物流成本物流成本課件

物流架構(gòu)與定位物流架構(gòu)與定位大綱企業(yè)經(jīng)營哲學(xué)物流的涵義物流的延革物流的緣起與發(fā)展物流成本物流系統(tǒng)的構(gòu)建物流系統(tǒng)的分析現(xiàn)階段物流策略及其發(fā)展趨勢與瓶頸搞笑影片結(jié)論大綱企業(yè)經(jīng)營哲學(xué)企業(yè)經(jīng)營哲學(xué)第一階段:生產(chǎn)導(dǎo)向時期(ProductionOrientation)在此階段產(chǎn)品及服務(wù)相當(dāng)缺乏，企業(yè)只需要想辦法增加產(chǎn)量即可。第二階段:財務(wù)導(dǎo)向時期(FinancialOrientation)在此階段企業(yè)發(fā)現(xiàn)財務(wù)操作所獲得的利潤經(jīng)常大於生產(chǎn)改良所獲得的利潤。第三階段:銷售導(dǎo)向時期(SalesOrientation)在此階段多數(shù)企業(yè)認(rèn)為經(jīng)營癥結(jié)在於刺激顧客對現(xiàn)有產(chǎn)品產(chǎn)生需求，但是強(qiáng)迫銷售的做法並沒有解決企業(yè)的問題。第四階段:行銷導(dǎo)向時期(MarketingOrientation)經(jīng)營哲學(xué)受到重視，但企業(yè)過度的分工，造成傳統(tǒng)部門協(xié)調(diào)的障礙，導(dǎo)致企業(yè)營運(yùn)績效無法提升。第五階段:社會責(zé)任行銷導(dǎo)向企業(yè)經(jīng)營哲學(xué)第一階段:生產(chǎn)導(dǎo)向時期(ProductionO物流的涵義物流的涵義物流的涵義物流又稱運(yùn)籌（Logistics），是指物的流通，乃是一個組織有計畫的運(yùn)用所擁有的倉儲、配送及管理能力，能在有限資源的條件下，有效的處理物料的採購、儲存、搬運(yùn)、包裝、加工組合、退貨、存貨的控制、人員與車輛的調(diào)度、設(shè)施地點(diǎn)的選擇與空間配置、配銷通路及廢棄物處理之相關(guān)決策，期許能適時、適量的將需物件安全地送至需求處，創(chuàng)造附加價值，滿足顧客及社會需求」。物流的涵義物流又稱運(yùn)籌（Logistics），是指物的流通，物流範(fàn)疇第一部分:實體供給(PhysicalSupply)對物料流程(採購、進(jìn)貨、儲存、搬運(yùn))以系統(tǒng)化、整體化的方式進(jìn)行規(guī)劃。第二部分:內(nèi)部存貨移轉(zhuǎn)企業(yè)在原物料轉(zhuǎn)換成商品的過程中，所進(jìn)行的搬運(yùn)、儲存、檢驗與管理活動。第三部分:實體配銷(PhysicalDistribution)適時適地將產(chǎn)品由供給點(diǎn)送達(dá)消費(fèi)點(diǎn)的活動，其包含顧客服務(wù)、需求預(yù)測、訂單處理、存貨控制、包裝、運(yùn)輸、倉儲、通訊與區(qū)位選擇。第四部份:物流工程(LogisticsEngineering)協(xié)調(diào)物流組織中各個倉儲運(yùn)輸要素與成員的順暢運(yùn)作，確保能在有限資源做最有效運(yùn)用。物流範(fàn)疇第一部分:實體供給(PhysicalSupply)物流範(fàn)疇第一部分:實體供給(PhysicalSupply)

針對物料流程(採購、進(jìn)貨、儲存、搬運(yùn))以系統(tǒng)化、整體化的方式進(jìn)行規(guī)劃。第二部分:內(nèi)部存貨移轉(zhuǎn) 企業(yè)在原物料轉(zhuǎn)換成商品的過程中，所進(jìn)行的搬運(yùn)、儲存、檢驗與管理活動。第三部分:實體配銷(PhysicalDistribution)

適時適地將產(chǎn)品由供給點(diǎn)送達(dá)消費(fèi)點(diǎn)的活動，其包含顧客服務(wù)、需求預(yù)測、訂單處理、存貨控制、包裝、運(yùn)輸、倉儲、通訊與區(qū)位選擇。第四部份:物流工程(LogisticsEngineering)

協(xié)調(diào)物流組織中各個倉儲運(yùn)輸要素與成員的順暢運(yùn)作，確保能在有限資源做最有效運(yùn)用。物流範(fàn)疇第一部分:實體供給(PhysicalSupply)物流基本功能一:運(yùn)輸功能 將物品由甲地移到乙地。二:儲藏功能 保存商品以供所需三:協(xié)調(diào)功能 協(xié)調(diào)部門或群體間的衝突，讓組織朝向整體方展。物流基本功能一:運(yùn)輸功能物流經(jīng)濟(jì)效用一:時間效用 有效節(jié)省時間，滿足顧客需求。二:地域效用 及時將產(chǎn)品送到顧客需求點(diǎn)。三:連結(jié)效用 將各群體所提供的總效用發(fā)揮最大。物流經(jīng)濟(jì)效用一:時間效用個體物流與總體物流個體物流與總體物流物流的延革物流的延革物流的緣起與發(fā)展第一階段:1950年代之前 管理者最感興趣的課題為工程或製造技術(shù)，此時物流觀念開始萌芽。第二階段:1950年至1970年 學(xué)者體認(rèn)到物流的重要性，1956年物流總成本的分析觀念首次被提出。第三階段:1970年代至二十世紀(jì)末 企業(yè)了解運(yùn)用物流觀念的好處，因而逐漸進(jìn)入整合階段。第四階段:二十世紀(jì) 因知識經(jīng)濟(jì)來臨，物流共同化及全球運(yùn)籌管理成為重要課題。物流的緣起與發(fā)展第一階段:1950年代之前物流成本物流成本物流成本物流總成本，指為達(dá)物流系統(tǒng)之顧客服務(wù)目標(biāo)所發(fā)生之各項成本的總和，物流系統(tǒng)中的各項功能常存有高度的關(guān)聯(lián)性或交互損益 （Trade-off）之現(xiàn)象物流成本物流總成本，指為達(dá)物流系統(tǒng)之顧客服務(wù)目標(biāo)所發(fā)生之各項物流成本類項倉儲成本（WarehousingCost） 包括倉儲系統(tǒng)購建與運(yùn)作之相關(guān)成本。運(yùn)輸成本（TransportationCost） 運(yùn)送物料、商品所需的費(fèi)用。存貨存置成本（InventoryCarryingCost） 某一時間內(nèi)維持存貨知存在所需的各項支出。存貨陳腐化成本（InventoryObsolescenceCost） 某一時間內(nèi)維持存貨發(fā)生折舊、過時、腐壞、變形、破損、遭竊等。設(shè)備彈性運(yùn)用價值（AlternativeFacilityUse） 可有效的變更設(shè)備空間的配置與利用，增加空間使用率。通訊及資料處理成本（CommunicationandDataProcessingCost） 包括定購成本、訂單處理成本以及所有與供應(yīng)商或顧客聯(lián)繫之成本。顧客服務(wù)成本（CustomerServiceCost） 缺貨所引起的銷或損失或延遲送貨增加的額外成本。物流成本類項倉儲成本（WarehousingCost）物流系統(tǒng)的構(gòu)建物流系統(tǒng)的構(gòu)建物流系統(tǒng)的分析無差異點(diǎn)分析 演算步驟:

一:蒐集各方案所需的成本資料 二:確認(rèn)各方案總成本函數(shù)。

(無差異分析是一種最基本、最簡單的物流總成本分析法)生命週期成本分析 演算步驟:

一:確認(rèn)作業(yè)週期型態(tài) 二:確認(rèn)設(shè)備利用率 三:確認(rèn)各項相關(guān)成本項目及參數(shù) 四:估算各項成本值 伍:成本現(xiàn)值轉(zhuǎn)換 六:成本現(xiàn)值加總物流系統(tǒng)的分析無差異點(diǎn)分析

現(xiàn)階段物流策略及發(fā)展趨勢瓶頸現(xiàn)階段物流策略及發(fā)展趨勢瓶頸物流策略-1存貨 存貨管理有兩大目標(biāo):一為最大化顧客服務(wù)水準(zhǔn)，二為最小化存貨成本。運(yùn)輸 運(yùn)輸管理決策包括選擇最佳的運(yùn)輸系統(tǒng)、運(yùn)輸成本縮減、在成本極小或利潤極大的目標(biāo)下決定服務(wù)的配置及配送路線選擇與排班等課題。倉儲 倉儲管理決策包括:設(shè)施發(fā)展、倉庫之集中程度以及自動化倉儲系統(tǒng)。採購 採購決策包括採購方式的選擇、供應(yīng)商平等、價格決策、採購成本管理等策略。搬運(yùn) 搬運(yùn)的主要決策有物料搬運(yùn)系統(tǒng)的選擇與搬運(yùn)途程的設(shè)計。物流策略-1存貨物流策略-2包裝 包裝決策包括具備社會責(zé)任與功能、包裝設(shè)計款是與外型、包裝材料、包裝技術(shù)、商標(biāo)名稱、及其象徵圖案的選取項目。配銷通路 配銷通路的管理決策包括通路結(jié)構(gòu)問題、通路成員管理、市場展露度管理、立地管理、勞務(wù)管理、據(jù)點(diǎn)管理、商品管理、資訊管理以及風(fēng)險管理。設(shè)施區(qū)位 設(shè)施區(qū)位決策主要為區(qū)位選擇及空間的配置。顧客服務(wù) 顧客服務(wù)的要素:時間性、可靠性、便利性、聯(lián)繫性 顧客服務(wù)、物流人員所面臨的策略有:顧客服務(wù)選擇、顧客服務(wù)水準(zhǔn)、顧客服務(wù)方式。物流策略-2包裝現(xiàn)階段物流策略的發(fā)展趨勢由顧客服務(wù)朝向顧客關(guān)係管理通路成員由對立轉(zhuǎn)向聯(lián)合由預(yù)測轉(zhuǎn)向終測由經(jīng)驗累積轉(zhuǎn)向變遷策略由絕對價值轉(zhuǎn)向相對價值由功能整合轉(zhuǎn)向程序整合由垂直整合轉(zhuǎn)向虛擬整合由資訊保留轉(zhuǎn)向資訊分享由訓(xùn)練轉(zhuǎn)向知識學(xué)習(xí)由管理會計轉(zhuǎn)向價值管理現(xiàn)階段物流策略的發(fā)展趨勢由顧客服務(wù)朝向顧客關(guān)係管理由功能整合現(xiàn)階段物流系統(tǒng)發(fā)展瓶頸未能有效確認(rèn)問題的癥結(jié) 組織中大多數(shù)的問題源自管理層面，如果不能針對問題核心有效的改善管理策略，高科技將無法發(fā)揮預(yù)期效用。傳統(tǒng)會計制度 由於會計制度的變更不易，影響了企業(yè)朝向整合物流組織的發(fā)展速度。相關(guān)資訊的不足 龐大的資料蒐集不易，再加上由於過去企業(yè)機(jī)構(gòu)未能考量物流系統(tǒng)的發(fā)展，因此所需資料保存的不完整、甚至無法獲得，影響到物流系統(tǒng)發(fā)展。整合工具的發(fā)展未臻完善 物流系統(tǒng)的發(fā)展與運(yùn)作是一極為複雜的課題，因此沒有適當(dāng)?shù)墓ぞ吲c人才，在實務(wù)上將無法有效的整合。現(xiàn)階段物流系統(tǒng)發(fā)展瓶頸未能有效確認(rèn)問題的癥結(jié)結(jié)論

當(dāng)物流經(jīng)理再發(fā)展物流策略時，企業(yè)主無不希望能提高顧客服務(wù)且降低成本、提高利潤、獲得競爭優(yōu)勢，但事實上三者存再的交互損益的現(xiàn)象，是無法同時兼顧的。為此企業(yè)必須對物流系統(tǒng)的各項功能詳盡探討，找出最佳化組合以有效達(dá)成經(jīng)營目標(biāo)。結(jié)論 當(dāng)物流經(jīng)理再發(fā)展物流策略時，企業(yè)主無不希望能提高顧客服搞笑影片面具表演者，危險動作請不要模仿搞笑影片面具表演者，危險動作請不要模仿報告完畢謝謝報告完畢謝謝物流架構(gòu)與定位物流架構(gòu)與定位大綱企業(yè)經(jīng)營哲學(xué)物流的涵義物流的延革物流的緣起與發(fā)展物流成本物流系統(tǒng)的構(gòu)建物流系統(tǒng)的分析現(xiàn)階段物流策略及其發(fā)展趨勢與瓶頸搞笑影片結(jié)論大綱企業(yè)經(jīng)營哲學(xué)企業(yè)經(jīng)營哲學(xué)第一階段:生產(chǎn)導(dǎo)向時期(ProductionOrientation)在此階段產(chǎn)品及服務(wù)相當(dāng)缺乏，企業(yè)只需要想辦法增加產(chǎn)量即可。第二階段:財務(wù)導(dǎo)向時期(FinancialOrientation)在此階段企業(yè)發(fā)現(xiàn)財務(wù)操作所獲得的利潤經(jīng)常大於生產(chǎn)改良所獲得的利潤。第三階段:銷售導(dǎo)向時期(SalesOrientation)在此階段多數(shù)企業(yè)認(rèn)為經(jīng)營癥結(jié)在於刺激顧客對現(xiàn)有產(chǎn)品產(chǎn)生需求，但是強(qiáng)迫銷售的做法並沒有解決企業(yè)的問題。第四階段:行銷導(dǎo)向時期(MarketingOrientation)經(jīng)營哲學(xué)受到重視，但企業(yè)過度的分工，造成傳統(tǒng)部門協(xié)調(diào)的障礙，導(dǎo)致企業(yè)營運(yùn)績效無法提升。第五階段:社會責(zé)任行銷導(dǎo)向企業(yè)經(jīng)營哲學(xué)第一階段:生產(chǎn)導(dǎo)向時期(ProductionO物流的涵義物流的涵義物流的涵義物流又稱運(yùn)籌（Logistics），是指物的流通，乃是一個組織有計畫的運(yùn)用所擁有的倉儲、配送及管理能力，能在有限資源的條件下，有效的處理物料的採購、儲存、搬運(yùn)、包裝、加工組合、退貨、存貨的控制、人員與車輛的調(diào)度、設(shè)施地點(diǎn)的選擇與空間配置、配銷通路及廢棄物處理之相關(guān)決策，期許能適時、適量的將需物件安全地送至需求處，創(chuàng)造附加價值，滿足顧客及社會需求」。物流的涵義物流又稱運(yùn)籌（Logistics），是指物的流通，物流範(fàn)疇第一部分:實體供給(PhysicalSupply)對物料流程(採購、進(jìn)貨、儲存、搬運(yùn))以系統(tǒng)化、整體化的方式進(jìn)行規(guī)劃。第二部分:內(nèi)部存貨移轉(zhuǎn)企業(yè)在原物料轉(zhuǎn)換成商品的過程中，所進(jìn)行的搬運(yùn)、儲存、檢驗與管理活動。第三部分:實體配銷(PhysicalDistribution)適時適地將產(chǎn)品由供給點(diǎn)送達(dá)消費(fèi)點(diǎn)的活動，其包含顧客服務(wù)、需求預(yù)測、訂單處理、存貨控制、包裝、運(yùn)輸、倉儲、通訊與區(qū)位選擇。第四部份:物流工程(LogisticsEngineering)協(xié)調(diào)物流組織中各個倉儲運(yùn)輸要素與成員的順暢運(yùn)作，確保能在有限資源做最有效運(yùn)用。物流範(fàn)疇第一部分:實體供給(PhysicalSupply)物流範(fàn)疇第一部分:實體供給(PhysicalSupply)

針對物料流程(採購、進(jìn)貨、儲存、搬運(yùn))以系統(tǒng)化、整體化的方式進(jìn)行規(guī)劃。第二部分:內(nèi)部存貨移轉(zhuǎn) 企業(yè)在原物料轉(zhuǎn)換成商品的過程中，所進(jìn)行的搬運(yùn)、儲存、檢驗與管理活動。第三部分:實體配銷(PhysicalDistribution)

適時適地將產(chǎn)品由供給點(diǎn)送達(dá)消費(fèi)點(diǎn)的活動，其包含顧客服務(wù)、需求預(yù)測、訂單處理、存貨控制、包裝、運(yùn)輸、倉儲、通訊與區(qū)位選擇。第四部份:物流工程(LogisticsEngineering)

協(xié)調(diào)物流組織中各個倉儲運(yùn)輸要素與成員的順暢運(yùn)作，確保能在有限資源做最有效運(yùn)用。物流範(fàn)疇第一部分:實體供給(PhysicalSupply)物流基本功能一:運(yùn)輸功能 將物品由甲地移到乙地。二:儲藏功能 保存商品以供所需三:協(xié)調(diào)功能 協(xié)調(diào)部門或群體間的衝突，讓組織朝向整體方展。物流基本功能一:運(yùn)輸功能物流經(jīng)濟(jì)效用一:時間效用 有效節(jié)省時間，滿足顧客需求。二:地域效用 及時將產(chǎn)品送到顧客需求點(diǎn)。三:連結(jié)效用 將各群體所提供的總效用發(fā)揮最大。物流經(jīng)濟(jì)效用一:時間效用個體物流與總體物流個體物流與總體物流物流的延革物流的延革物流的緣起與發(fā)展第一階段:1950年代之前 管理者最感興趣的課題為工程或製造技術(shù)，此時物流觀念開始萌芽。第二階段:1950年至1970年 學(xué)者體認(rèn)到物流的重要性，1956年物流總成本的分析觀念首次被提出。第三階段:1970年代至二十世紀(jì)末 企業(yè)了解運(yùn)用物流觀念的好處，因而逐漸進(jìn)入整合階段。第四階段:二十世紀(jì) 因知識經(jīng)濟(jì)來臨，物流共同化及全球運(yùn)籌管理成為重要課題。物流的緣起與發(fā)展第一階段:1950年代之前物流成本物流成本物流成本物流總成本，指為達(dá)物流系統(tǒng)之顧客服務(wù)目標(biāo)所發(fā)生之各項成本的總和，物流系統(tǒng)中的各項功能常存有高度的關(guān)聯(lián)性或交互損益 （Trade-off）之現(xiàn)象物流成本物流總成本，指為達(dá)物流系統(tǒng)之顧客服務(wù)目標(biāo)所發(fā)生之各項物流成本類項倉儲成本（WarehousingCost） 包括倉儲系統(tǒng)購建與運(yùn)作之相關(guān)成本。運(yùn)輸成本（TransportationCost） 運(yùn)送物料、商品所需的費(fèi)用。存貨存置成本（InventoryCarryingCost） 某一時間內(nèi)維持存貨知存在所需的各項支出。存貨陳腐化成本（InventoryObsolescenceCost） 某一時間內(nèi)維持存貨發(fā)生折舊、過時、腐壞、變形、破損、遭竊等。設(shè)備彈性運(yùn)用價值（AlternativeFacilityUse） 可有效的變更設(shè)備空間的配置與利用，增加空間使用率。通訊及資料處理成本（CommunicationandDataProcessingCost） 包括定購成本、訂單處理成本以及所有與供應(yīng)商或顧客聯(lián)繫之成本。顧客服務(wù)成本（CustomerServiceCost） 缺貨所引起的銷或損失或延遲送貨增加的額外成本。物流成本類項倉儲成本（WarehousingCost）物流系統(tǒng)的構(gòu)建物流系統(tǒng)的構(gòu)建物流系統(tǒng)的分析無差異點(diǎn)分析 演算步驟:

一:蒐集各方案所需的成本資料 二:確認(rèn)各方案總成本函數(shù)。

(無差異分析是一種最基本、最簡單的物流總成本分析法)生命週期成本分析 演算步驟:

一:確認(rèn)作業(yè)週期型態(tài) 二:確認(rèn)設(shè)備利用率 三:確認(rèn)各項相關(guān)成本項目及參數(shù) 四:估算各項成本值 伍:成本現(xiàn)值轉(zhuǎn)換 六:成本現(xiàn)值加總物流系統(tǒng)的分析無差異點(diǎn)分析

現(xiàn)階段物流策略及發(fā)展趨勢瓶頸現(xiàn)階段物流策略及發(fā)展趨勢瓶頸物流策略-1存貨 存貨管理有兩大目標(biāo):一為最大化顧客服務(wù)水準(zhǔn)，二為最小化存貨成本。運(yùn)輸 運(yùn)輸管理決策包括選擇最佳的運(yùn)輸系統(tǒng)、運(yùn)輸成本縮減、在成本極小或利潤極大的目標(biāo)下決定服務(wù)的配置及配送路線選擇與排班等課題。倉儲 倉儲管理決策包括:設(shè)施發(fā)展、倉庫之集中程度以及自動化倉儲系統(tǒng)。採購 採購決策包括採購方式的選擇、供應(yīng)商平等、價格決策、採購成本管理等策略。搬運(yùn) 搬運(yùn)的主要決策有物料搬運(yùn)系統(tǒng)的選擇與搬運(yùn)途程的設(shè)計。物流策略-1存貨物流策略-2包裝 包裝決策包括具備社會責(zé)任與功能、包裝設(shè)計款是與外型、包裝材料、包裝技術(shù)、商標(biāo)名稱、及其象徵圖案的選取項目。配銷通路 配銷通路的管理決策包括通路結(jié)構(gòu)問題、通路成員管理、市場展露度管理、立地管理、勞務(wù)管理、據(jù)點(diǎn)管理、商品管理、資訊管理以及風(fēng)險