2022年共享大巴被叫停上路走不得捷徑-國家公務(wù)員考試申論范文

共享大巴被叫停，上路走不得捷徑_2022年國家公務(wù)員考試申論范文1月8日，推舉的申論范文以“共享大巴被叫停，上路走不得捷徑”為題。我網(wǎng)校（公務(wù)員考試視頻課程網(wǎng)校）老師認(rèn)為，多看范文比申論萬能模板要有用得多。下面這篇文章考生可參考：

共享大巴被叫停，上路走不得捷徑

共享巴士不算新奇產(chǎn)物，網(wǎng)約車?yán)锏凝堫^滴滴于2022年就上線了巴士服務(wù)，但目前這一產(chǎn)業(yè)仍舊談不上成熟，甚至集聚了不少行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。近日，寧波一款名為“酉巴巴”的共享大巴上線運(yùn)行不到一個(gè)月，就因涉嫌違法營運(yùn)被寧波運(yùn)管部門叫停。由此，這一共享經(jīng)濟(jì)模式又引起了人們的關(guān)注。

從企業(yè)行為看，“酉巴巴”更像是一次無厘頭的冒險(xiǎn)。雖說這家公司打出的是共享經(jīng)濟(jì)的旗號，但其實(shí)質(zhì)卻是在進(jìn)行客運(yùn)服務(wù)，在未取得營運(yùn)資格狀況下，這種做法本身就是在冒險(xiǎn)。

實(shí)際上，早在今年八九月份，寧波運(yùn)管局就約談過企業(yè)負(fù)責(zé)人，10月份還書面函告該公司，未取得道路運(yùn)輸經(jīng)營許可不得違法上路經(jīng)營。但該公司雖然承諾將通過正式途徑申請?jiān)S可證照，卻仍抱著僥幸心理，打出“8公里內(nèi)永久免費(fèi)”的宣揚(yáng)口號，連續(xù)大張旗鼓地進(jìn)行試運(yùn)營。這就等于自己撞到了槍口上。

假如說有關(guān)部門沒有約談、提示，企業(yè)這么做或可歸結(jié)為對制度環(huán)境缺乏必要了解。但在多次提示后照舊我行我素，只能說明企業(yè)不是在裝傻，而是試圖闖關(guān)，挑戰(zhàn)既有公交營運(yùn)秩序。后者的可能性更大。在被叫停后，該公司負(fù)責(zé)人表示，在項(xiàng)目上線之前，“我們就知道會有這么一天，該來的遲早會來”。從這句話來看，企業(yè)是“明知山有虎，偏向虎山行”，對營運(yùn)行為的風(fēng)險(xiǎn)和后果早有預(yù)判。

既然企業(yè)明知這么做極有可能被叫停，為何還要以身涉險(xiǎn)，不顧一切投入運(yùn)營?或者說，企業(yè)事先取得營運(yùn)許可，豈不是什么問題都解決了?關(guān)鍵就在這里。當(dāng)被問及企業(yè)能否通過申請獲得營運(yùn)資質(zhì)，當(dāng)?shù)刂鞴懿块T的答復(fù)是，可以提出申請，但目前獲批會有點(diǎn)難度。無照營運(yùn)將被叫停、取締，但要申請相關(guān)資質(zhì)卻又難以獲批，這就是企業(yè)不得不“邊走邊唱”的原因。換句話說，假如一切按部就班，這家企業(yè)的共享大巴模式壓根就行不通。

對寧波共享大巴被叫停，可以綻開兩個(gè)方向的反思。一個(gè)方向是政策制度層面的，即監(jiān)管部門對待創(chuàng)新的所謂“審慎寬容”，畢竟該在哪里體現(xiàn)審慎，又該如何體現(xiàn)寬容?

在主管部門看來，牌照、資質(zhì)這些是無法通融的，這好像并沒錯(cuò)。究竟，允許企業(yè)打著共享旗號進(jìn)行無照營運(yùn)，對現(xiàn)有市場秩序會構(gòu)成巨大沖擊，因此也會讓主管部門陷入尷尬。除非政策法規(guī)有整體突破，否則主管部門是不會也不太敢允許企業(yè)如此“裸奔”。由于大巴車的平安要求遠(yuǎn)高于網(wǎng)約轎車，網(wǎng)約車即便出了事故，涉及的也只是幾個(gè)人的事，但大巴車則關(guān)系到一車人的生死平安。所以法律法規(guī)對大巴車的高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求是不能放松的。

而對企業(yè)來講，在明知現(xiàn)有制度環(huán)境很難調(diào)整的狀況下，本不該任性“創(chuàng)新”，而應(yīng)當(dāng)充分進(jìn)行可行性調(diào)查，準(zhǔn)時(shí)轉(zhuǎn)變運(yùn)營模式，這樣才能避開暗礁，順當(dāng)開展業(yè)務(wù)。尤其是，在網(wǎng)約車新規(guī)出臺后，各地針對共享汽車這領(lǐng)域，有了比較清楚的監(jiān)管思路，整體上提高了行業(yè)準(zhǔn)入門檻，這時(shí)候還想繞過資質(zhì)許可等環(huán)節(jié)，已經(jīng)幾乎不行能。目前，很多共享巴士運(yùn)營企業(yè)都是實(shí)行與擁有牌照的公司合作的方式開展運(yùn)營，寧波這家公司想借所謂模式創(chuàng)新走捷徑，等于給自己下絆。

共享巴士的市場空間不是沒有，其比網(wǎng)約車廉價(jià)，又可填補(bǔ)公交運(yùn)營的空白，但總體而言，市場前景并不明朗，盈利模式更不清楚，想要進(jìn)入這一行業(yè)，不僅要有強(qiáng)大資金、技術(shù)支撐，更需要吸取其他共享模式的閱歷，當(dāng)心上路。假如太任性，反倒可能倒得越快。