船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶照明系統(tǒng)管理-課件

第17章船舶照明系統(tǒng)管理§17.1船舶照明系統(tǒng)分類§17.2船舶常用燈具與控制線路§17.3船舶照明系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)§17.4船舶照明系統(tǒng)的常見(jiàn)故障檢查第17章船舶照明系統(tǒng)管理§17.1船舶照明系統(tǒng)分類 本章主要介紹船舶照明系統(tǒng)的分類，船用燈具和控制線路，船舶照明系統(tǒng)日常維護(hù)和常見(jiàn)故障的檢查方法。內(nèi)容簡(jiǎn)介 本章主要介紹船舶照明系統(tǒng)的分類，船用燈具和控制線路，船舶照§17.1船舶照明系統(tǒng)分類 船舶照明系統(tǒng)與陸地照明系統(tǒng)不同，一般分為主照明、應(yīng)急照明、臨時(shí)應(yīng)急照明和航行燈信號(hào)燈照明幾種類型?！?7.1船舶照明系統(tǒng)分類 船舶照明系統(tǒng)與陸地照明系統(tǒng)不17.1.1主照明系統(tǒng)

船舶主照明系統(tǒng)分布在船舶內(nèi)外各個(gè)生活和工作場(chǎng)所，提供各艙室和工作場(chǎng)所以足夠的照度。

特點(diǎn)：主配電板上照明匯流排直接向各照明分電箱供電，然后由照明分電箱向鄰近艙室或區(qū)域的照明燈具供電；照明電壓一般為交、直流110V或220V；不同艙室和處所均有不同的照度要求；

所有照明燈具均設(shè)有控制開(kāi)關(guān)。

17.1.1主照明系統(tǒng)船舶主照明系統(tǒng)分布在船舶內(nèi)外各個(gè)17.1.2應(yīng)急照明系統(tǒng)（大應(yīng)急照明）船舶應(yīng)急照明系統(tǒng)主要分布于機(jī)艙內(nèi)重要處所，船員和旅客艙室，艇甲板及各人員通道。它在主配電板失電、主照明系統(tǒng)故障情況下作應(yīng)急照明使用。特點(diǎn)：應(yīng)急發(fā)電機(jī)通過(guò)應(yīng)急配電板及專用線路供電；照明電壓與主照明系統(tǒng)相同；燈點(diǎn)較少，無(wú)照度要求；需要足夠的用電量。對(duì)于客船，應(yīng)急電源的供電時(shí)間應(yīng)大于36小時(shí)；對(duì)于貨船，應(yīng)急電源供電時(shí)間一般應(yīng)大于18小時(shí)。17.1.2應(yīng)急照明系統(tǒng)（大應(yīng)急照明）船舶應(yīng)急照明系統(tǒng)17.1.3臨時(shí)應(yīng)急照明（小應(yīng)急照明）

在主照明和應(yīng)急照明系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，臨時(shí)應(yīng)急照明系統(tǒng)應(yīng)能發(fā)揮作用。主要分布在駕駛室，船舶重要通道，扶梯口和機(jī)艙重要處所。特點(diǎn)：它的燈點(diǎn)少，無(wú)照度要求，燈具涂以紅漆標(biāo)志；小應(yīng)急照明由蓄電池組供電，與主、應(yīng)急照明 系統(tǒng)之間有電氣聯(lián)鎖；饋線上不設(shè)開(kāi)關(guān)；它應(yīng)能連續(xù)供電30分鐘以上。17.1.3臨時(shí)應(yīng)急照明（小應(yīng)急照明）在主照明和應(yīng)急照17.1.4航行燈信號(hào)燈系統(tǒng)

“遠(yuǎn)望4號(hào)”海洋調(diào)查船

航行燈由前桅燈、主桅燈、艉燈、左右舷燈和前后錨燈組成，用于船舶夜航和指示船舶的狀態(tài)和相應(yīng)位置。駕駛室設(shè)置專用的航行燈控制箱，由主配電板和應(yīng)急配電板兩路供電。航行燈泡一般為60W的雙絲白熾燈。每盞燈具都為雙套，其中一個(gè)作備用，可在控制箱上切換。17.1.4航行燈信號(hào)燈系統(tǒng)“遠(yuǎn)望4號(hào)”海洋調(diào)查船航信號(hào)燈一般采用兩路電源供電，在駕駛室實(shí)現(xiàn)控制。為了適應(yīng)某些國(guó)家的港口和狹小水通道的特殊要求，遠(yuǎn)洋船舶的信號(hào)燈設(shè)置比較復(fù)雜。這些信號(hào)燈通常安裝在駕駛臺(tái)頂上專設(shè)的信號(hào)桅或雷達(dá)桅上，按照規(guī)定十?dāng)?shù)盞（8～12盞）紅、綠、白等顏色的環(huán)照燈分成兩行或三行安裝。

信號(hào)燈一般采用兩路電源供電，在駕駛室實(shí)現(xiàn)控制。為了適應(yīng)某些國(guó)NavigationLight航行燈

前/主桅燈225度

尾燈135度

左舷燈112.5度

右舷燈112.5度

環(huán)照燈360度

閃光燈>120次/min在夜間航行時(shí)，反映船舶種類和船舶動(dòng)態(tài)。NavigationLight航行燈前/主桅燈22機(jī)動(dòng)船船長(zhǎng)7米以下，航速7節(jié)以下白色環(huán)照燈機(jī)動(dòng)船船長(zhǎng)7米以下，航速7節(jié)以下白色環(huán)照燈機(jī)動(dòng)船船長(zhǎng)12米以下白色環(huán)照燈，左右舷燈機(jī)動(dòng)船船長(zhǎng)12米以下白色環(huán)照燈，左右舷燈機(jī)動(dòng)船船長(zhǎng)50米以下桅燈，左右舷燈機(jī)動(dòng)船船長(zhǎng)50米以下桅燈，左右舷燈機(jī)動(dòng)船船長(zhǎng)50米以上前/主桅燈，左右舷燈，尾燈機(jī)動(dòng)船船長(zhǎng)50米以上前/主桅燈，左右舷燈，尾燈機(jī)動(dòng)船高速船黃色環(huán)照燈，桅燈，左右舷燈，尾燈機(jī)動(dòng)船高速船黃色環(huán)照燈，桅燈，左右舷燈，尾燈機(jī)動(dòng)船漁船（拖網(wǎng)）白/綠環(huán)照燈，左右舷燈，尾燈機(jī)動(dòng)船漁船（拖網(wǎng)）白/綠環(huán)照燈，左右舷燈，尾燈機(jī)動(dòng)船漁船（非拖網(wǎng)）白/紅環(huán)照燈，左右舷燈，尾燈機(jī)動(dòng)船漁船（非拖網(wǎng)）白/紅環(huán)照燈，左右舷燈，尾燈20米以下左右舷燈可用一盞合并燈非機(jī)動(dòng)船帆船（1）20米以下左右舷燈可用一盞合并燈非機(jī)動(dòng)船帆船（1）非機(jī)動(dòng)船帆船（2）紅/綠環(huán)照燈，左右舷燈，尾燈非機(jī)動(dòng)船帆船（2）紅/綠環(huán)照燈，左右舷燈，尾燈失去控制的船舶(對(duì)水無(wú)移動(dòng))前后左右 當(dāng)對(duì)水移動(dòng)時(shí)，除號(hào)燈外，還應(yīng)顯示兩盞舷燈和一盞尾燈失去控制的船舶(對(duì)水無(wú)移動(dòng))前后左右 當(dāng)對(duì)水移動(dòng)時(shí)，除號(hào)燈外§17.2船舶常用燈具與控制線路17.2.1船舶常用燈具的基本類型

1）防濺式：用于外走廊之類有水濺的場(chǎng)所。2）防水式：它的水密性能較防濺式更好，用于高濕度和可能受到水沖擊的場(chǎng)所，如機(jī)爐艙，冷藏艙，廚房，浴室，廁所等?！?7.2船舶常用燈具與控制線路17.2.1船舶常用3）防護(hù)式：用于較干燥的生活區(qū)艙室和不可能有油水浸入的艙室，如船員，旅客房間，餐廳，會(huì)議室，駕駛室，海圖室，內(nèi)走廊等。

4）防爆式：其密封性能最好。用于裝有易燃性物體和存在爆炸性氣體的艙室，如蓄電池室，油漆貯藏室，分油機(jī)室，艙底花鐵板之下和油艙的第二類區(qū)域。

防爆燈EXPLOSION-PROOFLAMP3）防護(hù)式：用于較干燥的生活區(qū)艙室和不可能有油水浸入的艙室，17.2.2船舶照明電光源

熱輻射光源氣體放電光源如：白熾燈和鹵鎢燈如：熒光燈、汞燈、金屬鹵化物燈和汞氙燈等17.2.2船舶照明電光源熱輻射光源氣體放電光源如：白1）熱輻射光源（1）白熾燈 船用白熾燈燈絲稍粗，具有較高的機(jī)械強(qiáng)度和耐振性。 除普通照明光源外，船舶航行燈，信號(hào)燈和應(yīng)急照明燈都采用白熾燈，因?yàn)樗粫?huì)因電壓低落而熄滅。便攜燈和大部分控制系統(tǒng)指示燈也采用白熾燈。 普通白熾燈壽命和光通量受電壓波動(dòng)的影響較大，當(dāng)電壓升高5%時(shí)，燈泡壽命縮短25%；電壓降低5%，其光通量減少18%。

1）熱輻射光源（1）白熾燈 船用白熾燈燈絲稍粗，具有較高的機(jī)（2）鹵鎢燈為克服普通白熾燈的缺點(diǎn)而出現(xiàn)了鹵鎢白熾燈。

鹵鎢燈的燈泡尺寸較小，機(jī)械強(qiáng)度高，耐壓增加。它的發(fā)光效率約是普通白熾燈的兩倍，額定壽命可達(dá)2000小時(shí)，鹵鎢燈適用于要求高照度、空間開(kāi)闊的場(chǎng)所，例如機(jī)艙上部，輔機(jī)平臺(tái)和甲板等處所的集中照明。（2）鹵鎢燈為克服普通白熾燈的缺點(diǎn)而出現(xiàn)了鹵鎢白熾燈。鹵鎢2）氣體放電燈（1）熒光燈（日光燈） 熒光燈燈管在抽真空后充入了少量的氬氣和汞，燈管內(nèi)壁涂有熒光物質(zhì)，管內(nèi)兩端燈絲上涂有發(fā)射電子的陰極物質(zhì)，是一種預(yù)熱式低壓汞蒸氣放電燈。2）氣體放電燈（1）熒光燈（日光燈） 熒光燈燈管在抽真空后 它的發(fā)光效率約為白熾燈的6倍，平均壽命可達(dá)5000小時(shí)左右。熒光燈的啟動(dòng)電壓較高，一般采用燈絲預(yù)熱，高壓擊穿啟動(dòng)，啟動(dòng)后需用鎮(zhèn)流器限流。 熒光燈光效高，壽命長(zhǎng)，表面溫度低，光通分布均勻，被廣泛應(yīng)用于精細(xì)工作或長(zhǎng)時(shí)間從事緊張視力工作的場(chǎng)所，目前幾乎所有船舶艙室內(nèi)的主照明采用日光燈。 它的發(fā)光效率約為白熾燈的6倍，平均壽命可達(dá)5000小時(shí)左右（2）高壓汞燈

高壓汞燈屬于氣體放電燈，須串鎮(zhèn)流器限流。

高壓汞燈的發(fā)光效率約為白熾燈的6倍左右，額定壽命為5000小時(shí)。 高壓汞燈適用于大面積高大廠房或露天場(chǎng)地等，船上被廣泛用作輔機(jī)平臺(tái)、主甲板和貨艙口等處的照明，但因光色較差，近年來(lái)有被金屬鹵化物燈代替的趨勢(shì)。 燈內(nèi)汞蒸汽壓力高而得名，而非高電壓。

（2）高壓汞燈高壓汞燈屬于氣體放電燈，須串鎮(zhèn)流器限流。 （3）金屬鹵化物燈

它的外形結(jié)構(gòu)、工作原理、熱啟動(dòng)工作線路與汞燈基本相同，所不同的是，放電管中除充有汞和氬氣外還加入了金屬鹵化物氣體，此時(shí)，汞蒸汽只作輔助作用，金屬鹵化物氣體為工作氣體。 金屬鹵化物燈是繼高壓汞燈之后誕生的一種新型電光源，為當(dāng)前較新船舶普遍采用，用途同汞燈，功率有400~3500W等多種規(guī)格。（3）金屬鹵化物燈 它的外形結(jié)構(gòu)、工作原理、熱啟動(dòng)工作線路（4）高壓鈉燈

管內(nèi)氬氣為啟動(dòng)氣體，汞蒸汽起緩沖氣體和增加放電電抗的作用。鈉化汞更易激發(fā)，故以鈉蒸汽放電為主，是主要工作氣體。鈉燈需要很高的啟動(dòng)電壓（2000～2500V）高壓鈉燈的使用場(chǎng)所與高壓汞燈相同。

（4）高壓鈉燈 管內(nèi)氬氣為啟動(dòng)氣體，汞蒸汽起緩沖氣體和增加（5）氙燈及汞氙燈

氙燈是惰性氣體弧光放電燈。氙燈依靠氙氣放電發(fā)出強(qiáng)光，比金屬蒸汽放電燈的啟動(dòng)快。它俗稱“小太陽(yáng)”，適用于港口、廣場(chǎng)、車站、機(jī)場(chǎng)等大面積照明場(chǎng)所。 在氙燈管內(nèi)充入適量的汞就成為汞氙燈。（5）氙燈及汞氙燈 氙燈是惰性氣體弧光放電燈。氙燈依靠氙氣17.2.3船舶照明系統(tǒng)控制線路1）單聯(lián)控制單聯(lián)控制采用單個(gè)開(kāi)關(guān)來(lái)控制照明燈具的接通與斷開(kāi)，常見(jiàn)的有單極開(kāi)關(guān)控制和雙極開(kāi)關(guān)控制兩種。17.2.3船舶照明系統(tǒng)控制線路1）單聯(lián)控制單聯(lián)控制2）雙聯(lián)控制L220VS1S2需要在兩個(gè)地方均能控制同一盞燈的電路，成為雙聯(lián)控制。2）雙聯(lián)控制L220VS1S2需要在兩個(gè)地方均能控制同一3）熒光燈控制線路

日常生活中的熒光燈線路采用單線圈鎮(zhèn)流器方式，船用的熒光燈采用雙線圈鎮(zhèn)流器以改善啟動(dòng)性能，延長(zhǎng)燈管壽命。3）熒光燈控制線路 日常生活中的熒光燈線路采用單線圈鎮(zhèn)流器1-2主線圈匝數(shù)多電阻大，限制電流。3-4副線圈匝數(shù)少電阻小，啟動(dòng)使用。 啟動(dòng)時(shí)，兩線圈磁通抵消，阻抗下降，啟動(dòng)電流大，燈絲加熱快；當(dāng)啟輝器斷開(kāi)時(shí)，主線圈產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)較大，使熒光燈的點(diǎn)燃速度加快。接線時(shí)主副線圈不能接錯(cuò)，否則易燒毀燈管和鎮(zhèn)流器。1-2主線圈匝數(shù)多電阻大，限制電流。 由于交流電路中電壓電流的周期性，日光燈存在著周期性的燈光明暗現(xiàn)象，熒光粉有一定的余輝時(shí)間，但也不能完全取消閃爍現(xiàn)象，特別在照射旋轉(zhuǎn)物體時(shí)，容易使人產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)。當(dāng)旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)頻率是熒光燈明暗頻率的整數(shù)倍時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)的物體看上去像不轉(zhuǎn)一樣，極易造成事故。為了消除熒光燈的閃爍現(xiàn)象，在某些工作場(chǎng)合，可裝雙管或三管，采用三相供電，并在不同的相上。這樣由于三相電壓的相位不同，燈管明暗時(shí)間的先后不同，基本上可消除閃爍的感覺(jué)。 由于交流電路中電壓電流的周期性，日光燈存在著周期性的燈光明雙管熒光燈控制線路

接在單相電源中的日光燈管可在其中一只日光燈電路中串入電容，利用電容的移相作用，將兩支燈的電流相位錯(cuò)開(kāi)，也可收到消除閃爍的效果。雙管熒光燈控制線路 接在單相電源中的日光燈管可在其中一只日K7型航行燈控制器電氣原理圖4）航行燈控制器線路

N01、N02表明該控制器由兩路電源供電，由SA9開(kāi)關(guān)實(shí)行轉(zhuǎn)換。K7型航行燈控制器電氣原理圖4）航行燈控制器線路N01、NK7型航行燈控制器電氣原理圖KA1~KA7是電流繼電器，當(dāng)航行燈工作正常時(shí)，繼電器觸頭斷開(kāi)；K7型航行燈控制器電氣原理圖KA1~KA7是電流繼電器，當(dāng)航K7型航行燈控制器電氣原理圖雙絲燈泡的航行燈只要有一路發(fā)生故障斷開(kāi)，電流繼電器失電，觸頭閉合，蜂鳴器HA就鳴響。K7型航行燈控制器電氣原理圖雙絲燈泡的航行燈只要有一路發(fā)生故K7型航行燈控制器電氣原理圖工作人員確認(rèn)哪路燈絲斷開(kāi)后，把該路轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)切換，就能使電路恢復(fù)正常。K7型航行燈控制器電氣原理圖工作人員確認(rèn)哪路燈絲斷開(kāi)后，把該K7型航行燈控制器電氣原理圖圖中還設(shè)有電源電壓測(cè)試點(diǎn)。K7型航行燈控制器電氣原理圖圖中還設(shè)有電源電壓測(cè)試點(diǎn)。5）信號(hào)燈控制線路FXU—10型10路信號(hào)燈開(kāi)關(guān)箱原理圖5）信號(hào)燈控制線路FXU—10型10路信號(hào)燈開(kāi)關(guān)箱原理圖§17.3船舶照明系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)17.3.1照明系統(tǒng)的維護(hù)周期和要求

對(duì)普通照明及可攜式燈具應(yīng)測(cè)量線路的絕緣電阻（正常情況下大于0.5MΩ）、檢查燈頭接線是否老化和開(kāi)斷、對(duì)于室外燈具應(yīng)檢查其水密性能與銹蝕，凡有損壞的應(yīng)及時(shí)更換，通常周期每半年一次。

§17.3船舶照明系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)17.3.1照明系統(tǒng) 對(duì)應(yīng)急照明，則每月進(jìn)行一次效能試驗(yàn)，每半年測(cè)量一次絕緣電阻。 每次開(kāi)航前，應(yīng)檢查航行燈信號(hào)燈的供電電源、燈具及故障報(bào)警裝置。探照燈、運(yùn)河燈在使用前應(yīng)檢查其電源、開(kāi)關(guān)、連接電纜和燈具的水密性能及絕緣電阻情況。 對(duì)應(yīng)急照明，則每月進(jìn)行一次效能試驗(yàn)，每半年測(cè)量一次絕緣電阻17.3.2船舶照明系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)注意事項(xiàng)盡量避免帶電更換燈泡，更換的燈泡應(yīng)與電源電壓一致，功率不能超過(guò)燈具允許的容量。在檢修某些特殊部位，例如輔鍋爐內(nèi)部、柴油機(jī)曲拐箱、壓載艙、儲(chǔ)水柜等地方時(shí)，需用臨時(shí)照明時(shí)，必須使用帶有安全網(wǎng)罩的36V以下的低壓行燈。裝卸易燃危險(xiǎn)貨物時(shí)，不可使用攜帶式貨艙燈。應(yīng)急照明燈具應(yīng)涂以紅漆標(biāo)記，以示區(qū)別，經(jīng)常檢查燈泡是否良好，損壞的應(yīng)及時(shí)更換。17.3.2船舶照明系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)注意事項(xiàng)盡量避免帶電更換甲板、船橋等露天投光燈具，開(kāi)燈前應(yīng)先脫去帆布，用完要及時(shí)將帆布罩妥。室外水密插座，通電前先檢查插頭螺母是否旋緊，取出插頭前檢查電源是否切斷，用畢后應(yīng)旋緊防水蓋。

需要張掛彩燈時(shí)，要考慮到供電線路和開(kāi)關(guān)的載流量，各相電流分配是否平衡，并要配備好保護(hù)裝置。油輪嚴(yán)禁張掛彩燈。甲板、船橋等露天投光燈具，開(kāi)燈前應(yīng)先脫去帆布，用完要及時(shí)將帆§17.4船舶照明系統(tǒng)的常見(jiàn)故障檢查 船舶照明系統(tǒng)的常見(jiàn)故障一般分為三類： 短路故障 接地故障 斷路故障

§17.4船舶照明系統(tǒng)的常見(jiàn)故障檢查 船舶照明系統(tǒng)的常見(jiàn) 船舶照明系統(tǒng)的短路故障往往是線路受潮或絕緣受損造成的。這種故障的常見(jiàn)現(xiàn)象是：一通電，空氣開(kāi)關(guān)就跳開(kāi)或熔斷絲燒斷。檢查時(shí)，應(yīng)先切斷電源，將萬(wàn)用表置R×1檔，把兩測(cè)量表棒置在線路兩端（這時(shí)，因線路有短路，萬(wàn)用表指針指零）；然后，將各并聯(lián)支路開(kāi)關(guān)逐個(gè)斷開(kāi)予以排除。當(dāng)斷開(kāi)某一路開(kāi)關(guān)，萬(wàn)用表電阻指示值明顯增大時(shí)，說(shuō)明該支路存在短路故障。

17.4.1短路故障

船舶照明系統(tǒng)的短路故障往往是線路受潮或絕緣受損造成的。這種~FUHLEL……“挑擔(dān)法”檢查短路 線路短路，保險(xiǎn)絲FU燒斷時(shí)，可用較大功率的燈泡HL并聯(lián)在燒斷的保險(xiǎn)絲兩端(挑起接通電路的擔(dān)子，故俗稱挑擔(dān)燈)。然后將各支路開(kāi)關(guān)依次斷開(kāi)，當(dāng)斷開(kāi)某條支路發(fā)現(xiàn)挑擔(dān)燈的亮度變暗時(shí)，說(shuō)明短路故障就在該支路。確定該支路存在短路故障后，即可順著線路對(duì)照明燈具和接線樁柱逐個(gè)檢測(cè)，找尋出短路點(diǎn)。

~FUHLEL……“挑擔(dān)法”檢查短路 線路短路，保險(xiǎn)絲FU燒17.4.2接地故障

船舶照明系統(tǒng)的接地故障，一般可用500V兆歐表進(jìn)行檢查。

照明線路的絕緣值應(yīng)大于0.5兆歐姆。當(dāng)兆歐表測(cè)得的絕緣電阻值小于0.5兆歐姆或零，則說(shuō)明線路受潮或絕緣老化導(dǎo)致對(duì)地絕緣電阻降低或?qū)Φ囟搪贰?7.4.2接地故障 船舶照明系統(tǒng)的接地故障，一般可用5017.4.3斷路故障 船舶照明系統(tǒng)的斷路故障表現(xiàn)在線路不通，燈泡不亮。其原因大多是線路被機(jī)械損傷，由于震動(dòng)而造成的接線樁頭處松脫，燈具開(kāi)關(guān)接觸不好或損壞。故障點(diǎn)的查找可采用“通電法”或“斷電法”。17.4.3斷路故障 船舶照明系統(tǒng)的斷路故障表現(xiàn)在線路不通通電法：將萬(wàn)用表置于高于被測(cè)值的電壓檔，固定一個(gè)表筆，另一表筆逐步向燈具移動(dòng)，正常時(shí)有電壓，移到某處無(wú)電壓，即發(fā)現(xiàn)斷路處。~FUEL……萬(wàn)用表電壓檔通電法：將萬(wàn)用表置于高于被測(cè)值的電壓檔，固定一個(gè)表筆，另一表斷電法：斷開(kāi)電源,將萬(wàn)用表置R×1k?或R×10k?檔，固定一個(gè)表筆，另一表筆順線路測(cè)量，正常時(shí)有阻值，移到某處阻值無(wú)窮大，即發(fā)現(xiàn)斷路處。萬(wàn)用表R×1k?檔~FUEL……123456斷電法：斷開(kāi)電源,將萬(wàn)用表置R×1k?或R×10k?檔，固定第17章船舶照明系統(tǒng)管理§17.1船舶照明系統(tǒng)分類§17.2船舶常用燈具與控制線路§17.3船舶照明系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)§17.4船舶照明系統(tǒng)的常見(jiàn)故障檢查第17章船舶照明系統(tǒng)管理§17.1船舶照明系統(tǒng)分類 本章主要介紹船舶照明系統(tǒng)的分類，船用燈具和控制線路，船舶照明系統(tǒng)日常維護(hù)和常見(jiàn)故障的檢查方法。內(nèi)容簡(jiǎn)介 本章主要介紹船舶照明系統(tǒng)的分類，船用燈具和控制線路，船舶照§17.1船舶照明系統(tǒng)分類 船舶照明系統(tǒng)與陸地照明系統(tǒng)不同，一般分為主照明、應(yīng)急照明、臨時(shí)應(yīng)急照明和航行燈信號(hào)燈照明幾種類型?！?7.1船舶照明系統(tǒng)分類 船舶照明系統(tǒng)與陸地照明系統(tǒng)不17.1.1主照明系統(tǒng)

船舶主照明系統(tǒng)分布在船舶內(nèi)外各個(gè)生活和工作場(chǎng)所，提供各艙室和工作場(chǎng)所以足夠的照度。

特點(diǎn)：主配電板上照明匯流排直接向各照明分電箱供電，然后由照明分電箱向鄰近艙室或區(qū)域的照明燈具供電；照明電壓一般為交、直流110V或220V；不同艙室和處所均有不同的照度要求；

所有照明燈具均設(shè)有控制開(kāi)關(guān)。

17.1.1主照明系統(tǒng)船舶主照明系統(tǒng)分布在船舶內(nèi)外各個(gè)17.1.2應(yīng)急照明系統(tǒng)（大應(yīng)急照明）船舶應(yīng)急照明系統(tǒng)主要分布于機(jī)艙內(nèi)重要處所，船員和旅客艙室，艇甲板及各人員通道。它在主配電板失電、主照明系統(tǒng)故障情況下作應(yīng)急照明使用。特點(diǎn)：應(yīng)急發(fā)電機(jī)通過(guò)應(yīng)急配電板及專用線路供電；照明電壓與主照明系統(tǒng)相同；燈點(diǎn)較少，無(wú)照度要求；需要足夠的用電量。對(duì)于客船，應(yīng)急電源的供電時(shí)間應(yīng)大于36小時(shí)；對(duì)于貨船，應(yīng)急電源供電時(shí)間一般應(yīng)大于18小時(shí)。17.1.2應(yīng)急照明系統(tǒng)（大應(yīng)急照明）船舶應(yīng)急照明系統(tǒng)17.1.3臨時(shí)應(yīng)急照明（小應(yīng)急照明）

在主照明和應(yīng)急照明系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，臨時(shí)應(yīng)急照明系統(tǒng)應(yīng)能發(fā)揮作用。主要分布在駕駛室，船舶重要通道，扶梯口和機(jī)艙重要處所。特點(diǎn)：它的燈點(diǎn)少，無(wú)照度要求，燈具涂以紅漆標(biāo)志；小應(yīng)急照明由蓄電池組供電，與主、應(yīng)急照明 系統(tǒng)之間有電氣聯(lián)鎖；饋線上不設(shè)開(kāi)關(guān)；它應(yīng)能連續(xù)供電30分鐘以上。17.1.3臨時(shí)應(yīng)急照明（小應(yīng)急照明）在主照明和應(yīng)急照17.1.4航行燈信號(hào)燈系統(tǒng)

“遠(yuǎn)望4號(hào)”海洋調(diào)查船

航行燈由前桅燈、主桅燈、艉燈、左右舷燈和前后錨燈組成，用于船舶夜航和指示船舶的狀態(tài)和相應(yīng)位置。駕駛室設(shè)置專用的航行燈控制箱，由主配電板和應(yīng)急配電板兩路供電。航行燈泡一般為60W的雙絲白熾燈。每盞燈具都為雙套，其中一個(gè)作備用，可在控制箱上切換。17.1.4航行燈信號(hào)燈系統(tǒng)“遠(yuǎn)望4號(hào)”海洋調(diào)查船航信號(hào)燈一般采用兩路電源供電，在駕駛室實(shí)現(xiàn)控制。為了適應(yīng)某些國(guó)家的港口和狹小水通道的特殊要求，遠(yuǎn)洋船舶的信號(hào)燈設(shè)置比較復(fù)雜。這些信號(hào)燈通常安裝在駕駛臺(tái)頂上專設(shè)的信號(hào)桅或雷達(dá)桅上，按照規(guī)定十?dāng)?shù)盞（8～12盞）紅、綠、白等顏色的環(huán)照燈分成兩行或三行安裝。

信號(hào)燈一般采用兩路電源供電，在駕駛室實(shí)現(xiàn)控制。為了適應(yīng)某些國(guó)NavigationLight航行燈

前/主桅燈225度

尾燈135度

左舷燈112.5度

右舷燈112.5度

環(huán)照燈360度

閃光燈>120次/min在夜間航行時(shí)，反映船舶種類和船舶動(dòng)態(tài)。NavigationLight航行燈前/主桅燈22機(jī)動(dòng)船船長(zhǎng)7米以下，航速7節(jié)以下白色環(huán)照燈機(jī)動(dòng)船船長(zhǎng)7米以下，航速7節(jié)以下白色環(huán)照燈機(jī)動(dòng)船船長(zhǎng)12米以下白色環(huán)照燈，左右舷燈機(jī)動(dòng)船船長(zhǎng)12米以下白色環(huán)照燈，左右舷燈機(jī)動(dòng)船船長(zhǎng)50米以下桅燈，左右舷燈機(jī)動(dòng)船船長(zhǎng)50米以下桅燈，左右舷燈機(jī)動(dòng)船船長(zhǎng)50米以上前/主桅燈，左右舷燈，尾燈機(jī)動(dòng)船船長(zhǎng)50米以上前/主桅燈，左右舷燈，尾燈機(jī)動(dòng)船高速船黃色環(huán)照燈，桅燈，左右舷燈，尾燈機(jī)動(dòng)船高速船黃色環(huán)照燈，桅燈，左右舷燈，尾燈機(jī)動(dòng)船漁船（拖網(wǎng)）白/綠環(huán)照燈，左右舷燈，尾燈機(jī)動(dòng)船漁船（拖網(wǎng)）白/綠環(huán)照燈，左右舷燈，尾燈機(jī)動(dòng)船漁船（非拖網(wǎng)）白/紅環(huán)照燈，左右舷燈，尾燈機(jī)動(dòng)船漁船（非拖網(wǎng)）白/紅環(huán)照燈，左右舷燈，尾燈20米以下左右舷燈可用一盞合并燈非機(jī)動(dòng)船帆船（1）20米以下左右舷燈可用一盞合并燈非機(jī)動(dòng)船帆船（1）非機(jī)動(dòng)船帆船（2）紅/綠環(huán)照燈，左右舷燈，尾燈非機(jī)動(dòng)船帆船（2）紅/綠環(huán)照燈，左右舷燈，尾燈失去控制的船舶(對(duì)水無(wú)移動(dòng))前后左右 當(dāng)對(duì)水移動(dòng)時(shí)，除號(hào)燈外，還應(yīng)顯示兩盞舷燈和一盞尾燈失去控制的船舶(對(duì)水無(wú)移動(dòng))前后左右 當(dāng)對(duì)水移動(dòng)時(shí)，除號(hào)燈外§17.2船舶常用燈具與控制線路17.2.1船舶常用燈具的基本類型

1）防濺式：用于外走廊之類有水濺的場(chǎng)所。2）防水式：它的水密性能較防濺式更好，用于高濕度和可能受到水沖擊的場(chǎng)所，如機(jī)爐艙，冷藏艙，廚房，浴室，廁所等?！?7.2船舶常用燈具與控制線路17.2.1船舶常用3）防護(hù)式：用于較干燥的生活區(qū)艙室和不可能有油水浸入的艙室，如船員，旅客房間，餐廳，會(huì)議室，駕駛室，海圖室，內(nèi)走廊等。

4）防爆式：其密封性能最好。用于裝有易燃性物體和存在爆炸性氣體的艙室，如蓄電池室，油漆貯藏室，分油機(jī)室，艙底花鐵板之下和油艙的第二類區(qū)域。

防爆燈EXPLOSION-PROOFLAMP3）防護(hù)式：用于較干燥的生活區(qū)艙室和不可能有油水浸入的艙室，17.2.2船舶照明電光源

熱輻射光源氣體放電光源如：白熾燈和鹵鎢燈如：熒光燈、汞燈、金屬鹵化物燈和汞氙燈等17.2.2船舶照明電光源熱輻射光源氣體放電光源如：白1）熱輻射光源（1）白熾燈 船用白熾燈燈絲稍粗，具有較高的機(jī)械強(qiáng)度和耐振性。 除普通照明光源外，船舶航行燈，信號(hào)燈和應(yīng)急照明燈都采用白熾燈，因?yàn)樗粫?huì)因電壓低落而熄滅。便攜燈和大部分控制系統(tǒng)指示燈也采用白熾燈。 普通白熾燈壽命和光通量受電壓波動(dòng)的影響較大，當(dāng)電壓升高5%時(shí)，燈泡壽命縮短25%；電壓降低5%，其光通量減少18%。

1）熱輻射光源（1）白熾燈 船用白熾燈燈絲稍粗，具有較高的機(jī)（2）鹵鎢燈為克服普通白熾燈的缺點(diǎn)而出現(xiàn)了鹵鎢白熾燈。

鹵鎢燈的燈泡尺寸較小，機(jī)械強(qiáng)度高，耐壓增加。它的發(fā)光效率約是普通白熾燈的兩倍，額定壽命可達(dá)2000小時(shí)，鹵鎢燈適用于要求高照度、空間開(kāi)闊的場(chǎng)所，例如機(jī)艙上部，輔機(jī)平臺(tái)和甲板等處所的集中照明。（2）鹵鎢燈為克服普通白熾燈的缺點(diǎn)而出現(xiàn)了鹵鎢白熾燈。鹵鎢2）氣體放電燈（1）熒光燈（日光燈） 熒光燈燈管在抽真空后充入了少量的氬氣和汞，燈管內(nèi)壁涂有熒光物質(zhì)，管內(nèi)兩端燈絲上涂有發(fā)射電子的陰極物質(zhì)，是一種預(yù)熱式低壓汞蒸氣放電燈。2）氣體放電燈（1）熒光燈（日光燈） 熒光燈燈管在抽真空后 它的發(fā)光效率約為白熾燈的6倍，平均壽命可達(dá)5000小時(shí)左右。熒光燈的啟動(dòng)電壓較高，一般采用燈絲預(yù)熱，高壓擊穿啟動(dòng)，啟動(dòng)后需用鎮(zhèn)流器限流。 熒光燈光效高，壽命長(zhǎng)，表面溫度低，光通分布均勻，被廣泛應(yīng)用于精細(xì)工作或長(zhǎng)時(shí)間從事緊張視力工作的場(chǎng)所，目前幾乎所有船舶艙室內(nèi)的主照明采用日光燈。 它的發(fā)光效率約為白熾燈的6倍，平均壽命可達(dá)5000小時(shí)左右（2）高壓汞燈

高壓汞燈屬于氣體放電燈，須串鎮(zhèn)流器限流。

高壓汞燈的發(fā)光效率約為白熾燈的6倍左右，額定壽命為5000小時(shí)。 高壓汞燈適用于大面積高大廠房或露天場(chǎng)地等，船上被廣泛用作輔機(jī)平臺(tái)、主甲板和貨艙口等處的照明，但因光色較差，近年來(lái)有被金屬鹵化物燈代替的趨勢(shì)。 燈內(nèi)汞蒸汽壓力高而得名，而非高電壓。

（2）高壓汞燈高壓汞燈屬于氣體放電燈，須串鎮(zhèn)流器限流。 （3）金屬鹵化物燈

它的外形結(jié)構(gòu)、工作原理、熱啟動(dòng)工作線路與汞燈基本相同，所不同的是，放電管中除充有汞和氬氣外還加入了金屬鹵化物氣體，此時(shí)，汞蒸汽只作輔助作用，金屬鹵化物氣體為工作氣體。 金屬鹵化物燈是繼高壓汞燈之后誕生的一種新型電光源，為當(dāng)前較新船舶普遍采用，用途同汞燈，功率有400~3500W等多種規(guī)格。（3）金屬鹵化物燈 它的外形結(jié)構(gòu)、工作原理、熱啟動(dòng)工作線路（4）高壓鈉燈

管內(nèi)氬氣為啟動(dòng)氣體，汞蒸汽起緩沖氣體和增加放電電抗的作用。鈉化汞更易激發(fā)，故以鈉蒸汽放電為主，是主要工作氣體。鈉燈需要很高的啟動(dòng)電壓（2000～2500V）高壓鈉燈的使用場(chǎng)所與高壓汞燈相同。

（4）高壓鈉燈 管內(nèi)氬氣為啟動(dòng)氣體，汞蒸汽起緩沖氣體和增加（5）氙燈及汞氙燈

氙燈是惰性氣體弧光放電燈。氙燈依靠氙氣放電發(fā)出強(qiáng)光，比金屬蒸汽放電燈的啟動(dòng)快。它俗稱“小太陽(yáng)”，適用于港口、廣場(chǎng)、車站、機(jī)場(chǎng)等大面積照明場(chǎng)所。 在氙燈管內(nèi)充入適量的汞就成為汞氙燈。（5）氙燈及汞氙燈 氙燈是惰性氣體弧光放電燈。氙燈依靠氙氣17.2.3船舶照明系統(tǒng)控制線路1）單聯(lián)控制單聯(lián)控制采用單個(gè)開(kāi)關(guān)來(lái)控制照明燈具的接通與斷開(kāi)，常見(jiàn)的有單極開(kāi)關(guān)控制和雙極開(kāi)關(guān)控制兩種。17.2.3船舶照明系統(tǒng)控制線路1）單聯(lián)控制單聯(lián)控制2）雙聯(lián)控制L220VS1S2需要在兩個(gè)地方均能控制同一盞燈的電路，成為雙聯(lián)控制。2）雙聯(lián)控制L220VS1S2需要在兩個(gè)地方均能控制同一3）熒光燈控制線路

日常生活中的熒光燈線路采用單線圈鎮(zhèn)流器方式，船用的熒光燈采用雙線圈鎮(zhèn)流器以改善啟動(dòng)性能，延長(zhǎng)燈管壽命。3）熒光燈控制線路 日常生活中的熒光燈線路采用單線圈鎮(zhèn)流器1-2主線圈匝數(shù)多電阻大，限制電流。3-4副線圈匝數(shù)少電阻小，啟動(dòng)使用。 啟動(dòng)時(shí)，兩線圈磁通抵消，阻抗下降，啟動(dòng)電流大，燈絲加熱快；當(dāng)啟輝器斷開(kāi)時(shí)，主線圈產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)較大，使熒光燈的點(diǎn)燃速度加快。接線時(shí)主副線圈不能接錯(cuò)，否則易燒毀燈管和鎮(zhèn)流器。1-2主線圈匝數(shù)多電阻大，限制電流。 由于交流電路中電壓電流的周期性，日光燈存在著周期性的燈光明暗現(xiàn)象，熒光粉有一定的余輝時(shí)間，但也不能完全取消閃爍現(xiàn)象，特別在照射旋轉(zhuǎn)物體時(shí)，容易使人產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)。當(dāng)旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)頻率是熒光燈明暗頻率的整數(shù)倍時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)的物體看上去像不轉(zhuǎn)一樣，極易造成事故。為了消除熒光燈的閃爍現(xiàn)象，在某些工作場(chǎng)合，可裝雙管或三管，采用三相供電，并在不同的相上。這樣由于三相電壓的相位不同，燈管明暗時(shí)間的先后不同，基本上可消除閃爍的感覺(jué)。 由于交流電路中電壓電流的周期性，日光燈存在著周期性的燈光明雙管熒光燈控制線路

接在單相電源中的日光燈管可在其中一只日光燈電路中串入電容，利用電容的移相作用，將兩支燈的電流相位錯(cuò)開(kāi)，也可收到消除閃爍的效果。雙管熒光燈控制線路 接在單相電源中的日光燈管可在其中一只日K7型航行燈控制器電氣原理圖4）航行燈控制器線路

N01、N02表明該控制器由兩路電源供電，由SA9開(kāi)關(guān)實(shí)行轉(zhuǎn)換。K7型航行燈控制器電氣原理圖4）航行燈控制器線路N01、NK7型航行燈控制器電氣原理圖KA1~KA7是電流繼電器，當(dāng)航行燈工作正常時(shí)，繼電器觸頭斷開(kāi)；K7型航行燈控制器電氣原理圖KA1~KA7是電流繼電器，當(dāng)航K7型航行燈控制器電氣原理圖雙絲燈泡的航行燈只要有一路發(fā)生故障斷開(kāi)，電流繼電器失電，觸頭閉合，蜂鳴器HA就鳴響。K7型航行燈控制器電氣原理圖雙絲燈泡的航行燈只要有一路發(fā)生故K7型航行燈控制器電氣原理圖工作人員確認(rèn)哪路燈絲斷開(kāi)后，把該路轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)切換，就能使電路恢復(fù)正常。K7型航行燈控制器電氣原理圖工作人員確認(rèn)哪路燈絲斷開(kāi)后，把該K7型航行燈控制器電氣原理圖圖中還設(shè)有電源電壓測(cè)試點(diǎn)。K7型航行燈控制器電氣原理圖圖中還設(shè)有電源電壓測(cè)試點(diǎn)。5）信號(hào)燈控制線路FXU—10型10路信號(hào)燈開(kāi)關(guān)箱原理圖5）信號(hào)燈控制線路FXU—10型10路信號(hào)燈開(kāi)關(guān)箱原理圖§17.3船舶照明系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)17.3.1照明系統(tǒng)的維護(hù)周期和要求

對(duì)普通照明及可攜式燈具應(yīng)測(cè)量線路的絕緣電阻（正常情況下大于0.5MΩ）、檢查燈頭接線是否老化和開(kāi)斷、對(duì)于室外燈具應(yīng)檢查其水密性能與銹蝕，凡有損壞的應(yīng)及時(shí)更換，通常周期每半年一次。

§17.3船舶照明系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)17.3.1照明系統(tǒng) 對(duì)應(yīng)急照明，則每月進(jìn)行一次效能試驗(yàn)，每半年測(cè)量一次絕緣電阻。 每次開(kāi)航前，應(yīng)檢查航行燈信號(hào)燈的供電電源、燈具及故障報(bào)警裝置。探照燈、運(yùn)河燈在使用前應(yīng)檢查其電源、開(kāi)關(guān)、連接電纜和燈具的水密性能及絕緣電阻情況。 對(duì)應(yīng)急照明，則每月進(jìn)行一次效能試驗(yàn)，每半年測(cè)量一次絕緣電阻17.3.2船舶照明系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)注意事項(xiàng)盡量避免帶電更換燈泡，更換的燈泡應(yīng)與電源電壓一致，功率不能超過(guò)燈具允許的容量。在檢修某些特殊部位，例如輔鍋爐內(nèi)部、柴油機(jī)曲拐箱、壓