C30DB充電系統(tǒng)故障診斷與維修課件

充電系統(tǒng)的故障診斷與維修充電系統(tǒng)的故障診斷與維修目錄二、充電系統(tǒng)高低壓設(shè)計(jì)三、充電系統(tǒng)的控制策略一、零部件原理及功能四、充電系統(tǒng)的故障診斷目錄二、充電系統(tǒng)高低壓設(shè)計(jì)三、充電系統(tǒng)的控制策略一、零部件原一、英語(yǔ)單詞簡(jiǎn)寫(xiě)說(shuō)明MCU電機(jī)控制器VCU整車(chē)控制器BMS電池管理系統(tǒng)RMS數(shù)據(jù)采集終端CHG車(chē)載充電機(jī)DC-CHM快充設(shè)備DLC診斷接口EAS空調(diào)壓縮機(jī)C30DB充電系統(tǒng)故障診斷與維修課件★車(chē)載充電機(jī)：1、定義

電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)是采用高頻開(kāi)關(guān)電源技術(shù)，主要功能是將交流220V市電轉(zhuǎn)換為高壓直流電給動(dòng)力電池進(jìn)行充電，保證車(chē)輛正常行駛。同時(shí)車(chē)載充電機(jī)提供相應(yīng)的保護(hù)功能，包括過(guò)壓、欠壓、過(guò)流、欠流等多種保護(hù)措施，當(dāng)充電系統(tǒng)出現(xiàn)異常會(huì)及時(shí)切斷供電。2、內(nèi)部構(gòu)造車(chē)載充電機(jī)內(nèi)部可分為3部分，主電路、控制電路、線束及標(biāo)準(zhǔn)件。主電路：前端將交流電轉(zhuǎn)換為恒定電壓的直流電，主要是全橋電路+PFC電路。后端為DC/DC變換器，將前端轉(zhuǎn)出的直流高壓電變換為合適的電壓及電流供給動(dòng)力電池。控制電路作用：控制MOS管的開(kāi)關(guān)，與BMS之間通訊，監(jiān)測(cè)充電機(jī)狀態(tài)，與充電樁握手等功能。線束及標(biāo)準(zhǔn)件：用于主電路及控制電路的連接，固定元器件及電路板。一、零部件原理及功能★車(chē)載充電機(jī)：一、零部件原理及功能3、特點(diǎn)根據(jù)電池特性設(shè)計(jì)充電的曲線，可以延長(zhǎng)電池的壽命；使用方便，維護(hù)簡(jiǎn)單，單獨(dú)對(duì)BMS進(jìn)行供電，由BMS控制智能充電，無(wú)需人工職守；保護(hù)功能齊全，適用范圍廣，具有過(guò)壓，欠壓，過(guò)流，過(guò)熱，輸出短路、反接等保護(hù)功能；整機(jī)溫度保護(hù)為75℃，當(dāng)機(jī)內(nèi)溫度高于75℃時(shí)，充電機(jī)輸出電流變小，高于85℃時(shí)，充電機(jī)停止輸出。一、零部件原理及功能3、特點(diǎn)一、零部件原理及功能一、零部件原理及功能4、主要技術(shù)指標(biāo)：項(xiàng)目參數(shù)輸入?yún)?shù)輸入相數(shù)單相輸入電壓

（Vac）220±20%輸入電流

（A）≤16（在額定輸入條件下）頻率

（Hz）45~65啟動(dòng)沖擊電流

（A）≤10軟啟動(dòng)時(shí)間

（S）3~5輸出參數(shù)輸出功率（額定）

（W）3360輸出電壓（額定）

（VDC）440輸出電流

（A）0~7.5穩(wěn)壓精度≤±0.6%負(fù)載調(diào)整率≤±0.6%輸出電壓紋波（峰值）＜1%一、零部件原理及功能4、主要技術(shù)指標(biāo)：項(xiàng)目參數(shù)輸入?yún)?shù)輸入相一、零部件原理及功能5、充電機(jī)指示燈：交流

電源指示燈，當(dāng)接通交流電后，電源指示燈亮起。工作

當(dāng)充電機(jī)接通電池進(jìn)入充電狀態(tài)后，充電指示燈亮起。警告

報(bào)警指示燈，當(dāng)充電機(jī)內(nèi)部有故障或者錯(cuò)誤的操作亮起。故障描述解決方法不充電，電源交流燈不亮檢查高壓充電母線是否與充電機(jī)直流輸出連接完好。確認(rèn)電池的接觸器已經(jīng)閉合。。不充電，警告燈閃確認(rèn)輸入電壓在170VAC~263VAC之間。輸入電纜的截面積在2.5mm2以上。不充電，警告燈閃，且風(fēng)扇不轉(zhuǎn)過(guò)熱告警，請(qǐng)清理風(fēng)扇的灰塵。一、零部件原理及功能5、充電機(jī)指示燈：交流故障描述解決方法不一、零部件原理及功能★高壓控制盒主要功能是進(jìn)行高壓控制及保護(hù)功能，包括整車(chē)主繼電器、高壓各分系統(tǒng)保險(xiǎn)。內(nèi)部架構(gòu)如下：一、零部件原理及功能★高壓控制盒二、充電系統(tǒng)高低壓控制具體設(shè)計(jì)架構(gòu)：

充電樁充電線車(chē)載充電機(jī)充電線束高壓控制盒DC/DC變換器蓄電池動(dòng)力電池純電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部二、充電系統(tǒng)高低壓控制具體設(shè)計(jì)架構(gòu)： 充電樁充

二、充電系統(tǒng)高低壓設(shè)計(jì)純電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)的低壓部分主要是用于低壓供電及控制信號(hào)。車(chē)載充電機(jī)相關(guān)低壓部分：12V模塊供電：供充電過(guò)程中BMS、VCU、儀表等用電。CAN通訊：BMS通過(guò)CAN通訊控制車(chē)載充電機(jī)工作狀態(tài)。◆充電接口相關(guān)低壓部分：CC：檢測(cè)充電線可耐受的電流；

CP：受電網(wǎng)控制充電機(jī)最大功率?！鬌C/DC變換器低壓部分：使能：通過(guò)使能控制DC/DC變換器開(kāi)關(guān)機(jī),12V+及-提供整車(chē)低壓系統(tǒng)用電。二、充電系統(tǒng)高低壓設(shè)計(jì)純電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)的低壓部分主要是用二、充電系統(tǒng)高低壓控制具體設(shè)計(jì)架構(gòu)如下：CAN網(wǎng)絡(luò)：

數(shù)據(jù)采集終端RMS電機(jī)控制器MCU車(chē)載充電機(jī)CHG空調(diào)壓縮機(jī)EAS電池管理系統(tǒng)BMS整車(chē)控制器VCU診斷接口DLC快充設(shè)備DC-CHMEVBUS500kbpsFCBUS250kbps二、充電系統(tǒng)高低壓控制具體設(shè)計(jì)架構(gòu)如下：數(shù)據(jù)采集終端RMS電二、充電系統(tǒng)高低壓控制慢充系統(tǒng)低壓與控制方式：

車(chē)載充電機(jī)CAN：EVBUSBMS蓄電池12V+12V常電ICMRMSVCUCAN：VBUS充電喚醒二、充電系統(tǒng)高低壓控制慢充系統(tǒng)低壓與控制方式：車(chē)載充電機(jī)CA二、充電系統(tǒng)高低壓控制低壓充電系統(tǒng)控制方式：

動(dòng)力電池VCU蓄電池高壓控制盒DC/DC變換器低壓電氣系統(tǒng)供電使能故障二、充電系統(tǒng)高低壓控制低壓充電系統(tǒng)控制方式：動(dòng)力電池VCU蓄三、充電系統(tǒng)控制策略慢充系統(tǒng)：作為純電動(dòng)汽車(chē)的核心，動(dòng)力電池的充電過(guò)程由BMS進(jìn)行控制及保護(hù)。車(chē)載充電機(jī)工作狀態(tài)及指令均由BMS發(fā)出的指令進(jìn)行控制，包括工作模式指令、動(dòng)力電池允許最大電壓、充電允許最大電流、加熱狀態(tài)電流值。三、充電系統(tǒng)控制策略加熱狀態(tài)與充電狀態(tài)的差異：加熱狀態(tài)時(shí)，BMS將閉合負(fù)極繼電器和加熱繼電器，通過(guò)PTC給動(dòng)力電池包內(nèi)的電芯進(jìn)行加熱，此時(shí)PTC相當(dāng)于一個(gè)電阻負(fù)載，充電機(jī)對(duì)負(fù)載直接供電，此時(shí)充電機(jī)不判斷其輸出端電壓即閉合繼電器開(kāi)始工作。充電狀態(tài)時(shí)，BMS將閉合正極及負(fù)極繼電器，車(chē)載充電機(jī)將先判斷其輸出端電壓值，當(dāng)檢測(cè)到電壓值滿足充電后，充電機(jī)將閉合其輸出端繼電器，并開(kāi)始工作。三、充電系統(tǒng)控制策略加熱狀態(tài)與充電狀態(tài)的差異：三、充電系統(tǒng)控制策略動(dòng)力電池繼電器狀態(tài)：

PTC高壓母線+高壓母線-主正繼電器主負(fù)繼電器加熱繼電器三、充電系統(tǒng)控制策略動(dòng)力電池繼電器狀態(tài)：PTC高壓母線+高壓母線-主正繼電器主負(fù)車(chē)載充電機(jī)輸出部分狀態(tài)：

高壓母線+高壓母線-主正繼電器預(yù)充電電阻三、充電系統(tǒng)控制策略車(chē)載充電機(jī)輸出部分狀態(tài)：高壓母線+高壓母線-主正繼電器預(yù)充電三、充電系統(tǒng)控制策略慢充控制順序：

車(chē)載充電機(jī)動(dòng)力電池及BMSVCU、儀表及數(shù)據(jù)采集終端220V上電待機(jī)待機(jī)12V低壓供電并等待指令喚醒喚醒接收指令并執(zhí)行加熱流程BMS檢測(cè)電池狀態(tài)并發(fā)送加熱指令接收指令并停止工作BMS監(jiān)控電池溫度并發(fā)送停止指令接收指令并執(zhí)行充電流程BMS待充電機(jī)反饋后發(fā)送充電指令接收指令并停止工作BMS監(jiān)控電池狀態(tài)并發(fā)送完成指令完成后1分鐘控制充電樁結(jié)算待機(jī)待機(jī)三、充電系統(tǒng)控制策略慢充控制順序：車(chē)載充電機(jī)動(dòng)力電池及BMS三、充電系統(tǒng)控制策略

快充采用地面充電機(jī)充電，充電溫度與充電電流要求(非車(chē)載充電機(jī)模式下充電要求)見(jiàn)下表：快充和慢充的流程均為：采用恒流-恒壓充電方法，在不同溫度范圍內(nèi)以恒定電流充電至動(dòng)力電池組總電壓達(dá)到或最高單體電壓達(dá)到此溫度條件下的規(guī)定電壓值，以恒定電壓充電至電流小于0.8A后停止充電。溫度小于5℃5℃～15℃15℃～45℃大于45℃可充電電流0A20A50A0A備注恒流充電至343V/3.5V以后轉(zhuǎn)為恒壓充電方式三、充電系統(tǒng)控制策略快充采用地面充電機(jī)充電，充電溫度與充電三、充電系統(tǒng)控制策略

車(chē)載充電機(jī)充電，充電溫度與充電電流要求（車(chē)載充電機(jī)模式下充電要求）見(jiàn)下表：溫度小于0℃0℃～55℃大于55℃可充電電流0A10A0A備注當(dāng)電芯最高電壓高于3.6V時(shí)，降低充電電流到5A，當(dāng)電芯電壓達(dá)到3.70V時(shí)，充電電流為0A，請(qǐng)求停止充電。三、充電系統(tǒng)控制策略車(chē)載充電機(jī)充電，充電溫度與充電電流要求三、充電系統(tǒng)控制策略與充電樁相關(guān)部分：

三、充電系統(tǒng)控制策略與充電樁相關(guān)部分：四、充電系統(tǒng)故障診斷車(chē)載充電機(jī)故障信號(hào)：

車(chē)載充電機(jī)故障信息將通過(guò)CAN總線報(bào)至總線上，通過(guò)CAN總線可以找出發(fā)生的故障信息。常見(jiàn)故障：1、12V低壓供電異常。當(dāng)充電機(jī)12V模塊異常時(shí)，BMS、儀表等由于沒(méi)有喚醒信號(hào)喚醒，無(wú)法與充電機(jī)進(jìn)行通訊。判斷方式：當(dāng)12V未上電，最簡(jiǎn)單的判斷方式就是交流上電的時(shí)候，電池沒(méi)有發(fā)出繼電器閉合的聲音，一般都是12V異常。需要檢查低壓保險(xiǎn)盒內(nèi)充電喚醒的保險(xiǎn)及繼電器，以及充電機(jī)端子是否出現(xiàn)退針的情況。2、充電機(jī)檢測(cè)的電池電壓不滿足要求。此問(wèn)題是在充電過(guò)程中，BMS可以正常工作，但充電機(jī)工作開(kāi)始前需要檢測(cè)動(dòng)力電池電壓，當(dāng)動(dòng)力電池電壓在工作范圍內(nèi)，車(chē)載充電機(jī)可以正常工作，否則充電機(jī)認(rèn)為電池不滿足充電的要求。判斷方法：此情況常見(jiàn)的為高壓插件端子退針或高壓保險(xiǎn)熔斷，或者電池電壓超過(guò)工作范圍。四、充電系統(tǒng)故障診斷車(chē)載充電機(jī)故障信號(hào)：3、充電機(jī)檢測(cè)與充電樁握手不正常。充電機(jī)工作過(guò)程中會(huì)檢測(cè)與充電樁之間的握手信號(hào)，當(dāng)判斷到CC的開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，充電機(jī)認(rèn)為此時(shí)將要拔掉充電槍，此時(shí)會(huì)停止工作，防止帶電插拔，提升充電槍端子壽命。當(dāng)充電槍未插到位，可能出現(xiàn)此情況。四、充電系統(tǒng)故障診斷3、充電機(jī)檢測(cè)與充電樁握手不正常。充電機(jī)工作過(guò)程中會(huì)檢測(cè)與充四、充電系統(tǒng)故障診斷4、充電樁輸入電壓正常，由于施工時(shí)電源線不符合標(biāo)準(zhǔn)所引起的無(wú)法充電故障，車(chē)輛在低溫環(huán)境下，充電樁開(kāi)始時(shí)與充電機(jī)連接正常，由于車(chē)輛動(dòng)力電池低溫下需將電芯加熱至0℃-5℃時(shí)，才能進(jìn)行正常充電，加熱過(guò)程時(shí)，負(fù)載較小，電壓下降并不多，進(jìn)入充電過(guò)程時(shí)，負(fù)載加大，輸入電壓下降，充電樁為充電機(jī)提供的電源電壓低于187V時(shí)，充電機(jī)無(wú)法正常工作，充電機(jī)停止工作后，負(fù)載減小，測(cè)量時(shí)電壓又恢復(fù)正常，這種情況一定要在充電機(jī)進(jìn)入充電過(guò)程時(shí)測(cè)量當(dāng)時(shí)準(zhǔn)確電壓，來(lái)找到故障所在。四、充電系統(tǒng)故障診斷4、充電樁輸入電壓正常，由于施工時(shí)電充電系統(tǒng)的故障診斷與維修充電系統(tǒng)的故障診斷與維修目錄二、充電系統(tǒng)高低壓設(shè)計(jì)三、充電系統(tǒng)的控制策略一、零部件原理及功能四、充電系統(tǒng)的故障診斷目錄二、充電系統(tǒng)高低壓設(shè)計(jì)三、充電系統(tǒng)的控制策略一、零部件原一、英語(yǔ)單詞簡(jiǎn)寫(xiě)說(shuō)明MCU電機(jī)控制器VCU整車(chē)控制器BMS電池管理系統(tǒng)RMS數(shù)據(jù)采集終端CHG車(chē)載充電機(jī)DC-CHM快充設(shè)備DLC診斷接口EAS空調(diào)壓縮機(jī)C30DB充電系統(tǒng)故障診斷與維修課件★車(chē)載充電機(jī)：1、定義

電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)是采用高頻開(kāi)關(guān)電源技術(shù)，主要功能是將交流220V市電轉(zhuǎn)換為高壓直流電給動(dòng)力電池進(jìn)行充電，保證車(chē)輛正常行駛。同時(shí)車(chē)載充電機(jī)提供相應(yīng)的保護(hù)功能，包括過(guò)壓、欠壓、過(guò)流、欠流等多種保護(hù)措施，當(dāng)充電系統(tǒng)出現(xiàn)異常會(huì)及時(shí)切斷供電。2、內(nèi)部構(gòu)造車(chē)載充電機(jī)內(nèi)部可分為3部分，主電路、控制電路、線束及標(biāo)準(zhǔn)件。主電路：前端將交流電轉(zhuǎn)換為恒定電壓的直流電，主要是全橋電路+PFC電路。后端為DC/DC變換器，將前端轉(zhuǎn)出的直流高壓電變換為合適的電壓及電流供給動(dòng)力電池?？刂齐娐纷饔茫嚎刂芃OS管的開(kāi)關(guān)，與BMS之間通訊，監(jiān)測(cè)充電機(jī)狀態(tài)，與充電樁握手等功能。線束及標(biāo)準(zhǔn)件：用于主電路及控制電路的連接，固定元器件及電路板。一、零部件原理及功能★車(chē)載充電機(jī)：一、零部件原理及功能3、特點(diǎn)根據(jù)電池特性設(shè)計(jì)充電的曲線，可以延長(zhǎng)電池的壽命；使用方便，維護(hù)簡(jiǎn)單，單獨(dú)對(duì)BMS進(jìn)行供電，由BMS控制智能充電，無(wú)需人工職守；保護(hù)功能齊全，適用范圍廣，具有過(guò)壓，欠壓，過(guò)流，過(guò)熱，輸出短路、反接等保護(hù)功能；整機(jī)溫度保護(hù)為75℃，當(dāng)機(jī)內(nèi)溫度高于75℃時(shí)，充電機(jī)輸出電流變小，高于85℃時(shí)，充電機(jī)停止輸出。一、零部件原理及功能3、特點(diǎn)一、零部件原理及功能一、零部件原理及功能4、主要技術(shù)指標(biāo)：項(xiàng)目參數(shù)輸入?yún)?shù)輸入相數(shù)單相輸入電壓

（Vac）220±20%輸入電流

（A）≤16（在額定輸入條件下）頻率

（Hz）45~65啟動(dòng)沖擊電流

（A）≤10軟啟動(dòng)時(shí)間

（S）3~5輸出參數(shù)輸出功率（額定）

（W）3360輸出電壓（額定）

（VDC）440輸出電流

（A）0~7.5穩(wěn)壓精度≤±0.6%負(fù)載調(diào)整率≤±0.6%輸出電壓紋波（峰值）＜1%一、零部件原理及功能4、主要技術(shù)指標(biāo)：項(xiàng)目參數(shù)輸入?yún)?shù)輸入相一、零部件原理及功能5、充電機(jī)指示燈：交流

電源指示燈，當(dāng)接通交流電后，電源指示燈亮起。工作

當(dāng)充電機(jī)接通電池進(jìn)入充電狀態(tài)后，充電指示燈亮起。警告

報(bào)警指示燈，當(dāng)充電機(jī)內(nèi)部有故障或者錯(cuò)誤的操作亮起。故障描述解決方法不充電，電源交流燈不亮檢查高壓充電母線是否與充電機(jī)直流輸出連接完好。確認(rèn)電池的接觸器已經(jīng)閉合。。不充電，警告燈閃確認(rèn)輸入電壓在170VAC~263VAC之間。輸入電纜的截面積在2.5mm2以上。不充電，警告燈閃，且風(fēng)扇不轉(zhuǎn)過(guò)熱告警，請(qǐng)清理風(fēng)扇的灰塵。一、零部件原理及功能5、充電機(jī)指示燈：交流故障描述解決方法不一、零部件原理及功能★高壓控制盒主要功能是進(jìn)行高壓控制及保護(hù)功能，包括整車(chē)主繼電器、高壓各分系統(tǒng)保險(xiǎn)。內(nèi)部架構(gòu)如下：一、零部件原理及功能★高壓控制盒二、充電系統(tǒng)高低壓控制具體設(shè)計(jì)架構(gòu)：

充電樁充電線車(chē)載充電機(jī)充電線束高壓控制盒DC/DC變換器蓄電池動(dòng)力電池純電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部二、充電系統(tǒng)高低壓控制具體設(shè)計(jì)架構(gòu)： 充電樁充

二、充電系統(tǒng)高低壓設(shè)計(jì)純電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)的低壓部分主要是用于低壓供電及控制信號(hào)。車(chē)載充電機(jī)相關(guān)低壓部分：12V模塊供電：供充電過(guò)程中BMS、VCU、儀表等用電。CAN通訊：BMS通過(guò)CAN通訊控制車(chē)載充電機(jī)工作狀態(tài)?！舫潆娊涌谙嚓P(guān)低壓部分：CC：檢測(cè)充電線可耐受的電流；

CP：受電網(wǎng)控制充電機(jī)最大功率?！鬌C/DC變換器低壓部分：使能：通過(guò)使能控制DC/DC變換器開(kāi)關(guān)機(jī),12V+及-提供整車(chē)低壓系統(tǒng)用電。二、充電系統(tǒng)高低壓設(shè)計(jì)純電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)的低壓部分主要是用二、充電系統(tǒng)高低壓控制具體設(shè)計(jì)架構(gòu)如下：CAN網(wǎng)絡(luò)：

數(shù)據(jù)采集終端RMS電機(jī)控制器MCU車(chē)載充電機(jī)CHG空調(diào)壓縮機(jī)EAS電池管理系統(tǒng)BMS整車(chē)控制器VCU診斷接口DLC快充設(shè)備DC-CHMEVBUS500kbpsFCBUS250kbps二、充電系統(tǒng)高低壓控制具體設(shè)計(jì)架構(gòu)如下：數(shù)據(jù)采集終端RMS電二、充電系統(tǒng)高低壓控制慢充系統(tǒng)低壓與控制方式：

車(chē)載充電機(jī)CAN：EVBUSBMS蓄電池12V+12V常電ICMRMSVCUCAN：VBUS充電喚醒二、充電系統(tǒng)高低壓控制慢充系統(tǒng)低壓與控制方式：車(chē)載充電機(jī)CA二、充電系統(tǒng)高低壓控制低壓充電系統(tǒng)控制方式：

動(dòng)力電池VCU蓄電池高壓控制盒DC/DC變換器低壓電氣系統(tǒng)供電使能故障二、充電系統(tǒng)高低壓控制低壓充電系統(tǒng)控制方式：動(dòng)力電池VCU蓄三、充電系統(tǒng)控制策略慢充系統(tǒng)：作為純電動(dòng)汽車(chē)的核心，動(dòng)力電池的充電過(guò)程由BMS進(jìn)行控制及保護(hù)。車(chē)載充電機(jī)工作狀態(tài)及指令均由BMS發(fā)出的指令進(jìn)行控制，包括工作模式指令、動(dòng)力電池允許最大電壓、充電允許最大電流、加熱狀態(tài)電流值。三、充電系統(tǒng)控制策略加熱狀態(tài)與充電狀態(tài)的差異：加熱狀態(tài)時(shí)，BMS將閉合負(fù)極繼電器和加熱繼電器，通過(guò)PTC給動(dòng)力電池包內(nèi)的電芯進(jìn)行加熱，此時(shí)PTC相當(dāng)于一個(gè)電阻負(fù)載，充電機(jī)對(duì)負(fù)載直接供電，此時(shí)充電機(jī)不判斷其輸出端電壓即閉合繼電器開(kāi)始工作。充電狀態(tài)時(shí)，BMS將閉合正極及負(fù)極繼電器，車(chē)載充電機(jī)將先判斷其輸出端電壓值，當(dāng)檢測(cè)到電壓值滿足充電后，充電機(jī)將閉合其輸出端繼電器，并開(kāi)始工作。三、充電系統(tǒng)控制策略加熱狀態(tài)與充電狀態(tài)的差異：三、充電系統(tǒng)控制策略動(dòng)力電池繼電器狀態(tài)：

PTC高壓母線+高壓母線-主正繼電器主負(fù)繼電器加熱繼電器三、充電系統(tǒng)控制策略動(dòng)力電池繼電器狀態(tài)：PTC高壓母線+高壓母線-主正繼電器主負(fù)車(chē)載充電機(jī)輸出部分狀態(tài)：

高壓母線+高壓母線-主正繼電器預(yù)充電電阻三、充電系統(tǒng)控制策略車(chē)載充電機(jī)輸出部分狀態(tài)：高壓母線+高壓母線-主正繼電器預(yù)充電三、充電系統(tǒng)控制策略慢充控制順序：

車(chē)載充電機(jī)動(dòng)力電池及BMSVCU、儀表及數(shù)據(jù)采集終端220V上電待機(jī)待機(jī)12V低壓供電并等待指令喚醒喚醒接收指令并執(zhí)行加熱流程BMS檢測(cè)電池狀態(tài)并發(fā)送加熱指令接收指令并停止工作BMS監(jiān)控電池溫度并發(fā)送停止指令接收指令并執(zhí)行充電流程BMS待充電機(jī)反饋后發(fā)送充電指令接收指令并停止工作BMS監(jiān)控電池狀態(tài)并發(fā)送完成指令完成后1分鐘控制充電樁結(jié)算待機(jī)待機(jī)三、充電系統(tǒng)控制策略慢充控制順序：車(chē)載充電機(jī)動(dòng)力電池及BMS三、充電系統(tǒng)控制策略

快充采用地面充電機(jī)充電，充電溫度與充電電流要求(非車(chē)載充電機(jī)模式下充電要求)見(jiàn)下表：快充和慢充的流程均為：采用恒流-恒壓充電方法，在不同溫度范圍內(nèi)以恒定電流充電至動(dòng)力電池組總電壓達(dá)到或最高單體電壓達(dá)到此溫度條件下的規(guī)定電壓值，以恒定電壓充電至電流小于0.8A后停止充電。溫度小于5℃5℃～15℃15℃～45℃大于45℃可充電電流0A20A50A0A備注恒流充電至343V/3.5V以后轉(zhuǎn)為恒壓充電方式三、充電系統(tǒng)控制策略快充采用地面充電機(jī)充電，充電溫度與充電三、充電系統(tǒng)控制策略

車(chē)載充電機(jī)充電，充電溫度與充電電流要求（車(chē)載充電機(jī)模式下充電要求）見(jiàn)下表：溫度小于0℃0℃～55℃大于55℃可充電電流0A10A0A備注當(dāng)電芯最高電壓高于3.6V時(shí)，降低充電電流到5A，當(dāng)電芯電壓達(dá)到3.70V時(shí)，充電電流為