最新-歐曼自卸車上裝培訓(xùn)-課件

歐曼自卸車上裝培訓(xùn)改裝業(yè)務(wù)科2019年12月20日歐曼自卸車上裝培訓(xùn)改裝業(yè)務(wù)科二、上裝貨箱主要結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)介紹三、液壓舉升系統(tǒng)操作規(guī)范一、改裝業(yè)務(wù)相關(guān)內(nèi)容介紹目錄四、上裝貨廂故障及排除方法二、上裝貨箱主要結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)介紹三、液壓舉升系統(tǒng)操作規(guī)范一、改前板總成邊板總成后板總成液壓系統(tǒng)底板總成副車架總成后欄板鉸鏈前板總成液壓系統(tǒng)邊板總成底板總成副車架總成后欄板鉸鏈后板總成中頂部件示意圖前頂部件示意圖二、上裝主要結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)介紹：前板總成邊板總成后板總成液壓系統(tǒng)底板總成副車架總成后欄板鉸鏈豎梁：槽形帽沿：600橫梁：槽形邊橫梁：槽形豎梁：槽形下中橫梁：槽形上中橫梁：槽形★貨箱部分：1.前板總成結(jié)構(gòu)1.1中頂舉升時(shí)結(jié)構(gòu)：1.2前頂舉升結(jié)構(gòu)：豎梁：槽形帽沿：600橫梁：槽形邊橫梁：槽形豎梁：槽形下中橫上邊梁：槽形前立柱：槽形后立柱：槽形下邊梁：異型豎筋：槽形活扳開口豎筋：槽形中橫梁：槽形2、邊板總成結(jié)構(gòu)2.1貨箱長為5.4米~7.6米2.2貨箱長為7.8米~8.2米（帶側(cè)門）活立柱上邊梁：槽形前立柱：槽形后立柱：槽形下邊梁：異型豎筋：槽形活中豎梁：槽形下邊梁：異型邊豎梁：槽形上邊梁：槽形中橫梁：槽形3、貨箱后板總成結(jié)構(gòu)中豎梁：槽形下邊梁：異型邊豎梁：槽形上邊梁：槽形中橫梁：槽鉸鏈座鉸鏈片鉸鏈軸4、后欄板鉸鏈結(jié)構(gòu)4.1、單鉸鏈鉸鏈座鉸鏈片鉸鏈軸4.2、雙鉸鏈鉸鏈座鉸鏈片鉸鏈軸4、后欄板鉸鏈結(jié)構(gòu)鉸鏈座鉸鏈片鉸鏈軸4.2底板邊橫梁底板中橫梁底板縱梁底板縱梁底板邊橫梁底板中橫梁5、貨箱底板總成結(jié)構(gòu)5.1中頂舉升（5.4米-5.6米）5.2前舉升雙縱梁（5.6~7.2米）前橫梁后翼梁板前橫梁后翼梁板底板邊橫梁底板中橫梁底板縱梁底板縱梁底板邊橫梁底板中橫梁5、底板邊橫梁地板外縱梁底板內(nèi)縱梁前舉升四縱梁

底板邊橫梁地板外縱梁底板內(nèi)縱梁前舉升四縱梁

副車架縱梁：矩形副車架縱梁：矩形翻轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn)軸★副車架總成部分：1、5.4~5.6米（6*4）中頂舉升2、5.6米（6*4）前頂舉升副車架縱梁：矩形副車架縱梁：矩形翻轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn)軸★副車架總成部翻轉(zhuǎn)軸副車架縱梁：矩形副車架縱梁：矩形翻轉(zhuǎn)軸：加寬座穩(wěn)定架穩(wěn)定架3、5.8~7.2米（6*4）前頂舉升

4、7.4~8.6米（8*4）前頂舉升平衡架翻轉(zhuǎn)軸副車架縱梁：矩形副車架縱梁：矩形翻轉(zhuǎn)軸：加寬座穩(wěn)定架穩(wěn)油缸：單作用缸直徑200/220

油泵：齒輪泵排量80/100ml/r圓油箱：23升★液壓系統(tǒng)：1、中頂T式舉升：舉升閥：手動(dòng)/氣動(dòng)轉(zhuǎn)閥油缸：單作用缸直徑200/220油泵：齒輪泵排量8按舉升形式主要分為中頂T式、中頂F式、前舉升和側(cè)向舉升四種形式。

◆中頂T式舉升形式：目前國內(nèi)大多廠家采用此舉升方式，適用載重量8~25噸，車廂長度4.5~5.6米。這種舉升機(jī)構(gòu)具有油壓曲線波動(dòng)小，舉升穩(wěn)定性好造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)為車廂底板與主車架上平面的閉合高度較大（重心高）,舉升點(diǎn)的力較大，副車架的油缸支點(diǎn)處易損壞，維修受放大機(jī)構(gòu)影響不方便。按舉升形式主要分為中頂T式、中頂F式、前舉升和側(cè)向舉升閥：氣動(dòng)舉升缸：￠198油泵：齒輪泵80ml/r2、中頂F式舉升：舉升閥：氣動(dòng)舉升缸：￠198油泵：齒輪泵80ml/r2、中◆中頂F式舉升形式：應(yīng)用在15t左右的自卸車汽車中，在超載時(shí)由于液壓系統(tǒng)的壓力過大，經(jīng)常發(fā)生燒油泵、密封件損壞和根本不舉升等問題，（4.8米底盤用此結(jié)構(gòu)）◆中頂F式舉升形式：油缸荷蘭海沃：169/191國產(chǎn)：170/180方油箱油泵荷蘭海沃：82/100國產(chǎn)：1003、前舉升：油缸方油箱油泵3、前舉升：

◆前頂舉升形式：應(yīng)用在25t以上的自卸車汽車中，其結(jié)構(gòu)簡單、車廂底板與主車架上平面的閉合高度可以很小，整車穩(wěn)定性好，液壓系統(tǒng)壓力較小，液壓元件不會(huì)因壓力過高而損壞，液壓系統(tǒng)的故障比很低，液壓系統(tǒng)的使用壽命更長，但前頂多級缸行程較大，造價(jià)很高，對多節(jié)油缸的性能和質(zhì)量要求很高?！羟绊斉e升形式：應(yīng)用在25t以上的自卸車汽車中，其結(jié)構(gòu)簡單Ⅰ、中頂油缸：要求使用φ200、φ220(缸徑)兩種規(guī)格油缸。Ⅱ、前頂油缸（分國產(chǎn)油缸和進(jìn)口油缸）所適應(yīng)車廂內(nèi)控規(guī)范：①國產(chǎn)油缸有φ180、φ160兩種直徑規(guī)格。A.φ180，車廂長與油缸行程匹配如下：車廂內(nèi)控長＜6.4米，選用φ180(缸徑)×4600(行程)；6.4米≤車廂內(nèi)控長＜7.5米，選用φ180×5390；7.5米≤車廂內(nèi)控長≤8.0米，選用φ180×5700；8.0米＜車廂內(nèi)控≤8.6米，選用φ180×6000。B.φ160，行程有4500，由于油缸直徑較小，舉升能力尚可，但穩(wěn)定性極差，故不推薦使用。（目前國內(nèi)油缸常見的十堰佳恒、林清飛翔、山東萬通、遼陽永佳、遼陽明星）②進(jìn)口油缸，現(xiàn)主要運(yùn)用海沃系列（原產(chǎn)荷蘭，現(xiàn)揚(yáng)州組裝），由于進(jìn)口油缸超載性較差，故根據(jù)市場情況我公司標(biāo)準(zhǔn)選配主要為φ169及φ191，車廂長與油缸直徑行程匹配如下：A.φ149，僅適于5.4米≤車廂內(nèi)控長＜5.8米，行程為4270，相對來說輕載；B.φ169油缸,適用于車廂內(nèi)控長小于7.2米的車型，行程匹配如下：車廂內(nèi)控長≤5.6米，選用φ169×4280；5.6米＜車廂內(nèi)控長＜6.2米，選用φ169×46206.2米≤車廂內(nèi)控＜7.2米，選用φ169×5180C.φ191油缸,適用于車廂內(nèi)控長≥7.2米的車型，行程匹配如下：7.2米≤車廂內(nèi)控長≤7.7米，選用φ191×5460；7.7米＜車廂內(nèi)控長≤8.7米，選用φ191×6180。油缸的選配與使用Ⅰ、中頂油缸：要求使用φ200、φ220(缸徑)兩種規(guī)格油缸副車架結(jié)構(gòu)副車架結(jié)構(gòu)Z字形梁矩形梁1、Z字形梁副車架高度降低（一般130mm—160mm），但車廂底梁高度增加（一般170mm—190mm），總體高度必須高于300mm以上，否則容易造成重載情況下底梁與輪胎摩擦（見下圖①）。2、Z字形梁副車架高度降低，強(qiáng)度減弱，要求材料強(qiáng)度增強(qiáng)，采用610L強(qiáng)度鋼而不能再使用16Mnl鋼。3、矩形梁副車架材質(zhì)要求使用為B510L或16MnL，副車架高度要求不低于200mm，寬度不低于80mm，鋼板厚不低于8mm，前頂結(jié)構(gòu)一般貨箱底梁采用四縱梁結(jié)構(gòu)，以降低重心。（見下圖②）。Z字形梁矩形梁1、Z字形梁副車架高度降低（一般130mm—1圖①：貨箱底梁與輪胎間隙不能過低圖②：四縱梁，降重心130100圖①：貨箱底梁與輪胎間隙不能過低圖②：四縱梁，降重心1301獨(dú)立式翻轉(zhuǎn)軸（一個(gè)支座）獨(dú)立式翻轉(zhuǎn)軸（兩個(gè)支座）貫通式翻轉(zhuǎn)軸后翻轉(zhuǎn)座全部采用寬尾設(shè)計(jì)，增強(qiáng)舉升穩(wěn)定性、抗側(cè)翻。翻轉(zhuǎn)軸根據(jù)貨箱長短一般有60mm和80mm兩種后翻轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)獨(dú)立式翻轉(zhuǎn)軸（一個(gè)支座）獨(dú)立式翻轉(zhuǎn)軸（兩個(gè)支座）貫通式翻轉(zhuǎn)軸為了增強(qiáng)自卸車在行駛中抗翻穩(wěn)定性，各廠家均對長貨箱產(chǎn)品增加了平衡壁設(shè)置（在貨箱前端左右兩面），但各廠家結(jié)構(gòu)均有所不同。駐馬店華駿、蕪湖中集湖北華威、河南駿通三河新宏昌、福田重機(jī)、保定大迪前平衡臂結(jié)構(gòu)為了增強(qiáng)自卸車在行駛中抗翻穩(wěn)定性，各廠家均對長貨箱產(chǎn)品增加了駐馬店設(shè)計(jì)，貨箱前端增加連接板，防止行駛中左右晃動(dòng)，抗側(cè)翻。無連接板設(shè)計(jì)，裝有平衡臂駐馬店設(shè)計(jì)，貨箱前端增加連接板，防止行駛中左右晃動(dòng)，抗側(cè)翻。增加長貨箱的舉升穩(wěn)定性，6200以上前頂貨箱裝有平衡架裝置，以利于整個(gè)貨箱的舉升穩(wěn)定性長貨箱產(chǎn)品短貨箱產(chǎn)品平衡架裝置增加長貨箱的舉升穩(wěn)定性，6200以上前頂貨箱裝有平衡架裝置，限制貨箱最大舉升角度貨箱底盤焊接導(dǎo)流板，以利于提高卸貨便利性，同時(shí)增加了底板和邊板連接強(qiáng)度。后限位裝置，防止油缸舉升角度過大造成拔缸及翻車。限制貨箱最大舉升角度貨箱底盤焊接導(dǎo)流板，以利于提高卸貨便利性貨箱前板與液壓油缸連接支座連接處增加一塊鋼板，提高連接強(qiáng)度。貨箱前板與液壓油缸連接支座連接處增加一塊鋼板，提高連接強(qiáng)度。后門對開（門中門）結(jié)構(gòu)直接后開門結(jié)構(gòu)后門對開（門中門）結(jié)構(gòu)市場應(yīng)用較少，但也有一定需求，用于特殊貨物產(chǎn)品，如袋裝水泥后門結(jié)構(gòu)后門對開（門中門）結(jié)構(gòu)直接后開門結(jié)構(gòu)后門對開（門中在貨箱后門板三面焊接上鐵條，有效防止后門板與貨箱連接不嚴(yán)造成貨物拋灑。在貨箱后門板三面焊接上鐵條，有效防止后門板與貨箱連接不嚴(yán)造成插接式鉸接式①插接式活板更結(jié)實(shí)耐用，現(xiàn)被絕大多數(shù)改裝廠采用。②鉸接式能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)翻，在上戶時(shí)更便利一些。活板插接與鉸接結(jié)構(gòu)插接式鉸接式①插接式活板更結(jié)實(shí)耐用，現(xiàn)被絕大多數(shù)改裝廠采用。正常舉升結(jié)構(gòu)內(nèi)凹式舉升結(jié)構(gòu)一般前頂自卸車設(shè)計(jì)為正常舉升結(jié)構(gòu)，但有些車型因受整車外形尺寸限制，若不做成內(nèi)凹式舉升結(jié)構(gòu)會(huì)造成軸荷分配不合理，車輛穩(wěn)定性差、容易翻車?，F(xiàn)歐曼BJ3253DLPJB-S6（軸距3575+1350、貨箱5600）和BJ3253DLPJB-S4（軸距3825+1350、貨箱5800）一般做成內(nèi)凹式。正常舉升結(jié)構(gòu)內(nèi)凹式舉升結(jié)構(gòu)一般前頂自卸車設(shè)計(jì)為正常舉升結(jié)構(gòu)，安全警示標(biāo)幟舉升警示標(biāo)幟邊鉤警示標(biāo)幟安全警示標(biāo)幟舉升警示標(biāo)幟邊鉤警示標(biāo)幟①礦用型自卸車貨箱邊板全部包起來焊接，有效防止?jié)q箱。②礦用型自卸車貨箱底板后尾端矩形設(shè)計(jì)（非槽型設(shè)計(jì)），在復(fù)雜工況作業(yè)懸入坑里，用鏟車將車從后尾端抬出，不變形。普通貨箱礦用貨箱側(cè)板礦用貨箱后板礦用貨箱結(jié)構(gòu)①礦用型自卸車貨箱邊板全部包起來焊接，有效防止?jié)q箱。普通貨箱吉約姆貨箱結(jié)構(gòu)吉約姆自卸車優(yōu)點(diǎn)：1、專利號：ZL03271399.12、引進(jìn)法國DPPM公司專利技術(shù)，歐洲發(fā)達(dá)國家首選自卸車型。3、箱體采用鋼板多邊U型整體承載結(jié)構(gòu)，剛度大大增加，同時(shí)自重大大降低。4、采用機(jī)械四連桿式鎖緊機(jī)構(gòu)，工作平穩(wěn)、鎖緊可靠、耐用；后擋板可選用液壓開啟結(jié)構(gòu)。5、舉升機(jī)構(gòu)為前置單缸直頂式，舉升能力強(qiáng)，故障率低。6、重心比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)車型低250-300mm，行駛更加穩(wěn)定。7、U型車箱，車箱前板前傾20度，卸貨流暢，不留死角，工作效率高。

吉約姆貨箱結(jié)構(gòu)吉約姆自卸車優(yōu)點(diǎn)：1、打開后門手動(dòng)鎖鉤。三、液壓舉升系統(tǒng)操作規(guī)范2、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使氣壓達(dá)到系統(tǒng)工作壓力。3、踏下離合器踏板（10秒）。1、打開后門手動(dòng)鎖鉤。三、液壓舉升系統(tǒng)操作規(guī)范2、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)4、打開取力器開關(guān)，把手動(dòng)操作閥轉(zhuǎn)到舉升位置。注意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于2000轉(zhuǎn)/分鐘。5、松開離合器踏板，液壓泵開始工作，貨廂開始舉升，當(dāng)貨廂舉升到設(shè)定高度，限位閥自動(dòng)打開，這時(shí)貨廂停止在最大舉升高度。6、踏下離合器踏板（10秒）。7、關(guān)上取力器開關(guān)，油泵停止工作。4、打開取力器開關(guān)，把手動(dòng)操作閥轉(zhuǎn)到舉升位置。注意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)8、松開離合器踏板。9、貨物被卸下后，把手動(dòng)操作閥轉(zhuǎn)到“下降”的位置，貨廂靠自重復(fù)位。10、貨箱回落到自然位置后，將手動(dòng)操縱閥手柄放置到“中?！蔽恢?、松開離合器踏板。自卸車使用常見禁止事項(xiàng)禁止重車時(shí)不開后門邊鉤進(jìn)行舉升。（造成整車翻車）禁止舉升卸料狀態(tài)下行駛。（造成整車翻車）禁止沒有關(guān)上取力器開關(guān)前轉(zhuǎn)動(dòng)手動(dòng)操作閥。（造成液壓泵和液壓管炸裂）禁止限位閥打開后不關(guān)停取力器，貨廂還在抖動(dòng)。（造成把限位閥壓壞）禁止舉升時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)。（造成加大液壓機(jī)件磨損使其壽命縮短）禁止在底盤取力器打開狀態(tài)時(shí)，將手動(dòng)操縱閥放在舉升和下降位置時(shí)行駛車輛。（造成貨箱自動(dòng)舉升）自卸車使用常見禁止事項(xiàng)序號故障名稱原因分析排除方法1貨廂不能舉升1、油箱加油量不足按規(guī)定加油2、齒輪泵泄漏太大調(diào)整或更換油泵3、液壓系統(tǒng)漏油找出漏油部位，消除后，將油加足4、取力器沒有嚙合檢查操縱氣室是否漏氣而失靈，檢查并調(diào)整掛檔軸，行程控制螺釘及氣室連接叉螺母5、換向閥不能關(guān)閉檢查或調(diào)整閥芯是否卡住或不能復(fù)位2貨廂舉升時(shí)有竄動(dòng)現(xiàn)象或舉升太慢1、液壓系統(tǒng)有空氣將放氣螺栓放開，將氣排盡2、換向閥關(guān)閉不嚴(yán)調(diào)整換向閥頂桿3、油泵輕度泄漏檢修或換泵3貨廂不能舉升到最大角1、油箱加油不足按規(guī)定加油2、換向閥關(guān)閉不嚴(yán)調(diào)整換向閥頂桿4貨廂不能下降（氣控）1、換向閥操縱氣室失靈不能將閥打開檢查是否漏氣，更換密封圈2、換向閥閥芯不嚴(yán)調(diào)整換向閥頂桿3、手動(dòng)換向閥失靈，手動(dòng)閥芯、手動(dòng)閥芯不密封，回油不暢、堵塞檢查手動(dòng)閥芯密封性，油路是否有雜質(zhì)堵塞，油管折彎5貨廂自動(dòng)下降1、換向閥關(guān)閉不嚴(yán)調(diào)整換向閥頂桿2、油泵出油口上的止回閥失靈檢查或研磨閥體與鋼球的密封面塔型彈簧能否頂緊鋼球四、上裝貨廂故障及排除方法序號故障名稱原因分析排除方法1貨廂不能舉升1、油箱加油量不足歐曼自卸車上裝培訓(xùn)改裝業(yè)務(wù)科2019年12月20日歐曼自卸車上裝培訓(xùn)改裝業(yè)務(wù)科二、上裝貨箱主要結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)介紹三、液壓舉升系統(tǒng)操作規(guī)范一、改裝業(yè)務(wù)相關(guān)內(nèi)容介紹目錄四、上裝貨廂故障及排除方法二、上裝貨箱主要結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)介紹三、液壓舉升系統(tǒng)操作規(guī)范一、改前板總成邊板總成后板總成液壓系統(tǒng)底板總成副車架總成后欄板鉸鏈前板總成液壓系統(tǒng)邊板總成底板總成副車架總成后欄板鉸鏈后板總成中頂部件示意圖前頂部件示意圖二、上裝主要結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)介紹：前板總成邊板總成后板總成液壓系統(tǒng)底板總成副車架總成后欄板鉸鏈豎梁：槽形帽沿：600橫梁：槽形邊橫梁：槽形豎梁：槽形下中橫梁：槽形上中橫梁：槽形★貨箱部分：1.前板總成結(jié)構(gòu)1.1中頂舉升時(shí)結(jié)構(gòu)：1.2前頂舉升結(jié)構(gòu)：豎梁：槽形帽沿：600橫梁：槽形邊橫梁：槽形豎梁：槽形下中橫上邊梁：槽形前立柱：槽形后立柱：槽形下邊梁：異型豎筋：槽形活扳開口豎筋：槽形中橫梁：槽形2、邊板總成結(jié)構(gòu)2.1貨箱長為5.4米~7.6米2.2貨箱長為7.8米~8.2米（帶側(cè)門）活立柱上邊梁：槽形前立柱：槽形后立柱：槽形下邊梁：異型豎筋：槽形活中豎梁：槽形下邊梁：異型邊豎梁：槽形上邊梁：槽形中橫梁：槽形3、貨箱后板總成結(jié)構(gòu)中豎梁：槽形下邊梁：異型邊豎梁：槽形上邊梁：槽形中橫梁：槽鉸鏈座鉸鏈片鉸鏈軸4、后欄板鉸鏈結(jié)構(gòu)4.1、單鉸鏈鉸鏈座鉸鏈片鉸鏈軸4.2、雙鉸鏈鉸鏈座鉸鏈片鉸鏈軸4、后欄板鉸鏈結(jié)構(gòu)鉸鏈座鉸鏈片鉸鏈軸4.2底板邊橫梁底板中橫梁底板縱梁底板縱梁底板邊橫梁底板中橫梁5、貨箱底板總成結(jié)構(gòu)5.1中頂舉升（5.4米-5.6米）5.2前舉升雙縱梁（5.6~7.2米）前橫梁后翼梁板前橫梁后翼梁板底板邊橫梁底板中橫梁底板縱梁底板縱梁底板邊橫梁底板中橫梁5、底板邊橫梁地板外縱梁底板內(nèi)縱梁前舉升四縱梁

底板邊橫梁地板外縱梁底板內(nèi)縱梁前舉升四縱梁

副車架縱梁：矩形副車架縱梁：矩形翻轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn)軸★副車架總成部分：1、5.4~5.6米（6*4）中頂舉升2、5.6米（6*4）前頂舉升副車架縱梁：矩形副車架縱梁：矩形翻轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn)軸★副車架總成部翻轉(zhuǎn)軸副車架縱梁：矩形副車架縱梁：矩形翻轉(zhuǎn)軸：加寬座穩(wěn)定架穩(wěn)定架3、5.8~7.2米（6*4）前頂舉升

4、7.4~8.6米（8*4）前頂舉升平衡架翻轉(zhuǎn)軸副車架縱梁：矩形副車架縱梁：矩形翻轉(zhuǎn)軸：加寬座穩(wěn)定架穩(wěn)油缸：單作用缸直徑200/220

油泵：齒輪泵排量80/100ml/r圓油箱：23升★液壓系統(tǒng)：1、中頂T式舉升：舉升閥：手動(dòng)/氣動(dòng)轉(zhuǎn)閥油缸：單作用缸直徑200/220油泵：齒輪泵排量8按舉升形式主要分為中頂T式、中頂F式、前舉升和側(cè)向舉升四種形式。

◆中頂T式舉升形式：目前國內(nèi)大多廠家采用此舉升方式，適用載重量8~25噸，車廂長度4.5~5.6米。這種舉升機(jī)構(gòu)具有油壓曲線波動(dòng)小，舉升穩(wěn)定性好造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)為車廂底板與主車架上平面的閉合高度較大（重心高）,舉升點(diǎn)的力較大，副車架的油缸支點(diǎn)處易損壞，維修受放大機(jī)構(gòu)影響不方便。按舉升形式主要分為中頂T式、中頂F式、前舉升和側(cè)向舉升閥：氣動(dòng)舉升缸：￠198油泵：齒輪泵80ml/r2、中頂F式舉升：舉升閥：氣動(dòng)舉升缸：￠198油泵：齒輪泵80ml/r2、中◆中頂F式舉升形式：應(yīng)用在15t左右的自卸車汽車中，在超載時(shí)由于液壓系統(tǒng)的壓力過大，經(jīng)常發(fā)生燒油泵、密封件損壞和根本不舉升等問題，（4.8米底盤用此結(jié)構(gòu)）◆中頂F式舉升形式：油缸荷蘭海沃：169/191國產(chǎn)：170/180方油箱油泵荷蘭海沃：82/100國產(chǎn)：1003、前舉升：油缸方油箱油泵3、前舉升：

◆前頂舉升形式：應(yīng)用在25t以上的自卸車汽車中，其結(jié)構(gòu)簡單、車廂底板與主車架上平面的閉合高度可以很小，整車穩(wěn)定性好，液壓系統(tǒng)壓力較小，液壓元件不會(huì)因壓力過高而損壞，液壓系統(tǒng)的故障比很低，液壓系統(tǒng)的使用壽命更長，但前頂多級缸行程較大，造價(jià)很高，對多節(jié)油缸的性能和質(zhì)量要求很高?！羟绊斉e升形式：應(yīng)用在25t以上的自卸車汽車中，其結(jié)構(gòu)簡單Ⅰ、中頂油缸：要求使用φ200、φ220(缸徑)兩種規(guī)格油缸。Ⅱ、前頂油缸（分國產(chǎn)油缸和進(jìn)口油缸）所適應(yīng)車廂內(nèi)控規(guī)范：①國產(chǎn)油缸有φ180、φ160兩種直徑規(guī)格。A.φ180，車廂長與油缸行程匹配如下：車廂內(nèi)控長＜6.4米，選用φ180(缸徑)×4600(行程)；6.4米≤車廂內(nèi)控長＜7.5米，選用φ180×5390；7.5米≤車廂內(nèi)控長≤8.0米，選用φ180×5700；8.0米＜車廂內(nèi)控≤8.6米，選用φ180×6000。B.φ160，行程有4500，由于油缸直徑較小，舉升能力尚可，但穩(wěn)定性極差，故不推薦使用。（目前國內(nèi)油缸常見的十堰佳恒、林清飛翔、山東萬通、遼陽永佳、遼陽明星）②進(jìn)口油缸，現(xiàn)主要運(yùn)用海沃系列（原產(chǎn)荷蘭，現(xiàn)揚(yáng)州組裝），由于進(jìn)口油缸超載性較差，故根據(jù)市場情況我公司標(biāo)準(zhǔn)選配主要為φ169及φ191，車廂長與油缸直徑行程匹配如下：A.φ149，僅適于5.4米≤車廂內(nèi)控長＜5.8米，行程為4270，相對來說輕載；B.φ169油缸,適用于車廂內(nèi)控長小于7.2米的車型，行程匹配如下：車廂內(nèi)控長≤5.6米，選用φ169×4280；5.6米＜車廂內(nèi)控長＜6.2米，選用φ169×46206.2米≤車廂內(nèi)控＜7.2米，選用φ169×5180C.φ191油缸,適用于車廂內(nèi)控長≥7.2米的車型，行程匹配如下：7.2米≤車廂內(nèi)控長≤7.7米，選用φ191×5460；7.7米＜車廂內(nèi)控長≤8.7米，選用φ191×6180。油缸的選配與使用Ⅰ、中頂油缸：要求使用φ200、φ220(缸徑)兩種規(guī)格油缸副車架結(jié)構(gòu)副車架結(jié)構(gòu)Z字形梁矩形梁1、Z字形梁副車架高度降低（一般130mm—160mm），但車廂底梁高度增加（一般170mm—190mm），總體高度必須高于300mm以上，否則容易造成重載情況下底梁與輪胎摩擦（見下圖①）。2、Z字形梁副車架高度降低，強(qiáng)度減弱，要求材料強(qiáng)度增強(qiáng)，采用610L強(qiáng)度鋼而不能再使用16Mnl鋼。3、矩形梁副車架材質(zhì)要求使用為B510L或16MnL，副車架高度要求不低于200mm，寬度不低于80mm，鋼板厚不低于8mm，前頂結(jié)構(gòu)一般貨箱底梁采用四縱梁結(jié)構(gòu)，以降低重心。（見下圖②）。Z字形梁矩形梁1、Z字形梁副車架高度降低（一般130mm—1圖①：貨箱底梁與輪胎間隙不能過低圖②：四縱梁，降重心130100圖①：貨箱底梁與輪胎間隙不能過低圖②：四縱梁，降重心1301獨(dú)立式翻轉(zhuǎn)軸（一個(gè)支座）獨(dú)立式翻轉(zhuǎn)軸（兩個(gè)支座）貫通式翻轉(zhuǎn)軸后翻轉(zhuǎn)座全部采用寬尾設(shè)計(jì)，增強(qiáng)舉升穩(wěn)定性、抗側(cè)翻。翻轉(zhuǎn)軸根據(jù)貨箱長短一般有60mm和80mm兩種后翻轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)獨(dú)立式翻轉(zhuǎn)軸（一個(gè)支座）獨(dú)立式翻轉(zhuǎn)軸（兩個(gè)支座）貫通式翻轉(zhuǎn)軸為了增強(qiáng)自卸車在行駛中抗翻穩(wěn)定性，各廠家均對長貨箱產(chǎn)品增加了平衡壁設(shè)置（在貨箱前端左右兩面），但各廠家結(jié)構(gòu)均有所不同。駐馬店華駿、蕪湖中集湖北華威、河南駿通三河新宏昌、福田重機(jī)、保定大迪前平衡臂結(jié)構(gòu)為了增強(qiáng)自卸車在行駛中抗翻穩(wěn)定性，各廠家均對長貨箱產(chǎn)品增加了駐馬店設(shè)計(jì)，貨箱前端增加連接板，防止行駛中左右晃動(dòng)，抗側(cè)翻。無連接板設(shè)計(jì)，裝有平衡臂駐馬店設(shè)計(jì)，貨箱前端增加連接板，防止行駛中左右晃動(dòng)，抗側(cè)翻。增加長貨箱的舉升穩(wěn)定性，6200以上前頂貨箱裝有平衡架裝置，以利于整個(gè)貨箱的舉升穩(wěn)定性長貨箱產(chǎn)品短貨箱產(chǎn)品平衡架裝置增加長貨箱的舉升穩(wěn)定性，6200以上前頂貨箱裝有平衡架裝置，限制貨箱最大舉升角度貨箱底盤焊接導(dǎo)流板，以利于提高卸貨便利性，同時(shí)增加了底板和邊板連接強(qiáng)度。后限位裝置，防止油缸舉升角度過大造成拔缸及翻車。限制貨箱最大舉升角度貨箱底盤焊接導(dǎo)流板，以利于提高卸貨便利性貨箱前板與液壓油缸連接支座連接處增加一塊鋼板，提高連接強(qiáng)度。貨箱前板與液壓油缸連接支座連接處增加一塊鋼板，提高連接強(qiáng)度。后門對開（門中門）結(jié)構(gòu)直接后開門結(jié)構(gòu)后門對開（門中門）結(jié)構(gòu)市場應(yīng)用較少，但也有一定需求，用于特殊貨物產(chǎn)品，如袋裝水泥后門結(jié)構(gòu)后門對開（門中門）結(jié)構(gòu)直接后開門結(jié)構(gòu)后門對開（門中在貨箱后門板三面焊接上鐵條，有效防止后門板與貨箱連接不嚴(yán)造成貨物拋灑。在貨箱后門板三面焊接上鐵條，有效防止后門板與貨箱連接不嚴(yán)造成插接式鉸接式①插接式活板更結(jié)實(shí)耐用，現(xiàn)被絕大多數(shù)改裝廠采用。②鉸接式能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)翻，在上戶時(shí)更便利一些。活板插接與鉸接結(jié)構(gòu)插接式鉸接式①插接式活板更結(jié)實(shí)耐用，現(xiàn)被絕大多數(shù)改裝廠采用。正常舉升結(jié)構(gòu)內(nèi)凹式舉升結(jié)構(gòu)一般前頂自卸車設(shè)計(jì)為正常舉升結(jié)構(gòu)，但有些車型因受整車外形尺寸限制，若不做成內(nèi)凹式舉升結(jié)構(gòu)會(huì)造成軸荷分配不合理，車輛穩(wěn)定性差、容易翻車。現(xiàn)歐曼BJ3253DLPJB-S6（軸距3575+1350、貨箱5600）和BJ3253DLPJB-S4（軸距3825+1350、貨箱5800）一般做成內(nèi)凹式。正常舉升結(jié)構(gòu)內(nèi)凹式舉升結(jié)構(gòu)一般前頂自卸車設(shè)計(jì)為正常舉升結(jié)構(gòu)，安全警示標(biāo)幟舉升警示標(biāo)幟邊鉤警示標(biāo)幟安全警示標(biāo)幟舉升警示標(biāo)幟邊鉤警示標(biāo)幟①礦用型自卸車貨箱邊板全部包起來焊接，有效防止?jié)q箱。②礦用型自卸車貨箱底板后尾端矩形設(shè)計(jì)（非槽型設(shè)計(jì)），在復(fù)雜工況作業(yè)懸入坑里，用鏟車將車從后尾端抬出，不變形。普通貨箱礦用貨箱側(cè)板礦用貨箱后板礦用貨箱結(jié)構(gòu)①礦用型自卸車貨箱邊板全部包起來焊接，有效防止?jié)q箱。普通貨箱吉約姆貨箱結(jié)構(gòu)吉約姆自卸車優(yōu)點(diǎn)：1、專利號：ZL03271399.12、引進(jìn)法國DPPM公司專利技術(shù)，歐洲發(fā)達(dá)國家首選自卸車型。3、箱體采用鋼板多邊U型整體承載結(jié)構(gòu)，剛度大大增加，同時(shí)自重大大降低。4、采用機(jī)械四連桿式鎖緊機(jī)構(gòu)，工作平穩(wěn)、鎖緊可靠、耐用；后擋板可選用液壓開啟結(jié)構(gòu)。5、舉升機(jī)構(gòu)為前置單缸直頂式，舉升能力強(qiáng)，故障率低。6、重心比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)車型低250-300mm，行駛更加穩(wěn)定。7、U型車箱，車箱前板前傾20度，卸