第二屆BIM大賽參賽課件

第二屆BIM大賽參賽課件1

廣州地鐵六號線二期BIM應用中鐵十四局集團電氣化工程有限公司廣州地鐵六號線二期I標機電項目部

2心得總結05單位介紹01目錄團隊介紹02項目介紹03應用介紹04心得總結05單位介紹01目錄團隊介紹02項目介紹03應用介紹3單位介紹1單位介紹14中鐵十四局集團電氣化工程有限公司，屬世界500強企業(yè)中國鐵建股份公司麾下中鐵十四局集團全資子公司。公司前身系中國人民解放軍鐵道兵四師發(fā)電營；1984年兵改工集體轉業(yè)并入鐵道部；1987年成立鐵道部第十四工程局電務工程處；2002年建立現(xiàn)代企業(yè)制度，改制為中鐵十四局集團電務工程有限公司；2007年更名為中鐵十四局集團電氣化工程有限公司。公司是國家高新技術企業(yè)，具有機電安裝工程施工總承包一級；鐵路電氣化工程專業(yè)承包一級、鐵路電務工程專業(yè)承包一級、消防設施工程專業(yè)承包一級資質(zhì)；送變電工程專業(yè)承包二級資質(zhì)；公路交通工程專業(yè)承包通信、監(jiān)控、收費綜合系統(tǒng)工程分項資質(zhì)。注冊資金12000萬元，資產(chǎn)總額5.3億元，固有資產(chǎn)原值9000萬元。擁有400多臺（套）先進的機械設備、施工儀器儀表。改建和施工軌道交通、機電設備安裝，公路交通三大系統(tǒng)，消防，電信，送變電，以及市政、土石方、橋梁、隧道等工程的施工任務。近年來，中鐵十四局電氣化工程有限公司在承建的眾多工程中，合格率達到100%，優(yōu)良率達到95%以上。特別是在機電安裝領域，先后承擔了深圳地鐵、上海地鐵、廣州地鐵、北京地鐵、南京地鐵、沈陽地鐵、哈爾濱地鐵、大連地鐵、青島地鐵、杭州地鐵等機電安裝工程。先后榮獲魯班獎、國家優(yōu)質(zhì)工程銀獎、全國“五一”勞動獎狀、全國用戶滿意施工企業(yè)、全國優(yōu)秀施工企業(yè)、全國誠信建設優(yōu)秀施工企業(yè)、全國安康杯優(yōu)勝企業(yè)、全國模范職工之家、全國質(zhì)量信得過班組等20多個國家級獎項，火車頭獎杯、揚子杯、長城杯、泰山杯、安康杯等30多個省部級榮譽。公司連續(xù)18年保持山東省“省級文明單位”榮譽稱號；連續(xù)14年保持山東省“優(yōu)秀政工企業(yè)”榮譽稱號，連續(xù)8年獲得“山東省重合同守信用企業(yè)”。中鐵十四局集團電氣化工程有限公司，屬世界500強企業(yè)中國鐵建5團隊介紹2團隊介紹26團隊人員配置我們BIM項目團隊目前有九人：工程管理兩人，軟件工程師兩人，建筑工程師三人，結構工程師兩人，MEP工程師四人。項目經(jīng)理建筑師建筑師建筑師ＭＥＰ工程師ＭＥＰ工程師ＭＥＰ工程師MEP工程師結構工程師結構工程師軟件工程師軟件工程師團隊人員配置我們BIM項目團隊目前有九人：工程管理兩人，軟件7第二屆BIM大賽參賽課件8序號姓名職務1彭沖BIM團隊負責人2閆文棟BIM技術負責人3張永現(xiàn)場負責人4徐偉BIM技術工程師5喬太明BIM技術工程師主要設計工程師序號姓名職務1彭沖BIM團隊負責人2閆文棟BIM技術負責人39項目介紹3項目介紹310第二屆BIM大賽參賽課件11工程名稱：廣州市軌道交通六號線二期（長湴至香雪段）【車站設備安裝工程Ⅰ標段】工程工程地點：廣州市工程內(nèi)容：植物園、龍洞車站及相應區(qū)間，工程內(nèi)容包含：低壓配電與照明系統(tǒng)；給排水及消防系統(tǒng)；通風與空調(diào)系統(tǒng)；火災自動報警系統(tǒng)；氣體滅火系統(tǒng)；環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)；門禁系統(tǒng)的設備安裝及調(diào)試工程等。

工程規(guī)模：六號線二期工程（長湴至香雪段），線路主要經(jīng)過天河區(qū)和蘿崗區(qū)，線路長約17.44km，共設10座車站，全為地下站，設換乘站一座，在暹崗與二十一號線換乘。結構形式：地下兩層島式車站工程名稱：廣州市軌道交通六號線二期（長湴至香雪段）【車站設備12應用介紹4應用介紹413項目前期準備——標準編制《廣州軌道交通機電工程建筑信息模型建模與交付標準》項目前期準備——標準編制《廣州軌道交通機電工程建筑信息模型建14項目前期準備——二次開發(fā)我們借助Revit的API接口，充分利用二次開發(fā)的Revit插件，將標準的AutoCAD二維圖紙快速轉化為三維模型，可以大大提高我們的建模效率。項目前期準備——二次開發(fā)我們借助Revit的API接口，充分15項目前期準備——族庫建立項目前期準備——族庫建立16施工準備階段——場地模擬檢查車站主體、出入口、地面建筑部分與周邊建筑物的距離關系，協(xié)助設計進行方案局部優(yōu)化，同時生成方案及周邊環(huán)境的三維效果圖協(xié)助方案審批。圖為龍洞站周邊施工準備階段——場地模擬檢查車站主體、出入口、地面建筑部分與17施工準備階段——場地模擬針對植物園站無出入口的情況，根據(jù)項目實際情況，比對BIM模型，選擇站內(nèi)一出無任何管線的位置，開一臨時出入口，方便施工過程中的人員進出及材料運輸，并設計好可拆除樓梯。施工準備階段——場地模擬針對植物園站無出入口的情況，根據(jù)項目18完全按照《廣州市安全文明施工驗收標準》，現(xiàn)場需建設臨水臨電及臨邊防護。臨電橋架外刷紅白相間油漆，非常醒目。臨時消防水管選用白色，區(qū)分正式消防水管。臨水臨電臨邊位置選擇根據(jù)模型正式管線位置確定，避免后期一邊施工一邊拆除臨水臨電的情況出現(xiàn)。施工準備階段——場地模擬完全按照《廣州市安全文明施工驗收標準》，現(xiàn)場需建設臨水臨電及19施工準備階段——地下區(qū)間三維設計電纜電纜支架維修箱閥門施工準備階段——地下區(qū)間三維設計電纜電纜支架維修箱閥門20施工準備階段——地下區(qū)間三維設計施工準備階段——地下區(qū)間三維設計21施工準備階段——碰撞檢查基于精細化BIM模型，進行管線綜合與碰撞檢查，及時發(fā)現(xiàn)管線與結構構件之間的碰撞、各專業(yè)的管線碰撞等問題，根據(jù)碰撞檢查結果進行分析并生成協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)，解決設計圖紙中可能存在的“錯漏碰缺”，優(yōu)化設計圖紙質(zhì)量，避免后期的設計變更及施工返工。施工準備階段——碰撞檢查基于精細化BIM模型，進行管線綜合與22施工準備階段——碰撞檢查碰撞問題：靜壓箱與掖角碰撞碰撞問題：門高度過高開門碰撞管線施工準備階段——碰撞檢查碰撞問題：靜壓箱與掖角碰撞碰撞問題：23施工準備階段——碰撞檢查優(yōu)化前優(yōu)化后施工準備階段——碰撞檢查優(yōu)化前優(yōu)化后24施工準備階段——三維管線綜合施工準備階段——三維管線綜合25施工準備階段——管線綜合施工圖施工準備階段——管線綜合施工圖26BIM剖面圖CAD剖面圖施工準備階段——管線綜合施工圖BIM剖面圖CAD剖面圖施工準備階段——管線綜合施工圖27施工準備階段——裝修方案設計施工準備階段——裝修方案設計28施工準備階段——工程量輔助復核龍洞站-給排水工程量項目編碼項目名稱項目特性描述計量單位工程量鍍鋅鋼管型號、規(guī)格:150mm?米1200施工準備階段——工程量輔助復核龍洞站-給排水工程量項目編碼項29施工準備階段——工程量輔助復核龍洞站-車站通風工程量項目編碼項目名稱項目特性描述計量單位工程量風管風管內(nèi)部溫度≤45℃、相對濕度≤95%、風速≤12m/s風管內(nèi)平米2230施工準備階段——工程量輔助復核龍洞站-車站通風工程量項目編碼30施工階段——施工模擬施工階段——施工模擬31施工階段——預埋套管通過BIM模型已優(yōu)化完成的綜合管線，確定現(xiàn)場各種管線位置，做好提前量，將穿墻風管、水管等套管提前放置到指定位置，在保證施工質(zhì)量的同時，節(jié)約了材料，避免了后期開洞。施工階段——預埋套管通過BIM模型已優(yōu)化完成的綜合管線，確定32施工階段——工程預制化生產(chǎn)導出管道預制加工圖施工階段——工程預制化生產(chǎn)導出管道預制加工圖33施工階段——工程預制化生產(chǎn)施工階段——工程預制化生產(chǎn)34施工階段——工程預制化生產(chǎn)

在場外設置風管加工廠，采用了先進的流水線生產(chǎn)設備，可實現(xiàn)風管成套成批量生產(chǎn)，生產(chǎn)出來的風管運輸?shù)秸緝?nèi)可直接進行吊裝。這樣可以有效改善和控制施工現(xiàn)場的環(huán)境，控制噪聲、空氣污染，同時也確保了工藝工法的統(tǒng)一性。在產(chǎn)品質(zhì)量控制方面，因為可以保證整個加工過程實時監(jiān)督，非常利于提升風管成品質(zhì)量，減少材料損耗。加工廠設在站外，可以在工程開工前進行預加工，減輕工期壓力。風管加工廠施工階段——工程預制化生產(chǎn)在場外設置風管加工廠，35在充分利用BIM技術的基礎上，模擬了車站排水系統(tǒng)。亮點應用——排水系統(tǒng)模擬在充分利用BIM技術的基礎上，模擬了車站排水系統(tǒng)。亮點應用—36在充分利用BIM技術的基礎上，模擬了緊急情況下人員疏散情況。亮點應用——疏散模擬在充分利用BIM技術的基礎上，模擬了緊急情況下人員疏散情況。37心得總結5心得總結538將BIM技術運用到廣州地鐵六號線二期工程中，通過建立項目的三維信息模型，繼而錄入施工過程中項目的土建、機電設備等相關信息，打造了一個建設全過程的數(shù)字化、可視化、一體化系統(tǒng)信息管理平臺，為后期運營維護信息化打下堅實的基礎。在設計階段，建立了項目三維信息模型，基于模型完成了性能分析、管線綜合、碰撞檢查、協(xié)同設計等BIM應用來優(yōu)化了項目設計，提高設計效益和設計品質(zhì)。在施工階段，項目的施工信息并基于此模型建立與時間、成本相關聯(lián)的5DBIM模型，實現(xiàn)施工組織優(yōu)化、施工進度模擬、工程量核算等地鐵項目施工精細化管理。將BIM技術運用到廣州地鐵六號線二期工程中，通過建立項目的三39ThankYou！ThankYou！40第二屆BIM大賽參賽課件41

廣州地鐵六號線二期BIM應用中鐵十四局集團電氣化工程有限公司廣州地鐵六號線二期I標機電項目部

42心得總結05單位介紹01目錄團隊介紹02項目介紹03應用介紹04心得總結05單位介紹01目錄團隊介紹02項目介紹03應用介紹43單位介紹1單位介紹144中鐵十四局集團電氣化工程有限公司，屬世界500強企業(yè)中國鐵建股份公司麾下中鐵十四局集團全資子公司。公司前身系中國人民解放軍鐵道兵四師發(fā)電營；1984年兵改工集體轉業(yè)并入鐵道部；1987年成立鐵道部第十四工程局電務工程處；2002年建立現(xiàn)代企業(yè)制度，改制為中鐵十四局集團電務工程有限公司；2007年更名為中鐵十四局集團電氣化工程有限公司。公司是國家高新技術企業(yè)，具有機電安裝工程施工總承包一級；鐵路電氣化工程專業(yè)承包一級、鐵路電務工程專業(yè)承包一級、消防設施工程專業(yè)承包一級資質(zhì)；送變電工程專業(yè)承包二級資質(zhì)；公路交通工程專業(yè)承包通信、監(jiān)控、收費綜合系統(tǒng)工程分項資質(zhì)。注冊資金12000萬元，資產(chǎn)總額5.3億元，固有資產(chǎn)原值9000萬元。擁有400多臺（套）先進的機械設備、施工儀器儀表。改建和施工軌道交通、機電設備安裝，公路交通三大系統(tǒng)，消防，電信，送變電，以及市政、土石方、橋梁、隧道等工程的施工任務。近年來，中鐵十四局電氣化工程有限公司在承建的眾多工程中，合格率達到100%，優(yōu)良率達到95%以上。特別是在機電安裝領域，先后承擔了深圳地鐵、上海地鐵、廣州地鐵、北京地鐵、南京地鐵、沈陽地鐵、哈爾濱地鐵、大連地鐵、青島地鐵、杭州地鐵等機電安裝工程。先后榮獲魯班獎、國家優(yōu)質(zhì)工程銀獎、全國“五一”勞動獎狀、全國用戶滿意施工企業(yè)、全國優(yōu)秀施工企業(yè)、全國誠信建設優(yōu)秀施工企業(yè)、全國安康杯優(yōu)勝企業(yè)、全國模范職工之家、全國質(zhì)量信得過班組等20多個國家級獎項，火車頭獎杯、揚子杯、長城杯、泰山杯、安康杯等30多個省部級榮譽。公司連續(xù)18年保持山東省“省級文明單位”榮譽稱號；連續(xù)14年保持山東省“優(yōu)秀政工企業(yè)”榮譽稱號，連續(xù)8年獲得“山東省重合同守信用企業(yè)”。中鐵十四局集團電氣化工程有限公司，屬世界500強企業(yè)中國鐵建45團隊介紹2團隊介紹246團隊人員配置我們BIM項目團隊目前有九人：工程管理兩人，軟件工程師兩人，建筑工程師三人，結構工程師兩人，MEP工程師四人。項目經(jīng)理建筑師建筑師建筑師ＭＥＰ工程師ＭＥＰ工程師ＭＥＰ工程師MEP工程師結構工程師結構工程師軟件工程師軟件工程師團隊人員配置我們BIM項目團隊目前有九人：工程管理兩人，軟件47第二屆BIM大賽參賽課件48序號姓名職務1彭沖BIM團隊負責人2閆文棟BIM技術負責人3張永現(xiàn)場負責人4徐偉BIM技術工程師5喬太明BIM技術工程師主要設計工程師序號姓名職務1彭沖BIM團隊負責人2閆文棟BIM技術負責人349項目介紹3項目介紹350第二屆BIM大賽參賽課件51工程名稱：廣州市軌道交通六號線二期（長湴至香雪段）【車站設備安裝工程Ⅰ標段】工程工程地點：廣州市工程內(nèi)容：植物園、龍洞車站及相應區(qū)間，工程內(nèi)容包含：低壓配電與照明系統(tǒng)；給排水及消防系統(tǒng)；通風與空調(diào)系統(tǒng)；火災自動報警系統(tǒng)；氣體滅火系統(tǒng)；環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)；門禁系統(tǒng)的設備安裝及調(diào)試工程等。

工程規(guī)模：六號線二期工程（長湴至香雪段），線路主要經(jīng)過天河區(qū)和蘿崗區(qū)，線路長約17.44km，共設10座車站，全為地下站，設換乘站一座，在暹崗與二十一號線換乘。結構形式：地下兩層島式車站工程名稱：廣州市軌道交通六號線二期（長湴至香雪段）【車站設備52應用介紹4應用介紹453項目前期準備——標準編制《廣州軌道交通機電工程建筑信息模型建模與交付標準》項目前期準備——標準編制《廣州軌道交通機電工程建筑信息模型建54項目前期準備——二次開發(fā)我們借助Revit的API接口，充分利用二次開發(fā)的Revit插件，將標準的AutoCAD二維圖紙快速轉化為三維模型，可以大大提高我們的建模效率。項目前期準備——二次開發(fā)我們借助Revit的API接口，充分55項目前期準備——族庫建立項目前期準備——族庫建立56施工準備階段——場地模擬檢查車站主體、出入口、地面建筑部分與周邊建筑物的距離關系，協(xié)助設計進行方案局部優(yōu)化，同時生成方案及周邊環(huán)境的三維效果圖協(xié)助方案審批。圖為龍洞站周邊施工準備階段——場地模擬檢查車站主體、出入口、地面建筑部分與57施工準備階段——場地模擬針對植物園站無出入口的情況，根據(jù)項目實際情況，比對BIM模型，選擇站內(nèi)一出無任何管線的位置，開一臨時出入口，方便施工過程中的人員進出及材料運輸，并設計好可拆除樓梯。施工準備階段——場地模擬針對植物園站無出入口的情況，根據(jù)項目58完全按照《廣州市安全文明施工驗收標準》，現(xiàn)場需建設臨水臨電及臨邊防護。臨電橋架外刷紅白相間油漆，非常醒目。臨時消防水管選用白色，區(qū)分正式消防水管。臨水臨電臨邊位置選擇根據(jù)模型正式管線位置確定，避免后期一邊施工一邊拆除臨水臨電的情況出現(xiàn)。施工準備階段——場地模擬完全按照《廣州市安全文明施工驗收標準》，現(xiàn)場需建設臨水臨電及59施工準備階段——地下區(qū)間三維設計電纜電纜支架維修箱閥門施工準備階段——地下區(qū)間三維設計電纜電纜支架維修箱閥門60施工準備階段——地下區(qū)間三維設計施工準備階段——地下區(qū)間三維設計61施工準備階段——碰撞檢查基于精細化BIM模型，進行管線綜合與碰撞檢查，及時發(fā)現(xiàn)管線與結構構件之間的碰撞、各專業(yè)的管線碰撞等問題，根據(jù)碰撞檢查結果進行分析并生成協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)，解決設計圖紙中可能存在的“錯漏碰缺”，優(yōu)化設計圖紙質(zhì)量，避免后期的設計變更及施工返工。施工準備階段——碰撞檢查基于精細化BIM模型，進行管線綜合與62施工準備階段——碰撞檢查碰撞問題：靜壓箱與掖角碰撞碰撞問題：門高度過高開門碰撞管線施工準備階段——碰撞檢查碰撞問題：靜壓箱與掖角碰撞碰撞問題：63施工準備階段——碰撞檢查優(yōu)化前優(yōu)化后施工準備階段——碰撞檢查優(yōu)化前優(yōu)化后64施工準備階段——三維管線綜合施工準備階段——三維管線綜合65施工準備階段——管線綜合施工圖施工準備階段——管線綜合施工圖66BIM剖面圖CAD剖面圖施工準備階段——管線綜合施工圖BIM剖面圖CAD剖面圖施工準備階段——管線綜合施工圖67施工準備階段——裝修方案設計施工準備階段——裝修方案設計68施工準備階段——工程量輔助復核龍洞站-給排水工程量項目編碼項目名稱項目特性描述計量單位工程量鍍鋅鋼管型號、規(guī)格:150mm?米1200施工準備階段——工程量輔助復核龍洞站-給排水工程量項目編碼項69施工準備階段——工程量輔助復核龍洞站-車站通風工程量項目編碼項目名稱項目特性描述計量單位工程量風管風管內(nèi)部溫度≤45℃、相對濕度≤95%、風速≤12m/s風管內(nèi)平米2230施工準備階段——工程量輔助復核龍洞站-車站通風工程量項目編碼70施工階段——施工模擬施工階段——施工模擬71施工階段——預埋套管通過BIM模型已優(yōu)化完成的綜合管線，確定現(xiàn)場各種管線位置，做好提前量，將穿墻風管、水管等套管提前放置到指定位置，在保證施工質(zhì)量的同時，節(jié)約了材料，避免了后期開洞。施工階段——預埋套管通過BIM模型已優(yōu)化完成的綜合管線，確定72施工