分離式隧道二襯施工方案

樂昌至廣州高速公路坪石至樟市段隧道二襯施工方案編制：審核：批準：中鐵隧道集團樂昌至廣州高速公路第T10合同段項目經理部二○一○年十月目錄HYPERLINK\l"_Toc276284603"一、編制依據(jù)及原則 1HYPERLINK\l"_Toc276284604"1.1編制依據(jù) 1HYPERLINK\l"_Toc276284605"1.2編制原則 1HYPERLINK\l"_Toc276284606"二、工程概況 2HYPERLINK\l"_Toc276284607"2.1設計概況 2HYPERLINK\l"_Toc276284608"2.2水文地質概要 4HYPERLINK\l"_Toc276284609"2.3人員組織概況 4HYPERLINK\l"_Toc276284610"三、總體施工方案 4HYPERLINK\l"_Toc276284611"3.1總體施工安排 5HYPERLINK\l"_Toc276284612"3.2二襯施工順序 5HYPERLINK\l"_Toc276284613"3.2施工進度及計劃 5HYPERLINK\l"_Toc276284614"3.2.1工期安排原則 5HYPERLINK\l"_Toc276284615"3.2.2總體工期安排 6HYPERLINK\l"_Toc276284616"3.3主要施工進度指標 6HYPERLINK\l"_Toc276284617"四、施工工藝、方法、技術措施 7HYPERLINK\l"_Toc276284618"4.1施工工藝流程 7HYPERLINK\l"_Toc276284619"4.2施工方法及技術措施 8HYPERLINK\l"_Toc276284620"4.2.1隧道初支斷面凈空測量 8HYPERLINK\l"_Toc276284621"4.2.2清底和基面處理 8HYPERLINK\l"_Toc276284622"4.2.3仰拱及仰拱填充施工方案 9HYPERLINK\l"_Toc276284623"4.2.4拱墻施工 11HYPERLINK\l"_Toc276284624"4.2.5防排水施工 16HYPERLINK\l"_Toc276284625"4.2.6鋼筋施工 27HYPERLINK\l"_Toc276284626"4.2.7砼施工技術措施 31HYPERLINK\l"_Toc276284627"五、質量保證措施 33HYPERLINK\l"_Toc276284628"5.1技術保證措施 33HYPERLINK\l"_Toc276284629"5.2制度保證措施 35HYPERLINK\l"_Toc276284630"5.3回填注漿施工 36HYPERLINK\l"_Toc276284631"六、工器具、設備投入 37HYPERLINK\l"_Toc276284632"七、施工安全保證措施 38HYPERLINK\l"_Toc276284633"八、環(huán)境保護、水土保持保證體系 39HYPERLINK\l"_Toc276284634"8.1環(huán)境保護措施 40HYPERLINK\l"_Toc276284635"8.2水土保持措施 41HYPERLINK\l"_Toc276284636"九、文明施工保證體系及保證措施 41HYPERLINK\l"_Toc276284637"9.1文明施工目標 41HYPERLINK\l"_Toc276284638"9.2文明施工保證體系 41HYPERLINK\l"_Toc276284639"9.3文明施工保證措施 42中鐵隧道集團廣樂高速公路T10標項目部長基嶺隧道二次襯砌施工方案PAGE52一、編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)1、樂廣高速公路T10標施工招標文件及招標補遺文件。2、《樂廣高速公路T10標標招標設計圖紙》。3、長基嶺隧道施工設計圖紙。A、設計標準、規(guī)范：(1)ISO9001標準及GB/T19000《質量管理與質量保證》；(2)《混凝土結構設計規(guī)范》GB50010-2002；(3)(4)B、施工、驗收標準及規(guī)范：(1)ISO9001標準及我公司質量保證體系文件；(2)《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》GB50204-2002；(3)相關國家、部頒發(fā)的其它規(guī)范和標準。(4)我單位在同類公路工程和廣東公路工程施工取得的經驗及成熟技術、科技成果、施工工法。1.2編制原則本施工方案以“說明詳細、簡單易懂、易被接受，保安全，保質量”為工作重點，按照“施工方案可行、施工技術先進、施工組織合理、措施得當，保障有力”的指導思想，遵循下列原則編制本施工方案：(1)工期保障原則根據(jù)業(yè)主對本標段工程工期要求，科學組織施工，合理配置資源，使該工程各工序施工銜接有序，資源利用充分，確保各關鍵節(jié)點工期和總工期。(2)技術措施更優(yōu)原則制定切實可行的技術措施，采用新技術、新工藝，確保該項工程安全、質量達到優(yōu)良標準。(3)經濟合理性原則針對工程的實際情況，本著可靠、經濟、合理的原則比選施工方案，并配備充足的資源，施工過程實施動態(tài)管理，從而使工程施工達到既經濟又優(yōu)質的目標。(4)環(huán)保原則在施工場地的布置、施工機械的配備、施工方案的選擇方面必須與環(huán)保要求相結合，確保施工過程不對自然環(huán)境和人文環(huán)境產生破壞，實施文明施工，保護周邊環(huán)境。二、工程概況2.1設計概況長基嶺隧道為本標段控制工程，進口位于一六鎮(zhèn)，出口位于龍歸鎮(zhèn)。隧道左、右線起訖里程分別為ZK90+120～ZK94+040、YK90+125～YK94+065，分別長3920m、3940m。洞門采用端墻式，均設計有10m明洞。另外，還包括有5個車行橫洞、9個人行橫洞，5處緊急停車帶。隧道位于低山地貌區(qū)，最大埋深300m，隧道出口坡度40°～50°。左右線隧道測設線間距38m左右，屬分離式隧道形式。隧道地層復雜、斷層發(fā)育，共有14條斷層破碎帶，出口端施工預計需穿越7條斷層破碎帶。1、隧道平、縱斷面設計長基嶺隧道設平曲線1個，無豎曲線。左線起點設計高程158.889，終點設計高程103.775；右線起點設計高程158.677，終點設計高程103.639，線路總體上由北向南下坡，左、右線坡度分別為1.49%、1.485%。2、隧道結構設計隧道按新奧法原理設計，結構采用錨、網、噴、鋼拱架組成初期支護與二次模筑砼相結合的復合式襯砌型式；拱墻采用C25防水砼，抗?jié)B等級不小于S8，仰拱采用普通C25砼。隧道主洞、緊急停車帶內輪廓一般采用三心圓、曲邊墻形式；隧道一般地段主洞采用R-480cm、R-880cm的三心圓凈空斷面形式，單洞不設仰拱凈空斷面面積109.2m2，設仰拱凈空斷面面積133.7m2；考慮與一般地段主洞斷面順接要求，緊急停車帶采用R-480cm、R-1020cm、R-480cm的三心圓斷面形式，設仰拱凈空斷面面積164.3m2。拱墻采用1.5mm厚單面自粘式HDPE復合式防水卷材。隧道凈寬15.5m，凈高5.0m。隧道結構斷面示意圖見圖2-1；各斷面二襯結構設計參數(shù)見表2-1；二次襯砌標準設計圖見圖2-2。圖2-1Ⅴ級圍巖地段隧道結構示意圖表2-1二襯結構設計參數(shù)表圍巖級別二次襯砌（cm）拱、墻仰拱SQ厚70cm鋼砼S5a厚60cm鋼砼S5b厚55cm鋼砼S4a厚50cm鋼砼厚50cm鋼砼S4b厚45cm鋼砼厚45cm砼S4c厚45cm砼—S3a厚40cm砼—S3b厚40cm砼—ST4a厚60cm鋼砼厚60cm鋼砼ST4b厚60cm鋼砼厚60cm鋼砼ST3厚50cm鋼砼—圖2-2S5a級圍巖二次襯砌標準設計圖2.2水文地質概要隧道地下水為表層殘坡積粉質黏土、碎石土中的孔隙水、基巖風化帶內的裂隙水、構造裂隙水及巖溶水，水量大小受空隙率、溶蝕、裂隙發(fā)育程度及季節(jié)變化影響，補給來源主要為大氣降水下滲補給，由于洞身較長，穿越地層時代較多，各巖性差異風化較明顯，且有斷裂通過，不同類型的結構面發(fā)育，具較強的透水性，地表水順各結構面滲入地下，成為豐富的地下水水源，使得隧道區(qū)地下水較為發(fā)育，豐富的地下水將影響隧道的施工，施工時要注意排水、預防涌水。2.3人員組織概況管理人員20人、開挖班80人、支護班90人、模板班30人、二次襯砌班100人，其中架子隊隊長曾建雄、總工鐘玉明、質檢員宋金峰。三、總體施工方案3.1總體施工安排因長基嶺隧道為分離式隧道，故左、右洞施工相互間沒有影響，根據(jù)各自隧道斷面尺寸一致，左右洞分別配一套普通模板臺車，加寬段模板臺車通過普通模板臺車加支撐，拼裝出設計加寬段尺寸。模板臺車施工：隧道使用臺車施工，臺車設計總長12m。臺車搭接10cm。每一循環(huán)臺車襯砌長度為11.9m。隧道環(huán)向施工縫為11.9m一道。水平施工縫設在路面下0.15m位置。人行橫洞采用搭設滿堂紅腳手架，車行橫洞采用簡易型鋼臺架作工作平臺進行施工。模板均采用鋼模板。隧道防水施工：隧道內采用簡易臺架鋪設防水材料。隧道鋼筋施工：集中鋼筋加工廠加工，再運輸至隧道二襯鋼筋施工部位，采用防水板簡易臺架作為鋼筋綁扎施工平臺進行鋼筋施工。隧道二襯砼施工：砼輸送泵自地面泵送砼至模板臺車處，砼灌注以自密實為主，人工配合采用搗固棒震搗。3.2二襯施工順序二次襯砌施工順序：仰拱與小邊墻同時施工，仰拱、小邊墻超前50m，后期仰拱、邊墻應流水線組織施工，拱墻基面處理、防水施工、鋼筋綁扎、二襯砼澆注緊跟。如圖3-1所示圖3-1隧道二次襯砌施工示意圖3.2施工進度及計劃3.2.1工期安排原則在保證合同總工期的同時，確保施工安全、工程質量及環(huán)保、文明施工目標等全面實現(xiàn)，完全履約；施工組織科學，工序安排合理，最大限度地減少施工相互干擾；盡可能開展平行流水作業(yè)，以減少施工投入、縮短施工工期，盡量做到主要工序均衡生產。1、工期安排上嚴格按照招標文件對總工期的有關要求進行。2、合理安排施工順序，盡可能展開平行流水作業(yè)。3.2.2總體工期安排長基嶺隧道左、右線二襯計劃完成工期分別如下。左線二襯：2010年11月26日~2012年3月30日；=1\*GB3①先施工ZK93+992~ZK94+004，=2\*GB3②往大里程施工2組二襯，=3\*GB3③施工明洞襯砌，=4\*GB3④ZK93+992往小里程方向施工二襯。右線二襯：2010年11月11日~2012年3月30日；=1\*GB3①先施工YK94+027~YK94+039，=2\*GB3②往大里程施工2組二襯，=3\*GB3③施工明洞襯砌，=4\*GB3④ZK94+027往小里程方向施工二襯。3.3主要施工進度指標主要進度指標見表3-1。表3-1主體結構施工主要工程項目施工進度指標表序號項目進度指標備注1仰拱施工2天/段前4組2段/周2拱墻（單洞單線段段，臺車）2天/段前4組2段/周四、施工工藝、方法、技術措施4.1施工工藝流程施工工藝流程圖4-1所示襯砌臺車就位襯砌臺車就位模板加固與檢查襯砌砼灌注砼搗固砼拆模與養(yǎng)生臺車移位強制拌合砼砼輸送仰拱及小邊墻關模仰拱及小邊墻砼澆注填充砼澆注拱墻防水及鋼筋綁扎襯砌背后回填注漿測量放樣及斷面檢查仰拱防水層撿底及超欠挖處理強制拌合砼砼輸送仰拱及小邊墻鋼筋綁扎細石砼保護層圖4-1施工工藝藝流程圖4.2施工方法法及技術措施施二次襯砌距掌子面面安全距離：：Ⅱ級圍巖二次次襯砌距掌子子面距離不大大于200m；Ⅲ級圍巖二次次襯砌距掌子子面距離不大大于120m；Ⅳ級圍巖二次次襯砌距掌子子面距離80～100m；Ⅴ級圍巖二次次襯砌距掌子子面距離60～80m。長基嶺隧道以采用用復合式襯砌砌為主，明洞洞段采用明洞洞襯砌。=4\*ROMANNIV級圍巖（S4a、S4b支護形式）及及=5\\*ROMMANV級圍巖隧道道均采用曲墻墻有仰拱襯砌砌斷面形式，仰仰拱與仰拱填填充分開施作作；=3\*ROOMANIII級圍巖巖及=4\*ROOMANIV級圍巖（S4c支護形式）均均采用曲墻無無仰拱襯砌斷斷面形式。隧道襯砌要遵循“仰拱超前、拱拱墻整體襯砌砌”的原則，初初期支護完成成后，為有效效地控制其變變形，仰拱盡盡量緊跟開挖挖面施工，仰仰拱填充采用用棧橋平臺以以解決洞內運運輸問題，并并進行全幅一一次性施工。仰仰拱施做完成成后，利用多多功能作業(yè)平平臺人工鋪設設防水板，綁綁扎鋼筋后，采采用液壓整體體式襯砌臺車車進行二次襯襯砌，采用拱拱墻一次性整整體灌注施工工，最后完成成整體道床施施工?；炷镣猎诙赐獠捎糜冒韬驼炯兄邪韬?，混凝凝土攪拌運輸輸車運至洞內內，泵送混凝凝土澆筑，插插入式搗固棒棒配合附著式式振搗器搗固固。4.2.1隧道道初支斷面凈凈空測量在隧道二襯施工之之前，先由測測量組對隧道道初支斷面凈凈空進行測量量，對隧道凈凈空進行檢查查，完成后將將測量成果上上報。提前對對侵限部分進進行處理，處處理完成后進進行復測，并并經監(jiān)理檢查查合格后方進進行下一道工工序。4.2.2清底底和基面處理理1)清底采用人人工配合反鏟鏟挖機，清底底過程中應注注意對隧道初初支的保護。2)初支基面集集中漏水部位位進行注漿堵堵水，滲水部部位施作防水水砂漿剛性防防水層或堵漏漏靈，做到無無滴水、漏水水、淌水、線線流或泥砂流流出，保證基基面干燥、清清潔。3)自拱頂向兩側將基基面外露的鋼鋼筋頭、鐵絲絲、錨管、排排管、錨桿等等尖銳物切除除錘平，并用用砂漿抹平順順，不得出現(xiàn)現(xiàn)尖銳物。4)對基面凹凸凸不平處修鑿鑿及用砂漿抹抹平順，不平平整度最大為為3mm，拱部不平平整度矢弦比比不大于1/8，其它部位位矢弦比不大大于1/6。將基面陰陰、陽角處和和棱角部位須須用砂漿抹成成圓弧，圓弧弧半徑為1000mm。5)基面處理完完，并經檢查查驗收合格后后，方可進行行下一道工序序施工。仰拱采用移動式棧棧橋施工，但但仰拱填充不不與仰拱同時時灌注，拱墻墻襯砌采用液液壓鋼模襯砌砌臺車施工，最最后施工水溝溝電纜槽，必必要地段采取取回填注漿。洞洞內混凝土襯襯砌施工順序序見圖4-2。圖4-2洞內混凝土土襯砌順序圖圖4.2.3仰拱及及仰拱填充施施工方案為保證隧道施工平平行作業(yè)，仰仰拱施工采用用移動仰拱棧棧橋，棧橋12m，采用5根I30工字鋼加工，寬1.00m，I30工字鋼上面面用Φ22鋼筋連接焊焊牢，間距225cm，底底面用[10槽鋼焊接，以保證棧橋的整體體性，棧橋布布置見圖4-3。圖4-3棧橋布置置仰拱與仰拱填充混混凝土分幅分分段澆筑，超超前二次襯砌砌20～30m，仰拱與仰仰拱填充不得得同時澆筑，按按照設計厚度度一次灌注成成型，一般澆澆筑段長不大大于8m。仰拱填充充澆筑時兩邊邊預留臨時水水溝。Ⅳ、Ⅴ級圍巖包括括仰拱混凝土土的澆筑、仰仰拱填充層的的澆筑；Ⅲ級圍巖包括括鋪底混凝土土的澆筑。其其工序框圖分分別見圖4-4、圖4-5。拱墻部位開挖拱墻部位開挖仰拱部位開挖安裝仰拱鋼架，噴砼，進行仰拱初支施工安裝拱腳排水管，中心排水溝、立模，綁扎仰拱鋼筋，澆筑仰拱砼立模，進行仰拱上填充層施工圖4-4仰拱施工工工序框洞身開挖洞身開挖清底立模，澆筑鋪底砼安裝橫向盲溝圖4-5鋪底施工工工序框（1）測量放樣首先在隧道兩側邊邊墻處打設導導放點，導放放點每5m打設一組，標標高與該里程程設計標高一一致。再根據(jù)據(jù)五寸臺圖進進行放樣開挖挖。（2）仰拱開挖應符合合以下規(guī)定根據(jù)測量放樣進行行隧底開挖，開開挖輪廓和底底部高程必須須符合設計要要求。隧底范范圍石質堅硬硬時，巖石個個別突出部分分（每1m2不大于0.1m2）侵入襯砌砌應小于5cm。（3）在仰拱混凝土灌灌注前基底應應做以下處理理清理基底虛碴、積積水及其他雜雜物；采用高高壓風水對基基面進行沖洗洗，保證基面面潔凈后方可可關模澆筑混混凝土。若仰仰拱設計有初初期支護時，澆澆筑混凝土前前必須對初支支面采用高壓壓風水進行沖沖冼。（4）仰拱及仰拱填充砼砼澆筑仰拱與仰拱填充不不得同時澆筑筑，要求仰拱拱終凝后進行行填充混凝土土澆筑。仰拱緊跟下臺階施施工，結合斷斷面情況和現(xiàn)現(xiàn)有施工技術術，擬將仰拱拱及填充分成成二步施工。第第一步先施工工仰拱，第二二步施工仰拱拱填充。仰拱拱、仰拱填充充施工斷面見見圖4-6（5）仰拱填充混凝土土的厚度及表表面高程必須須符合設計要要求。（6）仰拱填充混凝土土強度達到5MPa方可行人，強強度達到70%強度后方可可通行車輛。圖4-6仰拱、仰拱拱填充施工斷斷面4.2.4拱墻施施工（1）拱墻測量放樣首先，檢查邊墻基基礎施作結構構尺寸，檢查查是否滿足拱拱墻襯砌凈空空和模板臺車車就位尺寸。如如邊墻基礎結結構侵入模板板臺車就位凈凈空，應進行行修鑿處理。凈凈空滿足要求求后，使用水水準儀操平在在隧道兩邊邊邊墻基礎上用用紅色油漆標標出模板臺車車就位標高，使使用全站儀在在防水板標出出隧道中心線線及模板臺車車就位的法線線。中心線必必須放在拱墻墻襯砌的兩個個端頭，放線線長度以111.90m（12m長臺車車）為準，預預留10cm的模板搭接接長度，中心心線和就位高高程點精確放放在兩個里程程斷面，且便便于施工過程程中點位的可可使用性。（2）拱墻施工方案隧道在開挖、支護護后，圍巖變形達達到收斂，即不變形、不不沉降后即可可進行襯砌施施工。防水層層鋪設前要對對開挖斷面凈凈空進行檢查查，欠挖部分分進行處理，保保證不侵入設設計要求凈空空。同時對噴噴砼進行基層層處理，基層層平整度要求求：凹凸處高高差不得大于于5cm。復合式襯砌要求隧隧道混凝土二二次襯砌應在在圍巖收斂變變形穩(wěn)定后作作為最佳襯砌砌時機，但軟軟弱圍巖及斷斷層破碎帶處處，由于其圍圍巖自穩(wěn)能力力差，初期支支護難以使其其達到完全穩(wěn)穩(wěn)定，故根據(jù)據(jù)支護情況及及量測信息，為為確保洞體穩(wěn)穩(wěn)定及施工安安全，經監(jiān)理理工程師同意意后及時進行行二次襯砌，必必要時緊跟開開挖面。正洞襯砌段落邊拱拱模采用定制制12米襯砌鋼模模板襯砌臺車車，通過調整整液壓元件，使使模板正確對對位?；炷镣凉嘀ㄟ^灌灌筑窗口，自自下而上，從從已灌段接頭頭處向未灌方方向，水平分分層對稱澆灌灌，邊澆邊搗搗，層厚不超超過40cm，相鄰兩層層澆注時間不不超過1.5小時，確保保上下層混凝凝土在初凝前前結合好，不不形成施工冷冷縫，垂直自自由下落高度度控制不超過過2m，搗固采用用附著式振搗搗器和插入式式振搗器，安安排專人負責責，保證混凝凝土襯砌內實實外光。減少二次襯砌混凝凝土表面的氣氣泡，采取堵堵頭板分層設設排水孔排出出泌漿水的措措施，混凝土土在振搗過程程中，產生泌泌漿水，容易易粘在模板上上形成混凝土土表面的氣泡泡。在堵頭板板上沿豎向每每20～30cm設可以封閉閉的孔（φ10～14的螺釘孔即即可），澆筑筑時根據(jù)混凝凝土的層面，依依序打開孔排排水，排完水水及時封孔。襯砌臺車由現(xiàn)場提提供斷面尺寸寸及功能要求求，委托專業(yè)業(yè)的廠家加工工，現(xiàn)場組裝裝。襯砌臺車車具備足夠的的強度和剛度度，滿足斷面面加寬及下錨錨段襯砌要求求，并且立模模方便。液壓壓襯砌臺車見見示意圖4-7。圖4-7液壓襯砌臺臺車見示意圖圖預留洞室等結構物物襯砌采用簡簡易襯砌臺架架、組合鋼模模立模，泵送送混凝土入倉倉。施工時，與與正洞襯砌連連接段預留出出1m長，與正洞洞襯砌同時灌灌筑。混凝土灌注結束112小時后從擋擋頭板澆水養(yǎng)養(yǎng)護。拱墻襯襯砌施工工藝藝框圖見圖44-8圖4-8拱墻襯砌施施工工藝框圖圖（3）邊墻基礎、拱墻施施工縫基面處處理在防水層鋪設、防防排水結構安安裝完畢，經經自檢、監(jiān)理理檢查、充氣氣試驗檢查合合格后，對邊邊墻基礎頂面面清除焊渣、雜雜物等，然后后用水進行沖沖洗，待水干干后，涂界面面劑。拱墻施施工縫必須鑿鑿毛處理，同同時用水清洗洗，理順止水水帶。（4）臺車就位立模（臺車就位）：：根據(jù)放線位位置，移動臺臺車就位。臺臺車就位后，按按要求檢查臺臺車位置、尺尺寸、方向、標標高、坡度、穩(wěn)穩(wěn)定性，放置置接頭止水帶帶及界面劑和和拱部注漿管管，并安設好好擋頭模板再再進行合格檢檢驗和經監(jiān)理理工程師簽證證，方可灌筑筑邊拱混凝土土。1、臺車就位前，首首先檢查模板板臺車各個部部件，檢查是是否牢固，模模板強度、剛剛度是否滿足足施工需要，同同時對模板臺臺車拼裝后結結構凈空尺寸寸進行檢查、驗驗收合格后，才才可以投入使使用。2、臺車就位前，對對模板臺車模模板進行打磨磨處理，保證證模板臺車的的表面平整度度、光潔度，用用色拉油作為為脫模劑，脫脫模劑的涂刷刷一定要均勻勻，不能有油油下流或聚集集一團的現(xiàn)象象。3、臺車就位前，臺臺車底部鋼軌軌安裝必須符符合如下要求求：首先必須須保證鋼軌安安裝后的剛度度要求，即鋼鋼軌在承受自自身靜荷載和和砼澆注過程程動荷載中，不不能出現(xiàn)下沉沉。鋼軌間距距誤差不能超超過5mm，滿足足臺車行走，同同時要用鋼楔楔卡住臺車輪輪，保證臺車車在澆注中不不位移。4、對有鋼筋的拱墻墻砼，鋼筋上上必須使用與與設計保護層層等厚的高標標號砂漿墊塊塊，以確保鋼鋼筋保護層符符合設計要求求，二襯鋼筋筋的安裝不能能侵入凈空。5、臺車就位以測量量組放樣點位位為標準，臺臺車安裝必須須穩(wěn)固、牢靠靠，接縫嚴密密，不得漏漿漿。模板與混混凝土接觸面面必須清理干干凈并涂刷隔隔離劑。6、臺車就位完畢后后，對臺車進進行檢查，其其允許偏差必必須滿足如下下要求下表4-1序號項目允許偏差(mm))檢驗方法1邊墻腳平面位置及及高程±15尺量2起拱線高程±103拱頂高程+100水準測量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高高差±10尺量7、檢查完畢符合設設計要求后，進進行預埋件和和擋頭模板的的安裝，預埋埋件主要有背背貼式橡膠止止水帶、中埋埋式橡膠止水水帶、止水條條。止水帶采采用U形鋼筋盤條條固定在擋頭頭模板上,一半鑲入模模板,另一半需在在擋頭模板.并用鋼筋進進行固定、加加固。帶注漿漿管膨脹止水水條采用預留留安裝槽。在在模板拱頂（最最高點）安設設排氣孔兼注注漿孔。注漿漿孔設置間距距5～10m。擋頭頭模板和止水水帶之間采用用定型木板加加工,止水帶與支支護面之間采采用不等寬度度模板組合而而成，根據(jù)超超挖實際情況況組合。（5）砼澆筑混凝土澆筑：灌筑筑邊拱混凝土土時，應由下下向上對稱灌灌筑，兩側同同時或交替進進行，邊墻部部位混凝土應應采取埋管式式澆注，由液液壓泵直接頂頂壓入模，擠擠壓頂升式澆澆注。拱部先先采取退出式式澆注，最后后用壓入式封封頂。混凝土土用附著式振振搗器和插入入式振搗器聯(lián)聯(lián)合搗固，安安排專人負責責，保證混凝凝土內部密實實，外部光滑滑。并注意保保護好預埋于于混凝土內部部的注漿管，防防止其歪斜和和傾倒，以確確保二次襯砌砌后回填注漿漿能順利進行行。要配足備備用搗固機具具，防止因搗搗固機具發(fā)生生故障，造成成漏搗或搗固固不實?；炷凉嘀仨氻氝B續(xù)進行，因因故不能連續(xù)續(xù)灌筑，間歇歇時間超過混混凝土初凝時時間時，必須須按規(guī)定進行行接茬處理。（6）混凝土結構自防水水二次襯砌采用自防防水混凝土，抗抗?jié)B等級不低低于S8，隧道=55\*RROMANV、=4\\*ROMMANIV級圍巖斷斷層破碎帶水水頭壓力小于于0.3Mpa地段，抗?jié)B滲等級不低于于S10，拱墻砼摻摻加防水劑，仰仰拱砼摻加高高效抗裂防水水膨脹劑。1、準備工作：在砼砼澆筑前，必必須檢查輸送送泵是否完好好，拌合站運運轉情況是否否正常，砼罐罐車是否到位位，配合比、外外加劑是否調調整好。各種種機具（搗固固器等）是否否準備好，是是否能用。2、砼澆筑：砼澆筑筑前，先清洗洗邊墻基礎頂頂面，清除雜雜質，涂界面面劑，仔細檢檢查臺車模板板表面的平整整度，整潔情情況。3、主要技術措施隧道襯砌砼為使襯襯砌砼抗?jié)B等等級不小于設設計要求等級級，達到內實實外美，不滲滲、不漏、不不裂和砼表面面無濕漬的質質量標準，施施工過程采取取以下主要技技術措施進行行控制。①、襯砌凈空控制在拱墻襯砌前，對對模板架立位位置進行測量量放樣。模板板架立位置比比設計位置凈凈空大5cmm，對模板結結構尺寸和襯襯砌凈空進行行檢查，對模模板進行調整整，加固。②、砼質量控制精心試驗鋼材、水水泥、粗細骨骨料、水、外外加劑等原材材料，經試驗驗后精心選用用符合設計強強度標準的原原材料進行配配合比設計并并不斷優(yōu)化。對對隧道內滲水水進行水質化化驗，弄清它它是否對砼有有侵蝕性，以以便在配合比比設計時采取取相應的措施施，如原材料料的選用等。施施工中嚴格按按配合比準確確計量，嚴格格按配合比拌拌制砼，必須須采用自動計計量攪拌站拌拌和，采用重重量法計量，砼砼攪拌時間不不能少于3分鐘；砼拌拌和完成后必必須在規(guī)定的的時間內用完完，否則將重重新進行試驗驗檢驗或報廢廢。砼澆筑全全部采用泵送送砼入模。脫脫模時間必須須經試驗確保保砼強度達到到8MPa以上后才能能脫模，脫模模后及時進行行養(yǎng)護，養(yǎng)護護時間不少于于14d。③、拱頂混凝土密實實度和空洞解解決措施A.分層分窗澆注泵送混凝土入倉自自下而上，從從已灌筑段接接頭處向未灌灌筑方向。充充分利用臺車車上、中、下下三層窗口，分分層對稱澆注注混凝土，在在出料管前端端加接3～5m同徑軟管，使使管口向下，避避免水平對砼砼面直泵。砼砼澆筑時的自自由傾落高度度不能超過22米，當超過時時，采用接長長軟管的方法法解決砼落差差過高的問題題。B.采用封頂工藝當混凝土澆筑面已已接近頂部（以以高于模板臺臺車頂部為界界限），進入入封頂階段，為為了保證空氣氣能夠順利排排除，在預留留注漿孔安裝裝排氣管（采采用φ12.5mmm鍍鋅管），排排氣管一端盡盡可能靠防水水板頂部。將將排氣管另一一端固定在模模板臺車內，且且固定牢固。隨隨著澆筑繼續(xù)續(xù)進行，當發(fā)發(fā)現(xiàn)有水（實實為混凝土表表層的離析水水、稀漿）自自排氣管中流流出時，即說說明倉內已完完全充滿了混混凝土，停止止?jié)仓炷镣粒柰ㄅ艢鈿夤芎统烦霰帽盟蛙浌?。封頂混凝土時盡量量從內向端模模方向灌注，以以排除空氣。后后期（砼強度度達到設計70%以上）可利利用排氣管對對拱頂因砼收收縮產生的空空隙進行填實實，回填灌漿漿壓力控制在在0.1～0.5MPPa。C.澆筑過程中派專人人負責振搗，保保證砼的密實實，封頂前準準確安裝拱頂頂排氣管，確確保封頂時不不出現(xiàn)空洞，并并在后期利用用此管進行壓壓漿，使襯砌砌背后充填密密實。④、拆模和養(yǎng)護砼拆模拱墻模板在在砼強度達到到8Mpa后方可拆模模，拆模后進進行灑水養(yǎng)護護作業(yè)，養(yǎng)護護期齡為14天。⑤、其它技術措施A．嚴格控制混凝土從從拌合出料到到入模的時間間，當氣溫220℃～30℃時，不超過1h，10℃～19℃時不超過1.5h。冬、雨季季施工時，混混凝土拌合運運輸和澆筑嚴嚴格按保障措措施和規(guī)范要要求執(zhí)行。B.拆模養(yǎng)護：每每循環(huán)脫模后后及時對模板板臺車進行養(yǎng)養(yǎng)護：清刷模模板，對變形形和麻面處進進行整修和打打磨，涂脫模模劑。當邊、拱拱混凝土強度度達到5MPa時，方可拆拆模，拆模時時間不可過早早。拆模后及及時進行灑水水養(yǎng)護，養(yǎng)護護時間不少于于14天。C.襯砌厚度、密密實度及外觀觀檢測方法襯砌外觀要目測平平順光滑，無無蜂窩麻面。斷斷面尺寸及中中線、高程用用鋼尺配合經經緯儀、水平平儀量測，內內輪廓必須符符合設計要求求。襯砌厚度度檢查采用雷雷達檢測。密密實度檢查采采用混凝土回回彈儀，其強強度檢查采用用同期制作混混凝土試件，做做抗壓強度試試驗。4.2.5防排水水施工隧道防水主要是利利用混凝土的的自防水能力力，混凝土的的的抗?jié)B等級級不得低于SS8。拱墻背背后設置單面面自粘式HDPE復合防水卷卷材，防水板板厚度不小于于1.5mm。隧道變形形縫采用橡膠膠止水帶止水水，隧道施工工縫采用膨脹脹橡膠止水條條止水。4.2.5.1系系統(tǒng)排水管的的布設隧道排水平面面布置圖見圖圖4-9圖4-9隧道排水平平面布置圖隧道排水布置見下下表4-2：（1）環(huán)向排水盲管安設設先在噴射混凝土面面上定位劃線線，線位布設設原則上按設設計進行，但但根據(jù)洞壁實實際滲水情況況作適當調整整，盡可能通通過噴射層面面的低凹處和和有出水點的的地方。沿線線兩側鉆定位位孔，定位孔孔間距30～50cm，將將膨脹螺栓打打入定位孔，用用鐵絲將環(huán)向向盲管定位于于膨脹螺栓上上，見排水盲盲管布置示意意圖4-100。集中出水水點處沿水源源方向鉆孔，然然后將單根引引水盲管插入入其中，并用用速凝砂漿將將周圍封堵，以以便地下水從從管中集中流流出。圖4-10環(huán)向排水水盲管固定示示意圖（2）縱向排水盲管安設設按設計位置在邊墻墻底部測量放放盲管設置線線，沿線鉆孔孔，打入膨脹脹螺栓，安設設縱向盲管，用用卡子卡住盲盲管，固定在在膨脹螺栓上上。4.2.5.2隧隧道防排水施施工工藝流程程見圖4-11基面檢查處理（檢查凈空及初期支護表面處理）基面檢查處理（檢查凈空及初期支護表面處理）環(huán)、縱向排水盲管安裝沉降縫、施工縫止水條安裝防水板鋪設防水板原材料檢驗隱蔽檢查合格不合格襯砌臺車定位施工縫止水帶安裝灌筑二次襯砌混凝土隱蔽檢查合格不合格隱蔽檢查不合格合格拆模養(yǎng)護混凝土試驗拌和修補結束圖4-11隧道結構構防排水施工工工藝流程4.2.5.3基基面處理基面處理主要對初初期支護表面面的滲漏水，外外露的突出物物及表面凸凹凹不平處進行行處理。1、處理基面滲漏水水，采用注漿漿堵水或埋設設排水管直接接排水到邊溝溝，保持基面面無明顯漏水水；2、對初期支護混凝凝土表面外露露的錨桿頭，鋼鋼筋尖頭等硬硬物割除，其其處理如圖44-12、圖4-13、圖4-14；圖4-12初期支護護面處理①對鋼筋網等凸出部部分，先切斷斷后用錘鉚平平抹砂漿素灰灰。②對有凸出的管道時時，用砂漿抹抹平。圖4-13初期支護護面處理③對錨桿有凸出部位位時，螺頭頂頂預留5mmm切斷后，用用塑料帽處理理。圖4-14初期支護護面處理3、對初期支護表面面凸凹不平處處進行處理，使使混凝土表面面平順，凸凹凹面滿足D/L≤1/6（D為兩凸凹面面間凹進深度度，L為兩凸凹面面間距離）。4、基面處理質量檢檢查凈空檢查用斷面儀儀等儀器進行行，檢查支護護斷面是否滿滿足設計尺寸寸，每10米檢測一個斷斷面，如不滿滿足設計凈空空要求時，則則加密檢查，并并對侵限部分分嚴格按照規(guī)規(guī)范要求進行行處理。初期支護表面應平平整，無空鼓鼓、裂縫、松松酥，表面平平整度用2mm尺進行檢查查，其平整度度≤20mm。4.2.5.4排排水盲管施工工排水盲管包括環(huán)向向排水盲管、縱縱向集水盲管管、橫向排水水盲管，三者者采用三通連連為一體，形形成完整的排排水系統(tǒng)。其其中縱向排水水盲管在整個個隧道排水系系統(tǒng)中是一個個中間環(huán)節(jié)，起起著承上啟下下的作用，是是關鍵環(huán)節(jié)。環(huán)向、縱向排水盲盲管施工主要要有鉆定位孔孔、錨栓安裝裝、盲管鋪設設、安裝等環(huán)環(huán)節(jié)，其施工工流程見下圖圖4-15。鉆定位孔鉆定位孔安裝錨栓捆扎盲管盲管縱向環(huán)向連接鋪設盲管圖4-15環(huán)向、縱向排水盲管施工工藝流程圖4-15環(huán)向、縱向排水盲管施工工藝流程1、排水盲管布置環(huán)向排水盲管沿縱縱向設置的間間距根據(jù)設計計要求進行布布置，根據(jù)洞洞內滲、漏水水的實際情況況，在初期支支護（噴射混混凝土層）完完成之前視情情況埋設排水水半管或線形形排水板，形形成暗埋、永永久式排水通通道系統(tǒng)，將將水引入隧道道縱向排水管管或通過盲溝溝（管）引入入排水溝排出出洞外，在地地下水較大的的地段應加密密設置排水盲盲管。①對集中出水點，沿沿水源方向鉆鉆孔，然后將將單根引水盲盲管插入其中中，并用速凝凝砂漿將周圍圍封堵，以使使地下水從管管中集中引出出。②當隧道開挖后在圍圍巖表面有線線流或股流時時，均設排水水半管或線形形排水板，在在排水管周圍圍噴射厚度為為1～2cm水泥砂漿后后，再進行噴噴射混凝土作作業(yè)。③在無滲漏水地段有有必要時，每每隔一定間距距，在其噴層層表面上、下下打設排水孔孔，安裝排水水半管或線形形排水板，使使隧道在使用用期內因地下下水的遷移變變化而產生的的滲漏水能順順利排出洞外外。④縱向盲管安設的坡坡度必須滿足足設計要求。2、施作步驟與方法法①按規(guī)定劃線，以使使盲管位置準準確合理。②鉆定位孔，定位孔孔間距在30～50cm。③將膨脹錨栓打入定定位孔。④用無紡布包住盲管管，用扎絲捆捆好；用卡子子卡住盲管，然然后固定在膨膨脹螺栓上。⑤排水半管鋪設時，利利用工作平臺臺，根據(jù)裂縫縫形狀或打孔孔位置，排水水半管緊貼巖巖面，用水泥泥釘每隔300cm對稱釘釘牢，然后噴噴射速凝水泥泥砂漿封固。⑥對環(huán)、縱向排水盲盲管采用三通通相連。3、橫向排水盲管施施工橫向排水盲管是連連接縱向排水水管與側排水水溝的水力通通道，通常采采用硬質塑料料管，其設置置應符合設計計要求，施工工中先在縱向向盲管上預留留拼接，然后后在仰拱及填填充混凝土施施工前接長至至側排水溝。4、施工控制要點①劃線時注意盲管盡盡可能走基面面的低凹處和和有出水點的的地方。②盲管用無紡布等滲滲水材料包裹裹，防止泥砂砂、噴混凝土土料或雜物進進入堵塞管道道。③縱向盲管用防水卷卷材半裹，使使從上部下流流之水在縱向向盲管位置盡盡量流入管內內。④隧道同一斷面只能能鋪設一道排排水半管，避避免造成初期期支護出現(xiàn)薄薄弱斷面或薄薄弱帶。⑤初期支護中埋設排排水半管時，噴噴射混凝土應應分為2～3層，施工中中必須嚴格控控制各噴層厚厚度，保證排排水半管埋設設數(shù)量，避免免鑿槽或返工工。各層排水水半管鋪設或或各噴層的間間歇時間，必必須在前一層層噴射混凝土土終凝后進行行。5、排水盲管安裝質質量檢查①盲管盡量與巖壁密密貼，與支護護的間距不得得大于5cm、盲管與支護護脫開的最大大長度不得大大于10cmm。②施工中三通管留設設位置準確，接接頭應牢固。③盲管無泥砂、噴混混凝土料或雜雜物堵塞，泄泄水孔通暢。4.2.4.5防防水板鋪設1、施工工藝流程防水板鋪設包括鋪鋪設準備、防防水板固定、防防水板焊接等等環(huán)節(jié)。施工工工藝流程如如下圖4-116。2、施作步驟與方法法⑴、鋪設準備洞外檢查、檢驗防防水板質量，對對檢查合格的的防水板，用用特種鉛筆劃劃焊接線及拱拱頂分中線，并并按每循環(huán)設設計長度截取取，對稱卷起起備用；洞內內在鋪設基面面標出拱頂中中線，畫出隧隧道中線第一一環(huán)及垂直隧隧道中線的橫橫斷面線。防水板鋪設宜采用用專用臺車鋪鋪設，臺車應應具備以下要要求：①防水板專用臺車應應與模板臺車車的行走軌道道為同一軌道道；軌道的中中線和軌面標標高誤差應小小于±10mm。②臺車前端應設有初初期支護表面面及襯砌內輪輪廓檢查鋼架架，并有整體體移動（上下下、左右）的的微調機構。1.防水板檢查、檢驗；1.防水板檢查、檢驗；2.畫焊縫搭接線；3.防水板截取。1.工作平臺就位；2.接通電路線；3.畫出隧道中線第一環(huán)及垂直隧道中線的橫斷面線。鋪設準備防水板固定防水板焊接焊縫補強移工作平臺下一循環(huán)洞內電熱壓焊器及爬行式熱合器，墊上隔熱紙不合格質量檢查防水板鋪設洞外.圖4-16防水板施施工工藝流程程③臺車上應配備能達達到隧道周邊邊任一部位的的作業(yè)平臺。④臺車上應配備輻射射狀的防水板板支撐系統(tǒng)。⑤臺車上應配備提升升（成卷）防防水板的卷揚揚機和鋪放防防水板的設施施。⑥專用臺車上應設有有激光（點）接接收靶。=2\*GGB2⑵、防水板鋪鋪設防水板鋪設應超前前二次襯砌施施工9～20m，并設臨時時擋板防止機機械損傷和電電火花灼傷防防水板，同時時與開挖掌子子面應保持一一定的安全距距離；鋪設前進行精確放放樣，彈出標標準線進行試試鋪后確定防防水板一環(huán)的的尺寸，盡量量減少接頭；；采用從上向下的順順序鋪設，下下部防水板應應壓住上部防防水板，松緊緊應適度并留留有余量（按按1.08考慮），保保證防水板全全部面積均能能抵到圍巖；；分段鋪設的卷材的的邊緣部位預預留至少600cm的搭接接余量并且對對預留部分邊邊緣部位進行行有效的保護護；對于橫通道處防水水板的鋪設，如如成形不好，須須用漿砌片石石或模筑混凝凝土使其外觀觀平順后，方方可鋪設防水水板，對于熱熱合器不易焊焊接的部位用用熱風槍手工工焊接，并確確保其質量；；兩幅防水板的搭接接寬度不應小小于100mm，如圖4-117所示；圖4-17防水層焊接示意圖圖4-17防水層焊接示意圖=3\*GGB2⑶、防水板固固定采用熱風焊槍或熱熱合器，使防防水板其融化化與塑料墊圈圈粘結牢固。在凸凹較大的基面面上，在斷面面變化處增加加固定點，保保證其與混凝凝土表面密貼貼；=4\*GGB2⑷、防水板焊焊接焊接時，接縫處必必須檫洗干凈凈，且焊縫接接頭應平整，不不得有氣泡折折皺及空隙；；防水板之間的搭接接縫應采用雙雙焊縫、調溫溫、調速熱楔楔式功能的自自動爬行式熱熱合機熱熔焊焊接，細部處處理或修補采采用手持焊槍槍；開始焊接前，應用用小塊塑料片片上試焊，以以掌握焊接溫溫度和焊接速速度；單條焊縫的有效焊焊接寬度不應應小于15mmm；防水板縱向搭接與與環(huán)向搭接處處，除按正常常施工外，應應再覆蓋一層層同類材料的的防水板材，用用熱焊焊接。在焊縫搭接的部位位焊縫必須錯錯開，不允許許有三層以上上的接縫重疊疊（見圖4--18）。焊焊縫搭接處必必須用刀刮成成緩角后拼接接，使其不出出現(xiàn)錯臺；圖4-18防水板搭搭接示意焊縫若有漏焊、假假焊應予補焊焊；若有烤焦焦、焊穿處以以及外露的固固定點，必須須用塑料片焊焊接覆蓋。3、施工控制要點塑料板應存放在室室內，庫房應應整潔、干燥燥、無火源、自自然通風要好好，并應遠離離高溫熱源及及油脂等污物物；任何材料、工具、在在鋪設時應盡盡量遠離已鋪鋪好的地段堆堆放；安裝墊圈要嚴格控控制方向和排排列距離，避避免安裝時搭搭接困難；擋頭板的支撐物在在接觸到塑料料防水板處必必須加設橡皮皮墊層；綁扎鋼筋和安裝模模板及襯砌臺臺車就位時，在在鋼筋保護層層墊塊外包土土工布防止碰碰撞和刮破塑塑料板；澆筑混凝土時，應應防止碰擊塑塑料板，二次次襯砌中埋設設的管料與防防水板間距不不小于5cmm，以防止破破損塑料防水水板，澆筑時時應有專人觀觀察，發(fā)現(xiàn)損損傷應立即修修補。4、防水板施工質量量檢查⑴、目測檢驗用手將已固定好的的塑料板上托托或擠壓，檢檢查其與噴射射砼面的密貼貼程度及預留留量，檢查塑塑料板有無烤烤焦、焊穿、假假焊和漏焊，焊焊縫寬度是否否符合設計，焊焊縫表面是否否平整光滑，有有無波形斷面面。⑵、充氣檢查檢查采取隨機抽樣樣的原則，環(huán)環(huán)向焊縫每襯襯砌循環(huán)抽試試2條，縱向焊焊縫每襯砌循循環(huán)抽試1條。防水板板的搭接縫焊焊接質量檢查查應按充氣法法檢查，將5號注射針與與壓力表相接接，用打氣筒筒進行充氣，當當壓力表達到到0.25MMPa時停止充氣氣，保持15min，壓力下降降在10%以內，說明明焊縫合格；；如壓力下降降過快，說明明焊縫不嚴。用用肥皂水涂在在焊縫上，有有氣泡的地方方重新補焊，直直到不漏氣為為止。4.2.4.6止止水帶安裝嚴格按設計、規(guī)范范要求施作沉沉降縫、施工工縫。沉降縫縫的設置位置置，必須使拱拱圈、邊墻和和仰拱在同一一里程上貫通通。1、襯砌模板臺車各各項準備工作作就緒后，沿沿襯砌設計軸軸線每間隔00.45m在在擋頭板上鉆鉆一φ12鋼筋孔，然后將加加工成形的φ8鋼筋卡由待待模注混凝土土一側向另一一側穿入，鋼鋼筋卡內側卡卡緊一半止水水帶，待模注注混凝土凝固固后拆除擋頭頭板，彎曲φ8鋼筋卡套上上止水帶的另另一半，模注注下一循環(huán)混混凝土。2、澆筑二次襯砌砼砼時，加強砼砼振搗，排除除止水帶底部部氣泡和空隙隙，使止水帶帶和砼緊密結結合。3、止水帶的接頭，搭搭接寬度不小小于15cmm，冷接或焊焊接的縫寬不不小于5cmm。止水帶安安裝見圖4--19。圖4-19止水帶安安裝示意4、止水帶施工控制制要點⑴止水帶埋設位置應應準確，其中中間空心圓環(huán)環(huán)應與變形縫縫重合。⑵中埋式止水帶應固固定在擋頭模模板上，先安安裝一端，澆澆筑混凝土時時另一端應用用箱型模板保保護，固定時時只能在止水水帶的允許部部位上穿孔打打洞，不得損損壞止水帶本本體部分；⑶固定止水帶時，應應防止止水帶帶偏移，以免免單側縮短，影影響止水效果果。⑷止水帶定位時，應應使其在界面面部位保持平平展，不得使使橡膠止水帶帶翻滾、扭結結，如發(fā)現(xiàn)有有扭結不展現(xiàn)現(xiàn)象應及時進進行調正。⑸止水帶的長度應根根據(jù)施工要求求事先向生產產廠家定制（一一環(huán)長），盡盡量避免接頭頭。如確需接接頭，應滿足足下圖4-220要求：圖4-20止水帶常常用接頭形式式示意⑹、止水帶粘接前應應做好接頭表表面的清刷與與打毛，接頭頭處選在襯砌砌結構應力較較小的部位，粘粘接可采用熱熱硫化連接的的方法，搭接接長度不得小小于10cmm，焊接縫寬寬不小于500cm。冷接接法應采用專專用粘結劑，冷冷接法搭接長長度不得小于于20cm。⑺、在澆搗靠近止水水帶附近的混混凝土時，應應嚴格控制澆澆搗的沖擊力力，避免力量量過大而刺破破橡膠止水帶帶，同時還必必須充分震搗搗，保證混凝凝土與橡膠止止水帶的緊密密結合，施工工中如發(fā)現(xiàn)有有破裂現(xiàn)象應應及時修補。⑻、襯砌脫模后，若若檢查發(fā)現(xiàn)施施工中有走模?，F(xiàn)象發(fā)生，致致使止水帶過過分偏離中心心，則應適當當鑿除或填補補部分混凝土土，對止水帶帶進行糾偏。止水帶安裝檢查⑴、止水帶安裝的橫橫向位置，用用鋼卷尺量測測內模到止水水帶的距離，與與設計位置相相比，偏差不不應超過5ccm。⑵、止水帶安裝的縱縱向位置，通通常止水帶以以施工縫或伸伸縮縫為中心心兩邊對稱，用用鋼卷尺檢查查，要求止水水帶偏離中心心不能超過33cm。⑶、用角尺檢查止水水帶與襯砌端端頭模板是否否正交，否則則會降低止水水帶的有效長長度。⑷、止水帶接頭的檢檢查：①檢查接頭處上下止止水帶的壓茬茬方向，此方方向應以排水水暢通、將水水外引為正確確方向，即上上部止水帶靠靠近圍巖，下下部止水帶靠靠近隧道襯砌砌。②接頭強度檢查：用用手輕撕接頭頭。③觀察接頭強度和表表面打毛情況況，接頭外觀觀應平整光潔潔。抗拉伸強強度不低于母母材的80%；不合格時時重新焊接或或粘接。4.2.6鋼筋施施工鋼筋加工與綁扎鋼筋按要求在洞外外加統(tǒng)一加工工，運輸?shù)浆F(xiàn)現(xiàn)場，在臺車車上人工安裝裝綁扎。根據(jù)據(jù)測量控制點點先扎外層環(huán)環(huán)向定位鋼筋筋，用縱向筋筋將定位鋼筋筋連接后，以以縱向筋作為為其他環(huán)向筋筋安扎依據(jù)，扎扎完外層后再再用相同方法法安扎內層鋼鋼筋，并及時時將內外層鋼鋼筋用蹬筋連連接，電弧焊焊點焊，以加加強整體剛度度。鋼筋安設設完成后，按按中線標高進進行輪廓尺寸寸檢查，合格格后于內層鋼鋼筋掛設5cm厚砂漿墊塊塊，以確保砼砼灌筑后鋼筋筋保護層厚度度。鋼筋綁扎扎時，嚴禁損損傷防水板，鋼鋼筋焊接時，用用防火板對防防水板進行遮遮攔，以防燒燒傷防水板。復檢鋼筋臺車就位前按照用用儀器測放的的隧道中線及及標高對已安安扎好的鋼筋筋再次進行結結構尺寸檢查查，看鋼筋位位置是否正確確，保護層能能否滿足要求求，環(huán)向主筋筋內外面是否否已安設混凝凝土保護層漿漿墊塊，只有有符合要求后后才能進行臺臺車就位。4.2.6.1鋼鋼筋接頭1、鋼筋綁扎接頭技技術要求：①、受拉區(qū)內的光圓圓鋼筋末端應應作成彼此相相對的180度彎鉤，帶帶肋鋼筋應作作成彼此相對對的90度彎鉤。綁綁扎接頭的搭搭接長度（由由兩鉤端部切切線算起）應應符合下表44-3規(guī)定：序號鋼筋類別受拉區(qū)受壓區(qū)1光圓鋼筋30d+半圓形彎彎鉤30d2帶肋鋼筋35d+直角形彎彎鉤25d注：d為鋼筋直徑；綁扎扎接頭的搭接接長度除應符符合本表規(guī)定定外，且在受受拉區(qū)不得小小于300mmm，在受壓壓區(qū)不得小于于200mmm。②、受壓區(qū)光圓鋼筋筋的末端，可可不作彎鉤，但但鋼筋搭接長長度不得小于于30d。2、鋼筋電弧焊接頭頭技術要求：：①、鋼筋電弧焊接頭頭類型應符合合下表4-4規(guī)定：序號號接頭類型接頭間圖適用范圍鋼筋類別鋼筋直徑（mm）1雙面焊縫幫條焊Ⅰ—Ⅲ級鋼筋10-402單面焊縫幫條焊Ⅰ—Ⅱ級鋼筋10-403雙面焊縫搭接焊Ⅰ—Ⅱ級鋼筋10-404單面焊接搭接焊Ⅰ—Ⅱ級鋼筋10-40注：在無條件進行行序號1、3的雙面焊縫縫電弧焊時，可可采用2、4的單面焊電電弧焊。②、鋼筋電弧焊接頭頭外觀質量應應符合下列要要求：搭接接頭的長度、幫幫條的長度和和焊接的總長長度應符合表表4-5的規(guī)定：序號類別項目允許偏差1電弧焊接頭幫條焊接頭鋼筋軸軸線的縱向偏偏移0.5d搭接焊接彎折角4°偏移0.1d且不大于于3mm焊縫高度+0.05d—00焊縫寬度+0.1d—0焊縫長度-0.5d咬肉深度0.05d且不大大于0.5mmm在2d長的焊縫表面上焊焊縫的氣孔及及夾渣數(shù)量2個面積6m22閃光對焊接頭接頭處鋼筋軸線彎折角4°偏移0.1d且不大于于2mm接頭表面裂紋不允許注：d為鋼筋直徑，單位位為mm。A、鋼筋搭接接頭的的搭接部位應應預彎，搭接接鋼筋的軸線線應位于同一一直線上。B、幫條電弧焊的幫幫條，宜采用用與被焊鋼筋筋同級別、同同直徑的鋼筋筋；當采用同同級別不同直直徑的鋼筋作作幫條，且被被焊鋼筋與幫幫條鋼筋均為為I級鋼筋時，兩兩幫條鋼筋的的直徑應大于于或等于被焊焊鋼筋的0.8d，當被焊鋼鋼筋與幫條鋼鋼筋為Ⅱ、Ⅲ級鋼筋時，兩兩幫條鋼筋的的直徑應大于于或等于0.9d。幫條和被被焊鋼筋的軸軸線應在同一一平面上。C、焊接高度h應等等于或大于0.3d，并不得小小于4mm，焊接接寬度b應等于或大大于0.7d，并不得小小于8mm。D、鋼筋與鋼板進行行搭接焊時，搭搭接長度應大大于或等于鋼鋼筋直徑的3倍（I級鋼筋）或5倍（Ⅱ級鋼筋）。E、焊縫高度h應等等于或大于0.35d，并不得小小于4mm，焊接接寬度b應等于或大大于0.5d，并不得小小于6mm。4.2.6.2鋼鋼筋加工1、受拉熱軋光圓鋼鋼筋的末端應應作180度彎鉤，其其彎曲直徑dm不得小于鋼鋼筋直徑的2.5倍，鉤端應應留有不小于于鋼筋直徑3倍的直線段段。2、受拉熱軋光圓和和帶肋鋼筋的的末端，當設設計要求采用用直角形彎鉤鉤時，直鉤的的彎曲直徑dm不得小于鋼鋼筋直徑的5倍，鉤端應應留有不小于于鋼筋直徑3倍的直線段段。3、彎起鋼筋應彎成成平滑的曲線線，其彎曲半半徑不得小于于鋼筋直徑的的10倍（光圓鋼鋼筋）或12倍（帶肋鋼鋼筋）。4、用光圓鋼筋制成成的箍筋，其其末端應作不不小于90度的彎鉤，有有抗震等特殊殊要求結構應應大于受力鋼鋼筋直徑，且且不得小于箍箍筋直徑的2.5倍；彎鉤端端直線段的長長度，一般結結構不得小于于箍筋直徑的的5倍，有抗震震等特殊要求求的結構，不不得小于箍筋筋直徑的10倍。見圖4--22所示：圖4-22箍筋彎鉤鉤示意圖4.2.6.3鋼鋼筋安裝鋼筋安裝允許偏差差和檢驗方法法應符合下表表4-6序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法1主筋間距（mm）±10尺量：每20m檢檢查5個點2兩層鋼筋間距（mmm）±5尺量：每20m檢檢查5個點3箍筋間距（mm）±20尺量：每20m檢檢查5處4綁扎搭接長度受拉Ⅰ級鋼筋30d尺量：每20m檢檢查3個接頭Ⅱ級鋼筋35d受壓Ⅰ級鋼筋20dⅡ級鋼筋25d5鋼筋加工鋼筋長度（mm）-10,+5尺量:每20m檢查2根4.2.6.4鋼鋼筋接頭設置置在承受應力較小處處，并應分散散布置。配置置在“同一截面”內受力鋼筋筋接頭的截面面面積，占受受力鋼筋總截截面面積的百百分率，應符符合設計要求求。當設計未未提出要求時時，必須符合合下列規(guī)定：：1、焊（連）接接頭頭在受彎構件件的受拉區(qū)不不得大于50%，軸心受拉拉構件不得大大于25%。2、在構件的受拉區(qū)區(qū)，綁扎接頭頭不得大于25%，在構件的的受壓區(qū)不得得大于50%。3、鋼筋接頭應避開開鋼筋彎曲處處，距彎曲點點的距離不得得小于鋼筋直直徑的10倍。4、在同一根鋼筋上上應少設接頭頭。“同一截面”內，同一根根鋼筋上不得得超過一個接接頭。注：兩焊（連）接接接頭在鋼筋筋直徑35倍范圍且不不小于5000mm以內、兩兩綁扎接頭在在1.3倍搭接長度度范圍且不小小于500mmm以內均視視為“同一截面”。4.2.6.5外外觀質量鋼筋外觀應平直、無無損傷，表面面無裂紋、油油污、顆粒狀狀或片狀銹蝕蝕。鋼筋保護護層墊塊的位位置和數(shù)量必必須符合設計計要求，當設設計無要求時時，不得少于于4個/m2。4.2.6.6鋼鋼筋規(guī)格鋼筋的級別、種種種類和直徑應應按設計要求求采用，當需需要代換時，應應征得設計單單位的同意，并并應符合下列列規(guī)定：1、不同各類鋼筋的的代換，應按按鋼筋受拉承承載力設計值值相等進行。2、當構件受抗裂、裂裂縫寬度或撓撓度控制時，鋼鋼筋代換后應應進行抗裂、裂裂縫寬度或撓撓度驗算。3、鋼筋代換后，應應滿足砼設計計規(guī)范中規(guī)定定的鋼筋間距距、錨固長度度、最小鋼筋筋直徑、根數(shù)數(shù)等要求。4、對重要受力構件件，不宜用I級光面鋼筋筋代換變形（帶帶肋）鋼筋。4.2.6.7鋼鋼筋焊接鋼筋焊接前必須根根據(jù)施工條件件進行試焊，合合格后方可施施焊。焊工必必須有焊工考考試合格證，并并在規(guī)定的時時間內乾焊接接操作。冷拉拉鋼筋的閃光光對焊或電弧弧焊，應要冷冷拉前進行，冷冷拔低碳鋼絲絲的接頭，不不得焊接。4.2.7砼施工工技術措施4.2.7.1混混凝土的拌制制1、混凝土所用的原原材料（水泥泥、粗骨料、細細骨料、水、外外加劑等）必必須經檢測合合格后方可使使用。嚴禁使使用未經檢測測或檢測不合合格的原材；；2、每次混凝土施工工時拌合司機機要提前對計計量設備進行行檢查，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題及時處處理。拌制混混凝土的自動動計量裝置應應定期檢定，使使其保持良好好狀態(tài)。3、嚴格按照試驗室室出具的配合合比進行計量量，按重量投投料。計量精精度必須滿足足驗標要求，即即粗、細骨料料計量偏差控控制在2%以內，水泥泥、外加劑、水水計量偏差控控制在1%以內。4、粗細骨料含水率率應經常測定定，雨天施工工時應增加測測定次數(shù)，根根據(jù)工地實際際情況及時調調整配合比。5、砼攪拌時間不得得少于3min，攪拌時間間也不宜過長長。4.2.7.2混混凝土的運輸輸1、混凝土在運輸過過程中不應發(fā)發(fā)生離析、漏漏漿、嚴重泌泌水及坍落度度損失過多等等現(xiàn)象。當運運至澆筑點發(fā)發(fā)生離析現(xiàn)象象時，應在澆澆筑前進行二二次攪拌，但但嚴禁再次加加水。2、用混凝土攪拌運運輸車運輸混混凝土時，應應符合下列規(guī)規(guī)定：在運輸已拌制好的的混凝土時，宜宜以2～4r/miin的轉速攪動動，嚴禁高速速旋轉。卸料料前應以常速速再次攪拌；；在運輸中同同時拌制混凝凝土時，從加加水后算起，至至全部卸出所所經過的時間間，不宜大于于90min；車體內壁壁應平整光滑滑，不吸水，不不漏水。每天天使用完畢后后應清洗粘附附的混凝土。4.2.7.3混混凝土的澆注注1、在澆筑混凝土前前，確認基底底無虛碴、積積水及其他雜雜物（當有鋼鋼筋時還要檢檢查鋼筋情況況）。并應采采取防、排水水措施。2、澆筑混凝土前以以及澆筑過程程中，應對模模板、支架、鋼鋼筋骨架、預預埋件等加以以檢查。當發(fā)發(fā)現(xiàn)問題及時時處理。檢查查的主要內容容包括下列各各項：模板的高程、位置置及截面尺寸寸；模板、支支架、支撐等等結構的可靠靠程度；預埋埋件的安裝位位置和高程；；鋼筋的安裝裝位置；脫模模劑涂刷情況況。3、混凝土澆筑時的的自由傾落高高度不得大于于2m，當大于于2m時，應采采用接軟管等等方式澆筑。4、澆筑混凝土應分分層進行，其其分層厚度（指指搗實后的厚厚度）不宜大大于振搗器作作用部分長度度的1.25倍，控制在在30cm左右右。4.2.7.4混混凝土的振搗搗1、用插入式振搗器器振搗混凝土土時，應符合合下列規(guī)定：：移動間距不宜大于于振搗器作用用半徑的1.5倍；插入下下層混凝土內內的深度宜為為5～10cm，以保證上上下層結合良良好；振搗器器應盡可能垂垂直地插入混混凝土中。如如條件困難，可可略帶傾斜，但但與水平面夾夾角不宜小于于45°;振搗棒搗固固時應快插、慢慢拔，在每一一孔位的振搗搗時間，以混混凝土不再顯顯著下沉、水水分和氣泡不不再逸出并開開始泛漿為準準。一般為10～30s；振搗時不不得碰撞模板板、鋼筋和預預埋管件，距距模板的垂直直距離，不應應小于振搗器器有效半徑的的1/2；混凝土必必須振搗密實實，無漏振及及過振現(xiàn)象。2、在混凝土澆筑振振搗過程中，要要有專人負責責，防止跑模模和漏漿現(xiàn)象象發(fā)生。3、混凝土澆筑應盡盡量連續(xù)進行行。4、混凝土運輸、澆澆筑及間歇的的全部用時不不應超過混凝凝土的初凝時時間。底層混混凝土初凝后后澆筑上一層層混凝土時，應應按施工縫處處理。當允許間歇時間已已超過時，應應按澆筑中斷斷處理，同時時應留置施工工縫。施工縫縫處應埋入適適量的片石、鋼鋼筋或型鋼，并并使其體積露露出前層混凝凝土外一半左左右。5、在混凝土施工縫縫處續(xù)澆筑新新混凝土時，應應符合下列規(guī)規(guī)定：前層混凝土的強度度不得小于1.2MPPa；施工縫處處的水泥砂漿漿薄膜、松動動石子或松弱弱混凝土層應應鑿除，并應應用水沖凈、濕濕潤，使其表表面形成一個個新鮮清潔有有一定石子外外露起伏不平平的麻面；新新混凝土澆筑筑前，宜在橫橫向施工縫處處先鋪一層厚厚約15mmm并與混凝土土灰砂比相同同而水灰比略略小的水泥砂砂漿（豎向施施工縫處可刷刷一層水灰比比為0.3左右的薄水水泥漿），或或鋪一層厚約約30cm的混混凝土，其粗粗骨料宜比新新澆筑混凝土土減少10%，然后再接接續(xù)澆筑新層層混凝土；施施工縫處的新新層混凝土應應振搗密實。二襯時在拱頂部位位每組襯砌預預留不少于兩兩個注漿孔，二二襯砼達到100%強度后對初初支與二襯間間空隙進行回回填注漿，保保證初支與二二襯密貼。4.2.7.5混混凝土養(yǎng)護1、混凝土澆筑后，12h內即應覆蓋蓋和灑水。操操作時，不得得使混凝土受受到污染和損損傷；2、當工地晝夜氣溫溫連續(xù)3d低于5℃或最低氣溫溫低于-3℃時，采取冬冬期施工措施施；當工地晝晝夜平均氣溫溫高于30℃時，應采取取夏期施工措措施；3、混凝土養(yǎng)護時間間不宜少于14d，灑水次數(shù)數(shù)應以混凝土土表面保持濕濕潤狀態(tài)為度度；4、養(yǎng)護用水與拌制制用水相同。4.2.7.6拆拆模1、混凝土拆模時的的強度應符合合設計要求。當當設計未提出出要求時，側側模應在混凝凝土強度達到到8MPa以上，且其其表面及棱角角不因拆模而而受損時，方方可拆除；2、拆除模板時，不不得影響混凝凝土的養(yǎng)護工工作。五、質量保證措施5.1技術保證措措施混凝土在振搗過程程中，產生泌泌漿水，容易易粘在模板上上形成混凝土土表面的氣泡泡。為減少二二次襯砌混凝凝土表面的氣氣泡，在堵頭頭板上沿豎向向每20～30cm設可以封閉閉的孔（φ10～14mm的螺釘孔即即可），澆筑筑時根據(jù)混凝凝土的層面，依依序打開孔排排水，排完水水及時封孔。1、二次襯砌應達到到結構密實、表表面平整光滑滑、曲線圓順順。2、混凝土襯砌施工工前應對水泥泥、細骨料、粗粗骨料、拌制制和養(yǎng)護用水水、外加劑、摻摻合料等原材材料進行檢驗驗，必須使用用檢驗合格的的原材料。3、混凝土生產應采用用自動計量的的拌合站、攪攪拌輸送車運運輸、混凝土土泵送入模的的機械化流水水作業(yè)線，以以保證二次襯襯砌混凝土的的質量。4、=3\*RROMANIII～Ⅳ級圍巖的二二次襯砌應在在圍巖和初期期支護變形基基本穩(wěn)定后施施作，即拱腳腳水平相對凈凈空變化速度度小于0.22mm/d，拱頂相對對下沉速度小小于0.155mm/d。淺埋隧道Ⅴ級圍巖應根根據(jù)具體情況況確定二次襯襯砌施作時間間；深埋地應應力復雜的隧隧道，應允許許圍巖較大范范圍的變形和和應力的釋放放，二次襯砌砌的施作時間間應根據(jù)設計計和監(jiān)測結果果確定。5、對襯砌完成的地地段，應與設設計單位密切切配合，繼續(xù)續(xù)觀察和監(jiān)測測隧道的穩(wěn)定定狀態(tài)，注意意襯砌的變形形、開裂、侵侵入凈空等現(xiàn)現(xiàn)象，并作出出長期穩(wěn)定性性評價。6、嚴格按照設計圖圖紙及公路工工程質量檢驗驗評定標準要要求控制鋼筋筋制安質量及及鋼筋砼保護護層厚度控制制。10、混凝土澆注前需需要經過測量量組的復核，需需要仔細檢查查預埋件，確確保沒有錯漏漏時才允許混混凝土的澆注注；11、二次襯砌施工的的順序是仰拱拱超前，墻、拱拱整體澆筑。標標準斷面應采采用移動式模模板臺車，墻墻、拱整體澆澆筑。邊墻基基礎高度的設設置（水平施施工縫）應避避開剪應力最最大的截面。12、灌筑前，應清除除防水層表面面灰粉并灑水水潤濕。13、模板臺車走行軌軌道的中線和和軌面標高誤誤差應不大于于±10mm，臺臺車就位后啟啟動微調機構構，用儀器校校正模板外輪輪廓與設計凈凈空相吻合，并并鎖定臺車。14、混凝土應對稱、分分層澆筑，分分層搗固。二二襯砼應連續(xù)續(xù)灌筑，搗固固應優(yōu)先采用用插入式振動動器，并與附附著式振搗配配合。15、每襯砌段拱頂部部位至少應預預留2個注漿孔。16、隧道拱、墻背后后的局部坍塌塌或塌落，必必須回填密實實，必要時回回填注漿。拱拱部范圍與墻墻腳以上1mm范圍內的超超挖，應用與與襯砌同級混混凝土回填。隧隧底超挖部分分應用與隧底底結構同級的的混凝土回填填。所有超挖挖部分不得用用漿砌片石進進行回填。17、為提高二襯混凝凝土的施工質質量，防止拱拱部混凝土澆澆筑出現(xiàn)空穴穴，拱部宜配配制流態(tài)混凝凝土灌注。堵堵頭板宜分層層設排水孔排排出泌漿水。18、二次襯砌拆模時時間一般情況況下混凝土強強度應達到8.0Mpa以上。初期期支護未穩(wěn)定定，二次襯砌砌提前施做時時混凝土強度度應達到設計計強度的70％以上。特特殊情況下，應應根據(jù)試驗及及監(jiān)控量測結結果確定拆模模時間。19、襯砌臺車表面每每次脫模后必必須進行清洗洗，必須刷脫脫模劑，嚴禁禁使用廢機油油及其他影響響襯砌外觀顏顏色的材料涂涂刷。20、質量保障組織機機構見圖5-1圖5-1質量保障組組織機構5.2制度保證措措施執(zhí)行嚴格的報檢制制度和試驗人人員旁站制度度。砼澆筑前前要符合以下下條件：①模板的支撐系統(tǒng)按按施工方案施施工完畢。②模板、鋼筋及其支支架質量符合合規(guī)定，驗收收合格。③技術復核、隱蔽工工程驗收已確確認簽證。④施工范圍內安全設設計落實。⑤施工機具準備就緒緒且能正常運運轉。⑥材料供應準備完畢畢。⑦原材料及施工配合合比經監(jiān)理及及施工方共同同檢查合格。5.3回填注漿施施工拱背空隙回填嚴格按照設計要求求采用水泥漿漿回填，襯砌砌砼強度達到到70%設計強度時時，采用單液液注漿泵，漿漿1：1水泥漿注入入拱背，注漿漿終壓控制在在0.5Mppa以內。主要壓漿材料襯砌背后回填注漿漿采用水泥漿漿液（水泥凈凈漿、水泥砂砂漿）。對材材料要求如下下：漿液的可可灌性好，易易于注入；漿漿液穩(wěn)定性好好，能在要求求的時間內凝凝固或凝結，具具有一定的強強度，結石體體抗?jié)B性好；；材料來源豐豐富，價格合合理，儲運方方便，配制漿漿液工藝和注注漿工藝簡單單易行；對材材料操作人員員無傷害，對對環(huán)境無污染染等。主要壓漿參數(shù)壓漿孔布置：襯砌砌背后的回填填注漿，預埋埋壓漿孔，孔孔口位置應準準確，與設計計位置的允許許偏差±5cm，孔底位置置偏差應小于于孔深的1%。、按梅花花形布孔，存存在漏水點時時按1～3m進行加密布布孔，并根據(jù)據(jù)需要適當?shù)牡你@排氣、排排水、排泥漿漿的輔助孔。注漿順序：由下游游到上游，由由低到高注漿漿。漿液擴散范圍：漿漿液擴散范圍圍與漿液粘度度、凝膠時間間、注漿的壓壓力、速度、注注漿量有關，設設計中常用類類比參考值選選用，施工中中根據(jù)注漿效效果適當增減減。圖5-2回填注漿施施工工藝漿液膠凝時間：根根據(jù)填充注漿漿目的，確定定漿液膠凝時時間不小于3h。壓漿結束標準：注注漿壓力符合合設計終壓，持持續(xù)10～20Min，吸漿量很很少或不吸漿漿時可以結束束;鉆檢查孔時時，涌水量小小于1L/miin.m；注漿到從從相鄰較高孔孔位處冒出漿漿液后可以結結束；所有注注漿孔無漏注注現(xiàn)象。壓漿設備設備選型主要取決決于注漿方式式，它包括有有鉆機、注漿漿泵、漿液攪攪拌機和止?jié){漿塞、混合器器等。注漿泵泵為注漿工作作中的核心設設備，一般應應選用可調注注漿量和壓力力，自身控制制與記錄，并并具有外型尺尺寸小、重量量輕、性能好好的機械。配制漿液應符合下下列要求水泥漿應攪拌均勻勻，攪拌時間間不應小于3min，并在注漿漿過程中不停停攪拌；配制制的水泥漿應應在規(guī)定的時時間內注完，應應認真填寫配配漿記錄。注漿漿作業(yè)應符合合下列要求漿液濃度，凝膠時時間應符合