空中交通管制基礎(chǔ)課件

22十二月20221空中交通管制基礎(chǔ)(PPT41頁)18十二月20221空中交通管制基礎(chǔ)(PPT41頁)比如一架飛機(jī)要從機(jī)場(chǎng)起飛，那么他出發(fā)前5分鐘的時(shí)候會(huì)向地面管制匯報(bào)，好讓塔臺(tái)有一個(gè)準(zhǔn)備。

比如一架飛機(jī)要從機(jī)場(chǎng)起飛，那么他出發(fā)前5分鐘的時(shí)候會(huì)向地面5分鐘過后飛機(jī)會(huì)向地面管制提出出發(fā)申請(qǐng)，這時(shí)地面管制會(huì)向飛機(jī)頒發(fā)出發(fā)許可（主要內(nèi)容就是飛行航線等信息）之后便向飛機(jī)指明該從哪條跑道起飛。此時(shí)飛機(jī)就會(huì)開始推出至滑行道并向地面管制發(fā)出滑行許可。在確認(rèn)無誤后地面管制會(huì)向飛機(jī)發(fā)出滑行許可這時(shí)飛機(jī)就可以滑行到起飛跑道。5分鐘過后飛機(jī)會(huì)向地面管制提出出發(fā)申請(qǐng)，這時(shí)地面管制會(huì)向飛機(jī)等到飛機(jī)滑行到起飛跑道的待機(jī)位時(shí)地面管制會(huì)叫飛機(jī)改變通訊頻道變?yōu)橛蓹C(jī)場(chǎng)內(nèi)場(chǎng)航空塔臺(tái)聯(lián)絡(luò)，之后內(nèi)場(chǎng)航空塔臺(tái)會(huì)向飛機(jī)發(fā)出起飛許可，然后飛機(jī)起飛。等到飛機(jī)滑行到起飛跑道的待機(jī)位時(shí)地面管制會(huì)叫飛機(jī)改變通訊頻道等到飛機(jī)起飛后內(nèi)場(chǎng)航空塔臺(tái)叫飛機(jī)把聯(lián)絡(luò)頻道該為離場(chǎng)航空塔臺(tái)指揮。接著等飛機(jī)飛出離機(jī)場(chǎng)一定距離后離場(chǎng)航空塔臺(tái)會(huì)向飛機(jī)發(fā)出SID(標(biāo)準(zhǔn)離場(chǎng)程序）飛行指令。之后等飛機(jī)飛出幾十公里以后離場(chǎng)航空塔臺(tái)會(huì)叫飛機(jī)將通訊頻道改為區(qū)域管制，這時(shí)機(jī)場(chǎng)指揮這架飛機(jī)的任務(wù)就完成了。等到飛機(jī)起飛后內(nèi)場(chǎng)航空塔臺(tái)叫飛機(jī)把聯(lián)絡(luò)頻道該為離場(chǎng)航空塔臺(tái)指接下來再說降落的飛機(jī)。首先要降落的飛機(jī)在進(jìn)入機(jī)場(chǎng)的管制圈后會(huì)向進(jìn)場(chǎng)航空塔臺(tái)機(jī)場(chǎng)發(fā)出通報(bào)將于多久降落等信息，接著進(jìn)場(chǎng)航空塔會(huì)根據(jù)機(jī)場(chǎng)當(dāng)前狀況向飛機(jī)發(fā)出降落的跑道和降落航線A,B,C三種接下來再說降落的飛機(jī)。首先要降落的飛機(jī)在進(jìn)入機(jī)場(chǎng)的管制圈后（A為短程航線，也就是用最短的距離到達(dá)機(jī)場(chǎng)，一般用于機(jī)場(chǎng)飛機(jī)流量小的時(shí)候，B為中程航線，一般用于機(jī)場(chǎng)飛機(jī)流量比較繁忙的時(shí)候，C為遠(yuǎn)程航線，到機(jī)場(chǎng)的距離最遠(yuǎn)一般，會(huì)比A航線多出20分鐘的時(shí)間，這個(gè)航線是在機(jī)場(chǎng)飛機(jī)流量十分多的時(shí)候使用的）。（A為短程航線，也就是用最短的距離到達(dá)機(jī)場(chǎng)，一般用于機(jī)場(chǎng)飛機(jī)然后飛機(jī)就會(huì)按以上航線飛行。等到飛機(jī)飛到降落區(qū)域并做好降落準(zhǔn)備后會(huì)向進(jìn)場(chǎng)航空塔臺(tái)發(fā)出降落申請(qǐng)，進(jìn)場(chǎng)航空塔臺(tái)在確認(rèn)情況無誤后會(huì)發(fā)出降落許可，這時(shí)飛機(jī)就降落了。等到飛機(jī)降落后進(jìn)場(chǎng)航空塔臺(tái)會(huì)叫飛機(jī)把通訊頻道改為地面管制。之后地面管制會(huì)指引飛機(jī)滑行之至停機(jī)坪。然后會(huì)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行加油、維護(hù)、幫助乘客離機(jī)、卸載貨物等工作。

然后飛機(jī)就會(huì)按以上航線飛行。等到飛機(jī)飛到降落區(qū)域并做好降落準(zhǔn)第一節(jié)管制機(jī)構(gòu)及其職能一、空中交通管理介紹二、空中交通服務(wù)三、空管機(jī)構(gòu)及其職能第一節(jié)管制機(jī)構(gòu)及其職能一、空中交通管理介紹一、空中交通管理（ATM）介紹空中交通服務(wù)空中交通流量管理空域管理一、空中交通管理（ATM）介紹空中交通服務(wù)空中交通管制基礎(chǔ)課件二、空中交通服務(wù)（ATS）1、空中交通管制服務(wù)（ATC）防止航空器與航空器相撞；防止航空器與障礙物相撞；維護(hù)和加速空中交通有秩序流動(dòng)雷達(dá)管制和程序管制二、空中交通服務(wù)（ATS）1、空中交通管制服務(wù)（ATC）2、飛行情報(bào)服務(wù)（FIS）重要?dú)庀笄閳?bào)使用的導(dǎo)航設(shè)備的變化情況機(jī)場(chǎng)和有關(guān)設(shè)備的變動(dòng)情況可能影響飛行安全的其他情報(bào)2、飛行情報(bào)服務(wù)（FIS）3、告警服務(wù)(ALERTINGSERVICE)3、告警服務(wù)(ALERTINGSERVICE)三、空管機(jī)構(gòu)及其職能1、民航行政管理機(jī)構(gòu)民航總局7個(gè)地區(qū)管理局：華北、東北、西北、華東、中南、西南、烏魯木齊2、空管局3、空中交通管制單位塔臺(tái)管制室（TWR）進(jìn)近管制室(APP)區(qū)域管制室(ACC)空中交通服務(wù)報(bào)告室(ATSRO)管理局調(diào)度室總調(diào)度室三、空管機(jī)構(gòu)及其職能1、民航行政管理機(jī)構(gòu)飛行報(bào)告室(ReportOffice):負(fù)責(zé)飛行計(jì)劃的申請(qǐng)和處理,不直接對(duì)空指揮

放行(Delivery):負(fù)責(zé)航空器放行許可(ATCclearance)的發(fā)布過渡高度和過渡高度層

地面(Ground):負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)地面活動(dòng)的管制塔臺(tái)(Tower):負(fù)責(zé)指揮航空器起飛降落和機(jī)場(chǎng)起落航線上的飛行活動(dòng),在未設(shè)放行和地面的機(jī)場(chǎng),由塔臺(tái)兼任

進(jìn)近(Approach):負(fù)責(zé)航空器的進(jìn)離場(chǎng)管制

區(qū)調(diào)(Control):負(fù)責(zé)航路飛行的指揮

空中交通管制基礎(chǔ)課件放行（Delivery）ATC：確認(rèn)航路。放行許可中應(yīng)包括：目的地、使用跑道、按計(jì)劃航路飛行、巡航高度、離場(chǎng)程序、應(yīng)答機(jī)編碼，有時(shí)還應(yīng)該包括：起始高度、離場(chǎng)頻率、特殊要求等,放行許可后，飛機(jī)開始做起飛前準(zhǔn)備、上客、裝貨等，都準(zhǔn)備好后，請(qǐng)求推出許可。

地面（Ground）ATC：在飛機(jī)得到推出許可后，方可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，稱為推出開車，在推出開車完成后必須申請(qǐng)并得到許可后方可滑行。

地面滑行：向地面放行部門申請(qǐng)滑行的許可，滑行許可中應(yīng)包括：使用滑行道，將滑行所到達(dá)的跑道號(hào)和有時(shí)另外的要求。

塔臺(tái)（Tower）ATC：進(jìn)入跑道：當(dāng)滑行到跑道外時(shí)，應(yīng)該在跑道外標(biāo)記的等待位置等待，待得到進(jìn)入跑道的放行許可后，方可進(jìn)入跑道，嚴(yán)格禁止沒有允許進(jìn)入跑道！有時(shí)候會(huì)說“進(jìn)跑道等待”則為允許進(jìn)入跑道，但需要在跑道內(nèi)等待，不得起飛。還有的說“進(jìn)跑道，……，可以起飛跑道XX”則為進(jìn)入跑道可以直接起飛。

起飛許可：當(dāng)塔臺(tái)管制員發(fā)給允許進(jìn)入跑道的許可后，飛機(jī)可以進(jìn)入跑道等待起飛指令，在得到起飛許可并復(fù)誦起飛許可后（包括可以起飛，修正海壓，管制提到的(除地面風(fēng)外)都應(yīng)復(fù)誦)可以起飛離地?？罩薪煌ü苤苹A(chǔ)課件當(dāng)飛機(jī)離地后，如果是程序管制，應(yīng)該報(bào)告飛機(jī)已經(jīng)離地，如果為雷達(dá)管制，等待管制員發(fā)給聯(lián)系離場(chǎng)（進(jìn)近）部門的換頻許可。

進(jìn)近/離場(chǎng)（Approach）ATC：聯(lián)系離場(chǎng)（進(jìn)近）管制后，根據(jù)管制員發(fā)出的指令上升到規(guī)定高度，并按照管制員給予的離場(chǎng)程序進(jìn)行離場(chǎng)飛行。

區(qū)調(diào)（AreaControl）ATC：飛機(jī)離開進(jìn)近管制區(qū)域后，按照管制員發(fā)給的換頻許可，聯(lián)系到區(qū)域管制中心頻率，聽從區(qū)域管制指揮，進(jìn)入巡航階段。

飛機(jī)由進(jìn)近管制單位或塔臺(tái)管制單位移交給區(qū)調(diào)管制單位，并告知換頻聯(lián)系后，應(yīng)立刻主動(dòng)聯(lián)系xx區(qū)調(diào)，并報(bào)告自己的高度，位置以及應(yīng)答機(jī)編碼，區(qū)調(diào)進(jìn)行確認(rèn)后發(fā)出新的指令，然后按照區(qū)調(diào)管制給予的指令進(jìn)行巡航飛行。

當(dāng)飛機(jī)離地后，如果是程序管制，應(yīng)該報(bào)告飛機(jī)已經(jīng)離地，如果為雷1.在同一個(gè)管制區(qū)內(nèi)分為多個(gè)扇區(qū)時(shí)，管制員一般會(huì)發(fā)出“聯(lián)系前方xxx.x”，這時(shí)雖然是要求換頻聯(lián)系下一個(gè)管制單位，但是呼叫還應(yīng)保持原來的呼號(hào)。

2.飛機(jī)飛越一個(gè)管制區(qū)到下一個(gè)管制區(qū)之前，管制員會(huì)發(fā)出“聯(lián)系xx區(qū)調(diào)，頻率xxx.x”這時(shí)與本區(qū)管制員復(fù)誦并再見后應(yīng)立刻、主動(dòng)聯(lián)系到下一個(gè)管制區(qū)區(qū)調(diào)管制員，并進(jìn)行高度及位置報(bào)告，并一并報(bào)告所開應(yīng)答機(jī)編碼。

3.當(dāng)飛機(jī)即將到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)一定距離時(shí)，根據(jù)區(qū)調(diào)指揮的高度將飛機(jī)下降到規(guī)定高度，為飛機(jī)的進(jìn)場(chǎng)做好準(zhǔn)備，此時(shí)的陸空對(duì)話，只是按照指令進(jìn)行操作，并復(fù)誦管制員指令即可。

降落的流程則是反過來。（離場(chǎng)管制換為進(jìn)場(chǎng)管制。無需聯(lián)系放行管制。）1.在同一個(gè)管制區(qū)內(nèi)分為多個(gè)扇區(qū)時(shí)，管制員一般會(huì)發(fā)出“聯(lián)系第二節(jié)空域一、空域是航空器運(yùn)行的環(huán)境，也是國家寶貴的資源。二、空域的分類飛行情報(bào)區(qū)空中交通服務(wù)空域禁航區(qū)限制區(qū)危險(xiǎn)區(qū)第二節(jié)空域一、空域是航空器運(yùn)行的環(huán)境，也是國家三、飛行情報(bào)區(qū)全國劃設(shè)飛行情報(bào)區(qū)9個(gè)，即北京、上海、廣州、武漢、蘭州、沈陽、昆明、烏魯木齊以及臺(tái)北飛行情報(bào)區(qū)三、飛行情報(bào)區(qū)全國劃設(shè)飛行情報(bào)區(qū)9個(gè)，即北京、上海、廣州、武空中交通管制基礎(chǔ)課件空中交通管制基礎(chǔ)課件空中交通管制基礎(chǔ)課件

Wuhanground,CXN4308,10minutesbeforestartup,destinationChengdu,requestATCclearance

CXN4308isclearedtoChengduviaflightplannedroute,Flightlevel9600metres,squawkA3435.Afterdeparturemaintainrunwayheading,climbandmaintain900metresonQNH.contactWuhanapprouch119.1Wuhanground,CXN4308,10m

Flightlevel9600metres,squawkA3435.Afterdeparturemaintainrunwayheading,climbandmaintain900metresonQNH.contactWuhanapprouch119.1，CXN4308

That'scorrectFlightlevel9600metres,

Wuhanground,CXN4308,requestdepartureinformation

CXN4308,departurerunway36,wind08degrees6m/s,visibility3kms,overcast600metres,QNH1023Wuhanground,CXN4308,requ

runway36,QNH1023,CXN4308runway36,QNH1023,CXN4308

Wuhanground,CXN4308,stand6,requestpushbackandstartup

CXN4308，pushbackandstartupapproved，temperature23Wuhanground,CXN4308,stand

Ground,CXN4308,requesttaxi

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TaxiwayC3andA1,runway36,CXN4308TaxiwayC3andA1,runway3空中交通管制基礎(chǔ)課件空中交通管制基礎(chǔ)課件空中交通管制基礎(chǔ)課件空中交通管制基礎(chǔ)課件

Ground,CXN4308,approachingholdingpointrunway36CXN4308contacttower130.0Ground,CXN4308,approachinTower130.0,CXN4308Tower130.0,CXN43083、課堂練習(xí)練習(xí)（1）①機(jī)場(chǎng)圖：如圖所示(虛擬的武漢機(jī)場(chǎng)圖)②管制單位：武漢地面③航空器呼號(hào)：國際1332(CCA1332)3、課堂練習(xí)練習(xí)（1）④放行許可：A、許可界限：北京首都機(jī)場(chǎng)B、飛行航路：與申報(bào)飛行計(jì)劃中的航路一致C、飛行高度：飛行高度層9000米D、二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)編碼A3102⑤起飛條件：使用跑道36，地面風(fēng)80度6米/秒，能見度3公里，滿天云600米，修正海壓1023百帕⑥滑行路線：經(jīng)滑行道C3、A1至36號(hào)跑道外等待點(diǎn)⑦航空器停機(jī)位：1號(hào)停機(jī)位⑧離場(chǎng)程序：ZF01D④放行許可：3、課堂練習(xí)練習(xí)（2）①機(jī)場(chǎng)圖：舊金山機(jī)場(chǎng)②管制單位：舊金山地面③航空器呼號(hào)：國際982（CA982）④放行許可：A、許可界限：北京首都機(jī)場(chǎng)B、飛行航路：與申報(bào)飛行計(jì)劃中的航路一致C、飛行高度：飛行高度層10800米D、二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)編碼A21033、課堂練習(xí)練習(xí)（2）22十二月202241空中交通管制基礎(chǔ)(PPT41頁)18十二月20221空中交通管制基礎(chǔ)(PPT41頁)比如一架飛機(jī)要從機(jī)場(chǎng)起飛，那么他出發(fā)前5分鐘的時(shí)候會(huì)向地面管制匯報(bào)，好讓塔臺(tái)有一個(gè)準(zhǔn)備。

比如一架飛機(jī)要從機(jī)場(chǎng)起飛，那么他出發(fā)前5分鐘的時(shí)候會(huì)向地面5分鐘過后飛機(jī)會(huì)向地面管制提出出發(fā)申請(qǐng)，這時(shí)地面管制會(huì)向飛機(jī)頒發(fā)出發(fā)許可（主要內(nèi)容就是飛行航線等信息）之后便向飛機(jī)指明該從哪條跑道起飛。此時(shí)飛機(jī)就會(huì)開始推出至滑行道并向地面管制發(fā)出滑行許可。在確認(rèn)無誤后地面管制會(huì)向飛機(jī)發(fā)出滑行許可這時(shí)飛機(jī)就可以滑行到起飛跑道。5分鐘過后飛機(jī)會(huì)向地面管制提出出發(fā)申請(qǐng)，這時(shí)地面管制會(huì)向飛機(jī)等到飛機(jī)滑行到起飛跑道的待機(jī)位時(shí)地面管制會(huì)叫飛機(jī)改變通訊頻道變?yōu)橛蓹C(jī)場(chǎng)內(nèi)場(chǎng)航空塔臺(tái)聯(lián)絡(luò)，之后內(nèi)場(chǎng)航空塔臺(tái)會(huì)向飛機(jī)發(fā)出起飛許可，然后飛機(jī)起飛。等到飛機(jī)滑行到起飛跑道的待機(jī)位時(shí)地面管制會(huì)叫飛機(jī)改變通訊頻道等到飛機(jī)起飛后內(nèi)場(chǎng)航空塔臺(tái)叫飛機(jī)把聯(lián)絡(luò)頻道該為離場(chǎng)航空塔臺(tái)指揮。接著等飛機(jī)飛出離機(jī)場(chǎng)一定距離后離場(chǎng)航空塔臺(tái)會(huì)向飛機(jī)發(fā)出SID(標(biāo)準(zhǔn)離場(chǎng)程序）飛行指令。之后等飛機(jī)飛出幾十公里以后離場(chǎng)航空塔臺(tái)會(huì)叫飛機(jī)將通訊頻道改為區(qū)域管制，這時(shí)機(jī)場(chǎng)指揮這架飛機(jī)的任務(wù)就完成了。等到飛機(jī)起飛后內(nèi)場(chǎng)航空塔臺(tái)叫飛機(jī)把聯(lián)絡(luò)頻道該為離場(chǎng)航空塔臺(tái)指接下來再說降落的飛機(jī)。首先要降落的飛機(jī)在進(jìn)入機(jī)場(chǎng)的管制圈后會(huì)向進(jìn)場(chǎng)航空塔臺(tái)機(jī)場(chǎng)發(fā)出通報(bào)將于多久降落等信息，接著進(jìn)場(chǎng)航空塔會(huì)根據(jù)機(jī)場(chǎng)當(dāng)前狀況向飛機(jī)發(fā)出降落的跑道和降落航線A,B,C三種接下來再說降落的飛機(jī)。首先要降落的飛機(jī)在進(jìn)入機(jī)場(chǎng)的管制圈后（A為短程航線，也就是用最短的距離到達(dá)機(jī)場(chǎng)，一般用于機(jī)場(chǎng)飛機(jī)流量小的時(shí)候，B為中程航線，一般用于機(jī)場(chǎng)飛機(jī)流量比較繁忙的時(shí)候，C為遠(yuǎn)程航線，到機(jī)場(chǎng)的距離最遠(yuǎn)一般，會(huì)比A航線多出20分鐘的時(shí)間，這個(gè)航線是在機(jī)場(chǎng)飛機(jī)流量十分多的時(shí)候使用的）。（A為短程航線，也就是用最短的距離到達(dá)機(jī)場(chǎng)，一般用于機(jī)場(chǎng)飛機(jī)然后飛機(jī)就會(huì)按以上航線飛行。等到飛機(jī)飛到降落區(qū)域并做好降落準(zhǔn)備后會(huì)向進(jìn)場(chǎng)航空塔臺(tái)發(fā)出降落申請(qǐng)，進(jìn)場(chǎng)航空塔臺(tái)在確認(rèn)情況無誤后會(huì)發(fā)出降落許可，這時(shí)飛機(jī)就降落了。等到飛機(jī)降落后進(jìn)場(chǎng)航空塔臺(tái)會(huì)叫飛機(jī)把通訊頻道改為地面管制。之后地面管制會(huì)指引飛機(jī)滑行之至停機(jī)坪。然后會(huì)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行加油、維護(hù)、幫助乘客離機(jī)、卸載貨物等工作。

然后飛機(jī)就會(huì)按以上航線飛行。等到飛機(jī)飛到降落區(qū)域并做好降落準(zhǔn)第一節(jié)管制機(jī)構(gòu)及其職能一、空中交通管理介紹二、空中交通服務(wù)三、空管機(jī)構(gòu)及其職能第一節(jié)管制機(jī)構(gòu)及其職能一、空中交通管理介紹一、空中交通管理（ATM）介紹空中交通服務(wù)空中交通流量管理空域管理一、空中交通管理（ATM）介紹空中交通服務(wù)空中交通管制基礎(chǔ)課件二、空中交通服務(wù)（ATS）1、空中交通管制服務(wù)（ATC）防止航空器與航空器相撞；防止航空器與障礙物相撞；維護(hù)和加速空中交通有秩序流動(dòng)雷達(dá)管制和程序管制二、空中交通服務(wù)（ATS）1、空中交通管制服務(wù)（ATC）2、飛行情報(bào)服務(wù)（FIS）重要?dú)庀笄閳?bào)使用的導(dǎo)航設(shè)備的變化情況機(jī)場(chǎng)和有關(guān)設(shè)備的變動(dòng)情況可能影響飛行安全的其他情報(bào)2、飛行情報(bào)服務(wù)（FIS）3、告警服務(wù)(ALERTINGSERVICE)3、告警服務(wù)(ALERTINGSERVICE)三、空管機(jī)構(gòu)及其職能1、民航行政管理機(jī)構(gòu)民航總局7個(gè)地區(qū)管理局：華北、東北、西北、華東、中南、西南、烏魯木齊2、空管局3、空中交通管制單位塔臺(tái)管制室（TWR）進(jìn)近管制室(APP)區(qū)域管制室(ACC)空中交通服務(wù)報(bào)告室(ATSRO)管理局調(diào)度室總調(diào)度室三、空管機(jī)構(gòu)及其職能1、民航行政管理機(jī)構(gòu)飛行報(bào)告室(ReportOffice):負(fù)責(zé)飛行計(jì)劃的申請(qǐng)和處理,不直接對(duì)空指揮

放行(Delivery):負(fù)責(zé)航空器放行許可(ATCclearance)的發(fā)布過渡高度和過渡高度層

地面(Ground):負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)地面活動(dòng)的管制塔臺(tái)(Tower):負(fù)責(zé)指揮航空器起飛降落和機(jī)場(chǎng)起落航線上的飛行活動(dòng),在未設(shè)放行和地面的機(jī)場(chǎng),由塔臺(tái)兼任

進(jìn)近(Approach):負(fù)責(zé)航空器的進(jìn)離場(chǎng)管制

區(qū)調(diào)(Control):負(fù)責(zé)航路飛行的指揮

空中交通管制基礎(chǔ)課件放行（Delivery）ATC：確認(rèn)航路。放行許可中應(yīng)包括：目的地、使用跑道、按計(jì)劃航路飛行、巡航高度、離場(chǎng)程序、應(yīng)答機(jī)編碼，有時(shí)還應(yīng)該包括：起始高度、離場(chǎng)頻率、特殊要求等,放行許可后，飛機(jī)開始做起飛前準(zhǔn)備、上客、裝貨等，都準(zhǔn)備好后，請(qǐng)求推出許可。

地面（Ground）ATC：在飛機(jī)得到推出許可后，方可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，稱為推出開車，在推出開車完成后必須申請(qǐng)并得到許可后方可滑行。

地面滑行：向地面放行部門申請(qǐng)滑行的許可，滑行許可中應(yīng)包括：使用滑行道，將滑行所到達(dá)的跑道號(hào)和有時(shí)另外的要求。

塔臺(tái)（Tower）ATC：進(jìn)入跑道：當(dāng)滑行到跑道外時(shí)，應(yīng)該在跑道外標(biāo)記的等待位置等待，待得到進(jìn)入跑道的放行許可后，方可進(jìn)入跑道，嚴(yán)格禁止沒有允許進(jìn)入跑道！有時(shí)候會(huì)說“進(jìn)跑道等待”則為允許進(jìn)入跑道，但需要在跑道內(nèi)等待，不得起飛。還有的說“進(jìn)跑道，……，可以起飛跑道XX”則為進(jìn)入跑道可以直接起飛。

起飛許可：當(dāng)塔臺(tái)管制員發(fā)給允許進(jìn)入跑道的許可后，飛機(jī)可以進(jìn)入跑道等待起飛指令，在得到起飛許可并復(fù)誦起飛許可后（包括可以起飛，修正海壓，管制提到的(除地面風(fēng)外)都應(yīng)復(fù)誦)可以起飛離地?？罩薪煌ü苤苹A(chǔ)課件當(dāng)飛機(jī)離地后，如果是程序管制，應(yīng)該報(bào)告飛機(jī)已經(jīng)離地，如果為雷達(dá)管制，等待管制員發(fā)給聯(lián)系離場(chǎng)（進(jìn)近）部門的換頻許可。

進(jìn)近/離場(chǎng)（Approach）ATC：聯(lián)系離場(chǎng)（進(jìn)近）管制后，根據(jù)管制員發(fā)出的指令上升到規(guī)定高度，并按照管制員給予的離場(chǎng)程序進(jìn)行離場(chǎng)飛行。

區(qū)調(diào)（AreaControl）ATC：飛機(jī)離開進(jìn)近管制區(qū)域后，按照管制員發(fā)給的換頻許可，聯(lián)系到區(qū)域管制中心頻率，聽從區(qū)域管制指揮，進(jìn)入巡航階段。

飛機(jī)由進(jìn)近管制單位或塔臺(tái)管制單位移交給區(qū)調(diào)管制單位，并告知換頻聯(lián)系后，應(yīng)立刻主動(dòng)聯(lián)系xx區(qū)調(diào)，并報(bào)告自己的高度，位置以及應(yīng)答機(jī)編碼，區(qū)調(diào)進(jìn)行確認(rèn)后發(fā)出新的指令，然后按照區(qū)調(diào)管制給予的指令進(jìn)行巡航飛行。

當(dāng)飛機(jī)離地后，如果是程序管制，應(yīng)該報(bào)告飛機(jī)已經(jīng)離地，如果為雷1.在同一個(gè)管制區(qū)內(nèi)分為多個(gè)扇區(qū)時(shí)，管制員一般會(huì)發(fā)出“聯(lián)系前方xxx.x”，這時(shí)雖然是要求換頻聯(lián)系下一個(gè)管制單位，但是呼叫還應(yīng)保持原來的呼號(hào)。

2.飛機(jī)飛越一個(gè)管制區(qū)到下一個(gè)管制區(qū)之前，管制員會(huì)發(fā)出“聯(lián)系xx區(qū)調(diào)，頻率xxx.x”這時(shí)與本區(qū)管制員復(fù)誦并再見后應(yīng)立刻、主動(dòng)聯(lián)系到下一個(gè)管制區(qū)區(qū)調(diào)管制員，并進(jìn)行高度及位置報(bào)告，并一并報(bào)告所開應(yīng)答機(jī)編碼。

3.當(dāng)飛機(jī)即將到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)一定距離時(shí)，根據(jù)區(qū)調(diào)指揮的高度將飛機(jī)下降到規(guī)定高度，為飛機(jī)的進(jìn)場(chǎng)做好準(zhǔn)備，此時(shí)的陸空對(duì)話，只是按照指令進(jìn)行操作，并復(fù)誦管制員指令即可。

降落的流程則是反過來。（離場(chǎng)管制換為進(jìn)場(chǎng)管制。無需聯(lián)系放行管制。）1.在同一個(gè)管制區(qū)內(nèi)分為多個(gè)扇區(qū)時(shí)，管制員一般會(huì)發(fā)出“聯(lián)系第二節(jié)空域一、空域是航空器運(yùn)行的環(huán)境，也是國家寶貴的資源。二、空域的分類飛行情報(bào)區(qū)空中交通服務(wù)空域禁航區(qū)限制區(qū)危險(xiǎn)區(qū)第二節(jié)空域一、空域是航空器運(yùn)行的環(huán)境，也是國家三、飛行情報(bào)區(qū)全國劃設(shè)飛行情報(bào)區(qū)9個(gè)，即北京、上海、廣州、武漢、蘭州、沈陽、昆明、烏魯木齊以及臺(tái)北飛行情報(bào)區(qū)三、飛行情報(bào)區(qū)全國劃設(shè)飛行情報(bào)區(qū)9個(gè)，即北京、上海、廣州、武空中交通管制基礎(chǔ)課件空中交通管制基礎(chǔ)課件空中交通管制基礎(chǔ)課件

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CXN4308isclearedtoChengduviaflightplannedroute,Flightlevel9600metres,squawkA3435.Afterdeparturemaintainrunwayheading,climbandmaintain900metresonQNH.contactWuhanapprouch119.1Wuhanground,CXN4308,10m

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