齒輪傳動課件

齒輪傳動齒輪傳動1主要內(nèi)容：了解齒輪傳動的特點(diǎn)，它的適用場合，了解直齒圓柱齒輪各部分的意義，如基圓、分度圓、齒根圓、齒厚、齒槽寬、周節(jié)等?；緟?shù)如模數(shù)、壓力角、齒頂高系數(shù)及頂隙系數(shù)等。齒輪常用什么材料制造，失效形式有哪些，怎樣延長齒輪壽命。主要內(nèi)容：了解齒輪傳動的特點(diǎn)，它的適用場合，了解直齒圓柱齒輪2第一節(jié)概述齒輪傳動是應(yīng)用最廣泛的傳動機(jī)構(gòu)之一。齒輪傳動的主要優(yōu)點(diǎn)是：適用的圓周速度和功率范圍廣；效率較高，一般=0.94～0.99；傳動比準(zhǔn)確；壽命較長；工作可靠性較高；可實(shí)現(xiàn)平行軸、任意角相交軸和任意角交錯(cuò)軸之間的傳動。齒輪轉(zhuǎn)動的主要缺點(diǎn)是：要求較高的制造和安裝精度，成本較高；不適宜遠(yuǎn)距離兩軸之間的傳動。第一節(jié)概述齒輪傳動是應(yīng)用最廣泛的傳動機(jī)構(gòu)之一。齒輪傳動的主3齒輪傳動的類型最常見的是：圓柱齒輪傳動:兩軸線相互平行，圓錐齒輪傳動:兩軸線相交，螺旋齒輪傳動:兩軸線交錯(cuò)在空間既不平行也不相交。齒輪傳動的類型最常見的是：4外嚙合齒輪傳動、內(nèi)嚙合齒輪傳動和齒輪齒條傳動（圖3－27a.b.c）。

圓柱齒輪傳動又可分為:直齒圓柱齒輪傳動斜齒圓柱齒輪傳動人字齒圓柱齒傳動外嚙合齒輪傳動、內(nèi)嚙合齒輪傳動和齒輪齒條傳動（圖3－25第四節(jié)漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒

輪部分名稱和基本尺寸第四節(jié)漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒

輪部分名6（一）直齒圓柱齒輪各部分的名稱及符號齒槽寬：在任意圓周上相鄰兩齒空間部分的弧長，用er表示。齒頂圓：過齒輪各輪齒頂端的圓，其直徑用da表示。齒根圓：過齒輪各齒槽底部的圓，其直徑用df表示。齒寬：沿齒輪軸線量得齒輪的寬度用b表示。齒厚：在任意圓周上輪齒兩側(cè)間的弧長，用sr表示。（一）直齒圓柱齒輪各部分的名稱及符號齒槽寬：在任意圓周上相鄰7分度圓：對標(biāo)準(zhǔn)齒輪來說，齒厚與齒槽寬相等的那個(gè)圓稱為分度圓，直徑用d表示。分度圓上的齒厚和齒槽寬分別用s和e表示，即s＝e。周節(jié)或齒距：相鄰兩齒在分度圓上對應(yīng)點(diǎn)間的弧長，用p表示，p＝s＋e。

分度圓：對標(biāo)準(zhǔn)齒輪來說，齒厚與齒槽寬相等的那個(gè)圓稱為分度圓，8（二）直齒圓柱齒輪的基本參數(shù)

決定齒輪尺寸和齒形的基本參數(shù)有5個(gè)：齒輪的模數(shù)m、壓力角a、齒數(shù)z、齒頂高系數(shù)ha*

頂隙系數(shù)c*。以上5個(gè)參數(shù)，除齒數(shù)z外均已標(biāo)準(zhǔn)化了。

（二）直齒圓柱齒輪的基本參數(shù)決定齒輪尺寸和齒形的基本參數(shù)有91.模數(shù)m分度圓上的周節(jié)p對p的比值稱為模數(shù)，用m（mm）表示，即：m=p/p（3－37）模數(shù)是齒輪幾何尺寸計(jì)算的基礎(chǔ)。顯然，m越大，則p越大，輪齒就越大，輪齒的抗彎曲能力也越高。我國已規(guī)定了標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)系列。第一系列11.251.522.5345681012162025324050第二系列1.752.252.75(3.25)3.5(3.75)4.55.5(6.5)79(11)14182228(30)36451.模數(shù)m分度圓上的周節(jié)p對p的比值稱為模數(shù)，用102．壓力角a

我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定分度圓上齒廊的壓力角a＝20°。以后凡是不加指明，壓力角都是指分度圓上的標(biāo)準(zhǔn)壓力角a。當(dāng)一根直線BK在一圓周上作純滾動時(shí)（圖3－29），此直線上任意一點(diǎn)K的軌跡AK稱為該圓的漸開線。

漸開線上某點(diǎn)的法線（壓力方向線）與該點(diǎn)速度方向所夾的銳角aK稱為該點(diǎn)的壓力角。

2．壓力角a我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定分度圓上齒廊的壓力角a＝20°。113．齒頂高系數(shù)ha*和頂隙系數(shù)c*全齒高：為齒頂高與齒根高之和，即h=ha+hf。頂隙：當(dāng)齒輪嚙合時(shí)，一個(gè)齒輪的齒頂圓與配對齒輪的齒根圓的徑向距離，用c表示，c=hf-ha。c的存在可避免一個(gè)輪的齒頂與另一輪的齒底相碰并可儲存潤滑油。如果用模數(shù)來表示，則齒頂高和齒根高可分別寫為：

ha=ha*m（3－38）

hf=(ha*+c*)m式中：ha*、c*--分別稱為齒頂高系數(shù)和頂隙系數(shù)，對于圓柱齒輪，其標(biāo)準(zhǔn)值如表3－19所示。

3．齒頂高系數(shù)ha*和頂隙系數(shù)c*全齒高：為齒頂高與齒根高之12（三）標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的幾何尺寸關(guān)系

模數(shù)、壓力角、齒頂高系數(shù)及頂隙系數(shù)均取標(biāo)準(zhǔn)值，分度圓上齒厚與齒槽寬相等的齒輪稱為標(biāo)準(zhǔn)齒輪。因此，對于標(biāo)準(zhǔn)齒輪有：s＝e＝p/2=mp/2（3－39）分度圓直徑d、齒頂圓直徑da和齒根圓直徑df的計(jì)算式為：d

=zm(3－40)da=d+2ha=2ha*+z(3－41)df=d-2hf=(z-2ha*-2c*)m(3－42)（三）標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的幾何尺寸關(guān)系模數(shù)、壓力角、13第七節(jié)齒輪輪齒的失效形式

第七節(jié)齒輪輪齒的失效形式14齒輪最重要的部分為輪齒。它的失效形式主要有四種：輪齒折斷齒面磨損齒面點(diǎn)蝕齒面膠合齒輪最重要的部分為輪齒。它的失效形式主要有四種：151．輪齒折斷

由于輪齒受力時(shí)齒根彎曲應(yīng)力最大，而且有應(yīng)力集中，因此，輪齒折斷一般發(fā)生在齒根部分。若輪齒單側(cè)工作時(shí)，根部彎曲應(yīng)力一側(cè)為拉伸，另一側(cè)為壓縮，輪齒脫離嚙合后，彎曲應(yīng)力為零。因此，在載荷的多次重復(fù)作用下，彎曲應(yīng)力超過彎曲持久極限時(shí)，齒根部分將產(chǎn)生疲勞裂紋。裂紋的逐漸擴(kuò)展，最終將引起斷齒，這種折斷稱為疲勞折斷。輪齒因短時(shí)過載或沖擊過載而引起的突然折斷，稱為過載折斷。用淬火鋼或鑄鐵等脆性材料制成的齒輪，容易發(fā)生這種斷齒。

1．輪齒折斷由于輪齒受力時(shí)齒根彎曲應(yīng)力最大，而且有應(yīng)力162．齒面磨損

齒面磨損主要是由于灰砂、硬屑粒等進(jìn)入齒面間而引起的磨粒性磨損；其次是因齒面互相摩擦而產(chǎn)生的跑合性磨損。磨損后齒廓失去正確形狀（圖3－42），使運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生沖擊和噪聲。2．齒面磨損173．齒面點(diǎn)蝕

輪齒工作時(shí)，其工作表面產(chǎn)生的接觸壓應(yīng)力由零增加到一最大值，即齒面接觸應(yīng)力是按脈動循環(huán)變化的。在過高的接觸應(yīng)力的多次重復(fù)作用下，齒面表層就會產(chǎn)生細(xì)微的疲勞裂紋，裂紋的蔓延擴(kuò)展使齒面的金屬微粒剝落下來而形成凹坑，即疲勞點(diǎn)蝕，繼續(xù)發(fā)展以致輪齒嚙合情況惡化而報(bào)廢。實(shí)踐表明，疲勞點(diǎn)蝕首先出現(xiàn)在齒根表面靠近節(jié)線處（圖3－43）。齒面抗點(diǎn)蝕能力主要與齒面硬度有關(guān)，齒面硬度越高，抗點(diǎn)蝕能力也越強(qiáng)。

3．齒面點(diǎn)蝕輪齒工作時(shí)，其工作表面產(chǎn)生的接觸壓應(yīng)力由零增184．齒面膠合

在高速重載傳動中，常因嚙合溫度升高而引起潤滑失效，致使兩齒面金屬直接接觸并相互粘聯(lián)。當(dāng)兩齒面相對運(yùn)動時(shí)，較軟的齒面沿滑動方向被撕裂出現(xiàn)溝紋（圖3－44），這種現(xiàn)象稱為膠合。在低速重載傳動中，由于齒面間不易形成潤滑油膜也可能產(chǎn)生膠合破壞。提高齒面硬度和光潔度能增強(qiáng)抗膠合能力。低速傳動采用粘度較大的潤滑油；高速傳動采用含抗膠合添加劑的潤滑油，對于抗膠合也很有效。4．齒面膠合19思考題1．齒輪傳動有什么特點(diǎn)？2．簡述齒輪傳動的主要類型。3.熟悉直齒圓柱齒輪各部分的名稱及符號。4.齒輪輪齒的失效形式有哪幾種？思考題1．齒輪傳動有什么特點(diǎn)？20高速電主軸在臥式鏜銑床上的應(yīng)用越來越多，除了主軸速度和精度大幅提高外，還簡化了主軸箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)，縮短了制造周期，尤其是能進(jìn)行高速切削，電主軸轉(zhuǎn)速最高可大10000r/min以上。不足之處在于功率受到限制，其制造成本較高，尤其是不能進(jìn)行深孔加工。而鏜桿伸縮式結(jié)構(gòu)其速度有限，精度雖不如電主軸結(jié)構(gòu)，但可進(jìn)行深孔加工，且功率大，可進(jìn)行滿負(fù)荷加工，效率高，是電主軸無法比擬的。因此，兩種結(jié)構(gòu)并存，工藝性能各異，卻給用戶提供了更多的選擇。現(xiàn)在，又開發(fā)了一種可更換式主軸系統(tǒng)，具有一機(jī)兩用的功效，用戶根據(jù)不同的加工對象選擇使用，即電主軸和鏜桿可相互更換使用。這種結(jié)構(gòu)兼顧了兩種結(jié)構(gòu)的不足，還大大降低了成本。是當(dāng)今臥式鏜銑床的一大創(chuàng)舉。電主軸的優(yōu)點(diǎn)在于高速切削和快速進(jìn)給，大大提高了機(jī)床的精度和效率。臥式鏜銑床運(yùn)行速度越來越高，快速移動速度達(dá)到25～30m/min，鏜桿最高轉(zhuǎn)速6000r/min。而臥式加工中心的速度更高，快速移動高達(dá)50m/min，加速度5m/s2，位置精度0.008～0.01mm，重復(fù)定位精度0.004～0.005mm。落地式銑鏜床銑刀由于落地式銑鏜床以加工大型零件為主，銑削工藝范圍廣，尤其是大功率、強(qiáng)力切削是落地銑鏜床的一大加工優(yōu)勢，這也是落地銑鏜床的傳統(tǒng)工藝概念。而當(dāng)代落地銑鏜床的技術(shù)發(fā)展，正在改變傳統(tǒng)的工藝概念與加工方法，高速加工的工藝概念正在替代傳統(tǒng)的重切削概念，以高速、高精、高效帶來加工工藝方法的改變，從而也促進(jìn)了落地式銑鏜床結(jié)構(gòu)性改變和技術(shù)水平的提高。當(dāng)今，落地式銑鏜床發(fā)展的最大特點(diǎn)是向高速銑削發(fā)展，均為滑枕式(無鏜軸)結(jié)構(gòu)，并配備各種不同工藝性能的銑頭附件。該結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是滑枕的截面大，剛性好，行程長，移動速度快，便于安裝各種功能附件，主要是高速鏜、銑頭、兩坐標(biāo)雙擺角銑頭等，將落地銑鏜床的工藝性能及加工范圍達(dá)到極致，大大提高了加工速度與效率。傳統(tǒng)的銑削是通過鏜桿進(jìn)行加工，而現(xiàn)代銑削加工，多由各種功能附件通過滑枕完成，已有替代傳統(tǒng)加工的趨勢，其優(yōu)點(diǎn)不僅是銑削的速度、效率高，更主要是可進(jìn)行多面體和曲面的加工，這是傳統(tǒng)加工方法無法完成的。因此，現(xiàn)在，很多廠家都競相開發(fā)生產(chǎn)滑枕式(無鏜軸)高速加工中心，在于它的經(jīng)濟(jì)性，技術(shù)優(yōu)勢很明顯，還能大大提高機(jī)床的工藝水平和工藝范圍。同時(shí)，又提高了加工精度和加工效率。當(dāng)然，需要各種不同型式的高精密銑頭附件作技術(shù)保障，對其要求也很高。高速銑削給落地式銑鏜床帶來了結(jié)構(gòu)上的變化，主軸箱居中的結(jié)構(gòu)較為普遍，其剛性高，適合高速運(yùn)行?；眚?qū)動結(jié)構(gòu)采用線性導(dǎo)軌，直線電機(jī)驅(qū)動，這種結(jié)構(gòu)是高速切削所必需的，國外廠家在落地式銑鏜床上都已采用，國內(nèi)同類產(chǎn)品還不多見，僅在中小規(guī)格機(jī)床上采用線性導(dǎo)軌。高速加工還對環(huán)境、安全提出了更高的要求，這又產(chǎn)生了宜人化生產(chǎn)的概念，各廠家都非常重視機(jī)床高速運(yùn)行狀態(tài)下，對人的安全保護(hù)與可操作性，將操作臺、立柱實(shí)行全封閉式結(jié)構(gòu)，既安全又美觀。工藝特點(diǎn)精品課件文檔，歡迎下載，下載后可以復(fù)制編輯。更多精品文檔，歡迎瀏覽。高速電主軸在臥式鏜銑床上的應(yīng)用越來越多，除了主軸速度和精度21齒輪傳動齒輪傳動22主要內(nèi)容：了解齒輪傳動的特點(diǎn)，它的適用場合，了解直齒圓柱齒輪各部分的意義，如基圓、分度圓、齒根圓、齒厚、齒槽寬、周節(jié)等?；緟?shù)如模數(shù)、壓力角、齒頂高系數(shù)及頂隙系數(shù)等。齒輪常用什么材料制造，失效形式有哪些，怎樣延長齒輪壽命。主要內(nèi)容：了解齒輪傳動的特點(diǎn)，它的適用場合，了解直齒圓柱齒輪23第一節(jié)概述齒輪傳動是應(yīng)用最廣泛的傳動機(jī)構(gòu)之一。齒輪傳動的主要優(yōu)點(diǎn)是：適用的圓周速度和功率范圍廣；效率較高，一般=0.94～0.99；傳動比準(zhǔn)確；壽命較長；工作可靠性較高；可實(shí)現(xiàn)平行軸、任意角相交軸和任意角交錯(cuò)軸之間的傳動。齒輪轉(zhuǎn)動的主要缺點(diǎn)是：要求較高的制造和安裝精度，成本較高；不適宜遠(yuǎn)距離兩軸之間的傳動。第一節(jié)概述齒輪傳動是應(yīng)用最廣泛的傳動機(jī)構(gòu)之一。齒輪傳動的主24齒輪傳動的類型最常見的是：圓柱齒輪傳動:兩軸線相互平行，圓錐齒輪傳動:兩軸線相交，螺旋齒輪傳動:兩軸線交錯(cuò)在空間既不平行也不相交。齒輪傳動的類型最常見的是：25外嚙合齒輪傳動、內(nèi)嚙合齒輪傳動和齒輪齒條傳動（圖3－27a.b.c）。

圓柱齒輪傳動又可分為:直齒圓柱齒輪傳動斜齒圓柱齒輪傳動人字齒圓柱齒傳動外嚙合齒輪傳動、內(nèi)嚙合齒輪傳動和齒輪齒條傳動（圖3－226第四節(jié)漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒

輪部分名稱和基本尺寸第四節(jié)漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒

輪部分名27（一）直齒圓柱齒輪各部分的名稱及符號齒槽寬：在任意圓周上相鄰兩齒空間部分的弧長，用er表示。齒頂圓：過齒輪各輪齒頂端的圓，其直徑用da表示。齒根圓：過齒輪各齒槽底部的圓，其直徑用df表示。齒寬：沿齒輪軸線量得齒輪的寬度用b表示。齒厚：在任意圓周上輪齒兩側(cè)間的弧長，用sr表示。（一）直齒圓柱齒輪各部分的名稱及符號齒槽寬：在任意圓周上相鄰28分度圓：對標(biāo)準(zhǔn)齒輪來說，齒厚與齒槽寬相等的那個(gè)圓稱為分度圓，直徑用d表示。分度圓上的齒厚和齒槽寬分別用s和e表示，即s＝e。周節(jié)或齒距：相鄰兩齒在分度圓上對應(yīng)點(diǎn)間的弧長，用p表示，p＝s＋e。

分度圓：對標(biāo)準(zhǔn)齒輪來說，齒厚與齒槽寬相等的那個(gè)圓稱為分度圓，29（二）直齒圓柱齒輪的基本參數(shù)

決定齒輪尺寸和齒形的基本參數(shù)有5個(gè)：齒輪的模數(shù)m、壓力角a、齒數(shù)z、齒頂高系數(shù)ha*

頂隙系數(shù)c*。以上5個(gè)參數(shù)，除齒數(shù)z外均已標(biāo)準(zhǔn)化了。

（二）直齒圓柱齒輪的基本參數(shù)決定齒輪尺寸和齒形的基本參數(shù)有301.模數(shù)m分度圓上的周節(jié)p對p的比值稱為模數(shù)，用m（mm）表示，即：m=p/p（3－37）模數(shù)是齒輪幾何尺寸計(jì)算的基礎(chǔ)。顯然，m越大，則p越大，輪齒就越大，輪齒的抗彎曲能力也越高。我國已規(guī)定了標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)系列。第一系列11.251.522.5345681012162025324050第二系列1.752.252.75(3.25)3.5(3.75)4.55.5(6.5)79(11)14182228(30)36451.模數(shù)m分度圓上的周節(jié)p對p的比值稱為模數(shù)，用312．壓力角a

我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定分度圓上齒廊的壓力角a＝20°。以后凡是不加指明，壓力角都是指分度圓上的標(biāo)準(zhǔn)壓力角a。當(dāng)一根直線BK在一圓周上作純滾動時(shí)（圖3－29），此直線上任意一點(diǎn)K的軌跡AK稱為該圓的漸開線。

漸開線上某點(diǎn)的法線（壓力方向線）與該點(diǎn)速度方向所夾的銳角aK稱為該點(diǎn)的壓力角。

2．壓力角a我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定分度圓上齒廊的壓力角a＝20°。323．齒頂高系數(shù)ha*和頂隙系數(shù)c*全齒高：為齒頂高與齒根高之和，即h=ha+hf。頂隙：當(dāng)齒輪嚙合時(shí)，一個(gè)齒輪的齒頂圓與配對齒輪的齒根圓的徑向距離，用c表示，c=hf-ha。c的存在可避免一個(gè)輪的齒頂與另一輪的齒底相碰并可儲存潤滑油。如果用模數(shù)來表示，則齒頂高和齒根高可分別寫為：

ha=ha*m（3－38）

hf=(ha*+c*)m式中：ha*、c*--分別稱為齒頂高系數(shù)和頂隙系數(shù)，對于圓柱齒輪，其標(biāo)準(zhǔn)值如表3－19所示。

3．齒頂高系數(shù)ha*和頂隙系數(shù)c*全齒高：為齒頂高與齒根高之33（三）標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的幾何尺寸關(guān)系

模數(shù)、壓力角、齒頂高系數(shù)及頂隙系數(shù)均取標(biāo)準(zhǔn)值，分度圓上齒厚與齒槽寬相等的齒輪稱為標(biāo)準(zhǔn)齒輪。因此，對于標(biāo)準(zhǔn)齒輪有：s＝e＝p/2=mp/2（3－39）分度圓直徑d、齒頂圓直徑da和齒根圓直徑df的計(jì)算式為：d

=zm(3－40)da=d+2ha=2ha*+z(3－41)df=d-2hf=(z-2ha*-2c*)m(3－42)（三）標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的幾何尺寸關(guān)系模數(shù)、壓力角、34第七節(jié)齒輪輪齒的失效形式

第七節(jié)齒輪輪齒的失效形式35齒輪最重要的部分為輪齒。它的失效形式主要有四種：輪齒折斷齒面磨損齒面點(diǎn)蝕齒面膠合齒輪最重要的部分為輪齒。它的失效形式主要有四種：361．輪齒折斷

由于輪齒受力時(shí)齒根彎曲應(yīng)力最大，而且有應(yīng)力集中，因此，輪齒折斷一般發(fā)生在齒根部分。若輪齒單側(cè)工作時(shí)，根部彎曲應(yīng)力一側(cè)為拉伸，另一側(cè)為壓縮，輪齒脫離嚙合后，彎曲應(yīng)力為零。因此，在載荷的多次重復(fù)作用下，彎曲應(yīng)力超過彎曲持久極限時(shí)，齒根部分將產(chǎn)生疲勞裂紋。裂紋的逐漸擴(kuò)展，最終將引起斷齒，這種折斷稱為疲勞折斷。輪齒因短時(shí)過載或沖擊過載而引起的突然折斷，稱為過載折斷。用淬火鋼或鑄鐵等脆性材料制成的齒輪，容易發(fā)生這種斷齒。

1．輪齒折斷由于輪齒受力時(shí)齒根彎曲應(yīng)力最大，而且有應(yīng)力372．齒面磨損

齒面磨損主要是由于灰砂、硬屑粒等進(jìn)入齒面間而引起的磨粒性磨損；其次是因齒面互相摩擦而產(chǎn)生的跑合性磨損。磨損后齒廓失去正確形狀（圖3－42），使運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生沖擊和噪聲。2．齒面磨損383．齒面點(diǎn)蝕

輪齒工作時(shí)，其工作表面產(chǎn)生的接觸壓應(yīng)力由零增加到一最大值，即齒面接觸應(yīng)力是按脈動循環(huán)變化的。在過高的接觸應(yīng)力的多次重復(fù)作用下，齒面表層就會產(chǎn)生細(xì)微的疲勞裂紋，裂紋的蔓延擴(kuò)展使齒面的金屬微粒剝落下來而形成凹坑，即疲勞點(diǎn)蝕，繼續(xù)發(fā)展以致輪齒嚙合情況惡化而報(bào)廢。實(shí)踐表明，疲勞點(diǎn)蝕首先出現(xiàn)在齒根表面靠近節(jié)線處（圖3－43）。齒面抗點(diǎn)蝕能力主要與齒面硬度有關(guān)，齒面硬度越高，抗點(diǎn)蝕能力也越強(qiáng)。

3．齒面點(diǎn)蝕輪齒工作時(shí)，其工作表面產(chǎn)生的接觸壓應(yīng)力由零增394．齒面膠合

在高速重載傳動中，常因嚙合溫度升高而引起潤滑失效，致使兩齒面金屬直接接觸并相互粘聯(lián)。當(dāng)兩齒面相對運(yùn)動時(shí)，較軟的齒面沿滑動方向被撕裂出現(xiàn)溝紋（圖3－44），這種現(xiàn)象稱為膠合。在低速重載傳動中，由于齒面間不易形成潤滑油膜也可能產(chǎn)生膠合破壞。提高齒面硬度和光潔度能增強(qiáng)抗膠合能力。低速傳動采用粘度較大的潤滑油；高速傳動采用含抗膠合添加劑的潤滑油，對于抗膠合也很有效。4．齒面膠合40思考題1．齒輪傳動有什么特點(diǎn)？2．簡述齒輪傳動的主要類型。3.熟悉直齒圓柱齒輪各部分的名稱及符號。4.齒輪輪齒的失效形式有哪幾種？思考題1．齒輪傳動有什么特點(diǎn)？41高速電主軸在臥式鏜銑床上的應(yīng)用越來越多，除了主軸速度和精度大幅提高外，還簡化了主軸箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)，縮短了制造周期，尤其是能進(jìn)行高速切削，電主軸轉(zhuǎn)速最高可大10000r/min以上。不足之處在于功率受到限制，其制造成本較高，尤其是不能進(jìn)行深孔加工。而鏜桿伸縮式結(jié)構(gòu)其速度有限，精度雖不如電主軸結(jié)構(gòu)，但可進(jìn)行深孔加工，且功率大，可進(jìn)行滿負(fù)荷加工，效率高，是電主軸無法比擬的。因此，兩種結(jié)構(gòu)并存，工藝性能各異，卻給用戶提供了更多的選擇?，F(xiàn)在，又開發(fā)了一種可更換式主軸系統(tǒng)，具有一機(jī)兩用的功效，用戶根據(jù)不同的加工對象選擇使用，即電主軸和鏜桿可相互更換使用。這種結(jié)構(gòu)兼顧了兩種結(jié)構(gòu)的不足，還大大降低了成本。是當(dāng)今臥式鏜銑床的一大創(chuàng)舉。電主軸的優(yōu)點(diǎn)在于高速切削和快速進(jìn)給，大大提高了機(jī)床的精度和效率。臥式鏜銑床運(yùn)行速度越來