shè)腳手手架及樁架走走道一立樁架架或安設(shè)吊機機和導(dǎo)向設(shè)備備一準備并布布置好沉樁機機具及起吊設(shè)設(shè)備一樁位放放樣一樁架對對位一吊樁一一插樁一錘擊擊或振動下沉沉到設(shè)計位置置一樁基試驗驗一鑿除樁頭頭。

(四)沉沉樁施工要點點1．錘擊沉樁鋼筋混凝土土樁、預(yù)應(yīng)力力混凝土樁，在在預(yù)計或有跡跡象進入軟土土層時，應(yīng)改改用較低落距距錘擊；當落落錘高度已達達到規(guī)定最大大值，每擊貫貫入度小于或或等于2mm時，應(yīng)立即即停錘。

但沉錘深度度還未達設(shè)計計要求時，應(yīng)應(yīng)查明原因，采采用換錘或輔輔以射水等措措施。

樁尖位于于硬塑及半干干硬狀態(tài)的黏黏性土、碎石石土、中密狀狀態(tài)以上的砂砂類土或風化化巖層上時，根根據(jù)貫人度的的變化和工程程地質(zhì)資料，經(jīng)經(jīng)與有關(guān)單位位會商，確認認樁尖已沉入入設(shè)計土層，貫貫入度符合要要求時，可以以停錘。

當設(shè)計考慮慮硬層有沖刷刷時，應(yīng)采取取措施使樁尖尖達到設(shè)計高高程。

樁尖設(shè)計計位于一般土土層時，以樁樁尖設(shè)計高程程控制為主，貫貫入度為輔。

當達到設(shè)計計高程，但貫貫人度與試樁樁所確定的最最終貫人度相相比，或與地地質(zhì)資料對比比有出入時，應(yīng)應(yīng)與設(shè)計部門門研究停錘控控制標準。

2．射水水錘擊沉樁在砂類土、碎碎石類土層中中沉樁，用錘錘擊法有困難難時，宜用射射水錘擊沉樁樁，以射水為為主，錘擊配配合；在黏性性土、粉土中中使用射水錘錘擊沉樁時，應(yīng)應(yīng)以錘擊為主主；在濕陷性性黃土中，應(yīng)應(yīng)符合設(shè)計要要求。

鋼筋混凝凝土樁或預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土樁樁用射水錘擊擊沉樁時，應(yīng)應(yīng)用較低落距距錘擊。

3．振動動沉樁二、鉆孔樁樁基礎(chǔ)43(一)鉆孔樁施工工設(shè)備鉆孔樁成孔孔的方法可分分為沖擊鉆孔孔、回轉(zhuǎn)鉆孔孔和旋挖鉆孔孔。

施工中常用用的鉆機為沖沖擊鉆機、回回轉(zhuǎn)鉆機和旋旋挖鉆機。

沖擊鉆機機主要適用于于卵(漂)石土、巖層層中鉆孔。

回轉(zhuǎn)鉆孔孔可分為正循循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔孔、反循環(huán)回回轉(zhuǎn)鉆孔。

其特點是泥泥漿循環(huán)方式式不同，壓入入泥漿為正循循環(huán)，抽吸泥泥漿為反循環(huán)環(huán)。

正循環(huán)適適用于黏土，粉粉土，細、中中、粗砂等各各類土層；反反循環(huán)適用于于黏性土、砂砂性土、砂卵卵石和風化巖巖層，但卵石石粒徑不得超超過鉆桿內(nèi)徑徑的2／3，且含量不不大于20％。

旋挖鉆機機適用于砂性性土、砂卵石石和風化巖層層。

(二)鉆鉆孔樁施工要要點1．清孔澆筑水下混混凝土前，應(yīng)應(yīng)測量沉渣厚厚度，柱樁一一般不大于lOcm，摩擦樁不不大于30cm。

清孔主要要有抽渣法、吸吸泥法和換漿漿法。

抽渣法適用用于沖擊、沖沖抓成孔的摩摩擦樁或不穩(wěn)穩(wěn)定地層，終終孔后用抽渣渣筒清孔；吸吸泥法適用于于巖層和密實實不易坍塌的的土層，換漿漿法適用于正正循環(huán)鉆機，換換漿時間以排排出泥漿的含含砂率與換入入泥漿的含砂砂率接近為度度。

2．水下下混凝土的澆澆筑鉆孔樁水下下混凝土采用用豎向?qū)Ч芊ǚā?/p>

在澆筑前，將將導(dǎo)管下端下下放到距孔底底渣O．3～0．5m為宜。

導(dǎo)管埋入入混凝土中的的深度任何時時候不得小于于1m，一般控制制在2～4m。

澆筑標高高應(yīng)高出樁頂頂設(shè)計標高1.0m。

44三三、挖孔樁基基礎(chǔ)(一)挖孔樁的適適用地質(zhì)條件件挖孔樁基礎(chǔ)礎(chǔ)適用于無地地下水或有少少量地下水的的土層和風化化軟質(zhì)巖層。

(二)同同一墩臺挖孔孔樁的施工順順序(三)通氣設(shè)備設(shè)設(shè)置要點挖孔時，必必須采取孔壁壁支護。

孔內(nèi)應(yīng)經(jīng)常常檢查有害氣氣體濃度，當當二氧化碳濃濃度超過0．3％、其他有有害氣體超過過允許濃度或或孔深超過10m時，均應(yīng)設(shè)設(shè)置通風設(shè)備備。

(四)孔孔內(nèi)爆破孔內(nèi)爆破應(yīng)應(yīng)采用淺眼爆爆破。

炮眼深度，硬硬巖層不得超超過0．4m，軟巖層不不得超過0．8m；裝藥量不不得超過炮眼眼深度的1／3。

孔內(nèi)爆破應(yīng)應(yīng)采用電引或或?qū)П芷鸨?/p>

四、管樁樁基礎(chǔ)(一)管樁基礎(chǔ)的的適用條件管樁基礎(chǔ)可可適用于各種種土質(zhì)的基底底，尤其在深深水、巖面不不平、無覆蓋蓋層或覆蓋層層很厚的自然然條件下，不不宜修建其他他類型基礎(chǔ)時時，均可采用用。

(二)管管樁的類型目前我國鐵鐵路橋梁施工工中，管樁主主要有鋼筋混混凝土管樁、預(yù)預(yù)應(yīng)力管樁和和鋼管樁三種種。

(四)管管樁下沉允許許偏差1C4114013掌握沉井基基礎(chǔ)施工方法法45當上部荷載載較大、基礎(chǔ)礎(chǔ)需要埋置較較深時，沉井井基礎(chǔ)是橋梁梁墩(臺)常用的基礎(chǔ)礎(chǔ)類型之一。

沉井基礎(chǔ)剛剛度大，能承承受較大的上上部荷載。

用沉井法法修筑的基礎(chǔ)礎(chǔ)通常叫做沉沉井基礎(chǔ)，其其外觀同樁基基一樣，只不不過入土深一一些而已。

采用沉井井基礎(chǔ)的優(yōu)點點是：它本身身剛度大，有有較大的橫向向抗力，抗震震性能可靠。

按照沉井井的施工方法法分類，沉井井可分為一般般沉井、浮式式沉井。

最常用的的鋼筋混凝土土沉井一般由由刃腳、井壁壁、隔墻、井井孔、凹槽、射射水管和探測測管、封底混混凝土、頂蓋蓋等部分組成成。

沉井按照照制造就位方方式分為原位位澆筑下沉沉沉井和預(yù)制浮浮運沉井。

一、原位位澆筑沉井原位澆筑沉沉井多采用混混凝土或鋼筋筋混凝土沉井井，筑島立模模澆筑混凝土土后，原位挖挖土下沉。

二、預(yù)制制浮運沉井沉井在岸上上制作成型，通通過滑道等方方法下水浮運運到位，或在在船上制作成成型，采用一一整套吊裝設(shè)設(shè)備和措施，使使其浮運到位位下沉。

lC4114014掌握承臺施施工方法陸地樁基承承臺施工基本本上與擴大基基礎(chǔ)相同，這這里重點介紹紹水中樁基承承臺的施工方方法。

水中樁基基承臺可根據(jù)據(jù)設(shè)計要求和和水文條件采采用鋼板樁圍圍堰、鋼套箱箱圍堰、鋼吊吊箱圍堰的施施工方法。

一、鋼板板樁圍堰(一)鋼板樁圍堰堰的組成和適適用條件46鋼板樁圍堰堰一般由定位位樁、導(dǎo)向框框架、鋼板樁樁和內(nèi)部支撐撐組成。

鋼板樁圍堰堰一般采用單單壁的矩形、圓圓形等結(jié)構(gòu)形形式，內(nèi)部根根據(jù)水位情況況設(shè)置支撐。

鋼板樁圍堰堰的抗水流及及抗沖刷能力力差，適用于于在流速較小小、水位較低低、承臺較淺淺、河床地質(zhì)質(zhì)透水性弱的的地層使用。

(二)鋼鋼板樁圍堰的的設(shè)備配置目前，鋼板板樁主要采用用振動打拔樁樁錘打拔鋼板板樁。

振動打拔拔樁錘適合于于軟弱粉土、粉粉土、黏土以以及砂層的地地層，輔助設(shè)設(shè)施簡單。

施工主要要設(shè)備：振動動打樁錘、汽汽車吊、履帶帶吊或浮吊。

(三)鋼鋼板樁圍堰的的施工要點可將圍囹一一次下沉到位位，也可在直直樁基礎(chǔ)中將將圍囹整個高高出水面、插插打定位樁后后與定位樁組組成穩(wěn)定的施施工平臺。

先進行基樁樁作業(yè)，再將將圍囹下沉插插打鋼板樁。

二、鋼套套箱圍堰(一)雙壁鋼圍堰堰的組成和適適用條件雙壁鋼圍堰堰一般由內(nèi)外外壁板、豎向向桁架、水平平環(huán)形桁架、刃刃腳組成。

雙壁鋼圍堰堰按形狀分有有矩形、圓端端形和圓形。

適用于在流流速較大、水水位較深、承承臺較淺的地地層。

(二)雙雙壁鋼圍堰的的設(shè)備配置雙壁鋼圍堰堰施工一般采采用整體浮運運到位或原位位拼裝兩種方方法。

三、鋼吊吊箱圍堰(一)鋼吊箱圍堰堰的組成和適適用條件47吊箱圍堰適適用于高樁承承臺。

吊箱圍堰是是由鋼板、加加勁肋焊成的的側(cè)、底板和和支撐體系拼拼成的帶底板板的盒式水密密結(jié)構(gòu)。

側(cè)板可用單單壁或雙壁。

水上吊箱箱圍堰施工一一般需要配置置施工平臺、浮浮吊、運輸船船、千斤頂?shù)鹊取?/p>

封底厚度度不宜小于1.0m。

封底混凝土土澆筑后，進進行吊箱內(nèi)抽抽水，澆筑承承臺。

例題：1．在深水位位、流速大的的水中進行低低樁承臺施工工，宜采用的的施工方法是是(B)。

A．鋼板板樁圍堰B．鋼套箱圍圍堰C．鋼吊箱圍圍堰D．筑島圍堰2．已知水深深為1.5m，流速為0.25mm/s，河床為黏黏性土，基坑坑開挖時，在在保證施工方方案可行的前前提下，采用用(A)圍堰較為經(jīng)經(jīng)濟。

A．土B．土袋C．竹、鉛絲絲籠D．鋼板樁1C4114020鐵路橋梁墩墩臺施工方法法1c411402l掌握一般墩墩臺施工方法法7．墩臺混凝凝土宜一次連連續(xù)澆筑。

當間歇澆筑筑時，施工接接縫應(yīng)符合規(guī)規(guī)范的規(guī)定。

1C4114022掌握特殊墩墩臺施工方法法墩身施工的的垂直提升設(shè)設(shè)備主要有纜纜索吊機、塔塔吊、井架等等。

一、滑模模施工483．當?shù)讓踊旎炷翉姸冗_達到0．2～0．3MPa時，可繼續(xù)續(xù)提升。

4．澆筑筑混凝土面距距模板頂面距距離應(yīng)保持不不少于10cm。

16．滑滑動模板不宜宜冬期施工。

二、爬模模施工1．每次澆筑筑混凝土面距距模板頂面不不應(yīng)少于5cm。

3．混凝凝土澆筑后，強強度達到2．5MPa以上方可拆拆模翻倒。

三、翻模模施工1．澆筑混凝凝土要分層對對稱進行，一一般每層厚不不超過30cm。

例題：1．鐵路高墩墩墩身施工的的垂直提升設(shè)設(shè)備主要有纜纜索吊機、塔塔吊、(D)等。

A．汽車車吊機B．桅式扒桿C．高空作業(yè)業(yè)車D．井架2．鐵路橋梁梁墩身混凝土土冬季施工時時，不宜采用用(D))A．大塊模板B．翻模C．組合模板D．滑模3．在鐵路橋橋高墩施工中中，通常采用用的垂直提升升設(shè)備有(ABCC)。

A．纜索索吊機B．塔吊C．井架49D．龍門吊E．汽車吊4．鐵路高墩墩采用滑模施施工時，當?shù)椎讓踊炷翉姀姸戎辽龠_到到(A)MPPa時，可繼續(xù)續(xù)提升。

A．0..2B．O.5C．1.0D．2.511C4140030鐵路橋梁梁梁部及涵洞施施工方法1CAll4031掌握簡支T形梁預(yù)制方方法一、鐵路簡簡支梁的分類類鐵路簡支梁梁主要分為板板式梁、T形梁和箱梁梁，本節(jié)主要要闡述簡支T形梁的預(yù)制制方法。

二、制梁梁場的建設(shè)(二)制梁場的設(shè)設(shè)備配置制梁場的設(shè)設(shè)備通常包括括：制梁臺座座、模板、張張拉設(shè)備、蒸蒸汽養(yǎng)護設(shè)備備、鋼筋加工工設(shè)備、吊裝裝設(shè)備、實驗驗設(shè)備、混凝凝土拌合設(shè)備備。

上述設(shè)備應(yīng)應(yīng)根據(jù)實際需需要確定配置置數(shù)量。

校正有效效期為一個月月且不超過200次張拉作業(yè)業(yè)，拆除更換換配件的張拉拉千斤頂必須須重新校正。

3．預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋的張拉拉應(yīng)以應(yīng)力控控制為主，伸伸長值作為校校核。

頂塞錨固后后，測量兩端端伸長量之和和不得超過計計算值±6％。

lC4114032掌握簡支T形梁架設(shè)方方法50目前常用的的鐵路T形梁架橋機機主要有：單單梁式架橋機機、雙梁式架架橋機、鋪架架機、JQ600型架橋機、下下導(dǎo)梁式架橋橋機、DF450型雙臂桁架架式架橋機。

1CAll4033掌握箱梁預(yù)預(yù)制方法客運專線橋橋梁上部結(jié)構(gòu)構(gòu)形式以跨度度32m、24m雙線后張法法預(yù)應(yīng)力混凝凝土簡支箱梁梁為主，其中中32m箱梁作為主主梁型。

一、制梁梁場的規(guī)劃二、制梁場場的布置(二)梁場布置1．布置形式根據(jù)提運梁梁設(shè)備、箱梁梁制造程序和和工藝要求，制制梁場有橫列列式和縱列式式兩種布置形形式。

應(yīng)根據(jù)不同同的移運梁設(shè)設(shè)備如橫移滑滑道、輪軌式式提梁機、輪輪胎式提梁機機選擇制梁場場的布置形式式。

縱列式梁場場起吊運梁設(shè)設(shè)備可得到充充分利用，生生產(chǎn)效率高，但但是對輪軌式式提梁機受吊吊梁運梁設(shè)備備的限制，需需增加提梁機機軌道，占地地面積大，擠擠占存梁區(qū)域域，增加軌道道基礎(chǔ)工程；；對輪胎式提提梁機，在梁梁場取梁時不不需專門的軌軌道，可以優(yōu)優(yōu)先采用占地地面積較小存存梁多的橫列列式梁場。

2．梁場場臺座設(shè)置梁場設(shè)置制制梁臺座、存存梁臺座、靜靜載試驗臺座座、內(nèi)模存放放臺座、頂板板鋼筋綁扎臺臺座、底腹板板鋼筋綁扎臺臺座。

三、制梁梁場設(shè)備配置置制梁場主要要機械設(shè)備需需要配置跨制制梁區(qū)龍門吊吊、鋼筋裝卸卸龍門吊、提提梁機、汽車車吊、拌合站站、布料機、混混凝土輸送泵泵、混凝土罐罐車、蒸汽養(yǎng)養(yǎng)護系統(tǒng)以及及模板系統(tǒng)等等。

51四四、制梁工序序混凝土在拌拌合站集中拌拌制，混凝土土輸送泵配合合液壓式布料料機人模，插插入式和附著著式振動器振振搗，混凝土土頂面振動整整平機抹面，整整體一次性澆澆筑，蒸汽養(yǎng)養(yǎng)護。

在制梁臺位位上進行混凝凝土的澆筑、預(yù)預(yù)張拉和初張張拉，采用提提梁機吊移至至存梁區(qū)存梁梁，在存梁臺臺位上進行終終張拉、壓漿漿和封端施工工。

lC4114034掌握箱梁架架設(shè)方法一、架梁設(shè)設(shè)備客運專線雙雙線32m箱梁采用專專用架橋機架架設(shè)，以下簡簡述兩種架橋橋機的架梁方方法。

(一)單單導(dǎo)梁式架橋橋機單導(dǎo)梁式架架橋機是以自自走行移位過過孔方式進行行吊裝箱梁，部部分單位也稱稱為上導(dǎo)梁式式架橋機。

(二)雙雙導(dǎo)梁式架橋橋機雙導(dǎo)梁式架架橋機是借助助前進導(dǎo)梁向向前推進實現(xiàn)現(xiàn)移位過孔架架梁，部分單單位也稱為下下導(dǎo)梁式架橋橋機。

(三)箱箱梁架設(shè)基本本要求3．架橋機架架梁作業(yè)時，抗抗傾覆穩(wěn)定系系數(shù)不得小于于1．3；過孔時，起起重小車應(yīng)位位于對穩(wěn)定有有利的位置，抗抗傾覆穩(wěn)定系系數(shù)不得小于于1．5。

三、箱梁梁運輸(二)運梁4．運梁車走走行：運梁車車裝箱梁啟動動起步應(yīng)緩慢慢平穩(wěn)，嚴禁禁突然加速或或急剎車。

重載運行速速度控制在5km／h以內(nèi)，曲線線、坡道地段段應(yīng)嚴格控制制在3km／h以內(nèi)。

5211C4140035掌握箱梁原原位造梁方法法移動模架法法是客運專線線簡支箱梁原原位造梁施工工的一種重要要方法，其他他支架法也可可以實現(xiàn)簡支支箱梁原位造造梁。

下面僅簡述述技術(shù)含量較較高的移動模模架法。

一、移動動模架的分類類移動模架也也稱移動造橋橋機，是一種種自帶模板可可在橋跨間自自行移位，逐逐跨完成混凝凝土箱梁施工工的大型造梁梁設(shè)備。

按照過孔方方式不同，移移動模架分為為上行式、下下行式和復(fù)合合式三種。

主梁在待制制箱梁上方，借借助已成箱梁梁和橋墩移位位的為上行式式；主梁在待待制箱梁下方方，完全借助助橋墩移位的的為下行式；；主梁在待制制箱梁下方，借借助已成箱梁梁和橋墩移位位的為復(fù)合式式。

1C4114036掌握鋼梁施施工方法鋼梁的主要要施工方法有有：膺架法、拖拖拉法、懸拼拼法和浮運法法。

一、施工工機具的配置置(一)裝卸用機械裝卸用機械械主要用于在在施工工地負負責裝卸或搬搬運桿件，有有時也可參與與拼裝作業(yè)。

主要包括各各種規(guī)格、性性能的汽車起起重機、輪胎胎起重機、履履帶起重機、軌軌道起重機、龍龍門起重機、塔塔式起重機等等。

(二)拼拼裝用起重機機主要用于地地面或橋梁上上起落、吊運運桿件進行組組裝作業(yè)的起起重機械，根根據(jù)施工方法法的不同而選選用。

對于地面面膺架拼裝，可可選用自行式式起重機、軌軌道起重機、龍龍門起重機等等。

懸臂拼裝裝，可選用DK型雙臂拼梁梁起重機、東東風型拼梁吊吊機、浮船起起重機或纜索索吊機。

(三)頂頂升及水平頂頂推機械53主要用于橋橋梁正位、應(yīng)應(yīng)力調(diào)整等。

常用的設(shè)備備主要有各種種規(guī)格的螺旋旋千斤頂、油油壓千斤頂、分分離式油壓千千斤頂、長行行程千斤頂、穿穿心式千斤頂頂及扁形千斤斤頂?shù)取?/p>

(四)卷卷揚機具各種型號的的卷揚機、滑滑車。

(五)運運輸及其他機機具在工地倒運運或送往梁上上的簡易工具具，一般采用用茨尼小車、專專用運梁臺車車、鐵路平車車或載重汽車車等。

其他機具包包括工地供電電、供水、供供風、現(xiàn)場栓栓焊、噴砂、涂涂裝枕木刻槽槽等附屬機械械。

二、膺架架架梁施工方方法膺架主要有有滿堂式、長長梁式、墩梁梁式和獨立支支墩式。

三、拖拉拉法架設(shè)鋼梁梁拖拉架梁一一般用于中等等跨度(40～60m)鋼梁的架設(shè)設(shè)，就施工方方法上大體可可分為縱拖和和橫移兩類。

四、懸臂臂拼裝鋼梁鋼梁懸臂拼拼裝方法主要要有全懸臂拼拼裝、半懸臂臂拼裝、中間間合攏懸臂拼拼裝和平衡懸懸臂拼裝。

1．全懸懸臂拼裝此種方法適適用于河深、流流急、河中不不易設(shè)置臨時時支墩的橋梁梁。

2．半懸懸臂拼裝3．中間合攏攏懸臂拼裝中間合攏懸懸臂拼裝方法法適用于橋梁梁跨度較大的的情況，自橋橋跨兩端相向向拼裝，再跨跨間適當位置置合攏。

5444．平衡懸臂臂拼裝(三)懸臂拼裝墩墩頂布置要點點1．懸臂拼裝裝過程中，應(yīng)應(yīng)由節(jié)點中心心永久(或臨時)支座支承鋼鋼梁。

五、浮運運架設(shè)鋼梁(一)浮運架設(shè)鋼鋼梁的方法1．縱移浮運運：2．橫移浮運運；3半浮運、半半橫移；4．浮拖法；5．浮運鋼梁梁宜逆水進入入橋孔。

lCAll4037掌握連續(xù)梁梁施工方法鐵路連