新執(zhí)照題部分在MEL中-符號表示該設備項目安裝數(shù)量為

AB1C3個(7110024)2.在MEL中的日歷日是 A從故障發(fā)現(xiàn)時到次日的24B從午夜到次日中午的12C24小時時間段(7110024)3.在MEL中的格式和內 ABC（O” A一般由飛行機組完成的操作程序B一般由維修完成的維修程序C一般由運營人完成的操作程序（M” A一般由飛行機組完成的操作程序B一般由維修完成的維修程序C一般由運營人完成的操作程序(7110024)6.在MEL的修復期限欄的“A”表 A在1B在2C在備注和例外欄內所限定的期限以前完成修復工作(7110024)7.在MEL的修復期限欄的“B”表 A在2B在3C在3個連續(xù)的日歷日內完成修復工作，但包括故障發(fā)現(xiàn)日(7110024)8.在MEL的修復期限欄的“C”表 A在3B在10C在30個連續(xù)的日歷日內完成修復工作，但不包括故障發(fā)現(xiàn)日(7110024)9.在MEL的修復期限欄的“D”表 B在90C在120個連續(xù)的日歷日內完成修復工作，但不包括故障發(fā)現(xiàn)日 BC某一設備項目可由運營人任意從航空器上拆卸或安裝” AB為飛行機組或維修提供額外信息作為參C其用來減輕或解除使用部門應該遵守有關規(guī)定的責任(7110024)12.在MEL中的“ER”符號表 A指一架雙發(fā)航空器作短程飛B指一架雙發(fā)航空器作越洋飛C指一架雙發(fā)航空器作延長航程飛行(7110024)13.MEL是英 AMASTERMINIMUMEQUIPMENTBMINIMUMEQUIPMENTCMASTEREQUIPMENT(7110024)14.CDL是英 A1B2C3個(7110024)17.在外界氣溫25℃時，根據(jù)表1說明B737-300的空調循環(huán)風扇至少要有A0B2C1個(7110024)18.在外界氣溫40℃時，根據(jù)表1說明B737-800的空調左循環(huán)風扇故障的放行規(guī) ABC可以放行，但要求右空調組件工作(7110024)19.在外界氣溫25℃時，根據(jù)表1說明B737-800的空調右循環(huán)風扇故障的放行規(guī) ABC可以放行，但要求左空調組件工作，且增壓方式飛行(7110024)20.在外界氣溫25℃時，根據(jù)表1說明B737-800的空調左右循環(huán)風扇同時故障的 ABC可以放行，但要求以增壓方式飛行(7110024)21.根據(jù)表2說明B737-700安裝 ABC C10個連續(xù)的日歷日，不包括故障發(fā)現(xiàn)日 AC可以放行(7110024)24.根據(jù)表2說明B737-700一套配平系統(tǒng)故障的放行規(guī) ABC可以放行，但要求檢查另一套系統(tǒng)正常工作，且配平故障燈工作正常(7110024)25.根據(jù)表2說明B737-700兩套配平系統(tǒng)故障的放行規(guī) BC不能放行 C2個連續(xù)的日歷日，不包括故障發(fā)現(xiàn)日(7110024)26.根據(jù)表3說明B737-300的一個直流電壓在備用電源位故障的放行規(guī) ABC不能放行 ABC不能放行 ABC不能放行(7110024)29.根據(jù)表3說明B737-800的兩個發(fā)電機匯流條斷開指示燈故障的放行規(guī) ABC可以放行，但要求相關的發(fā)電機交流電流表工作正常(7110024)30.根據(jù)表4說明帶翼尖小翼的B737-700（帶板負載緩沖系統(tǒng)）的失速警告 ABC(7110024)31.根據(jù)表4說明不帶翼尖小翼的B737-700的一套失速警告系統(tǒng)故障的放行規(guī) BC不能放行(7110024)32.根據(jù)表4說明不帶翼尖小翼的B737-600的兩套失速警告系統(tǒng)故障的放行規(guī) BC不能放行(7110024)33.根據(jù)表4說明帶翼尖小翼的B737-700（不帶板負載緩沖系統(tǒng)）的一套失 BC不能放行 AB可以放行，但要求不使用APUC可以放行 ABC ABC ABC ABC(7110024)39.根據(jù)表5說明B737-300的一個主油箱增壓泵及其指示燈故障的放行規(guī) ABC不能放行 C3個連續(xù)的日歷日，不包括故障發(fā)現(xiàn)日 A1B2C0個 A1B2C0個 AC不能放行 A1B2C0個 A4B6C2個 A1B2C0個 C120個連續(xù)的日歷日，不包括故障發(fā)現(xiàn)日 BC可以放行 ABC ABC可以放行，但需局方批準 ABC可以放行，但必須保證正駕駛的時鐘工作正常 ABC可以放行，但要求人工方式設置工作正常 AB1C3個連續(xù)的飛行日 AB1C2個 A2B1C0個(7110024)56.根據(jù)表9說明B737系列的起飛警告測試電門（如果程序不要求使用）故障的 C10個連續(xù)的日歷日，不包括故障發(fā)現(xiàn)日 A可以放行，但應按飛行手冊（AFM）規(guī)定來操作，且每日從出港的首班航班防滯系BC不能放行(7110024)58.根據(jù)表10說明B737-800從飛往九寨時，在防滯系統(tǒng)故障的放行規(guī) A可以放行，但應按飛行手冊（AFM）規(guī)定來操作，且每日從出港的首班航班防滯系BC不能放行(7110024)59.根據(jù)表10說明B737-600從九寨飛往時，在九寨防滯系統(tǒng)故障的放行規(guī) AC不能放行(7110024)60.根據(jù)表10說明B737系列飛機的馬達作動的停留剎車活門故障的放行規(guī) ABC不能放行(7110024)61.根據(jù)表11說明B737飛機在白天飛行時機翼照明燈故障的放行的數(shù)量至 ABC BC不能放行 ABC(7110024)64.根據(jù)表11說明帶翼尖小翼的B737-700（帶單層塑料燈罩）在白天飛行時一個 ABC不能放行(7110024)65.根據(jù)表11說明帶翼尖小翼的B737-700（帶雙層玻璃燈罩）在夜間飛行時兩個 ABC可以放行，但要求裝有翼尖燈及尾部白色頻閃燈且工作正常(7110024)66.根據(jù)表11說明不帶翼尖小翼的B737-700（帶雙層玻璃燈罩）在夜間飛行時兩 BC不能放行 C10個連續(xù)的日歷日，不包括故障發(fā)現(xiàn)日 AB可以放行，但要求飛行高度應保持在或低于FL280，且空速保持在或低于320節(jié)C不能放行 A可以放行，但要求一個/空速警告和配平系統(tǒng)工作正B可以放行，但要求飛行高度應保持在或低于FL280，且空速保持在或低于320節(jié)C不能放行 AB可以放行，但要求飛行高度應保持在或低于FL230，且空速保持在或低于320節(jié)C可以放行，但要求一個/空速警告和配平系統(tǒng)工作正常 A可以放行，但要求一個/空速警告和配平系統(tǒng)工作正BC可以放行，但要求飛行高度應保持在或低于FL230，且空速保持在或低于320節(jié)（KIAS） C1個日歷日，不包括故障發(fā)現(xiàn)日 A可以放行，但要求飛行高度在FL250B可以放行，但要求飛行高度在FL100C不能放行 AB1C4個 AB1C4個 BC可以放行 AAPAGE2B2C4個 A1B2C0個(7110024)79.根據(jù)表14說明B737-800飛機預計著陸跑道為積雪跑道時，反推系統(tǒng)故障放行 A1B0C2個 C不能放行 C不能放行 A8B18C6個 A6B8C12 工作B4C6個 工作A4B2C1個 A2B4C1個(7110024)87.根據(jù)表15說明B737-300飛機的主起落架外側門丟失兩個，則性能限制的最大 A57B0C114公斤(7110024)88.根據(jù)表15說明B737-300飛機的主起落架外側門丟失兩個，則航路爬升限重減 A57BC114公斤(7110024)89.根據(jù)表15說明B737-700飛機的主起落架外側門丟失一個，則航路爬升限重減 A57B0C114公斤 AB可以放行，但必須能損C可以放行，性能損失忽略不計 A可以放行，性能損失忽略不計，但注意在FL250以上不使用B可以放行，但必須能損C不能放行 A16B18C4個 ABC可以放行，但必須能損失 AB可以放行，但性能限制起飛重量減少918C可以放行，但性能限制起飛重量減少306公斤 AB可以放行，但性能限制起飛重量減少306C可以放行，但性能限制起飛重量減少1224公斤(7110024)96.根據(jù)表16說明B737-300的水平安定面與機身的滑動密封裝置丟失4個的放行 AB可以放行，但性能限制著陸重量減少136C可以放行，但性能限制著陸重量減少68公斤(7110024)97.根據(jù)表16說明B737-600的水平安定面與機身的滑動密封裝置丟失2個的放行 A可以放行，但性能限制起飛重量減少125B可以放行，但性能限制起飛重量減少275C不能放行(7110024)98.根據(jù)表16說明B737-700的水平安定面與機身的滑動密封裝置丟失4個的放行 A可以放行，但巡航爬升限重減少550B可以放行，但巡航爬升限重減少249C不能放行(7110024)99.根據(jù)表16說明B737-800的水平安定面與機身的滑動密封裝置丟失3個的放行 A可以放行，但性能限制著陸重量減少249BC可以放行，但性能限制著陸重量減少125公斤(7110024)100.根據(jù)表16說明B737-700的水平安定面與機身的滑動密封裝置丟失1個的放 A可以放行，但性能限制著陸重量減少125BC可以放行，但性能限制著陸重量減少249公斤(7110024)101.根據(jù)表17說明B737-800的內側襟翼滑軌整流罩尾錐丟失1個的放行規(guī) A可以放行，但性能限制起飛重量減少68BC可以放行，但性能限制著陸重量減少137公斤(7110024)102.根據(jù)表17說明B737-700的內側襟翼滑軌整流罩尾錐丟失2個的放行規(guī) A可以放行，但性能限制起飛重量減少136BC可以放行，但巡航爬升限重減少274公斤(7110024)103.根據(jù)表17說明B737-600的內側襟翼滑軌整流罩尾錐丟失2個的放行規(guī) A可以放行，但性能限制起飛重量減少136BC可以放行，但性能限制著陸重量減少68公斤 A2B4C6個(7110024)105.根據(jù)表17說明B737-700的外側襟翼滑軌整流罩尾錐丟失2個的放行規(guī) A可以放行，但性能限制著陸重量減少61B可以放行，但性能限制著陸重量減少122C可以放行，但性能限制著陸重量減少123公斤(7110024)106.根據(jù)表17說明B737-600的外側襟翼滑軌整流罩尾錐丟失3個的放行規(guī) A可以放行，但性能限制起飛重量減少61B可以放行，但性能限制起飛重量減少183C不能放行(7110024)107.根據(jù)表17說明B737-800的外側襟翼滑軌整流罩尾錐丟失1個的放行規(guī) A可以放行，但爬升限重減少123B可以放行，但爬升限重減少61C不能放行(7110024)108.根據(jù)表17說明B737-600的外側襟翼滑軌整流罩尾錐丟失4個的放行規(guī) A可以放行，但爬升限重減少244B可以放行，但爬升限重減少492C不能放行 A5B10C20 AB可以放行，但爬升限重減少147C可以放行，但爬升限重減少115公斤(7110024)111.根據(jù)表17說明B737-300的一個反推兩側各缺失1個折流門和牽引裝置的放行 A可以放行，但性能限制起飛重量減少250B可以放行，但性能限制起飛重量減少125C不能放行(7110024)112.根據(jù)表17說明B737-700的一個反推缺失3個折流門和牽引裝置的放行規(guī) A可以放行，但性能限制著陸重量減少345BC可以放行，但性能限制著陸重量減少375公斤(7110024)113.根據(jù)表17說明B737-800的一個反推的一側缺失2個折流門和牽引裝置的放行 A可以放行，但性能限制著陸重量減少250B可以放行，但性能限制著陸重量減少230C不能放行(7110024)114.根據(jù)表17說明B737-300的一個反推的兩側各缺失1個折流門和牽引裝置的放 A可以放行，但爬升限重減少230B可以放行，但爬升限重減少294C不能放行(7110024)115.根據(jù)表17說明B737-800的兩個反推的每一側各缺失1個折流門和牽引裝置的 A可以放行，但性能限制起飛重量減少460B可以放行，但性能限制著陸重量減少230C不能放行(7110024)116.根據(jù)表18說明A320的ECAM狀態(tài)頁上顯示信息“PACK”時的放行規(guī) A可以放行，但要求在10B可以放行，但要求在3C不能放行 ABC可以放行，但要求在駕駛艙放置相應的警告牌 A2個，2B2個，0C2個，1個 AB可以放行，但要求機組可從ECAMCONDC不能放行 A在3B在10C在30個連續(xù)的日歷日內修復，不包括故障發(fā)現(xiàn)日(7110024)121.根據(jù)表19說明A319空調的電子設備通風的鼓風機的安裝數(shù)量和允許故障的 A1個，1B1個，0C3個，1個(7110024)122.根據(jù)表19說明A319/A320空調電子設備通風的鼓風機的故障放飛例外規(guī)定 A要求機務重點檢BC要求在駕駛艙放置相應的警告牌(7110024)123.根據(jù)表19說明A319/A320作雙發(fā)延程飛行時空調電子設備通風的一個鼓風 ABC可以放行，但要求兩個空調組件工作正常 A1B2C4個 AB可以放行，但要求機組特別C可以放行，但要求不能進行雙發(fā)延程飛行、RVSM運行以及CAT2運行(7110024)126.根據(jù)表20說明A319/A320進行雙發(fā)延程飛行時，一套自動駕駛（AP）故障 BC可以放行(7110024)127.根據(jù)表20說明A319/A320進行雙發(fā)延程飛行時，兩套飛行指引（FD）故障 BC可以放行，但要求不能進行RVSM運行 ABC可以放行，但要求不能進行CAT2運行 A1B2C4個 A在10B在3個連續(xù)的日歷日內修復，不包括故障發(fā)現(xiàn)日2C在30個連續(xù)的日歷日內修復，不包括故障發(fā)現(xiàn)日放行規(guī) ABC可以放行，但要求不能進行雙發(fā)延程飛行 ABC可以放行，但要求不能進行雙發(fā)延程飛行 ABC可以放行 B在3C不固定 B在3C不固定 BC可以放行，但要求駕駛艙手持話筒工作正常(7110024)137.根據(jù)表22說明A319/A320內話系統(tǒng)的客艙服務員應急呼叫失效的放行規(guī) BC可以放行，但要求駕駛艙手持話筒工作正常 BC可以放行 A4B7C11 A4B7C11 A在3B在30C在10個連續(xù)的日歷日內修復，不包括故障發(fā)現(xiàn)日 ABC可以放行 ABC可以放行 ABC可以放行(7110024)145.根據(jù)表24說明A319/A320的ECAM飛行控制頁面上的方向舵位置指示故障 A在3B在10C在30個連續(xù)的日歷日內修復，不包括故障發(fā)現(xiàn)日(7110024)146.根據(jù)表24說明A319/A320的ECAM飛行控制頁面上的方向舵位置指示故障 BC不能放行(7110024)147.根據(jù)表24說明A319/A320的ECAM飛行控制頁面上的系統(tǒng)壓力指示全 BC不能放行(7110024)148.根據(jù)表24說明A319/A320進行雙發(fā)延程飛行時，1號方向舵配平系統(tǒng)故障的 ABC不能放行 AC不能放行 BC不能放行(7110024)151.根據(jù)表25說明A319/A320進行CAT2運行時，飛機的一側的雨刷 ABC不能放行“AST” ABC可以放行，但要求相關低速功能工作正?！癝LOW” ABC可以放行，但要求相關高速功能工作正常 A在10B在120C在30個連續(xù)的日歷日內修復，不包括故障發(fā)現(xiàn)日(7110024)155.根據(jù)表25說明A320排雨系統(tǒng)（RainRepellentSystem）全部失效的放行規(guī) ABC可以放行，但要求風擋雨刷全部工作正常 ABC可以放行，但要求考慮剎車地面冷卻時間 A在60B在10C在120個連續(xù)的日歷日內修復，不包括故障發(fā)現(xiàn)日 ABC不能放行(7110024)159.根據(jù)表26說明A319的BRKFANHOT燈故障的放行規(guī) ABC不能放行(7110024)160.根據(jù)表26說明A319的BRKFANHOT燈故障的修復期 A在120B在10C在90個連續(xù)的日歷日內修復，不包括故障發(fā)現(xiàn)日 ABCECAM上可以顯示REVPRESSURIZED（反推增壓）警告信息 A2B4C6個 ABC可以放行，但要求解除相應反推 ABC可以放行(7110024)165.根據(jù)表27說明A319/A320的2個反推關斷活門在打開位失效的放行規(guī) ABC可以放行(7110024)166.根據(jù)表27說明A319/A320的1個反推關斷活門在關斷位失效的放行規(guī) ABC可以放行 A1B2C4個(7110024)168.根據(jù)表28說明A319/A320的空調的1個沖壓空氣進口導流板丟失的性能限制 A減少BC減少(7110024)169.根據(jù)表28說明A319/A320的空調的2個沖壓空氣進口導流板丟失的性能限制 A減少B減少C不變(7110024)170.根據(jù)表28說明A319/A320的空調的2個沖壓空氣進口導流板丟失要求燃油消 ABC(7110024)171.根據(jù)表28說明A319/A320巡航時空調的2個沖壓空氣進口導流板丟失，然后 ABC不變 ABC不固定 ABC可以放行，但要求下次飛行前必須換上(7110024)174.根據(jù)表28說明A319/A320水平安定面（不包括方向舵）放電刷20%丟失的放 ABC可以放行，但要求下次飛行前必須換上(7110024)175.根據(jù)表28說明A319/A320垂直安定面（包括方向舵）放電刷20%丟失的放行 ABC可以放行 A1B2C4個 BC不能放行 A2B4C1個 AB可以放行，但要求按MMEL中1個輪速計失效放行，性能損失按照飛行手冊關于1個輪速C不能放行 AB可以放行，但要求按MMEL中一個輪速計失效放行，性能損失按照飛行手冊關于一個輪C不能放行 A2B4C1個 ABC可以放行 A2B4C6個(7110024)184.根據(jù)表29說明A319/A320的1個主起落架固定門缺失的性能限制的著陸重量 ABC A可以放行，但要求最終起飛重量減少B可以放行，但要求最終起飛重量減少C不能放行(7110024)186.根據(jù)表29說明A319/A320的1個主起落架鉸鏈門缺失要求燃油消耗增 ABC(7110024)187.根據(jù)表29說明A319/A320的1個主起落架鉸鏈門缺失的單發(fā)巡航凈航跡減 ABC1000 A4B3C8個(7110024)189.根據(jù)表30說明A319/A320的發(fā)的1個整流罩擾流板故障時著陸的放行規(guī) AB可以放行，但要求著陸速度增加3kts，著陸距離增加C不能放行（V2=1.15VS1G）的放行規(guī) AC(7110024)191.根據(jù)表30說明A319/A320的發(fā)的2個整流罩擾流板故障時著陸的放行規(guī) AB可以放行，但要求著陸速度增加3kts，著陸距離增加C不能放行（V2=1.2VS1G）的放行規(guī) AC不能放行（V2=1.2VS1G）的放行規(guī) AC不能放行 A2B4C6個(7110024)195.根據(jù)表30說明A319/A320的1個翼尖小翼的下部部件缺失要求燃油消耗增 ABC A可以放行，但要求燃油消耗增加BC可以放行，但要求起飛和進近爬升限制重量減少2% ABC(7110024)198.根據(jù)表30說明A319/A320的1個翼尖小翼缺失要求起飛和進近爬升限制重量 ABC AB可以放行，但要求起飛和進近爬升限制重量減少C可以放行，但要求燃油消耗增加1.4% ABC(7110038)201.已知B737-800使用最大起飛推力在干跑道起飛起飛重量75噸襟翼5，機場氣溫20℃，壓力高度6000FT，逆風10KT，跑道下坡1%，不考慮道和安全道的影響，根據(jù)表31確定起飛速度V1/VR/V2 (7110038)202.已知B737-800使用最大起飛推力在干跑道起飛，起飛重量60噸，襟翼響，根據(jù)表31確定起飛速度V1/VR/V2 (7110038)203.已知B737-800使用最大起飛推力在干跑道起飛起飛重量80噸襟翼1，機場氣溫30℃，壓力高度8000FT，逆風20KT，跑道上坡1%，不考慮道和安全道的影響，根據(jù)表31確定起飛速度V1/VR/V2 (7110038)204.已知B737-800使用最大起飛推力在干跑道起飛起飛重量65噸襟翼1，機場氣溫25℃，壓力高度2000FT，逆風10KT，跑道上坡1%，不考慮道和安全道的影響，根據(jù)表31確定起飛速度V1/VR/V2 (7110038)205.已知B737-800使用最大起飛推力在干跑道起飛起飛重量70噸襟翼5，機場氣溫20℃，壓力高度3000FT，逆風20KT，跑道上坡1%，不考慮道和安全道的影響，根據(jù)表31確定起飛速度V1/VR/V2 (7110039)206.已知B737-800起飛時發(fā)引氣開，發(fā)和機翼防冰關，起飛機場壓力高度2000FT，氣溫20℃，根據(jù)表32確定起飛N1值 (7110039)207.已知B737-800起飛時發(fā)引氣關，發(fā)和機翼防冰開，起飛機場壓力高度4000FT，氣溫30℃，根據(jù)表32確定起飛N1值 (7110039)208.已知B737-800起飛時發(fā)引氣關，發(fā)防冰開，機翼防冰關，起飛機場壓力高度1000FT，氣溫10℃，根據(jù)表32確定起飛N1值 (7110039)209.已知B737-800起飛時發(fā)引氣開，發(fā)防冰關，機翼防冰開，起飛機場壓力高度3500FT，氣溫15℃，根據(jù)表32確定起飛N1值 (7110039)210.已知B737-800起飛時發(fā)引氣開，發(fā)防冰開，機翼防冰關，起飛機場壓力高度5000FT，氣溫28℃，根據(jù)表32確定起飛N1值 (7110039)211.已知A320起飛時空調關，發(fā)和機翼防冰關，起飛機場壓力高 90.4 (7110039)212.已知A320起飛時空調開，發(fā)和機翼防冰關，起飛機場壓力高 (7110039)213.已知A320起飛時空調開，發(fā)和機翼防冰開，起飛機場壓力高 (7110039)214.已知A320起飛時空調開，發(fā)和機翼防冰關，起飛機場壓力高 (7110039)215.已知A320起飛時空調開，發(fā)和機翼防冰開，起飛機場壓力高6000FT，氣溫（OAT）-10℃，根據(jù)表33確定起飛N1 (7110040)216.已知B737-700在雙流02跑道起飛，機場溫度15℃，無風，襟翼5，空調自動，防冰關，根據(jù)表34確定起飛限重（不考慮改進爬升） (7110040)217.已知B737-700在雙流02跑道起飛，機場溫度35℃，逆風5KT，襟翼5，空調自動，防冰關，根據(jù)表34確定起飛限重（不考慮改進爬升） 534確定起飛限重（不考慮改進爬升）。 (7110040)219.已知B737-700在雙流02跑道起飛，機場溫度26℃，無風，襟翼5，34確定起飛限重（不考慮改進爬升）。 (7110040)220.已知B737-700在雙流02跑道起飛，機場溫度10℃，無風，襟翼5，空調自動，防冰關，根據(jù)表34確定起飛限重及對應的起飛速度V1/VR/V2 159800LB 148000LB 148400LB(7110040)221.已知B737-700在雙流02跑道起飛，機場溫度25℃，逆風10KT，襟爬升）。 148000LB 147600LB 148000LB534V1/VR/V2（考慮改進爬升）。 140600LB 148000LB 148000LB(7110040)223.已知B737-700在雙流02跑道起飛，機場溫度28℃，無風，襟翼5，空調自動，防冰關，根據(jù)表34確定起飛限重及對應的起飛速度V1/VR/V2（升 145600LB 148000LB 148000LB(7110040)224.已知B737-700在雙流02跑道起飛，機場溫度21℃，無風，襟翼5，空調自動，防冰關，根據(jù)表34確定起飛限重及對應的起飛速度V1/VR/V2（不考慮改進爬升）。 147800LB 148000LB 158800LB(7110040)225.已知B737-700在雙流02跑道起飛，機場溫度33℃，逆風10KT，襟進爬升）。 148000LB 148000LB 139300LB(7110040)226.已知B737-700在雙流02跑道起飛，機場溫度10℃，無風，襟翼5，設溫度。 大假設溫度。 大假設溫度。 (7110040)229.已知B737-700在雙流02跑道起飛，機場溫度20℃，無風，襟翼5，設溫度。 (7110040)230.已知B737-700在雙流02跑道起飛，機場溫度14℃，無風，襟翼5，34確定減推力起飛的起飛速度V1/VR/V2 5，空調自動，防冰關，實際起飛重量128000LB，如果使用假設溫度38℃減推力起飛，根據(jù)表34確定減推力起飛的起飛速度V1/VR/V2 (7110040)232.已知B737-700在雙流02跑道起飛，機場溫度12℃，逆風10KT，襟翼5，空調自動，防冰關，實際起飛重量135000LB，如果使用假設溫度35℃減推力起飛，根據(jù)表34確定減推力起飛的起飛速度V1/VR/V2 (7110040)233.已知B737-700在雙流20跑道起飛，機場溫度26℃，逆風10KT，襟535確定起飛限重（不考慮改進爬升）。 (7110040)234.已知B737-700在雙流20跑道起飛，機場溫度26℃，逆風10KT，襟535確定起飛限重（考慮改進爬升）。 (7110040)235.已知B737-700在雙流20跑道起飛，機場溫度26℃，逆風5KT，襟5，空調自動，防冰關，根據(jù)表35確定起飛限重（不考慮改進爬升）對應的起飛速度 (7110040)236.已知B737-700在雙流20跑道起飛，機場溫度26℃，逆風5KT，襟535確定起飛限重（考慮改進爬升） 大假設溫度。 大假設溫度。 (7110040)239.已知B737-700在雙流20跑道起飛，機場溫度18℃，無風，襟翼5，設溫度。 (7110040)240.已知B737-700在雙流20跑道起飛，機場溫度11℃，逆風10KT，襟翼5，空調自動，防冰關，實際起飛重量138000LB，如果使用假設溫度32℃減推力起飛，根據(jù)表35確定減推力起飛的起飛速度V1/VR/V2 5，空調自動，防冰關，實際起飛重量132000LB，如果使用假設溫度38℃減推力起飛，根據(jù)表35確定減推力起飛的起飛速度V1/VR/V2 (7110040)242.已知B737-700在雙流20跑道起飛，機場溫度22℃，無風，襟翼5，35確定減推力起飛的起飛速度V1/VR/V2 無風，CONF1+F，空調關，防冰關，根據(jù)表36 72 72 72逆風10KT，CONF1+F，空調關，防冰關，根據(jù)表36確定允許最大起飛重量及對應的起飛速度V1/VR/V2 71 72 72(7110040)245.已知A319在巫家壩03跑道起飛干跑道機場溫度28℃，QNH1013，順風5KT，CONF2，空調關，防冰關，根據(jù)表36確定允許最大起飛重量及對應的起飛速度 71 70 71逆風10KT，CONF1+F，空調開，防冰關，根據(jù)表36確定允許最大起飛重量及對應的起飛速度V1/VR/V2 72 70.4 72逆風10KT，CONF2，空調開，防冰關，根據(jù)表36確定允許最大起飛重量及對應的起飛速度V1/VR/V2 72 70.3 69.5無風，CONF2，空調開，防冰關，根據(jù)表36 70.3 72 70.3力起飛的起飛速度V1/VR/V2 逆風10KT，CONF2，空調關，防冰關，實際起飛重量為68.4噸，根據(jù)表36確定減推力起飛的最大假設溫度及起飛速度V1/VR/V2 起飛的最大假設溫度及起飛速度V1/VR/V2 最大假設溫度及起飛速度V1/VR/V2 無風，CONF2，空調開，防冰關，根據(jù)表37 72 70.5 70.5逆風10KT，CONF1+F，空調關，防冰關，根據(jù)表37確定允許最大起飛重量及對應的起飛速度V1/VR/V2 72 69 71.2(7110040)255.已知A319在巫家壩21跑道起飛干跑道機場溫度28℃，QNH1013，順風5KT，CONF2，空調關，防冰關，根據(jù)表37確定允許最大起飛重量及對應的起飛速度 72 70.6 71.2逆風20KT，CONF1+F，空調開，防冰關，根據(jù)表37確定允許最大起飛重量及對應的起飛速度V1/VR/V2 72 70.5 66逆風20KT，CONF2，空調開，防冰關，根據(jù)表37確定允許最大起飛重量及對應的起飛速度V1/VR/V2 72 70.3 69.4無風，CONF2，空調開，防冰關，根據(jù)表37 70.5 72 69.8力起飛的起飛速度V1/VR/V2 (7110040)260.已知A319在巫家壩21跑道起飛，干跑道，機場溫度 飛的最大假設溫度及起飛速度V1/VR/V2 逆風20KT，CONF2，空調關，防冰關，實際起飛重量為68.2噸，根據(jù)表37確定減推力起飛的最大假設溫度及起飛速度V1/VR/V2 (7110041)263.已知A320最大爬升推力爬升，空調開，發(fā)和機翼防冰開，航路爬升高度27000FT，總溫（TAT）-10℃，根據(jù)表38確定最大爬升推力N1值 (7110041)264.已知A320最大爬升推力爬升，空調開，發(fā)和機翼防冰開，航路爬升高度31000FT，總溫（TAT）-5℃，根據(jù)表38確定最大爬升推力N1值 (7110041)265.已知A320最大爬升推力爬升，空調關，發(fā)和機翼防冰關，航路爬升高度29000FT，總溫（TAT）10℃，根據(jù)表38確定最大爬升推力N1值 (7110041)266.已知A320最大爬升推力爬升，空調開，發(fā)防冰開，航路爬升高 85.5 (7110041)267.已知A320最大爬升推力爬升，空調開，發(fā)和機翼防冰開，航路爬升高度35000FT，總溫（TAT）-35℃，根據(jù)表38確定最大爬升推力N1值 (7110041268.A32070噸，空調開（溫度正常發(fā)和機翼防冰開，航路爬升高度35000FT，ISA，重心33%，根據(jù)表39確定爬升時間和油耗值。(7110041269.A32068噸，空調開（溫度低，發(fā)31000FT，ISA33%39確定爬升時間和油耗值。(7110041270.A32071噸，空調開（溫度正常，發(fā)和機翼防冰關，航路爬升高度29000FT，ISA，重心33%，根據(jù)表39確定爬升時間和油耗值。(7110041)271.已知A320最大爬升推力爬升，松剎車重量72.5噸，空調開（溫度正常，發(fā)和機翼防冰關，航路爬升高度31000FT，ISA，重心33%，根據(jù)表39確定爬升距離 (7110041272.A32072噸，空調開（溫度高，發(fā)值。(7110041273.A32071噸，空調開（溫度低，發(fā)和真空速。 (7110041274.A32071噸，空調開（溫度正常，發(fā)和機翼防冰關，航路爬升高度27000FT，ISA+10，重心33%，根據(jù)表40確定爬升時間和油耗。（LRC100000LB4142確定航程時間和油耗。 （LRC120000LB4142確定航程時間和油耗。 （LRC40KT110000LB4142確定航程時間和油耗 （LRC （LRC （LRC （LRC （LRC (7110042)283.已知A320經濟巡航，巡航重量為65噸，成本指數(shù)80KG/MIN，巡航高度FL330，順風50KT，根據(jù)表44確定飛機的巡航M數(shù) (7110042)284.已知A320經濟巡航，巡航重量為70噸，成本指數(shù)100KG/MIN，巡航高度FL310，逆風50KT，根據(jù)表44確定飛機的巡航M數(shù) (7110042)285.已知A320經濟巡航，巡航重量為60噸，成本指數(shù)80KG/MIN，巡航高度FL350，順風75KT，根據(jù)表44確定飛機的巡航M數(shù) (7110042)286.已知A320經濟巡航，巡航重量為60噸，成本指數(shù)100KG/MIN，巡航高度FL370，逆風75KT，根據(jù)表44確定飛機的巡航M數(shù) (7110042287.A320FL310高度長航程巡航，ISA33%重量為68.6噸，空調正常，防冰關，空中巡航距離600NM，根據(jù)表45確定飛機的巡航所 (7110042288.A320FL310高度長航程巡航，ISA33%重量為66.8噸，空調正常，防冰開，空中巡航距離830NM，根據(jù)表45確定飛機的巡航所 (7110042289.A320FL310高度長航程巡航，ISA33% (7110042290.A320FL310高度長航程巡航，ISA33%重量為65.5噸，空調正常，防冰關，空中巡航距離860NM，根據(jù)表45確定飛機的巡航所 (7110042291.A320FL310高度長航程巡航，ISA33%重量為69.2噸，空調正常，防冰開，空中巡航距離490NM，根據(jù)表45確定飛機的巡航所 (7110044)292.已知B737-800在某機場著陸，跑道可用著陸距離2800m，干跑道，無風，機場壓力高度4000FT，擾流板自動預位，根據(jù)表46確定B737-800在該機場的跑道限重 88.8 87.8 (7110044)293.已知B737-800在某機場著陸，跑道可用著陸距離2400m，干跑道，無風，機場壓力高度5000FT，擾流板自動預位，根據(jù)表46確定B737-800在該機場的跑道限重 86.2 84.5 87.8(7110044294.B737-8002500m，濕跑道，順風5KT8000FT46B737-800在該機場的跑道限重為。 68.2 67.1 64.8(7110044295.B737-8002200m，濕跑道，順風5KT6000FT46B737-800在該機場的跑道限重為。 66.1 57.4 61.7(7110044296.B737-8002000m，濕跑道，逆風限重為。 64.5 58.8 61.4(7110044297.B737-8001540空調開，機場氣溫26℃，機場壓力高度5000FT，根據(jù)表47確定B737-800在該機場的爬升 67.8 70.3 65.2(7110044)298.已知B737-800在某機場著陸，進近襟翼15位，著陸襟翼40位，防冰關，空調開，機場氣溫35℃，機場壓力高度6000FT，根據(jù)表47確定B737-800在該機場的爬升 60.8 61.4 61.9(7110044300.B737-8001540位，機翼和發(fā)防冰開，空調開，機場氣溫10℃，機場壓力高度8000FT，根據(jù)表47確定B737-800在該機場的爬升限重為。 56.0 61.5 62.9(7110044)301.已知B737-800在某機場著陸，進近襟翼15位，著陸襟翼40位，防冰關，空調關，機場氣溫28℃，機場壓力高度8000FT，根據(jù)表47確定B737-800在該機場的爬升 64.6 59.2 60.4(7110044)302.已知B737-700在某機場著陸，著陸襟翼30位，干跑道，著陸重量120000LB8000FT，ISA1%，反推正常工作，擾流板自動預位，自動剎車2檔，進近速度VREF30，根據(jù)表48確定B737-700在該機場的實際著陸距離為。(7110044303.B737-70030位，跑道報告的剎車效應好，120000LB6000FT，ISA+10溫度，無風，跑道無坡度，反推正常機場的實際著陸距離為。(7110044)304.已知B737-700在某機場著陸著陸襟翼30位跑道報告的剎車效應中等，著陸重量110000LB，機場壓力高度2000FT，ISA+10溫度，順風5KT，跑道無坡度，反推正常工作擾流板自動預位自動剎車3檔進近速度VREF30+5，根據(jù)表48確定B737-700 (7110044305.B737-70030位，跑道報告的剎車效應差，在該機場的實際著陸距離為。(7110044)306.已知B737-700在某機場著陸著陸襟翼30位跑道報告的剎車效應中等，著陸重量120000LB，機場壓力高度4000FT，ISA+10溫度，順風10KT，跑道無坡度，反推正常工作，人工擾流板，使用最大人工剎車，進近速度VREF30+5，根據(jù)表48確定B737-700在該機場的實際著陸距離為 (7110044)307.已知B737-700在某機場著陸，著陸襟翼30位，干跑道，著陸重量距離為。(7110044308.B737-70030120000LB2500FT，ISA溫度，無風，跑道無坡度，反推不工作，3VREF3048B737-700在該機場的 (7110044)309.已知B737-700在某機場著陸，著陸襟翼40位，干跑道，著陸重量120000LB2000FT，ISA1%，反推工作，使用最大實際著陸距離為。(7110044)310.已知B737-700在某機場著陸，著陸襟翼30位，干跑道，著陸重量機場的實際著陸距離為。(7110044)311.已知B737-700在某機場著陸，著陸襟翼15位，干跑道，著陸重量120000LB5000FT，ISA5KT1%，反推工作，使用最大人工剎車，一臺發(fā)不工作，進近速度VREF15+10，根據(jù)表49確定B737-700在該機場的實際著陸距離為。(7110044)312.已知A320在某機場著陸，CONFIGURATIONFULL，重心正常，干跑道，著陸重量60噸，機場壓力高度4500FT，ISA溫度，無風，跑道上坡1%，反推工作，進近速度高5KT，根據(jù)表50確定A320在該機場的實際著陸距離為 (7110044)313.已知A320在某機場著陸，CONFIGURATIONFULL，重心正常，濕跑道，著陸重量62噸，機場壓力高度5000FT，ISA溫度，順風5KT，跑道無坡度，反推工作，進近速度高5KT，根據(jù)表50確定A320在該機場的實際著陸距離為 (7110044314.A320在某機場著陸，CONFIGURATIONFULL，重心正常，跑道有4mm584500FT，ISA溫度，無風，跑道無坡度，反推5KT50A320在該機場的實際著陸距離為。 (7110044315.A320在某機場著陸，CONFIGURATIONFULL，重心正常，跑道有5mm602500FT，ISA5KT，跑道無坡度，5KT50確定A320在該機場的實際著陸距離為。 (7110044316.A320在某機場著陸，CONFIGURATIONFULL，重心正常，跑道有7mm605500FT，ISA5KT，跑道無坡度，5KT50確定A320在該機場的實際著陸距離為。 (7110044317.A320在某機場著陸，CONFIGURATION3，重心正常，干跑道，著在該機場的所需著陸距離為。 (7110044318.A320在某機場著陸，CONFIGURATION3，重心正常，濕跑道，著在該機場的所需著陸距離為。 (7110044)319.已知A320在某機場著陸，CONFIGURATIONFULL，重心正常，干跑道，著陸重量59噸，機場壓力高度8000FT，ISA溫度，順風5KT，跑道無坡度，根據(jù)表51確定A320在該機場的所需著陸距離為 (7110044)320.已知A320在某機場著陸，CONFIGURATIONFULL，重心正常，濕跑道，著陸重量61噸，機場壓力高度7500FT，ISA溫度，順風5KT，跑道無坡度，根據(jù)表51確定A320在該機場的所需著陸距離為 (7110045)321.已知B737-700進行一次國內航班飛行，初始等待重量為120000LB，等待高度5000FT，根據(jù)表52確定飛機的等待油量為 (7110045)322.已知B737-700進行一次國內航班飛行，結束等待重量為110000LB，等待高度5000FT，根據(jù)表52確定飛機的等待油量為 (7110045)323.已知B737-700進行一次國際航班飛行，初始等待重量為120000LB，等待高度10000FT，根據(jù)表52確定飛機的等待油量為 (7110045)324.已知B737-700進行一次國際航班飛行，結束等待重量為110000LB，等待高度10000FT，根據(jù)表52確定飛機的等待油量為 (7110045)325.A32060 (7110045)326.A32062 (7110045)327.A32058 (7110045)328.A32064 (7110046)329.B737-700在航路巡航中一發(fā)失效，工作發(fā)最大連續(xù)推力工作，開始改平高度。 (7110046)330.B737-700在航路巡航中一發(fā)失效，工作發(fā)最大連續(xù)推力工作，開始飄降的重量為120000LB，航路氣溫ISA+10，根據(jù)表54確定B737-700飛機的有利飄降速度和改平高度。 (7110046)331.B737-800在航路巡航中一發(fā)失效，工作發(fā)最大連續(xù)推力工作，開始飄降的重65噸，航路ISA+20，根據(jù)表55B737-800飛機的有利飄降速度和改平高度。 (7110046)332.B737-800在航路巡航中一發(fā)失效，工作發(fā)最大連續(xù)推力工作，開始飄降的重62噸，航路ISA+15，根據(jù)表55B737-800飛機的有利飄降速度和改平高度。 (7110046)333.B737-800在航路巡航中一發(fā)失效，工作發(fā)最大連續(xù)推力工作，開始飄降的重60噸，航路ISA+10，根據(jù)表55B737-800飛機的有利飄降速度和改平高度。 (7110046)334.B737-700在航路中某處一發(fā)失效，工作發(fā)最大連續(xù)推力工作，以有飄降的重量為120000LB，航有順風20KT，根據(jù)表56確定B737-700飛機一發(fā)失效后飛往目的地的所需燃油和時間為。 4600LB，1:07(H 5500LB，1:19(H 5800LB，1:24(H(7110046)335.B737-700在航路中某處一發(fā)失效，工作發(fā)最大連續(xù)推力工作，以有飄降的重量為110000LB，航有順風50KT，根據(jù)表56確定B737-700飛機一發(fā)失效后飛往目的地的所需燃油和時間為。 7600LB，1:58(H 8700LB，2:14(H 8100LB，2:04(H(7110046)336.B737-700在航路中某處一發(fā)失效，工作發(fā)最大連續(xù)推力工作，以有飄降的重量為110000LB，航有逆風50KT，根據(jù)表56確定B737-700飛機一發(fā)失效后飛往目的地的所需燃油和時間為。 6500LB，1:41(H 8100LB，2:14(H 7600LB，1:58(H(7110046)337.B737-700在航路中某處一發(fā)失效，工作發(fā)最大連續(xù)推力工作，以有飄降的重量為120000LB，航有逆風30KT，根據(jù)表56確定B737-700飛機一發(fā)失效后飛往目的地的所需燃油和時間為。 4600LB，1:07(H 3700LB，0:55(H 3300LB，0:50(H(7110046338.A320FL310巡航中一發(fā)失效，工作發(fā)最大連續(xù)推力工作下降，航ISA+106033%，空調開，防冰關，根據(jù)表57A320飛機一發(fā)失效后下降所需時間、燃油和前進的距離為。 (7110046)339.已知A320在FL330巡航中一發(fā)失效，工作發(fā)最大連續(xù)推力工作下降，航根據(jù)表57確定A320飛機一發(fā)失效后下降所需時間、燃油和前進的距離為 (7110046340.A320FL290巡航中一發(fā)失效，工作發(fā)最大連續(xù)推力工作下降，航ISA+206533%，空調開，防冰關，根據(jù)表57A320飛機一發(fā)失效后下降所需時間、燃油和前進的距離為。 (7110046341.A320FL310巡航中一發(fā)失效，工作發(fā)最大連續(xù)推力工作下降，航路氣溫ISA-10，飛機