煤礦運(yùn)輸事故案例課件

煤礦運(yùn)輸事故案例與分析沛城煤礦煤礦運(yùn)輸事故案例與分析沛城煤礦大屯公司徐莊煤礦“11.18”運(yùn)輸死亡事故事故簡介：2002年l1月l8日6：00，大屯公司徐莊煤礦掘進(jìn)七隊(duì)在東九軌道下山發(fā)生一起運(yùn)輸事故，死亡一人。統(tǒng)計(jì)屬別：原煤生產(chǎn)事故類別：運(yùn)輸事故性質(zhì)：責(zé)任事故死者簡況：褚某,男,40歲,初中,22年本工種工齡,跟班隊(duì)長,掘進(jìn)工,三級安全教育和工種資格證培訓(xùn)大屯公司徐莊煤礦“11.18”運(yùn)輸死亡事故事故簡介：一、事故經(jīng)過：11月18號夜班東九軌道下山-550車場迎頭共出勤l0人，工區(qū)安排當(dāng)班釘?shù)?，其中姚汪欽迎頭吊風(fēng)筒，搞文明生產(chǎn)(清理車場內(nèi)的浮矸)。跟班隊(duì)長褚某在上山上口，其余8人在迎頭釘?shù)?。大約5時30分，姚汪欽順著軌道下山爬到上口，遇見跟班隊(duì)長褚某，褚安排姚汪欽去開絞車松一個鉤頭車要跟下去，姚說：“我無證，不能開?！瘪艺f：“幫忙松一鉤?！比缓篑覓煦^頭，姚開車往下松，褚上鉤頭車跟下去。由于姚汪欽對絞車性能不熟悉，造成礦車下行100米時開始放飛車。礦車飛速下行400米處掉道，將蹬在鉤頭車上的褚某甩下。此時姚發(fā)現(xiàn)鋼絲繩松，就跑下去，在距下口有70米處，發(fā)現(xiàn)褚某趴在水溝旁，頭部右側(cè)嚴(yán)重受傷。這時，迎頭人聽見外面有響聲，并看到風(fēng)筒有吹出巖塵。當(dāng)班班長王琦安排驗(yàn)收員陳西海到外邊看看，怎么回事。陳走到下山下口發(fā)現(xiàn)有歪倒的車皮，同時見上方有人晃燈，并聽到上邊有人喊：“出事了?！标惲⒓蹿s到迎頭喊人過來。大家用錨桿穿風(fēng)筒做成簡易擔(dān)架，往上抬人。陳并及時向礦調(diào)度及工區(qū)匯報(bào)工傷情況。調(diào)度室接到電話后，立即安排值班醫(yī)生及救護(hù)隊(duì)員下井，同時匯報(bào)有關(guān)礦領(lǐng)導(dǎo)及公司調(diào)度室、安監(jiān)局，傷者約7：OO升井，立即送往公司職工醫(yī)院搶救，經(jīng)多方盡力搶救無效，于中午11時左右死亡。一、事故經(jīng)過：11月18號夜班東九軌道下山-550車場迎頭共二、事故原因及防范措施(一)直接原因跟班隊(duì)長褚某違章指揮無證人員姚汪欽開絞車，并違章蹬鉤頭，工人姚汪欽違章開絞車，是這起事故的直接原因。(二)間接原因掘進(jìn)七隊(duì)對職工安全管理教育不到位，特別是對跟班隊(duì)長褚某要求不嚴(yán)。經(jīng)追查分析，認(rèn)定這是一起因違章指揮、違章作業(yè)造成的責(zé)任事故。三、防范措施（一）、認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，舉一反三，防止類似和其他事故的發(fā)生。（二）立即組織一次全礦拉網(wǎng)式的大檢查，不安全的地方堅(jiān)決停產(chǎn)，隱患不排除堅(jiān)決不生產(chǎn)。（三）嚴(yán)禁無證開車，嚴(yán)禁蹬鉤頭，整頓運(yùn)輸秩序，強(qiáng)化斜巷安全管理，防止運(yùn)輸事故發(fā)生。（四）嚴(yán)格履行各工種安全生產(chǎn)責(zé)任制和崗位責(zé)任制，按照《崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》上標(biāo)準(zhǔn)崗，干標(biāo)準(zhǔn)活，認(rèn)真執(zhí)行《操作規(guī)程》，切實(shí)做到“三不傷害”。（五）加大對“三違"人員的查處力度。建立“三違”人員檔案，對“三違"人員發(fā)現(xiàn)一個查處一個，決不手軟。（六）加強(qiáng)對基層干部的教育和管理，制定基層干部管理考核辦法，實(shí)行末位淘汰制。加大對“三違”干部的處罰力度，對安全意識不強(qiáng)、工作作風(fēng)不扎實(shí)，特別是有違章行為的干部，該撤換的撤換，毫不留情。（七）進(jìn)一步加大對職工的安全培訓(xùn)力度，通過辦學(xué)習(xí)班、班前班后會、安全活動日組織職工學(xué)規(guī)程、學(xué)崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)習(xí)各項(xiàng)管理制度。通過學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，提高職工隊(duì)伍的技術(shù)素質(zhì)，提高遵章守紀(jì)的自覺性。（八）礦職能部門要加大對中夜班跟班干部監(jiān)督檢查力度。二、事故原因及防范措施(一)直接原因事故處理：四、責(zé)任人處理（一）掘進(jìn)七隊(duì)職工姚某嚴(yán)重違章，無證開車，對這起事故負(fù)有直接責(zé)任，給予行政開除礦籍處分。（二）掘進(jìn)七隊(duì)隊(duì)長對這起事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政撤職處分。（三）掘進(jìn)七隊(duì)黨支部書記對這起事故負(fù)有安全教育責(zé)任，給予黨內(nèi)撤職處分。（四）掘進(jìn)副礦長對這起事故負(fù)有分管領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政記過處分。（五）礦長對這起事故負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，向徐州煤礦安全監(jiān)察辦事處寫出書面檢查。（六）有關(guān)責(zé)任人的經(jīng)濟(jì)處罰（略）。事故處理：四、責(zé)任人處理大屯公司徐莊煤礦“2.26”運(yùn)輸死亡事故簡介2003年2月26日中班22時，大屯公司徐莊礦掘進(jìn)五隊(duì)施工的二號軌道暗斜井發(fā)生一起運(yùn)輸死亡事故，造成1人死亡。統(tǒng)計(jì)屬別：原煤生產(chǎn)事故類別：運(yùn)輸事故性質(zhì)：責(zé)任事故死者簡況：張某，男，49歲，小學(xué)，23年本工種工齡，掘進(jìn)工，礦級安全教育大屯公司徐莊煤礦“2.26”運(yùn)輸死亡事故簡介2003年2月2一、事故經(jīng)過掘進(jìn)五隊(duì)施工的軌道暗斜井由-750米水平按20度上山向上施工，已掘進(jìn)430米。下口安裝一臺JD-40型絞車，一勾拉兩個礦車。26日中班，下井后由班長分工，班長尹言啟、放炮員甘奎東和打眼工張保磊、張某、李憲軍、宋其軍在迎頭倒矸子、打眼、裝藥放炮。工人劉培勝（無證）在下口開絞車。21時30分左右，打完眼后，張某掃眼，其他人員收拾打眼工具，班長、放炮員準(zhǔn)備裝藥。張保磊打信號，從下口拉上來兩個矸石車，準(zhǔn)備把工具拉到下口，放工具箱內(nèi)。礦車?yán)蟻砗?，宋其軍、李憲軍將一臺風(fēng)錘、一卷軟風(fēng)管、炸藥包等裝在前邊一個礦車上。張保磊打點(diǎn)往下松車，準(zhǔn)備將另一臺風(fēng)錘、釬子等裝在勾頭車上。在宋其軍、李憲軍回頭收拾工具時，張某蹬上兩礦車之間。兩礦車?yán)先ヒ粫?，絞車司機(jī)劉培勝聽到松車信號，開始松車，剛松了幾米，聽到打停點(diǎn)，急忙剎緊閘把，松開工作閘，并將絞車電停掉。由于絞車停電，形成不帶電松車狀態(tài)，礦車開始下滑。張保磊發(fā)現(xiàn)礦車下滑，又看到兩礦車間有燈光，忙喊：“是誰！快下來！”并按住停點(diǎn)。絞車司機(jī)發(fā)現(xiàn)車快速下滑，兩手抱住閘把，礦車已剎不住。由于車速越來越快，礦車飛速下滑約290米，兩礦車掉道，將站在兩礦車之間的張某甩下，頭部摔在水溝沿上，造成頭額部凹陷，兩腿膝蓋處骨折，當(dāng)場死亡。一、事故經(jīng)過掘進(jìn)五隊(duì)施工的軌道暗斜井由-750米水平按20度二、事故原因及防范措施（一）直接原因死者張某違章蹬勾頭是造成事故的直接原因。（二）間接原因1、JD-40絞車司機(jī)劉培勝無證開絞車，操作不當(dāng)，導(dǎo)致放飛車。2、班長尹言啟違章指揮，安排無證人員開絞車。3、跟班副隊(duì)長王觀穩(wěn)沒有認(rèn)真履行職責(zé)，現(xiàn)場監(jiān)管不到位。三、防范措施（一）認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，避免同類事故再次發(fā)生。組織全礦職工進(jìn)行一場大討論，舉一反三，在各系統(tǒng)進(jìn)行一次全面自查自糾活動。（二）扎實(shí)開展安全教育工作，對全礦干部職工進(jìn)行一次深入全面的安全教育，強(qiáng)化干部職工的安全意識和工作責(zé)任心，真正樹立“安全第一”思想，提高干部職工遵章守紀(jì)的自覺性。（三）加大反“三違”力度，特別是加大中夜班和邊遠(yuǎn)頭面的反“三違”力度，對各類“三違”行為要從嚴(yán)查處，不姑息、不遷就、不包容。（四）加強(qiáng)特殊工種的培訓(xùn)、持證工作，確保特殊工種持證率100%，杜絕無證上崗現(xiàn)象。四、責(zé)任人處理（略）二、事故原因及防范措施（一）直接原因大屯公司孔莊煤礦“4.3”運(yùn)輸死亡事故簡介2003年4月3日7時56分孔莊煤礦—375運(yùn)輸改造大巷東三岔門處發(fā)生一起電機(jī)車撞人事故，造成器材科東三炸藥庫夜班保管員當(dāng)場死亡。統(tǒng)計(jì)屬別：原煤生產(chǎn)事故類別：運(yùn)輸事故性質(zhì)：責(zé)任事故死者簡況：王某，男，50歲，小學(xué)，炸藥保管員，15年本工種工齡，27年一般工齡，入礦三級教育、特種作業(yè)培訓(xùn)大屯公司孔莊煤礦“4.3”運(yùn)輸死亡事故簡介2003年4月3日一、事故經(jīng)過4月3日夜班，運(yùn)輸科生產(chǎn)一班有5人在Ⅱ3軌道作業(yè)，其中組長劉明宇等3人負(fù)責(zé)軌道上口把鉤。早6時許，夜班跟班副隊(duì)長兼調(diào)度張保存安排電車司機(jī)孟憲寶向Ⅱ3軌道送20個車皮，另派電車司機(jī)張建華開24號機(jī)車隨后，配合孟憲寶在Ⅱ3頂車。兩人將車皮送到Ⅱ3軌道上口完成了調(diào)車作業(yè)。這時，軌道上口把鉤工劉明宇找到電車司機(jī)張建華，說家中有事，要提前走一會，要張建華把機(jī)車交給他。開始張沒同意，劉明宇又要，張建華將車鑰匙交給劉明宇后，蹬上孟憲寶開的機(jī)車頭于7時30分左右回到井口調(diào)度站交班。7時45分左右，劉明宇將剩余的活交給另兩名把鉤工，自己開著24號電機(jī)車駛向井口方向。7時50分，器材科東三炸藥庫夜班保管員王吉某班后，手提水瓶、肩挎背包，沿—375大巷南側(cè)人行道向外行走。7時56分左右行至距改造大巷東三岔門10米處，橫向跨軌道準(zhǔn)備走老東二大巷出來。正走到重車道中心，這時劉明宇開車也正好到此。由于劉明宇前一日因家中有事一夜沒睡，3日又上夜班，人比較困乏，坐在車上晃晃悠悠，人處在迷糊狀態(tài)，當(dāng)電機(jī)車撞到人時，突然警醒，誤操作將車把推至快檔，電機(jī)車將王某撞倒，車從王某身上碾過，后輪掉道，電車又往前沖出約47米才停下來，王被當(dāng)場軋死。事故發(fā)生后，正好有一列煤車進(jìn)去，行至東三岔門處，司機(jī)安孔軍看到現(xiàn)場情況，這時劉明宇已回到事故地點(diǎn)，劉明宇要求安孔軍幫助將死者抬到車上，安孔軍看到死者已不成型，忙開車至東三炸藥庫打電話給調(diào)度站溫德旭，溫德旭忙打電話報(bào)告調(diào)度室，時間是8點(diǎn)5分。一、事故經(jīng)過4月3日夜班，運(yùn)輸科生產(chǎn)一班有5人在Ⅱ3軌道作業(yè)二、事故原因（一）事故的直接原因把鉤工劉明宇為提前升井無證開車，在困乏迷糊狀態(tài)下沒有認(rèn)真觀看前方道況而導(dǎo)致電機(jī)車撞人。（二）事故的間接原因1、當(dāng)班24號電機(jī)車司機(jī)張建華在明知劉明宇無開車資格的情況下，將車鑰匙交給他，以致劉明宇開車肇事。2、器材科東三炸藥庫夜班保管員王某沒有執(zhí)行礦多次強(qiáng)調(diào)的“—375大巷東二、東三等區(qū)域不準(zhǔn)行人”和“固定崗位人員上下班必須乘坐人車”的規(guī)定和要求，在大巷行走未注意到后方來車就近及時躲避，自保意識差。3、該人行道側(cè)上方安有風(fēng)、水管路，高度不夠，突出部位距機(jī)車的車身不足300毫米，安全距離不夠。4、電車司機(jī)孟憲寶在明知張建華將車留下的情況下，違章用車頭將張建華帶出。5、當(dāng)班跟班副隊(duì)長兼調(diào)度張保存在交接班時，對車輛失控，沒有及時發(fā)現(xiàn)無證人員開車。6、跟班副隊(duì)長張保存在交接班時，對車輛管理失控，也是造成這起事故的原因之一。二、事故原因（一）事故的直接原因三、防范措施（一）認(rèn)真貫徹落實(shí)公司安全工作會議精神，進(jìn)一步嚴(yán)格按照公司“斜巷運(yùn)輸安全管理五條禁令”的要求，舉一反三，吸取教訓(xùn)，從嚴(yán)抓好現(xiàn)場安全管理，加大“三違”查處力度，切實(shí)吸取事故教訓(xùn)。（二）認(rèn)真抓好各工種安全生產(chǎn)責(zé)任制、崗位責(zé)任制和安全操作規(guī)程的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步加大培訓(xùn)力度和深度，不斷提高職工的素質(zhì)和安全意識、安全操作技能，上標(biāo)準(zhǔn)崗，干標(biāo)準(zhǔn)活。（三）立即在全礦開展一次持證上崗專項(xiàng)檢查，嚴(yán)禁無證上崗，對無證上崗人員從嚴(yán)從重處理，對達(dá)不到崗位操作技能要求的，一律停班培訓(xùn)，合格后再上崗，堅(jiān)決杜絕無證上崗現(xiàn)象。（四）盡快實(shí)施大巷巷道修復(fù)計(jì)劃，對不能保證安全行車間距及不符合《規(guī)程》行人高度等要求的地段，盡快進(jìn)行整改。（五）完善大巷管理制度，加強(qiáng)職工教育，規(guī)范大巷運(yùn)輸管理。四、責(zé)任人處理（略）三、防范措施（一）認(rèn)真貫徹落實(shí)公司安全工作會議精神，進(jìn)一步嚴(yán)大屯公司姚橋煤礦“7．26”運(yùn)輸死亡事故2003年7月26日12時40分，大屯公司姚橋煤礦采煤二隊(duì)在新東四采區(qū)軌道上山三甩道發(fā)生一起運(yùn)輸事故，死亡1人。統(tǒng)計(jì)屬別：原煤生產(chǎn)事故類別：運(yùn)輸事故性質(zhì)：責(zé)任事故死者簡況：呂某，男，53歲，小學(xué)，采煤工，本工種工齡25年大屯公司姚橋煤礦“7．26”運(yùn)輸死亡事故2003年7月26日一、事故經(jīng)過姚橋煤礦新東四采區(qū)三甩道車場為錨噴支護(hù)，全長50余米，坡度千分之三。事故地點(diǎn)巷道拐彎處，軌道設(shè)計(jì)曲率半徑為12米，實(shí)際外軌曲率半徑約3米，甩車場外與新東四軌道上山相連，內(nèi)與7505材料道相連，車場鋪設(shè)雙股24kg／m軌道，調(diào)車采用人工推車方式，左幫底部鋪設(shè)三趟管路。七月二十六日早班，采煤二隊(duì)主管隊(duì)長黃顯華主持召開了班前會，他強(qiáng)調(diào)了兩道運(yùn)輸、頂板管理和一通三防等工作，具體要求材料班不能分開干活，并要求材料班長薛垂松安排好。去工作面途中，在新東四采區(qū)軌道上山二甩道處，班長薛垂松未指定臨時負(fù)責(zé)人，直接安排呂高會、蔡呈剛、田呈舟到7505材料道負(fù)責(zé)運(yùn)料，呂某負(fù)責(zé)7505工作面材料道文明生產(chǎn)，并協(xié)助呂、蔡、田等3人運(yùn)料，本人去7505工作面溜子道處理轉(zhuǎn)載機(jī)鏈輪。呂某到材料道看了看，見沒有文明生產(chǎn)活，就直接參與運(yùn)料。呂某等4人按照班長薛垂松的安排，首先把材料道口的推移千斤頂用平板車運(yùn)到7505工作面，然后在材料道里端拆下8根軌道，并把8根軌道和5根鋼梁一起裝進(jìn)了已有半車鐵料的料車內(nèi)，裝滿后用鋼絲繩封了兩道。呂某等4人用25kw絞車將料車?yán)讲牧系劳饪诘能噲?，改用人工向甩道口推車，呂某在料車的左后?cè)，呂高會、蔡呈剛在料車的后面，田呈舟在料車的右后側(cè)。4人配合將料車推過道岔，進(jìn)入車場左邊一組軌道。約12點(diǎn)40分，當(dāng)料車推到該車場的拐彎處，左前輪掉道，車子倒向巷道左幫，壓在呂某的胸部及頭部，致使其頭、胸部受傷，經(jīng)搶救無效而死亡。經(jīng)事故現(xiàn)場勘察，料車掉道處軌道間距達(dá)630～645毫米，且彎道處無軌距拉桿。一、事故經(jīng)過姚橋煤礦新東四采區(qū)三甩道車場為錨噴支護(hù)，全長50二、事故原因(一)直接原因1、新東四采區(qū)三甩道彎道處軌距大，曲率半徑不符合要求，且沒有軌距拉桿，致使料車掉道翻車。2、呂某違反《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，在料車兩側(cè)推車，推車位置不當(dāng)。(二)間接原因1、甩車場無調(diào)度絞車，導(dǎo)致職工違章推車。2、車場軌道鋪設(shè)不符合要求，驗(yàn)收、檢查、維護(hù)制度落實(shí)不到位，致使隱患長期存在。3、班長分工未指定臨時安全負(fù)責(zé)人。4、對職工安全教育不到位，職工自我保安意識不強(qiáng)。這是一起因軌道質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，職工違章推車造成的責(zé)任事故。二、事故原因(一)直接原因三、防范措施（一）姚橋煤礦要認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，舉一反三，在全礦范圍內(nèi)開展一次認(rèn)真全面的安全大檢查，重點(diǎn)檢查運(yùn)輸系統(tǒng)，特別是軌道質(zhì)量、運(yùn)輸作業(yè)，集中力量查處存在的隱患和問題，并限期整改，堅(jiān)決做到不安全不生產(chǎn)。（二）大屯公司、姚橋煤礦要進(jìn)一步加強(qiáng)運(yùn)輸管理，特別對一些邊遠(yuǎn)地帶、單位之間結(jié)合部位及零散崗位、輔助作業(yè)崗位要加大管理力度，明確管理責(zé)任，遏制運(yùn)輸事故頻發(fā)的勢頭。（三）開展“反三違”、反事故活動，用“三鐵”精神狠反“三違”，對“三違”現(xiàn)象和人員要從嚴(yán)、從重、從快處理。（四）認(rèn)真貫徹、落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制和崗位責(zé)任制，規(guī)范職工的行為，消除人的不安全因素。（五）加強(qiáng)安全教育，消除思想上的隱患和死角，增強(qiáng)職工的安全意識和自我保安意識，樹立時時處處抓安全及安全無小事的思想。（六）加強(qiáng)“三大規(guī)程”的學(xué)習(xí)、貫徹、落實(shí)，不折不扣地按規(guī)定去做，嚴(yán)格按章作業(yè)。四、責(zé)任人處理（一）采煤二隊(duì)當(dāng)班班長對這起事故負(fù)有重要責(zé)任，給予降一級工資處分。（二）運(yùn)輸科分管軌道運(yùn)輸?shù)母笨崎L對這起事故負(fù)有重要管理責(zé)任，給予行政撤職處分。（三）采煤二隊(duì)隊(duì)長對這起事故負(fù)有管理責(zé)任，給予記大過處分。（四）采煤二隊(duì)黨支部書記對這起事故負(fù)有管理責(zé)任，給予行政記大過處分。（五）分管采煤的副礦長對這起事故負(fù)有一定領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予警告處分。（六）分管運(yùn)輸?shù)母钡V長對這起事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予記過處分。（七）礦長對這起事故負(fù)有一定領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，向全礦職工作出書面檢查。（八）有關(guān)責(zé)任人的經(jīng)濟(jì)處罰（略）。三、防范措施（一）姚橋煤礦要認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，舉一反三，在全大屯公司龍東煤礦西一軌道下山一平臺運(yùn)輸事故2005年5月9日9時50分，大屯公司龍東煤礦在西一軌道下山一平臺發(fā)生一起運(yùn)輸事故，死亡1人；直接經(jīng)濟(jì)損失20．3萬元。統(tǒng)計(jì)屬別：原煤生產(chǎn)事故類別：運(yùn)輸事故性質(zhì)：責(zé)任事故死者簡況：李某，男，54歲，初中，本工種工齡29年，三級安全教育大屯公司龍東煤礦西一軌道下山一平臺運(yùn)輸事故2005年5月9日事故發(fā)生及搶救經(jīng)過5月9日早班，龍東煤礦運(yùn)輸科運(yùn)輸隊(duì)斜巷班在西一軌道下山一平臺回收雜物?，F(xiàn)場6名作業(yè)人員，絞車司機(jī)張喜新，上口信號把鉤工姜禮增、王開慶(班長)，軌道下山一平臺副隊(duì)長韓建書，信號把鉤工劉備遠(yuǎn)、李某。一平臺第一鉤運(yùn)輸廢舊鋼梁。西一軌道上山上平臺把鉤工用一輛空礦車帶下鉤頭，在礦車接近一平臺時，張喜新聽到三聲信號鈴聲，然后，他又松鋼絲繩2～3米。一平臺作業(yè)人員將空車翻倒(因該處沒有車場)。約9時50分，韓建書、劉備元、李某開始掛第二鉤，共掛四個車：第一輛是裝半圓木的花車，第二、三輛是裝皮帶及雜物的礦車，第四輛是噴漿機(jī)。韓建書負(fù)責(zé)遞銷鏈，劉備元負(fù)責(zé)掛第一與第二、第二與第三輛礦車之間的連接銷，韓建書和李某共同連接主提升繩鉤頭。李某掛第三輛礦車和噴漿機(jī)之間的連接，并將保險繩掛在第三個車尾和噴漿機(jī)前部。李某在一平臺“牛鼻子”處發(fā)出拉車信號，發(fā)完信號后仍站在該處，沒有進(jìn)入躲避峒內(nèi)。當(dāng)車輛運(yùn)行了62米，到一甩道時，鉤頭的鋼絲繩卡在一甩道道岔的翼軌里，鉤頭連接處被卡死。司機(jī)緊急停車，噴漿機(jī)繼續(xù)上沖，然后下滑，噴漿機(jī)碰頭連接板焊縫開裂，造成噴漿機(jī)跑車。噴漿機(jī)在軌道上向下滑行44米，到一平臺道岔處掉道并翻車。在翻滾過程中，機(jī)身解體，電機(jī)翻滾到一平臺道岔往下方37米處，噴漿機(jī)主體翻滾在道岔下方50米。在噴漿機(jī)向下翻滾過程中，其它散件擊中一平臺信號把鉤工李某的頭部、腰部和腿部。礦立即進(jìn)行了搶救，11時48分，李某失血過多，導(dǎo)致死亡。事故發(fā)生及搶救經(jīng)過5月9日早班，龍東煤礦運(yùn)輸科運(yùn)輸隊(duì)斜巷班在事故性質(zhì)及原因(一)事故性質(zhì)：違章作業(yè)造成的運(yùn)輸傷亡責(zé)任事故(二)事故直接原因信號工李某違章作業(yè)，站位不當(dāng)，保險繩沒有掛到應(yīng)掛的位置，噴漿機(jī)跑車，是造成這起事故的直接原因。(三)事故間接原因1、噴漿機(jī)碰頭不符合《煤礦安全規(guī)程》的要求，碰頭插孔小(直徑39毫米)，無法用連接銷(直徑40毫米)正常連接。碰頭焊接質(zhì)量不高，部分開裂。2、一平臺信號位置不當(dāng)，信號未放置在信號硐室內(nèi)。3、主提升繩卡在甩道道岔的翼軌上，鉤頭連接處被卡死，造成噴漿機(jī)慣性上沖，繼而下滑。4、現(xiàn)場作業(yè)人員安全意識不強(qiáng)，安全教育培訓(xùn)不到位。事故性質(zhì)及原因(一)事故性質(zhì)：違章作業(yè)造成的運(yùn)輸傷亡責(zé)任事故防范措施(一)大屯公司、龍東煤礦要深刻汲取事故教訓(xùn)，牢固樹立“以人為本"的安全理念，堅(jiān)持安全第一的思想，嚴(yán)格落實(shí)各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立科學(xué)長效的安全機(jī)制，確保礦井的長治久安。(二)要全面加強(qiáng)質(zhì)量管理工作，深化精細(xì)化管理。緊緊抓住現(xiàn)場組織、安全設(shè)施、現(xiàn)場管理、安全檢查等環(huán)節(jié)，進(jìn)一步規(guī)范行為?，F(xiàn)場單項(xiàng)工程必須堅(jiān)持一工程一措施，組織現(xiàn)場會必須形成現(xiàn)場會紀(jì)要。（三）要進(jìn)一步規(guī)范事故匯報(bào)和應(yīng)急救援工作。大屯公司、龍東煤礦要汲取此次事故中反映出來的事故匯報(bào)不及時，應(yīng)急救援能力弱的不足，進(jìn)一步規(guī)范事故上報(bào)，提高時效性和應(yīng)急救援的及時性。（四）要認(rèn)真抓好職工的教育培訓(xùn)工作，提高職工的安全意識，增強(qiáng)自保、互保能力。（五）要對井下各種車輛及其連接裝置進(jìn)行全面檢查，不合格車輛，立即停止使用。四、責(zé)任人處理（一）礦運(yùn)輸科運(yùn)輸隊(duì)跟班副隊(duì)長對這起事故負(fù)有重要管理責(zé)任，給予行政撤職處分。（二）礦運(yùn)輸科運(yùn)輸隊(duì)隊(duì)長，對這起事故負(fù)有重要管理責(zé)任，給予行政撤職處分。（三）礦運(yùn)輸科科長對這起事故負(fù)有重要管理責(zé)任，給予行政撤職處分。（四）礦運(yùn)輸科黨支部書記對這起事故負(fù)有重要管理責(zé)任，給予黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。（五）礦生產(chǎn)技術(shù)科副科長對這起事故負(fù)有一定的管理責(zé)任，給予行政警告處分。（六）分管副總工程師對這起事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政記過處分。（七）分管副礦長對這起事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政記過處分。（八）礦長作為礦安全生產(chǎn)第一責(zé)任者，對這起事故負(fù)有一定領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，作出書面檢查。（九）有關(guān)責(zé)任人的經(jīng)濟(jì)處罰（略）。防范措施(一)大屯公司、龍東煤礦要深刻汲取事故教訓(xùn)，牢固樹立非絞車操作工違章操作引發(fā)事故分析（案例一）1997年11月3日，某礦某總回風(fēng)下山，坡度24°，某工人(非絞車操作工)違章擅自開絞車。當(dāng)?shù)V車下行到距上口約30m處時，絞車突然停電，當(dāng)時由于絞車下行，速度較快，便急剎車，造成鋼絲繩折斷，在距下口100m處，礦車脫軌掉道，使該處的電纜和甲烷檢測報(bào)警儀撞壞，停產(chǎn)2天。事故原因：(1)無證人員違章開車，對絞車性能及安全規(guī)定不了解。(2)出現(xiàn)故障時的處理方法不當(dāng)。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：(1)嚴(yán)格絞車管理，無證不得開動絞車；(2)在突然停電或發(fā)生其他故障時不能剎車太猛。非絞車操作工違章操作引發(fā)事故分析（案例一）1997年11月3[案例2]1986年3月22日，某礦采煤二隊(duì)在某巷道施工，班長及安監(jiān)員在現(xiàn)場發(fā)覺沒有絞車操作工，這時安監(jiān)員特別交待沒有絞車操作工不準(zhǔn)隨便開小絞車，然后安監(jiān)員便巡回檢查離去。這時全班都為不能完成生產(chǎn)任務(wù)而著急，有人建議叫看守另一臺小絞車的工人過來開車，班長同意了。將該工人叫來后一問他不是絞車操作工，這時其中1人自薦幫助這位工人開車，并分工1人按按鈕，1人操作手閘，班長也同意了。當(dāng)掛上礦車向下坡道放車時，管按鈕的工人按錯了按鈕，礦車反而上提，并使礦車上拉掉道，擠著了在場的1名工人。操作閘的工人迅速停車，眾人都叫喊開反車!慌亂中管按鈕的工人又按錯了按鈕，礦車又繼續(xù)上拉0．6m，造成被擠工人再次被擠成重傷，因搶救無效而死亡。事故原因：(1)非絞車操作工開車，并且2人開1臺車，嚴(yán)重違章；(2)班長不按安監(jiān)員要求辦，違章指揮，組員沒有抵制；(3)誤操作，一錯再錯。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：(1)嚴(yán)禁非絞車操作工開車；(2)絞車操作工必須經(jīng)過培訓(xùn)，持證上崗；(3)班長不得違章指揮，工人不得盲目服從指揮，違章操作。(4)加強(qiáng)管理和遵章守紀(jì)教育。[案例2]1986年3月22日，某礦采煤二隊(duì)在某巷道施工，案例三某礦八點(diǎn)班，某采煤工作面在回風(fēng)巷用回柱絞車放大頂時，送班中餐的工人向每個工作人員發(fā)放班中餐，回柱絞車暫無人看管。某新工人吃過飯后，閑著無事，看到絞車按鈕開關(guān)附近無人，便隨手按動幾下。誰知當(dāng)時絞車?yán)K另一頭正拴著未落下來的單體柱，另有一名工人正在單體柱附近吃飯，由于絞車突然運(yùn)轉(zhuǎn)，鋼絲繩受力又大，突然斷開，斷繩彈回，正打在該工人的脖子上，造成其頸部被劃傷，血流如注。由于救護(hù)及時，這名工人脫離了生命危險。事故原因：(1)絞車操作工離開工作崗位；(2)無證人員擅自按動按鈕；(3)工作間歇時不應(yīng)使絞車受力。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：(1)絞車操作工要堅(jiān)守崗位，確因有事需暫時離開，要停電閉鎖；(2)加強(qiáng)職工安全教育，非絞車操作工嚴(yán)禁隨便操作絞車。案例三某礦八點(diǎn)班，某采煤工作面在回風(fēng)巷用回柱絞車放大頂時，送絞車操作工上崗精力不集中釀成事故（案例一）

1984年9月3日，某礦運(yùn)輸斜井。開車時，絞車操作工精力不集中，過卷開關(guān)又失靈，礦車沖到天輪前才停車，把擋車角鐵沖落到天輪架上，砸在正在搞測量的1名技術(shù)員的頭上，使其當(dāng)場死亡。事故原因：(1)絞車操作工上崗精力不集中；(2)絞車保護(hù)裝置失靈。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：(1)絞車操作工上崗必須精力集中，操作臺上不得嬉戲打鬧；(2)絞車操作工在開車前必須做好保護(hù)裝置的檢查和試驗(yàn)工作，確保其動作靈敏可靠；(3)加強(qiáng)管理，定期測試、檢查、調(diào)整保護(hù)裝置。絞車操作工上崗精力不集中釀成事故（案例一）1984年9月3案例二某礦零點(diǎn)班，斜巷絞車操作工在上提礦車時由于打瞌睡，礦車到停車位置未停車，再加上摘掛鉤工精神也不好，未注意到這一情況，礦車將正欲摘鉤的工人當(dāng)場軋死，并撞壞絞車，撞傷絞車操作工。事故原因：(1)絞車操作工、摘掛鉤工上班打瞌睡，嚴(yán)重違章；(2)車未停穩(wěn)，便摘鉤也屬違章行為。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：(1)上崗人員必須集中精力工作；(2)操作時要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。案例二某礦零點(diǎn)班，斜巷絞車操作工在上提礦車時由于打瞌睡，礦車案例三1997年10月21日，某礦八點(diǎn)班掘進(jìn)巷使用調(diào)度絞車運(yùn)輸，由于絞車操作工急于完成任務(wù)，不送電開閘放飛車，當(dāng)看到四點(diǎn)班接班人走到巷道中，眼看被撞，便急剎車，由于閘帶有油，剎不住車，礦車掉道撞倒棚子才停車，四點(diǎn)班接班人被撞成重傷。事故原因：絞車運(yùn)輸事故及預(yù)防措施(1)絞車操作工接班未認(rèn)真檢查和試驗(yàn)，閘帶有油未發(fā)現(xiàn)；(2)絞車操作工違章不送電開閘放飛車。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：(1)絞車操作工接班必須認(rèn)真檢查和做空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)；(2)認(rèn)真落實(shí)“行車不行人，行人不行車”的規(guī)定；(3)嚴(yán)禁放飛車。案例三1997年10月21日，某礦八點(diǎn)班掘進(jìn)巷使用調(diào)度絞車運(yùn)案例四1987年3月22El，某局某礦掘進(jìn)三隊(duì)在某回風(fēng)巷施工。因該巷道走向不穩(wěn)定，巷道坡度變化大，所以使用有多部內(nèi)齒輪調(diào)度絞車。當(dāng)日8時接班后，為了運(yùn)出本班的矸石，班長對工作進(jìn)行了布置分工，除安排信號工、把鉤工、推車工外，還安排1人操作絞車，并對絞車操作工重點(diǎn)交代說：“你開車注意點(diǎn)，等車到底彎道后，我給你晃燈，你就停車松閘，再下來推車!，，絞車操作工說：‘‘你放心吧!”接著掛鉤推車，礦車下放過了變坡點(diǎn)，班長也跟著下坡。當(dāng)?shù)V車行至離底彎道18m左右時，班長突然發(fā)現(xiàn)道中還有其他人員作業(yè)，就喊絞車操作工停車，絞車操作工沒聽到；緊急中班長又面對上方拍了幾下風(fēng)筒，示意快停車。此時絞車操作工看見有礦燈晃動，誤認(rèn)為礦車已到底彎道，就停機(jī)松開閘準(zhǔn)備下坡。此時礦車飛車下滑，掉道后又滑出5m左右，撞著在道邊圓木垛上休息的2名工人，造成當(dāng)場1人死亡、1人重傷的重大事故。事故原因：(1)用晃燈代替信號，嚴(yán)重違章；(2)操作工對班長的違章指揮沒有抵制；(3)巷道內(nèi)其他的人員未在安全地點(diǎn)休息；(4)違反斜巷提升“行車不行人”的規(guī)定和斜巷內(nèi)作業(yè)必須與12、下口信號工、把鉤工、絞車操作工聯(lián)系清楚的規(guī)定。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：(1)絞車操作工必須按正規(guī)聲光信號進(jìn)行操作，不得用晃燈或其他約定方式代替信號；(2)絞車操作工應(yīng)堅(jiān)決抵制違章指揮；(3)井下各類人員必須提高自身安全意識，工作間歇時應(yīng)避開危險區(qū)段。案例四1987年3月22El，某局某礦掘進(jìn)三隊(duì)在某回風(fēng)巷施絞車操作工未認(rèn)真檢查鋼絲繩，造成斷繩跑車

1995年11月15日，某礦某掘進(jìn)頭，用底卸式礦車出貨，配用絞車JI)_一11．4型，該巷坡度超過15。，坡長120m，由于小絞車安裝位置不合理，在靠近煤幫處安裝，因此，鋼絲繩總是跑偏，容易被磨損或壓扁。由于絞車操作工上班沒對鋼絲繩作認(rèn)真檢查，鋼絲繩有一處被壓扁寬40mm，再加上把鉤工違章多掛車(掛2個重車)，當(dāng)車?yán)料锏?／4處時，絞車操作工看到下部有燈光(有人在巷道行駛)，便緊急剎車，造成斷繩跑車，撞傷1名工人腰部，造成終身殘廢。事故原因：(1)絞車操作工上班沒有對鋼絲繩作仔細(xì)檢查，鋼絲繩存在重大隱患未被發(fā)現(xiàn)；(2)把鉤工違章多掛車；(3)絞車安設(shè)位置不合理。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：(1)首先把好絞車安裝質(zhì)量關(guān)，給絞車的操作與維護(hù)管理創(chuàng)造良好條件；(2)絞車操作工上崗要對絞車的安全狀況作全面仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報(bào)處理后再運(yùn)行；(3)工作中嚴(yán)禁違章多掛車。絞車操作工未認(rèn)真檢查鋼絲繩，造成斷繩跑車1995年11月1絞車連接裝置用其他物料代替銷子造成事故1980年8月10日，某礦零點(diǎn)班，斜巷絞車操作工1人，推車工2人負(fù)責(zé)下空車、提重車。每次下2輛車，4點(diǎn)10分，由于當(dāng)時無銷子，其中一推車工提議找個雜木棍代替，另一推車工是新工人，不太懂行，但他知道這樣做不安全，就去大巷找銷子，沒找到。老推車工說：“用雜木棍也可以，下吧”。當(dāng)時雜木棍插在銷孔里感覺還挺結(jié)實(shí)，這就推車下坡。當(dāng)車行到10m時，雜木棍折斷，車像箭頭一樣跑了下去，火星直冒，轉(zhuǎn)眼到了井下車場，撞死1名升井的工人。事故原因：(1)推車工安全觀念不強(qiáng)，沒有按規(guī)程規(guī)定作業(yè)；(2)推車工明知雜木棍不能代替銷子，但有饒幸麻痹思想，造成了跑車傷人事故。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：(1)加強(qiáng)安全思想教育，不懂安全不懂崗位技術(shù)的新工人不準(zhǔn)上崗；(2)井下作業(yè)嚴(yán)禁違章指揮、違章作業(yè)；(3)升井人員應(yīng)注意觀察，嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”的規(guī)定。絞車連接裝置用其他物料代替銷子造成事故1980年8月10日斜巷礦車掉道硬拉斷繩跑車

1991年5月10El，某礦斜巷絞車提升時，由于對鋼絲繩檢查不細(xì)，平時不注意維護(hù)保養(yǎng)，直徑因磨損已經(jīng)縮小并有斷絲。向上提升時，發(fā)生礦車掉道仍然繼續(xù)硬拉，結(jié)果鋼絲繩被強(qiáng)力拉斷，造成跑車事故，所幸未造成人員傷亡。事故原因：’(1)由于鋼絲繩承受猛烈拉力，加上鋼絲繩因磨損、斷絲后絞車操作工強(qiáng)度已經(jīng)降低，故而斷裂造成跑車；(2)軌道質(zhì)量差或道床清掃不好；(3)礦車出廠質(zhì)量、規(guī)格或檢修質(zhì)量不符合規(guī)定要求，容易掉道；(4)硬拉掉道車是造成斷繩跑車的主要原因。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：(1)軌道質(zhì)量應(yīng)保持符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，道床浮煤、淤泥等雜物應(yīng)經(jīng)常清掃干凈，保證軌道暢通無阻；(2)礦車應(yīng)經(jīng)常檢查，不符合使用要求的應(yīng)及時挑出來修理，絕不允許把不合格的礦車投入運(yùn)行；(3)礦車掉道應(yīng)立即停車用復(fù)軌器復(fù)軌，禁止違章操作硬拉掉道的礦車。斜巷礦車掉道硬拉斷繩跑車1991年5月10El，某礦斜巷煤礦斜巷運(yùn)輸事故的預(yù)防斜井和傾斜井巷的提升設(shè)備，主要有提升絞車、提升容器（礦車、箕斗、人車）以及皮帶運(yùn)輸?shù)?。這里主要講的是斜巷軌道運(yùn)輸。斜井和傾斜井巷的提升運(yùn)輸工作，在煤礦生產(chǎn)系統(tǒng)中占很大的比重。采掘工作面所需的材料、小型電器防爆開關(guān)等等，井下一切設(shè)備都是經(jīng)過軌道運(yùn)送到目的地。因此，有效的防止斜巷軌道運(yùn)輸事故的發(fā)生，對于實(shí)現(xiàn)礦井安全具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。斜巷軌道運(yùn)輸事故中經(jīng)常有“三違”人員的身影。很所斜巷軌道運(yùn)輸事故是由“三違”“走鉤走人”造成的。比如職工違章爬礦車，造成傷害；職工違反傾斜井巷運(yùn)輸規(guī)定，在車輛運(yùn)行時，在斜巷“行車行人”，未及時進(jìn)入躲避硐而造成傷害；無關(guān)人員違章進(jìn)入上中下部車場，危險場所而造成傷害。我們在日常工作中，應(yīng)教育職工嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”制度，在絞車運(yùn)行時，任何人員不得進(jìn)入斜巷運(yùn)輸?shù)母魑ｋU作業(yè)區(qū)。煤礦斜巷運(yùn)輸事故的預(yù)防斜井和傾斜井巷的提升設(shè)備，主要有提升絞煤礦斜巷運(yùn)輸事故的預(yù)防另外，斜巷軌道運(yùn)輸工作中，摘掛鉤比較頻繁，鋼絲繩容易磨損和短裂，所以常發(fā)生跑車重大惡性事故，造成此類事故的原因有：①車輛沒有連掛好造成跑車。如掛鉤工沒有掛鉤，誤認(rèn)為已經(jīng)掛好鉤，便打開阻車器，發(fā)出開車信號。②車輛在運(yùn)行中，由于鉤頭和礦車插銷跳出而發(fā)生跑車事故。其中有的是礦井斜巷軌道鋪設(shè)質(zhì)量差，帶病運(yùn)行時間常，在礦車通過鋼軌接口時，發(fā)生跳銷。有的是職工違規(guī)使用不和合格的插銷連接，用鋼釬、木棍代替插銷，運(yùn)行中發(fā)生銷子斷裂或跳銷跑車。③礦車連接器不合格而引起跑車事故。礦車使用時間較常，連接器已發(fā)生裂縫，由于無人定期檢查，在運(yùn)行中發(fā)生短裂而造成跑車事故。④斷繩造成跑車。采用不合格鋼絲繩，又沒有按規(guī)定進(jìn)行鋼絲繩日常檢查；鋼絲繩在運(yùn)行期間遭受意外沖擊；超載提升；車輛脫軌使提升負(fù)荷增大等。⑤由于不按規(guī)定設(shè)置一坡三擋。煤礦斜巷運(yùn)輸事故的預(yù)防另外，斜巷軌道運(yùn)輸工作中，摘掛鉤比較頻煤礦斜巷運(yùn)輸事故的預(yù)防要從人和物兩個方面加強(qiáng)防范措施。加強(qiáng)對絞車司機(jī)、信號把鉤工等要害工種的安全技術(shù)培訓(xùn)。教育職工嚴(yán)格執(zhí)行斜巷運(yùn)輸制度，教育無關(guān)人員在走鉤期間不得隨便進(jìn)入斜巷運(yùn)輸?shù)奈ｋU作業(yè)區(qū)。加強(qiáng)斜巷運(yùn)輸設(shè)備的安全能力：安裝和使用可靠的防跑車裝置；堅(jiān)持使用防脫銷連接器和保險繩；加強(qiáng)對斜巷提升各種安全保護(hù)裝置的檢查和維護(hù)；嚴(yán)格按規(guī)定對鋼絲繩進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和檢查，及時消除安全隱患；加強(qiáng)對斜巷提升系統(tǒng)的車輛、軌道的檢查和維護(hù)；在斜巷及其上下車場設(shè)置躲避硐等。

只要我們加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理，嚴(yán)格執(zhí)行斜巷運(yùn)輸有關(guān)規(guī)章制度，嚴(yán)防“三違”，及時檢查、發(fā)現(xiàn)和整改斜巷運(yùn)輸現(xiàn)場存在的各類隱患，才能有效地防止斜巷軌道運(yùn)輸事故的發(fā)生。煤礦斜巷運(yùn)輸事故的預(yù)防要從人和物兩個方面加強(qiáng)防范措施。加強(qiáng)對感謝您的關(guān)注！

祝各位：身體健康、平安幸福！謝謝！感謝您的關(guān)注！煤礦運(yùn)輸事故案例與分析沛城煤礦煤礦運(yùn)輸事故案例與分析沛城煤礦大屯公司徐莊煤礦“11.18”運(yùn)輸死亡事故事故簡介：2002年l1月l8日6：00，大屯公司徐莊煤礦掘進(jìn)七隊(duì)在東九軌道下山發(fā)生一起運(yùn)輸事故，死亡一人。統(tǒng)計(jì)屬別：原煤生產(chǎn)事故類別：運(yùn)輸事故性質(zhì)：責(zé)任事故死者簡況：褚某,男,40歲,初中,22年本工種工齡,跟班隊(duì)長,掘進(jìn)工,三級安全教育和工種資格證培訓(xùn)大屯公司徐莊煤礦“11.18”運(yùn)輸死亡事故事故簡介：一、事故經(jīng)過：11月18號夜班東九軌道下山-550車場迎頭共出勤l0人，工區(qū)安排當(dāng)班釘?shù)?，其中姚汪欽迎頭吊風(fēng)筒，搞文明生產(chǎn)(清理車場內(nèi)的浮矸)。跟班隊(duì)長褚某在上山上口，其余8人在迎頭釘?shù)?。大約5時30分，姚汪欽順著軌道下山爬到上口，遇見跟班隊(duì)長褚某，褚安排姚汪欽去開絞車松一個鉤頭車要跟下去，姚說：“我無證，不能開。”褚說：“幫忙松一鉤?！比缓篑覓煦^頭，姚開車往下松，褚上鉤頭車跟下去。由于姚汪欽對絞車性能不熟悉，造成礦車下行100米時開始放飛車。礦車飛速下行400米處掉道，將蹬在鉤頭車上的褚某甩下。此時姚發(fā)現(xiàn)鋼絲繩松，就跑下去，在距下口有70米處，發(fā)現(xiàn)褚某趴在水溝旁，頭部右側(cè)嚴(yán)重受傷。這時，迎頭人聽見外面有響聲，并看到風(fēng)筒有吹出巖塵。當(dāng)班班長王琦安排驗(yàn)收員陳西海到外邊看看，怎么回事。陳走到下山下口發(fā)現(xiàn)有歪倒的車皮，同時見上方有人晃燈，并聽到上邊有人喊：“出事了。”陳立即趕到迎頭喊人過來。大家用錨桿穿風(fēng)筒做成簡易擔(dān)架，往上抬人。陳并及時向礦調(diào)度及工區(qū)匯報(bào)工傷情況。調(diào)度室接到電話后，立即安排值班醫(yī)生及救護(hù)隊(duì)員下井，同時匯報(bào)有關(guān)礦領(lǐng)導(dǎo)及公司調(diào)度室、安監(jiān)局，傷者約7：OO升井，立即送往公司職工醫(yī)院搶救，經(jīng)多方盡力搶救無效，于中午11時左右死亡。一、事故經(jīng)過：11月18號夜班東九軌道下山-550車場迎頭共二、事故原因及防范措施(一)直接原因跟班隊(duì)長褚某違章指揮無證人員姚汪欽開絞車，并違章蹬鉤頭，工人姚汪欽違章開絞車，是這起事故的直接原因。(二)間接原因掘進(jìn)七隊(duì)對職工安全管理教育不到位，特別是對跟班隊(duì)長褚某要求不嚴(yán)。經(jīng)追查分析，認(rèn)定這是一起因違章指揮、違章作業(yè)造成的責(zé)任事故。三、防范措施（一）、認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，舉一反三，防止類似和其他事故的發(fā)生。（二）立即組織一次全礦拉網(wǎng)式的大檢查，不安全的地方堅(jiān)決停產(chǎn)，隱患不排除堅(jiān)決不生產(chǎn)。（三）嚴(yán)禁無證開車，嚴(yán)禁蹬鉤頭，整頓運(yùn)輸秩序，強(qiáng)化斜巷安全管理，防止運(yùn)輸事故發(fā)生。（四）嚴(yán)格履行各工種安全生產(chǎn)責(zé)任制和崗位責(zé)任制，按照《崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》上標(biāo)準(zhǔn)崗，干標(biāo)準(zhǔn)活，認(rèn)真執(zhí)行《操作規(guī)程》，切實(shí)做到“三不傷害”。（五）加大對“三違"人員的查處力度。建立“三違”人員檔案，對“三違"人員發(fā)現(xiàn)一個查處一個，決不手軟。（六）加強(qiáng)對基層干部的教育和管理，制定基層干部管理考核辦法，實(shí)行末位淘汰制。加大對“三違”干部的處罰力度，對安全意識不強(qiáng)、工作作風(fēng)不扎實(shí)，特別是有違章行為的干部，該撤換的撤換，毫不留情。（七）進(jìn)一步加大對職工的安全培訓(xùn)力度，通過辦學(xué)習(xí)班、班前班后會、安全活動日組織職工學(xué)規(guī)程、學(xué)崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)習(xí)各項(xiàng)管理制度。通過學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，提高職工隊(duì)伍的技術(shù)素質(zhì)，提高遵章守紀(jì)的自覺性。（八）礦職能部門要加大對中夜班跟班干部監(jiān)督檢查力度。二、事故原因及防范措施(一)直接原因事故處理：四、責(zé)任人處理（一）掘進(jìn)七隊(duì)職工姚某嚴(yán)重違章，無證開車，對這起事故負(fù)有直接責(zé)任，給予行政開除礦籍處分。（二）掘進(jìn)七隊(duì)隊(duì)長對這起事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政撤職處分。（三）掘進(jìn)七隊(duì)黨支部書記對這起事故負(fù)有安全教育責(zé)任，給予黨內(nèi)撤職處分。（四）掘進(jìn)副礦長對這起事故負(fù)有分管領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政記過處分。（五）礦長對這起事故負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，向徐州煤礦安全監(jiān)察辦事處寫出書面檢查。（六）有關(guān)責(zé)任人的經(jīng)濟(jì)處罰（略）。事故處理：四、責(zé)任人處理大屯公司徐莊煤礦“2.26”運(yùn)輸死亡事故簡介2003年2月26日中班22時，大屯公司徐莊礦掘進(jìn)五隊(duì)施工的二號軌道暗斜井發(fā)生一起運(yùn)輸死亡事故，造成1人死亡。統(tǒng)計(jì)屬別：原煤生產(chǎn)事故類別：運(yùn)輸事故性質(zhì)：責(zé)任事故死者簡況：張某，男，49歲，小學(xué)，23年本工種工齡，掘進(jìn)工，礦級安全教育大屯公司徐莊煤礦“2.26”運(yùn)輸死亡事故簡介2003年2月2一、事故經(jīng)過掘進(jìn)五隊(duì)施工的軌道暗斜井由-750米水平按20度上山向上施工，已掘進(jìn)430米。下口安裝一臺JD-40型絞車，一勾拉兩個礦車。26日中班，下井后由班長分工，班長尹言啟、放炮員甘奎東和打眼工張保磊、張某、李憲軍、宋其軍在迎頭倒矸子、打眼、裝藥放炮。工人劉培勝（無證）在下口開絞車。21時30分左右，打完眼后，張某掃眼，其他人員收拾打眼工具，班長、放炮員準(zhǔn)備裝藥。張保磊打信號，從下口拉上來兩個矸石車，準(zhǔn)備把工具拉到下口，放工具箱內(nèi)。礦車?yán)蟻砗?，宋其軍、李憲軍將一臺風(fēng)錘、一卷軟風(fēng)管、炸藥包等裝在前邊一個礦車上。張保磊打點(diǎn)往下松車，準(zhǔn)備將另一臺風(fēng)錘、釬子等裝在勾頭車上。在宋其軍、李憲軍回頭收拾工具時，張某蹬上兩礦車之間。兩礦車?yán)先ヒ粫?，絞車司機(jī)劉培勝聽到松車信號，開始松車，剛松了幾米，聽到打停點(diǎn)，急忙剎緊閘把，松開工作閘，并將絞車電停掉。由于絞車停電，形成不帶電松車狀態(tài)，礦車開始下滑。張保磊發(fā)現(xiàn)礦車下滑，又看到兩礦車間有燈光，忙喊：“是誰！快下來！”并按住停點(diǎn)。絞車司機(jī)發(fā)現(xiàn)車快速下滑，兩手抱住閘把，礦車已剎不住。由于車速越來越快，礦車飛速下滑約290米，兩礦車掉道，將站在兩礦車之間的張某甩下，頭部摔在水溝沿上，造成頭額部凹陷，兩腿膝蓋處骨折，當(dāng)場死亡。一、事故經(jīng)過掘進(jìn)五隊(duì)施工的軌道暗斜井由-750米水平按20度二、事故原因及防范措施（一）直接原因死者張某違章蹬勾頭是造成事故的直接原因。（二）間接原因1、JD-40絞車司機(jī)劉培勝無證開絞車，操作不當(dāng)，導(dǎo)致放飛車。2、班長尹言啟違章指揮，安排無證人員開絞車。3、跟班副隊(duì)長王觀穩(wěn)沒有認(rèn)真履行職責(zé)，現(xiàn)場監(jiān)管不到位。三、防范措施（一）認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，避免同類事故再次發(fā)生。組織全礦職工進(jìn)行一場大討論，舉一反三，在各系統(tǒng)進(jìn)行一次全面自查自糾活動。（二）扎實(shí)開展安全教育工作，對全礦干部職工進(jìn)行一次深入全面的安全教育，強(qiáng)化干部職工的安全意識和工作責(zé)任心，真正樹立“安全第一”思想，提高干部職工遵章守紀(jì)的自覺性。（三）加大反“三違”力度，特別是加大中夜班和邊遠(yuǎn)頭面的反“三違”力度，對各類“三違”行為要從嚴(yán)查處，不姑息、不遷就、不包容。（四）加強(qiáng)特殊工種的培訓(xùn)、持證工作，確保特殊工種持證率100%，杜絕無證上崗現(xiàn)象。四、責(zé)任人處理（略）二、事故原因及防范措施（一）直接原因大屯公司孔莊煤礦“4.3”運(yùn)輸死亡事故簡介2003年4月3日7時56分孔莊煤礦—375運(yùn)輸改造大巷東三岔門處發(fā)生一起電機(jī)車撞人事故，造成器材科東三炸藥庫夜班保管員當(dāng)場死亡。統(tǒng)計(jì)屬別：原煤生產(chǎn)事故類別：運(yùn)輸事故性質(zhì)：責(zé)任事故死者簡況：王某，男，50歲，小學(xué)，炸藥保管員，15年本工種工齡，27年一般工齡，入礦三級教育、特種作業(yè)培訓(xùn)大屯公司孔莊煤礦“4.3”運(yùn)輸死亡事故簡介2003年4月3日一、事故經(jīng)過4月3日夜班，運(yùn)輸科生產(chǎn)一班有5人在Ⅱ3軌道作業(yè)，其中組長劉明宇等3人負(fù)責(zé)軌道上口把鉤。早6時許，夜班跟班副隊(duì)長兼調(diào)度張保存安排電車司機(jī)孟憲寶向Ⅱ3軌道送20個車皮，另派電車司機(jī)張建華開24號機(jī)車隨后，配合孟憲寶在Ⅱ3頂車。兩人將車皮送到Ⅱ3軌道上口完成了調(diào)車作業(yè)。這時，軌道上口把鉤工劉明宇找到電車司機(jī)張建華，說家中有事，要提前走一會，要張建華把機(jī)車交給他。開始張沒同意，劉明宇又要，張建華將車鑰匙交給劉明宇后，蹬上孟憲寶開的機(jī)車頭于7時30分左右回到井口調(diào)度站交班。7時45分左右，劉明宇將剩余的活交給另兩名把鉤工，自己開著24號電機(jī)車駛向井口方向。7時50分，器材科東三炸藥庫夜班保管員王吉某班后，手提水瓶、肩挎背包，沿—375大巷南側(cè)人行道向外行走。7時56分左右行至距改造大巷東三岔門10米處，橫向跨軌道準(zhǔn)備走老東二大巷出來。正走到重車道中心，這時劉明宇開車也正好到此。由于劉明宇前一日因家中有事一夜沒睡，3日又上夜班，人比較困乏，坐在車上晃晃悠悠，人處在迷糊狀態(tài)，當(dāng)電機(jī)車撞到人時，突然警醒，誤操作將車把推至快檔，電機(jī)車將王某撞倒，車從王某身上碾過，后輪掉道，電車又往前沖出約47米才停下來，王被當(dāng)場軋死。事故發(fā)生后，正好有一列煤車進(jìn)去，行至東三岔門處，司機(jī)安孔軍看到現(xiàn)場情況，這時劉明宇已回到事故地點(diǎn)，劉明宇要求安孔軍幫助將死者抬到車上，安孔軍看到死者已不成型，忙開車至東三炸藥庫打電話給調(diào)度站溫德旭，溫德旭忙打電話報(bào)告調(diào)度室，時間是8點(diǎn)5分。一、事故經(jīng)過4月3日夜班，運(yùn)輸科生產(chǎn)一班有5人在Ⅱ3軌道作業(yè)二、事故原因（一）事故的直接原因把鉤工劉明宇為提前升井無證開車，在困乏迷糊狀態(tài)下沒有認(rèn)真觀看前方道況而導(dǎo)致電機(jī)車撞人。（二）事故的間接原因1、當(dāng)班24號電機(jī)車司機(jī)張建華在明知劉明宇無開車資格的情況下，將車鑰匙交給他，以致劉明宇開車肇事。2、器材科東三炸藥庫夜班保管員王某沒有執(zhí)行礦多次強(qiáng)調(diào)的“—375大巷東二、東三等區(qū)域不準(zhǔn)行人”和“固定崗位人員上下班必須乘坐人車”的規(guī)定和要求，在大巷行走未注意到后方來車就近及時躲避，自保意識差。3、該人行道側(cè)上方安有風(fēng)、水管路，高度不夠，突出部位距機(jī)車的車身不足300毫米，安全距離不夠。4、電車司機(jī)孟憲寶在明知張建華將車留下的情況下，違章用車頭將張建華帶出。5、當(dāng)班跟班副隊(duì)長兼調(diào)度張保存在交接班時，對車輛失控，沒有及時發(fā)現(xiàn)無證人員開車。6、跟班副隊(duì)長張保存在交接班時，對車輛管理失控，也是造成這起事故的原因之一。二、事故原因（一）事故的直接原因三、防范措施（一）認(rèn)真貫徹落實(shí)公司安全工作會議精神，進(jìn)一步嚴(yán)格按照公司“斜巷運(yùn)輸安全管理五條禁令”的要求，舉一反三，吸取教訓(xùn)，從嚴(yán)抓好現(xiàn)場安全管理，加大“三違”查處力度，切實(shí)吸取事故教訓(xùn)。（二）認(rèn)真抓好各工種安全生產(chǎn)責(zé)任制、崗位責(zé)任制和安全操作規(guī)程的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步加大培訓(xùn)力度和深度，不斷提高職工的素質(zhì)和安全意識、安全操作技能，上標(biāo)準(zhǔn)崗，干標(biāo)準(zhǔn)活。（三）立即在全礦開展一次持證上崗專項(xiàng)檢查，嚴(yán)禁無證上崗，對無證上崗人員從嚴(yán)從重處理，對達(dá)不到崗位操作技能要求的，一律停班培訓(xùn)，合格后再上崗，堅(jiān)決杜絕無證上崗現(xiàn)象。（四）盡快實(shí)施大巷巷道修復(fù)計(jì)劃，對不能保證安全行車間距及不符合《規(guī)程》行人高度等要求的地段，盡快進(jìn)行整改。（五）完善大巷管理制度，加強(qiáng)職工教育，規(guī)范大巷運(yùn)輸管理。四、責(zé)任人處理（略）三、防范措施（一）認(rèn)真貫徹落實(shí)公司安全工作會議精神，進(jìn)一步嚴(yán)大屯公司姚橋煤礦“7．26”運(yùn)輸死亡事故2003年7月26日12時40分，大屯公司姚橋煤礦采煤二隊(duì)在新東四采區(qū)軌道上山三甩道發(fā)生一起運(yùn)輸事故，死亡1人。統(tǒng)計(jì)屬別：原煤生產(chǎn)事故類別：運(yùn)輸事故性質(zhì)：責(zé)任事故死者簡況：呂某，男，53歲，小學(xué)，采煤工，本工種工齡25年大屯公司姚橋煤礦“7．26”運(yùn)輸死亡事故2003年7月26日一、事故經(jīng)過姚橋煤礦新東四采區(qū)三甩道車場為錨噴支護(hù)，全長50余米，坡度千分之三。事故地點(diǎn)巷道拐彎處，軌道設(shè)計(jì)曲率半徑為12米，實(shí)際外軌曲率半徑約3米，甩車場外與新東四軌道上山相連，內(nèi)與7505材料道相連，車場鋪設(shè)雙股24kg／m軌道，調(diào)車采用人工推車方式，左幫底部鋪設(shè)三趟管路。七月二十六日早班，采煤二隊(duì)主管隊(duì)長黃顯華主持召開了班前會，他強(qiáng)調(diào)了兩道運(yùn)輸、頂板管理和一通三防等工作，具體要求材料班不能分開干活，并要求材料班長薛垂松安排好。去工作面途中，在新東四采區(qū)軌道上山二甩道處，班長薛垂松未指定臨時負(fù)責(zé)人，直接安排呂高會、蔡呈剛、田呈舟到7505材料道負(fù)責(zé)運(yùn)料，呂某負(fù)責(zé)7505工作面材料道文明生產(chǎn)，并協(xié)助呂、蔡、田等3人運(yùn)料，本人去7505工作面溜子道處理轉(zhuǎn)載機(jī)鏈輪。呂某到材料道看了看，見沒有文明生產(chǎn)活，就直接參與運(yùn)料。呂某等4人按照班長薛垂松的安排，首先把材料道口的推移千斤頂用平板車運(yùn)到7505工作面，然后在材料道里端拆下8根軌道，并把8根軌道和5根鋼梁一起裝進(jìn)了已有半車鐵料的料車內(nèi)，裝滿后用鋼絲繩封了兩道。呂某等4人用25kw絞車將料車?yán)讲牧系劳饪诘能噲觯挠萌斯は蛩Φ揽谕栖?，呂某在料車的左后?cè)，呂高會、蔡呈剛在料車的后面，田呈舟在料車的右后側(cè)。4人配合將料車推過道岔，進(jìn)入車場左邊一組軌道。約12點(diǎn)40分，當(dāng)料車推到該車場的拐彎處，左前輪掉道，車子倒向巷道左幫，壓在呂某的胸部及頭部，致使其頭、胸部受傷，經(jīng)搶救無效而死亡。經(jīng)事故現(xiàn)場勘察，料車掉道處軌道間距達(dá)630～645毫米，且彎道處無軌距拉桿。一、事故經(jīng)過姚橋煤礦新東四采區(qū)三甩道車場為錨噴支護(hù)，全長50二、事故原因(一)直接原因1、新東四采區(qū)三甩道彎道處軌距大，曲率半徑不符合要求，且沒有軌距拉桿，致使料車掉道翻車。2、呂某違反《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，在料車兩側(cè)推車，推車位置不當(dāng)。(二)間接原因1、甩車場無調(diào)度絞車，導(dǎo)致職工違章推車。2、車場軌道鋪設(shè)不符合要求，驗(yàn)收、檢查、維護(hù)制度落實(shí)不到位，致使隱患長期存在。3、班長分工未指定臨時安全負(fù)責(zé)人。4、對職工安全教育不到位，職工自我保安意識不強(qiáng)。這是一起因軌道質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，職工違章推車造成的責(zé)任事故。二、事故原因(一)直接原因三、防范措施（一）姚橋煤礦要認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，舉一反三，在全礦范圍內(nèi)開展一次認(rèn)真全面的安全大檢查，重點(diǎn)檢查運(yùn)輸系統(tǒng)，特別是軌道質(zhì)量、運(yùn)輸作業(yè)，集中力量查處存在的隱患和問題，并限期整改，堅(jiān)決做到不安全不生產(chǎn)。（二）大屯公司、姚橋煤礦要進(jìn)一步加強(qiáng)運(yùn)輸管理，特別對一些邊遠(yuǎn)地帶、單位之間結(jié)合部位及零散崗位、輔助作業(yè)崗位要加大管理力度，明確管理責(zé)任，遏制運(yùn)輸事故頻發(fā)的勢頭。（三）開展“反三違”、反事故活動，用“三鐵”精神狠反“三違”，對“三違”現(xiàn)象和人員要從嚴(yán)、從重、從快處理。（四）認(rèn)真貫徹、落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制和崗位責(zé)任制，規(guī)范職工的行為，消除人的不安全因素。（五）加強(qiáng)安全教育，消除思想上的隱患和死角，增強(qiáng)職工的安全意識和自我保安意識，樹立時時處處抓安全及安全無小事的思想。（六）加強(qiáng)“三大規(guī)程”的學(xué)習(xí)、貫徹、落實(shí)，不折不扣地按規(guī)定去做，嚴(yán)格按章作業(yè)。四、責(zé)任人處理（一）采煤二隊(duì)當(dāng)班班長對這起事故負(fù)有重要責(zé)任，給予降一級工資處分。（二）運(yùn)輸科分管軌道運(yùn)輸?shù)母笨崎L對這起事故負(fù)有重要管理責(zé)任，給予行政撤職處分。（三）采煤二隊(duì)隊(duì)長對這起事故負(fù)有管理責(zé)任，給予記大過處分。（四）采煤二隊(duì)黨支部書記對這起事故負(fù)有管理責(zé)任，給予行政記大過處分。（五）分管采煤的副礦長對這起事故負(fù)有一定領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予警告處分。（六）分管運(yùn)輸?shù)母钡V長對這起事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予記過處分。（七）礦長對這起事故負(fù)有一定領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，向全礦職工作出書面檢查。（八）有關(guān)責(zé)任人的經(jīng)濟(jì)處罰（略）。三、防范措施（一）姚橋煤礦要認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，舉一反三，在全大屯公司龍東煤礦西一軌道下山一平臺運(yùn)輸事故2005年5月9日9時50分，大屯公司龍東煤礦在西一軌道下山一平臺發(fā)生一起運(yùn)輸事故，死亡1人；直接經(jīng)濟(jì)損失20．3萬元。統(tǒng)計(jì)屬別：原煤生產(chǎn)事故類別：運(yùn)輸事故性質(zhì)：責(zé)任事故死者簡況：李某，男，54歲，初中，本工種工齡29年，三級安全教育大屯公司龍東煤礦西一軌道下山一平臺運(yùn)輸事故2005年5月9日事故發(fā)生及搶救經(jīng)過5月9日早班，龍東煤礦運(yùn)輸科運(yùn)輸隊(duì)斜巷班在西一軌道下山一平臺回收雜物?，F(xiàn)場6名作業(yè)人員，絞車司機(jī)張喜新，上口信號把鉤工姜禮增、王開慶(班長)，軌道下山一平臺副隊(duì)長韓建書，信號把鉤工劉備遠(yuǎn)、李某。一平臺第一鉤運(yùn)輸廢舊鋼梁。西一軌道上山上平臺把鉤工用一輛空礦車帶下鉤頭，在礦車接近一平臺時，張喜新聽到三聲信號鈴聲，然后，他又松鋼絲繩2～3米。一平臺作業(yè)人員將空車翻倒(因該處沒有車場)。約9時50分，韓建書、劉備元、李某開始掛第二鉤，共掛四個車：第一輛是裝半圓木的花車，第二、三輛是裝皮帶及雜物的礦車，第四輛是噴漿機(jī)。韓建書負(fù)責(zé)遞銷鏈，劉備元負(fù)責(zé)掛第一與第二、第二與第三輛礦車之間的連接銷，韓建書和李某共同連接主提升繩鉤頭。李某掛第三輛礦車和噴漿機(jī)之間的連接，并將保險繩掛在第三個車尾和噴漿機(jī)前部。李某在一平臺“牛鼻子”處發(fā)出拉車信號，發(fā)完信號后仍站在該處，沒有進(jìn)入躲避峒內(nèi)。當(dāng)車輛運(yùn)行了62米，到一甩道時，鉤頭的鋼絲繩卡在一甩道道岔的翼軌里，鉤頭連接處被卡死。司機(jī)緊急停車，噴漿機(jī)繼續(xù)上沖，然后下滑，噴漿機(jī)碰頭連接板焊縫開裂，造成噴漿機(jī)跑車。噴漿機(jī)在軌道上向下滑行44米，到一平臺道岔處掉道并翻車。在翻滾過程中，機(jī)身解體，電機(jī)翻滾到一平臺道岔往下方37米處，噴漿機(jī)主體翻滾在道岔下方50米。在噴漿機(jī)向下翻滾過程中，其它散件擊中一平臺信號把鉤工李某的頭部、腰部和腿部。礦立即進(jìn)行了搶救，11時48分，李某失血過多，導(dǎo)致死亡。事故發(fā)生及搶救經(jīng)過5月9日早班，龍東煤礦運(yùn)輸科運(yùn)輸隊(duì)斜巷班在事故性質(zhì)及原因(一)事故性質(zhì)：違章作業(yè)造成的運(yùn)輸傷亡責(zé)任事故(二)事故直接原因信號工李某違章作業(yè)，站位不當(dāng)，保險繩沒有掛到應(yīng)掛的位置，噴漿機(jī)跑車，是造成這起事故的直接原因。(三)事故間接原因1、噴漿機(jī)碰頭不符合《煤礦安全規(guī)程》的要求，碰頭插孔小(直徑39毫米)，無法用連接銷(直徑40毫米)正常連接。碰頭焊接質(zhì)量不高，部分開裂。2、一平臺信號位置不當(dāng)，信號未放置在信號硐室內(nèi)。3、主提升繩卡在甩道道岔的翼軌上，鉤頭連接處被卡死，造成噴漿機(jī)慣性上沖，繼而下滑。4、現(xiàn)場作業(yè)人員安全意識不強(qiáng)，安全教育培訓(xùn)不到位。事故性質(zhì)及原因(一)事故性質(zhì)：違章作業(yè)造成的運(yùn)輸傷亡責(zé)任事故防范措施(一)大屯公司、龍東煤礦要深刻汲取事故教訓(xùn)，牢固樹立“以人為本"的安全理念，堅(jiān)持安全第一的思想，嚴(yán)格落實(shí)各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立科學(xué)長效的安全機(jī)制，確保礦井的長治久安。(二)要全面加強(qiáng)質(zhì)量管理工作，深化精細(xì)化管理。緊緊抓住現(xiàn)場組織、安全設(shè)施、現(xiàn)場管理、安全檢查等環(huán)節(jié)，進(jìn)一步規(guī)范行為?，F(xiàn)場單項(xiàng)工程必須堅(jiān)持一工程一措施，組織現(xiàn)場會必須形成現(xiàn)場會紀(jì)要。（三）要進(jìn)一步規(guī)范事故匯報(bào)和應(yīng)急救援工作。大屯公司、龍東煤礦要汲取此次事故中反映出來的事故匯報(bào)不及時，應(yīng)急救援能力弱的不足，進(jìn)一步規(guī)范事故上報(bào)，提高時效性和應(yīng)急救援的及時性。（四）要認(rèn)真抓好職工的教育培訓(xùn)工作，提高職工的安全意識，增強(qiáng)自保、互保能力。（五）要對井下各種車輛及其連接裝置進(jìn)行全面檢查，不合格車輛，立即停止使用。四、責(zé)任人處理（一）礦運(yùn)輸科運(yùn)輸隊(duì)跟班副隊(duì)長對這起事故負(fù)有重要管理責(zé)任，給予行政撤職處分。（二）礦運(yùn)輸科運(yùn)輸隊(duì)隊(duì)長，對這起事故負(fù)有重要管理責(zé)任，給予行政撤職處分。（三）礦運(yùn)輸科科長對這起事故負(fù)有重要管理責(zé)任，給予行政撤職處分。（四）礦運(yùn)輸科黨支部書記對這起事故負(fù)有重要管理責(zé)任，給予黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。（五）礦生產(chǎn)技術(shù)科副科長對這起事故負(fù)有一定的管理責(zé)任，給予行政警告處分。（六）分管副總工程師對這起事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政記過處分。（七）分管副礦長對這起事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政記過處分。（八）礦長作為礦安全生產(chǎn)第一責(zé)任者，對這起事故負(fù)有一定領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，作出書面檢查。（九）有關(guān)責(zé)任人的經(jīng)濟(jì)處罰（略）。防范措施(一)大屯公司、龍東煤礦要深刻汲取事故教訓(xùn)，牢固樹立非絞車操作工違章操作引發(fā)事故分析（案例一）1997年11月3日，某礦某總回風(fēng)下山，坡度24°，某工人(非絞車操作工)違章擅自開絞車。當(dāng)?shù)V車下行到距上口約30m處時，絞車突然停電，當(dāng)時由于絞車下行，速度較快，便急剎車，造成鋼絲繩折斷，在距下口100m處，礦車脫軌掉道，使該處的電纜和甲烷檢測報(bào)警儀撞壞，停產(chǎn)2天。事故原因：(1)無證人員違章開車，對絞車性能及安全規(guī)定不了解。(2)出現(xiàn)故障時的處理方法不當(dāng)。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：(1)嚴(yán)格絞車管理，無證不得開動絞車；(2)在突然停電或發(fā)生其他故障時不能剎車太猛。非絞車操作工違章操作引發(fā)事故分析（案例一）1997年11月3[案例2]1986年3月22日，某礦采煤二隊(duì)在某巷道施工，班長及安監(jiān)員在現(xiàn)場發(fā)覺沒有絞車操作工，這時安監(jiān)員特別交待沒有絞車操作工不準(zhǔn)隨便開小絞車，然后安監(jiān)員便巡回檢查離去。這時全班都為不能完成生產(chǎn)任務(wù)而著急，有人建議叫看守另一臺小絞車的工人過來開車，班長同意了。將該工人叫來后一問他不是絞車操作工，這時其中1人自薦幫助這位工人開車，并分工1人按按鈕，1人操作手閘，班長也同意了。當(dāng)掛上礦車向下坡道放車時，管按鈕的工人按錯了按鈕，礦車反而上提，并使礦車上拉掉道，擠著了在場的1名工人。操作閘的工人迅速停車，眾人都叫喊開反車!慌亂中管按鈕的工人又按錯了按鈕，礦車又繼續(xù)上拉0．6m，造成被擠工人再次被擠成重傷，因搶救無效而死亡。事故原因：(1)非絞車操作工開車，并且2人開1臺車，嚴(yán)重違章；(2)班長不按安監(jiān)員要求辦，違章指揮，組員沒有抵制；(3)誤操作，一錯再錯。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：(1)嚴(yán)禁非絞車操作工開車；(2)絞車操作工必須經(jīng)過培訓(xùn)，持證上崗；(3)班長不得違章指揮，工人不得盲目服從指揮，違章操作。(4)加強(qiáng)管理和遵章守紀(jì)教育。[案例2]1986年3月22日，某礦采煤二隊(duì)在某巷道施工，案例三某礦八點(diǎn)班，某采煤工作面在回風(fēng)巷用回柱絞車放大頂時，送班中餐的工人向每個工作人員發(fā)放班中餐，回柱絞車暫無人看管。某新工人吃過飯后，閑著無事，看到絞車按鈕開關(guān)附近無人，便隨手按動幾下。誰知當(dāng)時絞車?yán)K另一頭正拴著未落下來的單體柱，另有一名工人正在單體柱附近吃飯，由于絞車突然運(yùn)轉(zhuǎn)，鋼絲繩受力又大，突然斷開，斷繩彈回，正打在該工人的脖子上，造成其頸部被劃傷，血流如注。由于救護(hù)及時，這名工人脫離了生命危險。事故原因：(1)絞車操作工離開工作崗位；(2)無證人員擅自按動按鈕；(3)工作間歇時不應(yīng)使絞車受力。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：(1)絞車操作工要堅(jiān)守崗位，確因有事需暫時離開，要停電閉鎖；(2)加強(qiáng)職工安全教育，非絞車操作工嚴(yán)禁隨便操作絞車。案例三某礦八點(diǎn)班，某采煤工作面在回風(fēng)巷用回柱絞車放大頂時，送絞車操作工上崗精力不集中釀成事故（案例一）

1984年9月3日，某礦運(yùn)輸斜井。開車時，絞車操作工精力不集中，過卷開關(guān)又失靈，礦車沖到天輪前才停車，把擋車角鐵沖落到天輪架上，砸在正在搞測量的1名技術(shù)員的頭上，使其當(dāng)場死亡。事故原因：(1)絞車操作工上崗精力不集中；(2)絞車保護(hù)裝置失靈。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：(1)絞車操作工上崗必須精力集中，操作臺上不得嬉戲打鬧；(2)絞車操作工在開車前必須做好保護(hù)裝置的檢查和試驗(yàn)工作，確保其動作靈敏可靠；(3)加強(qiáng)管理，定期測試、檢查、調(diào)整保護(hù)裝置。絞車操作工上崗精力不集中釀成事故（案例一）1984年9月3案例二某礦零點(diǎn)班，斜巷絞車操作工在上提礦車時由于打瞌睡，礦車到停車位置未停車，再加上摘掛鉤工精神也不好，未注意到這一情況，礦車將正欲摘鉤的工人當(dāng)場軋死，并撞壞絞車，撞傷絞車操作工。事故原因：(1)絞車操作工、摘掛鉤工上班打瞌睡，嚴(yán)重違章；(2)車未停穩(wěn)，便摘鉤也屬違章行為。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：(1)上崗人員必須集中精力工作；(2)操作時要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。案例二某礦零點(diǎn)班，斜巷絞車操作工在上提礦車時由于打瞌睡，礦車案例三1997年10月21日，某礦八點(diǎn)班掘進(jìn)巷使用調(diào)度絞車運(yùn)輸，由于絞車操作工急于完成任務(wù)，不送電開閘放飛車，當(dāng)看到四點(diǎn)班接班人走到巷道中，眼看被撞，便急剎車，由于閘帶有油，剎不住車，礦車掉道撞倒棚子才停車，四點(diǎn)班接班人被撞成重傷。事故原因：絞車運(yùn)輸事故及預(yù)防措施(1)絞車操作工接班未認(rèn)真檢查和試驗(yàn)，閘帶有油未發(fā)現(xiàn)；(2)絞車操作工違章不送電開閘放飛車。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：(1)絞車操作工接班必須認(rèn)真檢查和做空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)；(2)認(rèn)真落實(shí)“行車不行人，行人不行車”的規(guī)定；(3)嚴(yán)禁放飛車。案例三1997年10月21日，某礦八點(diǎn)班掘進(jìn)巷使用調(diào)度絞車運(yùn)案例四1987年3月22El，某局某礦掘進(jìn)三隊(duì)在某回風(fēng)巷施工。因該巷道走向不穩(wěn)定，巷道坡度變化大，所以使用有多部內(nèi)齒輪調(diào)度絞車。當(dāng)日8時接班后，為了運(yùn)出本班的矸石，班長對工作進(jìn)行了布置分工，除安排信號工、把鉤工、推車工外，還安排1人操作絞車，并對絞車操作工重點(diǎn)交代說：“你開車注意點(diǎn)，等車到底彎道后，我給你晃燈，你就停車松閘，再下來推車!，，絞車操作工說：‘‘你放心吧!”接著掛鉤推車，礦車下放過了變坡點(diǎn)，班長也跟著下坡。當(dāng)?shù)V車行至離底彎道18m左右時，班長突然發(fā)現(xiàn)道中還有其他人員作業(yè)，就喊絞車操作工停車，絞車操作工沒聽到；緊急中班長又面對上方拍了幾下風(fēng)筒，示意快停車。此時絞車操作工看見有礦燈晃動，誤認(rèn)為礦車已到底彎道，就停機(jī)松開閘準(zhǔn)備下坡。此時礦車飛車下滑，掉道后又滑出5m左右，撞著在道邊圓木垛上休息的2名工人，造成當(dāng)場1人死亡、1人重傷的重大事故。事故原因：(1)用晃燈代替信號，嚴(yán)重違章；(2)操作工對班長的違章指揮沒有抵制；(3)巷道內(nèi)其他的人員未在安全地點(diǎn)休息；(4)違反斜巷提升“行車不行人”的規(guī)定和斜巷內(nèi)作業(yè)必須與12、下口信號工、把鉤工、絞車操作工聯(lián)系清楚的規(guī)定。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：(1)絞車操作工必須按正規(guī)聲光信號進(jìn)行操