第二版物流師考試自測練習(xí)題及答案

物流師（客觀題部分）《現(xiàn)代物流概論》部分第一章

物流基礎(chǔ)知識(一)判斷題(正確的用A表示，錯(cuò)誤的用B表示)1．流通實(shí)際上就是物流。()2．商流和物流的關(guān)系非常密切，兩者都具有相同的活動(dòng)內(nèi)容和規(guī)律。()3．商流是產(chǎn)生物流的物質(zhì)基礎(chǔ)。()4．物流活動(dòng)克服了供給方和需求方在空間和時(shí)間方面的距離。()5．商流主要進(jìn)行運(yùn)輸和儲(chǔ)存，實(shí)現(xiàn)物資實(shí)體空間和時(shí)間位置轉(zhuǎn)移，而物流過程主要進(jìn)行商品交換．實(shí)現(xiàn)物資所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。()6．物流科學(xué)是管理工程和技術(shù)工程相結(jié)合的綜合學(xué)科。()7．流通活動(dòng)中資金流是在所有權(quán)更迭的交易過程中發(fā)生的，可以認(rèn)為從屬于商流。()8．根據(jù)物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序，企業(yè)物流可劃分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收廢棄物物流四部分。()9．物流科學(xué)是以物的動(dòng)態(tài)流轉(zhuǎn)過程為主要研究對象，揭示了物流活動(dòng)之間存在相互關(guān)聯(lián)、相互制約的內(nèi)在聯(lián)系。()10．流通包含商流、物流、資金流和信息流，其中信息流從屬于物流。()11．產(chǎn)成品從生產(chǎn)者所有轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩羲械倪^程，同時(shí)也伴隨著對象物從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到使用地以實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值的過程。()12．實(shí)行商物分離的原則是提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的客觀需要，也是企現(xiàn)代化發(fā)展的需要。()13．我國是從美國引進(jìn)“物流”一詞的。()14．Logistics取代P．D，成為物流科學(xué)的代名詞，這是物流科學(xué)走向成熟的標(biāo)志。()二、單選題1．物流是指物資的物質(zhì)實(shí)體由供應(yīng)者到需求者的流動(dòng)，()。A．物資空間位置的變動(dòng)和時(shí)間位置的變動(dòng)B．物資空間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng)C．物資時(shí)間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng)D．物資空間位置的變動(dòng)、時(shí)間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng)2．物資的特性有()。A．物質(zhì)性和效用性B．效用性和現(xiàn)代性C美觀性和效用性D．現(xiàn)代性和物質(zhì)性3．物資的生產(chǎn)過程的功能是創(chuàng)造物資的()。A．形質(zhì)效用B．時(shí)間效用C空間效用D．社會(huì)效用4．流通為實(shí)現(xiàn)物資從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中的目的，克服()。A．供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、空間距離和時(shí)間距離B．供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、空間距離和觀察距離C．供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、觀察距離和時(shí)間距離D．供需之間的產(chǎn)品的觀察距離、空間距離和時(shí)間距離5．整個(gè)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行可分成生產(chǎn)、流通和消費(fèi)三個(gè)領(lǐng)域，但由于()。流通和消費(fèi)是同一的，整個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行只分成生產(chǎn)和消費(fèi)兩個(gè)領(lǐng)域B．生產(chǎn)和流通是同一的，整個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行只分成生產(chǎn)和消費(fèi)兩個(gè)領(lǐng)域C．生產(chǎn)和消費(fèi)是同一的，整個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行只分成生產(chǎn)和流通兩個(gè)領(lǐng)域D．流通和消費(fèi)是同一的，整個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行只分成生產(chǎn)和消費(fèi)兩個(gè)領(lǐng)域6．資金流可以認(rèn)為從屬于()。A．商流D．物流C信息流D．流通輔助性活動(dòng)7．對象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)稱為()。A．商流B．物流C信息流D．流通輔助性活動(dòng)8．生產(chǎn)與流通之間的關(guān)系是()。A．生產(chǎn)決定流通，流通對生產(chǎn)有反作用B．流通決定生產(chǎn)，流通對生產(chǎn)有反作用C．生產(chǎn)決定流通，生產(chǎn)對流通有反作用D．流通決定生產(chǎn)，生產(chǎn)對流通有反作用9．商流活動(dòng)可以創(chuàng)造物資的()。A．空間效用B．所有權(quán)效用C．時(shí)間效用D．形質(zhì)效用10．生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個(gè)支柱是()。A．加工活動(dòng)和信息B．物流活動(dòng)和信息C．加工活動(dòng)和物流活動(dòng)D．商流和物流(三)多選題1．下列屬于流通活動(dòng)的有()。A．商流B．物流C。資金流D．信息流E．流通輔助活動(dòng)2．按照作用分類，物流可分為()。A.供應(yīng)物流B．銷售物流C生產(chǎn)物流D．回收物流E．廢棄物物流3．按照企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)，屬于管理層的內(nèi)容有A．發(fā)貨與進(jìn)貨運(yùn)輸B．物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃C．庫存計(jì)劃與控制D。系統(tǒng)控制E．成績評定4．按照企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)，屬于作業(yè)層的內(nèi)容有()。A．發(fā)貨與進(jìn)貨運(yùn)輸B．裝卸搬運(yùn)C．用料普理D。系統(tǒng)控制E．流通加工5．物流科學(xué)的發(fā)展經(jīng)過（）過程。Ａ。以Ｐ.D命名物流科學(xué)的時(shí)代Ｂ。以命名物流科學(xué)的時(shí)代Ｃ。供應(yīng)鏈管理時(shí)代Ｄ。萌芽時(shí)代E.流通時(shí)代第二章

物流系統(tǒng)及其構(gòu)成(一)判斷題(正確的用A表示，錯(cuò)誤的用B表示)1．外部環(huán)境對系統(tǒng)加以約束或影響，稱為反饋。()2．系統(tǒng)工程從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，跨學(xué)科地考慮問題，運(yùn)用工程的方法去研究和解決各種問題。()3．分析和改善系統(tǒng)的關(guān)鍵是找到可以判斷目標(biāo)性能好壞的標(biāo)準(zhǔn)。()4．對于一個(gè)系統(tǒng)來說，為了完成同一目標(biāo)可以有幾種不同方案。()5．用系統(tǒng)觀點(diǎn)來研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問題。()6．物流系統(tǒng)分析的目的是分析構(gòu)成物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系。()7．在鐵路、公路、水運(yùn)、航空等運(yùn)輸方式中，一般來說，我國貨運(yùn)量最大的是鐵路。()8．運(yùn)輸和配送長期以來被看成物流活動(dòng)的兩大支柱。()9．倉儲(chǔ)的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異生時(shí)間效果，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值。()10．裝卸搬運(yùn)過程中，-活性化越高越好。()11．包裝可以看成生產(chǎn)的終點(diǎn)，同時(shí)也是流通的起點(diǎn)。()12．按包裝功能分類可以把包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。()13．準(zhǔn)時(shí)制物流配送一般不隨意改變配送時(shí)間，但往往需要根據(jù)客戶的具體需求更改配送的品種。()14．配貨是配送工作的第一步，配貨作業(yè)基本有兩種方式，分別為分貨方式(摘果式)和揀選方式(播種式)。()15．播種式配貨方式適用于貨物易于集中移動(dòng)且對同一種貨物需求量較大的情況。()16．摘果式配貨方式適用于貨物的位置固定，品種多數(shù)量少的情況。()17．倉庫是主要從事配送業(yè)務(wù)的物流節(jié)點(diǎn)。()18．配送中心有兩種，一種有存儲(chǔ)功能，另種僅有配送功能。()19．在配裝貨物時(shí)，既要考慮車輛的載重，又要考慮車輛的容積，使之能得到有效利用。()20．配送貨物應(yīng)該盡量節(jié)省運(yùn)力，使t·km數(shù)最大化，從而降低配送費(fèi)用。()21．單位產(chǎn)品的制造成本屬于戰(zhàn)術(shù)管理信息。()22．物流系統(tǒng)模型化是物流合理化的重要前提。()單選題1.研究系統(tǒng)的中心問題是()。A.研究各元素之間的關(guān)系B．初究系統(tǒng)如何優(yōu)化C研究系統(tǒng)建立可應(yīng)用的模型D．研究系統(tǒng)可判別性能的標(biāo)準(zhǔn)2．物流系統(tǒng)的輸出是()。A.人物流情報(bào)B．流通加工C產(chǎn)品配送D．物流服務(wù)3．物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心是()。A.概略設(shè)計(jì)B系統(tǒng)分析C方案確定D．詳細(xì)設(shè)計(jì)4．下列不屬于物流系統(tǒng)的建立過程的是()。A.系統(tǒng)規(guī)劃B系統(tǒng)設(shè)計(jì)C系統(tǒng)仿真D．系統(tǒng)實(shí)施5．在下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸成本相對較高的是(A.陸路運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸C航空運(yùn)輸D．管道運(yùn)輸6．在下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸成本相對較低的是(A.陸路運(yùn)輸B。水路運(yùn)輸C航空運(yùn)輸D．管道運(yùn)輸7．在下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸速度相對較快的是(A.陸路運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸C航空運(yùn)輸D．管道運(yùn)輸8．在下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)量相對較大的是(A.陸路運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸C航空運(yùn)輸D．管道運(yùn)輸9．在下列運(yùn)輸方式中，適用于長途貨運(yùn)、體積小、價(jià)值高、時(shí)間性強(qiáng)的物資的是()。A.陸路運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸—C.航空運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸lo．在下列運(yùn)輸方式中，能夠?qū)崿F(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)氖?)A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C水路運(yùn)輸D．航空運(yùn)輸11．下列不屬于包裝的目的和意義的是()。A.價(jià)值增值B.保護(hù)產(chǎn)品C便于儲(chǔ)運(yùn)D．促進(jìn)銷售12．下列不屬于配送的特點(diǎn)的是()。配送是從物流據(jù)點(diǎn)至用戶的一種送貨形式B．配送是在全面配貨的基礎(chǔ)上，完全按用戶要求進(jìn)行的運(yùn)送，配與送的有機(jī)結(jié)合C配送是一種門到門的服務(wù)D．配送一般是干線運(yùn)輸或直達(dá)運(yùn)輸，批量大、品種單一13．在對配送的分類中，下列不屬于同一種分類方式下的分類的是()。A.企業(yè)內(nèi)部配送B．企業(yè)之間的配送C企業(yè)共同配送D.企業(yè)對消費(fèi)者的配送14．為了滿足配送貨物數(shù)量和品種的需求，通過物流運(yùn)輸系統(tǒng)從生產(chǎn)廠家或倉庫向配送中心等地調(diào)運(yùn)貨物的過程稱為()。A.集貨B．進(jìn)貨C儲(chǔ)存D．分揀15．下列不是按管理層次分類的物流信息是()。A.操作管理信息B．知識管理信息C戰(zhàn)術(shù)管理信息D．物流控制層信息16．消費(fèi)者收入動(dòng)向以及市場動(dòng)向在管理信息中屬于()A.物流操作管理信息B．物流戰(zhàn)略管理信息C物流系統(tǒng)內(nèi)信息D．物流戰(zhàn)術(shù)管理信息(三)多選題1．系統(tǒng)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上相互區(qū)別或相互作用的單元有機(jī)地結(jié)合起來、完成某一功能的綜合體。屬于系統(tǒng)的三要素的有()。A.輸入B．輸出C處理D。干擾C反饋2．下列屬于物流的子系統(tǒng)的有()A.運(yùn)輸B．包裝C.倉儲(chǔ)D．流通加工E．配送3．下列屬于物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系的有()A..物流服務(wù)和物流成本之間B．構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間C構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間D．各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用之間E．倉儲(chǔ)費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用之間4．物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目標(biāo)是()A.物流成本B．物流服務(wù)D．物流系統(tǒng)各元素之間的關(guān)系E．物流系統(tǒng)處理轉(zhuǎn)換的效率5．下列可以看做對物流系統(tǒng)的約束的是()。A.資源條件B.運(yùn)輸能力C價(jià)格影響D．倉庫容量E．政策的變化6．物流系統(tǒng)化的目標(biāo)是()。A.服務(wù)性B．快捷性C.有效的利用面積和空間D．規(guī)模適當(dāng)化E．庫存控制7．一般來說，倉庫具有()。A.儲(chǔ)存和保管的功能B.調(diào)節(jié)供需的功能C.調(diào)解貨物運(yùn)輸能力的功能D.配送的功能8．包裝的合理化體現(xiàn)在()。A.包裝的輕薄化B．包裝符合標(biāo)準(zhǔn)化的要求C.包裝滿足集裝單元化的要求D．包裝的營銷差異化E.包裝有利于環(huán)境保護(hù)9．物流信息系統(tǒng)具有()的特點(diǎn)。A.集成化B．模塊化C.實(shí)時(shí)化D．網(wǎng)絡(luò)化E.智能化10．物流信息的特點(diǎn)有()。A.信息量大B．分布廣C態(tài)性強(qiáng)D．種類多E．價(jià)值衰減速度慢11．物流信息系統(tǒng)可分為三個(gè)層次()。A.數(shù)據(jù)層B.作業(yè)層C控制層D．管理層E.戰(zhàn)略層12．物流信息系統(tǒng)在垂直方向上還可以進(jìn)一步劃分為五個(gè)層次別是數(shù)據(jù)庫、計(jì)劃系統(tǒng)和()A.控制系統(tǒng)B．運(yùn)用系統(tǒng)C業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)D．作業(yè)系統(tǒng)E．戰(zhàn)略系統(tǒng)13．下列屬于共同配送的目的是()。A.為了降低費(fèi)用B.為了使車輛滿載C．為了減少配送網(wǎng)點(diǎn)，節(jié)約設(shè)施費(fèi)用支出D．為了減輕交通擁擠E．為了減少環(huán)境污染14、無儲(chǔ)存功能的配送中心和有該功能的配送中心均具有功能有（）A．集貨B。儲(chǔ)存C。分揀D．分發(fā)E。車輛配裝15．屬于物流系統(tǒng)外信息的有()。A．供貨商信息B．定價(jià)信息C市場信息D．財(cái)務(wù)信息E．運(yùn)輸信息16．裝卸搬運(yùn)作業(yè)的構(gòu)成有()。A．堆放拆垛作業(yè)B．配貨作業(yè)C搬送、移送作業(yè)D．分揀作業(yè)E．其他作業(yè)17、按照結(jié)構(gòu)形式，模型可以分為（）A．實(shí)物模型B．圖式模型C．?dāng)?shù)學(xué)模型D．模擬模型E．電子模型第三章

物流服務(wù)與物流質(zhì)量管理判斷題（正確的用A表示，錯(cuò)誤用B表示）1、如果站在從事有形產(chǎn)品（或服務(wù)）制造或稍售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)（即貨主企業(yè)）的角度觀察物流服務(wù)的話，物流服務(wù)屬于企業(yè)顧客服務(wù)的范疇（）2、工商企業(yè)用于支持產(chǎn)品稍售的物流服務(wù)同物流企業(yè)為稍售提供的物流是同一個(gè)概念，不能相混淆。（）３、利用可能性等于存貨服務(wù)率的乘積。（）4．物流客戶服務(wù)表現(xiàn)為一種經(jīng)營理念。()5．商品完好率決定了客戶對于所需商品的可得率。()6．合理的庫存水平能夠?yàn)榭蛻籼峁└咚降奈锪鞣?wù)。()7．在物流活動(dòng)委托方的角度看，物流企業(yè)提供的是一種產(chǎn)。8．物流業(yè)的出現(xiàn)是社會(huì)分工的結(jié)果，也是物流活動(dòng)效率化的要求。9．國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)是一個(gè)全球性的政府組織。()10．ISO9000指的是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。()11．我國加入wTO后，是否根據(jù)Is09000族國際標(biāo)準(zhǔn)建立質(zhì)理體系及是否已通過體系認(rèn)證，將成為物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量保證能力和水平的標(biāo)志。（）12．ISO9000供了一個(gè)“以企業(yè)為中心”的經(jīng)營理念，使企業(yè)更加貼近市場。（）13．ISO9000標(biāo)準(zhǔn)的最大意義在于可以提高物流質(zhì)量的管理水平。（）14．樹立以主為核心的物流經(jīng)營理念，是物流企業(yè)成功經(jīng)營的重要前提。（）15．庫存控制決策建議屬于物流企業(yè)增值性服務(wù)。()16．物流服務(wù)是屬于物質(zhì)形態(tài)的勞動(dòng)，它生產(chǎn)的是有形的產(chǎn)品。（）17．物流服務(wù)是以固定的顧客為對象，所以它們的需求在方式和數(shù)量上波動(dòng)性較小。（）18．站在物流承擔(dān)心主體的角度看，產(chǎn)生于工商企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的物流需求，只能由工商企業(yè)自身采用自營運(yùn)輸、自營保管等管自營物流的形式來完成。（）19、物流服務(wù)的可代替性，對于貨主企業(yè)來說增加了經(jīng)營難度。（）20．企業(yè)中傳統(tǒng)的做法是根據(jù)客戶需求來預(yù)測儲(chǔ)存產(chǎn)說，庫存計(jì)劃是以產(chǎn)品需求預(yù)測為依據(jù)的。()21．只有當(dāng)客戶需要的產(chǎn)品出現(xiàn)缺貨時(shí)，才是真正意義上的缺名。()22．只有當(dāng)客戶急需購買的產(chǎn)品發(fā)生缺貨時(shí)，缺貨才會(huì)真影響到服務(wù)水平。()23．擁有一套用以評估服務(wù)速度的相關(guān)價(jià)值體系是客戶的期望。()24．服務(wù)的可靠性關(guān)系到企業(yè)是否具備實(shí)施與交貨相關(guān)的所有業(yè)務(wù)活動(dòng)的能力。()25．公司向客戶提供及時(shí)準(zhǔn)確的信息的能力是公司能否提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)最主要的特征之一。()26．在企業(yè)的營銷政策上，企業(yè)物流功能是企業(yè)生產(chǎn)和消費(fèi)的附屬職能。()27．決定物流服務(wù)水準(zhǔn)是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的前提條件。()28．物流服務(wù)的供給是無限制的。()29．過高的物流服務(wù)勢必?fù)p害經(jīng)營績效，不利于企業(yè)收益的穩(wěn)定。()30．隨著經(jīng)濟(jì)全球化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，企業(yè)的競爭體現(xiàn)為一種服務(wù)的競爭。()31．不同服務(wù)水平下收入與成本之差就決定了利潤曲線。()32．傳統(tǒng)物流服務(wù)的主體功能主要是運(yùn)輸與倉儲(chǔ)，其提供的服務(wù)目標(biāo)和核心主要是獲利。()33．隨著企業(yè)的發(fā)展和客戶對物流服務(wù)的個(gè)性化需求以及現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流服務(wù)提供方式越來越趨于專業(yè)化和多樣化。()34．物流企業(yè)為客戶對其物流系統(tǒng)一體化的功能整合就是增值服務(wù)。()35．物流增值服務(wù)就是指獨(dú)特的或特別的活動(dòng)，使物流服務(wù)的供需雙方能夠通過共同努力提高效率和效益。()(二)單選題1．為支持企業(yè)的核心產(chǎn)品(或服務(wù))而提供的服務(wù)稱為(A。物流服務(wù)B．客戶服務(wù)C．質(zhì)量服務(wù)D．產(chǎn)品服務(wù)2．顧客在購買商品的時(shí)候，購買的是(A．商品本身B．信息C服務(wù)產(chǎn)品組合D．有形產(chǎn)品3．以下哪個(gè)觀點(diǎn)闡明了現(xiàn)代物流作為商品供應(yīng)保障系統(tǒng)或者說后勤保障系統(tǒng)的基本特征和要求()。A．第三方物流理論B．第四方物流理論C到達(dá)理論D．距離理論4．物流企業(yè)的()是用來支持物流服務(wù)商品銷售的。A。標(biāo)準(zhǔn)化管理B.客戶服務(wù)C成本管理D。技術(shù)設(shè)備5．物流質(zhì)量管理是企業(yè)全面質(zhì)量管理的重要一環(huán)，其核心是()。A．物流效率管理B。物流服務(wù)質(zhì)量管理C物流工作質(zhì)量管理D．產(chǎn)品質(zhì)量管理6．()意味著工商企業(yè)提高物流運(yùn)作水平，降低物流成本，真正使物流成為企業(yè)的“第三利潤源”。A．提高物流業(yè)的現(xiàn)代化水平B．提高物流企業(yè)的服務(wù)水平C提高物流企業(yè)的物流質(zhì)量D．提高物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化程度7．貨主企業(yè)的物流需求是以()于貨主企業(yè)物流系統(tǒng)。為基礎(chǔ)，物流服務(wù)必須從屬A．客戶B。商流C第三方物流D．資金流8．()是用來衡量缺貨的程度及其影響的指標(biāo)。A．缺貨頻率B．滿足率C庫存率D.缺貨率9．對產(chǎn)品的可得性最準(zhǔn)確的績效衡量指標(biāo)是()A．缺貨頻率B。顧客滿意度C運(yùn)作績效D。發(fā)出訂貨的完成狀況10．完成整個(gè)運(yùn)行周期所需花費(fèi)的時(shí)間取決于()。A．企業(yè)的規(guī)模B．企業(yè)的庫存率C企業(yè)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)構(gòu)成D．企業(yè)運(yùn)作速度11．()是企業(yè)是否具備應(yīng)付特殊情況，滿足始料未及的客戶需求的能力。A．運(yùn)作速度B反應(yīng)時(shí)間C．故障的補(bǔ)救D。靈活性12．作為企業(yè)客戶服務(wù)一部分的物流服務(wù)，最終要通過()表現(xiàn)出來。A．顧客的滿意度B．企業(yè)的收益C運(yùn)作績效D．企業(yè)信譽(yù)度13．企業(yè)物流服務(wù)的水平?jīng)Q定于()。A．企業(yè)的規(guī)模B．企業(yè)的物流系統(tǒng)C企業(yè)員工的態(tài)度D.企業(yè)的運(yùn)作模式14．要提高物流服務(wù)水平，首先必須提高物流系統(tǒng)中()A．每一項(xiàng)工作的質(zhì)量B．員工的素質(zhì)C各項(xiàng)活動(dòng)的協(xié)調(diào)性D。各項(xiàng)活動(dòng)的運(yùn)作效率15、作為客戶服務(wù)重要組成部分的（）成為企業(yè)實(shí)施差別化戰(zhàn)略的重要方式和途徑。A．信息化管理B。標(biāo)準(zhǔn)化管理C．績效評價(jià)D．物流服務(wù)16．為了能在動(dòng)態(tài)條件下制定營銷戰(zhàn)蕾；企業(yè)常需要借助()理論來建模。A．存貨可得性B。產(chǎn)品生命周期C物流服務(wù)D．客戶服務(wù)需求17．產(chǎn)品成熟階段的競爭狀況增加了物流服務(wù)的()務(wù)作業(yè)具備更高的靈活性。A．復(fù)雜性B多變性C多樣性D．風(fēng)險(xiǎn)性18．增值服務(wù)的延伸將對物流企業(yè)的()功能提出更高的要求A．在線服務(wù)B．信息共享C信息集成D。物流系統(tǒng)一體化(三)多選題1．作為顧客服務(wù)一部分的物流服務(wù)，其作用有()。A．建立良好的客戶關(guān)系B．提高產(chǎn)品在客戶心目中的價(jià)值C提高客戶滿意度D．增強(qiáng)企業(yè)競爭力2．物流客戶服務(wù)主要是圍繞著顧客所期望的()展開的，其在企業(yè)的經(jīng)營中占有相當(dāng)重要的位置。A．商品B．訂貨周期C質(zhì)量D．送貨效率E．服務(wù)態(tài)度3．物流客戶服務(wù)表現(xiàn)形式是多樣的，可以體現(xiàn)為一種()。A．具體活動(dòng)B．執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)C績效水平D．態(tài)度E．經(jīng)營理念4．以下物流功能活動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的()A．訂單處理B．揀選C分類理貨D．流通加工E．配送5．衡量企業(yè)物流服務(wù)水平高低的重要尺度有()A．準(zhǔn)時(shí)交貨B．供貨周期的長短C服務(wù)態(tài)度D。存貨保障率E．商品完好率6．個(gè)訂貨周期所包括的時(shí)間因素有()。A．訂單傳輸時(shí)間B．訂單處理時(shí)間C．生產(chǎn)時(shí)間D．配貨時(shí)間E．送貨時(shí)間7．一個(gè)訂貨周期所包括的時(shí)間因素直接或間接受訂單傳輸方式的（）的影響。A．設(shè)計(jì)和選擇B．庫存政策C訂單處理程序D．運(yùn)輸方式E．計(jì)劃方法8．物流企業(yè)全面推行ISO質(zhì)量管理體系認(rèn)證的好處有()。A．節(jié)約大量的社會(huì)檢驗(yàn)費(fèi)用B。規(guī)范物流企業(yè)內(nèi)部操作C提升管理水平D．降低管理成本E．增強(qiáng)企業(yè)的競爭力9．隨著貨主企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)水平的提高，對物流企業(yè)所提供的服務(wù)需求發(fā)展到要求物流企業(yè)提供有助于()的物流一體化服務(wù)產(chǎn)品。A．企業(yè)物流合理化、效率化B．提高企業(yè)對其客戶的物流服務(wù)水平C提高企業(yè)競爭力D．提高企業(yè)的運(yùn)輸服務(wù)E．提高企業(yè)的報(bào)關(guān)服務(wù)10．企業(yè)根據(jù)產(chǎn)品銷售的()采取不同的產(chǎn)品存儲(chǔ)策略。A．流行性B．盈利能力C產(chǎn)品不同的價(jià)值特點(diǎn)D。季節(jié)因素E．產(chǎn)品在整個(gè)產(chǎn)品序列中的重要性11．產(chǎn)品的可得性要考慮的性能指標(biāo)有()。A.缺貨頻率B．發(fā)出訂貨的完成情況C．價(jià)格D。滿足率E．庫存率12．評估產(chǎn)品可得性是否與公司基本物流服務(wù)計(jì)劃相結(jié)合的基礎(chǔ)是（)。A．服務(wù)的可靠性D．缺貨頻率C滿足率D．發(fā)出訂貨的完成狀況E。運(yùn)作績效13．服務(wù)的可靠性表現(xiàn)為()及到貨貨物的數(shù)量完全符合訂卑的要求等等。A．貨物的可得性B．運(yùn)作績效C完好無損的到貨D．結(jié)算準(zhǔn)確無誤E貨物準(zhǔn)確運(yùn)抵目的地14．物流系統(tǒng)運(yùn)行過程中涉及的方面有()。A．銷售預(yù)測B．節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)C原材料采購供應(yīng)D．庫存管理E．產(chǎn)成品運(yùn)輸和配送15．物流服務(wù)水平的確定除考慮成本外，還應(yīng)通盤考慮()及物流系統(tǒng)負(fù)責(zé)人所采取的方針等具體情況，再作出決定。A．商品戰(zhàn)略B．地區(qū)銷售戰(zhàn)略C流通戰(zhàn)略D．競爭對手E．物流系統(tǒng)所處的環(huán)境16．產(chǎn)品生命周期的階段有()。A．導(dǎo)人期B．成長期C成熟期D．衰退期E。停滯期第四章

物流成本管理判斷題（正確的用A表示，錯(cuò)誤的用B表示）1、人們對物流的關(guān)心首先應(yīng)該從關(guān)心物流成本開始。（）2、貨主企業(yè)的物流的成本以及物流企業(yè)的物流成本是宏觀意義上的物流成本。（）3、流通企業(yè)物流是物流業(yè)發(fā)展的源動(dòng)力，制造企業(yè)和商業(yè)流通企業(yè)是物流服務(wù)的需求主體。（）4、流通企業(yè)的物流可以看成是制造企業(yè)物流的延伸，而物流企業(yè)主要是為流通企業(yè)和制造企業(yè)提供服務(wù)的，因此，物流企業(yè)的物流成本可以看成是貨主企業(yè)物流成本的組成部分。()5．社會(huì)宏觀物流成本是流通企業(yè)物流成本的綜合。()6．可以說，整個(gè)物流技術(shù)和物流管理的發(fā)展過程就是不斷追求物成本降低的過程。()7．對于“第三利潤源’’說，第三個(gè)利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)者。()8．物流成本核算是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。()9．成本管理的預(yù)測計(jì)劃循環(huán)按時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分，可以是短期計(jì)劃(一個(gè)月或一個(gè)季度)、中期計(jì)劃(半年或一年)和長期計(jì)劃。()10．連鎖經(jīng)營企業(yè)屬于商品流通企業(yè)。()11．差旅費(fèi)屬于商品流通企業(yè)物流成本中的其他費(fèi)用。()12．手續(xù)費(fèi)屬于商品流通企業(yè)物流成本中的財(cái)務(wù)費(fèi)用。()13．物流企業(yè)的營業(yè)稅金及附加主要包括營業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)積和教育費(fèi)附加等。()14．營業(yè)稅是以企業(yè)營業(yè)收人為課稅對象的一個(gè)稅種。()15．流通企業(yè)的物流成本核算與制造企業(yè)相比相對更加難。()16．目前，作業(yè)成本法是被認(rèn)為確定和控制物流成本最有前途的力法。()17．物流也是一種商品。()18．在每一個(gè)物流作業(yè)中心中，都有一個(gè)同質(zhì)成本動(dòng)因。()19．訂單若以電子訂貨系統(tǒng)(EOS)傳來，則必須有專人輸入)作。()(二)單選題1．物流成本管理的前提是()。A．市場機(jī)制B。公平競爭C價(jià)格策略D．物流成本計(jì)算2．美國、日本等國家的實(shí)踐表明，企業(yè)實(shí)際物流成本的支出往名要超過企業(yè)對外支付物流成本額的()倍以上。A．3B．SC．7D．103．辦公管理費(fèi)屬于()的物流成本的構(gòu)成。A．制造企業(yè)B。流通企業(yè)C工商企業(yè)D。第三方物流企業(yè)4．根據(jù)“物流成本冰山”說，露在水面之上的部分是()A．企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)B．制造費(fèi)用C委托的物流費(fèi)用D。自家物流費(fèi)5．第二個(gè)利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的()A．勞動(dòng)者B．勞動(dòng)對象C勞動(dòng)產(chǎn)品D．勞動(dòng)工具6．在物流運(yùn)營過程中，通過物流技術(shù)的改善和物流管理水平的提降低和控制物流成本，這指的是()。A．物流成本管理系統(tǒng)B．物流成本的日?？刂葡到y(tǒng)C物流成本信息系統(tǒng)D。物流成本決策系統(tǒng)7．保險(xiǎn)費(fèi)屬于商品流通企業(yè)物流成本中的()。A．人工費(fèi)用B．運(yùn)營費(fèi)用C財(cái)務(wù)費(fèi)用D。其他費(fèi)用8．物流企業(yè)的整個(gè)運(yùn)營成本和費(fèi)用實(shí)際上就是()A．貨主企業(yè)B。工商企業(yè)C．制造企業(yè)D．零售企業(yè)9．獨(dú)立的物流成本核算體系屬于()的物流成本核算。A．統(tǒng)計(jì)方法B．獨(dú)立方式C會(huì)計(jì)方式D．宏觀方式10．根據(jù)會(huì)計(jì)方式的物流成本核算方法，采購人員的工資一般計(jì)人（）。A．管理費(fèi)用B。制造費(fèi)用C營業(yè)費(fèi)用D．材料采購費(fèi)用(三)多選題1．按照人們進(jìn)行物流成本管理和控制的不同角度，把物流成本分A．社會(huì)物流成本B．貨主企業(yè)的物流成本C．微觀物流成本D．宏觀物流成本E．物流企業(yè)的物流成本2．物流成本占一國GDP的比重會(huì)因?yàn)?)等差異存在。A．經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)B．發(fā)展階段C政策法規(guī)D．測算指標(biāo)E．統(tǒng)計(jì)口徑3?？梢哉J(rèn)為，社會(huì)物流成本由()幾部分構(gòu)成。A．運(yùn)輸成本B．生產(chǎn)成品C包裝成本D．存貨持有成本E．物流行政管理成本4．流通企業(yè)物流成本的基本構(gòu)成有()。A．企業(yè)員工工資及福利費(fèi)B．支付給有關(guān)部門的服務(wù)費(fèi)C經(jīng)營過程中的合理消耗費(fèi)D．支付的貸款利息E．經(jīng)營過程中的各種管理成本5．根據(jù)物流服務(wù)企業(yè)提供的服務(wù)類型，可以把物流企業(yè)分為（）。A.提供縱向物流服務(wù)的物流企業(yè)B．提供橫向物流服務(wù)的物流企業(yè)C．提供功能性物流服務(wù)業(yè)務(wù)的物流企業(yè)D．提供職能性物流服務(wù)業(yè)務(wù)的物流企業(yè)E．提供一體化物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)6．物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容，()理最基本的課題。A．降低物流成本B．追求效益最大化C提高物流服務(wù)水平D。提高企業(yè)知名度E．網(wǎng)絡(luò)化7．物流的基本功能主要有()A．包裝B．裝卸D．服務(wù)E．運(yùn)輸8．物流成本控制的技術(shù)措施主要包括()。A．提高物流服務(wù)的機(jī)械化、集裝箱化和托盤化B．改善物流途徑、縮短運(yùn)輸距離C擴(kuò)大運(yùn)輸批量、減少運(yùn)輸次數(shù)、提高共同運(yùn)輸D．維護(hù)合理庫存、管好庫存物資E．減少物資毀損9．物流成本管理系統(tǒng)是由物流成本的()環(huán)節(jié)構(gòu)成A．預(yù)測、計(jì)劃B．成本計(jì)算、成本分析C成本信息反饋D．成本決策E．再預(yù)測10．商品流通企業(yè)物流成本由()構(gòu)成。A．人工費(fèi)用B。營運(yùn)費(fèi)用C倉儲(chǔ)保管費(fèi)用D．財(cái)務(wù)費(fèi)用E．其他費(fèi)用11．制造企業(yè)的物流過程一般包括()A．采購供應(yīng)物流B．生產(chǎn)物流D．回收物流E．廢棄物物流12．按照我國會(huì)計(jì)制度的規(guī)定，物流企業(yè)的成本費(fèi)用項(xiàng)目包括()。A．生產(chǎn)費(fèi)用B．人工費(fèi)用C營業(yè)稅金及附加D．經(jīng)營費(fèi)用E．管理費(fèi)用13．資源是成本的源泉，一個(gè)企業(yè)的資源包括有()。A．直接人工B．直接材料C生產(chǎn)維持成本D．間接制造費(fèi)用E．生產(chǎn)過程以外的成本第五章

物流技術(shù)及其裝備（一）判斷題(正確的用A表示，錯(cuò)誤的用B表示)1．實(shí)踐證明，先進(jìn)的物流技術(shù)和先進(jìn)的物流管理是提高物流能力，推動(dòng)現(xiàn)代物流迅猛發(fā)展的兩個(gè)車輪，二者缺一不可。()2．物流理念是物流系統(tǒng)水平先進(jìn)與否的主要標(biāo)志。()3．汽車起重機(jī)屬于一種專用起重機(jī)。()4．建筑塔式起重機(jī)屬于一種通用起重機(jī)。()5．非連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械一般沿著規(guī)定的方向，間斷地進(jìn)行物料輸送，如振動(dòng)輸送機(jī)、各式給料機(jī)、輥式輸送機(jī)。()6．料倉、料斗、閥門、除鐵器、計(jì)量裝置、料位計(jì)等屬于裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的附屬裝置。()7．額定起重量Q是指起重機(jī)能吊起的物料質(zhì)量，單位為kg或t。8．橋式類起重機(jī)大車運(yùn)行軌道中心線之間的水平線，稱為幅度R，單位為米。()9．運(yùn)輸機(jī)械可按照用途、結(jié)構(gòu)型式、工作原理等分為輸送機(jī)械、裝卸機(jī)械和給料機(jī)械。()10．應(yīng)用最廣的運(yùn)輸機(jī)械是帶式運(yùn)輸機(jī)適應(yīng)。()11．連續(xù)輸送機(jī)有固定式和移動(dòng)式兩類件物品，可以自行取貨。()對各種離角度的輸送都能適用于運(yùn)輸重量很大的單12．對于高層貨架倉庫用高貨位揀選式叉車比較適合，其起升高度一般可達(dá)13米。()13．倉儲(chǔ)技術(shù)裝備按照作業(yè)方式分為搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備、起重吊裝機(jī)械和存取設(shè)備。()14．低層型堆垛起重機(jī)的起升高度在5米～15米之間。()15．高架叉車屬于一種有軌堆垛機(jī)。()16．普通叉車的作業(yè)靈活性高于無軌巷道堆垛起重機(jī)。()17．普通叉車的作業(yè)靈活性高于有軌巷道堆垛起重機(jī)。()18．無軌巷道堆垛起重機(jī)的作業(yè)靈活性高于有軌巷道堆垛起重機(jī)。19．普通叉車的自動(dòng)化程度高于有軌巷道堆垛起重機(jī)。()20．按庫房高度分類，高架倉庫可分為高層、中層和低層般認(rèn)為10米～20米較佳。()21．集裝箱是為便于物品運(yùn)送而專門設(shè)計(jì)的，在式中無須中途換裝，集裝箱具有耐久性而能反復(fù)使用裝卸的裝置。()22．罐式集裝箱是專運(yùn)散料的集裝箱。()種或多種運(yùn)輸方設(shè)有便于搬運(yùn)和23．集裝箱的尺寸按國際標(biāo)準(zhǔn)化組織和國際標(biāo)準(zhǔn)分類，國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱系列共分13種。()24．岸邊集裝箱裝卸橋具有效率高、車船作業(yè)方便、實(shí)用性強(qiáng)的優(yōu)是集裝箱碼頭前沿進(jìn)行集裝箱船舶裝卸的主要專用機(jī)械。()25．物流現(xiàn)代化的標(biāo)志是集裝單元化。()26．包裝按照在流通過程中的作用分為內(nèi)銷產(chǎn)品包裝、出口產(chǎn)品包裝和特殊產(chǎn)品包裝。()27．我國聯(lián)運(yùn)托盤大多采用平托盤，以便于叉車、貨架、倉庫的標(biāo)準(zhǔn)化。()28．平托盤的主要特點(diǎn)是防護(hù)能力強(qiáng)，可有效防止塌垛，防止貨損。()(二)單選題1．下列哪種情形不體現(xiàn)物流技術(shù)裝備配置的合理性原則()。A．在機(jī)械化的過程中考慮系統(tǒng)目標(biāo)和實(shí)際情況B．選用物流技術(shù)及其裝備以適用為主，使設(shè)備性能滿足系統(tǒng)要求，以保證設(shè)備充分利用，防止設(shè)備閑置浪費(fèi)C在物流系統(tǒng)中注意整個(gè)系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接，集成化與配套化使用D．在物流系統(tǒng)中，采用標(biāo)準(zhǔn)化物流技術(shù)及其裝備、器具，低設(shè)備和器具的購置和管理費(fèi)用，提高物流作業(yè)的機(jī)械化水平，流系統(tǒng)效率和經(jīng)濟(jì)效益2．下列不屬于裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備應(yīng)用特點(diǎn)的是()A．適應(yīng)性強(qiáng)B．單位成本高C設(shè)備能力強(qiáng)D。機(jī)動(dòng)性較差3．門式起重機(jī)屬于()。A．輕小型類起重機(jī)械B．橋式類起重機(jī)械C臂架類起重機(jī)械D．堆垛類起重機(jī)械4．流動(dòng)式和軌道式起重機(jī)械的分類是按()。A．綜合特性分類B．用途分類C．使用場合分類D．體積大小分類5．反映起重機(jī)械工作繁忙程度和載荷輕重程度的參數(shù)是()A．工作級別B．輪壓C起重力矩D．起升高度6．下列屬于輸送機(jī)械的是()。A．堆料機(jī)且斗式提升機(jī)C．機(jī)船D．翻車機(jī)7．下列運(yùn)輸機(jī)械中與其他三種不是同一類的是(A．氣力輸送機(jī)B．斗式提升機(jī)C機(jī)船D。輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)8．中短距離曲線路徑輸送需烘干的稻谷，可應(yīng)用下列哪種機(jī)械A(chǔ)．板式輸送機(jī)B。刮板式輸送機(jī)C振動(dòng)式輸送機(jī)D．氣力輸送機(jī)9．下列不屬于堆垛用起升車輛的是()。A．平衡重式叉車B．插腿式叉車C托盤搬運(yùn)車D．托盤堆垛車10．應(yīng)用最廣泛的叉車是()。A．平衡重式叉車且插腿式叉車C內(nèi)燃式叉車D。前移式叉車11．適合于窄通道作業(yè)，有利于裝搬條形貨物的叉車是(A．內(nèi)燃式叉車B。電動(dòng)式叉車C．插腿式叉車D．側(cè)面式叉車12．自動(dòng)導(dǎo)向搬運(yùn)車系統(tǒng)的英文縮寫是()A．AGVB．ABSC．AS／RSD．PLC13、下列關(guān)于貨架說法不正確的是（）。A.移動(dòng)或貨架可節(jié)省通道面積，有普通商品貨架和移動(dòng)或托盤貨架兩種類型B.重力或貨架的優(yōu)點(diǎn)是保證貨物的先進(jìn)先出，空間利用率極高、進(jìn)出貨時(shí)叉車或巷道堆垛機(jī)行程最短C.旋轉(zhuǎn)或貨架于單一大批量物品的存取，易管理，投資少D．旋轉(zhuǎn)式貨架揀貨路線短，揀貨效率高，便于庫存管14．大型庫的庫容量為()A．2000托盤以上B．3000托盤以上C。4000托盤以上D．5000托盤以上15．下列說法不正確的是()。A.集裝既是一種包裝形式，又是一種運(yùn)輸或儲(chǔ)形式。B.集裝單元化的實(shí)質(zhì)是要形成集裝單元化系列，既由貨物單元、集裝器具、物料搬運(yùn)技裝備設(shè)備和輸送設(shè)備等組成的系統(tǒng)C集裝單元化是物流系統(tǒng)的核心內(nèi)容和主要方式D．集裝單元化適合于小批量、短距離輸送的物資理的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)16．托盤中使用量最大的是()。A．平托盤B。柱式托盤C．箱式托盤D。輪式托盤17．平托盤按叉車插人方式分類如下，較為靈活的是()A．單向叉入型B雙向叉入型C三向叉人型D。四向叉人型18．塑料紙平托盤一般是()，A．單面型B．單面使用型C．雙面使用型D．單面單翼型(三)多選題1．物流搬運(yùn)技術(shù)裝備的主要作用有()。A．提高裝卸效率，節(jié)約勞動(dòng)力，減輕裝卸工人勞動(dòng)雖勻條件B．縮短作業(yè)時(shí)間，加速車輛周轉(zhuǎn)C提高裝卸質(zhì)量D．降低物料搬運(yùn)作業(yè)成本E．充分利用貨位，加速貨物周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場地面積2．下列屬于臂架類起重機(jī)械的有()。A．桅桿起重機(jī)B．甲板起重機(jī)C流動(dòng)起重機(jī)D。門座起重機(jī)E．浮式起重機(jī)3．起重機(jī)的工作速度有()A．起升速度B。變幅速度C旋轉(zhuǎn)速度D．變頻速E。下落速度度4．下列運(yùn)輸機(jī)械中能用于中短距離需傾斜給料的機(jī)械有()A．帶式輸送機(jī)B．刮板式輸送機(jī)C埋刮板式輸送機(jī)D。斗式提升機(jī)E．輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)5．帶式輸送機(jī)布置形式有()。A．水平式B．傾斜式C帶凸弧曲線式D．帶凹弧曲線式E．帶凸凹弧曲線式6．下列關(guān)于貨架說法正確的是()。A．貨柜式貨架一般用于儲(chǔ)存小件、零件貨物B．托盤式貨架用來存放裝有貨物托盤的貨架，可實(shí)現(xiàn)機(jī)械化裝卸作業(yè)，便于單元化存取C懸臂式貨架用于長條形材料存放D．貫通式貨架屬于通道式貨架的—種E．所有的通道式貨架均根據(jù)所使用不同的機(jī)械類型預(yù)留的通道，便于機(jī)械化操作7．下列屬于立體倉庫中運(yùn)用的主要作業(yè)設(shè)備的有(A．有軌巷道堆垛起重機(jī)B。無軌巷道堆垛起重機(jī)C．普通叉車D．牽引車E．振動(dòng)輸送機(jī)8．現(xiàn)代分揀系統(tǒng)的基本構(gòu)成包括()。A．前處理設(shè)備B。分揀運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)C．后處理設(shè)備D。給料系統(tǒng)E．控制裝置及計(jì)算機(jī)管理9．下列屬于通用分揀機(jī)的有()。A．翻盤式分揀機(jī)B．膠帶分揀機(jī)C懸掛式分揀機(jī)D.電子稱量分揀機(jī)E.信函自動(dòng)分揀系統(tǒng)10．高架倉庫按其在生產(chǎn)和流通中的作用可分為()。A．單純儲(chǔ)存高架倉庫B．配送中心式高架倉庫C整體式高架倉庫D．分離式高架倉庫E．大型倉庫11．下列關(guān)于自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)發(fā)展趨勢說法正確的有()。A．自動(dòng)化程度不斷提高B．與工藝流程結(jié)合更為緊密C儲(chǔ)存貨物品種多樣化D．提高倉儲(chǔ)入庫周轉(zhuǎn)率E。提高倉庫運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性與安全性及降低噪聲12．下列屬于特種專用托盤的有()。A．航空托盤B.油桶專用托盤C長尺寸物托盤D.高密度合成板托盤E．托盤貨架式托盤13．我國聯(lián)運(yùn)托盤的規(guī)格尺寸主要有()。A．800mmX800mmB．800mmXl000mmC．800mmXl200mmD．1000mm~1000mmE.1000mmXl200mm第六章

第三方物流(一)判斷題(正確的用A表示，錯(cuò)誤的用B表示)1．第三方物流簡稱為TPL。()2．現(xiàn)代物流的主要標(biāo)志是第三方物流。()3．第三方物流的概念是20世紀(jì)80年代中期由日本率先提出的。（)4．社會(huì)化的運(yùn)輸服務(wù)都能歸結(jié)為第三方物流的范疇。()5．現(xiàn)代企業(yè)為了增加核心競爭力往往采用以職能專業(yè)化為基礎(chǔ)的運(yùn)作模式。()6．我們稱提供傳統(tǒng)倉儲(chǔ)服務(wù)的服務(wù)公司為“公共倉庫”。()7．一體化服務(wù)提供商在行業(yè)中通常被稱為第三方企業(yè)。()8．對于大部分貨主而言，物流屬于核心業(yè)務(wù)。()9．信息系統(tǒng)的必要性來自于企業(yè)內(nèi)部。()10．第三方物流業(yè)者分為有資產(chǎn)族和無資產(chǎn)族。()11．大型的第三方物流業(yè)者是以資產(chǎn)族為主。()12．存在沒有母體的獨(dú)立的大型第三方物流業(yè)者。()13．第三方物流業(yè)者的大部分投資都花在信息系統(tǒng)上。()14．由于第三方物流業(yè)者代替貨主在信息上的投資，從而減輕了貨主的負(fù)擔(dān)，這也是第三方物流業(yè)者自我推銷的關(guān)鍵點(diǎn)。()15。第三方物流企業(yè)想要取得成功其最重要的因素在于整合物流過程以實(shí)現(xiàn)其對客戶的增值服務(wù)。()16．物流一體化是物流運(yùn)作的更低級階段。()17．第四方物流成功的關(guān)鍵在于為顧客提供最佳的增值服務(wù)，即迅高效、低成本和人性化服務(wù)等。()18．第四方物流的優(yōu)點(diǎn)集中表現(xiàn)在可以迅速、高質(zhì)量、低成本地完成各種服務(wù)。()19．第三方物流在質(zhì)量控制方面與傳統(tǒng)物流比較而言更容易（）20．第三方物流在合約關(guān)系上是一種一對多的形式。()(二)單選題1．第三方物流的概念起源于()。A．傳統(tǒng)的對外委托B。企業(yè)業(yè)務(wù)的外包C專業(yè)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)業(yè)D。信息技術(shù)的發(fā)展2．現(xiàn)代意義上的第三方物流興起于20世紀(jì)80年代，在1988年美國物流管理委員會(huì)的一項(xiàng)顧客服務(wù)調(diào)查中首次提到了()的概念。A．第三方物流B．第三方物流提供者C．第三方服務(wù)提供者D。第三方企業(yè)3．第三方物流發(fā)展的動(dòng)力主要來自于()。A．企業(yè)間的競爭力B．第三方物流服務(wù)的供需雙方C．企業(yè)信息化程度D．新的物流管理理念4．ISP是()的英文縮寫。A．外包B．公共運(yùn)輸業(yè)者C契約運(yùn)輸業(yè)者D。一體化服務(wù)提供商5．將物流職能交與第三方管理可以()。A．增強(qiáng)企業(yè)對市場變化的應(yīng)變能力B．提高物流服務(wù)水平C加速產(chǎn)品和服務(wù)投放市場的進(jìn)程D．降低經(jīng)營成本6．()可以利用其強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)幫助客戶在速度上實(shí)現(xiàn)競爭優(yōu)勢。A．第一方物流B．第二方物流C第三方物流D。第四方物流7．第三方物流的明顯特征是()。A．低成本B．高效率C信息系統(tǒng)的充實(shí)D．市場應(yīng)變能力強(qiáng)8．物流服務(wù)中的運(yùn)輸服務(wù)、倉儲(chǔ)服務(wù)和其他功能的綜合程度決定著()。A．產(chǎn)品的增值程度B．企業(yè)的市場應(yīng)變能力C．企業(yè)的核心競爭力D。產(chǎn)品的優(yōu)化配置程度9．第三方物流企業(yè)可以依托()企業(yè)，成為他們、特別是中小企業(yè)的物流代理商。A．生產(chǎn)B．零售C批發(fā)D．IT企業(yè)10．第三方物流企業(yè)、零售商、供應(yīng)商利用先進(jìn)的信息系統(tǒng)連接起來，實(shí)現(xiàn)信息共享，保證在要求的時(shí)間范圍內(nèi)完成()。A．3WB。3CC4PD．5R11．第三方物流參與供應(yīng)鏈管理模式以()為管理導(dǎo)向，要求第三方物流從面向企業(yè)內(nèi)部發(fā)展到面向企業(yè)之間的集成物流服務(wù)。A．信息B．資金C戰(zhàn)略n產(chǎn)品12．目前，美國使用第三方物流企業(yè)的比例約為()A．42％B．58％C．60％D。75％13．美國第三方物流的迅速發(fā)展，主要得益于()A．完善的制度且高超的技術(shù)水平C．先進(jìn)的設(shè)備D。雄厚的資金儲(chǔ)備14．能夠?qū)χ圃炱髽I(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控，在客戶和物流信息供應(yīng)商之間充當(dāng)惟一“聯(lián)系人”角色的是()。A．第一方物流B。第二方物流C．第三方物流D。第四方物流(三)多選題1．第三方物流形態(tài)與目前我們所了解的物流形態(tài)是有區(qū)別的，這種區(qū)別的關(guān)鍵點(diǎn)在于()。A．由誰去承擔(dān)物流服務(wù)B．以什么樣的方式提供物流服務(wù)C．提供什么樣的物流服務(wù)D．為誰提供物流服務(wù)E．服務(wù)的結(jié)果不同2．第三方物流企業(yè)的經(jīng)營效益是直接同貨主企業(yè)的()緊密聯(lián)系在一起的。A．物流效率B．物流服務(wù)水平C．企業(yè)規(guī)模D企業(yè)信息化程度E．物流系統(tǒng)效果3．長期以來傳統(tǒng)工商企業(yè)的經(jīng)營模式具有()的特征。A．小而全且大而全C橫向一體化D．縱向一體化E．自產(chǎn)自銷4．現(xiàn)代企業(yè)常常將一些業(yè)務(wù)外包給在某些職能上有優(yōu)勢的企業(yè)其中最常見的傳統(tǒng)的物流服務(wù)商是()。A．專門從事生產(chǎn)的企業(yè)B．專門從事銷售的企業(yè)C．專門從事運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)D．專門從事配送的企業(yè)E．專門從事倉儲(chǔ)管理的企業(yè)5．具有對外服務(wù)性質(zhì)的運(yùn)輸行業(yè)是通過()來創(chuàng)造利潤的。A．專業(yè)化B．高效率C業(yè)務(wù)規(guī)模D．低成本E．信息共享6．外包物流的優(yōu)點(diǎn)有()。A．使貨主企業(yè)集中于核心業(yè)務(wù)B．將有限的資源用于核心業(yè)務(wù)上C企業(yè)資源得到更加有效的利用D.得益于第三方物流提供者的核心經(jīng)營能力E．使企業(yè)擁有了更強(qiáng)的競爭優(yōu)勢7．第三方物流可以通過()來獲得日；A.加強(qiáng)信息交流B．提高運(yùn)送C加快交貨、發(fā)送時(shí)間D．加快響應(yīng)時(shí)間E．減少產(chǎn)品生產(chǎn)和交貨的提前期8．企業(yè)在選擇第三方物流服務(wù)商時(shí)要從其（）方面進(jìn)行衡量和考察。A．物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和設(shè)施B。價(jià)格C質(zhì)量D．聲譽(yù)E．業(yè)務(wù)范圍9．從企業(yè)內(nèi)部來說，物流業(yè)務(wù)需要與()進(jìn)行信息交換和傳送。A．營業(yè)部門B．采購部門C生產(chǎn)部門D。財(cái)務(wù)部門10．有資產(chǎn)族是以()為母體。A．運(yùn)輸業(yè)者B．貨代業(yè)者C倉庫業(yè)者D．策劃公司111．無資產(chǎn)族是以()為中心。A．運(yùn)輸業(yè)者B．貨代業(yè)者C倉庫業(yè)者D．策劃公司112。信息系統(tǒng)的服務(wù)內(nèi)容分為()。A．為貨主設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)所需要的軟件B．充實(shí)信息網(wǎng)C．增強(qiáng)企業(yè)對市場變化的應(yīng)變能力D．在管理實(shí)物運(yùn)輸方面需要信息支持E．實(shí)現(xiàn)物流最優(yōu)化13。對于第三方物流業(yè)者來說，充實(shí)信息網(wǎng)可以（）A．增強(qiáng)市場應(yīng)變能力B．提高管理C實(shí)現(xiàn)物流最優(yōu)化D．削減物流，E．實(shí)現(xiàn)信息共享14．第三方物流企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高利潤，必須具備的基本條件有()。A．物流目標(biāo)系統(tǒng)化B。物流組織C物流信息電子化D。物流作業(yè)E．物流業(yè)務(wù)市場化15．限制商業(yè)零售業(yè)發(fā)展的巨大瓶頸有（）A．貨物流B．資金流C信息流D。商流E．物流16．第四方物流的利潤增長將取決于()A．服務(wù)質(zhì)量的提高B．實(shí)用性的增加C物流成本的降低D．效率的提高E．網(wǎng)絡(luò)化程度的提高17．作為第三方物流與傳統(tǒng)物流相比的功能要素是(A．合約關(guān)黏B．服務(wù)功能C增值服務(wù)D．供應(yīng)鏈因素E．質(zhì)量控制第七章

物流標(biāo)準(zhǔn)化(一)判斷題(正確的用A表示，錯(cuò)誤的用B表示)1．物流標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)不斷循環(huán)，螺旋式上升的過程。()2．物流標(biāo)準(zhǔn)化的效果可以不通過在社會(huì)實(shí)踐中實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)而表現(xiàn)出來。()3．物流標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)相對的概念。()4．物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)屬于一次系統(tǒng)。()5．物流標(biāo)準(zhǔn)化的國際性是其不同于一般產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的重要特點(diǎn)。（）6．專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)屬于基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。()7．氣動(dòng)式起重機(jī)屬于分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)。()8．物流設(shè)施、建筑的檢查驗(yàn)收規(guī)范屬于物流標(biāo)準(zhǔn)中的工作標(biāo)準(zhǔn)。()9．物流是社會(huì)分工專業(yè)化的產(chǎn)物，它與經(jīng)濟(jì)水平和市場發(fā)達(dá)程度密切相關(guān)，我國正在加快向市場經(jīng)濟(jì)體制過渡，物流標(biāo)準(zhǔn)化工作已從“市場需求”轉(zhuǎn)向“行政需求”，有需求的標(biāo)準(zhǔn)才有價(jià)值。()10．標(biāo)準(zhǔn)化的形式是標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容的表現(xiàn)形式。()11．在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，統(tǒng)一化是人類對社會(huì)產(chǎn)品的類型及流通手段，方法進(jìn)行有意識的自我控制的一種有效形式。()12．在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，通用化的目的是消除混亂，為人類的正?；顒?dòng)建立共同遵循的秩序。()13．在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，標(biāo)準(zhǔn)化是系列化的高級形式。()14．在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，系列化是使某一類產(chǎn)品系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，功能標(biāo)準(zhǔn)化的最佳形式。()15．在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，通用化是互換性的前提。()16。在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，通用化程度越高對市場的適應(yīng)性越強(qiáng)。物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的作用和建筑模數(shù)尺寸的作用是不相同的。（）18．從其與人的關(guān)系看，基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是適合人體操作的最低限度尺寸。()19．現(xiàn)代物流的特征之一是物料的集裝單元化，集裝單元化程度的高低是判斷一個(gè)國家現(xiàn)代物流是否發(fā)達(dá)的重要標(biāo)志之一。()20．物流信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)主要包括物流信息企業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和從業(yè)人員服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。()21．物流標(biāo)準(zhǔn)化很重要的一個(gè)方面就是物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化。()22．物流活動(dòng)的根本任務(wù)是將工廠生產(chǎn)的合格產(chǎn)品保質(zhì)保量并及時(shí)地送到用戶手中。()23．信息標(biāo)準(zhǔn)是工作標(biāo)準(zhǔn)。()(二)單選題1．在物流標(biāo)準(zhǔn)化的全部活動(dòng)中，()是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是建立最佳秩序，取得最佳效益的落腳點(diǎn)。A．制定標(biāo)準(zhǔn)B．貫徹實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)C修訂標(biāo)準(zhǔn)D．調(diào)查2．()是標(biāo)準(zhǔn)化的主要目的之一，也是標(biāo)準(zhǔn)化生命力如何的決定因素。A．科學(xué)性B．適用性C經(jīng)濟(jì)性D．民主性3．目前，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(1SO)認(rèn)定的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是（）。A。500mm~300mmB．600mmX400mmC800mm~600rrm~D．600mmXl000mm4．建立系統(tǒng)情報(bào)網(wǎng)、對系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一管理的重要前提條件是（)A．物流專業(yè)術(shù)語的標(biāo)準(zhǔn)化B．標(biāo)識的標(biāo)準(zhǔn)化C條形碼的標(biāo)準(zhǔn)化D。物流核算、統(tǒng)計(jì)的規(guī)范化5．在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，通用化的目的在于()。A.使相互獨(dú)立的標(biāo)準(zhǔn)可以結(jié)合B.最大限度地減少重復(fù)勞動(dòng)C消除混亂，為人類的正常活動(dòng)建立共同遵循的秩序D．改善物流，促進(jìn)物流技術(shù)的發(fā)展6．在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，()以系統(tǒng)的分解與組合理論為基礎(chǔ)A.統(tǒng)一化B．系列化C通用化D．組合化7．使物流過程連貫而建立標(biāo)準(zhǔn)化體系的基點(diǎn)是()A．零雜系統(tǒng)B．集裝系統(tǒng)C散裝系統(tǒng)D.整裝系統(tǒng)8．衡量物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化體系的成敗的重要標(biāo)志是()A.配合性B．協(xié)調(diào)性C統(tǒng)一性D.通用性9．對于物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的作用和建筑模數(shù)尺寸的作用來說慮的基點(diǎn)主要是()。A.統(tǒng)一化B．簡單化C標(biāo)準(zhǔn)化D.通用化10．()作為物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化的核心，是形成系列化的A.物流模數(shù)B．基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)C作業(yè)規(guī)范D．工作標(biāo)準(zhǔn)11．目前，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(1SO)認(rèn)定的物流模數(shù)尺寸礎(chǔ)模數(shù)尺寸)是以()為主。A．600mm~400mmB．1200mm~1000mmC．1200mm~800mmD．1100mm~1100mm12．在物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)中，()是整個(gè)分標(biāo)準(zhǔn)體系的基礎(chǔ)部分。A.物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)B．集裝化器具標(biāo)準(zhǔn)C基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)D．物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)13．現(xiàn)代物流的特征之一是物料的集裝單元化，而()是集裝單元化的關(guān)鍵。A.統(tǒng)一化且通用化C標(biāo)準(zhǔn)化D．規(guī)范化14．就物流系統(tǒng)而言，()是保證整個(gè)物流系統(tǒng)正常運(yùn)作的買A.集裝化器具標(biāo)準(zhǔn)B。物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)C．物流信息管理系統(tǒng)D?；A(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)15．（）是電子商務(wù)的前提，也是物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)。A．ISO標(biāo)準(zhǔn)B．EAN．UCC標(biāo)準(zhǔn)C.UCC標(biāo)準(zhǔn)D.IEC標(biāo)準(zhǔn)16．()是物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的核心，它決定和影響其他環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化。A．物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸B．物流專業(yè)術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)C集裝模數(shù)尺寸D．物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)17．對工作的內(nèi)容、方法、程序和質(zhì)量要求所制定的標(biāo)準(zhǔn)稱為（）。A.作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)B．基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)C技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)D．工作標(biāo)準(zhǔn)18．對標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域中需要協(xié)調(diào)統(tǒng)一的技術(shù)事項(xiàng)所制定的標(biāo)準(zhǔn)稱為（）。A.基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)B．工作標(biāo)準(zhǔn)C作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)D.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)19．為實(shí)現(xiàn)包裝貨物流通合理化而制定的包裝尺寸系列稱為（）A.包裝模數(shù)尺寸B．包裝標(biāo)準(zhǔn)C包裝尺寸D．包裝基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)(三)多選題1.制定物流標(biāo)準(zhǔn)化的基本原則是()。A.市場導(dǎo)向原則B．一致性原則C科學(xué)發(fā)展原則D.推進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新原則E．協(xié)調(diào)性原則2．物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)包括()。A.物流設(shè)施設(shè)備基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)B．物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)C集裝化器具標(biāo)準(zhǔn)D.物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)E．倉庫標(biāo)準(zhǔn)3．物流標(biāo)準(zhǔn)化的基本任務(wù)和主要內(nèi)容是()。A．調(diào)查物流標(biāo)準(zhǔn)B．制定物流標(biāo)準(zhǔn)C修訂物流標(biāo)準(zhǔn)D.貫徹物流標(biāo)準(zhǔn)E．廢除物流標(biāo)準(zhǔn)4．以下屬于物流分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)的有（）A.噪音等級標(biāo)準(zhǔn)B．廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)C載重能力標(biāo)準(zhǔn)D．船艙尺寸標(biāo)準(zhǔn)E．運(yùn)輸環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)5．以下屬于物流分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)的有A.運(yùn)行方式標(biāo)準(zhǔn)且載重能力標(biāo)準(zhǔn)C作業(yè)重量標(biāo)準(zhǔn)D.船艙尺寸標(biāo)準(zhǔn)E.廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)6．統(tǒng)一化和簡化的區(qū)別在于()A.統(tǒng)一化著眼于取得一致性B．簡化著眼于精練C統(tǒng)一化比簡化更深刻D．統(tǒng)一化更具有普遍性E．統(tǒng)一化是簡化的高級形式7．在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，互換性的含義是()。A.產(chǎn)品的功能可以互換B．尺寸互換性C產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)可以互換D.性質(zhì)互換性E．要素互換性8．為了確定物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)，人們將進(jìn)人物流領(lǐng)域的產(chǎn)品(貨物)分成()。A．零雜貨物B．袋裝貨物C箱裝貨物D．散裝貨物E．集裝貨物9．我國雖然尚未從物流系統(tǒng)角度全面開展各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化工作，也尚未研究物流系統(tǒng)的配合性等問題，但是，已經(jīng)制定了一些分系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，其中，托盤高度基本尺寸規(guī)定為()(毫米)。A．70B．80C．90D．100E．11010．從集裝單元使用的頻繁程度上，主要有()，他們也構(gòu)成了集裝單元化器具標(biāo)準(zhǔn)。A.托盤標(biāo)準(zhǔn)B集裝箱標(biāo)準(zhǔn)C．周轉(zhuǎn)箱標(biāo)準(zhǔn)D.叉車標(biāo)準(zhǔn)E．其他集裝器具標(biāo)準(zhǔn)11．物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)的效用范圍主要為()。A.部分設(shè)備的尺寸B．性能要求C.穩(wěn)定性試驗(yàn)D．使用壽命E．可靠性試驗(yàn)12．物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系框架可以分為()。A.物流信息基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)B.物流信息應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)C物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)D．物流信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)E．物流信息安全標(biāo)準(zhǔn)13．物流信息分類標(biāo)準(zhǔn)主要有()A.全球產(chǎn)品分類代碼(GPC)B．中國產(chǎn)品分類代碼(CPC)C國際上用于海關(guān)稅收的HS代碼D．EAN／UCCE．產(chǎn)品電子代碼(EPC)標(biāo)準(zhǔn)。14．在物流信息編碼標(biāo)準(zhǔn)中，EAN／UCC標(biāo)準(zhǔn)主要包括()A.貿(mào)易單元編碼標(biāo)準(zhǔn)B．物流單元編碼標(biāo)準(zhǔn)C物流信息屬性編碼標(biāo)準(zhǔn)D.物流節(jié)點(diǎn)編碼標(biāo)準(zhǔn)E．物流設(shè)施與裝備編碼標(biāo)準(zhǔn)15．物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)包括()。A．物流數(shù)據(jù)元標(biāo)準(zhǔn)B物流單元編碼標(biāo)準(zhǔn)C物流信息交換業(yè)務(wù)流程規(guī)范D．物流單證標(biāo)準(zhǔn)E.物流信息采集標(biāo)準(zhǔn)16．與物流密切相關(guān)的兩大標(biāo)準(zhǔn)化體系是()。A．IECB．EAN．UCCC.ISOD．ITCE．UCC17．物流標(biāo)準(zhǔn)化的作用有()。A.提高物流作業(yè)效率B．加快商品流通速度C保證物流質(zhì)量D．減少物流環(huán)節(jié)E．提高物流管理效率18．物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)主要包括()。A．運(yùn)行速度限制B．工作人員考核與獎(jiǎng)罰方法C.專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)D．物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)E．物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn)19．屬于各個(gè)分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的是()。A．運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)B．倉庫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)C信息標(biāo)準(zhǔn)D作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)E．包裝標(biāo)準(zhǔn)20．下列屬于工作標(biāo)準(zhǔn)的是()。A.包裝標(biāo)準(zhǔn)B．各崗位的職責(zé)及權(quán)限范圍C集裝箱、托盤標(biāo)準(zhǔn)D．建筑的檢查驗(yàn)收規(guī)范E．貨車和配送車輛運(yùn)行時(shí)刻表21．物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)能夠?qū)崿F(xiàn)作業(yè)()以及保證作業(yè)質(zhì)量的基礎(chǔ)A．統(tǒng)一化B．規(guī)?；疌規(guī)范化D.效率化E．個(gè)性化第八章

供應(yīng)鏈管理判斷題(正確的用A表示，錯(cuò)誤的用B表示)1．供應(yīng)鏈不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金連，而且還是一條增值鏈。()2．對于供應(yīng)鏈企業(yè)來說，響應(yīng)周期是點(diǎn)式周期。()3．傳統(tǒng)管理模式是以規(guī)模化需求和區(qū)域性的賣方市場為決策背景，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本，獲得效益。()4．供應(yīng)鏈管理這一名詞最早出現(xiàn)于20世紀(jì)80年代，最初是由咨詢業(yè)提出的。()5．供應(yīng)鏈管理是以同步化、集成化生產(chǎn)計(jì)劃為指導(dǎo)，以各種技術(shù)為支持，尤其以Internet／Intranet為依托。()6．企業(yè)供應(yīng)鏈管理即是對生產(chǎn)過程中的物流，管理過程中的信息流以及決策協(xié)調(diào)過程中商流、資金流進(jìn)行控制和協(xié)調(diào)。()7．在供應(yīng)鏈管理的四個(gè)主要領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，我們可以將供應(yīng)鏈管理細(xì)分為職能領(lǐng)域和輔助領(lǐng)域。()(二)單選題1.因?yàn)楣?yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)組成的()不同，供應(yīng)鏈往往由多個(gè)、多類型甚至多國企業(yè)構(gòu)成。A.類型B．跨度C職能D.結(jié)構(gòu)2．供應(yīng)鏈?zhǔn)?)結(jié)構(gòu)。A.直鏈B．支鏈C網(wǎng)鏈D.環(huán)狀3．從供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型可以看出，節(jié)點(diǎn)企業(yè)和節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間是一種（）關(guān)系。A.需求與供應(yīng)B.支配C平等D．利益4．供應(yīng)鏈管理因企業(yè)戰(zhàn)略和適應(yīng)市場需求變化的需要，其中節(jié)點(diǎn)企業(yè)需要?jiǎng)討B(tài)地更新，這就使得供應(yīng)鏈具有明顯的（）A．復(fù)雜性B．動(dòng)態(tài)性C交叉性D。靈活性5．從20世紀(jì)80年代初到j(luò)20世紀(jì)90年代初屬于供應(yīng)鏈管理的()。A．初級階段B。形成階段C。成熟階段D。發(fā)展階段6．在供應(yīng)鏈管理中的內(nèi)容中，新品研發(fā)計(jì)劃管理屬于（）A．客戶需求管理流程B?？蛻粲唵瓮瓿晒芾砹鞒藽．客戶服務(wù)管理流程D。企業(yè)創(chuàng)新過程(三)多選題1．在供應(yīng)鏈的運(yùn)作過程中，用戶的需求拉動(dòng)是供應(yīng)鏈中（）運(yùn)作的驅(qū)動(dòng)源。Ａ。信息流B．產(chǎn)品／服務(wù)流C資金流D．物流E。商流2．傳統(tǒng)“縱向一體化”管理模式存在的弊瑞有（）。A．增加了企業(yè)的投資負(fù)擔(dān)。B。要承擔(dān)喪失市場時(shí)機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。C有限的資源消耗在眾多的經(jīng)營領(lǐng)域優(yōu)勢。D．對于復(fù)雜多變的市場需求無法作出每E．適應(yīng)品種變化能力差3．供應(yīng)鏈管理的成熟和發(fā)展階段供應(yīng)鏈管理的核心任務(wù)（）A．供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作的系統(tǒng)化管理B．生產(chǎn)兩端的資源優(yōu)化管理C．不確定性需求的信息共享管理D．“橫向一體化”的管理思想E．快速的決策管理4．供應(yīng)鏈追求()的集成。A．物流B．信息流C。資金流D．工作流E．組織流5．供應(yīng)鏈管理主要涉及的領(lǐng)域有()A．供應(yīng)B．生產(chǎn)計(jì)劃C．．需求D．服務(wù)6。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于()Ａ。提高用戶服務(wù)水平B.提高企業(yè)生產(chǎn)效率C.降低總的交易成本D．尋求提高用戶服務(wù)水平與降低總的交易成本兩個(gè)目標(biāo)之間的平衡E．增強(qiáng)企業(yè)的競爭力7．以下哪些屬于供應(yīng)鏈管理機(jī)制的建設(shè)()A．合作協(xié)商機(jī)制B。信用機(jī)制C績效評價(jià)與利益分配機(jī)制D．激勵(lì)與約束機(jī)制E．監(jiān)督預(yù)警與風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制8．在供應(yīng)鏈管理的四個(gè)主要領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，我們可以將供應(yīng)鏈管理細(xì)分為職能領(lǐng)域和輔助領(lǐng)域。以下哪些屬于職能領(lǐng)域()。A．產(chǎn)品工程B．產(chǎn)品技術(shù)保證C設(shè)計(jì)工程D．會(huì)計(jì)核算E．人力資源物流管理部分第一章

采購管理(一)判斷題(正確的用A表示，錯(cuò)誤的用B表示)1．采購成本是指企業(yè)為原材料、配套件、外協(xié)件而發(fā)生的相關(guān)費(fèi)用。()2．相對成本控制是以預(yù)定成本限額為目標(biāo)，絕對成本控制是以使成本最小化為目標(biāo)。()3．根據(jù)品種的市場性質(zhì)和需求性質(zhì)來選擇合適的采購戰(zhàn)略稱為品種戰(zhàn)略。()4．常規(guī)品的共同特點(diǎn)，是供大于求。()5．緊缺品的共同特點(diǎn)，是供大于求。()6．單一品種采購戰(zhàn)略，是指某一品種大批量的訂購戰(zhàn)略。()7．單一品種采購戰(zhàn)略，是指同類多品種、同地多品種聯(lián)合訂購戰(zhàn)略。()8．一個(gè)完整的招標(biāo)采購包括：招標(biāo)、投標(biāo)、開標(biāo)、評標(biāo)、決標(biāo)和簽訂合同。()9．由采購行為所產(chǎn)生的業(yè)績和效果以及效率的綜合程度就是采購績效。()10．采購效率，是指通過特定的活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)預(yù)先確定的目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)額的程度。（）11．采購效果，是為了實(shí)現(xiàn)預(yù)先確定的目標(biāo)，計(jì)劃耗費(fèi)和實(shí)現(xiàn)耗費(fèi)之間的關(guān)系。()12．采購是指通過商品交換和物流手段從資源市場取得資源的過程。()13．采購過程既包含商流，又包含物流。()14．企業(yè)采購戰(zhàn)略，是指企業(yè)采購所采用的帶有指導(dǎo)性、全局性、長遠(yuǎn)性的基本運(yùn)作方案。()15．采購進(jìn)貨戰(zhàn)略包括品種種類、性質(zhì)、數(shù)量、質(zhì)量等的選擇。()16．采購方式戰(zhàn)略包括采購主體、采購技術(shù)、采購?fù)緩?、?lián)合方式等的選擇。()17．供應(yīng)商選擇戰(zhàn)略包括招標(biāo)方式、考核方式、評價(jià)方式、使用方式等的選擇。()18．訂貨談判戰(zhàn)略包括采購的品種規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量、價(jià)格、服務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)?、?zé)任權(quán)利和義務(wù)等。()19．采購品種戰(zhàn)略包括運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路徑、運(yùn)輸商等的選擇。()20．進(jìn)貨是將采購訂貨成交的物資由供應(yīng)商倉庫運(yùn)輸轉(zhuǎn)移到采購者（）（二）單選題14．由采購單位選出供應(yīng)條件較為有利的幾個(gè)供應(yīng)商，同他們分別主行協(xié)商，再確定合適的供應(yīng)商。這種供應(yīng)商選擇方法稱做()。A.直觀判斷法B．評分法C.采購成本比較法D．協(xié)商選擇法15．將采購得到的貨物運(yùn)進(jìn)自己倉庫的全過程的實(shí)施方案戰(zhàn)略，屬于()。A．進(jìn)貨戰(zhàn)略B．采購品種戰(zhàn)略C采購方式方案戰(zhàn)略D.訂貨談判戰(zhàn)略16．對于進(jìn)貨難度和風(fēng)險(xiǎn)大的進(jìn)貨任務(wù)，首選的進(jìn)貨方式是()。A.委托第三方物流公B．供應(yīng)商送貨方式C.用戶自提進(jìn)貨方式D．程度均等17．對于進(jìn)貨難度小和風(fēng)險(xiǎn)小的進(jìn)貨任務(wù)，首選的進(jìn)貨方式是()A.委托第三方物流公B．供應(yīng)商送貨方式C．用戶自提進(jìn)貨方式D.程度均等18．在市場上，存在的供大于求的物品稱為()A．常規(guī)品B。緊缺品B.單一品種D.聯(lián)合品種19．在市場上，存在的求大于供的物品稱為()A．常規(guī)品B.緊缺品C單一品種D.聯(lián)合品種20．預(yù)先確定一個(gè)訂貨點(diǎn)和一個(gè)訂貨批量，然后隨時(shí)檢查庫存，當(dāng)庫存下降到訂貨點(diǎn)時(shí)，就發(fā)出訂貨，訂貨批量的大小每次都相同。這種采購模式稱為()。A．定期訂貨法采購B．定量訂貨法采購C.MRP采購模式D．JIT采購模式21．預(yù)先確定一個(gè)訂貨周期和一個(gè)最高庫存水準(zhǔn)，然后以規(guī)定的訂貨周期為周期，周期性地檢查庫存，發(fā)出訂貨，訂貨批量的大小每次都不一定相同，訂貨量的大小都等于當(dāng)時(shí)的實(shí)際庫存量與規(guī)定的最高庫存水準(zhǔn)的差額。這種采購模式稱為()。A．定期訂貨法采購B．定量訂貨法采購C.MRP采購模式D．JIT采購模式22．應(yīng)用于生產(chǎn)企業(yè)，是由企業(yè)采購人員采用應(yīng)用軟件，制訂采購計(jì)劃而進(jìn)行采購的模式，稱為()。A.定期訂貨法采購B．定量訂貨法采購C.MRP采購模式D.JIT采購模式23．一種完全以滿足需求為依據(jù)，遵循5R原則的采購模式，稱為（）。A.定期訂貨法采購B.定量訂貨法采購C.MRP采購模式D．JIT采購模式24．在供應(yīng)鏈機(jī)制下，采購不是由采購者操作，而是由供應(yīng)商操這種采購模式稱為()。A．定期訂貨法采購B．定量訂貨法采購C。MRP采購模式D．VMI采購模式(三)多選題1．采購品種分析工作包括()。A.用戶需求分析B．市場供應(yīng)分析C.重點(diǎn)性分析D．品種性質(zhì)分析E．供應(yīng)商分析2．采購品種按供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)可以分成()。A．常規(guī)品B．緊缺品C.多品種D.重點(diǎn)品種3．采購品種按品種多少可以分成()A．常規(guī)品B．緊缺品C單一品種D．多品種E．重點(diǎn)品種4．采購品種按價(jià)格劃分，可以分成()A.不變價(jià)格B．折扣價(jià)格C．單一品種D．區(qū)段價(jià)格E．重點(diǎn)價(jià)格5．降低采購成本的方法有()。A.集團(tuán)采購B．目