C30DB充電系統(tǒng)故障診斷與維修課件

充電系統(tǒng)的故障診斷與維修充電系統(tǒng)的故障診斷與維修目錄二、充電系統(tǒng)高低壓設(shè)計三、充電系統(tǒng)的控制策略一、零部件原理及功能四、充電系統(tǒng)的故障診斷目錄二、充電系統(tǒng)高低壓設(shè)計三、充電系統(tǒng)的控制策略一、零部件原一、英語單詞簡寫說明MCU電機控制器VCU整車控制器BMS電池管理系統(tǒng)RMS數(shù)據(jù)采集終端CHG車載充電機DC-CHM快充設(shè)備DLC診斷接口EAS空調(diào)壓縮機C30DB充電系統(tǒng)故障診斷與維修課件★車載充電機：1、定義

電動汽車車載充電機是采用高頻開關(guān)電源技術(shù)，主要功能是將交流220V市電轉(zhuǎn)換為高壓直流電給動力電池進行充電，保證車輛正常行駛。同時車載充電機提供相應(yīng)的保護功能，包括過壓、欠壓、過流、欠流等多種保護措施，當(dāng)充電系統(tǒng)出現(xiàn)異常會及時切斷供電。2、內(nèi)部構(gòu)造車載充電機內(nèi)部可分為3部分，主電路、控制電路、線束及標(biāo)準(zhǔn)件。主電路：前端將交流電轉(zhuǎn)換為恒定電壓的直流電，主要是全橋電路+PFC電路。后端為DC/DC變換器，將前端轉(zhuǎn)出的直流高壓電變換為合適的電壓及電流供給動力電池?？刂齐娐纷饔茫嚎刂芃OS管的開關(guān)，與BMS之間通訊，監(jiān)測充電機狀態(tài)，與充電樁握手等功能。線束及標(biāo)準(zhǔn)件：用于主電路及控制電路的連接，固定元器件及電路板。一、零部件原理及功能★車載充電機：一、零部件原理及功能3、特點根據(jù)電池特性設(shè)計充電的曲線，可以延長電池的壽命；使用方便，維護簡單，單獨對BMS進行供電，由BMS控制智能充電，無需人工職守；保護功能齊全，適用范圍廣，具有過壓，欠壓，過流，過熱，輸出短路、反接等保護功能；整機溫度保護為75℃，當(dāng)機內(nèi)溫度高于75℃時，充電機輸出電流變小，高于85℃時，充電機停止輸出。一、零部件原理及功能3、特點一、零部件原理及功能一、零部件原理及功能4、主要技術(shù)指標(biāo)：項目參數(shù)輸入?yún)?shù)輸入相數(shù)單相輸入電壓

（Vac）220±20%輸入電流

（A）≤16（在額定輸入條件下）頻率

（Hz）45~65啟動沖擊電流

（A）≤10軟啟動時間

（S）3~5輸出參數(shù)輸出功率（額定）

（W）3360輸出電壓（額定）

（VDC）440輸出電流

（A）0~7.5穩(wěn)壓精度≤±0.6%負載調(diào)整率≤±0.6%輸出電壓紋波（峰值）＜1%一、零部件原理及功能4、主要技術(shù)指標(biāo)：項目參數(shù)輸入?yún)?shù)輸入相一、零部件原理及功能5、充電機指示燈：交流

電源指示燈，當(dāng)接通交流電后，電源指示燈亮起。工作

當(dāng)充電機接通電池進入充電狀態(tài)后，充電指示燈亮起。警告

報警指示燈，當(dāng)充電機內(nèi)部有故障或者錯誤的操作亮起。故障描述解決方法不充電，電源交流燈不亮檢查高壓充電母線是否與充電機直流輸出連接完好。確認(rèn)電池的接觸器已經(jīng)閉合。。不充電，警告燈閃確認(rèn)輸入電壓在170VAC~263VAC之間。輸入電纜的截面積在2.5mm2以上。不充電，警告燈閃，且風(fēng)扇不轉(zhuǎn)過熱告警，請清理風(fēng)扇的灰塵。一、零部件原理及功能5、充電機指示燈：交流故障描述解決方法不一、零部件原理及功能★高壓控制盒主要功能是進行高壓控制及保護功能，包括整車主繼電器、高壓各分系統(tǒng)保險。內(nèi)部架構(gòu)如下：一、零部件原理及功能★高壓控制盒二、充電系統(tǒng)高低壓控制具體設(shè)計架構(gòu)：

充電樁充電線車載充電機充電線束高壓控制盒DC/DC變換器蓄電池動力電池純電動汽車內(nèi)部二、充電系統(tǒng)高低壓控制具體設(shè)計架構(gòu)： 充電樁充

二、充電系統(tǒng)高低壓設(shè)計純電動汽車充電系統(tǒng)的低壓部分主要是用于低壓供電及控制信號。車載充電機相關(guān)低壓部分：12V模塊供電：供充電過程中BMS、VCU、儀表等用電。CAN通訊：BMS通過CAN通訊控制車載充電機工作狀態(tài)?！舫潆娊涌谙嚓P(guān)低壓部分：CC：檢測充電線可耐受的電流；

CP：受電網(wǎng)控制充電機最大功率。◆DC/DC變換器低壓部分：使能：通過使能控制DC/DC變換器開關(guān)機,12V+及-提供整車低壓系統(tǒng)用電。二、充電系統(tǒng)高低壓設(shè)計純電動汽車充電系統(tǒng)的低壓部分主要是用二、充電系統(tǒng)高低壓控制具體設(shè)計架構(gòu)如下：CAN網(wǎng)絡(luò)：

數(shù)據(jù)采集終端RMS電機控制器MCU車載充電機CHG空調(diào)壓縮機EAS電池管理系統(tǒng)BMS整車控制器VCU診斷接口DLC快充設(shè)備DC-CHMEVBUS500kbpsFCBUS250kbps二、充電系統(tǒng)高低壓控制具體設(shè)計架構(gòu)如下：數(shù)據(jù)采集終端RMS電二、充電系統(tǒng)高低壓控制慢充系統(tǒng)低壓與控制方式：

車載充電機CAN：EVBUSBMS蓄電池12V+12V常電ICMRMSVCUCAN：VBUS充電喚醒二、充電系統(tǒng)高低壓控制慢充系統(tǒng)低壓與控制方式：車載充電機CA二、充電系統(tǒng)高低壓控制低壓充電系統(tǒng)控制方式：

動力電池VCU蓄電池高壓控制盒DC/DC變換器低壓電氣系統(tǒng)供電使能故障二、充電系統(tǒng)高低壓控制低壓充電系統(tǒng)控制方式：動力電池VCU蓄三、充電系統(tǒng)控制策略慢充系統(tǒng)：作為純電動汽車的核心，動力電池的充電過程由BMS進行控制及保護。車載充電機工作狀態(tài)及指令均由BMS發(fā)出的指令進行控制，包括工作模式指令、動力電池允許最大電壓、充電允許最大電流、加熱狀態(tài)電流值。三、充電系統(tǒng)控制策略加熱狀態(tài)與充電狀態(tài)的差異：加熱狀態(tài)時，BMS將閉合負極繼電器和加熱繼電器，通過PTC給動力電池包內(nèi)的電芯進行加熱，此時PTC相當(dāng)于一個電阻負載，充電機對負載直接供電，此時充電機不判斷其輸出端電壓即閉合繼電器開始工作。充電狀態(tài)時，BMS將閉合正極及負極繼電器，車載充電機將先判斷其輸出端電壓值，當(dāng)檢測到電壓值滿足充電后，充電機將閉合其輸出端繼電器，并開始工作。三、充電系統(tǒng)控制策略加熱狀態(tài)與充電狀態(tài)的差異：三、充電系統(tǒng)控制策略動力電池繼電器狀態(tài)：

PTC高壓母線+高壓母線-主正繼電器主負繼電器加熱繼電器三、充電系統(tǒng)控制策略動力電池繼電器狀態(tài)：PTC高壓母線+高壓母線-主正繼電器主負車載充電機輸出部分狀態(tài)：

高壓母線+高壓母線-主正繼電器預(yù)充電電阻三、充電系統(tǒng)控制策略車載充電機輸出部分狀態(tài)：高壓母線+高壓母線-主正繼電器預(yù)充電三、充電系統(tǒng)控制策略慢充控制順序：

車載充電機動力電池及BMSVCU、儀表及數(shù)據(jù)采集終端220V上電待機待機12V低壓供電并等待指令喚醒喚醒接收指令并執(zhí)行加熱流程BMS檢測電池狀態(tài)并發(fā)送加熱指令接收指令并停止工作BMS監(jiān)控電池溫度并發(fā)送停止指令接收指令并執(zhí)行充電流程BMS待充電機反饋后發(fā)送充電指令接收指令并停止工作BMS監(jiān)控電池狀態(tài)并發(fā)送完成指令完成后1分鐘控制充電樁結(jié)算待機待機三、充電系統(tǒng)控制策略慢充控制順序：車載充電機動力電池及BMS三、充電系統(tǒng)控制策略

快充采用地面充電機充電，充電溫度與充電電流要求(非車載充電機模式下充電要求)見下表：快充和慢充的流程均為：采用恒流-恒壓充電方法，在不同溫度范圍內(nèi)以恒定電流充電至動力電池組總電壓達到或最高單體電壓達到此溫度條件下的規(guī)定電壓值，以恒定電壓充電至電流小于0.8A后停止充電。溫度小于5℃5℃～15℃15℃～45℃大于45℃可充電電流0A20A50A0A備注恒流充電至343V/3.5V以后轉(zhuǎn)為恒壓充電方式三、充電系統(tǒng)控制策略快充采用地面充電機充電，充電溫度與充電三、充電系統(tǒng)控制策略

車載充電機充電，充電溫度與充電電流要求（車載充電機模式下充電要求）見下表：溫度小于0℃0℃～55℃大于55℃可充電電流0A10A0A備注當(dāng)電芯最高電壓高于3.6V時，降低充電電流到5A，當(dāng)電芯電壓達到3.70V時，充電電流為0A，請求停止充電。三、充電系統(tǒng)控制策略車載充電機充電，充電溫度與充電電流要求三、充電系統(tǒng)控制策略與充電樁相關(guān)部分：

三、充電系統(tǒng)控制策略與充電樁相關(guān)部分：四、充電系統(tǒng)故障診斷車載充電機故障信號：

車載充電機故障信息將通過CAN總線報至總線上，通過CAN總線可以找出發(fā)生的故障信息。常見故障：1、12V低壓供電異常。當(dāng)充電機12V模塊異常時，BMS、儀表等由于沒有喚醒信號喚醒，無法與充電機進行通訊。判斷方式：當(dāng)12V未上電，最簡單的判斷方式就是交流上電的時候，電池沒有發(fā)出繼電器閉合的聲音，一般都是12V異常。需要檢查低壓保險盒內(nèi)充電喚醒的保險及繼電器，以及充電機端子是否出現(xiàn)退針的情況。2、充電機檢測的電池電壓不滿足要求。此問題是在充電過程中，BMS可以正常工作，但充電機工作開始前需要檢測動力電池電壓，當(dāng)動力電池電壓在工作范圍內(nèi)，車載充電機可以正常工作，否則充電機認(rèn)為電池不滿足充電的要求。判斷方法：此情況常見的為高壓插件端子退針或高壓保險熔斷，或者電池電壓超過工作范圍。四、充電系統(tǒng)故障診斷車載充電機故障信號：3、充電機檢測與充電樁握手不正常。充電機工作過程中會檢測與充電樁之間的握手信號，當(dāng)判斷到CC的開關(guān)斷開，充電機認(rèn)為此時將要拔掉充電槍，此時會停止工作，防止帶電插拔，提升充電槍端子壽命。當(dāng)充電槍未插到位，可能出現(xiàn)此情況。四、充電系統(tǒng)故障診斷3、充電機檢測與充電樁握手不正常。充電機工作過程中會檢測與充四、充電系統(tǒng)故障診斷4、充電樁輸入電壓正常，由于施工時電源線不符合標(biāo)準(zhǔn)所引起的無法充電故障，車輛在低溫環(huán)境下，充電樁開始時與充電機連接正常，由于車輛動力電池低溫下需將電芯加熱至0℃-5℃時，才能進行正常充電，加熱過程時，負載較小，電壓下降并不多，進入充電過程時，負載加大，輸入電壓下降，充電樁為充電機提供的電源電壓低于187V時，充電機無法正常工作，充電機停止工作后，負載減小，測量時電壓又恢復(fù)正常，這種情況一定要在充電機進入充電過程時測量當(dāng)時準(zhǔn)確電壓，來找到故障所在。四、充電系統(tǒng)故障診斷4、充電樁輸入電壓正常，由于施工時電充電系統(tǒng)的故障診斷與維修充電系統(tǒng)的故障診斷與維修目錄二、充電系統(tǒng)高低壓設(shè)計三、充電系統(tǒng)的控制策略一、零部件原理及功能四、充電系統(tǒng)的故障診斷目錄二、充電系統(tǒng)高低壓設(shè)計三、充電系統(tǒng)的控制策略一、零部件原一、英語單詞簡寫說明MCU電機控制器VCU整車控制器BMS電池管理系統(tǒng)RMS數(shù)據(jù)采集終端CHG車載充電機DC-CHM快充設(shè)備DLC診斷接口EAS空調(diào)壓縮機C30DB充電系統(tǒng)故障診斷與維修課件★車載充電機：1、定義

電動汽車車載充電機是采用高頻開關(guān)電源技術(shù)，主要功能是將交流220V市電轉(zhuǎn)換為高壓直流電給動力電池進行充電，保證車輛正常行駛。同時車載充電機提供相應(yīng)的保護功能，包括過壓、欠壓、過流、欠流等多種保護措施，當(dāng)充電系統(tǒng)出現(xiàn)異常會及時切斷供電。2、內(nèi)部構(gòu)造車載充電機內(nèi)部可分為3部分，主電路、控制電路、線束及標(biāo)準(zhǔn)件。主電路：前端將交流電轉(zhuǎn)換為恒定電壓的直流電，主要是全橋電路+PFC電路。后端為DC/DC變換器，將前端轉(zhuǎn)出的直流高壓電變換為合適的電壓及電流供給動力電池。控制電路作用：控制MOS管的開關(guān)，與BMS之間通訊，監(jiān)測充電機狀態(tài)，與充電樁握手等功能。線束及標(biāo)準(zhǔn)件：用于主電路及控制電路的連接，固定元器件及電路板。一、零部件原理及功能★車載充電機：一、零部件原理及功能3、特點根據(jù)電池特性設(shè)計充電的曲線，可以延長電池的壽命；使用方便，維護簡單，單獨對BMS進行供電，由BMS控制智能充電，無需人工職守；保護功能齊全，適用范圍廣，具有過壓，欠壓，過流，過熱，輸出短路、反接等保護功能；整機溫度保護為75℃，當(dāng)機內(nèi)溫度高于75℃時，充電機輸出電流變小，高于85℃時，充電機停止輸出。一、零部件原理及功能3、特點一、零部件原理及功能一、零部件原理及功能4、主要技術(shù)指標(biāo)：項目參數(shù)輸入?yún)?shù)輸入相數(shù)單相輸入電壓

（Vac）220±20%輸入電流

（A）≤16（在額定輸入條件下）頻率

（Hz）45~65啟動沖擊電流

（A）≤10軟啟動時間

（S）3~5輸出參數(shù)輸出功率（額定）

（W）3360輸出電壓（額定）

（VDC）440輸出電流

（A）0~7.5穩(wěn)壓精度≤±0.6%負載調(diào)整率≤±0.6%輸出電壓紋波（峰值）＜1%一、零部件原理及功能4、主要技術(shù)指標(biāo)：項目參數(shù)輸入?yún)?shù)輸入相一、零部件原理及功能5、充電機指示燈：交流

電源指示燈，當(dāng)接通交流電后，電源指示燈亮起。工作

當(dāng)充電機接通電池進入充電狀態(tài)后，充電指示燈亮起。警告

報警指示燈，當(dāng)充電機內(nèi)部有故障或者錯誤的操作亮起。故障描述解決方法不充電，電源交流燈不亮檢查高壓充電母線是否與充電機直流輸出連接完好。確認(rèn)電池的接觸器已經(jīng)閉合。。不充電，警告燈閃確認(rèn)輸入電壓在170VAC~263VAC之間。輸入電纜的截面積在2.5mm2以上。不充電，警告燈閃，且風(fēng)扇不轉(zhuǎn)過熱告警，請清理風(fēng)扇的灰塵。一、零部件原理及功能5、充電機指示燈：交流故障描述解決方法不一、零部件原理及功能★高壓控制盒主要功能是進行高壓控制及保護功能，包括整車主繼電器、高壓各分系統(tǒng)保險。內(nèi)部架構(gòu)如下：一、零部件原理及功能★高壓控制盒二、充電系統(tǒng)高低壓控制具體設(shè)計架構(gòu)：

充電樁充電線車載充電機充電線束高壓控制盒DC/DC變換器蓄電池動力電池純電動汽車內(nèi)部二、充電系統(tǒng)高低壓控制具體設(shè)計架構(gòu)： 充電樁充

二、充電系統(tǒng)高低壓設(shè)計純電動汽車充電系統(tǒng)的低壓部分主要是用于低壓供電及控制信號。車載充電機相關(guān)低壓部分：12V模塊供電：供充電過程中BMS、VCU、儀表等用電。CAN通訊：BMS通過CAN通訊控制車載充電機工作狀態(tài)?！舫潆娊涌谙嚓P(guān)低壓部分：CC：檢測充電線可耐受的電流；

CP：受電網(wǎng)控制充電機最大功率?！鬌C/DC變換器低壓部分：使能：通過使能控制DC/DC變換器開關(guān)機,12V+及-提供整車低壓系統(tǒng)用電。二、充電系統(tǒng)高低壓設(shè)計純電動汽車充電系統(tǒng)的低壓部分主要是用二、充電系統(tǒng)高低壓控制具體設(shè)計架構(gòu)如下：CAN網(wǎng)絡(luò)：

數(shù)據(jù)采集終端RMS電機控制器MCU車載充電機CHG空調(diào)壓縮機EAS電池管理系統(tǒng)BMS整車控制器VCU診斷接口DLC快充設(shè)備DC-CHMEVBUS500kbpsFCBUS250kbps二、充電系統(tǒng)高低壓控制具體設(shè)計架構(gòu)如下：數(shù)據(jù)采集終端RMS電二、充電系統(tǒng)高低壓控制慢充系統(tǒng)低壓與控制方式：

車載充電機CAN：EVBUSBMS蓄電池12V+12V常電ICMRMSVCUCAN：VBUS充電喚醒二、充電系統(tǒng)高低壓控制慢充系統(tǒng)低壓與控制方式：車載充電機CA二、充電系統(tǒng)高低壓控制低壓充電系統(tǒng)控制方式：

動力電池VCU蓄電池高壓控制盒DC/DC變換器低壓電氣系統(tǒng)供電使能故障二、充電系統(tǒng)高低壓控制低壓充電系統(tǒng)控制方式：動力電池VCU蓄三、充電系統(tǒng)控制策略慢充系統(tǒng)：作為純電動汽車的核心，動力電池的充電過程由BMS進行控制及保護。車載充電機工作狀態(tài)及指令均由BMS發(fā)出的指令進行控制，包括工作模式指令、動力電池允許最大電壓、充電允許最大電流、加熱狀態(tài)電流值。三、充電系統(tǒng)控制策略加熱狀態(tài)與充電狀態(tài)的差異：加熱狀態(tài)時，BMS將閉合負極繼電器和加熱繼電器，通過PTC給動力電池包內(nèi)的電芯進行加熱，此時PTC相當(dāng)于一個電阻負載，充電機對負載直接供電，此時充電機不判斷其輸出端電壓即閉合繼電器開始工作。充電狀態(tài)時，BMS將閉合正極及負極繼電器，車載充電機將先判斷其輸出端電壓值，當(dāng)檢測到電壓值滿足充電后，充電機將閉合其輸出端繼電器，并開始工作。三、充電系統(tǒng)控制策略加熱狀態(tài)與充電狀態(tài)的差異：三、充電系統(tǒng)控制策略動力電池繼電器狀態(tài)：

PTC高壓母線+高壓母線-主正繼電器主負繼電器加熱繼電器三、充電系統(tǒng)控制策略動力電池繼電器狀態(tài)：PTC高壓母線+高壓母線-主正繼電器主負車載充電機輸出部分狀態(tài)：

高壓母線+高壓母線-主正繼電器預(yù)充電電阻三、充電系統(tǒng)控制策略車載充電機輸出部分狀態(tài)：高壓母線+高壓母線-主正繼電器預(yù)充電三、充電系統(tǒng)控制策略慢充控制順序：

車載充電機動力電池及BMSVCU、儀表及數(shù)據(jù)采集終端220V上電待機待機12V低壓供電并等待指令喚醒喚醒接收指令并執(zhí)行加熱流程BMS檢測電池狀態(tài)并發(fā)送加熱指令接收指令并停止工作BMS監(jiān)控電池溫度并發(fā)送停止指令接收指令并執(zhí)行充電流程BMS待充電機反饋后發(fā)送充電指令接收指令并停止工作BMS監(jiān)控電池狀態(tài)并發(fā)送完成指令完成后1分鐘控制充電樁結(jié)算待機待機三、充電系統(tǒng)控制策略慢充控制順序：車載充電機動力電池及BMS三、充電系統(tǒng)控制策略

快充采用地面充電機充電，充電溫度與充電電流要求(非車載充電機模式下充電要求)見下表：快充和慢充的流程均為：采用恒流-恒壓充電方法，在不同溫度范圍內(nèi)以恒定電流充電至動力電池組總電壓達到或最高單體電壓達到此溫度條件下的規(guī)定電壓值，以恒定電壓充電至電流小于0.8A后停止充電。溫度小于5℃5℃～15℃15℃～45℃大于45℃可充電電流0A20A50A0A備注恒流充電至343V/3.5V以后轉(zhuǎn)為恒壓充電方式三、充電系統(tǒng)控制策略快充采用地面充電機充電，充電溫度與充電三、充電系統(tǒng)控制策略

車載充電機充電，充電溫度與充電電流要求（車載充電機模式下充電要求）見下表：溫度小于0℃0℃～55℃大于55℃可充電電流0A10A0A備注當(dāng)電芯最高電壓高于3.6V時，降低充電電流到5A，當(dāng)電芯電壓達到3.70V時，充電電流為