汽車安全新技術(shù)課件

知識(shí)回顧：

請(qǐng)分別列舉幾項(xiàng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電子與電氣新技術(shù)。知識(shí)回顧：請(qǐng)分別列舉幾項(xiàng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電子與電氣新1終極目標(biāo)開展人、車、交通環(huán)境三位一體的綜合的安全活動(dòng)。以人為本安全節(jié)能環(huán)保舒適

汽車是達(dá)摩克利斯之劍終極目標(biāo)開展人、車、交通環(huán)境三位一體的綜合的安全活動(dòng)24.1汽車安全技術(shù)概述

4.1.1汽車主動(dòng)安全與被動(dòng)安全技術(shù)主動(dòng)安全系統(tǒng)是指通過事先防范，避免事故發(fā)生的安全系統(tǒng)。如ABS、TCS、EPS等。被動(dòng)安全系統(tǒng)是指在交通事故發(fā)生后盡量減小損傷的安全系統(tǒng)，包括對(duì)乘客和行人的保護(hù)。如安全氣囊、安全帶等。主動(dòng)安全新技術(shù)—底盤集成技術(shù)。被動(dòng)安全新技術(shù)—智能安全氣囊研究。4.1汽車安全技術(shù)概述

4.1.1汽車主動(dòng)安全與被動(dòng)安全34.1.2歐洲新車安全評(píng)價(jià)體系NCAP4.1.3中國新車安全評(píng)價(jià)體系C-NCAP汽車安全新技術(shù)課件4駕駛員在駕駛過程中會(huì)經(jīng)常遇到這些問題：

（1）前方突然出現(xiàn)的障礙物；（2）在急轉(zhuǎn)彎車道上高速行駛；（3）在地面附著力不同的路面行駛。

原因：高速，物理?xiàng)l件

駕駛員在駕駛過程中會(huì)經(jīng)常遇到這些問題：5以ESP為例介紹汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。4.2汽車行駛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)

4.2汽車行駛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)

6ESP是什么？ESP的組成、功用是什么？ESP系統(tǒng)基本工作原理。4.2.1電子穩(wěn)定程序ESPESP是什么？4.2.1電子穩(wěn)定程序ESP7ESP是英語單詞ElectronicStabilityPrograme縮寫。意為電子穩(wěn)定程序,在大眾、奧迪、奔馳車型上使用此簡稱。在其它車型上，相同或相近功用的系統(tǒng)采用了不同的名字。如： DynamicStabilityControl (DSC)-BMW VehicleStabilityControl (VSC)-Toyota VehicleStabilityAssist (VSA)-Honda ESP是一個(gè)主動(dòng)安全系統(tǒng)。它是建立在其它牽引控制系統(tǒng)之上的一個(gè)非獨(dú)立的系統(tǒng)。一、ESP是什么？ESP是英語單詞ElectronicStability8常見品牌車輛電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)名稱應(yīng)用品牌ESP奧迪、大眾、鈴木、菲亞特、克萊斯勒、奔馳、標(biāo)致、雪鐵龍、福特（國產(chǎn)）等VSA本田、謳歌VDC日產(chǎn)、英菲尼迪、斯巴魯DSC寶馬、捷豹、路虎、馬自達(dá)、MINI等VSC豐田銳志VDIM豐田（皇冠）、雷克薩斯ESC通用（國產(chǎn)車型）VSM現(xiàn)代常見品牌車輛電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)名稱應(yīng)用品牌ESP奧迪、大眾、9安全意義側(cè)面碰撞數(shù)量/總碰撞數(shù)量=11%側(cè)面碰撞傷亡/總碰撞傷亡=47%安全意義側(cè)面碰撞數(shù)量/總碰撞數(shù)量=11%側(cè)面碰撞傷亡/總碰撞10ESP就是要控制橫向滑移。它是各種工況下的一個(gè)主動(dòng)安全系統(tǒng)，處理各種異常情況，減輕駕駛員的精神緊張及身體疲勞。!只要ESP識(shí)別出駕駛員的輸入與車輛的實(shí)際運(yùn)動(dòng)不一致，它就馬上通過有選擇的制動(dòng)/發(fā)動(dòng)機(jī)干預(yù)來穩(wěn)定車輛。二、ESP的功用ESP就是要控制橫向滑移。它是各種工況下的一個(gè)主動(dòng)安全系統(tǒng)，11帶有ABS系統(tǒng)的制動(dòng)過程（制動(dòng)踏板踩到底）制動(dòng)初速度50km/h,摩擦系數(shù)0.15帶有ESP系統(tǒng)的制動(dòng)過程（制動(dòng)踏板踩到底）制動(dòng)初速度50km/h,摩擦系數(shù)0.15ESP/ABS工作效果比較帶有ABS系統(tǒng)的制動(dòng)過程（制動(dòng)踏板踩到底）帶有ESP系統(tǒng)的制12電腦車輛穩(wěn)定狀態(tài)輪速傳感器轉(zhuǎn)向傳感器橫擺角傳感器橫向加速度傳感器ESP開關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器電腦液壓總成電磁閥電動(dòng)泵動(dòng)力與檔位自診指示燈制動(dòng)三、ESP系統(tǒng)組成電腦車輛穩(wěn)輪速傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器電腦液壓總成電磁閥電13轉(zhuǎn)向傳感器安裝位置與作用位于轉(zhuǎn)向燈開關(guān)與方向盤之間，向控制單元傳送方向盤的角度，測(cè)量的角度為正負(fù)540度。轉(zhuǎn)向傳感器安裝位置與作用位于轉(zhuǎn)向燈開關(guān)與方向盤之間，向控制單14橫擺角傳感器與橫向加速度傳感器的作用橫擺角傳感器作用：確定車輛是否沿垂直軸發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，并提供轉(zhuǎn)動(dòng)速率橫向加速度傳感器的作用：確定車輛是否存在引起側(cè)滑的側(cè)向力，以及側(cè)向力的大小。橫擺角傳感器與橫向加速度傳感器的作用橫擺角傳感器作用：確定車15汽車安全新技術(shù)課件16四、ESP工作原理ESP在對(duì)危急駕駛情況作出反應(yīng)前，必須獲得兩個(gè)問題的應(yīng)答：從方向盤角度傳感器和輪速傳感器得到a問題答案。a、駕駛者想操縱車駛向哪里？b、車輛實(shí)際駛向哪里？從橫擺率傳感器和側(cè)向加速度傳感器得到b問題答案。ESP控制單元進(jìn)行比較a≠b車輛出現(xiàn)危急行駛狀況，需要ESP進(jìn)行控制調(diào)整。a=b車輛行駛情況正常Ⅰ、當(dāng)車輛出現(xiàn)不足轉(zhuǎn)向，通過對(duì)內(nèi)弧線后部車輪施加相應(yīng)的制動(dòng)，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱管理系統(tǒng)施加控制，ESP可以阻止車輛向外駛出彎道。Ⅱ、當(dāng)車輛出現(xiàn)過度轉(zhuǎn)向，通過對(duì)外弧線前部車輪施加相應(yīng)的制動(dòng)，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱管理系統(tǒng)施加控制，ESP可以阻止車輛向內(nèi)滑移。四、ESP工作原理ESP在對(duì)危急駕駛情況作出反應(yīng)前，必須獲得17五、安裝ESP與未安裝ESP裝置的車輛對(duì)比1）在多變的路面上行駛時(shí)五、安裝ESP與未安裝ESP裝置的車輛對(duì)比182）在避讓障礙物時(shí)。2）在避讓障礙物時(shí)。193）在駕駛員轉(zhuǎn)彎過快時(shí)。3）在駕駛員轉(zhuǎn)彎過快時(shí)。20五、安裝ESP與未安裝ESP裝置的車輛對(duì)比1）在多變的路面上行駛時(shí)對(duì)于安裝ESP的車輛：1）車輛表現(xiàn)出轉(zhuǎn)向不足的趨勢(shì)，即將跑偏。ESP系統(tǒng)立即進(jìn)行干預(yù)，在增加右后輪制動(dòng)力的同時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩。2）車輛保持穩(wěn)定。對(duì)于未安裝ESP的車輛：1）車輛出現(xiàn)跑偏（轉(zhuǎn)向不足），即汽車的前輪向外側(cè)偏離彎道，車輛失去控制。2）一旦車輛駛?cè)敫稍锏臑r青路面，就會(huì)開始打滑。五、安裝ESP與未安裝ESP裝置的車輛對(duì)比212）在避讓障礙物時(shí)。對(duì)于安裝ESP的車輛。1）緊急制動(dòng)，猛打方向盤，車輛有轉(zhuǎn)向不足的傾向。2）增加左后輪制動(dòng)壓力，對(duì)左后輪制動(dòng)，車輛按照轉(zhuǎn)向意圖行駛。3）恢復(fù)正常的行駛路線，車輛有轉(zhuǎn)向過度的傾向，在左前輪上施加制動(dòng)力。4）車輛保持穩(wěn)定。對(duì)于未安裝ESP的車輛。在避讓障礙物時(shí)，1）緊急制動(dòng)，猛打方向盤，車輛轉(zhuǎn)向不足。2）車輛繼續(xù)沖向障礙物，駕駛員反復(fù)打方向盤，以求控制車輛，車輛避開障礙物。3）當(dāng)駕駛員嘗試恢復(fù)正常的行駛路線時(shí)，車輛產(chǎn)生側(cè)滑。

2）在避讓障礙物時(shí)。223）在駕駛員轉(zhuǎn)彎過快時(shí)。對(duì)于安裝ESP的車輛。1）車輛有甩尾的傾向。ESP系統(tǒng)自動(dòng)干預(yù)，在右前輪上施加制動(dòng)力。2）車輛保持穩(wěn)定。3）在過第二個(gè)彎時(shí)，車輛有甩尾的傾向。ESP系統(tǒng)自動(dòng)干預(yù)，在左前輪上施加制動(dòng)力。4）車輛保持穩(wěn)定。

對(duì)于未安裝ESP的車輛。車輛出現(xiàn)甩尾，駕駛員企圖通過方向盤來調(diào)整方向，可惜為時(shí)已晚。車輛側(cè)滑甩尾，導(dǎo)致車輛掉頭，危險(xiǎn)。3）在駕駛員轉(zhuǎn)彎過快時(shí)。23知識(shí)回顧：

請(qǐng)分別列舉幾項(xiàng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電子與電氣新技術(shù)。知識(shí)回顧：請(qǐng)分別列舉幾項(xiàng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電子與電氣新24終極目標(biāo)開展人、車、交通環(huán)境三位一體的綜合的安全活動(dòng)。以人為本安全節(jié)能環(huán)保舒適

汽車是達(dá)摩克利斯之劍終極目標(biāo)開展人、車、交通環(huán)境三位一體的綜合的安全活動(dòng)254.1汽車安全技術(shù)概述

4.1.1汽車主動(dòng)安全與被動(dòng)安全技術(shù)主動(dòng)安全系統(tǒng)是指通過事先防范，避免事故發(fā)生的安全系統(tǒng)。如ABS、TCS、EPS等。被動(dòng)安全系統(tǒng)是指在交通事故發(fā)生后盡量減小損傷的安全系統(tǒng)，包括對(duì)乘客和行人的保護(hù)。如安全氣囊、安全帶等。主動(dòng)安全新技術(shù)—底盤集成技術(shù)。被動(dòng)安全新技術(shù)—智能安全氣囊研究。4.1汽車安全技術(shù)概述

4.1.1汽車主動(dòng)安全與被動(dòng)安全264.1.2歐洲新車安全評(píng)價(jià)體系NCAP4.1.3中國新車安全評(píng)價(jià)體系C-NCAP汽車安全新技術(shù)課件27駕駛員在駕駛過程中會(huì)經(jīng)常遇到這些問題：

（1）前方突然出現(xiàn)的障礙物；（2）在急轉(zhuǎn)彎車道上高速行駛；（3）在地面附著力不同的路面行駛。

原因：高速，物理?xiàng)l件

駕駛員在駕駛過程中會(huì)經(jīng)常遇到這些問題：28以ESP為例介紹汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。4.2汽車行駛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)

4.2汽車行駛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)

29ESP是什么？ESP的組成、功用是什么？ESP系統(tǒng)基本工作原理。4.2.1電子穩(wěn)定程序ESPESP是什么？4.2.1電子穩(wěn)定程序ESP30ESP是英語單詞ElectronicStabilityPrograme縮寫。意為電子穩(wěn)定程序,在大眾、奧迪、奔馳車型上使用此簡稱。在其它車型上，相同或相近功用的系統(tǒng)采用了不同的名字。如： DynamicStabilityControl (DSC)-BMW VehicleStabilityControl (VSC)-Toyota VehicleStabilityAssist (VSA)-Honda ESP是一個(gè)主動(dòng)安全系統(tǒng)。它是建立在其它牽引控制系統(tǒng)之上的一個(gè)非獨(dú)立的系統(tǒng)。一、ESP是什么？ESP是英語單詞ElectronicStability31常見品牌車輛電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)名稱應(yīng)用品牌ESP奧迪、大眾、鈴木、菲亞特、克萊斯勒、奔馳、標(biāo)致、雪鐵龍、福特（國產(chǎn)）等VSA本田、謳歌VDC日產(chǎn)、英菲尼迪、斯巴魯DSC寶馬、捷豹、路虎、馬自達(dá)、MINI等VSC豐田銳志VDIM豐田（皇冠）、雷克薩斯ESC通用（國產(chǎn)車型）VSM現(xiàn)代常見品牌車輛電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)名稱應(yīng)用品牌ESP奧迪、大眾、32安全意義側(cè)面碰撞數(shù)量/總碰撞數(shù)量=11%側(cè)面碰撞傷亡/總碰撞傷亡=47%安全意義側(cè)面碰撞數(shù)量/總碰撞數(shù)量=11%側(cè)面碰撞傷亡/總碰撞33ESP就是要控制橫向滑移。它是各種工況下的一個(gè)主動(dòng)安全系統(tǒng)，處理各種異常情況，減輕駕駛員的精神緊張及身體疲勞。!只要ESP識(shí)別出駕駛員的輸入與車輛的實(shí)際運(yùn)動(dòng)不一致，它就馬上通過有選擇的制動(dòng)/發(fā)動(dòng)機(jī)干預(yù)來穩(wěn)定車輛。二、ESP的功用ESP就是要控制橫向滑移。它是各種工況下的一個(gè)主動(dòng)安全系統(tǒng)，34帶有ABS系統(tǒng)的制動(dòng)過程（制動(dòng)踏板踩到底）制動(dòng)初速度50km/h,摩擦系數(shù)0.15帶有ESP系統(tǒng)的制動(dòng)過程（制動(dòng)踏板踩到底）制動(dòng)初速度50km/h,摩擦系數(shù)0.15ESP/ABS工作效果比較帶有ABS系統(tǒng)的制動(dòng)過程（制動(dòng)踏板踩到底）帶有ESP系統(tǒng)的制35電腦車輛穩(wěn)定狀態(tài)輪速傳感器轉(zhuǎn)向傳感器橫擺角傳感器橫向加速度傳感器ESP開關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器電腦液壓總成電磁閥電動(dòng)泵動(dòng)力與檔位自診指示燈制動(dòng)三、ESP系統(tǒng)組成電腦車輛穩(wěn)輪速傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器電腦液壓總成電磁閥電36轉(zhuǎn)向傳感器安裝位置與作用位于轉(zhuǎn)向燈開關(guān)與方向盤之間，向控制單元傳送方向盤的角度，測(cè)量的角度為正負(fù)540度。轉(zhuǎn)向傳感器安裝位置與作用位于轉(zhuǎn)向燈開關(guān)與方向盤之間，向控制單37橫擺角傳感器與橫向加速度傳感器的作用橫擺角傳感器作用：確定車輛是否沿垂直軸發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，并提供轉(zhuǎn)動(dòng)速率橫向加速度傳感器的作用：確定車輛是否存在引起側(cè)滑的側(cè)向力，以及側(cè)向力的大小。橫擺角傳感器與橫向加速度傳感器的作用橫擺角傳感器作用：確定車38汽車安全新技術(shù)課件39四、ESP工作原理ESP在對(duì)危急駕駛情況作出反應(yīng)前，必須獲得兩個(gè)問題的應(yīng)答：從方向盤角度傳感器和輪速傳感器得到a問題答案。a、駕駛者想操縱車駛向哪里？b、車輛實(shí)際駛向哪里？從橫擺率傳感器和側(cè)向加速度傳感器得到b問題答案。ESP控制單元進(jìn)行比較a≠b車輛出現(xiàn)危急行駛狀況，需要ESP進(jìn)行控制調(diào)整。a=b車輛行駛情況正常Ⅰ、當(dāng)車輛出現(xiàn)不足轉(zhuǎn)向，通過對(duì)內(nèi)弧線后部車輪施加相應(yīng)的制動(dòng)，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱管理系統(tǒng)施加控制，ESP可以阻止車輛向外駛出彎道。Ⅱ、當(dāng)車輛出現(xiàn)過度轉(zhuǎn)向，通過對(duì)外弧線前部車輪施加相應(yīng)的制動(dòng)，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱管理系統(tǒng)施加控制，ESP可以阻止車輛向內(nèi)滑移。四、ESP工作原理ESP在對(duì)危急駕駛情況作出反應(yīng)前，必須獲得40五、安裝ESP與未安裝ESP裝置的車輛對(duì)比1）在多變的路面上行駛時(shí)五、安裝ESP與未安裝ESP裝置的車輛對(duì)比412）在避讓障礙物時(shí)。2）在避讓障礙物時(shí)。423）在駕駛員轉(zhuǎn)彎過快時(shí)。3）在駕駛員轉(zhuǎn)彎過快時(shí)。43五、安裝ESP與未安裝ESP裝置的車輛對(duì)比1）在多變的路面上行駛時(shí)